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摘要：鐵路站房工程的核心組成內容為裝飾裝修工程，鐵路工程的順利運行受裝飾裝修工程施工質量的影響非常明顯。以實際工程為例，首先闡述了泰和站鐵路站房裝飾裝修工程中裝飾裝修質量的控制要點和施工準備工作，然后詳細探討了該裝飾裝修工程的設計控制要點，包括鋼骨架受力結構、裝飾裝修防脫落方法、旅客客流組織等方面，為今后同類型工程施工夯實了基礎。

關鍵詞：鐵路站房；裝飾裝修工程；質量控制

１工程概況

新建南昌至贛州鐵路客運專線站房和生產生活用房及配套工程位于江西省境內。本標段為ＣＧＦＪ－４標泰和站站房以及生產生活房屋，泰和站為線側平式站房，站房縱橫向軸線１３０．０ｍ（平行軌道方向）×４５．０ｍ。昌贛客專與既有京九線在泰和站并站，涉及鄰近營業線施工。泰和站具體車站規模見表１。

２泰和站鐵路站房裝飾裝修工程

２．１裝飾裝修質量

１）抓住重點施工部位。本工程裝修施工重點部位為候車大廳、進出站廳、售票廳、電梯廳等，這幾個部位工作量大、涉及裝修材料多、工藝復雜，是施工的主線。在條件具備的情況下盡可能提前進行施工，同時確保這幾個區域施工人力、物力的投入，并合理安排施工工序。２）科學安排交叉作業。室內裝修正常順序為頂棚→墻面→地面，如果嚴格按此順序施工則工期較長。因此，擬采取合理的交叉作業。如：墻面乳膠漆與吊頂龍骨安裝同時施工；頂棚乳膠漆與墻面乳膠漆同時施工；吊頂與門窗洞、水電、通風、消防洞口收口同時施工。３）質量控制方面，明確質量目標，建立完善的質量管理體系，組建質量管理機構，落實質量責任制，從原材料直至最終成品質量層層把關，控制好每一個環節［１］。４）正式開工前做好施工準備工作。進度、材料計劃先行、方案先行、測量放線先行、收邊收口先行，為工程順利展開打下良好基礎。５）工程墻面、天花飾面不同材料之間接縫的封閉和收口很多，在一些特殊部位的處理上，如強、弱電、空調、消防設備、接插口的設置位置與裝飾的關系，多種材料交接部位的處理等，施工要求高、難度大。另外，本工程頂、墻面與各設備之間的收口也很多，尤其頂棚裝飾施工中必須處理好排風口、送風口、回風口等的收口工藝，做到技術與藝術的良好結合是本工程的難點和重點之一［２］。為此，公司在本工程施工中隨時與設計、建設、監理單位溝通，并安排工程師專門負責現場多變的施工環境，并對這些細部進行圖紙細化設計，保證本工程的裝飾效果更加盡善盡美。

２．２裝飾裝修工程施工準備

１）技術準備。全面復核主體結構的樓地面標高、墻柱面平整度、垂直度等，以此確定本次裝飾的樓地面標高基準點，以避免建筑物實際尺寸與裝飾圖不符帶來的問題。施工人員認真查看所有裝飾施工圖，并根據復核的現場實際尺寸做深化放樣，對圖紙上未指明的做法、材料、色澤等問題立即同設計師和建設單位研究商定，以書面形式出聯系單或變更通知書，呈建設單位及設計師認可后實施。積極準備有關技術材料，按具體施工要求配備各類管理資料、技術資料、施工規范與驗評標準等，并在項目工程師的組織下進行施工技術交底工作。做好施工組織設計的補充調整工作，通過對施工圖紙的會審以及施工技術要求的掌握、理解、核定，在項目工程師的組織下進行施工組織設計的補充、調整工作，使施工組織設計更切合實際地發揮指導作用。健全技術管理的各級制度。施工中的技術管理是施工管理的重要組成部分，在滿足施工組織設計的原則下及時編制具體的單項施工方案，并做好對各級技術人員及施工班組的技術交底工作。制定規范的工作職責和工作制度，使技術管理條理化、專業化。２）物資準備。在項目經理的組織下與建設、設計、監理單位共同配合，積極組織物資供應。按使用要求做好現場材料貯存、保管工作，對龍骨、板材、五金材料設備貯存、危險品倉庫等按要求進行搭設，并做好標準化管理且配備必要的消防器材。制定保管及領用手續制度，物資準備工作程序如圖１所示。要有計劃、有步驟地組織材料進場，提前編制成品、半成品材料的訂貨計劃，對一些特殊材料和裝飾材料，取樣后報建設單位審批，盡快落實貨源，確定供貨單位，盡早備料，不影響施工進度。

３鐵路站房裝飾裝修設計控制要點

３．１鋼骨架受力結構

幕墻鋼骨架不僅要滿足自身的強度和剛度，而且要高度重視相關結構的受力情況。比如，在處理幕墻的上下連接點受力問題時，樓面和地面是幕墻主龍骨下部的核心受力點，幕墻的豎向變形受支撐反力大小和受力點位置的直接影響。與幕墻連接的門斗、雨棚的骨架要與幕墻骨架分開設置，使它們形成單獨的受力結構，不會給彼此造成任何影響。深化設計幕墻鋼結構時，從外部環境和自身情況的角度出發，保證自身的穩定性、強度和剛度滿足設計標準，在確保自身安全性的情況下將骨架截面尺寸控制到最小，從而使自身的荷載得到高效的控制。在處理外部環境時處理好受力體系之間的關系，做到簡潔明了。

