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第一篇

1現(xiàn)階段電子商務(wù)物流模式

隨著企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境的不同，其所選擇的物流模式也不同。而綜合我國(guó)現(xiàn)階段電子商務(wù)的物流模式，其主要包括以下的幾點(diǎn)：

1.1企業(yè)自營(yíng)物流模式

該模式主要是以企業(yè)的自身的實(shí)力為主要的基礎(chǔ)，通過(guò)組建全資的子公司或者是控股的子公司為其服務(wù)。該模式通過(guò)企業(yè)對(duì)物流資產(chǎn)或?qū)ξ锪髀毮艿目刂疲瑢?shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)自身物流的配送，確保物流能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的到達(dá)客戶(hù)的手中，做好對(duì)自身企業(yè)產(chǎn)品的服務(wù)。該模式其主要的優(yōu)點(diǎn)在于首先可實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的企業(yè)資源的充分利用，從而實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化。而所謂的最大化則是通過(guò)對(duì)企業(yè)資源的整合，包括倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)品、運(yùn)輸?shù)龋瑢?shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的最大化的運(yùn)用；其次通過(guò)對(duì)企業(yè)資源的整合，可有效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)不同部門(mén)之間的有效的溝通。物流企業(yè)的員工作為企業(yè)內(nèi)部的員工，在管理上具備很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，管理起來(lái)也比較方便。另外本企業(yè)的物流員工則為相對(duì)容易，并可為公司的深層次的發(fā)展創(chuàng)造更為好的條件；最后則是通過(guò)企業(yè)自身的物流，可最為快速的了解客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)等，從而為企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的調(diào)整更為迅速。但自營(yíng)企業(yè)物流也存在著不足，如其物流管理在專(zhuān)業(yè)化程度方面與專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)講稍微欠缺，同時(shí)期成本也比較難于計(jì)算，所耗費(fèi)的成本也通常比較大。以和戴爾為例，其則為典型的企業(yè)自營(yíng)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)自身電子商務(wù)的發(fā)展。

1.2第三方物流

第三方物流模式則是電子企業(yè)結(jié)合自身的發(fā)展，選擇供需之外的第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)。而這種物流服務(wù)也被稱(chēng)為契約物流或者是合同物流。該模式其主要具備的優(yōu)勢(shì)包括以下的幾點(diǎn):第一，可使得電子商務(wù)企業(yè)更為專(zhuān)注于自身業(yè)務(wù)的發(fā)展。專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)無(wú)論是在服務(wù)還是在管理上都要具有一定的優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)給予電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)，可有效的彌補(bǔ)和分擔(dān)企業(yè)在這方面的弱項(xiàng)，使得電子商務(wù)企業(yè)有著更多的經(jīng)歷去發(fā)展和推廣自身的產(chǎn)品。第二，通過(guò)第三方物流，其滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)軟件的需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的信息化，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展。第三，通過(guò)第三方物流企業(yè)，可有效的為電子商務(wù)企業(yè)減少相關(guān)的企業(yè)庫(kù)存，為企業(yè)減少在庫(kù)存成本方面的壓力，并減少了企業(yè)自身的物流的成本。通過(guò)將自身的物流服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司，使得第三方因?yàn)橐?guī)模化而帶來(lái)的成本減少，反之也降低了企業(yè)的物流成本，從而使得物流企業(yè)通過(guò)上述的方式受益。但是該模式也有著自身不能客服的缺點(diǎn)，如對(duì)企業(yè)的成本控制比較難，并由于物流企業(yè)不屬于自身企業(yè)，對(duì)企業(yè)的整體的優(yōu)化則帶來(lái)很大的難度。該模式還是被廣大的企業(yè)所運(yùn)用，如大白兔等企業(yè)在采用第三方物流。

1.3物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟則是從事電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)在兩個(gè)或者是多個(gè)不同的企業(yè)之間所進(jìn)行的一種物流合作，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)自身物流戰(zhàn)略的一種松散管理。通過(guò)這種方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)和利益的共享。該模式其主要的優(yōu)點(diǎn)包括以下幾方面：第一，可有效的幫助物流企業(yè)開(kāi)拓更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，如國(guó)際比較知名的LauraAshley,該企業(yè)在通過(guò)和聯(lián)邦快遞的聯(lián)盟，從事實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的全球化，從而擴(kuò)展了公司自身的范圍；第二，可有效的降低電子商務(wù)企業(yè)的物流風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)企業(yè)內(nèi)部之間的供應(yīng)鏈的合作，使得電子商務(wù)企業(yè)之間的協(xié)同性可有效的彌補(bǔ)其突然帶來(lái)的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，從而提高電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部的抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，降低風(fēng)險(xiǎn)的損失。第三，對(duì)中小型的商務(wù)企業(yè)來(lái)講，可提高企業(yè)自身的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力，這主要是通過(guò)企業(yè)聯(lián)盟的產(chǎn)生，可在一定的程度上降低企業(yè)的物流成本。而成本的降低，使得企業(yè)在價(jià)格上更具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第四，減少電子商務(wù)企業(yè)在交易當(dāng)中可能的成本。通過(guò)以契約或合同的關(guān)系，減少其中履約的風(fēng)險(xiǎn)，并減少存在的溝通風(fēng)險(xiǎn)。但是該模式也存在一定的劣勢(shì)，如對(duì)企業(yè)利益則不一定能達(dá)到最大化。其典型的成功的案例為廈華電子。

