最近中文字幕2018免费版2019,久久国产劲暴∨内射新川,久久久午夜精品福利内容,日韩视频 中文字幕 视频一区

首頁 > 文章中心 > 正文

企業(yè)存貨管理鐵路運(yùn)輸論文

前言:本站為你精心整理了企業(yè)存貨管理鐵路運(yùn)輸論文范文,希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值,我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文,歡迎咨詢。

企業(yè)存貨管理鐵路運(yùn)輸論文

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)存貨管理存在的問題

1.存貨的種類繁多,管理難度大。

鐵路企業(yè)是一個龐大復(fù)雜的管理系統(tǒng)。為保證每一生產(chǎn)部門的正常生產(chǎn)經(jīng)營,必須儲備一定數(shù)量的存貨。而每一企業(yè)所需儲備的存貨種類、數(shù)量動輒上萬,這勢必造成存貨管理的難度增加。

2.配件供應(yīng)周期長,造成存貨儲存量增加。

新型設(shè)備的投入,部分配件需由國外進(jìn)口。配件的供應(yīng)時間長,勢必增加物資的儲備量。如一般配件從計(jì)劃提報(bào)到實(shí)際收到約為60天,而部分專用件的供應(yīng)期更長,達(dá)到120天甚至255天。

3.存貨內(nèi)控執(zhí)行不嚴(yán),各環(huán)節(jié)控制需強(qiáng)化。

存貨管理作為企業(yè)資產(chǎn)管理的重要一環(huán),需要有健全的內(nèi)控?,F(xiàn)階段,多數(shù)企業(yè)制定了存貨內(nèi)控管理制度,但存在執(zhí)行力度不強(qiáng)、各相關(guān)部門責(zé)任不落實(shí)、企業(yè)內(nèi)部沒有相應(yīng)的監(jiān)督檢查督辦機(jī)制等問題,致使存貨管理存在不同程度的漏洞,資金使用效率低下。

4.配件的價(jià)格昂貴,造成占用資金增加。

以機(jī)車上常用的受電工滑板為例,HX車進(jìn)口材質(zhì)碳滑板單價(jià)達(dá)到幾千元,其他機(jī)車的各鐘接觸器、繼電器、機(jī)車儀表、傳感器等因車型種類多,各種型號均需備,加上價(jià)格較高,必然造成庫存占用資金增加。

5.設(shè)備的更新改造,造成積壓呆滯料增多。

由于設(shè)備不斷升級改造,部分儲備物資對改造后設(shè)備不再適用。尤其是部分價(jià)值較高的配件,升級后原儲備物資不再使用造成積壓。另外生產(chǎn)力布局的調(diào)整對物資存儲也有一定的影響,部分設(shè)備已調(diào)撥至其他站段甚至外局,但相應(yīng)的配件未相應(yīng)調(diào)撥,造成積壓呆滯存貨增多。6.管理人員結(jié)構(gòu)老化,人員素質(zhì)有待提高。鐵路運(yùn)輸企業(yè)尤其是各運(yùn)輸站段人員結(jié)構(gòu)相對老化。計(jì)劃員、管庫員對于新知識的學(xué)習(xí)動力不足,對物資管理、財(cái)務(wù)管理等相關(guān)業(yè)務(wù)知識掌握不夠,造成不考慮存貨采購成本、儲存成本甚至積壓呆滯風(fēng)險(xiǎn),盲目采購等問題。

二、強(qiáng)化存貨管理的幾點(diǎn)認(rèn)識

1.完善存貨管理信息系統(tǒng)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)存貨的種類多、數(shù)量大,必然要求以信息技術(shù)手段進(jìn)行管理?,F(xiàn)有鐵路運(yùn)輸企業(yè)一般采用統(tǒng)一推廣的鐵路物資管理信息系統(tǒng),通過此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物資采購、收入、發(fā)出、庫存管理等一系列過程,實(shí)現(xiàn)管理的信息化、數(shù)字化控制。鐵路物資的相對專業(yè)性和管理的集中性,決定了物資采購以集中采購為主,這就要求路局物資處與站段材料科、站段材料科與物資供應(yīng)段、物資供應(yīng)商與經(jīng)銷商等單位、部門間在信息傳遞、共享等問題上得到有效控制,使存貨的使用者可準(zhǔn)確提報(bào)進(jìn)貨數(shù)量,存貨的采購方可依據(jù)采購量、采購成本、供貨期等決定最佳采購數(shù)量與時點(diǎn),存貨的供貨方可及時配送至使用地點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)信息化管理,使各相關(guān)方能夠充分了解企業(yè)的存貨信息,提高存貨的管理效率。

