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摘要：經過改革開放40年的發展，我國公路橋梁建設取得了舉世矚目的成就。總長度位居世界第一。我國公路橋梁建設相對集中，近15年建成橋梁數量占比超過40%，為避免這些橋梁將在未來10~30年集中進入老齡期，應盡早有序開展預防養護。由交通運輸部印發《關于做好2020年度公路工程行業標準制修訂項目準備工作的通知》(交公便字[2020]19號）也明確了加強公路橋梁混凝土質量與預防性養護的重要性。文章列舉出當前公路橋梁混凝土工程中所存在的主要病害問題，并分析其原因，結合施工標準與規范文件指出施工中存在的問題以及預防性養護應注意的問題。

關鍵詞：公路橋梁；混凝土工程；通病防治

公路橋梁混凝土工程對于我國國民建設而言有著極為重要的作用，但是，由于受到外界因素的干擾，比如說施工管理不當，施工材料無法滿足預期標準，施工工藝相對落后，或者是設備性能存在問題，這些都會使得公路橋梁混凝土工程發生病害現象，引發裂縫的情況，從而導致整個工程的安全性與穩定性受到較為不利的影響，人員的生命健康安全也很難有效保障，為了避免類似的情況出現，需要施工單位加強對公路橋梁混凝土工程的重視程度，依照相關標準進行施工建設，確保整個建筑的穩定性與安全性能夠得到有效保障。

1工程實體

就目前來看，我國有關工程實體的通病內容大多可以集中在三部分，分別為混凝土裂縫現象、混凝土構件表面較為粗糙以及預應力孔道壓漿管控力度不足，這三種因素的存在都會使得整個公路橋梁混凝土工程質量無法滿足預期標準，后續的工作內容也會因此受到較為不利的影響，詳細情況如下：

1.1混凝土裂縫

通常情況下，施工單位在進行工程施工的設計與應用過程中，需要加強對混凝土裂縫寬度的重視程度，當這一數值小于0.3mm標準后，所選用的鋼筋混凝土材料便不會受到應力作用的影響，出現開裂的情況。正因如此，施工單位在進行混凝土裂縫的管理過程中，需要依照實際情況開展相應的處理工作，進而來降低裂縫風險所帶來的安全隱患。從形成原因來講，導致混凝土裂縫發生的原因如下：（1）由于混凝土的施工溫差存在著較為明顯的差異性，內外溫差相對較大，由自生應力產生了裂縫的情況。（2）施工單位在進行施工作業的過程中，忽視了應力集中現象的防控，進而產生了裂縫現象。（3）有約束應力影響所引發的混凝土裂縫問題；（4）由收縮現象所產生的混凝土裂縫情況；（5）受到外界因素的干擾，加上材料本身的性能存在問題，混凝土表面干縮現象嚴重，進而產生了較為嚴重的裂縫現象。在進行風險應對與處理的過程中，施工單位可以選用以下的控制或者是預防手段，從而來降低外界因素所帶來的不利影響：（1）對混凝土的配合比設計進行全方位、標準化的優化處理。（2）選用符合要求的低水化熱水泥，并將引起劑與減水劑融入其中，以此來確保整個混凝土材料的水灰比能夠得到有效管控。（3）在確保設計內容符合要求的前提下，對水泥用量進行精準的管控，以此來避免發生混凝土內外溫差較大的情況。（4）對整個混凝土入模溫度進行有效控制，比如說在夏季施工的過程中，入模溫度不應該高于30℃，以此來為后續工作奠定良好的基礎。（5）選用較為完善的施工技術手段，以分層減水或者是多次收面的方式進行抗裂性能的強化與提升，使得整個混凝土施工質量能夠滿足預期標準，降低收縮裂縫發生的概率。（6）定期開展養護工作，嚴格遵循相關標準，并依照施工要求完成相應的覆蓋保溫處理。

