公路施工管理問題及措施（8篇）
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摘要：中國(guó)的道路建設(shè)是中國(guó)優(yōu)先發(fā)展地區(qū)帶動(dòng)發(fā)展緩慢地區(qū)的重要連接紐帶。本文主要針對(duì)目前京津冀一體化的發(fā)展戰(zhàn)略中已開展如火如荼的道路建設(shè)為研究對(duì)象，以公路及其連帶設(shè)施為主體，以安全環(huán)保為主要目的，通過研究公路項(xiàng)目的勞動(dòng)力、機(jī)械、材料和施工現(xiàn)場(chǎng)整體環(huán)境的控制方法，提出在如今中國(guó)區(qū)域迅速發(fā)展的背景下，進(jìn)行施工控制的技術(shù)手段，以及以管理學(xué)的視角對(duì)施工細(xì)節(jié)方面進(jìn)行論述。
關(guān)鍵詞：道路施工；安全環(huán)保；要素管理當(dāng)今社會(huì)公路發(fā)展日新月異，公路管理亦應(yīng)更加系統(tǒng)化，才能適應(yīng)人類的需要。
一、公路施工一般管理模式
公路施工建設(shè)一般由施工承包方成立包括項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、工程師、質(zhì)量檢測(cè)系、成本核算系、安全施工系、物資管理系的領(lǐng)導(dǎo)部門，形成一個(gè)職能機(jī)構(gòu)，以完善的安全施工、物資進(jìn)場(chǎng)、合同管理等分工明確、責(zé)任落實(shí)的制度為支撐，進(jìn)行公路施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力工作計(jì)劃、物料采購(gòu)進(jìn)廠計(jì)劃、機(jī)械租賃進(jìn)廠計(jì)劃的編制，在施工過程通過監(jiān)理方及施工方的質(zhì)量控制、檢查監(jiān)督措施，以達(dá)到工程質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)流水作業(yè)安全施工要求，并完成低成本高效益的企業(yè)目標(biāo)。
二、施工組織設(shè)計(jì)一般工作流程
中標(biāo)公司成立項(xiàng)目部，通過施工對(duì)象的實(shí)際特點(diǎn)、招標(biāo)文件的要求、投標(biāo)書中的工程量預(yù)算、施工條件及自身的技術(shù)能力確定施工方案的總體部署，進(jìn)而確定工程項(xiàng)目主要技術(shù)方案、主要物資材料、主要儀器設(shè)備，根據(jù)分項(xiàng)工程的工作流程、施工特點(diǎn)、工作技術(shù)方案及擁有資源大致確定施工進(jìn)度計(jì)劃，以反映最優(yōu)施工方案在時(shí)間上的安排，形成了工期、成本、資源在滿足建設(shè)目標(biāo)的情況下的最優(yōu)配置。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃及檢驗(yàn)批施工特點(diǎn)進(jìn)行勞動(dòng)力工種、工作量、人次、需求量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃設(shè)計(jì)；完成工程物資合同管理、來源、需求量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；完成施工機(jī)械儀器來源、需求量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃，進(jìn)行公路工程施工總平面圖設(shè)計(jì)并計(jì)算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。編制組織結(jié)構(gòu)圖、管理職能分工表、任務(wù)分工表、施工進(jìn)度計(jì)劃、成本曲線圖、主要分項(xiàng)工程單價(jià)盈虧圖、材料設(shè)備需求計(jì)劃、勞動(dòng)力需求計(jì)劃、質(zhì)量控制計(jì)劃等管理圖表，對(duì)工程作業(yè)進(jìn)行量化控制。
三、主要生產(chǎn)要素
配置設(shè)計(jì)人、機(jī)、材需求計(jì)劃是為確保施工進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)施而編制。人（Man）、機(jī)（Machine）、材（Material）、方法（Method）、環(huán)境(Environment)是影響施工質(zhì)量的主要因素。
（一）掌握人的組合
由工程施工過程需要，工程進(jìn)度計(jì)劃要以現(xiàn)場(chǎng)施工工作的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)進(jìn)行施工勞動(dòng)力計(jì)劃，并以甘特圖或雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃等圖表形式表現(xiàn)出來，通俗易懂。在進(jìn)行所需勞動(dòng)力數(shù)量的計(jì)算時(shí)，應(yīng)特別注意為節(jié)省工期，在采用流水作業(yè)施工，或者在多個(gè)工作面施工方案中，勞動(dòng)力數(shù)量必將翻倍，造成成本增加。同時(shí)公路工程現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不可避免的存在不同勞動(dòng)力工種在時(shí)間和空間上的交叉作業(yè)。其中鋼筋工、測(cè)量工、混凝土工、實(shí)驗(yàn)工、木工、輔工、起重機(jī)械司機(jī)等是公路工程施工過程中的常見工種；勞動(dòng)力資源的使用主要集中在物資的裝卸運(yùn)輸、路基工程（土石方開挖、路基填筑、公路路面施工、結(jié)構(gòu)工程施工）等作業(yè)。
（二）掌握現(xiàn)場(chǎng)物資的使用、堆放物資管理的來源與使用計(jì)劃是物資控制的主要方面。對(duì)于物質(zhì)主要為使用成本及質(zhì)量控制。材料質(zhì)量影響整個(gè)工程的質(zhì)量；成本影響整個(gè)工程的效益。物資管理應(yīng)滿足施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。通過材料需用量計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃、材料采購(gòu)計(jì)劃、材料用款計(jì)劃，使用合理的物資來源渠道，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格及保管費(fèi)用合理預(yù)測(cè)，從而對(duì)購(gòu)入物資進(jìn)行成本、運(yùn)輸費(fèi)用、保管儲(chǔ)存費(fèi)的嚴(yán)格管理，同時(shí)采用有效方法降低材料損耗及浪費(fèi)比率。
（三）掌握機(jī)械設(shè)備的配置與組合
選用施工機(jī)械要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、技術(shù)條件、工程量及施工方法以適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、現(xiàn)有機(jī)械利用與更新、環(huán)境有益為原則選出機(jī)械技術(shù)性能、類型及臺(tái)數(shù)的最優(yōu)工作組合。根據(jù)施工部位采用不同類型機(jī)械設(shè)備的配置。基層施工機(jī)械組合：基層材料的拌合設(shè)備、攤鋪平整機(jī)、裝運(yùn)機(jī)械、壓實(shí)設(shè)備、清除設(shè)備及養(yǎng)護(hù)設(shè)備；瀝青路面工程的機(jī)械組合：瀝青混凝土拌合設(shè)備的配置、瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置、瀝青路面壓實(shí)機(jī)械配置；水泥混凝土路面施工主要機(jī)械設(shè)備的配置：水泥混凝土運(yùn)輸和拌合設(shè)備、水泥混凝土攤鋪機(jī)等。
四、公路工程項(xiàng)目成本管理
施工成本即施工過程中所發(fā)生的生產(chǎn)費(fèi)用的總和，包括施工器械使用費(fèi)、原材料、輔助材料、構(gòu)配件、周轉(zhuǎn)材料租賃攤銷費(fèi)、施工措施費(fèi)以及工人的工資、獎(jiǎng)金、津貼等，以經(jīng)驗(yàn)估算法、因素估算法、WBS法進(jìn)行成本估算。從組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施四大方面進(jìn)行成本控制。對(duì)于組織方面措施在分工明確、責(zé)任到人同時(shí)，進(jìn)行詳細(xì)工作流程設(shè)計(jì)，使得生產(chǎn)要素優(yōu)化配置、合理使用、動(dòng)態(tài)管理，提高機(jī)械利用率，物料合理進(jìn)場(chǎng)與人員充分利用，充分發(fā)揮施工調(diào)度的主觀能動(dòng)性；對(duì)于技術(shù)措施一般通過結(jié)合施工方案，在不影響功能的前提下，使用材料替代品、特殊添加劑或改變材料配合比來減少物資耗費(fèi)；對(duì)于經(jīng)濟(jì)措施主要編制資金使用計(jì)劃，嚴(yán)格控制施工作業(yè)各項(xiàng)開支，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)防的主動(dòng)控制管理；對(duì)于合同措施，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模選用合理的合同模式，以成本和效益為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)可能引起風(fēng)險(xiǎn)變動(dòng)的因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與降低。五、施工場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)要求
（一）總體規(guī)劃
根據(jù)施工項(xiàng)目的作業(yè)條件，進(jìn)行施工總平面圖的現(xiàn)場(chǎng)布置，合理分配機(jī)械場(chǎng)地、材料堆場(chǎng)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、辦公室、餐廳、宿舍、衛(wèi)生間等臨時(shí)生活設(shè)施、配電室等的位置，并掛設(shè)工程概況牌、安全生產(chǎn)牌，文明施工牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、施工總平面圖，形成安全有序的文明施工場(chǎng)地。
（二）環(huán)境保護(hù)
隨著安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)成為可持續(xù)發(fā)展的需要，施工建設(shè)過程要嚴(yán)格遵循ISO環(huán)境保護(hù)體系來支持環(huán)境保護(hù)和預(yù)防污染，以協(xié)調(diào)與社會(huì)需求與經(jīng)濟(jì)需求的關(guān)系。管理人員應(yīng)建立好工程建設(shè)環(huán)境監(jiān)控體系。計(jì)劃的污染防治措施應(yīng)該確保污染物排放達(dá)到國(guó)家或地方規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，滿足污染物總量控制的要求；防止隨意熔化、焚燒產(chǎn)生有害煙塵和臭氣的物質(zhì)，如公路常用材料瀝青、油氈等；不得將有害物質(zhì)作土方回填，施工廢料堆放在特定位置；禁止使用有害建材，同時(shí)有效預(yù)防和控制放射性污染源；盡量采用節(jié)能節(jié)水等有益資源和環(huán)境保護(hù)的工程施工方案、工程物資及機(jī)具設(shè)備，盡量避免或減少施工噪聲對(duì)周圍群眾或環(huán)境的影響；在工程建設(shè)項(xiàng)目中防污措施與主體同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)使用；采取生態(tài)保護(hù)措施，有效預(yù)防控制生態(tài)破壞。建設(shè)無(wú)污染的環(huán)境文明的施工場(chǎng)地。
參考文獻(xiàn)：
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作者：回慧嫻 單位：河北工業(yè)大學(xué)
第二篇：公路與橋梁連接處的施工管理思路
摘要：伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)以及橋梁建設(shè)已經(jīng)是在一定程度上得到了飛速發(fā)展，并且目前公路建設(shè)已經(jīng)是在全國(guó)范圍之內(nèi)得到了廣泛的推廣，但是在建設(shè)的過程中存在的質(zhì)量問題也越來越嚴(yán)重，特別是公路以及橋梁連接位置普遍存在著沉降問題，直接導(dǎo)致公路以及橋梁連接位置出現(xiàn)了落差，最終導(dǎo)致很多跳車的問題出現(xiàn)，同時(shí)也引發(fā)了交通事故。在本文之中，主要是針對(duì)了公路橋梁連接位置的施工管理做出了全面的分析研究，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上提出了下文中的內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；連接；施工管理；分析
