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摘要:我國物流企業在探索物流信息化建設的道路上取得了一定成就。但總體而言,我國的信息化建設還處在初級階段,還存在著中小物流企業信息化程度低,基礎信息和公共物流信息平臺發展緩慢,物流信息化發展戰略欠缺等問題,筆者在此就我國物流信息化建設中存在的問題,我國物流信息化發展趨勢提出幾點看法,并對物流信息化建設提出幾點建議。

關鍵詞:物流信息化;物流問題;信息化建設

一、我國物流信息化的現狀

信息化管理是國內近幾年才發展起來的,目前在物流行業的應用還不是很廣泛,即便是一些大型的物流服務機構,比如港口、貨運站場,雖然也很早就投入了信息化管理系統平臺,不過這些平臺仍不是非常完善。據調查,我國的物流服務企業中,僅有39%的企業擁有物流信息系統,絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。而在已經開始進行信息化建設的物流企業中,80%左右仍處于初級建設階段,信息化建設的目標是實現對信息、數據的及時收集和有效整合;在此基礎上,少數信息化水平較高的物流企業(約15%)開始提升信息化應用層次,通過信息化建設促進管理和業務流程的優化,另有極少數物流企業(約5%)開始進入全面供應鏈系統的建設階段。在信息化水平較高的大中型物流企業,其企業網站的功能仍然以企業形象宣傳等基礎應用為主,作為電子商務平臺的比例相對較少,大約占16%左右。同時,已建信息化系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理,而關系到物流企業生存發展的有關客戶關系管理的應用所占比例很小,大約是23%左右。

二、我國物流信息化存在問題

1.物流行業還不規范,沒有完善統一的標準體系。物流行業發展至今,雖然國家相關部委也出臺了很多相關的政策法規,但是由于執行不到位等原因,很多政策法規并沒有得到切實應用,從而導致物流行業的各個層面都存在標準不一致的地方。物流行業是一個服務型行業,如果標準不統一,就會嚴重阻礙整個物流行業信息化建設的發展。

2.很多中小型物流企業不具備投資信息系統的實力。物流信息系統建設少則三五萬,多則需要數千萬的投資。從國內來看,很大一部分的物流公司都是由之前的貨運公司轉變而來。這些貨運公司以前一般只從事單純的零擔、整車配送等業務,規模較小,實力也比較薄弱,因此也不具備充分的實力投資物流信息系統建設。在廣州,類似這樣的物流公司不下數千家。由于這一類物流公司大多在物流運作中擔任末端配送業務,因此會導致物流信息的末端脫節,從而影響到整個物流行業信息化的進展。

3.相關政府部門或大型物流中心物流信息建設緩慢。在整個物流行業的信息化建設中,相關政府部門、大型物流企業、大型物流集散中心(如港口、機場、大型貨運站場或位于城市邊緣的物流接駁中心等)的物流信息化建設程度對整個行業的信息化管理水平的提高起著舉足輕重的作用。因為物流行業信息化建設的目的就是提高整個行業的物流工作效率,如果這些機構缺乏高效的物流信息支持,那么就會對整個物流的信息供應鏈帶來阻塞,從而影響到整個行業的信息化建設進程。

4.很多先進的物流技術尚沒有得到有效應用。由于國內物流行業起步比較晚,而且很多都是從貨運公司轉型而來,各方面觀念都比較陳舊,一些新興的物流技術尚沒有在整個物流行業得到普及。比如條形碼技術,在國外的倉儲物流業中已經得到非常廣泛的應用,并且經歷了幾次更新換代,而在國內,這種應用還尚未普及,原因之一也是前面闡述的行業標準和行業規范等問題。此外面向批量物件的RF(RadioFrequency,射頻技術)、面向車輛定位的GPS、GIS技術等,這些技術目前僅有很少的一部分企業在嘗試應用。

5.行業從業人員素質不高。目前國內絕大多數物流企業的從業人員專業化程度不高,特別是在一些專業型的倉儲、港口、碼頭等操作性較強的企業尤為明顯。從業人員素質不高的原因之一是國內缺乏相應的物流管理人才,原因之二是一部分工作崗位也不需要很高的學歷。行業從業人員素質低下造成物流信息系統難以實施,一部分人員可能連電腦的基本操作都不會。人力成本低廉也是影響物流信息系統投入的一個重要原因。由于人力成本偏低,而投資信息系統一般都耗費巨大,從企業的決策者來說,如果增加一部分人手可以達到同樣或類似的效果,并且成本相當,那么增加人手就會成為首選。

三、我國物流信息化的發展趨勢

1.WMS、TMS等業務系統建設緊密結合企業經營管理模式在我國,由于各物流企業經營規模不同、發展階段不同,導致各企業在經營管理模式與業務流程運作等方面存在著很大的差異。如果簡單、機械地照搬同行企業的WMS(倉儲管理系統)和TMS(運輸管理系統)軟件應用,必將“水土不服”,最終導致企業信息化建設的失敗。樹立“量體裁衣”式的信息化建設思路,才能真正支撐業務運營,否則信息化將成為企業發展中的桎梏,導致業務執行煩瑣復雜、信息滯后且不真實、系統使用積極性低、領導信息化信心下降等眾多問題的出現。特別是對眾多正處于發展中的中型物流企業,信息系統建設更應隨著其業務模式與經營思路轉變而靈活調整,來滿足其業務發展的需求。

