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編者按：本論文主要從可變信息板類型；可變信息板系統(tǒng)的設(shè)置機(jī)理；可變信息板的設(shè)置方法等進(jìn)行講述，包括了檢測器信息收集和處理系統(tǒng)、可變信息板信息提供、通信系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、可變信息板總體設(shè)置方法、可變信息板設(shè)置技術(shù)、減少交通事故、提高交通效率起著非常重要的作用等，具體資料請見：

【摘要】可變情報板在高速公路的信息、交通誘導(dǎo)等方面起著非常重要的作用。本文介紹了高速公路可變信息板的分類、設(shè)置機(jī)理和設(shè)置技術(shù)，為進(jìn)一步完善高速公路信息的策略和應(yīng)用提供了參考。

【關(guān)鍵詞】可變信息板；交通誘導(dǎo)；高速公路

可變信息板（VariableMessageSign,VMS）是動態(tài)標(biāo)志板的一種，通常在道路口、大橋、隧道、高架、高速道路等設(shè)施上，建立醒目的交通誘導(dǎo)信息板，用于指示駕駛員前方的交通狀況、道路情況和偶發(fā)性事件等信息，尤其是誘導(dǎo)高架路的主線、進(jìn)出口的行車路線，及時準(zhǔn)確提供駕駛員選擇走哪條高架道路最方便、最快捷的信息。它與交通信息廣播和車載導(dǎo)行系統(tǒng)一道成為重要的信息手段。實質(zhì)上可變信息板是對交通信號系統(tǒng)自適應(yīng)控制系統(tǒng)的補(bǔ)充，是更高一級的管理控制系統(tǒng)。可變信息板系統(tǒng)由顯示屏、控制器及其內(nèi)置控制軟件、防雷裝置、配電板、龍門架和基礎(chǔ)以及信號遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備等構(gòu)成。目前，可變信息板能以綜合的方式向駕駛員提供信息，是最方便的信息提供方式，其技術(shù)也比較成熟。

1.可變信息板類型

VMS按信息內(nèi)容的形式可分為三類：文字式、圖形式、圖形文字混合式。文字式VMS是以文字的方式路網(wǎng)誘導(dǎo)信息，適用于信息量較少的情況，可細(xì)分為方案選擇式和自動合成式兩種；圖形式VMS利用圖形表示整個（或一部分）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，用色塊實時地顯示路網(wǎng)中的服務(wù)水平和（或）行程時間，適合較多信息的場合，包含可變式和固定式。圖形文字混合式圖形和文字綜合使用，是圖形板的初級形式。

當(dāng)然，VMS還有一些其它的分類方式，如按照信息影響的方式可分為情報型可變信息板（提供擁擠程度、排隊長度、延誤、行程時間等現(xiàn)狀或預(yù)測信息）；推薦型可變信息板（提供重要的情報或應(yīng)采取的措施）；按照作用的實效（長期使用還是臨時使用）則分為固定式和移動式兩類；按顯亮的方式則分為發(fā)光型、反光型、混合型等。

在我國，文字式可變信息板使用較為廣泛。不同類型、不同技術(shù)的VMS在運(yùn)行特性、復(fù)雜程度和顯示能力等方面各不相同，在選型時一般遵循以下原則：

(1）路段及規(guī)模較小的路網(wǎng)以文字型為主，可與圖形板和圖形文字板配合使用；

(2）區(qū)域間及復(fù)雜路網(wǎng)誘導(dǎo)信息的應(yīng)以圖形板為主；

(3）為保證駕駛員閱讀信息的連貫性，可變信息板的布置必須具有連續(xù)性。

2.可變信息板系統(tǒng)的設(shè)置機(jī)理

2.1檢測器信息收集和處理系統(tǒng)。

通過布設(shè)在易發(fā)生事故或阻塞的互通式立交附近的路段上感應(yīng)式環(huán)形線圈檢測器數(shù)據(jù)的獲得，在主線和入口匝道處車輛檢測器檢測占有率并排隊預(yù)測和擁擠預(yù)測，為今后的駕駛員信息系統(tǒng)服務(wù)，并提示前方的行車條件，并對行程時間做出預(yù)測和進(jìn)行路線誘導(dǎo)。

2.2可變信息板信息提供。

值得注意的是，在監(jiān)控中心和通信系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)中要為未來車載電話、車輛引導(dǎo)等系統(tǒng)的建設(shè)準(zhǔn)備條件。通過可變信息板提供信息是近期最主要的信息提供手段，其信息內(nèi)容由控制中心給出，其中影響面大的重要信息應(yīng)由總中心協(xié)調(diào)后。所提供的信息內(nèi)容以文字或圖形方式表示，具體內(nèi)容如前方路段交通擁擠堵塞情況（堵塞度文字描述或行程時間預(yù)測）、匝道調(diào)節(jié)和關(guān)閉情況、異常事件信息等。可變信息板可采用超亮度發(fā)光二極管，在白天、夜晚可自動變換亮度。

2.3通信系統(tǒng)。它是交通控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，包括各匝道的發(fā)送器，接受器，控制中心的發(fā)送器，接受器以及傳輸媒體。在技術(shù)上，可考慮采用無線傳輸方式，即改建一些小規(guī)模的無線尋呼臺，用來電子公告，這樣可節(jié)省高昂的傳輸線路費(fèi)用。