引言：
目前在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的趨勢(shì)下，人們已經(jīng)是越來越關(guān)注公路行駛的安全性以及舒適性，所以針對(duì)于公路建設(shè)水平進(jìn)行提高已經(jīng)是成為了人們比較期待的事情，因?yàn)槟壳败囕v行駛速度在不斷提高，與其相互對(duì)應(yīng)的路面也需要能夠滿足車輛高速行駛的需要，因此必須要全面的提高公路以及橋梁連接位置的科學(xué)設(shè)計(jì)，在進(jìn)行開工之前則是需要實(shí)地的考察以及科學(xué)進(jìn)行勘測(cè)計(jì)算，同時(shí)對(duì)其結(jié)果做出緊密分析，在施工中需要對(duì)質(zhì)量給與高度重視，在施工完成之后則是需要進(jìn)行檢測(cè)，從而避免車輛出現(xiàn)跳車的問題。
1.公路和橋梁連接位置容易出現(xiàn)問題的原因分析
1.1因?yàn)槭┕さ耐临|(zhì)導(dǎo)致地基下沉
針對(duì)于地基構(gòu)造而言，通常情況下主要是位于溝壑的地段，其地質(zhì)地貌和其他的路段相互對(duì)比是存在著較為明顯的差異。通常情況下地下水位相對(duì)比較高，并且含水量高以及強(qiáng)度低，多數(shù)的是屬于軟弱地基，針對(duì)于這種地基而言，在上面進(jìn)行筑路將會(huì)出現(xiàn)較大的變形，與此同時(shí)因?yàn)闃蝾^段路堤通常情況下是高于其他路段，從而將會(huì)出現(xiàn)比較大的附加應(yīng)力，所以會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)地基變形。要是處理不恰當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致施工完成之后出現(xiàn)較大的變形，在這種情況下通車之后伴隨著時(shí)間的增加，地基將會(huì)緩慢的出現(xiàn)固化，剩余的沉降完成后會(huì)導(dǎo)出現(xiàn)比較大的沉降差，從而出現(xiàn)了橋頭跳車的問題。
1.2因?yàn)榕_(tái)背填充料所帶來的影響
針對(duì)于這種填料來說，多數(shù)情況下都是為滲透性的材料，存在著的間隙率相對(duì)較大，在進(jìn)行施工的過程中不管是采取什么樣的措施以及填充材料都無(wú)法能夠?qū)⑵漕w粒的間隙進(jìn)行消除，同時(shí)壓實(shí)度也無(wú)法能夠達(dá)到百分之百，從而導(dǎo)致公路材料的自重以及車輛的荷載，間隙率將會(huì)降低，密度也將會(huì)逐漸的增大，在進(jìn)行通車之后路基臺(tái)后填充料以及填土在完工通車之后并沒有全部進(jìn)行沉降，然而車輛荷載的作用之下填料的顆粒將會(huì)出現(xiàn)蠕動(dòng)變形，出現(xiàn)了次固結(jié)沉降，在沉降達(dá)到總成績(jī)的百分之十左右將會(huì)容易出現(xiàn)問題。
1.3由于排水的不通暢以及填土的流失
通常情況下，公路和橋梁的連接位置是存在著一定的裂縫的，并且雨水將會(huì)沿著縫隙慢慢的滲透，在滲透的過程中將會(huì)對(duì)橋臺(tái)帶來一定的破壞作用，并且土類的填充料將會(huì)出現(xiàn)軟化，尤其是針對(duì)于壓實(shí)不足的位置，將會(huì)出現(xiàn)將會(huì)嚴(yán)重的軟化，導(dǎo)致強(qiáng)度出現(xiàn)了降低以及橋頭出現(xiàn)沉陷。然而橋頭的差異沉降將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂，其雨水將會(huì)下滲，同時(shí)在加上維護(hù)存在著不及時(shí)，導(dǎo)致這種惡性循環(huán)加劇，從而導(dǎo)致破壞程度越來越嚴(yán)重。
1.4由于施工的質(zhì)量管理不嚴(yán)格以及方法不恰當(dāng)
針對(duì)于一部分的施工單位來說，為了盲目的追趕工期，存在著管理不嚴(yán)格，同時(shí)也沒有嚴(yán)格的根據(jù)規(guī)范進(jìn)行施工，通常其采取填筑的方法進(jìn)行施工，導(dǎo)致其分層比較厚，無(wú)法進(jìn)行壓實(shí)，從而直接的留下了跳車的隱患。與此同時(shí)因?yàn)榈缆芬约皹蛄哼B接位置的施工順序是完成橋涵結(jié)構(gòu)建筑之后在對(duì)兩端的路堤，所以在橋涵的兩端必然將會(huì)留下一個(gè)填土相對(duì)較多以及施工面比較窄和工期較為短暫的作業(yè)段。
2.道路和橋梁的連接位置預(yù)防施工方法分析
2.1必須要明確目前我國(guó)公路和橋梁連接位置的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)我國(guó)的現(xiàn)如今施工水平分析可以得出，因?yàn)楣饭こ桃约皹蛄汗こ痰亩鄶?shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是存在著不同的，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)也并不相同，在公路以及橋梁工程的連接位置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的跳車情況，直接的對(duì)道路的行車安全帶來了影響。通過對(duì)相關(guān)的資料調(diào)查可以得出，要是橋頭出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的跳車去情況，因此在進(jìn)行施工的過程中必須要測(cè)定并且經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌以及安全部分的標(biāo)高，同時(shí)做好相應(yīng)的記錄。要是超過了允許的偏差，必須要對(duì)原因進(jìn)行分析，同時(shí)采取補(bǔ)救的措施。因此在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員必須要對(duì)公路以及其調(diào)了的基礎(chǔ)位置做好深入的研究。根據(jù)我國(guó)的有關(guān)規(guī)范現(xiàn)實(shí)其橋臺(tái)的基礎(chǔ)位置設(shè)置需要在較高的承載力土層之上，同時(shí)也需要做好加固的處理，這樣才可以避免出現(xiàn)橋臺(tái)出現(xiàn)一些不均勻的沉降，從而保證其施工的質(zhì)量以及車輛通行的安全。
2.2在道路以及橋梁施工的位置選擇合適的填充物
需要選擇摩擦角比較大以及強(qiáng)度高和透水性比較好的填充物，例如巖渣以及碩石等，這樣不僅僅可以更加有效的對(duì)壓實(shí)質(zhì)量作出有效的控制，從而降低路基出現(xiàn)下降的概率，同時(shí)采取摩擦角度大的填充物也能夠有效的將雨水控制到路基之外。并且對(duì)其公路以及橋梁的連接位置進(jìn)行處理的過程中，綜合的去考慮路面的材料以及結(jié)構(gòu)，可以采取搭板以及枕梁等連接，做好縱橫面的的過度。然而針對(duì)于連接位置的治理則是需要經(jīng)過進(jìn)行長(zhǎng)期的維護(hù)，同時(shí)也需要不斷的進(jìn)行結(jié)合著設(shè)計(jì)以及施工和管理等每一個(gè)方面的應(yīng)用，對(duì)各個(gè)方面的作用進(jìn)行充分的發(fā)揮出來，將其能夠落實(shí)到實(shí)際，保證公路和橋梁連接位置的施工質(zhì)量，促進(jìn)車輛行駛過程中的安全及舒適。
2.3夯實(shí)作業(yè)通常情況下是需要采取人工進(jìn)行夯實(shí)
針對(duì)于地基的處理工程而言，設(shè)計(jì)以及施工的質(zhì)量將會(huì)直接的對(duì)建筑物的安全帶來影響，要是對(duì)其處理不恰當(dāng)，通常情況下將會(huì)出現(xiàn)一些工程事故，同時(shí)在進(jìn)行事后補(bǔ)救的過程中也較為困難。所以在對(duì)地基處理的過程中，通常情況下是需要嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量控制以及驗(yàn)收的制度，從而能夠保證工程的質(zhì)量。然而在對(duì)公路以及橋梁的連接位置而言，通常情況下主要是處于路基以及橋臺(tái)銜接的特殊位置，如果距離太近將會(huì)對(duì)橋臺(tái)帶來影響，并且壓路機(jī)也將會(huì)無(wú)法完全進(jìn)行夯實(shí)，同時(shí)也不能夠行之有效的對(duì)其地基進(jìn)行夯實(shí)，在對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行選擇中，則是適宜采取使用一些小型的機(jī)具進(jìn)行分層的夯實(shí)，如果壓路機(jī)沒有辦法進(jìn)行夯實(shí)，那么個(gè)別的地方則是需要選擇采取人工補(bǔ)充做好夯實(shí)，更好的保證通車完成之后的地基下落。
總結(jié)：
通過上述分析，在對(duì)道路和橋梁連接位置進(jìn)行施工中，必須要采取有效的措施保證其連接位置的施工質(zhì)量。在一方面公路和橋梁的連接位置需要科學(xué)的處理，同時(shí)保證其施工質(zhì)量，另外的一個(gè)方面則是需要在管理上給與高度的重視，全面的提高施工質(zhì)量的控制力度，保證行車的安全。并且也需要施工單位能夠做到有效的控制，施工材料的選擇以及施工方法等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在根本上杜絕公路和橋梁的連接位置質(zhì)量得到全面的保證。
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作者：黃志德 單位：廣西百色市德保公路局
第三篇：公路與橋梁施工管理研究
摘要：公路施工是一項(xiàng)時(shí)間較長(zhǎng)，工程量較大，涉及范圍比較廣的一個(gè)工程。在公路工程的建設(shè)中加大對(duì)工程的施工管理力度的控制，既能保證工程的質(zhì)量，為行車安全提供保障而且能夠延長(zhǎng)道路的使用年限，還能夠避免公路在使用過程中因返工以及大補(bǔ)休修所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。本文對(duì)公路橋梁的施工管理進(jìn)行了探討，為以后公路橋梁的施工提供一些好的借鑒。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；理論實(shí)踐探討
1引言
公路工程項(xiàng)目的施工涉及面比較廣，過程也比較復(fù)雜，受外界環(huán)境影響的因素比較多，材料、天氣，操作方法和管理制度等都會(huì)對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。公路橋梁的施工管理是指在公路橋梁工程中，從工程的施工開始到施工的完成，所涉及到的工程管理項(xiàng)目的全部的內(nèi)容。也就是在公路橋梁工程項(xiàng)目中管理人員對(duì)整個(gè)公路橋梁工程項(xiàng)目采取的所有措施。公路建成后，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題不能像一些其他產(chǎn)品拆卸或者更換配件，因此工程項(xiàng)目的施工管理的地位就顯得極其重要。
2施工管理中存在的問題
我國(guó)的公路橋梁的施工管理現(xiàn)在比以前大有改觀，但是在施工管理中還存在很多的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
2.1浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重
施工管理是指對(duì)施工流程的整體把握，而在我國(guó)的公路橋梁施工管理中，并沒有對(duì)施工的流程進(jìn)行全面掌控。所以在施工過程中，沒有做到對(duì)有效的成本控制，所以出現(xiàn)了嚴(yán)重浪費(fèi)的情況。有些施工單位對(duì)公路橋梁施工的造價(jià)管理完成忽視。對(duì)施工材料和人力資源造成了雙重浪費(fèi)，對(duì)整個(gè)公路橋梁工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度都造成了影響，也對(duì)施工管理造成了一定的影響。
2.2施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂
在施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作人員和各項(xiàng)物力資源都存在。如果管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不夠重視，或者施工人員的整體素質(zhì)不高等都會(huì)造成施工現(xiàn)場(chǎng)的混亂。如果施工現(xiàn)場(chǎng)混亂不僅影響整個(gè)工程的施工效率，甚至還會(huì)影響整個(gè)施工的工期。如果出現(xiàn)施工材料和施工設(shè)備的隨意堆放，會(huì)對(duì)施工材料和施工設(shè)備造成損壞。如果施工現(xiàn)場(chǎng)比較混亂，施工人員的積極性也會(huì)受到影響，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工作隊(duì)伍的施工人員的工作效率的普遍下降。公路橋梁的施工環(huán)境本身就復(fù)雜，如果在施工場(chǎng)所中，隨意垃圾丟棄，會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。因此，對(duì)公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是十分重要的。
