前言：本站為你精心整理了交通局對鐵路跨線橋維修工作報告范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

市交通局：

過塘——雙照二級公路位于市西郊，起于市區(qū)寶泉路，向北跨隴海鐵路、穿越咸茂路、五陵塬旅游路至312國道收費站東500米，全長8.4公里。該路為我市西郊南北方向唯一的交通要道，將西寶高速與312國道連為一體。在年七月建成通車后，一直為緩解我市城區(qū)交通壓力，促進我市城西經(jīng)濟發(fā)展，提高西寶高速及市區(qū)三號橋運營效益發(fā)揮著積極的作用。

近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人流、物流不斷增多，該路承擔(dān)的運輸任務(wù)不斷加重，處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，該路目前的交通量已達到11053輛/晝夜，且40%以上為大型超限運輸車輛，給該路的路基、路面造成了極大的損壞，特別是對隴海鐵路跨線橋造成了極大的威脅，安全隱患隨時存在。

路況調(diào)查結(jié)果顯示，過塘——雙照二級公路沉陷最深處達10——15厘米，擁包處高達20——30CM，沉陷面積達5281平方米，擁包摧移面積達10915平方米，龜網(wǎng)裂面積達18127平方米，其中有五處擁包、摧移、沉陷最為嚴(yán)重，已影響到車輛正常行駛；跨隴海鐵路橋已造成橋梁伸縮縫嚴(yán)重破壞，防拋網(wǎng)開裂，泄水管堵塞，橋面及引線油面擁包、摧移開裂，引線加筋土擋墻已沉陷5CM之多，橋頭跳車現(xiàn)象十分明顯，給過往車輛和隴海鐵路安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

一、造成該路（橋）嚴(yán)重破壞的主要原因

1、原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低。該路原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘二公路，設(shè)計荷載為汽—20，掛—100，交通量為4000輛/晝夜。但自通車以來，該路的實際交通量遠遠大于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，且超限運輸車輛所占比例較大。

2、養(yǎng)管經(jīng)費嚴(yán)重不足。該路雖為農(nóng)村公路，但實際承擔(dān)著國道主干線作用，但其行業(yè)養(yǎng)護補助經(jīng)費依然執(zhí)行農(nóng)村普通公路標(biāo)準(zhǔn)，且從二00四年才開始撥付，地方財政又無力投入，日常養(yǎng)護難以維持，更談不上大修大補。

3、隴海鐵路跨線橋由于市局是按一般農(nóng)村二級公路標(biāo)準(zhǔn)撥付該橋養(yǎng)護經(jīng)費，沒有按橋梁養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，盡管我們不斷養(yǎng)護維修，但只能做一些簡單的日常養(yǎng)護，無法對這些病害從根本上予以解決。

4、近幾年來,雖對跨線橋加筋土引線及部分路段進行了維修，但因路面基層及大橋伸縮縫已遭破壞,修補過的路面又出現(xiàn)嚴(yán)重龜裂、擁包,采取養(yǎng)護手段已無濟于事。目前已是春融時節(jié),跨線橋引線伸縮縫及路面的病害呈繼續(xù)蔓延趨勢。

二、幾點建議

對以上問題，我們多次對路（橋）病害進行應(yīng)急處理，但由于資金短缺及損壞嚴(yán)重,截止日前，尚未徹底解決問題。鑒于該路（橋）日前存在的諸多隱患，且呈快速蔓延趨勢，為此，我們提出以下建議：

1、根據(jù)該路實際承擔(dān)的干線交通運輸任務(wù)，按國道干線對待，提高養(yǎng)護資金標(biāo)準(zhǔn)，以便及時有效地進行養(yǎng)護，確保安全暢通。

2、對該路實施大修或改道,以便從根本上解決問題。

3、為保證過境車輛在市區(qū)順利過境,針對隴海鐵路跨線橋目前存在的安全隱患,建議對該橋進行緊急搶修。及時消除存在的安全隱患。

三、跨線橋需緊急搶修的項目

1、更換橋梁伸縮縫。

2、消除大橋引坡路面擁包,處理沉陷及引坡路面病害。

3、疏通大橋排水管,維修完善防撞墩。

4、對大橋引坡路面進行瀝青罩面。