2.4中央控制系統(tǒng)。由于各個入口匝道都有自己的信號燈，控制器，檢測器同控制中心有通信聯(lián)系，把本匝道檢測數(shù)據(jù)上傳，并接收控制中心下達(dá)的控制決策。控制中心根據(jù)接收到的全部檢測信息，進(jìn)行最優(yōu)控制計算，得出各匝道的控制參數(shù)，下達(dá)給各匝道控制器。采用分散式控制系統(tǒng)。各匝道控制器根據(jù)交通動態(tài)特性及現(xiàn)場實時檢測信息，實施動態(tài)反饋控制，通過動態(tài)的調(diào)整入口匝道調(diào)節(jié)率，克服各種擾動，維持本路段交通參數(shù)不偏離控制中心技術(shù)出的最優(yōu)值，其計算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)采用樹狀結(jié)構(gòu)。

3.可變信息板的設(shè)置方法

3.1可變信息板總體設(shè)置方法。

可變信息板的設(shè)置應(yīng)從整個交通導(dǎo)行系統(tǒng)建設(shè)的角度出發(fā)，充分考慮導(dǎo)行與控制的關(guān)聯(lián)，結(jié)合考慮地面道路與高架道路的綜合效益，制定整體性、合理性、高效性的導(dǎo)行方案。可以采用下列方法：

(1）從整個交通系統(tǒng)出發(fā)，考慮可變信息板的設(shè)置機(jī)理和設(shè)置方法；

(2）充分考慮各子系統(tǒng)之間的相互關(guān)聯(lián)：交通導(dǎo)行子系統(tǒng)與交通控制子系統(tǒng)以及高架道路系統(tǒng)與相關(guān)平面道路系統(tǒng)等；

(3）通過對駕駛員對可變信息板的反饋分析，給出科學(xué)、合理的設(shè)置方法。

3.2可變信息板設(shè)置技術(shù)。

高架道路交通誘導(dǎo)信息板的設(shè)置技術(shù)應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)性的考慮，即在提高高架道路交通效率的同時，還應(yīng)顧及相關(guān)地面道路系統(tǒng)的交通負(fù)荷與其交通容量的匹配程度。因此，在設(shè)置高架交通誘導(dǎo)信息板的過程中，應(yīng)在綜合分析各類影響因素的基礎(chǔ)上，優(yōu)先保證高架道路的通行效率。

可變信息板依據(jù)設(shè)置的地點(diǎn)和目的的不同而采取不同的形式。

一種是安裝在主線上，采用門架式A型可變情報板進(jìn)行主線誘導(dǎo)和出口誘導(dǎo)，以字符形式顯示前方路段的交通狀況（暢通、擁擠、延誤等），可變信息板應(yīng)設(shè)在互通式立交或出口匝道前方約300m~500m處，可采用文字形式傳遞信息，如“前方2Km處擁擠”，“前方3Km處發(fā)生事故”，從而使駕駛員可以轉(zhuǎn)向地面道路，避開擁擠區(qū)。

另一種安裝在入口匝道附近，宜設(shè)置為F型，把入口匝道處的排隊長度及擁擠預(yù)測情況報告給駕駛員，也可把鄰近主線上的交通情況顯示給入口匝道上的駕駛員，從而為他們新的路線選擇提供合理的誘導(dǎo)。

根據(jù)可變信息板設(shè)置的關(guān)鍵位置及信息實施性的要求，分為三種情況：

(1）高速道路入口誘導(dǎo)：分為預(yù)測型可變信息板和反應(yīng)型可變信息板，具體來講：

①預(yù)測型可變信息板：在與高架主線入口匝道相距500米左右的地面道路上，安裝F型可變信息板，提示欲通過高架出行的駕駛員，入口匝道顯示“開放”、“關(guān)閉”情況。

②反應(yīng)型可變信息板：安裝在入口匝道停車線上游附近，顯示給入口匝道上的駕駛員匝道的“開、閉”信息，從而為新的路線選擇提供合理的誘導(dǎo)。

(2）高速道路主線誘導(dǎo)：可變信息板安裝在高架進(jìn)入內(nèi)環(huán)高架前，采用門架式，提供駕駛員前往浦東方向可供選擇的高架路徑上的交通狀況：綠色表示道路“暢通”、“黃色”道路擁擠，“紅色”表示道路阻塞，出現(xiàn)交通瓶頸。

(3）高速道路出口誘導(dǎo)：安裝在互通式立交或出口匝道前方約500m~1000m處，可采用文字形式傳遞信息，如前方2~3個出口處現(xiàn)狀或預(yù)測擁擠或發(fā)生事故的信息，從而使駕駛員可以提前轉(zhuǎn)向地面道路，避開擁擠區(qū)。

可變信息板（VMS）的位置方案確定的流程，其中的快速路交通需求和通行能力、事故程度和持續(xù)時間、OD矩陣均需要因地、因時制宜，通過實際觀測來獲得。

4.結(jié)語

可變信息板對疏導(dǎo)高速公路（快速路）交通、避免出現(xiàn)超飽和交通流量，并最終實現(xiàn)交通流量在路網(wǎng)上的最優(yōu)分配、減少交通事故、提高交通效率起著非常重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)更新,只有不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新可變信息板技術(shù)，我們才能適應(yīng)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展的客觀要求。