2.3施工人員素質(zhì)不高
施工人員的流動(dòng)性相對(duì)較大，隊(duì)伍技術(shù)水平不高，施工不嚴(yán)謹(jǐn)。施工人員技能水平不一，施工相關(guān)知識(shí)相對(duì)缺乏。對(duì)公路橋梁建設(shè)的認(rèn)識(shí)比較少，操作技術(shù)不熟練，工程開始前沒有進(jìn)行合理有序的計(jì)劃，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)施工管理不到位，工作隊(duì)伍缺乏組織性，工作狀態(tài)懶散，施工效率嚴(yán)重下降，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。
3材料設(shè)備的施工管理
3.1加強(qiáng)材料管理，提高建筑質(zhì)量
對(duì)材料的管理，要用科學(xué)的材料使用程序處理材料問題，在采購(gòu)材料之前做好材料的市場(chǎng)計(jì)劃和調(diào)研工作，控制材料的采購(gòu)時(shí)間和方式以及用量等問題，從而能達(dá)到預(yù)先把關(guān)和控制成本的效果。做好材料的供需信息的收集工作，注意材料的供貨的及時(shí)性，保證正常的工作前提下確保材料的供應(yīng)。注意材料供應(yīng)和資金使用之間的沖突。確保工程不停頓的前提下，保證材料不會(huì)因?yàn)榉e壓而導(dǎo)致成本上升或者出現(xiàn)損失，做到相對(duì)的平衡。在購(gòu)買材料的時(shí)候做好材料內(nèi)業(yè)的記錄，保障采購(gòu)可追溯性。公路橋梁施工的工程的流動(dòng)性比較強(qiáng)，所以材料的供應(yīng)商可以有一定的更換，保證材料質(zhì)量和施工材料都不會(huì)被積壓，做好材料的記錄是很有必要的。一定要保證材料在運(yùn)輸和裝卸方面一定要根據(jù)工程的實(shí)際情況而定。在不破壞材料質(zhì)量前提下，每個(gè)階段需要的材料安全放置，盡量避免運(yùn)輸過程中材料損耗，而導(dǎo)致工程材料不足引起整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。
3.2設(shè)備管理做好，控制好質(zhì)量問題
做好施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理必須要有嚴(yán)格的設(shè)備使用說明，可以讓操作人員能夠有章可循，規(guī)范設(shè)備的使用方法。加大一線施工人員的培訓(xùn)力度，增強(qiáng)施工意識(shí)，按照要求執(zhí)行工程設(shè)備的使用。把施工隊(duì)伍建設(shè)成一個(gè)高素質(zhì)和高水平的施工操作隊(duì)伍。嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗的制度，施工人員必須熟練掌握機(jī)械常識(shí)和安全操作規(guī)程，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障，可以及時(shí)做好維修工作，可以提高機(jī)械的設(shè)備使用壽命和生產(chǎn)效率。明確崗位職責(zé)，抓好施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作，及時(shí)的修復(fù)和更換磨損嚴(yán)重或超過使用范圍的部件。此外，在機(jī)械設(shè)備管理上，應(yīng)協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，調(diào)動(dòng)施工的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
4施工人員的質(zhì)量管理措施
4.1加強(qiáng)思想教育
進(jìn)行質(zhì)量控制施工人員的責(zé)任感和安全生產(chǎn)的觀念是提高施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。橋梁的質(zhì)量的保證不僅影響自己的利益而且與整個(gè)工程的盈利有關(guān)系，而且會(huì)影響廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。全體人員必須樹立“安全第一”的思想。定期舉行工地的例會(huì)，對(duì)具體的質(zhì)量的控制方法的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流。
4.2針對(duì)施工的程序以及制度上對(duì)施工人員進(jìn)行管理工程的施工程序是影響
公路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵問題之一，按照設(shè)計(jì)方案合理有序施工，保證工程的每一道工序都符合要求。讓施工人員充分了解工程的整個(gè)施工情況，確保施工人員在施工時(shí)，能根據(jù)要求，按規(guī)定的步驟進(jìn)行施工。防止在因施工工序的混亂和遺漏，而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。從施工章程和規(guī)定這兩方面，對(duì)施工人員進(jìn)行制度化教育，定期教育講解，提高施工人員的施工操作的規(guī)范化，保證工程施工的質(zhì)量。
5施工管理措施
5.1質(zhì)量控制
明確公路橋梁施工質(zhì)量控制的目標(biāo)。在施工時(shí)對(duì)工程的質(zhì)量控制對(duì)象進(jìn)行定期檢查，隨時(shí)糾正偏差；公路橋梁施工的質(zhì)量控制主要包括對(duì)影響公路橋梁工程的質(zhì)量各種因素進(jìn)行綜合控制，主要包括對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工方法和施工人員以及施工的內(nèi)外部環(huán)境控制；在公路橋梁施工過程中。質(zhì)量控制人員必須嚴(yán)格審核工程的質(zhì)量。認(rèn)真仔細(xì)填寫質(zhì)量檢查表，質(zhì)量控制人員需要及時(shí)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并且做好匯總和分析這些數(shù)據(jù)，來分析公路橋梁工程的質(zhì)量情況，然后根據(jù)公路橋梁施工質(zhì)量的原因，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
5.2成本控制
公路橋梁的建設(shè)工程施工項(xiàng)目的成本是指建筑施工企業(yè)主要產(chǎn)品成本。建筑工程施工單位根據(jù)具體工程通過科學(xué)和合理的核算對(duì)各個(gè)具體公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算施工成本。公路橋梁施工管理目標(biāo)是用最短工期和最低成本消耗，來完成高質(zhì)量建設(shè)項(xiàng)目。公路橋梁施工管理的核心是對(duì)成本的控制。主要包括以下幾個(gè)階段。首先，在公路橋梁建設(shè)工程投標(biāo)階段，根據(jù)整個(gè)工程的概況和科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，完成對(duì)公路橋梁建設(shè)工程成本的計(jì)算，給出投標(biāo)建議；在施工準(zhǔn)備階段，根據(jù)施工的設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)資料。通過比較各種方案的可行性技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。然后選出可行性和經(jīng)濟(jì)性的施工方案，然后編制具體的預(yù)算成本；在施工階段，原材料消耗和人工費(fèi)用以及機(jī)械的設(shè)備采購(gòu)等各項(xiàng)費(fèi)用支出都必須有定額，對(duì)定額進(jìn)行嚴(yán)格的控制；在竣工交付和保修期內(nèi)，應(yīng)該對(duì)竣工驗(yàn)收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格控制。
5.3進(jìn)度控制
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度的控制目標(biāo)是將進(jìn)度按照年、季度和月分解，然后根據(jù)分解進(jìn)度對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制。按照施工進(jìn)度控制，進(jìn)行檢查工程的完成情況，進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，對(duì)于進(jìn)度控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)就會(huì)越容易，短期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)能夠保證總進(jìn)度目標(biāo)的逐步推進(jìn)。能夠最終實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目按期竣工。
6完善科學(xué)的質(zhì)量管理體系
現(xiàn)代橋梁施工中的監(jiān)理工作對(duì)現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量控制有重大的意義。做好現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量監(jiān)理必須要求相關(guān)的監(jiān)理部門做好質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃。完成對(duì)于橋梁質(zhì)量的監(jiān)理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。建立完善質(zhì)量監(jiān)理體系，完成對(duì)施工全過程的高質(zhì)量的監(jiān)理，貫徹質(zhì)量的控制措施，確保橋梁工程的質(zhì)量。對(duì)容易出現(xiàn)問題和橋梁的關(guān)鍵部進(jìn)行細(xì)致監(jiān)理。
7結(jié)束語(yǔ)
公路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量好壞與預(yù)先的決策、計(jì)劃以及勘察和設(shè)計(jì)到施工等各方面和各個(gè)環(huán)節(jié)綜合反映。在公路工程的建設(shè)中加大對(duì)工程的施工管理力度的控制，既能保證工程的質(zhì)量，為行車安全提供保障而且能夠延長(zhǎng)道路的使用年限，還能夠避免公路在使用過程中因返工以及大補(bǔ)休修所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。工作質(zhì)量涉及項(xiàng)目各部門以及所有人員，保證工程項(xiàng)目質(zhì)量必然要求項(xiàng)目的所有參與人員有良好素質(zhì)和對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)決定和影響工程質(zhì)量所有影響的因素控制管理，不斷提高和改進(jìn)工作質(zhì)量達(dá)到工程的滿意完成。
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作者：石桂 單位：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司
第四篇：公路養(yǎng)護(hù)施工管理問題探討
【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)里程日益增多，隨著使用年限的增加，公路也會(huì)出現(xiàn)不同程度的破壞，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)也提出了更高的要求。本文對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工管理管理中存在的問題進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的具體措施進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好的延長(zhǎng)公路的使用壽命。
【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；施工管理；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
1公路養(yǎng)護(hù)施工管理工作中存在的問題
1．1公路的養(yǎng)護(hù)管理沒有得到重視