1.4物流一體化模式

該模式的核心是以物流系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)和最后的消費(fèi)者整個(gè)鏈條的供應(yīng)，是該鏈條更為全面、系統(tǒng)化。在這種模式下，物流企業(yè)與廣大的生產(chǎn)企業(yè)建立更為廣泛的與買(mǎi)斷關(guān)系，并和其中的銷(xiāo)售企業(yè)形成非常穩(wěn)定的契約干洗，以此實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品的生產(chǎn)再到最后的銷(xiāo)售的一條龍的服務(wù)，并根據(jù)企業(yè)的需求實(shí)現(xiàn)將訂單送達(dá)到客戶(hù)的手中。

2結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展與物流的發(fā)展息息相關(guān)，物流的服務(wù)水平也將從整體上提升我國(guó)的物流管理的水平。而未來(lái)的物流發(fā)展將呈現(xiàn)出多種不同化的發(fā)展模式，并相互融合和促進(jìn)。同時(shí)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)將形成物聯(lián)網(wǎng)+物流配送等更為先進(jìn)的服務(wù)和發(fā)展模式。

作者：周嬌麗海南科技職業(yè)學(xué)院

第二篇

1、電子商務(wù)背景下物流管理中存在的主要問(wèn)題透視

1.1缺乏物流管理相關(guān)人才

從西方等國(guó)家的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，物流從業(yè)人員需要具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及物流知識(shí)。而物流從業(yè)人員的實(shí)際操作水平，直接影響到企業(yè)的發(fā)展與生存。國(guó)外物流發(fā)展水平比較高，學(xué)校已經(jīng)形成了完善的教育模式與教育體系，為物流行業(yè)的發(fā)展積極培養(yǎng)了大量的實(shí)用性人才。但是，我國(guó)的物流人才相對(duì)缺乏，現(xiàn)代物流教育比較滯后，意識(shí)不足，操作手段陳舊。雖然說(shuō)，現(xiàn)階段物流業(yè)非常熱門(mén)，但是，社會(huì)各個(gè)階層對(duì)于物流業(yè)利潤(rùn)的重要性以及開(kāi)發(fā)現(xiàn)代物流的重要性重視不到位。要想發(fā)展現(xiàn)代物流，關(guān)鍵是建設(shè)優(yōu)秀的人才隊(duì)伍和管理物流隊(duì)伍。但是，目前來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流意識(shí)還停留在傳統(tǒng)的觀念上。另外，物流人才存在巨大缺口。物流人才的質(zhì)量和數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。

1.2物流成本以及規(guī)模問(wèn)題

物流規(guī)模擴(kuò)大是有效降低物流成本的必要前提，只有有了經(jīng)濟(jì)規(guī)模，生產(chǎn)成本才能進(jìn)一步降低。吸納階段，我國(guó)電子商務(wù)的在線(xiàn)交易規(guī)模還沒(méi)有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致的消費(fèi)者不僅需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間等到商品的到來(lái)，而且還需要花費(fèi)較高的價(jià)格，卻承擔(dān)商品的送貨費(fèi)用以及商品費(fèi)用。在沒(méi)有達(dá)到一定的配送規(guī)模的前提下，這兩項(xiàng)費(fèi)用的成本都是浪費(fèi)了社會(huì)的有限資源的。與此同時(shí)，物流企業(yè)服務(wù)水平低、規(guī)模較小，第三方物流與自辦企業(yè)物流比例不合理。雖然說(shuō)，現(xiàn)代物流企業(yè)眾多，但是，相對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模比較小，同時(shí)，服務(wù)水平比較落后。經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較小、市場(chǎng)份額難以做大、高素質(zhì)人才分布不均、服務(wù)功能匱乏，融資能力和競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)較弱，貨源結(jié)構(gòu)單一且不穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)秩序難以達(dá)到合理水平。在物流業(yè)的發(fā)展中，仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集成化的物流功能以及現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)水平。這種不合理的、低水平的物流服務(wù)，嚴(yán)重制約著物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

1.3思想意識(shí)比較落后

現(xiàn)階段，部分企業(yè)對(duì)物流管理的關(guān)注點(diǎn)在于，簡(jiǎn)單的認(rèn)為物流管理只是選擇運(yùn)輸工作、運(yùn)輸方式以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等等，沒(méi)有意識(shí)到物流管理的服務(wù)功能。只有全面提升物流管理水平，才能更好為客戶(hù)提供個(gè)性服務(wù)。而對(duì)于電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)更是不足，簡(jiǎn)單的認(rèn)為幾臺(tái)電腦就能進(jìn)行電子商務(wù)。而且，大部分物流企業(yè)沒(méi)有充分意識(shí)到搶占網(wǎng)絡(luò)信息的重要性，缺乏對(duì)電子商務(wù)虛擬市場(chǎng)的參入意識(shí)，只是將焦點(diǎn)定位在實(shí)體市場(chǎng)中。現(xiàn)階段，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展還處在起步階段，功能只限于信息的交流，物流與電子商務(wù)之間沒(méi)有達(dá)到相互促進(jìn)、相互發(fā)展的關(guān)系。部分人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的重要性，但是，對(duì)于電子商務(wù)下的物流配送認(rèn)識(shí)度不高，物流配送無(wú)法更好的與電子商務(wù)進(jìn)行結(jié)合，不能充分發(fā)揮電子商務(wù)的便捷性與高效性。大部分企業(yè)仍然存在著重視信息網(wǎng)、輕視物流網(wǎng)，重視商流、輕視物流的現(xiàn)象，進(jìn)而影響了物流業(yè)的高效嬗變。

