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摘要：

文章通過對地鐵工程的滲漏水處理技術(shù)進(jìn)行研究討論，了解造成地鐵工程發(fā)生滲漏現(xiàn)象的相關(guān)因素，并提出合理化的建議實(shí)現(xiàn)地鐵工程防滲漏施工水平的提升，為全國范圍內(nèi)地鐵工程滲漏水的處理提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：

地鐵工程；滲漏水；處理技術(shù)分析

1前言

隨著現(xiàn)代社會的快節(jié)奏發(fā)展，地鐵已經(jīng)是人們生活中不可或缺的部分，因此，地鐵工程的施工更是需要加強(qiáng)質(zhì)量的保證。在地鐵工程的實(shí)際施工中，存在著多種因素會影響地鐵施工的質(zhì)量，導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)漏水的情況，這不但會影響乘客乘坐地鐵地鐵的心情，同時對地鐵的使用壽命也會造成影響。為了避免地鐵工程出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，需要加強(qiáng)滲漏水處理技術(shù)的高效使用，提高地鐵工程的施工質(zhì)量。

2地鐵工程出現(xiàn)漏水情況的原因分析

在對地鐵工程的結(jié)構(gòu)滲漏水情況出現(xiàn)的部位進(jìn)行調(diào)查和分析之后，確定出造成滲漏水的原因主要體現(xiàn)在以下幾個方面：地下工程的防水設(shè)計(jì)的不合理，出現(xiàn)這種情況主要是因?yàn)闆]有按照結(jié)構(gòu)形式、使用功能和使用材料的性質(zhì)等多個方面去綜合考慮和設(shè)計(jì)。選擇的防水材料質(zhì)量不好，在安裝的過程中沒有嚴(yán)格的按照說明書操作，最終造成了后面的施工出現(xiàn)了破損的情況，局部防水失效從而引起了滲漏情況的出現(xiàn)。施工中為了盡可能的縮小工程的投入會選擇一些不專業(yè)的團(tuán)隊(duì)參與施工，這些施工人員的素質(zhì)低，沒有接受過培訓(xùn)，大多是無證直接上崗的，防水的施工質(zhì)量較低，防水失效而出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)滲漏較為嚴(yán)重。

3防止?jié)B漏的方法分析

3.1治理的順序和方法

在對地鐵工程的漏水情況進(jìn)行處理時，堅(jiān)持的原則是先堵后防，先堵小、再堵大，讓大漏變成小漏，小漏變成點(diǎn)漏，這樣一步步治理，最終封堵完成。

3.2治理材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1堵漏材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在選擇堵漏材料的過程中，主要滿足以下幾個方面的要求：要能夠快速的凝固，強(qiáng)度大，具有良好的抗?jié)B能力。

3.2.2防水材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在選擇防水材料的環(huán)節(jié)，所選擇的材料要具備以下幾個功能：具有較強(qiáng)的防滲能力，腐蝕的情況比較小，不會產(chǎn)生污染，可以長久的使用，用在混凝土的表層強(qiáng)度較強(qiáng)之余還有很好的黏著力。

3.2.3注漿堵漏材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在地鐵工程中，在進(jìn)行變形縫的防水處理的環(huán)節(jié)，選擇的注漿材料不僅需要強(qiáng)度好而且也要剛性大的材料。較常選擇的是丙烯酰類的材料，他們的黏度比較低，但是可灌性較好，再加上可以調(diào)整和快速的止水，最終可以避免滲漏情況的發(fā)生。

3.3各部件滲漏的處理方式

3.3.1結(jié)構(gòu)施工縫的漏水處理

結(jié)構(gòu)施工縫的滲漏水的處理必須要嚴(yán)格按照下面的工序進(jìn)行操作：首先，要在施工縫滲漏水的地方挖一個深兩厘米，寬三厘米的槽子，然后兩側(cè)分別延長20厘米，之后再在槽縫的位置鉆孔，孔和孔之間的間距保證在50厘米，孔徑保證在20毫米，鉆完之后孔縫需要清理干凈；要嚴(yán)格的按照規(guī)定注漿，堵漏的材料注進(jìn)去之后要做好滲漏試驗(yàn)，確定和要求相符之后，在灌注混凝土，壓實(shí)之后再橫壓20分鐘，直到整個縫被漿液填滿為止。

3.3.2混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的處理

地鐵工程混凝土結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)裂縫就會有滲漏水的危險(xiǎn)，加強(qiáng)混凝土裂縫的處理，能夠有效防治地鐵出現(xiàn)滲漏水的現(xiàn)象。利用水泥漿液，在高壓灌漿機(jī)的作用，將縫隙進(jìn)行填補(bǔ)。

4分析地鐵工程滲漏水的科學(xué)化治理

地鐵工程出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象時，需要及時采取合理化的措施，避免造成更為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在地鐵滲漏水治理過程中，需要對地鐵工程混凝土的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的考慮，不僅需要實(shí)現(xiàn)滲漏水的治理，還需要對混凝土整體結(jié)構(gòu)中存在的缺陷進(jìn)行填補(bǔ)。這樣才能夠從真正意義上實(shí)現(xiàn)地鐵的滲漏水治理，相對于傳統(tǒng)的只堵不補(bǔ)的治理方法而言，這種全面治理的方法能夠?qū)崿F(xiàn)滲漏防治的長久性。在進(jìn)行滲漏處的填補(bǔ)或者是工程混凝土結(jié)構(gòu)的填補(bǔ)中，需要加強(qiáng)防水材料的運(yùn)用，需要選擇防水效果好，而且具有一些力學(xué)性能和粘接性能施工材料。需要注意的是，填補(bǔ)材料的粘結(jié)性能在被水浸泡的情況依然能夠具有非常好的效果，這樣即使發(fā)生少量的滲漏，填補(bǔ)的材料也不會脫落，依然能夠?qū)崿F(xiàn)堵塞的目的，避免地鐵滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。合適的材料選擇完畢之后，就需要完成地鐵工程滲漏水治理的工藝操作，在治理工藝操作中，需要將灌、嵌、堵、抹等操作手法合理化的結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)漏水處的填堵。將漏水的地方堵塞完成之后，再進(jìn)行防水的施工，這樣會使得防水效果更佳。對于地鐵工程混凝土的裂縫修補(bǔ)，需要觀察裂縫的具體情況，如果裂縫的縫隙比較小，可以不進(jìn)行處理。如果裂縫比較大，在0.3mm到0.5mm之間，利用化學(xué)漿液進(jìn)行灌入填充。如果縫隙大雨1mm時，需要采用水泥材料進(jìn)行填補(bǔ)，同時將表面抹平。

5結(jié)語

總而言之，加強(qiáng)地鐵工程滲漏水處理技術(shù)的研究，能夠提高滲漏水處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用效果。相關(guān)的地鐵工程施工單位，需要在了解工程實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)地鐵工程滲漏水處理技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用。通過了解導(dǎo)致地鐵工程出現(xiàn)滲漏情況的原因，加強(qiáng)針對性措施的運(yùn)用，才能夠?qū)崿F(xiàn)工程施工質(zhì)量的提升，避免地鐵運(yùn)行中出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。

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作者:侯世偉 單位:中鐵二局第五工程有限公司