一、新常態下的電信運營企業發展

我國經濟發展邁入“新常態”。新常態下，電信運營企業發展也呈現“新常態”：2014年電信業務收入完成11541.1億，同比增長3.6%，較上年回落5.1%；業務總量完成18149.5億元，同比增長16.1%，比上年提高0.7個百分點，收入和業務總量增長放緩。2014年電信行業固定資產投資規模完成3992.6億元，達到自2009年以來投資水平最高點，同比增長6.3%。但筆者認為這種情況不會持續太久，一是很多建設工程實際上已經發生；二是從市場競爭的角度，三家運營商都會盡快完成網絡覆蓋；三是鐵塔公司的成立會整合部分投資項目，一定程度上減少投資。同時，從整個經濟社會發展環境來看，將促使電信業從投資驅動轉變為服務和應用、業務和模式的創新驅動發展轉型。2014年，全行業發展對話音業務的依賴大幅減弱，非話音業務收入占比由上年的53.2%提高至58.2%；移動數據及互聯網業務收入對收入增長的貢獻率突破100%，占電信業務收入的比重從上年的17%提高至23.5%，業務結構面臨升級換代。

二“、營改增”對電信運營企業的影響

(一)導致企業稅負增加

從國家稅務總局2015年1月28日通報的數據來看，電信業2014年6至12月實現改征增值稅294億元，與繳納營業稅相比，增稅64億元。與鐵路運輸、郵政業等2014年新納入營改增試點的行業與繳納營業稅大幅降低不同的是，電信業為何營改增后稅負不降反增？究其原因，有以下幾個因素：價稅分離導致收入下降；可抵扣項目占比少，存在大量不可抵扣項目；可抵的成本費用項目中，取得增值稅專用發票更少或比較困難；業務產品結構未區分應稅非稅業務導致成本費用增加；建筑安裝業等其他相關行業尚未納入試點改革，大量的固定資產投資的進項稅額不能抵扣“；營改增”帶來的管理成本，等等。

(二)對業務結構和經營模式

[內容摘要]1999年，信達、華融、東方、長城四家資產管理公司相繼成立，旨在解決國有商業銀行風險問題，同時配合國有企業改革。截至目前，資產管理公司已經運作四年，其效果究竟如何。本文擬從我國商業銀行風險形成特性出發，重新審視金融資產管理公司的職能定位，對目前資產管理公司的運作現狀進行分析，并提出相關的政策建議。

[關鍵字]商業銀行風險不良資產（貸款）風險控制信用觀念

1997年5月開始的亞洲金融危機對整個東南亞乃至整個世界經濟帶來了極大的負面影響。東南亞金融危機的直接原因就是商業銀行存在大量的不良貸款。危機過后各國紛紛成立資產管理公司及類似機構處理這些不良貸款，以期化解金融風險。我國在此次危機中也受到嚴重沖擊，同時危機的產生也使決策層意識到我國金融系統潛在的風險和危機，處理商業銀行中的不良資產，及早化解和控制金融風險刻不容緩。正是在這一背景下，1999年國務院相繼組建了信達、華融、東方、長城四家資產管理公司，專門處理四大國有商業銀行的不良貸款。

資產管理公司成立至今已有四年多的時間，四年來四家資產管理公司在處置不良貸款方面也取得了一定的成績（截止2003年12月30日，四家資產管理公司共處置不良資產近4000億元，回收現金900億元），但資產管理公司的運作效果究竟如何，資產管理公司的成立是否從根本上解決了我國商業銀行體系中的風險問題，筆者對此不敢茍同。[2]本文擬從我國商業銀行風險特性、資產管理公司應有的職能定位兩方面對我國金融資產管理公司的運作現狀進行反思，并提出相應建議。

