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摘要：

隨著城市建設(shè)腳步的加快，地鐵成為了重要的城市交通工具，可以有效減少城市的交通擁堵。從現(xiàn)階段的設(shè)計和施工來看，仍然存在著一些較為嚴(yán)峻的問題，影響到地鐵的正常使用及運(yùn)行安全。所以本文旨在對這些存在的問題進(jìn)行分析，并探討如何解決這些缺陷。

關(guān)鍵詞：

地鐵工程；設(shè)計與施工；缺陷分析

1設(shè)計方面的常見缺陷

1.1站臺板和地鐵間的縫隙

乘客上下車處的縫隙如果過大，人員的上車和下車都存在著一定的安全隱患，很可能導(dǎo)致人員受傷而出現(xiàn)安全問題。針對這一情況，最好的解決方式是通過設(shè)置接口平臺的方式來縮小縫隙。

1.2通道裝修

通道裝修問題主要是指側(cè)墻的材料方面。一般情況下的出入口側(cè)墻都采用的是濕貼瓷磚的方式。但是一旦地鐵正式投入運(yùn)營之后，隨著時間的影響，難免會出現(xiàn)脫落的情況。如果脫落時有行人經(jīng)過，則會有砸傷的危險。可以將其改為油漆墻面。

1.3蓋板設(shè)計

檢修口處的水泥蓋板由于本身的質(zhì)量需要兩人以上合作才能將其抬起，且由于車輛的檢修溝內(nèi)的材料多采用鑄鐵材料，致使水泥蓋板很多時候會被人為損壞，影響了正常使用。可以將車輛段內(nèi)的所有溝蓋板改為水泥材料，在下人檢修口處的材料改為預(yù)制鋼材料，以最大程度上減少損耗程度。

1.4樓梯設(shè)計

樓梯設(shè)計由于受到結(jié)構(gòu)和尺寸的限制，通常坡度會設(shè)計得比較大，這給人員的正常上下行走帶來了一定的阻礙。可以調(diào)整樓梯的角度和結(jié)構(gòu)尺寸，或是將樓梯設(shè)置在相對尺寸合適的位置，并將角度控制在45°以內(nèi)，保證人們的正常行走。

1.5防火門設(shè)計

聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)的防火門受到車輛運(yùn)行的作用會產(chǎn)生沖擊和碰撞，一旦使用周期過長就會產(chǎn)生嚴(yán)重的變形和扭曲，甚至出現(xiàn)脫落。針對這一問題，可以設(shè)置好兩邊開啟的鎖閉機(jī)構(gòu)，提升防火門的穩(wěn)定性。

1.6檢修維護(hù)

空調(diào)機(jī)房和冷凍站等設(shè)備處的檢修吊鉤未合理設(shè)計時，檢修人員無法對車輛和設(shè)備進(jìn)行完整檢修，所以要考慮到設(shè)備的日常維修需求后，再進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計工作。

1.7排水設(shè)施

由于地鐵需要用到空調(diào)，且使用頻率非常高。尤其是在夏季，空調(diào)長時間使用之后會產(chǎn)生大量冷凝水，一旦冷凝水堆積過多后就會出現(xiàn)積水，影響車輛的正常使用。所以在最初的設(shè)計環(huán)節(jié)中應(yīng)該考慮到風(fēng)道內(nèi)的排水問題。

1.8專業(yè)沖突方面

地鐵建設(shè)過程中涉及的專業(yè)數(shù)量多，技術(shù)要求高，如果各專業(yè)之間沒有做好有效的溝通和交流，那么在地鐵正式投入使用時就會出現(xiàn)各種自相矛盾的情況。比如專業(yè)顯示屏對于監(jiān)控系統(tǒng)的遮擋，或是過軌電纜被混凝土結(jié)構(gòu)所影響等。這些都是設(shè)計環(huán)節(jié)可以避免的問題。所以建議各專業(yè)間加強(qiáng)溝通交流，及時尋找可能產(chǎn)生的矛盾，并進(jìn)行針對性解決。