我國(guó)目前正處在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展進(jìn)步的階段，所以，在這個(gè)階段內(nèi)，新建公路工程是當(dāng)前許多公路管理部門的重點(diǎn)工作，這樣就導(dǎo)致公路管理部門對(duì)于公路建設(shè)工程的養(yǎng)護(hù)工作、檢查，以及對(duì)于用在公路養(yǎng)護(hù)上的投入金錢量都有著一定程度的問題。針對(duì)我國(guó)目前這種情況而言，有許多公路不能夠完成后期的養(yǎng)護(hù)和維修加固工作，導(dǎo)致我國(guó)公路的廢棄量越來越多，對(duì)我國(guó)資源能源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。并且由于老舊公路不斷報(bào)廢，新建公路的交通壓力逐漸增加，為人們的出行造成很大的影響，后期所投入的金錢也會(huì)逐漸增大。
1．2公路的養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏應(yīng)有的專業(yè)性和技術(shù)性
我國(guó)對(duì)于公路的檢查和后期維修需要大量的專業(yè)性和技術(shù)性工作人員。因?yàn)槲覈?guó)公路的建設(shè)技術(shù)水平和維修技術(shù)水準(zhǔn)與國(guó)際水準(zhǔn)的差距還很大，再者說，我國(guó)對(duì)公路的維修和養(yǎng)護(hù)工作并不重視，對(duì)相關(guān)方面的人才儲(chǔ)備量也不充足，所以就導(dǎo)致我國(guó)公路的相關(guān)養(yǎng)護(hù)維修人員的操作經(jīng)驗(yàn)不豐富，不能夠良好的開展公路維修養(yǎng)護(hù)工作。
1．3公路養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量還有待提高
我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)和維修加固工作施工技術(shù)對(duì)于國(guó)際水平還處于落后階段，并且我國(guó)很多工作在一線的施工人員的能力較差，而且還沒有相關(guān)的理論知識(shí)，所以這種現(xiàn)象導(dǎo)致很多一線工作人員沒有充分認(rèn)清公路養(yǎng)護(hù)和維修加固的重要性，許多具體工作人員都處于半工作情況，并且在進(jìn)行實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修施工時(shí)，也非常懈怠，進(jìn)而使我國(guó)公路的問題日益增多，最后造成公路的廢棄，對(duì)我國(guó)的發(fā)展造成影響。
2加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工管理質(zhì)量的策略
2．1健全公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)法規(guī)
公路養(yǎng)護(hù)維修是非常復(fù)雜的工作，其對(duì)于專業(yè)性和技術(shù)性要求非常高，為了不斷提升我國(guó)公路能夠更加安全的為我國(guó)人民服務(wù)，保障人們能夠暢快的駕駛，所以，就要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)維修方案依照地域性的不同進(jìn)行不同的對(duì)策。依照我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)以及方向，進(jìn)一步對(duì)各個(gè)省市的公路施工規(guī)范進(jìn)行健全和完善，促使我國(guó)公路相關(guān)部門的工作能夠更加全面。在對(duì)于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修來說，應(yīng)將其中的各項(xiàng)權(quán)力和職責(zé)進(jìn)行落實(shí)，有效的進(jìn)行政府對(duì)公路的管理工作。在對(duì)于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修的過程中，必須要按照我國(guó)相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，將我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)維修工作引起重視，并制定健全的公路養(yǎng)護(hù)維修施工管理、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及檢查指標(biāo)，促使我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修工作的良好進(jìn)行，保障我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修施工的有效改革。
2．2加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量控制
在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，從施工最開始的養(yǎng)護(hù)工作，到最后的交付工作，在其中的各個(gè)施工環(huán)節(jié)都要做好管理工作，保證公路施工的質(zhì)量，并對(duì)其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)管理。特別是對(duì)于公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)中的細(xì)節(jié)，促使我國(guó)公路施工管理工作的良好進(jìn)行。完善公路相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，將職責(zé)落實(shí)到個(gè)人頭上，提高公路施工質(zhì)量。將管理工作進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，特別是對(duì)于公路施工中的關(guān)鍵部分。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行材料的選購(gòu)，并對(duì)廠商進(jìn)行對(duì)比，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量?jī)?yōu)良、服務(wù)過硬的廠商，并要做好材料的查驗(yàn)和存儲(chǔ)。
2．3進(jìn)一步加強(qiáng)施工前期工作與后期護(hù)理的結(jié)合力度
要進(jìn)一步提高我國(guó)公路的施工質(zhì)量達(dá)到我國(guó)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就需要在公路施工以前制訂科學(xué)合理的施工報(bào)告，并且還需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)地貌，對(duì)具體施工方案進(jìn)行優(yōu)化，另外，要對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)、施工能力、綜合素質(zhì)、施工需要的設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行良好的準(zhǔn)備工作，上述這些是確保在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，施工質(zhì)量的保障基礎(chǔ)，并且這些也是施工關(guān)鍵，公路建設(shè)工程有良好的開始對(duì)于整個(gè)施工過程都有著良好的影響，在施工完成之后，要對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，進(jìn)而在最大程度上增加公路的使用年限。我國(guó)當(dāng)前的高等級(jí)公路使用年限最少應(yīng)在三十年以上，而且在這使用的三十年之中，還需要符合我國(guó)國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這些情況，公路施工企業(yè)單位應(yīng)該充分考慮公路的養(yǎng)護(hù)和維修方面的問題。
2．4公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用
近年來預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐告訴我們，在公路養(yǎng)護(hù)管理過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)微病害，及時(shí)修補(bǔ)會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，有效提高公路的使用壽命。目前使用較多的辦法有以下三種：
1）公路灌縫法
通過多次的實(shí)踐操作證實(shí)，對(duì)于瀝青公路裂縫最好的處理方式是灌縫處理。其主要施工內(nèi)容就是應(yīng)用高粘度、高粘黏性的密封膠對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)封死。在進(jìn)行預(yù)防性處理時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際裂縫的情況選擇不同的方式進(jìn)行處理。對(duì)于受損較小的路面，可以選擇應(yīng)用紅外線對(duì)瀝青進(jìn)行加熱修補(bǔ)路面。如果瀝青裂縫達(dá)到12mm公路以上，則需要工作人員及時(shí)進(jìn)行修復(fù)性的養(yǎng)護(hù)。應(yīng)用分類進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的方式，不僅能夠顯著的節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，而且能夠有效的加快養(yǎng)護(hù)的速度，減少公路養(yǎng)護(hù)對(duì)公路正常使用造成的影響。
2）公路壓漿處理法
對(duì)于損毀比較嚴(yán)重的水泥公路，一般采用壓漿處理。結(jié)合路面的受損情況，將水泥、細(xì)砂石、水等材料進(jìn)行調(diào)配，成為所謂的“漿”公路。然后從水泥板邊緣開孔注漿，逐步向中間施工。如果出現(xiàn)泥漿四面溢出時(shí)，則說明已經(jīng)縫隙已經(jīng)填補(bǔ)完全。施工結(jié)束后，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行清理，待灌漿自然硬化后，方可允許車輛行駛。
3）公路邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
漿砌片石防護(hù)是公路邊坡的主要防護(hù)措施，在進(jìn)行漿砌片石防護(hù)施工時(shí)，需對(duì)其防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行良好的查驗(yàn)工作。如果防護(hù)網(wǎng)出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理或者更換。漿砌片石防護(hù)運(yùn)用擠漿法對(duì)裂縫良好處理，之后依據(jù)坡路上的沖溝，應(yīng)該采用粘土進(jìn)行封閉。
3結(jié)語(yǔ)
中國(guó)有句俗語(yǔ)叫做“想致富，先修路”，這句俗語(yǔ)充分體現(xiàn)出公路建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，公路的大量建設(shè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)來說是非常有利的，但是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，公路也在不斷被消耗，尤其是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常好的今天，大量的汽車對(duì)于公路造成大量的負(fù)荷，并且我國(guó)對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)工作做的不是很好，從而致使公路出現(xiàn)大量的損壞，這就會(huì)阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響我國(guó)交通事業(yè)。因此，必須要對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的管理控制工作，不斷提高我國(guó)公路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)的良好發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
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作者：郭俊 單位：甘肅新路交通工程公司
第五篇：高速公路建設(shè)工程安全施工管理探究
摘要:近年來我國(guó)高速公路的建設(shè)工程日益增多，面對(duì)日益擴(kuò)大的建設(shè)規(guī)模，高速公路在建工程的安全管理相當(dāng)總要，已經(jīng)成為重要內(nèi)容，保證質(zhì)量是高速公路在建工程安全管理中的關(guān)鍵。文章分析了高速公路在建工程施工安管理現(xiàn)狀，并且提出相應(yīng)的解決對(duì)策。
關(guān)鍵詞:高速公路；建設(shè)工程；安全施工管理