2.引入科學(xué)的管理方法。

ABC管理法或主次因素分析法在許多大型企業(yè)得以廣泛推廣。尤其對鐵路運(yùn)輸企業(yè),存貨的種類繁雜,數(shù)量繁多,庫存管理面臨較大挑戰(zhàn)。在此情況下,既要將存貨控制在最低限度之內(nèi),又要確保存貨在滿足生產(chǎn)需要的前提下不會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的短缺。因此,企業(yè)應(yīng)將ABC管理法等先進(jìn)思想貫穿于存貨管理的各個環(huán)節(jié)。按照ABC管理法的分類標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)對各類存貨的需求量與占用資金進(jìn)行分析,按一定標(biāo)準(zhǔn)對存貨進(jìn)行分類??砂唇痤~或需求量大小進(jìn)行排序,區(qū)分主要或重要物資,作為重點(diǎn)管控對象,施以個別分析或逐項(xiàng)管理,并貫穿于存貨管理的全過程;其他存貨不是不重要,只是可以相對放在次要位置。這樣不會造成胡子眉毛一把抓,有效減輕管理者的負(fù)擔(dān),提高存貨管理效率。

3.建立有效的存貨內(nèi)控制度。

建立完善的存貨內(nèi)控管理制度。一是要明確職責(zé),建立完善監(jiān)督機(jī)制。要明確存貨的收、發(fā)、存等各環(huán)節(jié)權(quán)限及職責(zé),確保各崗位、各職責(zé)部門的責(zé)任得到落實(shí)。二是要建立存貨定期清查制度,定期對存貨進(jìn)行抽查,年末進(jìn)行全面清查盤點(diǎn)。同時要結(jié)合企業(yè)自身的生產(chǎn)特性,在采購渠道、計(jì)劃審批、采購方式、驗(yàn)收、入庫、實(shí)物保管、出庫、存儲定額等各環(huán)節(jié)均有相應(yīng)的控制機(jī)制。對內(nèi)控的執(zhí)行必須有相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制,除要有必要的事后監(jiān)督外,必須強(qiáng)化存貨的過程控制,實(shí)施動態(tài)監(jiān)督機(jī)制,發(fā)揮存貨控制管理的效力,提高企業(yè)的運(yùn)營效率。

4.強(qiáng)化存貨的計(jì)劃管理。

存貨的管理不只是材料的收、發(fā)、存,而且是企業(yè)管理的重要一環(huán)。如存貨的采購需要依據(jù)生產(chǎn)預(yù)算提報(bào)采購計(jì)劃,依據(jù)財(cái)務(wù)預(yù)算編制采購預(yù)算,確保需求計(jì)劃的準(zhǔn)確與及時。計(jì)劃人員應(yīng)從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā),全面掌握物資消耗規(guī)律,掌握生產(chǎn)安排、修程修制要求,掌握各項(xiàng)存貨的庫存狀況和進(jìn)貨周期情況,掌握材料費(fèi)用的預(yù)算額度,合理安排物資采購的時間、數(shù)量。以生產(chǎn)用煤為例,燃煤的消耗主要集中于供暖期,其他時間只消耗少量燃煤。因此在價(jià)格優(yōu)勢不明顯的情況下采購的時點(diǎn)應(yīng)以供暖期前為最佳,這樣可使全年的平均存貨占用最小。而考慮燃煤在供暖期結(jié)束后可能會有較大的價(jià)格折扣,這樣就應(yīng)將生產(chǎn)預(yù)算與財(cái)務(wù)預(yù)算相結(jié)合,綜合考慮采購的時點(diǎn)與批次。

5.合理確定存貨的經(jīng)濟(jì)訂貨量。

經(jīng)濟(jì)訂貨量的確定需要考慮訂貨費(fèi)用、儲存成本、數(shù)量折扣等因素,結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)特點(diǎn),可結(jié)合自身特點(diǎn),忽略某些因素,考慮存貨特性確定訂貨量。以機(jī)車用燃油為例,燃油的采購由鐵路局物資管理部門統(tǒng)一采購。采購價(jià)格已在合同中相對固定。在確定采購量時,可按照燃油安全儲備周期確定。站段應(yīng)針對儲備柴油的實(shí)際情況、運(yùn)輸任務(wù)變化情況,與具備采購權(quán)的部門做好協(xié)調(diào)配合,及時提出采購建議。具體庫存定額的確定應(yīng)根據(jù)日常用量、安全儲備周期等確定。按照原鐵道部《鐵路機(jī)車燃料管理辦法》,機(jī)務(wù)段燃油的儲存能力一般應(yīng)保有15~20天的周轉(zhuǎn)量。因此,在采購成本、供貨周期、燃油存儲能力相對固定的條件下,在確定經(jīng)濟(jì)訂貨量時,可按15~20天安全儲備用量確定,從而做到既保證生產(chǎn)經(jīng)營正常運(yùn)行,又做到低儲高效,提高存貨的周轉(zhuǎn)率。

