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關鍵詞:天然氣發動機 回火 故障 原因 解決方法
回火是指天然氣發動機燃燒室正在燃燒的氣體火焰引燃了進氣管的可燃混合氣體的現象。回火故障是天然氣發動機經常出現的一種故障。這種故障的發生存在一定的偶然性,發生之前沒有任何現狀出現,因此,這種故障的出現讓人無法預料。而且這種故障一旦發生就會立刻導致機器停機,嚴重影響機組的工作效率。嚴重的回火現象還會造成天然氣發動機混合器膜片損壞,維修起來非常的復雜和困難。因此,研究天然氣發動機的回火故障問題還是非常有必要的。
1、天然氣發動機回火的原因
有關資料顯示,導致天然氣發動機回火的主要原因是點燃的混合氣體過濃,當然還有點火時間不正確,氣門調整螺栓出現松動,天然氣發動機的缸蓋出現裂紋等原因的存在。
(1)混合氣體從開始進入燃燒到燃燒完畢,再到下次進氣,在這個過程中進氣門始終成打開狀態,進而造成火焰點燃混合氣體形成回火。在這種情況下的可燃混合氣體較稀,燃燒起來速度較慢。
(2)氣門在工作的過程中,氣門出現卡死或關不上等等導致的原因是氣門導管拉毛、氣門桿彎氣門松脫等這樣的話火花塞就會點燃混合氣體,引燃導氣管的混合氣,進而產生回火。
(3)高壓線插座插錯,引發回火,并伴有排氣管放炮的現象出現。
(4)在運轉的過程中,兩缸之間的缸墊被燒穿,這樣就會出現竄缸繼而引發回火。
(5)在氣門還沒有關閉之前點火,出現點火過早的現象,導致出現回火。
2、回火的后果解決方式
天燃氣發動機的回火發生有一定的偶然性,容易造成天燃氣發動機的混合器膜片損壞,致使發動機立刻停機,嚴重影響機組的工作效率。嚴重的回火現象還會造成機器部件的損壞,維修起來非常的復雜和困難。經過觀察可以發現,膜片是由6條螺栓進行加固的,這樣就會致使膜片受力不均進而導致膜片的損壞。為此,一般情況下,可以用膠把膜片粘牢,這樣的話膜片就會受力均勻,增加了膜片的耐用性,當回火發生的時候,把壓縮機卸載就可以,對于較強的回火,壓縮機就會自動的停機為解決問題贏得時間。對于混合氣體濃度的問題,不同類型的壓縮機的方法是不一樣的,首先將發動機混合器的負載調節螺栓擰5圈,到發動機加載后,調節兩側的負載調節螺絲,保證發動機的混合器的壓力表指針向增加一方時,再擰半圈。對于我們天燃氣機組來說一般情況下是采用不斷反復的調節天燃氣發動機的轉速直到完全加載成功為止,但是對于回火比較嚴重的天燃氣發動機來說,一般在完全加載之前就可能已經發生回火了,這時只需要調整兩端螺栓的擰出量,直到完全加載為止,這種情況下混合氣體的濃度是最稀的,這時的天燃氣發動機最不易發生回火。通過之一方法,對于天燃氣發動機回火問題基本上都能得到解決。
有的天然氣發動機會因為缸頭破裂造成突然停機,這樣的話就會造成一定的損失。從解決方法上來說,一般都是采用減少一邊的混合氣體的濃度,這樣相應的另一邊的氣體的濃度就會增加,從表面上看回火現象確實被解決了,但其實是把發動機的載荷進行了重新的分配,即把回火一側的載荷分配到了另一側,這樣的話其實會導致發動機單側的動力不足。導致發動機單側的動力不足的原因是發動機的個別缸不點火或點火太弱、個別缸氣門密封不嚴、火花塞漏氣、氣門間隙不合適、單側混合氣體的濃度不合適。
出現個別缸不點火或點火太弱的現象,比較容易解決,因為,這時指示燈就會出現閃爍的現象,但是要解決其余的三個問題就不太容易了,要對天燃氣發動機的各缸的壓力進行檢測,只有對天燃氣發動機的壓力進行檢測才能發現哪一位置的動力不足。經過長期的實踐可以知道,一般情況下天燃氣發動機的個別缸的壓力過低,會導致天燃氣發動機出現回火現象,當天燃氣發動機的氣缸出現壓力過低的時候,一定要對氣缸進行及時的修復,有必要的時候要進行更換。對天燃氣發動機兩側的調節螺栓進行平衡調節也是非常有必要的。
3、處理辦法
在長期的工作中會發現,當天燃氣發動機的個別缸不工作時 或發動機的混合液的濃度較低時,天燃氣發動機進氣匯管真空度就會增大,進而出現天燃氣發動機回火現象的幾率就會增加。這種情況是由發動機調速器引起的,只要調節天燃氣發動機的調節器,保證天燃氣發動機的調節器正常工作就可以了。一般情況下按照以上方法進行,天燃氣發動機的回火現象一定可以消除,這樣天燃氣發動機的回火故障就能得到解決。
要減少天燃氣發動機的回火現象的發生,一定要定時對天燃氣發動機的氣缸氣壓進行定期的測試,并及時發現的發現和修理,以保證氣缸氣壓的正常,進而保證天燃氣發動機的正常運轉。除此之外,要對火花塞間隙進行測量,預防天燃氣發動機回火故障的產生,減少不必要的浪費,把保證機組的正常運行。
參考文獻
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2、北方的冬天要來啦,再見秋褲,你好保暖褲。你好,冬天!
3、2020年冬天,蘭州的第一場雪,你好呀。
4、你好呀冬天,明天也要更加努力開心!
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7、告別深秋,與冬天說你好!
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