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1生產污水的特點

我國城市軌道交通車輛段與維修基地生產污水的特點有：①水量不夠穩定。不管是檢修列車軸箱的區域，還是檢修列車轉向架的區域，其用水均屬于設備內部循環，且通常情況下，需要4周左右才會放空一次。由于列車軸箱沖洗機和轉向架沖洗機的不同，設備集水坑的容積也相應地有所不同，容積范圍一般在20～35m3，平時水量均比較小，直到放空時水量才會相對增大一些，因而不夠穩定。②列車進入定修前，表面清洗較為徹底的用水是吹掃庫用水。由于處理工藝的差異，其用水量會發生很大的變化。目前，為了最大限度地避免在沖洗過程中影響到車體的電氣設備，某些城市軌道交通車輛段已經開始雇用農民工擦洗車輛，這種方式能夠大大降低水量的消耗。還有一些車輛段采用的是水洗后擦洗的方式，從清洗一輛列車來看，水量一般在3～10m3。通常情況下，這種排水一周內往往只有一兩次。

2污水處理的有效措施

結合當前的處理工藝，對洗車污水和車輛檢修生產污水進行集中處理可以采用以下幾種工藝。

2.1調節沉淀對沉淀池進行調節設置，調節和沉淀池結合于一池設置。沉淀池的主要作用是使污水中的少量懸浮顆粒和無機沙塵沉淀下來。如果在實際生產和檢修過程中產生的污水中有較多油分，為了避免污水中的含油物質被排出，可以在調節沉淀池的尾部增加一個浮油集油管，阻斷含油物質的排放。

2.2加藥氣浮該處理工藝主要用于進一步去除污水中的SS、COD、油類物質和分子量比較大的化學藥劑。在實際污水處理過程中，應該結合實際情況，選擇聚合氯化鋁作為混凝劑。通常情況下，可采用溶氣氣浮，但為了便于管理，也可以選擇一體化的氣浮設備。例如，當污水處理規模為100m3/d時，可以按照每天運行10h左右來決定初期設備的運行時間；當遠期水量增加時，可以遠期的設備運行時間調整到20h時，設備的處理能力可以達到200m3/d?？紤]到設備在運行過程中可能出現故障，可同時選擇兩套處理能力為5m3/d的處理設備。

2.3過濾消毒由于在日常洗車過程中需要耗費大量的水，因此，為了節約用水，我國絕大多數城市軌道交通車輛段與維修基地內的用水主要采用的是中水。通過過濾消毒工藝處理可以進一步將水中的懸浮物質去除，并且可以將水中存在的有毒細菌殺滅，充分滿足雜用水水質標準，從而將回收利用的水用于重復洗車或綠化。通常情況下，壓力濾罐是主要的過濾設備，其過濾能力能夠與氣浮設備相對應。同時，可以選用小型的二氧化氯或次氯酸鈉發生器作為消毒設備，將壓力投加到中水的壓力管上。

3結束語

綜上所述，根據我國的環境保護要求，城市軌道交通車輛段與維修基地的生產污水必須經過有效的處理并達到排放標準之后才能夠排放。因此，為了減少投資和管理，應該盡量對洗車污水和車輛檢修生產污水進行集中處理。而在集中處理過程當中，應該充分結合每天的實際檢修工作量和洗車數量來確定污水處理站的規模。同時，在計算生產污水時，不能考慮同一時間和同一天排水。另外，污水處理應該采用調節沉淀、加藥氣浮和過濾消毒等方法。

作者：姜曉黎單位：大連地鐵運營有限公司