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摘要：以廊坊北站為背景，對該站不同崗位職工制定了相應(yīng)的獎懲機制，提出了責(zé)任心提升率概念。將責(zé)任心提升率數(shù)值納入月度考核，以增強每名職工工作中的責(zé)任意識，同時根據(jù)對各崗點作業(yè)管控情況的綜合分析，確定責(zé)任心薄弱崗、薄弱人，重點進行談心分析、引導(dǎo)改善。

關(guān)鍵詞：責(zé)任心；獎懲機制；責(zé)任心提升率；引導(dǎo)改善；鐵路；行車安全

鐵路運輸安全是交通運輸中的重中之重，國內(nèi)外都非常重視鐵路運輸安全。而責(zé)任心是鐵路運輸安全的關(guān)鍵。責(zé)任心是具有責(zé)任感的心態(tài)，指個人對自己和家人、對家庭和集體、對國家和社會所負責(zé)的認知、情感和信念，以及與之相應(yīng)的遵守規(guī)范、承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度。它是一個人應(yīng)該具備的基本素養(yǎng)，是健全人格的基礎(chǔ)，是家庭和睦、社會安定的保障。責(zé)任心的構(gòu)成要素分為４點：①遵守規(guī)章制度、方針政策，要將制度落實在實際行動上，體現(xiàn)在具體工作中。②敢于擔(dān)當，面對困難敢于迎難而上，面對失誤敢于承擔(dān)責(zé)任。③自覺主動地履行個人應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)，保持積極樂觀的工作態(tài)度。④擁有創(chuàng)新精神，不墨守成規(guī)，與時俱進，更好地提升服務(wù)質(zhì)量。幾乎每一起安全事故的發(fā)生，都與職工責(zé)任心有關(guān)聯(lián)。鐵路運輸?shù)氖鹿事什粌H取決于設(shè)備，更取決于職工本身。很多事故大多數(shù)是由于我們職工的粗心以及我們對規(guī)則和法規(guī)缺乏嚴格的遵守造成的。它是由一系列人為因素引起的，例如員工疏忽大意和簡化工作流程，這也反映了當前鐵路中間站的安全性問題。盡管相關(guān)部門做出了很多努力，但仍然發(fā)生各種事故。據(jù)統(tǒng)計，鐵路事故多數(shù)是以往事故的再發(fā)生，由于職工的安全意識低，責(zé)任心薄和缺乏檢查，基層站段安全管理的主要問題是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善和職工責(zé)任心不斷提升的問題。在這種情況下，鐵路運輸?shù)陌踩匀詻]有得到很大改善。為保證鐵路運輸行車安全，提高職工責(zé)任心，筆者制定了增強職工責(zé)任心的措施，建立職工獎懲機制，并提出責(zé)任心提升率概念，將責(zé)任心提升率數(shù)值納入月度考核，以增強每名職工工作中的責(zé)任意識。

１責(zé)任心提升措施

１．１培養(yǎng)安全責(zé)任意識

班前會開展安全責(zé)任、形勢任務(wù)、廉政警示、黨規(guī)黨紀、典型事故、業(yè)務(wù)規(guī)章等不同主題的教育，營造濃厚提升責(zé)任心的氛圍。將人性化管理和制度落實相結(jié)合，以激勵為手段，選樹正反典型，采取談心談話、包保分析，重點盯控等方式，以點帶面，確保提升全員責(zé)任心覆蓋面。黨員干部帶頭遵章守紀，讓職工看齊，明確黨員干部責(zé)任要求，嚴格落實四種手段、日常巡視檢查、一班作業(yè)標準化等，提倡效率、注重公平。落實“三個服務(wù)”要求，改善生產(chǎn)生活條件，營造“家文化”讓職工體會到車站大家庭的溫暖。利用轉(zhuǎn)儲抽調(diào)、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等技防物防手段通過科技保安全，實現(xiàn)由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。每日會前利用“三分鐘”對指定規(guī)章進行背誦，月底以比賽的形式進行成果檢驗，并將成績納入星級評比中，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。打造專業(yè)實訓(xùn)平臺，開展行車非正常演練，引入調(diào)車模擬實作軟件及售票模擬平臺，強化練習(xí)薄弱點。錄制各種模擬演練視頻，整理電子版教育資料，讓職工用手機便可隨時學(xué)習(xí)，多樣化的實現(xiàn)由“要我學(xué)習(xí)”到“我要學(xué)習(xí)”的轉(zhuǎn)變。