2、基于電子商務(wù)的物流管理的發(fā)展對(duì)策選項(xiàng)

2.1加強(qiáng)物流管理、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度在電子商務(wù)背景下，物流管理對(duì)于人才的需求標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，高素質(zhì)的人才是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)作效率的關(guān)鍵。加強(qiáng)人才的培養(yǎng)力度，可以充分依靠政府部門(mén)、科研所以及高校的力量。加強(qiáng)物流管理行業(yè)與教育機(jī)構(gòu)的合作，培養(yǎng)大量的、高水平的物流港口管理操作人才。與此同時(shí)，通過(guò)進(jìn)一步發(fā)展和完善與國(guó)際接軌的報(bào)關(guān)員等制度，全面提高了物流從業(yè)人員的整體水平與整體素質(zhì)，更好的為物流發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過(guò)加強(qiáng)在職人員的物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)力度，還能將國(guó)際物流知識(shí)、數(shù)據(jù)管理、財(cái)務(wù)管理等知識(shí)進(jìn)行結(jié)合，全面提升工作人員的整體水平。積極引進(jìn)物流管理、電子商務(wù)的專(zhuān)業(yè)人才，及時(shí)為企業(yè)發(fā)展補(bǔ)充新鮮血液，積極打造復(fù)合型專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

2.2加強(qiáng)物流管理的規(guī)模化發(fā)展

現(xiàn)階段，我國(guó)的物流企業(yè)大部分是中小型企業(yè)，組織機(jī)構(gòu)靈活、決策圈子小。但是，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，物流管理的復(fù)雜性將會(huì)進(jìn)一步提升，物流作業(yè)效率低下、目標(biāo)沖突等問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。在電子商務(wù)環(huán)境下，必須加強(qiáng)物流業(yè)自身港口的基礎(chǔ)性建設(shè)，起點(diǎn)要高、投入要大，要積極建立高水平的港口設(shè)施設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，全面提升物流運(yùn)作效率和運(yùn)作速度。與此同時(shí)，加強(qiáng)政策的支持力度，提高其對(duì)物流行業(yè)發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)，努力打造國(guó)際化的樞紐中心。政府要積極出臺(tái)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策，積極推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，積極出臺(tái)多方面的政策支持，同時(shí)出臺(tái)相關(guān)的物流行業(yè)發(fā)展新規(guī)劃。毋容置疑，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是伴隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展反向也會(huì)促進(jìn)物流業(yè)的開(kāi)展，物流業(yè)水平的提升，進(jìn)一步促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此，還應(yīng)積極成立物流發(fā)展局和監(jiān)督委員會(huì)，建立健全物流業(yè)的匹配功能，完善法制，為物流業(yè)的飛速發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境。

2.3促進(jìn)物流組織機(jī)構(gòu)變化

物流標(biāo)準(zhǔn)化流程的建立與實(shí)施，將物流看作是較大的物流系統(tǒng)，通過(guò)積極完善系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備、機(jī)械、工具等系統(tǒng)的技術(shù)要求，從而進(jìn)一步完善物流從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，完善配送物流運(yùn)輸中的工作要求與技術(shù)要求，進(jìn)而統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，促進(jìn)運(yùn)輸管理的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。比如說(shuō)，通過(guò)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，大大提升了物流運(yùn)輸中托盤(pán)的通用性。與此同時(shí)，進(jìn)一步提升了物流運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平與機(jī)械化水平，進(jìn)一步降低物流運(yùn)輸成本，提升配送效率，進(jìn)而提升物流運(yùn)輸管理整體水平。與此同時(shí)，要強(qiáng)化物流成本管理。強(qiáng)化物流成本管理，并不僅僅是物流管理的問(wèn)題，需要從產(chǎn)品的生產(chǎn)到產(chǎn)生運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程加強(qiáng)成本管理，全面提升物流成本運(yùn)輸?shù)男驶Ｎ锪髟O(shè)備的建設(shè)、物流投資的進(jìn)行，需要結(jié)合整個(gè)物流企業(yè)的具體情況進(jìn)行。比如說(shuō)，部分廠家是直接面對(duì)批發(fā)商進(jìn)行生產(chǎn)的，因此，許多物流中心與批發(fā)商物流基本一致，都是以商品的大批量運(yùn)輸為主。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，零售店以及折扣店如雨后春筍蓬勃發(fā)展，店面的數(shù)量與質(zhì)量也得到了直線(xiàn)上升。生產(chǎn)廠家必須積極使用零售這種新型的物流運(yùn)輸管理方式，積極開(kāi)展面向零售業(yè)的物流運(yùn)輸活動(dòng)。這就要求積極建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相吻合的自動(dòng)化設(shè)備以及物流中心。雖然這樣的投資提高了企業(yè)的物流成本，但站在整個(gè)物流運(yùn)輸全過(guò)程來(lái)看，大大提升了企業(yè)的物流績(jī)效。

