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隨著燃氣輪機技術的不斷成熟，燃氣輪機發電在世界能源結構中的比例不斷增加，成為世界主要動力設備之一。近年來我國電力需求呈現快速增長的態勢，加之國家強制改善和提高環境質量的要求，使用清潔能源的燃氣輪機發電裝置已倍受重視。國內對燃氣輪機需求不斷增加。這是我們開發自主知識產權燃氣輪機的極好機會。

*是中國航空燃氣輪機的搖籃，是航空發動機的研發基地，有著名的發動機研究所和制造廠，有雄厚的研發工業燃氣輪機的技術基礎。*是老工業基地，有齊全的與燃氣輪機配套的設備與制造廠。*有知名的學院和科研所可以為燃氣輪機研制提供技術支持。抓住市場機遇，組織這些力量加速發展研制燃氣輪機可以為*市經濟發展做出貢獻，可以為我國的燃氣輪機事業做出貢獻。

一、國內燃氣輪機工業發展概況

國外燃氣輪機的成功應用起源于上世紀三十年代，起初產品功率小、效率低，此后燃氣輪機技術快速發展，功率和效率很快提高，到上世紀末單臺功率可達300MW以上，單循環效率高達40%以上，同時發展了聯合循環效率可達58%。國外，燃氣輪機是電力工業的主力軍，同時在石油、化工、管輸、艦船等領域也獲得廣泛應用。燃氣輪機的發展很大程度上帶動了如發電機、壓縮機、空壓機、鍋爐、汽輪機、高性能的電子控制等部門的快速發展，燃氣輪機工業的產值達到較高的水平。在美國僅GE公司一家在燃氣輪機產業上年交易產值就達170億美元以上，據估計全世界燃氣輪機產業年交易額可達500億美元。

我國燃氣輪機工業起源于*是從生產航空發動機開始的，1956年第一臺航空渦輪噴氣發動機在黎明公司試制成功標志著我國有了燃氣輪機工業。我國燃氣輪機工業發展大致經歷了三個階段，上世紀七十年代末國內以黎明公司為代表的航空發動機制造廠開始航機陸用工作，發展輕型燃機供油田發電、注水、供熱、機械驅動等取得較好業績。八十年代開始以南汽和成都發動機制造公司為代表和外商合作開發或生產燃氣輪機，有輕型FT-8、重型MS6001，但均無知識產權。上世紀末*六○六研究所和黎明公司聯合開始開發有自主知識產權的燃氣輪機，輕型燃機QD70、QD128、QD168、QC185，功率級別在7～18MW。重型燃機R0110，功率110MW，效率36%。這些產品都在研制過程中，要完全商品化尚需做出努力。

二、燃機市場分析

目前燃氣輪機在國內市場有巨大需求。2000～2020年是我國國民經濟大幅增長時期，需電量猛增。隨著我國對環境保護的重視和西氣東輸工程竣工，以及近海油氣資源探明和液化天然氣工程的開展，國家已對燃氣輪機發電列為重點項目。十五期間國家發改委組織引進了41臺300MW級以上的燃氣輪機發電機組，總裝機容量為1600萬kW，相當一個三峽電站發電量。據專家估計到2020年燃氣輪機尚需6000萬kW容量，約合150臺左右9F級重型燃氣輪機。由于我國無此級別的燃機，市場上幾乎全被國外廠商占領。

燃氣輪機上艦是一個巨大的潛在市場。燃氣輪機以其重量輕、機動性好，國外已在艦船上大量使用。據測算西方海軍有各種艦只1300余艘，采用了3000余臺燃氣輪機作動力。我國海軍現代化已提到日程，研制艦用燃氣輪機已迫在眉睫。海軍引進的GT25000開始研制準備裝備海軍。六○六所和黎明公司研制的GT7000（QD70）以作為海軍登陸艦動力立項研制，QC185列入海軍2020年艦用動力規劃。黎明公司正在研制的R0110重型燃機上艦論證工作也正在開展。燃氣輪機上艦是一條有前途的應用途徑。

燃氣輪機近期來看應用于發電、艦船、化工、管輸等領域，長遠來看以煤氣化為核心，采用IGCC燃氣——蒸汽聯合循環改造現有燃煤電廠對燃氣輪機的需求量也是十分巨大的。

三、*市發展燃氣輪機產業的優勢

*是我國燃氣輪機產業的發源地。早在1956年黎明公司就研制出第一臺航空燃氣輪機。*有我國第一所水平最高的發動機研究所在空氣動力、流體力學、葉輪機、燃燒學方面具有國內先進水平。廠所結合半個世紀研制出十余種型號的發動機裝備空軍使用，為國防現代化做出了貢獻。

眾所周知，地面燃氣輪機的研制必須與航空技術緊密結合。航空技術一直處在領先地位，國外燃氣輪機無一例外都是大量移植航空發動機最新技術而發展起來的。因此*市具有研制燃氣輪機的雄厚技術基礎，*這個航空發動機的研制基地無疑也應是燃氣輪機的研制基地。

