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摘要：隨著我國景國際的飛速發展以及科技水平的不斷提高，飛機在人們的生產生活中都扮演著非常重要的角色，這種出行交通工具不僅科技含量極高并且對于安全性的要求也非常的講究。因此飛機的定檢維修工作人員必須要謹慎小心地檢查各種細微之處，并且飛機的定檢維修也深受社會各階層人士的關注。為了有效的提高飛機定檢維修的工作效率并相應地提高其中的質量，相關的工作人員開始將風險管理融入到此項工作之中。通過對飛機定檢維修的分析人們可以探索出風險管理在此項工作中應該如何應用，并為我國飛機檢修工作提供相應的助力。

關鍵詞：風險管理；飛機檢修；定檢維修；應用；飛機

0引言

人們口中經常提到的風險管理，就是企業以及相關的部門將風險環境中的風險影響掌控在最低的一種管理模式，倘若可以合理的運用這種風險管理模式，就能有效地降低風險并且維護風險所可能造成的各種損失，這樣便可以保證企業更加的安全系統且擁有自身的附加值。風險管理模式非常重視事前的管理，并且可以運用科學化和數量化的方式來對風險程度進行衡量。因此我們在進行一些此類的工作時，為了確保風險管理在飛機的定檢維修中提供了一定的運用質量，維修人員首先需要對飛機維修的特點明確，這樣才可以進行下一步工作。因此本文旨在研究風險管理在飛機定檢維修中的應用，并對其中存在的問題和解決措施做相應的簡析，希望能為我國飛機檢修工作提供一定的借鑒。

1飛機定檢維修的特點以及風險管理在定檢維修中的作用

1.1飛機定檢維修的特點

在飛機的定檢維修中，具有以下幾種特點，首先就是具有可逆和必然，因為飛機設備在飛機的不斷更新換代中一直保持一致的進行完善和優化，并且飛機的性能以及舒適度也跟飛機中的設備有著巨大的關系。飛機內部的構造相對來說也會因為一些設備而變得更加復雜，因此在人工維修過程中很容易會因為系統方面的復雜程度導致自身出現一些差錯和紕漏，這些維修中出現的誤差會讓維修出現差錯具有一定的必然性。在維修過程中出現的這些差錯也可以根據相應的手段進行彌補，因此我們稱之為具有明顯的可逆性，因為可以反復的進行檢修以及差錯排查。其次，就是飛機定檢維修中具有一定的隱蔽與偶然性，我們可以將其理解為，倘若維修過程中出現的差錯較多，那么就會體現出非常明顯的偶然性，這就會讓飛機在維護過程中，工作人員的工作出現一定的差異。此類問題會導致飛機在飛行過程產生一些難以避免的誤差，同時其中的隱蔽性也是因為這些小小的差別所導致的。正是因為在維修工作完成之后還需要對飛機進行運轉測試，在確定的問題被排除之后，還有可能會因為飛機內部的構造過于復雜，并且這些構造中隱蔽的零件太多，從而造成問題并沒有從根本上被解決。這就會對飛機的正常飛行以及飛機的安全性造成一定的影響并形成阻礙[1]。除此之外，飛機的定檢維修中還具有可積累性這一特點，由于飛機內部的零件太過精密，因此在維修過程中倘若出現任何環節的問題，都會影響到其他的環節，這是因為飛機內部的構造需要很多系統同時進行運作，如果出現任何異常，維修人員就需要通過駕駛人員的描述來對故障進行明確。通常這時候會對故障進行拆除檢查，但是這個工作環節中如果因為操作不當就會產生一些其他的問題，從而對維修環節產生一定的影響，這也就是飛機定檢維修中的可積累性特點。

