前言：本站為你精心整理了區域地方物流走向研究論文范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

論文關鍵詞:長株潭區域物流;物流產業;物流管理

論文摘要:物流是經濟發展的重要保障,物流通過降低運行成本,提高流通效率來促進經濟良性發展。區域物流體系的高效運作在提高本區域的經濟增長速度、加強本區域企業的市場競爭力方面都發揮著積極作用。長株潭區域物流目前來講相對落后于本區域經濟的發展,因此發展長株潭區域物流非常關鍵。

一、長株潭發展區域物流的背景

長株潭城市群位于湖南省東北部,包括長沙、株洲、湘潭三市。面積2.8萬平方公里,三市沿湘江呈品字形分布,兩兩相距不足40公里,結構緊湊。長株潭城市群是我國京廣經濟帶、泛珠三角經濟區、長江經濟帶的接合部,區位和交通條件優越。三市通過資源整合和產業布局,目前已建成了3個國家級開發區,2個國家產業基地。2007年,長株潭三市經濟保持強勁的發展態勢。前三季度實現地區生產總值2430.4億元,占湖南全省39.3%;進出口、實際利用外資占全省的比重都超過60%,是湖南省經濟發展的核心增長極。[1]長株潭一體化經濟的發展,在商貿流通領域對物流的需求必將增大,解決好區域物流的發展問題必將促進本區域經濟的快速發展,反之,則可能成為約束經濟發展的瓶頸。

二、長株潭區域物流的不足

(一)專業化程度弱,物流效率低

長株潭區域物流缺乏整體運作機制,資源整合力度需要大大加強。物流產業在長株潭經濟一體化發展的過程予以了相當的重視,但是在發展的過程中三市都只是從本行政區域進行物流發展規劃沒有把三市作為一個整體來綜合規劃區域物流的發展。三市在各自建設自己的物流設施,很多物流規劃項目功能相似,對物流資源缺乏整合和共享。三市物流條塊分割和相互協調性差。

企業自有物流份額較大,自有物流不能有效地整合采購、儲運、銷售、回收等各個環節,因而物流成本居高不下。大部分企業一方面對第三方專業物流缺乏安全感和信任感,另一方面無力解決自有車輛和人員的安置,因此,物流社會化困難重重。制約了專業化物流需求市場的健康發展。

物流企業專業化程度不高,同質化嚴重。大多數物流企業只能提供運輸和倉儲服務,流通加工、物流信息服務和物流成本控制等物流增值服務提供得較少。物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務還沒有全面展開。

物流渠道不暢,物流基礎設施系統不完善,區域發展不平衡,企業之間、企業與客戶之間協作不充分,導致物流服務的綜合經濟效益得不到發揮,部分物流資源嚴重浪費,社會物流成本難以降低。

(二)標準化和信息化程度低,物流社會化程度不高

現代化的物流必須要高度標準化和信息化。目前長株潭區域物流發展中標準化、信息化差距很大,一方面物流各環節的設備設施都缺少統一的行業標準和行業規范,同時在物流作業方面也缺乏統一規范,導致物流成本居高不下,物流不信任感產生。

企業物流信息系統不健全,物流電子商務有待發展,物流電子商務化可以縮減訂貨時間,降低成本,但由于信息系統的不健全,因此,長株潭物流仍然采用的是傳統的訂貨模式。

公共信息平臺缺失。公共信息平臺包括信息技術基礎和信息服務平臺兩個體系,長株潭目前缺乏高效的公共信息平臺,是導致物流資源分配不均、物流設施低水平重復建設的重要原因之一。例如醫藥物流這一塊,全區域新建的4個大型物流園區都存在業務量不足的問題。

(三)物流發展制約因素多

城市的物流基礎設施管理“條塊分割”十分嚴重,這種分散管理難以適應社會化物流的發展。區域內缺失相對集中的協調管理部門。現行的物流相關政策法規相互之間關照性差,支持、督促、監管一體化的物流政策較少。