*是老工業基地，機械制造行業門類齊全，有較齊全的為燃氣輪機配套的產品和生產廠家，如沈重、沈鼓、沈變、*電機廠等可為燃氣輪機裝置提供與其配套的壓縮機、發電機、變壓器等產品和制造技術。

*有知名的高等學府，東北大學、*航空工業學院、中科院金屬研究所等為燃氣輪機設計與研制提供技術支持。

半個世紀來這些部門相互協作為燃氣輪機事業已經做出了不少成績。黎明公司和六○六所共同研制的輕型燃氣輪機QD70、QD128、QD168、QC185和重型燃機R0110都證明*已具有了一支燃氣輪機設計和配套的專業技術隊伍，為今后發展燃氣輪機產業奠定了基礎。

發展燃氣輪機產業可以拉動和提升機械電力行業的技術水平，拉動地方經濟的發展。據測算燃氣輪機的產值和配套產品產值的比約為1：3。因此，燃氣輪機產業的發展對地方經濟的發展將起到良好作用。

四、行業的薄弱環節

1.燃氣輪機產品商業化的步伐不夠快。盡管*市燃氣輪機產品研制已取得突破，自主知識產權的QD70、QD128已開始試運行，但由于運行業績不夠，難以取得用戶的認可。由于示范電站建在河南，路途遙遠又受制于當地供氣、上網雙重困難，使燃機無法長期運行考核。今后的燃機研制如果能在本地建示范電站，供氣和發電上網由政府組織協調，將會大大促進燃氣輪機商品化的進度。商品化不能實現，企業投資無法回收，也不能產生效益，燃氣輪機的持續發展將無法進行。

2.燃氣輪機的配套產品*市占有率不高

由于*機械行業產品結構特點，一些燃機的重要配套件如余熱鍋爐、蒸汽輪機等*不能供應，影響了*市在燃機配套方面的產值。如何根據燃氣輪機配套特點和*機械行業結構拓展配套的范圍，提升配套產品的水平和質量，增加占有份額是值得研究的問題。

五、*燃氣輪機產業發展目標和應采取的措施

*市具有研發燃氣輪機產品的有利條件，以黎明公司、六○六所為核心發展輕型和重型燃氣輪機都具有明顯優勢。*機械行業在燃氣輪機制造和產品配套上也有較大發展空間。*市應以目前國內市場對燃機需求量猛增的大好形勢，不失時機地把*打造成我國燃氣輪機的研發基地。

1.要發揮政府的組織協調作用

燃氣輪機產業是技術密集性行業，研制燃氣輪機是一個艱巨、復雜及長期的工程，涉及的行業和部門也多，僅靠企業自發行為難度較大。需要有政府來統一領導，統一規劃，提出發展目標，協調部門關系，有目的有步驟地占領燃氣輪機市場，使燃氣輪機產業成為*市經濟的支柱。

2.加強產學研聯合，增強燃機的開發能力

研發燃氣輪機作為一項復雜的系統工程，需要航空部門和機械工程部門的密切合作，需要科研院所在技術上的大力支持，只有這些部門同心協力才能提升我市燃氣輪機產品的水平。在*可以成立燃氣輪機行業產學研聯合體，共同探討市場前景，產品研發方向，技術風險，制定前瞻性課題的研究方向，以提升*燃氣輪機行業的開發能力。

3.促進現有燃氣輪機產品的商品化，協調新機的研制工作，為新機研制注入活力

政府應了解企業在組織研發中的困難，幫助并促進現有產品QD70、QD128、QD168燃機的商品化進度，使企業能通過商品化收回投資并獲得利潤以增強燃氣輪機開發的信心。

對國家863計劃支持的R0110重型燃氣輪機研制工作，政府應協助企業做好規劃，以多種形式保證資金到位，幫助企業以科學的態度完成研制工作。政府部門必須看到重型燃機研制的艱巨性，必須持之以恒地組織、支持、協調研制工作。

4.鼓勵企業開展前瞻性技術研究

當前以天然氣為燃料的燃氣輪機是主流，但天然氣是不可再生的資源，我國天然氣資源又相對匱乏，鼓勵企業開展新燃料的應用研究刻不容緩。如煤層氣和中低熱值煤氣的應用、煤氣化的IGCC工程的開發將會拓展燃氣輪機應用范圍，并使燃氣輪機產業保持持續不斷發展的勢頭。

5.支持企業建設燃氣輪機試驗基地和重型燃氣輪機示范電廠

燃氣輪機是高科技產品，集新技術、新工藝、新材料于一身，新技術的應用必須通過嚴格的試驗程序考核。企業在原有試驗條件基礎上針對燃氣輪機特點增加一些試驗設備建立一個試驗和試車的基地可以加速燃氣輪機的研制進度，是有益的。政府應支持企業這一想法。

不論是輕型燃機還是重型燃氣輪機必須通過示范電站積累足夠的工作業績獲得用戶的信任以實現產品的完全商品化。示范電站的建設存在著很多困難，以R0110，110MW重型燃機為例，龐大的資金投入當然重要，天然氣的供應和發電量的上網等都是企業難以解決的問題。如有政府協調能在省市管轄區建立示范電站，上述問題會容易解決的多，會大大加速產品商業化的進程。