1.2混凝土構件表面粗糙

（1）蜂窩、麻面。就目前來看，導致蜂窩以及麻面病害發生的原因大體可以分為以下幾種：①施工單位并沒有依照實際情況開展混凝土配合比管理工作。②在進行混凝土攪拌時并沒有遵循時間要求，攪拌程度不均勻，使得整個混凝土和易性無法滿足預期標準。③漏振現象所帶來的不密實情況，使得整個混凝土材料在應用的過程中發生離析情況。④有關模板表面結構存在著不光滑的情況，粗糙度較高。⑤在進行模板拆除的過程中，并沒有遵循時間標準，拆模過早，使得混凝土表面結構出現了沾皮的情況，進而產生了麻面的病害現象。在處理措施上，則需要選用合理的手段開展預防與控制工作，詳細情況如下：①施工人員需要對整個材料用量進行精準計算與分析，并實現對混凝土配合比的管控。②施工單位需要嚴格遵循相關標準開展攪拌工作，選用合理的工藝，等到混凝土攪拌均勻后才能進行正常的使用。③在進行分層下灰以及振搗的管理過程中，需要依照實際情況進行厚度的管控與調整，確保煤層厚度都能夠滿足40cm的標準，從而來降低病害現象的發生概率。④對于施工單位而言，需要確保模板結構的表面光滑，在進行脫模的過程中，相應的脫模劑需要涂抹均勻，避免發生不必要的病害事故。⑤在進行模板拆除的過程中，所選用的混凝土強度需要控制在2.5MP標準。（2）裙角露漿。就目前來看，導致裙角露石病害發生的原因大體可以分為以下幾種：①在進行模板操作與管理的過程中，存在著不嚴密的情況，使得人員在進行混凝土澆筑的過程中無法對漏漿現象進行有效的管控。②施工單位在進行混凝土管理的過程中，缺乏對其下灰工作的管控力度，離析現象明顯，進而導致裙角露石的現象發生。在進行預防措施的應用時，需要施工單位選用彈性直漿條，并將其安裝在側模板的底部，以此來避免發生類似裙角露漿的情況。而后，再進行和易性的管控過程中，施工人員需要在攪拌過程中確保混凝土處于均勻的狀態，進而來為后續工作奠定良好的基礎。（3）松頂。導致松頂現象發生的原因如下：①施工單位對于混凝土材料的管控力度存在著一定程度的問題，或者是在配合比管控中存在著不合理的情況，使得混凝土本身所存在的泌水現象較為嚴重，工程質量無法得到有效保障。②由于混凝土本身所具備的塌落度數值相對較大，施工單位在管理中沒有選用分層減水的手段，進而導致松頂現象的發生。③振搗工作過度現象明顯，整個混凝土粗骨料所具備的下沉狀態較為嚴重，使得整個工程內容無法順利開展。為了降低松頂現象所帶來的不利影響，施工單位在進行工程管理的過程中，需要加強對二次振搗的重視程度，依照相關要求完成收面施工工作，以此來避免整個構建結構的頂層區域呈現松散狀態，同時，當整個混凝土材料所具備的浮漿總量較多時，則需要相關人員及時進行補強處理，以此來確保公路工程質量能夠得到有效提升。

1.3預應力孔道壓漿控制不嚴

預應力孔道壓漿控制不嚴是導致整個工程產生病害的一大原因，究其原因，是因為施工單位在進行工程建設與管理的過程中，并沒有依照相關標準進行壓漿嘴閥門的安裝與調整，或者是在進行天窗鋼筋綁扎的過程中，由于操作失誤而導致波紋管出現了較為嚴重的破損情況，使得整個管道連接工作存在問題，密實性方面無法得到有效保障。為了避免類似的情況出現，施工單位在進行功預應力孔道壓漿管理的過程中，需要明確加壓需求，等待3min后確認無誤才能夠進行閥門的關閉與取下，以此來避免發生水泥漿泄漏的情況。

2施工工藝

2.1混合料計量不準確

導致這一情況發生的主要原因是所選用的方法與設備較為落后，使得攪拌過程只能夠利用人工的方式來進行記錄，進而導致計量存在著不準確的情況，后續的工作內容也會因此受到較為不利的影響。在進行風險管控的過程中，需要選用較為先進的生產記錄設備，并及時開展生產配合比的管控，利用合理的手段進行統計，實現內容的調整。倘若發現生產內容與設計內容存在著差異性，則要停止工程進度，糾正后才能夠繼續開展工作。

2.2預留構件、預埋鋼筋變位

由于施工人員缺乏對施工圖紙的重視程度，認知水平不足，使得整個施工過程與控制手段隨意化現象嚴重，從而導致預留構件以及鋼筋發生了較為明顯的變化。在進行風險預防與管理的過程總，施工單位以增強人員的認知水平，提高對圖紙的熟悉程度，并選擇質量較高的墊塊進行應用，加強對鋼筋間距的管控力度，以此來確保后續工作能夠很順利開展。有關預應力筋安裝及張拉質量驗證標準如下：