2.4完善電子商務(wù)模式下物流活動(dòng)的整體控制

要想加強(qiáng)物流管理模式的創(chuàng)始，必須積極堅(jiān)持“客戶(hù)為中心”的服務(wù)原則，將顧客需求以及服務(wù)質(zhì)量放在首要位置。這就要求企業(yè)必須站在顧客導(dǎo)向性以及市場(chǎng)靈活性的基礎(chǔ)上，對(duì)電子商務(wù)模式下的物流規(guī)劃進(jìn)行戰(zhàn)略性分析，針對(duì)性的分析將來(lái)面臨的問(wèn)題，并針對(duì)性提出解決對(duì)策。在具體實(shí)施物流規(guī)劃的過(guò)程中，需要結(jié)合績(jī)效目標(biāo)對(duì)整個(gè)物流管理的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行動(dòng)態(tài)性控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)期目標(biāo)與執(zhí)行效果之間的偏差，更好的提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。另外，進(jìn)一步完善物流活動(dòng)的控制與規(guī)劃體系，對(duì)效率信息以及物流成本進(jìn)行及時(shí)更新，進(jìn)一步提升物流管理整體水平。

2.5加強(qiáng)政府部門(mén)的引導(dǎo)

我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展還處在起步階段，各方面的建設(shè)還不完善，還沒(méi)有形成較為成熟的物流體系，缺乏完善的法律法規(guī)體系。這種外界環(huán)境，非常不利于現(xiàn)代物流的發(fā)展。因此，在新形勢(shì)下，必須加強(qiáng)政府的指導(dǎo)工作。積極出臺(tái)完善的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及法律法規(guī)，在資金層面以及政策方面積極推動(dòng)電子商務(wù)流的發(fā)展，完善電子商務(wù)背景下物流管理的法律法規(guī)。進(jìn)一步完善物流配送體系，推動(dòng)物流管理的健康全面發(fā)展。結(jié)語(yǔ)綜上所述，本文針對(duì)電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系以及電子商務(wù)背景下物流管理中存在的主要問(wèn)題開(kāi)始入手分析，多個(gè)維度探討如何加強(qiáng)物流管理，加大電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，提高物流管理的規(guī)模化發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)物流組織機(jī)構(gòu)變化，最終完善電子商務(wù)模式下物流活動(dòng)的整體控制，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展通過(guò)健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的后勤保障支撐。

作者：王慶單位：浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第三篇

1、物流對(duì)小額跨境電子商務(wù)的意義

1.1物流是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)

物流主要包含了存儲(chǔ)、分揀、包裝以及配送四個(gè)方賣(mài)弄，而電子商務(wù)的出現(xiàn)使得生產(chǎn)周期與供貨時(shí)間都大幅度的縮短，也將訂單程序加以簡(jiǎn)化，將庫(kù)存的水平降低，同時(shí)，也有利于同客戶(hù)之間管理的相互管理。因此，與之相互匹配的物流水平的暢通與高校，也能夠推動(dòng)小額跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，同時(shí)也可以得到顧客的好評(píng)以及青睞。

1.2物流系統(tǒng)對(duì)于電子商務(wù)的效率

與效益的提高有著直接影響跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)，使很多中小企業(yè)無(wú)法承擔(dān)海外運(yùn)輸或是無(wú)力承擔(dān)海外倉(cāng)儲(chǔ)，如果在物流的政策方面還存在較大的弊端，就很容易增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，降低利潤(rùn)的獲取，從而減少實(shí)際的效益。所以，在物流運(yùn)行系統(tǒng)當(dāng)中，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到其中，比如：電子數(shù)據(jù)交換、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別技術(shù)等等，甚至是在國(guó)內(nèi)還開(kāi)始自主研發(fā)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在不久的將來(lái)，也可能應(yīng)用到物流運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中去，隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流系統(tǒng)也在飛速的更新、換代，這樣也使得物流業(yè)得到了較大的進(jìn)步，最直接的成效就是顧客能夠享受到最直接的服務(wù)，能夠最快地得到商品需求上的滿(mǎn)足，這樣交易量的上升，也會(huì)將電子商務(wù)的效率提升，有利于企業(yè)的實(shí)際效益的增加。

2、當(dāng)前小額跨境電子商務(wù)具有的物流模式

2.1國(guó)際小包和國(guó)際快遞

目前，我們所說(shuō)的跨境電子商務(wù)C2C平臺(tái)，我們也可以將其稱(chēng)之為小宗B2B平臺(tái)或者是外貿(mào)小額批發(fā)平臺(tái)，比如：敦煌網(wǎng)、易唐網(wǎng)、阿里速賣(mài)通等等，它們都能夠提供跨境的交易平臺(tái)，但是卻不參與支付與物流等環(huán)節(jié)，國(guó)外的買(mǎi)家就可以通過(guò)此平臺(tái)，向國(guó)內(nèi)的賣(mài)家進(jìn)行貨物下單，然后國(guó)內(nèi)的賣(mài)家再根據(jù)國(guó)際快速或者是國(guó)際小包的方式進(jìn)行貨物的投遞。國(guó)際快速主要有EMS、UPS、DHL等；國(guó)際小包主要包含了中國(guó)郵政小包、新加坡小包、香港郵政小包等等。

2.2B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨

一部分中小型的B2C外貿(mào)企業(yè)，通過(guò)簽訂協(xié)議，結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立物流配送中心。在網(wǎng)上接到訂單后，聯(lián)盟成員就會(huì)將貨物運(yùn)送到物流配送中心，物流配送中心再根據(jù)各個(gè)成員的具體貨物進(jìn)行分類(lèi)，再通過(guò)國(guó)際會(huì)計(jì)公司、郵政等，這樣可將小批量的訂單加以整合，有利于規(guī)模效益的實(shí)現(xiàn)。