物流市場不規范,目前物流行業準入門檻不高,物流公司魚龍混雜,物流市場較為混亂。同時由于缺乏相應的監管和約束,導致市場無序競爭。

物流人才缺乏,區域物流中民營中小物流企業數量比重很大,大部分都是家族式管理,人力資源管理機構設置與人員配備專業化程度偏低,這種管理導致管理視野窄,管理水平不高,具有排外思想,不利于具有現代物流意識和專業知識的物流人才生存。

三、區域物流發展的策略

(一)科學規劃物流布局和物流基礎設施建設

科學規劃物流布局是發展長株潭高效區域物流的根本。科學布局主要指合理規劃區域物流結點的規模與位置,既要考慮當前情況,又要考慮未來的發展。規劃過程中統籌考慮交通干線、物流站場、物流市場,以及區域經濟發展的整體部署。避免區域內低水平的重復建設。按產業一體化的要求創新物流業態,整合現有資源,合理規劃布局。

物流基礎設施包括各種交通路線的建設和物流設施的建設。物流基礎建設具有投資大、建設周期長、回報慢的特點。政府對物流基礎設施建設無疑需要進行統籌規劃,統籌兼顧避免資源浪費。目前長株潭區域物流基礎建設缺乏統一規劃,必將導致布局混亂、建設重復、有場無市。在新建物流設施過程中,要重視存量資源的整合和市場的合理布局,提高投入產出比。

(二)全面提高信息化和標準化水平

信息化是現代物流的主要特征,長株潭物流信息化程度較低,基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢,區域物流一體化信息發展戰略尚未建立。在信息化建設中要綜合運用各種現代信息技術和管理手段,如電子數據交換系統、衛星定位等,從而使各地獨立的物流信息系統建設協調起來。作為發展現代物流的載體,鼓勵物流企業利用標準化的網絡技術將物資企業散布在不同地區的服務網點連接起來,改變過去有點無網、有網無流的狀況,構筑一體化的物流網絡服務平臺。提高物流基礎設施的信息化水平,開發和建設公共物流信息平臺。

標準化是物流現代化發展的基礎,目前長株潭物流設施和裝備的標準化程度較低。現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間缺乏有效銜接,托盤在整個物流過程中的通用性不高;物流包裝標準與物流設施標準之間步配適度低,物流成本居高不下。因此,政府應在構筑物流信息平臺和推進物流標準化工作上加大投入。超級秘書網

(三)培育成熟的社會化物流市場

長株潭區域物流社會化程度不高,企業自有物流比例高。區域內物流由專業物流企業承擔的比例僅20%左右。這種以自我服務為主的物流模式制約了物流專業化、社會化的發展。市場被極度分散,無法形成社會化的物流大市場,也難以產生能夠提供綜合服務的、規模化經營的物流大集團。

政府應積極培育成熟的社會化物流市場,在商業流通機能上,通過聯合規劃與作業,形成高度整合的供應鏈體系,提升整體績效;建立有效的物流市場準入和淘汰機制,進一步形成對物流服務企業活動的規范和引導,對良好的市場秩序建立起到促進作用;建立良好的商業信用機制,當商業信用缺失時,物流服務需求者不能從社會物流獲得滿足,其結果是發展自營物流。另一方面,信用機制的不健全還直接導致物流交易成本增加和物流服務效率的低下。因此說良好的信用機制是社會物流發展的前提。

四、結語

現代經濟和物流互相促進。長株潭區域一體化經濟的持續發展,物流總量的增長為長株潭地區物流的發展提供了有利的條件。同時區域物流的發展也是區域一體化經濟持續增長的基礎。長株潭區域物流要發展勢必整合三市資源,密切各產業聯系、加強區域協作、打破行業壟斷克服地方保護主義、規范的行業競爭、加快形成統一的市場;打造多元化的人才群體;拓展物流產業的發展空間,強化物流的經濟輻射功能,形成統一協調、分工合理的區域一體化物流格局。

參考文獻

[1]/newscenter.

[2]胡琳,李智彬.長株潭區域物流一體化對策研究[J].中國集體經濟,2008,(18).