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1主要設備

1.1聯鎖計算機設備

聯鎖計算機采用上下位機結構：聯鎖上位機和聯鎖下位機。其中聯鎖上下位機采取包括I/O模板在內的100%熱備，通過熱備轉換器，可以由手動按鈕或計算機輸出控制方式進行主備切換，在主機故障情況下可自動切換到備機使用。每種切換方式都不會導致聯鎖信息丟失，也不會影響信號顯示及道岔動作的執行。聯鎖上位機采用西門子原裝進口工控機(PC847B)，具有命令操作處理、組織通訊、錯誤提示、記錄各種操作和故障信息等功能。顯示設備采用PHILIPS工業級22寸液晶顯示器。聯鎖下位機選用質量可靠、性能價格比高的德國原裝進口PLC，完成信息的采集、控制、校對、聯鎖關系檢測和信息輸出等功能。

1.2電源設備

電源屏采用國內鐵道部定點廠生產的新型10KVA微機聯鎖電源屏，每套電源屏由電源A屏和B屏組成。三相電源輸入時采用OBO浪涌防護箱進行浪涌防護，浪涌防護接地的地線按照地線的標準組織施工，保證質量。電源A屏接收兩路三相380V/200V的外電網電源，選擇其中一路供電，另一路備用，兩路電源的主備用狀態可以通過人工手動互相轉換。供電的電源如果發生故障，能自動轉換到備用電源供電，切換時間低于0.15S。對供電電源，可進行手動或自動調整，使電氣設備的供電不受電網波動的影響。本屏輸出兩路穩壓的三相380V/200V電源，分別向A/B屏供電。智能A、B屏根據信號設備的用電要求，進行隔離，變壓或整流，再向各種設備供電。用戶可根據實際需要調整各輸出電源的容量，電壓躍變不超過5%。為了保證計算機系統異常斷電或電源浪涌波動等造成硬盤或系統損傷，故系統配置UPS，以便計算機能安全關機和運行。UPS作為系統的關鍵設備，選用美國進口APCUPS電源設備。為便于用戶維護，提高系統的可靠性，系統配置兩套設備，一主一備，構成冗余。

1.3電氣接口設備

主要包括以下幾種類型的接口柜：主機柜：用于放置聯鎖上位機、聯鎖下位機、主備轉換器、主備隔離板等設備。綜合柜：用于放置全電子模塊，包括道岔模塊、信號模塊、軌道模塊及零散模塊等,根據站場大小配置相應需要的柜子數量。防雷分線柜：室內外設備的接口，用于放置防雷模塊，主要對信號、軌道及聯系電路的外線電纜防雷。接口設備采用全電子功能模塊，包括道岔模塊、信號模塊、軌道模塊及零散模塊，是聯鎖機和室外設備的之間的驅動采集設備。各電子模塊設計均按照避錯、容錯原則設計，采用二取二邏輯結構，所有功能電路包括處理器電路均為雙冗余制式。關鍵器件選用了具備歐標安全認證的安全性器件。除此之外，通過使用可信測量技術、不經過處理器運算的硬件級快速反饋保護技術以及動態驅動技術進一步保證模塊的安全性和可靠性。模塊所采用電子器件及芯片均為工業級知名進口品牌，保證模塊的高質量。全電子功能模塊實現了執行層的智能化，自身可以采集眾多的基礎信息，不需要另外裝配監測信息采集設備。可以在采集的基礎信息之上進行自身故障診斷和故障預警，實現了故障指示到位，故障時僅僅需要更換相關的故障模塊即可，模塊可帶電熱拔插，不影響行車。具備完善的自檢測功能，實現了現場無維護。

1.4防雷設備

防雷分線柜內采用進口防雷單元片，對信號、軌道、聯系電路進行全線防雷；電源屏及接口柜做電氣接地處理，接地電阻≤1Ω。系統采用了多層次多方位的防雷手段，保證了系統的安全可靠性。在電源屏的兩路輸入電源前端接入了OBO防雷中心浪涌防護器，保證了電源系統的防雷要求。

2系統實現功能及特點

系統通過網絡化的配置實現綜合控制功能具有對站場區段、道岔和信號的全面聯鎖控制，對運行設備進行監測。通過計算機進行數據管理、通信功能管理和調度監督，調度指令下達等功能。

3改造效果

選用高可靠高壽命指標的原裝西門子設備，保證系統的安全無故障運行時間達到106h～107h；與調度指揮信息管理系統、機車作業安全控制系統三位一體的完美融合,實現信息化帶動自動化；電子模塊集成了2006監測功能，集成了對電纜不停電在線測試功能，解決了軌道壓不死、太靈敏的難題，性價比高；長期使用的維護成本低。可實現對鐵路站場的一站和多站的集中控制；雙程序校驗、閉環控制；具備二次開發功能，使得系統設計、調試和維護簡單、高效、準確無誤。

作者：顧鳳麗單位：鶴煤公司鐵路運輸處