2.3B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨

由于是小額的交易，所以，作為賣(mài)家的中小外貿(mào)企業(yè)在集貨的時(shí)候，依靠自己的能力就很不方便。如果提供外貿(mào)B2C網(wǎng)站平臺(tái)的人員本身就屬于外貿(mào)企業(yè)，就可以利用自身的集貨物模式。其中，米蘭網(wǎng)、蘭亭集勢(shì)等是其中的代表。這一類(lèi)型的企業(yè)首先從國(guó)內(nèi)的供應(yīng)方將商品買(mǎi)斷，然后再通過(guò)B2C平臺(tái)，將貨物賣(mài)給國(guó)外的買(mǎi)家。在網(wǎng)上下了訂單之后，訂單的信息就會(huì)通過(guò)這一類(lèi)企業(yè)傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商再根據(jù)具體的貨物要求，將訂單到倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的整理分類(lèi)集中之后，再交付給快速公司或者是合作物流商進(jìn)行發(fā)貨處理。

2.4國(guó)際物流公司倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)

在網(wǎng)站平臺(tái)中，B2C外留企業(yè)下達(dá)訂單之后，就可以先將貨物發(fā)送到國(guó)際物流公司在國(guó)內(nèi)相應(yīng)的物流中心當(dāng)中，然后再通過(guò)物流公司，將貨物運(yùn)送到最終消費(fèi)者的手里。2.5外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)隨著小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展，一部分外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)也逐漸建立了配送體系，為賣(mài)家提供各種模式的物流服務(wù)。外貿(mào)B2C平臺(tái)針對(duì)性地建立了較大的倉(cāng)儲(chǔ)中心，賣(mài)家可以先將貨物發(fā)送到倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行存放，等海外的買(mǎi)家下了單后，平臺(tái)就可以直接通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)中心的理貨、包裝等操作，再通過(guò)物流合作商將貨物及時(shí)地遞送出去。同時(shí)，也可以先下單后發(fā)貨，也就是當(dāng)買(mǎi)家下達(dá)了訂單之后，賣(mài)家才將貨物運(yùn)送到平臺(tái)下的倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后由倉(cāng)儲(chǔ)中心完成之后的其余操作。

2.6海外倉(cāng)儲(chǔ)

在小額跨境電子商務(wù)的交易中，海外買(mǎi)家購(gòu)物體驗(yàn)最重要的因素是配送速度。在外貿(mào)B2C的交易環(huán)節(jié)，前面闡述的各種類(lèi)型的配送模式都是買(mǎi)家訂單下達(dá)后，再?gòu)膰?guó)內(nèi)進(jìn)行貨物的配送，但是配送的周期較長(zhǎng)，一般都需要5到30天。為了縮短送貨時(shí)間，物流服務(wù)商在海外建立相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)，賣(mài)家可以預(yù)先將貨物運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)存放，當(dāng)網(wǎng)站平臺(tái)上接受到了訂單之后，可以立刻從距離買(mǎi)家最近的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行發(fā)貨，這樣將物流配送的速度大大提升，也有利于效益的提升。