近年來的高速公路建設(shè)工程中，根據(jù)施工特點(diǎn)預(yù)防和防止各類生產(chǎn)安全事故發(fā)生，加強(qiáng)在建工程施工安全管理并確保廣大建設(shè)者生命安全，在建工程按期竣工也很重要，這些都是高速公路在建工程各參建單位必須要重視的。
一、高速公路施工安全管理中的問題
(一)施工安全管理觀念不先進(jìn)
我國(guó)的高速公路施工安全管理不僅安全責(zé)任落實(shí)不到位，觀念普遍較為落后，施工人員的安全意識(shí)較為薄弱跟不上時(shí)代的進(jìn)步和現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展觀的要求。對(duì)高速公路存在著施工安全管理上面投入的精力、時(shí)間、金錢等只看重經(jīng)濟(jì)利益而忽視安全管理的狀況，很多地方都有著缺陷，例如對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)。
(二)施工安全規(guī)章制度不先進(jìn)
我國(guó)現(xiàn)行使用的高速公路有一定的進(jìn)步，但雖然對(duì)于施工安全等提出了一定的要求而對(duì)于高速公路來講，存在著行駛車速高、車輛流量大等，一系列特殊問題，施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范比較適用于普通公路，而針對(duì)普通公路制定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)仍然能夠進(jìn)行安全施工并完成任務(wù)，特別是如何能夠在不中斷高速公路交通的狀況下，顯然無(wú)法與高速公路呈現(xiàn)的特征相適應(yīng)。而我國(guó)的眾多高速公路往往都要封閉一定的道路，在進(jìn)行擴(kuò)建施工或是搶修工程時(shí)，過往的車輛對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)兩者相互干擾，定會(huì)產(chǎn)生影響，也給安全施工埋下了安全隱患。
(三)施工設(shè)施不完善
在高速公路的安全施工中還存在著施工不完善的問題。在施工設(shè)施中聲響設(shè)備不足。同時(shí)很多安全設(shè)施主要采用了較多的電子圖形，而并不適合高速公路的運(yùn)用，只適合用于普通的公路。即使是目前不能對(duì)高速公路的駕駛?cè)藛T起到很好的警示、提醒、誘導(dǎo)作用，正在使用中的設(shè)施也不行，更別提一些駕駛?cè)俗陨砭蛽碛腥缙隈{駛以及邊打電話邊駕駛等等眾多駕駛陋習(xí)，再加上駕駛?cè)吮旧硪埠鼙∪酰┕ぴO(shè)施不完善對(duì)于遵守交通規(guī)則的意識(shí)，給駕駛?cè)藛T高速公路的行駛帶來安全隱患。
二、高速公路施工安全管理建設(shè)的加強(qiáng)措施
(一)企業(yè)安全文化的健全
為了保證施工單位應(yīng)根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工狀況，建立一系列科學(xué)系統(tǒng)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)自身施工安全生產(chǎn)工作能夠順利展開，結(jié)合安全生產(chǎn)管理制度進(jìn)行安排，如操作標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等等措施。項(xiàng)目部保證工程的順利實(shí)施，項(xiàng)目部要將此標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格應(yīng)用于施工過程，規(guī)范施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)才能夠從根本上確保安全，具體的內(nèi)容:首先，在實(shí)際的高速公路施工過程中，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)具有預(yù)見性、遠(yuǎn)見性，針對(duì)可能會(huì)發(fā)生的、隱藏的安全事故，要堅(jiān)持貫徹企業(yè)制定的安全生產(chǎn)管理方案，同時(shí)能夠根據(jù)預(yù)見讓安全事故的發(fā)生，做出相應(yīng)的安全應(yīng)急方案防患于未然。在平時(shí)的故障排查中，有針對(duì)性的要定期對(duì)易發(fā)現(xiàn)的問題，檢修設(shè)施檢查過程中及時(shí)解決，對(duì)容易發(fā)生安全事故的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，規(guī)范操作區(qū)域。其次，還應(yīng)該營(yíng)造優(yōu)良的施工環(huán)境保證道路施工的順利完成，為施工人員保駕護(hù)航，例如施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔舒適等等，促使項(xiàng)目的順利開展。
(二)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系的建設(shè)要加強(qiáng)
首先，建立安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，成立高效的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。對(duì)于施工過程中遇到的問題，能夠?qū)⑷粘５牡缆肥┕ぐ踩糜谑孜灰约半[藏的問題，領(lǐng)導(dǎo)小組時(shí)召開會(huì)議，能夠提出相應(yīng)的解決方案確保安全工作的順利開展。其次，領(lǐng)導(dǎo)小組將檢查的工作落實(shí)到人。高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境很是復(fù)雜，要實(shí)行責(zé)任制度施工所具有的特殊性，特別是各種類型的安全事故這就需要施工單位，最好能夠安排專門的技術(shù)人員對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的內(nèi)容，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查和故障排查，能夠?qū)z查的任務(wù)落實(shí)到人，重視安全檢查的作用同時(shí)縮短安全檢查的周期，嚴(yán)格遵守安全檢查規(guī)章制度的要求加大安全檢查的力度，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理體系的加強(qiáng)有以上幾點(diǎn)降低事故的發(fā)生率。
(三)安全施工設(shè)備的投入要加強(qiáng)
做好施工設(shè)備的安全檢查工作。施工單位如針對(duì)那些老舊設(shè)備要增加檢查次數(shù)，要是老損嚴(yán)重則需換掉，還要加大對(duì)安全施工設(shè)備的投入。對(duì)于那些正在施工中，使用頻繁的安全設(shè)施定期的進(jìn)行修理，不是要等到事故發(fā)生了才采取措施，需要進(jìn)行定期檢查確保安全逐步調(diào)整為具有預(yù)見性的修理，因?yàn)槟菢泳蜑闀r(shí)已晚了。同時(shí)，施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置安全警示標(biāo)志，具有潛在事故發(fā)生的施工場(chǎng)所利用標(biāo)志的提醒和警示作用，增加安全設(shè)備的投入降低事故的發(fā)生率。
(四)積極開展安全管理資金體系
高速公路的安全管理工作中只要是企業(yè)進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)后，安全管理就已經(jīng)存在了，它是一個(gè)漫長(zhǎng)的、全面的工作，高速公路的安全管理制度與企業(yè)的施工行為是共存的。要有一定的資金支持保障，在這種共存的模式下安全管理專項(xiàng)資金的作用就是如此。安全管理資金所起到使用安全管理工作要想充分發(fā)揮出自己的作用，有施工人員的人身保險(xiǎn)很多個(gè)方面，例如，施工防護(hù)設(shè)備的采買與安全施工意識(shí)的培訓(xùn)等等，都是重要組成部分。為了確保安全管理專項(xiàng)資金每一分錢不浪費(fèi)，企業(yè)可以在財(cái)務(wù)部門當(dāng)中設(shè)立財(cái)務(wù)管理人才來對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)管理，選擇一個(gè)道德品質(zhì)好、工作水平高的人員以保障安全管理資金體系的利用效率的提高。
(五)安全施工的專項(xiàng)培訓(xùn)力度要加強(qiáng)
高速公路建設(shè)中施工人員決定了施工人員的生命安全，自身的安全意識(shí)很重要決定了企業(yè)的安全管理水平。因此，要提高施工人員的安全施工意識(shí)。為此，企業(yè)必須要通過思想上提高自我保護(hù)意識(shí)是提高施工安全管理水平，從影響行為上的約束，加大對(duì)施工人員的安全施工培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)員工安全施工的重要性，強(qiáng)化力度是重要前提讓每一個(gè)施工人員都能夠認(rèn)識(shí)安全的重要性。安全施工意識(shí)的規(guī)則很重要，施工企業(yè)對(duì)施工人員的施工行為嚴(yán)格進(jìn)行約束，例如不允許疲勞作業(yè)等等，不戴安全帽不允許進(jìn)入施工場(chǎng)地。高速公路的安全管理工作很瑣碎，但是安全管理工作就是在這些看上去微不足道的小事當(dāng)中進(jìn)行的并且發(fā)揮著巨大的作用。
(六)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理
高速公路施工安全管理工作應(yīng)建立監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，重視施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理并將安全工作放在首要地位，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。對(duì)施工過程中遇到的問題真正將安全工作落實(shí)，及時(shí)提出解決方案。同時(shí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)安排專門的技術(shù)人員，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查實(shí)行責(zé)任制度排除故障，加大檢查力度并降低故事發(fā)生率。
(七)將安全生產(chǎn)隱患及時(shí)解決
企業(yè)在安全管理工作中，及時(shí)將安全隱患排除解決要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查、安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。建筑企業(yè)通過將高速公路的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，在建工程施工過程中加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理進(jìn)行安全隱患排查等具體措施，確保高速公路在建工程的安全施工。
三、結(jié)束語(yǔ)
高速公路安全管理問題關(guān)系重大，在建工程在實(shí)際建設(shè)過程中必須針對(duì)在建工程的具體建設(shè)情況，進(jìn)行分析影響工程安全管理的問題找到影響安全管理的具體原因，并提出切實(shí)有效的措施，進(jìn)行解決問題，以此提高公路的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
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作者：楊軍鋒 單位：浙江金麗溫高速公路有限公司
第六篇：農(nóng)村公路工程施工管理思考
摘要：結(jié)合農(nóng)村公路的施工特點(diǎn)，對(duì)公路施工過程的管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出加強(qiáng)農(nóng)村公路施工建設(shè)管理的措施，希望為促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的完成與管理的提升，提高農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，提供一些有益建議。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；公路施工；管理措施
0引言
隨著我國(guó)對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)村建設(shè)資金投入的加大，農(nóng)村公路的建設(shè)也在熱火朝天地進(jìn)行。農(nóng)村公路作為我國(guó)交通事業(yè)的重要組成，一方面能夠提高農(nóng)民生產(chǎn)與生活的比例，另一方面，農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步前進(jìn)有積極意義。因此做好農(nóng)村公路施工建設(shè)管理，提高公路施工質(zhì)量，是當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)的重點(diǎn)。