2土建環(huán)節(jié)中的缺陷

2.1漏水

產(chǎn)生漏水是最為常見的問題之一，通過對滲漏處的分析可以總結(jié)出滲漏的具體規(guī)律，然后讓維修人員根據(jù)規(guī)律來進(jìn)行防治和檢修。而滲漏本身的影響條件也有很多。在已施工的明挖段主體結(jié)構(gòu)中，變形縫漏水較普遍，原因是對止水帶的埋設(shè)工藝沒有重視，致使該部混凝土疏松或與止水帶不緊貼，使止水帶成了漏水帶，根本起不到止水帶的應(yīng)有作用，達(dá)不到其應(yīng)有的放果。（1）自然環(huán)境。首先是自然環(huán)境，重點(diǎn)是地址和水文條件。如果地下水量過多，則施工難度也非常大。通常情況下在施工前需仔細(xì)地對施工地區(qū)的自然環(huán)境進(jìn)行充分考察，然后對防水系統(tǒng)進(jìn)行合理控制，對漏水情況進(jìn)行嚴(yán)格治理。（2）施工縫。另外在車站的滲漏情況中，施工縫和變形縫處的滲漏情況會更加嚴(yán)重。原因在于施工縫處容易因為施工產(chǎn)生接茬處的處理不當(dāng)，然后影響到整體質(zhì)量。一般情況下這種滲漏的處理方式相對簡單，只需要加大施工縫處的質(zhì)量管理工作即可。（3）地面滲漏。地面滲漏通常會出現(xiàn)在大面積降雨的時候。尤其是頂板和側(cè)墻的滲漏會更加顯著。出入口由于地形高度的原因會設(shè)計成斜坡，而混凝土的振搗難度也會因為混凝土的坡度而產(chǎn)生影響。如果混凝土振搗密實度不夠，會產(chǎn)生孔隙或裂縫而影響質(zhì)量，雨水會因為裂縫等流入。另外還包括出入口的綠化帶內(nèi)雜物堵塞排水口等。針對此類問題可以定期地對雜物進(jìn)行清理，然后協(xié)調(diào)好混凝土的澆筑質(zhì)量。

2.2混凝土結(jié)構(gòu)問題

（1）拱頂部位。拱頂部位通常會因為澆筑混凝土的質(zhì)量控制不當(dāng)導(dǎo)致厚度不符合要求，形成了開裂情況，或是二襯混凝土的厚度無法滿足實際的施工要求等。此時建可以對混凝土施工進(jìn)行詳細(xì)的編制方案，并將斜坡段適當(dāng)外放。（2）混凝土破損。混凝土破損的情況主要指的是盾構(gòu)管片處的破裂。出現(xiàn)這種質(zhì)量缺陷的主要原因有很多方面，人員的技術(shù)水平、地質(zhì)條件、材料質(zhì)量等都會成為重要的影響因素。所以在施工過程中應(yīng)該采用技術(shù)水平高的人員進(jìn)行施工，并根據(jù)施工計劃進(jìn)行靈活調(diào)整。

3其他缺陷

3.1雜物清理

雜物清理一般是因為地鐵施工涉及到的技術(shù)非常多，并且管理難度比較大，很多施工方將大量的使用材料等進(jìn)行堆積，而地鐵的運(yùn)營環(huán)節(jié)中，如果要將這些堆積的材料和雜物進(jìn)行清理，工程量相對龐大。因此施工前期的管理工作非常重要，作為施工方需要加大管理力度，確保工程的整體質(zhì)量。

3.2維護(hù)工作

維護(hù)工作一直以來難度均較大，尤其是一些即將投入使用的設(shè)施設(shè)備，例如門窗損壞、瓷磚開裂、污染、滲水等，無論是哪一方面的問題都需要進(jìn)行返工，給管理工作帶來了一定的阻礙。

4結(jié)束語

通過研究，可以看到地鐵設(shè)計和施工環(huán)節(jié)中存在著不少問題，如果不妥善進(jìn)行解決，勢必會影響到地鐵運(yùn)行。保證工程質(zhì)量和施工安全是一項艱難細(xì)致的工作，因此在未來的工作中，設(shè)計方和施工方需要充分認(rèn)識到合理設(shè)計和精準(zhǔn)施工的重要性，并采取有效的措施進(jìn)行管理和優(yōu)化，切實提升工作質(zhì)量，為城市建設(shè)和發(fā)展提供重要的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

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作者:李永明 單位:烏魯木齊市軌道交通項目建設(shè)執(zhí)行辦公室