一、我國商業銀行風險成因分析

商業銀行風險一般來說指的是商業銀行在經營中由于各種不確定性因素而招致經濟損失的可能性。通常商業銀行風險按照風險形成的原因可以劃分為以下幾種：信用風險、市場風險、購買力風險及政治風險。由于市場風險、購買力風險、政治風險等通常影響到經濟運行中的各個主體，而這些主體往往與商業銀行有著信貸或存儲，通過存貸鏈條各主體的各類風險又轉移至商業銀行，并最終集中體現在銀行信用風險上。在金融危機未爆發之前，商業銀行信用風險的具體體現形式是其持有的不良貸款（不良資產），因此商業銀行不良貸款可以看作是累積的、沉淀的和存量的商業銀行風險。

【論文關鍵詞】企業經營；應收賬款；管理

【論文摘要】合理地運用和擴大應收賬款，可以增加企業銷售，增長企業利潤。但如果運用不當，則會影響企業的經濟效益。本文從事前、事中和事后三個方面論述了企業經營中應收帳款的管理。

應收賬款是商業信用的產物，是企業擁有的經過一定期間才能實現的債權。它隨著商品流通的發展而產生和發展，具有不可避免性。合理地運用和擴大應收賬款，可以增加企業銷售，增長企業利潤。但如果運用不當，則會影響企業的經濟效益。應收賬款的大量存在，迫使企業投入大量的人力、財力、物力去催收逾期賬款，由此而增加了企業的額外負擔，導致企業資金周轉不靈，利息費用相應增加；導致被占用資金的時間價值喪失，由此使得利潤減少；同時應收賬款的大量存在，還會出現一定數量的壞賬損失，導致企業資產的減少。因此，在不影響銷售收入的基礎上企業應努力降低應收賬款的損失，提高資金的使用效率，加強應收賬款的管理。

一、生產適銷對路的產品，制定合理有效的信用政策（事前管理）

從企業的實際情況看，產品適銷對路，應收賬款就會大幅度下降。當產品滯銷積壓時，，必然要求增大推銷力度。賒銷作為一種常用的促銷手段，必然使應收賬款增加，同時制定合理有效的信用政策，對減少應收賬款來說是一種行之有效的方法。

1、信用標準

摘要：通過作者對地鐵運營安全管理的實踐和思考，總結運營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國內地鐵運營安全管理工作者提供工作建議。

目前，我國城市軌道交通建設進入了快速發展的階段。本論文由整理提供中國政府高度重視城市軌道交通的發展，明確提出要逐步構建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續發展的城市軌道交通模式，更好地服務于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設開始，經過40余年的建設和發展，截至2007年6月，全國運營線路總里程達到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規劃建設城市軌道交通項目。面對軌道交通大發展的現狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。

1地鐵運營安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

運營服務作為地鐵最大的服務載體，任何故障都可能引發媒體和民眾的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領導干部以鐵的手腕、鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作措施，打造平安地鐵。

1.2人人有責，全員促安全

摘要：要研究我國高速公路運營管理體制，解決當前運營管理中存在的問題，首先應對我國當前的高速公路運營管理現狀有所了解，加以分析，才能做到有的放本論文由整理提供矢，并使我們最終提出的運營管理模式更具有針對性適用性和可操作性文章主要對高速公路運營管理體制存在的問題進行了分析，并對機構設置職能配置運行機制等問題提出了相應措施

一當前我國高速公路運營管理體制存在的問題

現代管理學認為，組織管理體制由組織運作目標職能配置機構設置運行機制四大要素構成相應地，高速公路管理體制也由此構成從功能上講，高速公路管理體制是高速公路管理工作的載體，是高速公路持續快速健康發展的制度保證當前，高速公路管理體制過程中存在一些問題，究其根源很大程度上是由管理機構設置不合理職能配置不健全運本論文由整理提供行機制不完善等體制因素造成的

（一）機構設置不夠合理，交通政令難以暢通

確保交通政令暢通是高速公路管理健康高效運轉的前提與基礎但是，在個別高速公路上市公司獨資和合資的經營企業以及一些高速公路集團公司中卻存在接受交通行業管理的意識淡漠，對行業法規和技術標準執行不夠積極和主動，甚至損害交通可持續發展的情況

（二）職能配置不夠健全，公眾出行利益受損