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英語勵志文章范文第1篇

考慮只包含一個數據源和一個信道無線通信系統模型。假設時間是離散的，初始時刻系統內無數據分組殘存。數據分組到達信道的過程為周期過程，即每隔時間τ有一個大小固定為L的數據分組到達信道。對于信道而言，馬爾科夫on-off信道模型下的傳輸時延與Gilbert-Eliotton-off信道模型下的系統性能已有詳細的論證，這說明討論一般on-off信道模型的價值性與必要性。本文將信道定義為一種無記憶的伯努利on-off信道，即系統在任意單位時間間隔內以概率p提供恒定速率為C的服務，以概率（1-p）不提供服務，并且系統服務是關于時間獨立的，實際服務并不會根據已有的服務進行調整。并且，信道傳輸數據分組需要消耗能量。數據分組在某些時間段內的到達率可能會大于信道的傳輸速率，但是不會一直大于信道傳輸速率，否則將導致數據分組無限積壓、系統不穩定。數據分組到達時信道若處于關閉狀態，則這些數據分組被寄存在一個容量無限的緩存器中，這樣就保證了不會有數據分組丟失，從而保證了系統傳輸的可靠性。規定信道的傳輸速率必須大于數據分組的平均到達率，但是一定時間段內系統仍可能有數據分組的積壓，本文只分析這一特定時間段內的系統能量消耗。

2隨機網絡演算的基本特性

網絡演算分為確定性網絡演算和隨機網絡演算。確定性網絡演算常用于分析系統的最差性能，隨機網絡演算常用語分析動態系統的性能。這一部分主要介紹了隨機網絡演算到達曲線、服務曲線和時延界限的定義與特征以及如何運用它們去解決第二部分中的提到的最優化問題。

3數值分析及仿真結果

3.1信道服務概率、概率性時延約束與時延約束的關系

在概率性時延約束確定的情況下，信道服務概率的最小值是隨著時延約束的增加而減小的。當時延約束為一個給定值時，其對應的縱坐標的值為信道服務概率可取的最小值，這樣才能保證最小傳輸速率有意義。當時延約束為一個給定范圍時，范圍起始值對應的縱坐標的值為信道服務概率可取的最小值。在接下來的討論中，信道服務概率和時延約束的取值必須符合上述約束條件。

3.2最小能量消耗與時延約束的關系

下面討論最小能量消耗與時延約束的關系。令噪聲功率譜密度N0=10-7W/Hz，信道帶寬為W=11MHz，固定的數據分組大小L=1Mbit/s，數據分組達到時間間隔τ=0.1s。選取時延約束為[0.7s,4s]，信道服務概率p=0.99，概率性時延約束p0=0.1。每一個時延約束都對應著唯一的最小能量消耗，這表示在一個確定的時延約束下的最優化問題有唯一解。另外，最小能量消耗隨著時延約束的增加而減少，這是因為時延約束的增加將導致最小傳輸速率的減少，使最小能量消耗減少。

4結束語

英語勵志文章范文第2篇

[關鍵詞] 中職生 英語學習 心理障礙 問題 對策

當前社會形勢下,如何培養出適應新形勢,能熟練應用英語的當代技術工人成為職業教育的辦學方向。而中職生英語學習中存在的心理障礙問題,影響了英語教學質量和人才的培養。對于此類問題,只要認真分析,摸清原因,充分發揮學生學習英語的主動性和積極性,就能有針對性地加以解決。

一、問題及原因分析

1.“英語不能癥”

隨著近幾年普高的擴招,中職生的生源和入學成績普遍偏差,英語成績更不必說。由于在初中學習英語時不良的、失敗的經歷過多,加之初中老師沒有進行及時的思想及學習指導,使得學生把自己的失敗歸因于自己的能力低,從而產生一種“習得性無助”的自我感覺,患上了“英語不能癥”。

2.英語學習“恐懼癥”