３．２裝飾裝修防脫落辦法

站房投入使用以后，主要位于站臺側或者在人員密集區域和列車的上方一旦出現裝飾層脫落的情況，會給鐵路運營和旅客安全造成嚴重的影響。所以，在深化設計時要做到具體問題具體分析，從多角度出發，保證列車和旅客的安全。１）將鐵路運營區域上方的裝飾裝修數量控制在最小的范圍里，例如在深化設計高架站房線路上方時，最好不要采取燈具和吊頂的裝飾辦法，徹底杜絕安全隱患。２）采取積極的防脫落措施處理危險性比較大的地方，例如在裝飾站房金屬屋系統時，采取抗風措施來提升屋面四周的安全性，防止屋面板被大風刮走，給鐵路運營安全造成影響。

３．３旅客客流組織

從客流方向和旅客客流通道的層面分析，站房的主要功能為給旅客提供優質的服務，盡量給旅客提供方便，使客流通道盡量暢通，使所有的旅客能夠短時間之內快速通過。在開展深化設計工作時做好旅客進出站流線梳理工作，逐一深化出站通道、站臺、樓梯、候車、進站廳以及落客平臺等位置，使其空間變得更加合理。在設計門斗時要充分考慮惡劣天氣和不同季節給其造成的影響，在不影響外立面的前提下盡最大可能擴大門斗尺寸。旅客進站后最為密集的區域是進站廳，其將候車廳和入口連接在一起，在開展深化設計工作時要全面考慮安檢儀的排列方式和位置，控制好樓梯與安檢儀的間距，為旅客進站候車提供巨大的便利。

３．４室內裝修

鐵路車站中站臺、衛生間、售票室、進站廳和候車室等是人員最為密集的區域，這些區域的建設直接影響旅客的感官效果。例如候車室，干掛石材和鋁板是墻面的主要材質、鋁板吊頂是頂棚的主要材質、花崗巖是地面的主要材質。在深化設計的過程中做好板塊分格工作，依據候車室空間大小來合理劃分地面和墻面區域，所有區域中的洞口邊緣、墻面裝飾拼縫和地面拼縫確保協調統一，吊頂飾面拼縫與墻面對縫要協調，均勻對稱布置吊頂燈。此外，協調好地面應急燈、消防箱門布置、出風口位置、門洞高度等裝修任務，使其保持整體的美觀。

３．５選擇裝修材料

１）在控制鋁板時需要從以下方面著手，即光澤度、噴涂施工技術、鋁板材質、加勁肋形式、尺寸偏差以及厚度等，依據施工材質將噴涂施工技術劃分為聚氨酯噴涂和氟碳噴涂兩種類型；依據施工技術分為噴墨和噴粉兩種類型，氟碳噴粉技術主要應用于室外鋁板，聚氨酯噴墨主要應用于室內。表面的漫反射能力主要通過光澤度體現出來，根據視覺距離和使用部位確定，距離比較近、光線比較強的位置需要使用光澤度比較低的鋁板，依據以往的施工經驗，盡量控制在３０Ｇｓ以內，鋁板的光澤度大于６０Ｇｓ時最好不使用。２）在控制石材時從光澤度、施工技術、色差、尺寸偏差和厚度等五個方面著手。色差控制是整個施工的重點和難點，如今資源逐漸減少，要想找到色澤完全一致的石材非常困難，要想控制好色差，就要嚴把原材料選擇關。石材品質受加工技術的影響非常明顯，特別是打磨、切邊、防腐和水洗等技術非常重要，站房裝修使用的石材要確保水洗五遍，六面防腐處理。在防腐處理以后外界物質給造成的侵蝕就會比較少，延長了使用時間。３）不僅要確保施工中使用的玻璃性能指標達標，而且要高度重視鍍膜厚度、磨邊、色彩和透光率等。透光率和色彩與四周環境保持高度統一，將透光率比較低的玻璃使用到寬敞明亮的地區。最終選擇使用的顏色盡量與鋁板、幕墻骨架等保持協調統一。

３．６末端接口

旅客站房包含的專業種類比較多，與裝修相關的專業有空調、通風、電梯、信息、客服、消防以及照明等，每個專業都會有接口問題存在，所有的接口都會給站房整體效果造成嚴重的影響。科學布設隱藏管線，全面分析，合理布置設備末端，協調墻面和吊頂設計效果，使吊頂的美觀性和整潔性滿足設計標準。

４結束語

站房裝修質量直接影響站房建設的品質，良好的前期策劃可顯著提升站房裝修質量，通過采取深化設計的方法為站房建設做好的充分的準備工作，使鐵路工程的運營管理取得階段性的勝利。盡管在站房建設的過程中積累了豐富的經驗，但還需要進一步提升，還有許多盲區需要研究，鐵路工程建設未來發展的道路還很漫長，需要每一位建設者努力拼搏，為鐵路事業發展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

［１］鄭勇．鐵路站房裝飾裝修工程要點控制［Ｊ］．建筑技術，２０１０，４１（１０）：９２－９５．

［２］楊煜，曹少衛．鐵路站房施工技術發展與展望［Ｊ］．施工技術，２０１８，６１（６）：１０９－１１３，１５４．

作者:趙健 單位:中鐵六局天津鐵建有限公司