6.積極推行零庫存管理。

零庫存不等于無庫存,而是要使存貨處于周轉(zhuǎn)狀態(tài),不以倉儲形式存在。零庫存可最大限度地降低企業(yè)的庫存數(shù)量,減少實(shí)物資產(chǎn)占用資金,提高流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。對鐵路運(yùn)輸企業(yè)而言,要根據(jù)市場供應(yīng)情況和本單位用量及時調(diào)整存貨儲備結(jié)構(gòu),對市場供應(yīng)充足且采購時間短的物資實(shí)行零庫存管理,減少庫存積壓。對時間性、季節(jié)性強(qiáng)的防洪、防暑、防寒物資及勞動保護(hù)用品,在非季節(jié)中或非規(guī)定時限內(nèi)可以實(shí)行零庫存管理。對非行車關(guān)鍵物資可根據(jù)消耗量情況和物資計(jì)劃供應(yīng)周期減少庫存儲備,使儲備結(jié)構(gòu)適應(yīng)生產(chǎn)需求。

7.及時處理積壓呆滯存貨。

生產(chǎn)變化或采購計(jì)劃編制不當(dāng)都可造成存貨的積壓閑置。因此必須定期對一定時間無動態(tài)的物資進(jìn)行全面清查,采取有效措施,減少資金占用。對淘汰設(shè)備配件要嚴(yán)格把關(guān),堅(jiān)持采購與需求相當(dāng),防止產(chǎn)生新的超儲積壓,保證庫存結(jié)構(gòu)合理。對超儲積壓物資要及時調(diào)整需求計(jì)劃,除在本單位各區(qū)域內(nèi)調(diào)撥使用外,積極與其他單位聯(lián)系利用和調(diào)劑,最大限度降低呆滯損失,使庫存儲備控制在最優(yōu)定額指標(biāo)內(nèi)。

8.加大管理人員的培訓(xùn)力度。

存貨管理的先進(jìn)性與管理人員的素質(zhì)密切相關(guān)。這就要求存貨的計(jì)劃、倉儲管理人員必須具備較強(qiáng)的物流管理知識和必要的財(cái)務(wù)管理知識。從實(shí)際情況看,企業(yè)具備相應(yīng)素質(zhì)的人員相對較少,單位在這方面的培訓(xùn)較為欠缺。因此,除了要引進(jìn)具有相應(yīng)理論知識的人才外,對熟悉生產(chǎn)過程、了解物資消耗規(guī)律的人員也應(yīng)安排到物資管理崗位,同時單位要經(jīng)常組織具備物流管理知識的專業(yè)人員對存貨管理進(jìn)行指導(dǎo),加強(qiáng)對計(jì)劃、倉儲管理人員的專門培訓(xùn),對工作中存在的各種問題及時進(jìn)行分析,讓管理人員能夠結(jié)合工作中積累的經(jīng)驗(yàn),科學(xué)控制存貨結(jié)構(gòu)與數(shù)量,提高存貨的管理水平。

作者:王彥峰 單位:北京鐵路局石家莊電力機(jī)務(wù)段

文檔上傳者

相關(guān)期刊

企業(yè)科協(xié)

部級期刊 審核時間1個月內(nèi)

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會學(xué)會學(xué)術(shù)部;中國科協(xié)廠礦科協(xié)協(xié)作中心

企業(yè)與文化

省級期刊 審核時間1個月內(nèi)

上海市國資委黨委

企業(yè)導(dǎo)報(bào)

省級期刊 審核時間1個月內(nèi)

湖北省社會科學(xué)院

主站蜘蛛池模板: 即墨市| 福鼎市| 贺兰县| 舒城县| 内乡县| 永州市| 德化县| 开化县| 扎囊县| 喀喇沁旗| 浙江省| 临夏市| 新巴尔虎右旗| 郸城县| 临海市| 南宫市| 蛟河市| 关岭| 绥德县| 临沧市| 潜江市| 德江县| 拜泉县| 禹城市| 永和县| 灵武市| 潞西市| 横峰县| 曲阳县| 理塘县| 安塞县| 麻江县| 家居| 乌苏市| 新乡市| 临西县| 巫溪县| 阜平县| 稷山县| 保山市| 清远市|