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一、盾構(gòu)施工方案

在城市軌道交通中施工方法主要有幾種，比如居然金、管片拼裝等等。其中，在掘進(jìn)工藝中有掘進(jìn)的速度、土壓以及出渣量等等。在城市軌道交通建設(shè)的過(guò)程中，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)赝翆拥那闆r以及覆土的情況等進(jìn)行仔細(xì)的研究，對(duì)于不同的掘進(jìn)數(shù)量的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，最終才能夠達(dá)到想要的結(jié)果。

（一）管片拼裝

1.在城市軌道交通施工過(guò)程中的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)

尾部常常殘留一些渣土，當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行管片整體上臺(tái)的時(shí)候，螺栓經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題，在處理螺栓問(wèn)題時(shí)，如果螺栓沒(méi)有辦法穿過(guò)，那么螺栓上的橡膠圈就會(huì)失去原有的作用，這樣就會(huì)導(dǎo)致有水滲透到里面，造成很大的安全事故。

2.在城市軌道交通的理論施工的過(guò)程中

管片要與掘進(jìn)方向保持一致從而達(dá)到合適的拼裝，千斤頂?shù)氖褂靡惨谑沽Ψ较蜃龊煤芎玫匕盐铡Ｍ屏^(guò)大或者過(guò)小都會(huì)產(chǎn)生十分不好的影響。

3.城市軌道交通挖掘施工的時(shí)候

通常會(huì)把拼裝后完成的管片弄成一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行保存，選擇的空間一般是一個(gè)封閉的空間。在與此同時(shí)，我們要注入一些漿液，這些漿液和地下水在一起以后會(huì)對(duì)這些拼接好的管片產(chǎn)生出一定的浮力作用。其中，在一些水量比較大的地區(qū)，城市軌道交通施工在輸入漿液的時(shí)候要經(jīng)過(guò)十分長(zhǎng)的一段時(shí)間。隨著時(shí)間的增加，那么，漿液和地下水對(duì)管道的浮力就越大。

4.城市軌道交通施工中的盾構(gòu)的尾部

管片要進(jìn)行拼裝。我們要根據(jù)城市軌道交通施工的具體情況，確定詳細(xì)的管道拼接質(zhì)量。如果盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)行曲線的掘進(jìn)時(shí)候，要保持相關(guān)部件姿態(tài)的一直。盾構(gòu)結(jié)構(gòu)在近些年來(lái)的城市軌道交通建設(shè)中的利用是在不斷的增加，并且得到了很廣泛的應(yīng)用，這幾年已經(jīng)積累下來(lái)許多比較成熟的施工技術(shù)。我們一定要注意盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)的使用。

（二）城市軌道交通工程質(zhì)量

1.對(duì)于城市軌道交通來(lái)說(shuō)

首先要對(duì)盾構(gòu)機(jī)尾的渣土進(jìn)行仔細(xì)的清理，之后再進(jìn)行拼裝，除了這些以外，這些工作要一些選擇一些操作十分熟練的技術(shù)人員來(lái)完成這個(gè)工作。

2.在完成拼接管道交通的時(shí)候

一定要注意固定螺栓，并且要利用一些工具來(lái)固定螺栓。城市軌道交通在施工的過(guò)程中千萬(wàn)不能馬虎了事，一定要仔細(xì)檢查每一個(gè)固定螺栓。在完成這個(gè)工作之后，接下來(lái)就要進(jìn)行第二個(gè)固定工作，在第二次固定工作的時(shí)候，千斤頂千萬(wàn)不能拿掉。

3.盾構(gòu)工作的流程

一定要與管片的拼接的要求達(dá)到一致。根據(jù)管片的實(shí)際情況，要保持管道與管道之間的距離。

4.在城市軌道交通建設(shè)中

一定要加強(qiáng)漿液與盾構(gòu)的配合。要盡大可能使得漿液在最短時(shí)間里凝固，在做這項(xiàng)工作的時(shí)候，一定要注意軌道建設(shè)的防水，防止出現(xiàn)影響工程實(shí)施的情況。

二、城市軌道交通工程質(zhì)量的保證措施

（一）我們?cè)谲壍澜煌▽?shí)施的過(guò)程中

一定要對(duì)土的壓力進(jìn)行嚴(yán)格的控制，除此之外，其他相關(guān)工作也要做到嚴(yán)格控制。要做到在城市軌道交通建設(shè)時(shí)期，保持平衡土壓值達(dá)到合理狀態(tài)。

（二）城市軌道交通建設(shè)時(shí)候一定要注意把握掘進(jìn)速度

要把它控制一個(gè)合理的范圍里。還要使得掘進(jìn)的速度在一種快速、均勻的狀態(tài)下通過(guò)，要注意不能出現(xiàn)較大的波動(dòng)。還有就是注意要與注漿進(jìn)行配合，適時(shí)地調(diào)整注漿的速度，避免因?yàn)樽{速度太快而給倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)較大的壓力。

（三）在城市軌道交通的建設(shè)時(shí)候

一定要注意盾構(gòu)的曲線工作，但是更為精確的是在曲線的切線處，對(duì)于這個(gè)度的把握就要求的十分嚴(yán)格，偏差既不能過(guò)大，也不能過(guò)小。之所以選擇這么做就是為了能夠很好地防止地面出現(xiàn)太大的波動(dòng)狀況。即使如果真的在城市軌道交通施工的過(guò)程中出現(xiàn)這個(gè)情況，就要利用前雞丁來(lái)進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)。

（四）城市軌道交通的施工過(guò)程中

一定要制定一定的沉降變形的參考表，其主要的作用就是為了很好地起到警戒的作用。還有就是要加強(qiáng)對(duì)地面和附近建筑的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一定要確保數(shù)據(jù)的每天更新，確保通訊能夠保持在暢通的階段。特別需要注意的就是，當(dāng)城市軌道交通施工經(jīng)過(guò)一些比較重要的建筑物的時(shí)候，一定要做到在第一時(shí)間把準(zhǔn)確的信息發(fā)送給正在施工的工作人員，以便于施工人員根據(jù)具體情況及時(shí)的做好調(diào)整工作。

三、結(jié)語(yǔ)

盾構(gòu)掘進(jìn)的施工方法主要是在城市軌道交通項(xiàng)目工程的建設(shè)中使用，其主要的要求就是要在很短的時(shí)間里掌握好這些機(jī)械的使用，以便能夠提高軌道交通施工的效率。掌握盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)對(duì)于城市軌道交通的建設(shè)具有十分重要的促進(jìn)作用，能夠確保城市軌道交通項(xiàng)目工程能夠盡快的投入使用，最終促進(jìn)城市的健康發(fā)展和進(jìn)步。我們?cè)诓捎枚軜?gòu)施工方法的時(shí)候，要對(duì)其參數(shù)范圍和工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及施工的安全性等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

作者：劉建威單位：鄭州市軌道交通有限公司