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城市公共交通被譽為城市社會生產的第一道工序，精神文明建設的“窗口”，一代又一代公交人在平凡的工作崗位上，為了社會主義精神文明和物質文明建設作出了重大貢獻，得到了黨和人民的贊譽。但是，我們也應清醒地認識到，受長期計劃經濟體制的影響，少數公交職工還留存著“大鍋飯”年代養成的惰性和優越感，突出表現在缺乏服務意識，工作責任心不強，以致于影響到了公交企業的行風建設，影響到了廣大乘客對公交工作滿意率的提高，針對這種情況，進一步端正公交行業作風、提高服務質量勢在必行。以江陰城市公交為例，如何提高公交企業服務質量，切實滿足居民出行便利、快捷的需求，已成為當前需要解決的重要問題。

一、城市公交服務質量之現狀。

1、服務范圍單一。目前城市公交的服務，說到底還主要停留在司乘人員對乘客的服務上，城市公交的管理部門和企業的服務理念還處于服務的初級階段，只是簡單的對司乘人員進行相關培訓，殊不知城市公交的服務應該是一種全方位的服務，不僅是司乘對乘客的服務，還有乘客對候車環境、線路運行質量、準點率要求等。

2、服務速度緩慢。城市公交乘客投訴居高不下一直是城市公交面臨的一大難題，乘客普遍反映城市公交服務質量問題之后，相關部門和企業還沒有及時地對乘客的服務要求加以滿足。

3、服務監管不力。城市公交普遍都是按照對運輸企業的管理方式對城市公交企業進行管理，但是城市公交有其獨特性，許多對運輸企業的管理方式可能還不夠，需要進一步對城市公交的服務質量進行監管，但是監管的時候沒有相應的依據，沒有相應的法律法規，也沒有相應的授權，導致管理部門在服務質量監管的時候手段單一，不能起到相應的威懾作用。

二、城市公交服務質量之因素。

1、方便性。指線路網布設的合理性、線網密度的高低、換乘系數的大小、發車頻率的高低、站點布置的合理性等。

2、快捷性。指乘客在從起點到終點的整個出行過程中的出行時間，包括車內時間和車外時間，車內時間主要由運行速度決定，車外時間則與線網布設及站點布設合理與否等因素有關。此外，發車頻率、換乘設置及換乘工具的迅速程度也會對城市公交的快捷性產生影響。

3、安全性。指在城市公交運行過程中保證乘客的生命不受危險，身體和精神不受傷害，以及攜帶財物不遭受丟失和損壞。

4、經濟性。合理、便宜的票價是城市公交吸引乘客的主要因素，票價的制定既要保證城市公交企業的效益，又要考慮到乘客所能接受的票價高低的該地區的經濟水平。

5、舒適性。指乘客在接受服務的過程中，在滿足了方便性、快捷性、安全性和經濟性的情況下，對服務過程的舒適感知曉度，也就是車廂內的設施和服務是否適應和方便乘客的需要。

三、城市公交服務質量之問題。

1、重視不夠。企業管理人員的行為對員工起榜樣和表率作，他們不注重服務質量，只顧眼前的經濟效益和生產規模的擴大，不把提高服務質量作為在競爭中取勝的關鍵，即使企業已經制定了服務質量標準，也不會長期為員工們接受和實施。

2、觀念落后。公交企業往往把服務質量放在整體觀念上去考慮,認為產生服務質量問題原因是由于作業層工作的不到位，把提高服務質量和服務質量控制認為是由專門的職能部門解決的問題,認為服務質量的評估，處理和溝通應由管理部門來完成。

3、角色模糊。在如何提高服務質量上，如果服務人員與管理人員沒有共識，就會導致“角色模糊”，服務人員不了解管理人員的具體要求，在對乘客的面對面的服務過程中就無法依照質量標準做好服務工作，無法滿足乘客的需求，“角色模糊”的后果造成了管理與作業相脫節。

4、缺乏創新。乘客的期望不斷變化，而公交企業管理人員不重視社會的發展及所帶來的乘客需要的變化，不能理解這些變化對服務質量的影響。在管理中遇類似問題時，管理人員不是根據乘客需求而改變管理要求和措施，滿足乘客多方面的需要，缺乏創新思維、創新管理、創新服務。