3、小額跨境第三方物流模式

研究——具體分析研究第三方物流指的是電子商務(wù)時(shí)代下，通過(guò)物流勞務(wù)的供貨方、需求方之外的第三方來(lái)完成相應(yīng)的物流服務(wù)活動(dòng)。也就是說(shuō)，作為第三方，通過(guò)合同簽訂的方式，在一定時(shí)間段內(nèi)為功放提供滿(mǎn)足需求方要求的物流服務(wù)活動(dòng)，并且通過(guò)信息集成產(chǎn)生增值，從中獲取一定的利益。第三方物流企業(yè)主要是具備一定規(guī)模、有較高的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、較高的專(zhuān)業(yè)技能的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。第三方物流作為社會(huì)分工日益明確之下的產(chǎn)物，對(duì)于外貿(mào)B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方本身配送體系較為完備，并且技術(shù)先進(jìn)，對(duì)于其考察的主要指標(biāo)在于成本、服務(wù)深度、風(fēng)險(xiǎn)、快捷以及方便這五個(gè)要點(diǎn)。就不同的第三方物流主體來(lái)說(shuō)，其外貿(mào)B2C的小額跨境電子商務(wù)物流配送模式又分成：(1)國(guó)際物流公司集中運(yùn)輸通過(guò)國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)中心，B2C外貿(mào)企業(yè)國(guó)際物流公司可以同海外的合作伙伴合作，滿(mǎn)足外國(guó)消費(fèi)者提出的實(shí)際需求。在這樣的模式下，集中運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)主要是依靠國(guó)際物流公司在出口較為集中的城市設(shè)立出大型的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。一般來(lái)說(shuō)，主要是將規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用發(fā)揮出來(lái)，建立在互惠互利的基礎(chǔ)上，通過(guò)相互的協(xié)商，將物流的流程加以改正，對(duì)于原本的跨境貨物配送加以改革，一次來(lái)提升配送的效率。國(guó)際物流公司通過(guò)與海外物流企業(yè)、外貿(mào)B2C企業(yè)簽訂合同，從而建立出物流配送連么好，比如：國(guó)際上較為知名的UPS，所有聯(lián)盟內(nèi)部的外貿(mào)B2C企業(yè)在貨物發(fā)放時(shí)，都是先由企業(yè)將貨物發(fā)送到國(guó)際物流公司在國(guó)內(nèi)建立的倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后再根據(jù)國(guó)際物流公司自身對(duì)獲取的去向與性質(zhì)的判定，訂購(gòu)航空艙位，然后再將貨物運(yùn)送到目的地，客戶(hù)所在國(guó)的海外物流合作伙伴進(jìn)行后續(xù)的處理，最終讓消費(fèi)者收到自己的貨物。目前，這一個(gè)物流過(guò)程就是消費(fèi)者從海外進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)貨物的實(shí)際收獲過(guò)程，這樣的運(yùn)輸過(guò)程可以是一家物流公司完成，也可以是幾家物流公司的相互配合。這樣的模式下，賣(mài)家不僅可以節(jié)約成本，還可以節(jié)約時(shí)間，也是眾多賣(mài)家的第一選擇，具體的物流配送模式如下圖一當(dāng)中所示：(2)外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)集中運(yùn)輸這一種模式指的是外貿(mào)B2C商務(wù)評(píng)價(jià)建立物流配送體系。隨著外貿(mào)B2C電子商務(wù)的不斷發(fā)展，外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)也受到了現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施與流程的制約，眾多網(wǎng)上的賣(mài)家希望能夠更高效、價(jià)格更低廉的物流配送服務(wù)。為了滿(mǎn)足這樣的需求，很多企業(yè)都再開(kāi)始尋找解決方案，比如：一部分企業(yè)就建立出了自身的物流配送體系，或者是與第三方國(guó)際物流企業(yè)建立戰(zhàn)略同盟，為平臺(tái)賣(mài)家提供更為完善的配送服務(wù)。這一部分的外貿(mào)B2C平臺(tái)不僅有倉(cāng)儲(chǔ)物流的投資，比如阿里巴巴自己建立出來(lái)的全球速賣(mài)通；另外也有投資到快速業(yè)務(wù)的，比如：亞馬遜等。這樣的模式主要是由外貿(mào)B2C平臺(tái)在全國(guó)范圍內(nèi)的一個(gè)或者是幾個(gè)城市選擇出合理的配送中心和倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后將貨物發(fā)送到指定中心，通過(guò)B2C電子商務(wù)平臺(tái)，海外消費(fèi)者根據(jù)自身需求下達(dá)訂單，訂單被平臺(tái)送到倉(cāng)儲(chǔ)中心，再通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)中心的工作，將貨物通過(guò)平臺(tái)合作的物流商發(fā)送到指定的國(guó)家，然后再運(yùn)送到買(mǎi)家手中。其具體是在買(mǎi)家下達(dá)了訂單了的時(shí)候，平臺(tái)上的B2C外貿(mào)企業(yè)將貨物通過(guò)國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)送至電子商務(wù)平臺(tái)指定的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)中心自身對(duì)于貨物的去向以及貨物的性質(zhì)的判斷，然后再由合作商將貨物發(fā)送到目的地，最后將貨物運(yùn)送到買(mǎi)家的手中。這樣的模式，不僅有利于電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)本身倉(cāng)儲(chǔ)、增利、配送手續(xù)等的簡(jiǎn)單化，同時(shí)也能夠?qū)⑽锪髋渌偷木ν度氪蠓葴p少，這樣也可以強(qiáng)化自身的核心業(yè)務(wù)，做好重點(diǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，這樣也能夠提升對(duì)B2C企業(yè)本身的吸引力，具體的物流配送模式如下圖二當(dāng)中所示，圖略。

4、結(jié)論

一般來(lái)說(shuō)，在物流模式的時(shí)候，企業(yè)都需要考慮到風(fēng)險(xiǎn)、快捷性、成本等諸多要求，其中成本是企業(yè)最關(guān)心的因素之一。但是就前面所說(shuō)的，小額跨境電子商務(wù)所需要面對(duì)的都是海外消費(fèi)者，而網(wǎng)上的購(gòu)物更多的是關(guān)注送貨的快捷性。通過(guò)多種模式的選擇分析，海外的倉(cāng)儲(chǔ)模式無(wú)疑是最快捷的，而國(guó)際快遞與國(guó)際小包的配送時(shí)間不夠穩(wěn)定。但是其花費(fèi)的成本較高，但是第三方的物流擊暈?zāi)Ｊ奖旧淼某杀鞠鄬?duì)較低。如果分析風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際快速和國(guó)際小包是最高的，業(yè)務(wù)量的增加很容易出現(xiàn)丟包的情況。所以，在小額跨境電子商務(wù)物流配送模式的選擇上，外貿(mào)B2C企業(yè)還需要考慮到買(mǎi)家、產(chǎn)品、企業(yè)規(guī)模等多種因素，綜合分析各種物流模式，才能夠選擇出最恰當(dāng)?shù)奈锪髋渌湍Ｊ健?/p>

作者：周沛鋒單位：上海理工大學(xué)管理學(xué)院研究生

第四篇

1、電子商務(wù)物流的需求結(jié)構(gòu)變化分析

我國(guó)的電子商務(wù)物流需求在進(jìn)一步擴(kuò)大，呈現(xiàn)出“批量小、品種多、周期短、頻率高、范圍廣、個(gè)性化”等特征。隨著不同的電子商務(wù)物流需求的出現(xiàn)，對(duì)于電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量的要求展示出差異化趨勢(shì)，物流需求的結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。