1農(nóng)村公路施工特征分析
在我國(guó)公路交通事業(yè)中，農(nóng)村公路是公路交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，可使鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)形成互通的局面，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用。結(jié)合目前農(nóng)村公路建設(shè)具體情況，按規(guī)模主要分為縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)、村級(jí)。工程項(xiàng)目上具有項(xiàng)目整體施工量大、工程建設(shè)分散性強(qiáng)、地理環(huán)境復(fù)雜多樣、資金投資困難、管理困難等特點(diǎn)，因此，在實(shí)際施工過程中，施工管理的開展相對(duì)來說比較困難，這對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量以及施工進(jìn)度有較大影響。具體而言，農(nóng)村公路工程與其他公路工程相比，有兩個(gè)方面的基本特點(diǎn)。
1.1公路建設(shè)成本費(fèi)用較低
農(nóng)村公路主要是滿足農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸與農(nóng)民日常出行需求，在我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村，交通工具仍然以摩托車為主，雖然常有大型貨車出入，但是相比城市公路，其設(shè)計(jì)需求還是比較低且通常規(guī)模較小，有的鄉(xiāng)村公路甚至只是單向車道，允許機(jī)動(dòng)車單行，因此，進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)所需的成本也相對(duì)較低。近幾年來，隨著我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)速度的加快，農(nóng)村公路建設(shè)投資在社會(huì)總體交通工程上也逐漸占據(jù)較大的比重，然而鑒于農(nóng)村工程子項(xiàng)目較多，總體投資分配下來，使得各個(gè)項(xiàng)目所能得到的資金支持較小，資金缺乏問題仍然比較普遍。
1.2施工建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低
農(nóng)村公路的建設(shè)大多數(shù)是為了促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而修建的項(xiàng)目，公路本身的車流量及承載量較低，因此在具體設(shè)計(jì)上，不必像城市公路一樣需要比較詳細(xì)的施工方案設(shè)計(jì)。因此，現(xiàn)在我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村公路施工都是按照統(tǒng)一的施工方法，只是針對(duì)一些地理環(huán)境較復(fù)雜的地區(qū)采取一定的技術(shù)設(shè)計(jì)，在這種要求下，不免出現(xiàn)施工隨意性強(qiáng)的情況，對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。
2農(nóng)村公路施工中存在的管理問題
2.1管理制度不完善
由于農(nóng)村公路施工分散性較大，施工隊(duì)伍較多，在管理上有一定的困難，且由于公路本身的實(shí)用需求不是很高，在施工中隨意性較大等情況時(shí)有發(fā)生，歸根結(jié)底還是管理制度不完善導(dǎo)致的。在現(xiàn)階段進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)，由于公路建設(shè)成本較低，投資資金缺乏，導(dǎo)致施工過程中作業(yè)人員懶散，工程進(jìn)度與工程質(zhì)量管理缺失，這對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)是極其不利的。
2.2施工隊(duì)伍整體水平較低
由于農(nóng)村公路建設(shè)投資資金缺乏、成本較低，使得很多工程建設(shè)隊(duì)伍不愿意接受此類項(xiàng)目，施工主要由一些小規(guī)模施工團(tuán)隊(duì)完成，施工機(jī)械方面比較缺乏，大型作業(yè)設(shè)備較少，并且設(shè)備老化程度高、技術(shù)落后也使得工程質(zhì)量與工程進(jìn)度不能得到可靠保證，這嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路的施工質(zhì)量，對(duì)公路管理提升不利。2.3施工建設(shè)質(zhì)量控制與管理比較困難在農(nóng)村公路施工中，施工建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況時(shí)有發(fā)生，比如，我國(guó)很多農(nóng)村公路在建設(shè)后不到一周的時(shí)間就出現(xiàn)開裂或者邊緣塌陷的情況，這對(duì)公路的正常使用與使用壽命有非常不利的影響，產(chǎn)生這些原因主要是因?yàn)槭┕挝患夹g(shù)不達(dá)標(biāo)、施工管理不規(guī)范、施工人員隨意性較大等。另外，農(nóng)村公路不比城市公路，農(nóng)業(yè)種植活動(dòng)與農(nóng)民交通運(yùn)輸市場(chǎng)會(huì)對(duì)公路建設(shè)造成一定影響，這給施工人員及管理人員帶來很大困難。
3加強(qiáng)農(nóng)村公路施工建設(shè)管理的措施
3.1制定科學(xué)有效的管理制度
針對(duì)農(nóng)村公路分散性大，施工隊(duì)伍管理困難等情況，地區(qū)政府或者相關(guān)建設(shè)企業(yè)必須制定詳細(xì)的公路管理制度，對(duì)施工過程人員組織管理、施工質(zhì)量管理等進(jìn)行合理控制。具體實(shí)施上，由地區(qū)政府聯(lián)合國(guó)家相關(guān)部門，制定農(nóng)村公路建設(shè)的基本要求，建設(shè)單文根據(jù)政府給出的要求制定詳細(xì)的施工管理計(jì)劃，根據(jù)項(xiàng)目的施工地理特點(diǎn)對(duì)人員、材料、施工技術(shù)等方面進(jìn)行管理，確保施工項(xiàng)目穩(wěn)步有序進(jìn)行，使農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量提升。
3.2加強(qiáng)公路施工過程管理
3.2.1進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
在具體施工項(xiàng)目開始前，施工單位要做好施工前期的準(zhǔn)備工作，制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)管理方案，只有這樣才能保證施工過程連續(xù)、協(xié)調(diào)、有序進(jìn)行，使施工成本控制在允許范圍內(nèi)。具體實(shí)施上，首先要建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部管理制度以及績(jī)效考核制度，約束施工人員的行為規(guī)范；其次，要做好公路施工前期的勘察工作，對(duì)需要拆除的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)事先與農(nóng)戶進(jìn)行溝通，確保公路施工的順暢；再次，制定詳細(xì)的施工圖紙，根據(jù)圖紙制定項(xiàng)目成本、施工方法、人員分配等施工流程；最后，綜合分析工期要求、機(jī)械設(shè)備能力、材料工藝等，優(yōu)化施工方案。
3.2.2施工過程的現(xiàn)場(chǎng)管理
施工開始后，要合理配置施工人員以及施工材料，做好現(xiàn)場(chǎng)人員的動(dòng)態(tài)管理，材料、機(jī)械的需求根據(jù)施工具體情況進(jìn)行安排。在施工材料的購(gòu)買上，要確保材料質(zhì)量合格，尤其是水泥混凝土材料，質(zhì)量控制是重中之重，管理人員要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格材料要嚴(yán)格杜絕其進(jìn)入到施工項(xiàng)目中。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，做好施工進(jìn)度、施工具體過程等的總結(jié)、分析。對(duì)于施工中各種干擾施工進(jìn)度的項(xiàng)目要按照事先制定的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行調(diào)整，農(nóng)村公路因?yàn)檗r(nóng)民交通運(yùn)輸與生產(chǎn)的需求，常常會(huì)出現(xiàn)短期停工的情況，現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，為了保證工程的持續(xù)，應(yīng)協(xié)調(diào)好周邊農(nóng)戶的出行與農(nóng)業(yè)活動(dòng)，排除各種施工干擾因素，使施工項(xiàng)目能夠按照工程進(jìn)度完成。
3.2.3竣工驗(yàn)收與后期養(yǎng)護(hù)
公路項(xiàng)目完工后，應(yīng)做好竣工驗(yàn)收的質(zhì)量管理工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)要求施工人員進(jìn)行處理，保證工程項(xiàng)目質(zhì)量合格。施工完成后，要求施工人員清理路面施工廢料，將其運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫乐箯U料對(duì)農(nóng)作物或者農(nóng)民生產(chǎn)造成影響。實(shí)際使用中，施工管理部門應(yīng)經(jīng)常檢查公路路基路面的使用情況，及時(shí)對(duì)裂縫、路基沉降等公路病害進(jìn)行修復(fù)。
3.3明確監(jiān)督職責(zé)
公路建設(shè)過程中，施工人員散漫往往會(huì)使得各種人為影響因素發(fā)生，比如機(jī)械操作不規(guī)范、材料用量不科學(xué)等，這些對(duì)于工程建造而言有非常大的影響，因此，要不斷加強(qiáng)公路工程的監(jiān)督管理工作，積極推行“政府監(jiān)督施工企業(yè)、施工企業(yè)自我監(jiān)督、群眾監(jiān)督”的監(jiān)督機(jī)制，建立有效的質(zhì)量保證體系。政府監(jiān)督企業(yè)主要是發(fā)揮政府的權(quán)威力以及法律效應(yīng)，在農(nóng)村公路建設(shè)中，對(duì)于施工單位建設(shè)質(zhì)量不合格造成交通事件發(fā)生的情形，公路建設(shè)單位需要承擔(dān)一定的責(zé)任，這給建設(shè)單位提出警告，要求施工單位不斷提高施工管理質(zhì)量，嚴(yán)厲督促施工人員采取科學(xué)的施工手段，完成農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際目標(biāo)，農(nóng)村公路建設(shè)的政府管理部門主要為縣級(jí)、鎮(zhèn)級(jí)部、鄉(xiāng)級(jí)部門，由縣級(jí)政府建立監(jiān)督小組，將具體人員分布到鎮(zhèn)級(jí)部門，再由鎮(zhèn)級(jí)部門聯(lián)合到鄉(xiāng)級(jí)，實(shí)行層層監(jiān)督管控的體系，確保公路建設(shè)按要求完成。企業(yè)自我監(jiān)督主要是施工企業(yè)從自身經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)責(zé)任出發(fā)，對(duì)施工人員的行為進(jìn)行約束，嚴(yán)格杜絕施工中不規(guī)范操作現(xiàn)象，明確施工人員具體責(zé)任。群眾監(jiān)督主要是發(fā)揮沿線居民的監(jiān)督作用，如果群眾在道路施工過程中發(fā)現(xiàn)施工人員存在散漫、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工垃圾亂扔的現(xiàn)象，可以向政府或者施工企業(yè)檢舉，確保公路施工的正常進(jìn)行。
4結(jié)語(yǔ)
總之，農(nóng)村公路建設(shè)作為我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的重要組成，對(duì)公路施工管理問題進(jìn)行分析，探討實(shí)際有效的對(duì)策，有利于促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的完成與管理的提升，提高農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，為我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展及農(nóng)業(yè)增收提供良好的交通基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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作者：孫秋月 單位：河北省青縣交通運(yùn)輸局地方道路管理站