1.2影響飛機維修風險管理的主要因素

在飛機的維修過程中，通常會出現很多問題難以解決，比如管理方面的因素，這一點因素是不可避免的。由于我國飛機維修具有一定的復雜性和多變性，因此在維修過程中的維修效果也會受到環境影響，因此對維修人員的管理就顯得非常重要。但是目前來說我國對于維修管理這一方面顯得不太重視，這就導致在飛機維修過程中會出現一些混亂的鏡像，從而導致維修出現各種差錯[2]。維修管理機制這一方面也存在很多的問題，比如管理制度缺乏一定的針對性，操作規章執行不具備嚴密性，這一些紕漏都是導致飛機維修風險管理中出現問題的主要因素。其次就是人為因素，隨著我國科技水平的不斷發展，人為的差錯逐漸受到重視。如何將人為的差錯控制在一定的范圍之間就顯得非常重要。在目前的維修過程中，我們將人為差錯分為兩種，分別是隱性因素和顯性因素，通常來說，我們將無法通過表面現象判斷的差錯稱之為隱性差錯，而可以通過表面現象觀察到的是顯性差錯[3]。顯性差錯主要就是維修人員的危險意識不高，并且維修過程中溝通不夠，并且維修人員缺乏相應的專業知識，或者操作手法不合規范等等。再者就是環境因素，由于飛機的維修環境比較復雜，通常來說光照以及氣候，或者法律法規等規章制度都是對飛機檢修產生影響的環境因素，這類因素會對維修人員的心理以及操作產生相應的壓力，從而影響到整個維修過程的嚴謹性。

2風險管理在飛機定檢維修中的應用

2.1在飛機定檢維修工作中要進行系統與工作的分析

根據飛機維修的特點我們可以運用風險管理模式，來展開相應的維修工作，首先就是要對檢修系統以及工作人員的工作性質進行分析[4]。維修人員首先需要根據飛機的構造以及對危險源的識別，判斷出現差錯的部位以及做出相應的解釋，并做出判斷的結果。之后需要對檢修方式進行基本確定，要將飛機維修過程中出現的風險系數較高的特點考慮在其中，并要制定出合理的維修工作開展流程。之后需要對維修工作進行細致的劃分，這樣就可以讓維修工作具有全面性，并提高維修的效率。根據流程圖來分析，對每一個工作單元進行相應的樹立，為今后的風險識別以及排查工作鋪墊好道路。

2.2要做好危險識別與排查工作

風險排查以及風險識別，是風險管理工作中非常重要的兩個步驟，并且在經過分析之后，維修人員需要根據分析的結果對風險產生的原因進行預判。通常過程中，按照檢修的內容風險產生的因素主要分為兩種，一種是人為因素，另外一種是技術因素。要想利用風險識別對風險源進行分析，就需要將分析結構有效的進行整合，然后制定出風險源模塊數據庫，最終制定出最好的故障處理方案[5]。

2.3需要制定風險控制措施并進行風險分析和評價

維修人員在完成基本的工作步驟之后，需要對風險控制進行設計，在進行方案設計的時候維修人員首先需要對風險措施要有緩解措施和規避措施這兩類進行明確，其中的緩解措施就是需要開展相應的保護措施，對危險源發生的概率進行規避和控制；而規避措施就是要對傳統的、落后的維修方式進行轉變，然后要對各項技術進行合理的運用從而對危險源進行強硬的控制。

3結語

綜上所述，我們可以發現在飛機的定檢維修中存在著很多難以解決的問題，并且這些問題會對飛機的使用期限以及安全性能造成很大的威脅并產生一定的影響[6]。為了確保民眾的生命財產安全以及飛機的安全性能不斷提高，飛機的定檢維修人員應該切實地做好本職工作并對自身的工作加大研究力度，并不斷地進行學習，以豐富自身的專業文化素養以及相應的技能。工作人員一定要做好對飛機維修特性工作，并對飛機維修特性進行深層次的分析，在這個基礎上還需要合理的對飛機進行高質量的定期檢修，謹慎小心的排除飛機在使用過程中可能出現的安全隱患，以確保飛機的安全穩定性，這樣才可以有效的提高國內的飛機整體定檢維修水平。

參考文獻：

[1]盧凱.風險管理在飛機定檢維修中的應用探討[J].內燃機與配件，2019（21）：161-162.

[2]林勇露.精益項目管理在飛機定檢維修的應用研究[D].廈門大學，2017.

[3]周大偉.風險管理在飛機定檢維修中的應用[J].通訊世界，2015（01）：215-216.

[4]楊烈.淺談SMS在飛機定檢維修工作中的實際運用[J].無線互聯科技，2014（11）：146.

[5]盧志剛.淺析風險管理在飛機定檢維修中的應用[J].價值工程，2014，33（01）：147-148.

[6]楊璞.項目管理在飛機定檢維修中的應用[J].中國民用航空，2014（01）：60-62.

作者:林涵靜 單位:東方航空技術有限公司西北分公司