1.1電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容需求分析

電子商務(wù)物流需求總體規(guī)模與我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的發(fā)展規(guī)模存在高度正相關(guān)關(guān)系，通過(guò)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)景氣值的變化趨勢(shì)分析，可在一定程度上反映我國(guó)電子商務(wù)物流需求總體規(guī)模的發(fā)展變化情況。景氣值是對(duì)行業(yè)景氣調(diào)查中的定性問(wèn)題通過(guò)定量方法進(jìn)行分析，綜合反映某一調(diào)查群體或某一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象所處狀態(tài)或發(fā)展趨勢(shì)的一種指標(biāo)。景氣值的數(shù)值范圍介于0和200之間，中間值100為景氣值的臨界值。根據(jù)來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，我們分析發(fā)現(xiàn)近年來(lái)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)景氣值均在100以上，處于景氣狀態(tài)，呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的良好勢(shì)頭，這從側(cè)面證明，電子商務(wù)的發(fā)展擴(kuò)大了社會(huì)對(duì)物流的需求，促進(jìn)了電子商務(wù)物流的發(fā)展。

（1）電子商務(wù)物流運(yùn)輸需求分析雖然電子商務(wù)物流需求總體規(guī)模是電子商務(wù)物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝和裝卸搬運(yùn)等各功能環(huán)節(jié)物流作業(yè)量的總和，但在當(dāng)前沒(méi)有系統(tǒng)的社會(huì)物流量統(tǒng)計(jì)的情況下，由于貨物運(yùn)輸是物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié)，其成本在物流總成本中所占比重最大。據(jù)美國(guó)和日本的相關(guān)研究結(jié)果，運(yùn)輸成本在物流總成本中的比重2003年前，我國(guó)裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r并不理想，處于低迷狀態(tài)；而此后其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出在波動(dòng)中平穩(wěn)發(fā)展的趨勢(shì)。由此反映出社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的運(yùn)輸需求越來(lái)越大。

（2）電子商務(wù)物流配送需求分析隨著近些年電子商務(wù)市場(chǎng)的興起，通過(guò)合理的物流配送以滿(mǎn)足電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展需要的重要性與日俱增。物流配送對(duì)于電子商務(wù)物流的影響不再僅僅表現(xiàn)為技術(shù)革新，而是表現(xiàn)為一種環(huán)境變革和電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展需要。采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI，PurchaseManagementIndex），是一個(gè)綜合的指數(shù)體系，用百分比來(lái)表示，一般以數(shù)值50%作為臨界值。從上圖可知，2000年至2012年，我國(guó)供應(yīng)鏈配送時(shí)間PMI指數(shù)整體呈現(xiàn)波動(dòng)下降的趨勢(shì)，說(shuō)明了我國(guó)的供應(yīng)鏈配送時(shí)間在不斷縮減，因此，電子商務(wù)物流配送所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)總值正逐漸擴(kuò)張。高質(zhì)量的物流服務(wù)有助于提高人們對(duì)電子商務(wù)的滿(mǎn)意度。當(dāng)信息流、商流和資金流通過(guò)網(wǎng)絡(luò)得以實(shí)現(xiàn)后，配送是否及時(shí)、質(zhì)量是否有保障，將成為消費(fèi)者選擇網(wǎng)上企業(yè)的重要依據(jù)。

1.2電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量需求分析

電子商務(wù)物流的核心是以客戶(hù)為中心的客戶(hù)服務(wù),提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是電子商務(wù)物流企業(yè)的立足之本。同時(shí)，服務(wù)是電子商務(wù)物流企業(yè)占領(lǐng)物流市場(chǎng)、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，也是其獲得利潤(rùn)的源泉。從發(fā)展情況看,電子商務(wù)物流的服務(wù)對(duì)象不僅僅是本地區(qū)的,更多的是跨地區(qū)或跨國(guó)家的。每個(gè)客戶(hù)都希望得到快速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，需要服務(wù)的不是一處而是多處，而且會(huì)根據(jù)不同對(duì)象提出不同需求。因此，現(xiàn)在越來(lái)越多的電子商務(wù)物流企業(yè)主動(dòng)靠近顧客，以顧客的需求和利益為中心，最大限度地滿(mǎn)足顧客的需求，從高效率、優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)中謀求利潤(rùn)。

（1）電子商務(wù)物流效率需求分析

我國(guó)的現(xiàn)代物流起步較晚，處于摸索的狀態(tài)，在現(xiàn)在發(fā)展中存在著不少問(wèn)題，有很多需要改進(jìn)的地方，而物流服務(wù)的質(zhì)量和效率是與商家的盈利和生存最為密切聯(lián)系的。而電子商務(wù)的快速發(fā)展使得對(duì)為其服務(wù)的物流效率提出了更高的要求，配送中心要向所供應(yīng)區(qū)域的各個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行小批量、大批次的送貨，且數(shù)量、頻率和方向具有不確定性。目前，電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破500萬(wàn)件，占我國(guó)日發(fā)送快件總量的一半左右，然而國(guó)內(nèi)電商物流發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展的需求，因此頻頻“爆倉(cāng)”，快遞也變成了“慢遞”。之所以會(huì)如此，首先是因?yàn)楣芾硭讲桓撸瑢?dǎo)致各階段銜接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。真正在途運(yùn)輸時(shí)間并不多，貨物交接和管理等中間環(huán)節(jié)浪費(fèi)了大量時(shí)間。因此，明確責(zé)任，建立職責(zé)明確、分工到位的管理體系十分重要。其次，物流服務(wù)的質(zhì)量決定客戶(hù)數(shù)量。而物流服務(wù)效率的提高同時(shí)也是電商物流企業(yè)降低成本的主要手段，不斷的流程優(yōu)化才能以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、較低的成本來(lái)獲得最大收益。