第七篇：公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固探析
摘要：在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展下，現(xiàn)代化的交通數(shù)量也在逐年上升，隨之而來交通荷載量也急劇增加，另外，由于現(xiàn)階段公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)和加固技術(shù)方面仍然不夠完善，這種情況會(huì)對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量帶來嚴(yán)一定影響，嚴(yán)重的會(huì)給人們的生命安全帶來威脅。因此，我國(guó)科研人員應(yīng)該不斷進(jìn)行研發(fā)，進(jìn)而提高公路橋梁的質(zhì)量。本文主要介紹了公路橋梁在施工管理中存在的問題進(jìn)行解析，并根據(jù)相應(yīng)的問題提出合理的解決方法。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)；加固維護(hù)；技術(shù)我
國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)之后，由于社會(huì)需求的不斷提升，其中公路事業(yè)的發(fā)展也迎來了高峰。建設(shè)公路橋梁不但能夠方便人們的出行，還能方便了各區(qū)域間的聯(lián)系，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在對(duì)其進(jìn)行建設(shè)過程中也會(huì)遇到很多阻礙，因此，養(yǎng)護(hù)及施工管理方面的工作成為了建設(shè)工作中的重中之重。本文將對(duì)公路橋梁在施工管理養(yǎng)護(hù)和加固維護(hù)技術(shù)方面進(jìn)行研究，以期對(duì)建設(shè)工作提供更多幫助。
1養(yǎng)護(hù)及施工管理工作的特點(diǎn)及必要性
1.1養(yǎng)護(hù)及管理工作特點(diǎn)
工作人員需要對(duì)公路橋梁進(jìn)行重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)，針對(duì)公路橋梁投入使用后的功能及用途等情況，開展公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。由于我國(guó)公路橋梁擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸?shù)戎匾ぷ魇姑ㄔO(shè)單位需要保證其質(zhì)量，確保公路橋梁可以一直處于良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)中，而為了滿足這些需求，相關(guān)工作人員需做好養(yǎng)護(hù)及加固方面的工作。工作人員在對(duì)公路橋梁進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，不但需要對(duì)其本身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也需要對(duì)其相關(guān)的環(huán)保設(shè)施等進(jìn)行維護(hù)；在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)工作人員要對(duì)其中存在的微小問題進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)及加固，將問題控制在一定范圍內(nèi)，反之則會(huì)導(dǎo)致問題進(jìn)一步惡化，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失；養(yǎng)護(hù)工作需要按照相應(yīng)規(guī)程進(jìn)行等。
1.2管理工作必要性
如今，隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁的使用頻率逐漸增加，面對(duì)這些情況，建設(shè)單位應(yīng)加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及加固工作力度，從而保證人民的財(cái)產(chǎn)及生命安全，同時(shí)也可以保證公路橋梁可以發(fā)揮其應(yīng)有作用。通常情況下，人們?cè)谑褂霉窐蛄簳r(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)其中存在許多安全隱患，這時(shí)工作人員必須要對(duì)其進(jìn)行處理，確保公路橋梁可以為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，降低公路橋梁在使用過程中出現(xiàn)安全事故的幾率。具體來講，工作人員需要對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的隱患，在問題不嚴(yán)重時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，防止因未能及時(shí)養(yǎng)護(hù)及加固導(dǎo)致嚴(yán)重問題的出現(xiàn)，為企業(yè)減少經(jīng)濟(jì)方面的損失的同時(shí)，最大程度的保障使用者的人身安全。
2養(yǎng)護(hù)技術(shù)及施工管理工作
2.1做好公路橋梁檔案的記錄工作和日常工作
建設(shè)工作完成后，建設(shè)方應(yīng)該主動(dòng)將準(zhǔn)確、全面的建設(shè)材料提供給管理部門，若建設(shè)方未能做到這點(diǎn)，管理部門也需要向其索要以上材料，然后按照材料內(nèi)容對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)檢查。一般而言，材料中應(yīng)包含以下內(nèi)容：設(shè)計(jì)原方案、實(shí)際建設(shè)工作中做出的變更等，之后管理人員需要協(xié)同技術(shù)人員共同對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)。另外，還應(yīng)該做好日常工作與常規(guī)檢查，日常檢查也可以稱作經(jīng)常性檢查、例行檢查，通常來講，一個(gè)月進(jìn)行一次檢查，由護(hù)橋人員、路段檢查或者橋工班人員來進(jìn)行具體檢查，確保橋梁各項(xiàng)結(jié)構(gòu)功能可以正常工作，并且將重大問題及時(shí)進(jìn)行報(bào)告。
2.2建立優(yōu)秀的橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
伴隨公路交通迅速發(fā)展，加大組織管理的工作力度顯得尤為重要。橋梁的管理、養(yǎng)護(hù)需要依據(jù)橋梁數(shù)量和養(yǎng)護(hù)里程來決定，結(jié)合公路橋梁實(shí)際情況，聘請(qǐng)相應(yīng)的橋梁養(yǎng)護(hù)人員，另外，還應(yīng)保證工作人員的穩(wěn)定性，不得隨意進(jìn)行更換。而橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主要是對(duì)橋梁定期檢查制定相應(yīng)計(jì)劃，定期對(duì)轄區(qū)內(nèi)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，并根據(jù)情況提出有效地檢查報(bào)告，及時(shí)將危險(xiǎn)橋梁等危害狀況進(jìn)行通報(bào)。就目前養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍發(fā)展現(xiàn)狀而言，養(yǎng)護(hù)人員普遍存在素質(zhì)較低情況，很難順利完成專業(yè)養(yǎng)護(hù)工作，因此，各公路部門應(yīng)該對(duì)這一現(xiàn)象給予高度重視，結(jié)合橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需要，培養(yǎng)出專業(yè)水平、綜合素質(zhì)較高的橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。對(duì)橋梁進(jìn)行專職養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)把“專”作為重點(diǎn)，集專用方法、專業(yè)人員以及專門程序?yàn)橐簧恚ＷC橋梁工程師能夠把工作真正的落實(shí)到實(shí)處。與此同時(shí)，還需要對(duì)橋梁使用情況進(jìn)行及時(shí)掌握，并對(duì)發(fā)生的突發(fā)事件，進(jìn)行有效的處理，培養(yǎng)隊(duì)伍逐漸的由日常養(yǎng)護(hù)過渡于橋梁上。
3我國(guó)公路橋梁在施工時(shí)的加固維護(hù)技術(shù)
通過相關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)，橋梁技術(shù)的等級(jí)評(píng)定主要五種，由于橋梁被評(píng)定的類別不同，對(duì)橋梁的處置措施也存在差異：第一種橋梁，只需要對(duì)橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，就可以維護(hù)橋梁；第二種橋梁，簡(jiǎn)單的保養(yǎng)與小修橋梁就可以；第三種橋梁，確保橋梁各項(xiàng)使用功能可以完成日常工作；第四種橋梁，橋梁的主要構(gòu)件已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重缺損，不可以繼續(xù)正常使用，直接危及到橋梁的整體安全，使橋梁位于危險(xiǎn)中；第五種橋梁，橋梁主要構(gòu)件發(fā)生較大缺損，直接影響到橋梁的使用功能，并給橋梁承載能力帶來一定影響，使其不能更好使用。在面對(duì)抗洪進(jìn)行的加固維護(hù)技術(shù)。洪水多數(shù)是以“沖刷”形式為主，經(jīng)常使用的防護(hù)措施包括：①當(dāng)水流沖擊可以會(huì)對(duì)橋梁基礎(chǔ)帶來危害時(shí)，常見的防護(hù)措施有鉛絲、鋼筋以及柱子進(jìn)行支撐，同時(shí)把石籠間鉛絲相互進(jìn)行連接，使其下沉；②當(dāng)水流沖刷基礎(chǔ)時(shí)，一定要采取細(xì)沙礫河床、土質(zhì)進(jìn)行防護(hù)，可是，在防護(hù)時(shí)需要注意板樁上部高度不能超過河床；③一旦河床出現(xiàn)不穩(wěn)定，說明橋梁基礎(chǔ)埋置的深度比較淺，若是沖刷范圍比較大時(shí)，需要開展平面防護(hù)，具體范圍應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行確定。當(dāng)橋梁的承載力沒有出現(xiàn)改變時(shí)，對(duì)其進(jìn)行加固維護(hù)技術(shù)。
相關(guān)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，任何侵蝕鋼筋與混凝土?xí)r，都是需要水當(dāng)做介質(zhì)。在經(jīng)過侵蝕作用后，不僅會(huì)對(duì)混凝土整體結(jié)構(gòu)帶來一定破壞，而且還可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)鋼筋銹脹，最終發(fā)生混凝土開裂。混凝土開裂后，會(huì)加快內(nèi)部鋼筋腐蝕的速度，從而降低混凝土構(gòu)件的耐久性。因此，為了改善混凝土的耐久性，應(yīng)對(duì)混凝土密實(shí)度進(jìn)行加強(qiáng)，預(yù)防水分侵入，對(duì)混凝土開裂進(jìn)行有效的控制；設(shè)置防水層，避免水分侵入到混凝土中。除此之外，對(duì)橋梁進(jìn)行加固維護(hù)技術(shù)時(shí)，還應(yīng)該做到：對(duì)其承載力進(jìn)行改善，對(duì)發(fā)生重大事故的舊橋及時(shí)進(jìn)行加固，方便橋梁更好恢復(fù)自身承載能力；對(duì)于地震作用進(jìn)行加固維護(hù)技術(shù)，當(dāng)橋梁建設(shè)于地震頻發(fā)的地區(qū)，應(yīng)對(duì)橋梁抗震能力進(jìn)行更好設(shè)計(jì)，確保橋梁在受到地震作用下不影響其使用功能，而對(duì)就橋梁進(jìn)行耐震補(bǔ)強(qiáng)中，經(jīng)常會(huì)將裂縫損失的處理工作作為重點(diǎn)。
4結(jié)束語(yǔ)
現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)取得了很好的成績(jī)，人們生活水平也有了很大的提高，與此同時(shí)，越來越多的公路橋梁開始投入到建設(shè)工作中，而其中的養(yǎng)護(hù)加固等工作也開始被人們所重視。想要更好完成公路橋梁等工作，就需要相關(guān)人員每隔一段時(shí)間對(duì)其進(jìn)行檢查和修補(bǔ)，從而將問題控制在最小范圍內(nèi)，減少企業(yè)在維護(hù)工作中投入的資金。
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作者：彭晶亮 單位：佛山路橋養(yǎng)護(hù)有限公司
第八篇：公路工程施工管理方法