由于英語基礎薄弱及屢次失利,造成學生對英語學習產生懼怕心理,產生了英語學習“恐懼癥”。

3.焦慮心理

英語教學中,口語是學習英語的關鍵。可由于課堂練習時間短,周圍又缺乏學說英語的適宜環境,使口語成為學生最薄弱的一環從而對上英語課產生焦慮心理。

4.抑郁心理

教育心理學指出,抑郁癥的表現是情緒消極、淡漠,失去滿足感和對生活的樂趣;動機缺失、缺少熱情。受傳統被動式的灌輸英語教學方法和應試制度的影響,學生體驗不到學習、應用英語的樂趣,出現以持久性的心境低落為特征的抑郁心理。

5.錯誤認識

一部分學生認為,只要學好專業課,將來就能干好工作,不了解當今社會對新時代工人在英語應用方面的要求,對英語這門工具性學科產生錯誤認識,認為英語不必學。

6.逆反心理

逆反心理是指人們彼此之間為了維護自尊,對對方的要求采取相反的態度和言行的一種心理狀態。中職生的特殊心理期和生理期是其產生的主要原因。其表現有:對學校思想教育和宣傳工作不認同、不信任,而對社會不良傾向持認同態度,大聲喝彩等。表現在英語學習上,就是厭學英語。

二、解決對策

1.結合學生生理、心理特點,家、校聯手,克服逆反

筆者曾嘗試家、校聯合,充分認識青春期學生的生理、心理特點,換位理解中職生的叛逆和對抗,理智對待學校、家庭之中師生以及親子之間產生的“代溝”沖突,并引導他們多參加有正面教育意義的社會實踐活動,幫助學生克服逆反心理。

2.幫助其樹立正確的人生觀和世界觀

有了正確的人生觀、世界觀,學生才能對社會、對人生、對世界有適當的認識,從而采取適當的生活態度和行為方式。通過理想、信念教育,幫助其從多角度、多途徑認識自己的優缺點,根據自己的能力,建立適當的理想、抱負。并使其認識到當今時代英語的應用已滲透到我們工作、生活的各個方面,使其樹立必學、學好英語的信念。

3.調查摸底,夯實基礎,利用心理學理論,培養學生自信心

新生入學后的第一課,教師就讓他們做一份涵蓋初中英語基礎知識的小測驗題來調查摸底,通過閱卷,教師既能快速熟悉學生,又能了解學生對英語基礎知識的掌握程度。教師再根據其掌握程度,有計劃地進行音標、詞匯、基本語法知識的補課,從實際出發,因材施教。此時,一定要讓每個學生體驗到點滴成功的快樂,確信自己有能力把英語學好,產生高度的“自我效能感”。同時,指導其對以前的學習結果進行正確歸因,樹立只要努力就能學好英語的自信心。

4.創設教學氛圍,培養學生興趣

課堂氛圍就是指在課堂教學環境中形成并處于主導地位的課堂氣氛和情調。一般來說,如果課堂氛圍和諧、民主,教學效率自然就能得到充分的提高;反之,如果課堂氛圍沉悶,課堂效率便很難得到保證。為此,教師應針對教學內容創設和諧、愉悅的教學氛圍,達到最佳教學效果。

5.開展英語口語交流,增強學生信心

極力貫徹“學以致用”原則,開展英語口語交流活動,讓學生充分體驗“成就感”。如通過角色表演、日記講述、英語園地、英語論壇、英語角等,讓他們感到“學英語有用武之地”,從而增強敢說、能說英語的信心。

6.遵循記憶規律,科學安排教學內容和復習

教學中遵循記憶和遺忘規律,分散難點,反復操練重點,最大限度地提高舊知識的復現率,溫故知新。

7.建立融洽和諧的師生關系,使教與學達到和諧統一

融洽和諧的師生關系,是保護學生學習積極性的重要因素,學生往往是因為喜歡某個老師才喜歡某一門課的。作為教師,一要做到“敬業愛生”,二要以賞識的眼光看待每一個學生,不僅對他們的成績和進步表示贊賞,而且要允許他們犯一些非原則性錯誤,使他們在認識、改正錯誤中反思、成長。努力創造條件,使不同才能的學生都能有表現自己的機會,利用心理學上的“暗示”現象,促使學生向理想目標邁進。