（2）電子商務(wù)物流安全性需求分析

首先，對(duì)于電子商務(wù)物流的安全性，不僅僅是快件按時(shí)送達(dá)，還要保證收、寄件人的信息安全和郵件自身的安全。目前，在我國(guó)的民營(yíng)快遞市場(chǎng)，除了順豐速運(yùn)擁有貨機(jī)，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的民營(yíng)快遞都是依靠加盟壯大，這種模式投資少、擴(kuò)張快，但總部對(duì)加盟公司的管理控制力度較小，協(xié)調(diào)和管控能力較弱。而成本控制和快遞員隊(duì)伍管理是另一個(gè)問(wèn)題。激烈的行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞行業(yè)價(jià)格過(guò)低也是快遞行業(yè)問(wèn)題百出的原因之一。此外，近幾年快遞包裹遞送量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而管理和人員跟不上發(fā)展也是一個(gè)原因。同時(shí)，目前郵政管理局對(duì)快遞企業(yè)的監(jiān)管，更多集中在進(jìn)入資質(zhì)方面，缺少對(duì)服務(wù)質(zhì)量方面的監(jiān)管和懲罰標(biāo)準(zhǔn)。而監(jiān)管不到位也使得行業(yè)陷于重?cái)?shù)量、輕質(zhì)量的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)以上分析我們可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)電子商務(wù)物流安全性存在巨大的需求，但是，快遞業(yè)已成為消費(fèi)領(lǐng)域投訴的重災(zāi)區(qū)，企業(yè)要在社會(huì)責(zé)任和企業(yè)利益之間平衡把握，這需要電商物流企業(yè)和從業(yè)者的重視自檢，也需要監(jiān)管部門(mén)提高監(jiān)管水平和力度。

（3）電子商務(wù)物流客戶(hù)滿(mǎn)意度分析

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物投訴占電子商務(wù)類(lèi)投訴45.40%，占據(jù)最大的比例，團(tuán)購(gòu)緊隨其后，占13.15%，移動(dòng)電子商務(wù)領(lǐng)域投訴占9.50%，B2B網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易領(lǐng)域投訴占5.83%，物流快遞領(lǐng)域投訴占6.64%，第三方支付領(lǐng)域投訴占4.32%。相比去年同期移動(dòng)電子商務(wù)領(lǐng)域投訴增速明顯，移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)成為監(jiān)管盲區(qū)。在各類(lèi)用戶(hù)反饋的投訴問(wèn)題中，售后服務(wù)、退款問(wèn)題、虛假促銷(xiāo)問(wèn)題較為嚴(yán)峻，需引起各電子商務(wù)企業(yè)的高度重視與切實(shí)落實(shí)。相比于一般網(wǎng)購(gòu)顧客，高滿(mǎn)意度的網(wǎng)購(gòu)者再次進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)的可能性要高出75%，在同一家網(wǎng)站重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的可能性要高出69%，推薦給親朋好友的可能性也要高出75%。因此，我們可以得知電子商務(wù)發(fā)展中客戶(hù)滿(mǎn)意度起到?jīng)Q定性作用，而電商物流服務(wù)水平是影響消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)滿(mǎn)意度的重要因素之一。因此，電商物流服務(wù)水平的提高也是電商物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

2.結(jié)論

根據(jù)前文的分析我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模已經(jīng)超越美國(guó)，而快件業(yè)務(wù)量也成為了全球第一，并且仍在快速增長(zhǎng)，全國(guó)電子商務(wù)物流需求總量呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的基本走勢(shì)。同時(shí)，電子商務(wù)的發(fā)展擴(kuò)大了社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的需求，直接表現(xiàn)為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)也在近幾年開(kāi)始復(fù)蘇，景氣值上升；其中，供應(yīng)鏈配送時(shí)間不斷縮減，電子商務(wù)物流配送所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)總值正逐漸擴(kuò)張。而從電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量需求分析中我們發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，小批量、大批次的送貨，且數(shù)量、頻率和方向具有不確定性等物流服務(wù)需求特點(diǎn)，對(duì)物流效率提出了更高的要求；而電商物流是消費(fèi)投訴的重災(zāi)區(qū)，市場(chǎng)對(duì)于安全性的需求已經(jīng)引起了監(jiān)管部門(mén)的重視，電商物流從業(yè)組織也要有一個(gè)完善的自律、自檢的機(jī)制；而根據(jù)我們對(duì)電子商務(wù)滿(mǎn)意度的分析發(fā)現(xiàn)，電商物流服務(wù)水平是影響消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)滿(mǎn)意度的重要因素，客戶(hù)滿(mǎn)意度對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。綜上所述，我國(guó)電子商務(wù)處于一個(gè)快速發(fā)展通道中，而電商物流也隨之快速發(fā)展；無(wú)論從質(zhì)量的角度還是結(jié)構(gòu)的角度，市場(chǎng)對(duì)于電商物流都存在巨大需求。

作者：陶崢張?zhí)m單位：廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流學(xué)院講師廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流學(xué)院助教