摘要：我國(guó)國(guó)土面積廣大，公路工程建設(shè)里程長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展空間大，從而吸引了大量資本進(jìn)入公路建設(shè)領(lǐng)域。公路施工企業(yè)的增加，使得彼此間的競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)上漲。強(qiáng)化公路工程施工管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和效益水平，是目前公路施工企業(yè)日常工作的重要內(nèi)容。文章圍繞公路工程施工管理有關(guān)問題進(jìn)行探討，闡述了公路工程施工管理的主要內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)了施工質(zhì)量是工程管理的核心要素，倡導(dǎo)了科學(xué)化、規(guī)范化和制度化的管理理念。
關(guān)鍵詞：公路；施工管理；措施
引言
社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。我國(guó)改革開放幾十年來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展。公路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、等級(jí)、長(zhǎng)度持續(xù)增長(zhǎng)。日漸完善的路網(wǎng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)活動(dòng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的基礎(chǔ)保障作用。公路施工工序繁多、規(guī)模龐大，涉及大量人員、物資、設(shè)備的運(yùn)用，影響因素眾多，對(duì)施工單位的技術(shù)含量和管理水平要求較高。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革逐步深入，施工企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化。加強(qiáng)公路施工管理，提高管理水平和效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，是當(dāng)前公路工程施工企業(yè)深入研究的課題。
1工程準(zhǔn)備階段的施工管理
工程施工是公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的主體，施工現(xiàn)場(chǎng)管理作為項(xiàng)目管理的主要和重要環(huán)節(jié)，對(duì)于工程項(xiàng)目的實(shí)施有著決定性影響。要做好工程項(xiàng)目管理，首先就要做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理。公路工程涉及內(nèi)容眾多，必須做好充分的準(zhǔn)備工作，施工開始后才能有條不紊，順利實(shí)施。在公路工程施工開始前，施工單位要做好以下幾方面內(nèi)容：一是要做好制度管理。項(xiàng)目建設(shè)，首先要從制度著手，建立并實(shí)施一套切實(shí)可行、行之有效的科學(xué)規(guī)范的管理制度和章程。從日常管理到選人、用人，再到績(jī)效管理等工程實(shí)施的各個(gè)方面，都要保障有法可依。二是要做好前期調(diào)研、勘察工作。施工單位要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并將存在的可能會(huì)對(duì)施工造成負(fù)面影響的因素在平面圖上標(biāo)識(shí)出來。三是詳細(xì)閱讀施工設(shè)計(jì)，把握設(shè)計(jì)中心思想，對(duì)施工圖紙中存在的問題進(jìn)行排查、清理，做好定線和施工放樣工作。四是編制科學(xué)的施工預(yù)算。工程預(yù)算要以施工協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對(duì)工程實(shí)施所需成本進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，保證工程據(jù)此實(shí)施既滿足進(jìn)度、質(zhì)量要求，又能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。五是做好技術(shù)管理工作，要按照崗位職責(zé)對(duì)施工人員進(jìn)行前期培訓(xùn)，同時(shí)做好技術(shù)交底工作，確保技術(shù)人員、施工人員、管理人員對(duì)工程細(xì)節(jié)的把握與理解。六是要建立具有資質(zhì)的工地試驗(yàn)室，為施工中各類檢測(cè)、檢驗(yàn)工作做好物質(zhì)保障。七是編制工程施工技術(shù)圖表。主要包括工程施工的工序流程圖以及質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等各類技術(shù)圖表。上述圖表都要貼在墻上顯著位置。八是編制施工方案。施工方案是施工的基礎(chǔ)，必須確保其科學(xué)、準(zhǔn)確、符合實(shí)際情況。施工方案的編制，要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)條件、工程技術(shù)特點(diǎn)、工期進(jìn)度、物資、設(shè)備、人員等方面的要求，要協(xié)調(diào)各類資源發(fā)揮最大能效，圓滿實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟(jì)等各類預(yù)訂指標(biāo)。
2做好各類資源的配置管理工作
公路工程施工是將各類資源、能源轉(zhuǎn)化為公路產(chǎn)品的過程。涉及到的施工材料、機(jī)械設(shè)備和人員數(shù)量和種類都是十分龐大。這些資源的組合方案有許多種，如何找到最佳的配置方案，實(shí)現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化，無(wú)疑是施工管理的重點(diǎn)所在。公路工程施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，不同的資源需求和資源儲(chǔ)備狀態(tài)，對(duì)于資源配置管理的要求也不一樣，隨著工程進(jìn)展，施工現(xiàn)場(chǎng)的情況也在不斷發(fā)生變化。施工單位必須堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理的思想，在符合施工設(shè)計(jì)和施工方案的大前提下，跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，及時(shí)調(diào)整資源配置方案，確保滿足施工現(xiàn)場(chǎng)人力、物力各類需求。
3做好施工設(shè)計(jì)的驗(yàn)證、校核
工程施工，一切都以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)。如果施工圖紙存在錯(cuò)謬、與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符的地方，按之施工，就會(huì)產(chǎn)生不利的后果。輕者損害工程質(zhì)量、效益，重則引發(fā)安全事故。鑒于目前施工設(shè)計(jì)市場(chǎng)魚龍混雜、工程數(shù)量又多，設(shè)計(jì)質(zhì)量缺陷無(wú)法完全杜絕的實(shí)際情況，施工單位必須高度重視施工圖紙的設(shè)計(jì)質(zhì)量，切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)審核、檢查工作。要認(rèn)真核對(duì)施工設(shè)計(jì)是否與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，協(xié)調(diào)解決。防止產(chǎn)生不必要的設(shè)計(jì)變更，減少因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的工期延長(zhǎng)、施工成本上升等問題。
4牢固樹立質(zhì)量
第一的工作理念工程質(zhì)量是公路工程的生命線。施工單位必須高度重視道路工程施工質(zhì)量，采取一切有效措施，確保工程質(zhì)量參數(shù)全部達(dá)標(biāo)。要做到這一點(diǎn)，首先在思想意識(shí)上就要深刻認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性，牢固樹立“質(zhì)量就是生命”、“質(zhì)量第一”的工作理念，堅(jiān)持把施工質(zhì)量作為一切工作的核心，充分理解質(zhì)量和效益、質(zhì)量和安全間的密切聯(lián)系。人是生產(chǎn)活動(dòng)的核心。要堅(jiān)持以人為本，通過規(guī)范化管理和科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)、發(fā)揮管理人員、技術(shù)人員和施工人員的主動(dòng)性、積極性，保證各項(xiàng)質(zhì)保措施落實(shí)到實(shí)處。鑒于施工隊(duì)伍不同人員間學(xué)歷、經(jīng)歷、認(rèn)識(shí)能力上的差異，采取分段化管理，針對(duì)不同層次的人員采用不同的管理方式、措施與目的。要營(yíng)造質(zhì)量至上的企業(yè)文化，通過打造全員質(zhì)量安全生產(chǎn)意識(shí)，來感化、約束、規(guī)范、指導(dǎo)個(gè)人的行為，使之趨向有利于實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的方向發(fā)展。
5強(qiáng)化落實(shí)公路工程質(zhì)量控制措施
5.1建立健全工程質(zhì)量管理體系
公路工程質(zhì)量管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，任何一個(gè)細(xì)節(jié)做不好，都有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，甚至產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。因此，必須堅(jiān)持全面質(zhì)量管理的理念，從機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配置、物資保障等各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)投入，確保質(zhì)量管理力量的健全與完善。
5.2著重抓好工序管理
施工單位要采用分級(jí)管理的原則，指派各級(jí)技術(shù)人員和管理人員常駐現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和指導(dǎo)工作，通過明確、規(guī)范、層次分明的崗位職責(zé)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工管理的體系化。同時(shí)，技術(shù)人員、管理人員位于第一線更加便于發(fā)現(xiàn)、解決、處理施工過程中的問題，提高施工效率。
5.3加強(qiáng)技術(shù)管理
公路施工涉及到多項(xiàng)施工技術(shù)和質(zhì)量保障措施，這些措施執(zhí)行的好壞，落實(shí)結(jié)果如何，都直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量。施工單位要嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范，未經(jīng)技術(shù)人員允許，不得改變作業(yè)內(nèi)容和要求。
6加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量
病害的整治、防范公路工程施工有多種常見質(zhì)量病害，比如橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。這些質(zhì)量病害的存在，嚴(yán)重影響著工程質(zhì)量安全。技術(shù)人員通過深入分析質(zhì)量病害的產(chǎn)生機(jī)理，查找形成原因，進(jìn)而采取針對(duì)措施，可以有效防止其發(fā)生或降低影響，使得工程質(zhì)量得到保障，整體水平得以上升。
7結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提高，交通運(yùn)輸需求的不斷增大，公路建設(shè)事業(yè)勢(shì)必會(huì)獲得更大的發(fā)展。道路施工企業(yè)要牢牢把握寶貴的發(fā)展契機(jī)，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)施工管理，提高技術(shù)水平，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]趙忠.公路工程項(xiàng)目管理的研究[J].山西建筑，2007（36）.
[2]廖正環(huán).公路施工技術(shù)與管理[M].北京：人民交通出版社，2006
作者：林衍群1劉明治2 單位：1、江西省會(huì)昌縣公路管理站，2、江西省贛縣縣公路管理站