１．２建立獎懲機制

機制是調(diào)整和控制安全管理的內(nèi)部力量，是確保安全生產(chǎn)的基本保證。應(yīng)靈活、適當?shù)厥褂脵C制方法，充分反映責(zé)任與效率之間的相互聯(lián)系，并考慮到工作人員的個人發(fā)展。機制的變化應(yīng)基于環(huán)境和因素的變化，并應(yīng)公正、及時和嚴肅。對客運值班員、驗證口客運員、檢票口客運員、站臺客運員、出站口客運員、綜控室客運員、行李員、售票員、車站值班員、操縱助理值班員、外勤助理值班員、調(diào)車長、連結(jié)員、調(diào)車區(qū)長、車號員等１５個崗位職工分別建立獎懲機制，充分調(diào)動車站職工積極性，增強職工責(zé)任意識。制定的獎懲機制，見表１。以操縱助理值班員為例，分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ４個考核項點，考核分值根據(jù)項點內(nèi)容進行加減分。獎懲機制落實情況由本人和班組長共同簽字后生效。職工獎懲機制落實情況由各班班組長負責(zé)，各班班組長獎懲機制落實情況由車站干部負責(zé)。

２責(zé)任心數(shù)據(jù)分析模型構(gòu)建與求解

制定的責(zé)任心提升措施在２０２０年７月份開始實施。根據(jù)制定的獎懲機制得出了不同崗位職工考核分值，見表２、表３。以客運乙班和運轉(zhuǎn)甲班為例進行說明。從表２、表３中可以看出，車站在實施措施后，所有崗位職工考核分值均有了較大提升。但是不同崗位職工獎懲機制考核項點數(shù)量不同，總分值也不相同，而且這兩點根據(jù)車站實際也是動態(tài)修訂的，如果以提升分值進行橫向?qū)Ρ确治觯瑫斐刹还浆F(xiàn)象，需要引入一個中間變量。故提出責(zé)任心提升率概念如式（１）所示。責(zé)任心提升率＝Ａ′－Ｂ′Ｂ′×１００％（１）式中：Ａ′為本月考核分值；Ｂ′上半年為１月考核分值，下半年為７月考核分值。１月和７月當月提升率計算以前半年第一個月數(shù)據(jù)作為參考值。根據(jù)責(zé)任心提升率制定考核辦法，見表４，第一名獎勵１００元，第二名獎勵５０元，第三名獎勵３０元，責(zé)任心提升率為負值的扣５０元，同時與每月星級評定掛鉤。為了更加直觀地分析表中數(shù)據(jù)，利用Ｏｒｉｇｉｎ軟件繪制柱狀圖，如圖１、圖２所示。從圖中可以清晰地看出，大部分崗位職工責(zé)任心提升率呈持續(xù)上升趨勢，但個別崗位職工如售票員和調(diào)車區(qū)長責(zé)任心提升率在８月份為負值，調(diào)查后了解到售票員李某當班期間與旅客發(fā)生爭執(zhí)，造成嚴重影響。調(diào)車區(qū)長楊某當班期間未落實好調(diào)度集中統(tǒng)一指揮原則，對上級布置的重點工作，主觀存在思想抵觸情緒，人為延誤作業(yè)時間，嚴重影響鐵路運輸秩序。車站干部在與其談話中，多次強調(diào)獎懲機制制定了就要立說立行，嚴格執(zhí)行。班組長也針對責(zé)任心提升率下降的職工進行重點幫扶，使其在思想上和行動上得到了根本改變。其他班組職工責(zé)任心提升率變化情況和客運乙班、運轉(zhuǎn)甲班一樣，整體呈持續(xù)上升趨勢，在此不再贅述。

３結(jié)束語

通過培養(yǎng)職工安全責(zé)任意識、建立職工獎懲機制等措施增強職工責(zé)任心。利用Ｅｘｃｅｌ、Ｏｒｉｇｉｎ軟件進行數(shù)據(jù)匯總，說明了車站在實施措施后，所有崗位職工責(zé)任心都有了質(zhì)的提升，同時責(zé)任心提升率概念的提出，使不同崗位職工可以公平的進行橫向?qū)Ρ确治觯ＷC了制定的獎懲機制可以長期有效地實施下去。

作者:馬佳驥 單位:中國鐵路北京局集團有限公司