總之,教師在教學中只要真正關心學生,抓住學生特點,培養學生興趣,調動其主動性和積極性,就能切實克服學生英語學習的心理障礙,培養出適應新形勢所需要的綜合素質高、技術能力強的中職畢業生。

參考文獻:

[1]楊彥冰.高職學生逆反心理的成因分析及對策[J].教育與職業,2008,(30).

[2]崔景貴.90后職校生青春期心理特癥與教育策略[J].職教論壇,2010,(9).

[3]程佳.和諧課堂氛圍的營造[J].教育探索,2008,(8).

[4]謝翌,張同柏,吳巧玲.探尋課堂教學的秘密[J].素質教育大參考,2010,(1B).

英語勵志文章范文第3篇

國電項目中的清灘江中橋，橋長96.08米，結構類型為預應力混凝土箱梁（純簡支橋面連續），預制梁為16米，共5跨，每跨4片梁. 結構類型：預應力鋼筋混凝土箱梁（梁高1.8m、邊梁頂寬1.9m、中梁頂寬1.7m、箱梁底寬1.3m、梁長16m、箱梁邊梁自重66.93t、中梁自重65.32t）

預制后張法預應力混凝土連續箱梁橋連續梁橋、集簡支的優點于一身，既有簡支梁橋的施工簡便，利用工廠化集中預制、安裝迅速的特點，又具有連續梁橋結構經濟的特點，這一結構，在廣西高速公路建設中得到了廣泛應用。現針對梁體外觀如色差、水紋、魚鱗紋等外觀頑癥的克服，總結施工中的幾點方法：

1提高梁體外觀的方法

水紋、魚鱗紋、冷縫、氣孔、蜂窩麻面等是混凝土表面經常出現的外觀缺陷，這些外觀缺陷的克服必須從原材料、混凝土配合比及混凝土施工工藝上去找原因，加以排除處理，事前采取措施進行整制，而混凝土施工工藝又必須從混和料的拌和、運輸、澆筑、振搗這四個環節上加以控制。

1.1水紋

形成原因：

主要是由于混凝土拌和過程中，水灰比未控制好，水量過大，引起坍落度過大，澆筑時經振搗后混凝土離析，水泥稀漿浮到混凝土的表面，水泥含量較多，終凝后在混凝土表面出現形成的水泥石顏色較深，形成的形狀似水波紋狀，此外混凝土分層澆筑時，由于振搗上層混凝土時振動棒沒有深入到下層足夠的深度，往往也會引起出現水波紋現象。

施工解決方法

（1）、施工前必須做好施工配合比，確定好水灰比及砂、石含水量，混凝土拌和過程中必須嚴格控制坍落度，對坍落度不符合要求的混凝土必須倒掉重新拌和，嚴禁不合格的混凝土入模。

（2）、混凝土振搗時必須將振動棒透入到下層一定的深度，且振搗時必須控制每一棒的振搗時間，時間為3-5s，振搗時間不能過長，過長將會引起混凝土的離析。

1.2魚鱗紋

原因：

主要由于新拌和混凝土離析，或放置時間過長造成泌水，形成水膜及水泥稀漿擠占骨料間空隙，并分散、包裹于骨料表面，水份遷移形成水膜痕跡及淺表層多孔低強度的硬化水泥石，低強度硬化水泥石在拆模時易與模板粘連、脫落，從而形成表面粗糙，色差等魚鱗紋。