2.3橋梁結構養生方法不當

就目前來看，橋梁發生的一大原因，便是施工單位缺乏對養生環節的重視程度，所選用的養生藥劑存在著質量上的問題，加上時間應用不足，進而導致整個橋梁結構的穩定性與安全性無法得到有效保障。施工單位在進行橋梁結構養生管理的過程張，需要加強對混凝土的水化管控力度，明確混凝土強度的同時，還要增強對養生液的選用，從而來確保混凝土工程的應用性能能夠滿足預期標準。

3工程質量管理

對于公路橋梁混凝土工程而言，工程質量管理工作無疑是極為重要的，同時也是整個工程內容中不可或缺的重要組成部分。在開展工程設計與管理的過程中，施工單位需要根據實際情況進行施工技術的調整與應用，強化管理制度，以此來確保后續工作能夠順利開展。從某種角度來講，管理人員的水平直接關系到整個建筑項目的最終質量，人員水平越高，項目管理效率與質量也就越高。正因如此，施工單位想要確保公路橋梁混凝土工程不會發生病害現象，或者是能夠對病害現象進行有效預防，則需要及時進行管理內容的調整，以此來確保建筑工程的穩定性與安全性滿足相關標準。

3.1形成原因

（1）管理人員在準備過程中缺乏合理的精度計劃，或者是在執行過程中存在問題，進而導致工程質量無法滿足預期標準。（2）有關施工所涉及到的技術水平相對落后，人員的重視程度相對較低，進而導致施工質量監督管理工作無法順利開展。（3）施工單位在開展施工作業的過程中，并沒有依照實際情況進行工程施工與管理，或者是所選用的資料存在著真實性的問題，無法對風險因素進行精準管控。（4）施工單位在進行材料管理的過程中，由于制度的缺失，使得材料質量管控質量無法得到有效保障。（5）缺乏對勞動協作團隊的監督管理職責。（6）設計文件、標準和規范的管理技術水平較低，無法正確理解設計文件、標準和規范。（7）缺乏對試驗資料客觀化的重視，為了便于施工而對試驗資料進行更改，導致項目的質量降低。

3.2控制和預防措施

（1）對施工目標加以確定，施工單位在進行工程管理的過程中，需要依照當前施工區域的實際情況進行綜合性考量，明確天氣因素、圖紙因素、施工要求以及材料選用情況，通過合理的手段進行風險管控，并為員工制定相應的施工目標，這樣不但能夠有效提高工程的可操作性與穩定性，同時還能夠為后續開展工程技術的應用奠定良好的基礎。（2）為了確保參檢人員自身的綜合能力能夠滿足預期標準，施工單位在進行工程管理的過程中，需要嚴格遵循相關標準開展崗位培訓工作，依照實際情況進行專業技術的考量與分析，提高人員的專業能力以及責任心，并明確不同因素下所引發的公路病害情況，能夠根據實際情況提出具有針對性的風險處理手段，以此來確保相關工作內容能夠順利開展。（3）在開展施工組織設計的過程中，施工單位需要從施工設計方案以及技術手段兩部分入手，通過參考不同環境下的施工方案進行合理的篩選，并加強不同環節的協同效果，進而來確保整個病害管控質量能夠滿足預期標準，整個橋梁建筑的穩定性與可靠性也能夠因此得到有效提升。（4）對于管理人員來講，想要確保整個工程質量能夠得到有效提升，則需要加強對質量管理工作的重視程度，嚴格遵循相關標準，以科學性、工整性、可靠性為主要原則，從材料的源頭上控制質量，由專業人員在料場進行原材料抽檢，倘若在這一過程中發現了不合格的原材料，則要禁止其流入施工現場，所有有關原材料的現場驗收一定要履行簽字手續，實現責任到人的目的。

4結論

綜上所述，對于現代化建設而言，公路橋梁混凝土工程可謂是十分重要的，是交通系統中不可或缺的部分，施工單位在進行質量控制與管理的過程中，需要嚴格遵循相關標準，加強對工程病害的防控力度，降低外界因素的干擾，并依照實際情況進行風險內容的管控，這樣不但能夠有效提高整個工程的施工效率與質量，同時還能夠確保整個工程質量滿足預期標準，人們的出行安全能夠得到有效保障。

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作者:段東海 單位:甘肅新科建工監理咨詢有限公司