2.倉儲、配送等業務信息從“異構、分散”向“統一、集中”轉變。對于大型物流企業,集約化管理難度高和異地業務監控效率差一直是困擾企業發展的難題,在加強制度建設的同時,必將借助信息化手段來加以解決。趨勢是,在集團統一信息編碼的基礎上,利用總部集中部署式的信息系統,及時地將各地子公司的分散業務數據進行匯總,通過數據了解與監控各地的業務開展狀況,分析出集團發展戰略執行或統一經營管理中各地出現的差異性與潛在問題,進而及時制定相應的整改措施加以改進。

3.第三方系統的信息集成建設將拓展客戶服務的領域。現階段,我國物流企業與國外企業競爭的關鍵在于“客戶服務”,而服務的及時性與全面性將直接關系到企業的競爭實力,在客戶服務要求逐步細化的今天,拓展客戶服務領域、提高客戶服務效率將是各企業發展中的重點。隨著信息技術的應用發展,客戶要求物流企業能夠提供及時、準確的物流信息(如貨物離港、到貨驗收、裝車出庫等業務操作的實時信息)以跟蹤、了解貨物實時的物流狀態。因此,必須打破原有封閉式的物流系統架構,為客戶提供實時的信息交換接口,為客戶提供網上查詢、郵件、手機短信等多種形式的服務。客戶可以通過物流系統獲得貨物到達的準確時間、到達位置等信息。物流服務企業將實現與客戶系統間的信息集成(如:物流企業的WMS系統與生產企業的SCM系統,物流企業的TMS系統與分銷企業的DRP系統等)。通過系統間信息的及時傳遞,加強企業與客戶聯系的緊密性,以完善、及時的信息服務提高企業競爭實力。

4.RFID技術將在物流行業廣泛應用。隨著RFID(RadioFrequencyIdentification,無線射頻識別)技術的不斷成熟、應用成本(單品價格、實施費用等)的逐步降低,以及在國內物流企業應用案例的增多,RFID技術對物流企業業務處理效率的提升價值將日益凸顯。利用RFID技術可實現貨物供應鏈實時監控,保證庫存高可見性,使企業不需要在業務起步時就擁有強大的條碼系統。RFID技術憑借無光電應用特性,將支持更多的自動讀取,在縮減制造及分撥人員成本的同時保證高準確性。RFID提供對供應鏈資產的實時監控并通過電子標簽操作使人員了解產品的詳細信息,這為改進決策、加快處理問題的速度打下了堅實的基礎。

四、對我國物流信息化建設的建議

1.做好基礎性公共平臺建設。政府必須負責建設基礎性和政務性的公共平臺,即完成相關監管和公共服務的信息化,以此推進全社會物流信息化的發展。目前有三大系統建設與升級迫在眉睫:

一是電子口岸系統。這項國家級的重點工程已經有了很好的基礎,今后必須進一步加大協調和領導力度,把電子口岸建設成為具有一個“門戶”入網、一次認證登錄等“一站式”服務功能、集口岸通關執法管理及相關物流服務為一體的大通關、大物流、大外貿的統一信息平臺。

二是“大交通”監管系統。我國目前的交通分屬交通部、鐵道部、民航總局等多部門管理,在沒有改變管理模式的情況下,可以通過信息的共享和交換建立一個“大交通”監管信息平臺,對促進我國現代物流業的發展具有重要的意義。信息的整合要逐步完成,當前重要的是在各種交通監管系統的基礎上,確立一個信息交換與共享的框架基礎,使這個平臺能夠兼容多種信息采集方式,多種定位技術,多種信息的提供者、應用者,同時又有規范的管理和服務準則。

三是特殊商品物流的監管系統。重點需要抓好兩方面的建設:一是對與人民生活關系密切的商品,例如重點食品、藥品等,要實施生產與流通的全過程監管;二是建立全國危險品聯網實時監管系統,加強對危險品儲運的安全監管,預防和減少危險品儲運過程中的惡性事故,建立健全社會預警體系和應急救援機制,最大限度保障國家和人民群眾的生命財產安全。

2.注重新技術的開發和利用,特別是RFID技術。

過去,在物流行業流行的“大而全”思維已不能適應現代物流的發展概念,單純依靠擴大基礎設施諸如倉儲和運輸規模來贏得市場的想法將被市場所淘汰。而如何利用新技術,為企業發展搶占先機成為眾多物流企業面臨的一道難題。在這方面,一些企業已經走到了前列。例如,在海爾物流中心的信息化建設中,使用無線網絡和相關軟件管理系統,工作人員只需掃描物料周轉箱上的條形碼,就可以輕松完成收貨程序;而如果物料不在定單范圍內,信息終端就會自動報警,避免了人為因素導致的庫存增加,使企業趨向“零庫存”。

盡管RFID在國內距離物流的實際應用還有很長的路要走,但這些新技術趨勢是物流行業必須要關注的。這種使用無線網絡進行的業務操作和原有網絡管理功能的延伸,使倉庫的任務不再是用來儲存物資,而是過站物流的一個點,它只是暫時存放各種原材料和半成品,然后由計算機進行配套,把配置好的零部件直接送到生產線。從這個意義上來說,無線網絡技術使倉庫成為一條流動的“河”,提高了倉庫的利用率,

3.滿足中小物流企業的基礎信息化需求。我國物流信息化目前的需求仍是以底層的基礎信息化為主,在物流與采購聯合會收集的成功案例中,屬于這個層次的大約占80%。因此,需要制作一些“短、平、快”的產品,解決局部環節的簡單作業,滿足廣大中小物流企業的需要。采用有效的方法和技術,實現對現有企業信息系統的集成和重構。一些基礎性的技術,如條形碼、掃描技術和互聯網等,就能夠有效地改善企業內部庫存管理、配送管理和顧客服務,從而降低物流成本、提高物流的績效。