當混凝土過振形成離析時，石料擠壓形成一部分骨料少，一部分骨料多，外觀顏色不一形成色差，骨料多的地方外觀便形成魚鱗紋。

另外，當芯模反壓固定及芯模底部未封閉，澆筑時芯模上浮，混凝土出現塑性變形并向下滑移，也將會在表面出現魚鱗紋。

解決方法

（1）控制混凝土離析及放置時間過長，控制骨料的最大粒徑及骨料級配，碎石應為5-25mm之間的連續級配，做理論配合比時應適當增加砂率，澆筑時應盡量不讓混凝土等待時間過長，運輸過程中應盡量減少翻運次數，這樣便可控制混凝土的泌水。

（2）對芯模要一次性的固定好，防止上浮。

（3）分段澆筑后，封閉芯模底模，限制混凝土從芯模底板處上翻。

（4）采用二次振搗，先用50型棒，間隔一定距離后，再用30型棒進行二次補振，振動棒振搗間距要均勻，時間要大致相等，不能間距時大時小，時間時長時短，這樣便可控制混凝土不離析、不漏振、不過振。

冷縫

原因：

（1）、由于梁澆筑時分層、分段時間間隔過長，澆筑上層時，下層已超過初凝時間，上層振動棒無法深入到下層混凝土中，在兩層交界面上出現的色差現象。

（2）、由于澆筑時下層表層形成水泥稀漿，水泥含量大，而上層澆筑時振動棒插入深度不夠，使得兩層之間形成界面出現的色差現象。

（3）、由于氣溫較高，下層澆筑后，上層還沒有來得及澆筑就初凝，從而在兩層間交界面形成的色差現象。

解決方法：

（1）、控制拌和能力及澆筑時間，應盡量減少混凝土的翻運次數，適當控制混凝土的澆筑長度，控制混凝土的澆筑時間，在下層初凝前澆筑上層。

（2）、澆筑時應控制振動棒的插入深度，盡可能的使棒插入深一些，深入到下層中，使上下層界面混凝土混和均勻，消除色差。

（3）、高溫時在混凝土中摻入緩凝劑，延長混凝土的初凝時間。

1.4氣孔

原因：

（1）、由于水灰比較大、拌和用水計量不準確及未調整施工配合比或調整不準確，都將會造成拌和用水量偏多，坍落度過大，形成水珠，從而在混凝土終凝后，再吸收水份，在表面便形成氣孔。

（2）、模板表面不光滑，脫模劑太多、太粘，將滯留混凝土中的水珠及氣泡，從而拆模后在混凝土表面出現氣孔。

（3）、振動棒振搗的間距過大，振搗時間短，使混凝土中的水珠及氣泡沒能全部逸至表面，從而在混凝土表面形成氣孔。

解決方法：

（1）、摻入減水劑，減小用水量，充分做好理論配合比，混凝土拌和前調整好施工配合比，拌和時控制好用水量，限制坍落度、水灰比。

（2）、對模板必須除銹打磨，潔凈模板，且同時用清潔的脫模劑，不能使用廢機油等會引起色差的脫模劑，也不能使用易粘附于混凝土表面或引起混凝土變色的脫模劑，且同一座橋上使用同一種脫模劑。

（3）、控制好振動棒振搗間距及振搗時間，不能大也不能小。

1.5蜂窩麻面

原因：

（1）、當振動棒振搗間距過大、漏振或振搗不好時，砂漿體沒有填滿粗骨料之間的孔隙時就會產生蜂窩。

（2）、混凝土配合比選擇不當、含砂率不足、集料級配不良、坍落度偏小或鋼筋間距太小、模板拼縫不好形成漏漿等，均會造成水泥砂漿的不足或缺失難以填滿集料間隙而形成蜂窩麻面。

（3）、模板拆模過早，混凝土終凝時間短，還沒有形成一定的強度，混凝土表面的混凝土便附著于模板面上而一起拆下來形成麻面。

（4）、模板脫模劑涂的不足太少，或不均勻，有些地方有，有些地方沒有，也可使混凝土的表面粘在側模上，拆模時一起被剝落形成麻面。

解決方法：

（1）、加強振搗，二次振搗法，前人初振，后人復振，且分段，專人負責。這樣便可控制漏振或振搗不到位的現象。

（2）、控制好混凝土的配合比，適當增大砂率，加強集料級配的檢測，不合格的集料不進場，混凝土拌和時控制好坍落度，太小時向機中加水重新拌和，模板拼縫可加工成企口形，便于咬合，并在縫間采用高密海綿條或玻璃膠處理，確保接縫平整，嚴密不漏漿。

2混凝土原材料的控制

2.1水泥

因水泥澆筑成品后其色澤與水泥礦料組份有關，預制上部結構水泥應選用色澤青灰，均勻一致的普通硅酸鹽水泥。同一座橋的箱梁應盡可能使用同一品種規格。

2.2 砂

應采用級配良好，質地堅硬，顆粒潔凈的中砂，且不含泥土、云母、貝殼、有機物或其它有害物質，當粒徑大于10mm的卵石含量超過5%時，使用前要進行過篩；當粒徑≤0.074mm粉塵及雜質含量超過1%時，使用前須進行沖洗。施工所用的砂細度模數變化范圍超出Mx配±0.1時，不宜使用。

2.3 碎石

采用石英巖以及巖石抗壓強度符合要求的花崗巖、石灰巖等加工的粗骨料，碎石的連續級配的最大粒徑≤20mm。壓碎指標值≤9%，同時中風化顆粒含量不大于2%。

2.4 水

使用飲用水。

2.5 外加劑

所用的外加劑必須是經過有關部門檢驗并附有合格證明的產品；同時須注意外摻劑與水泥的適應性，避免出現坍落度在短時間損失過大，影響操作。

英語勵志文章范文第4篇

關鍵詞：鋼絞線；張拉；伸長

中圖分類號：TU74 文章標識碼：A文章編號：

預應力鋼絞線是預應力混凝土工程的生命線，張拉控制應力是預應力施工的控制重點，張拉控制應力必須達到設計規定值，但在任何情況下都不得超過設計規定的最大應力值。在后張法預應力張拉施工中，經常遇見的幾個問題就是鋼絞線伸長值超標，斷絲及滑絲。而這些問題都會直接影響到結構內有效預應力值的建立。根椐筆者長期從事預應力施工的經驗及參考許多相關的文獻，且與許多位專家進行過這方面的探討，現對這些問題形成的原因進行一下簡單的總結。

一、鋼絞線伸長量超標的問題

在實際施工中，總會遇到伸長值超標的情況，要么過大，要么過小。有人說，我們張拉過程都是按施工規范要求進行的啊，這到底是怎么引起的呢？我們不妨從以下幾個方面來分析：

1、鋼絞線伸長值的計算是否有誤；在實際情況中，綱絞線的彈模并不總是等于1.95×105MPa，施工單位應該隨機抽取試樣進行彈模試驗以取得實際彈模值；還有在張拉過程中錨墊板口至工具夾片最前端這中間的鋼絞線也進行了伸長，所以在計算伸長值時也應把這一部分的伸長量計算進去。特別是一些重要的大型工程，孔道摩阻系數還要根據現場的實際測試數據進行取值計算。現場施工中只要認真地對伸長值進行過檢算與復核，鋼絞線伸長值計算錯誤是完全可以避免的。

2、張拉應力及油表讀數的計算是否有誤；油表讀數計算錯誤會直接導致鋼絞線張拉應力的錯誤，而油表讀數的計算則直接依據于千斤頂與對應油表所建立起的線性回歸方程，所以應首先確保校頂報告的真實有效。在確定油表讀數正確無誤的基礎上還應檢查現場千斤頂與油表的配套關系是否與校頂報告上所標定的一致。如不一致，則說明千斤頂輸出的作用力無法真實地反應到油表上，也無法確定鋼絞線到底受了多大的力，當然也就更談不上其伸長量的對錯了。

3、波紋管位置不對；在實際施工中，許多施工單位對鋼絞線的定位等這些細部工作并不重視，固定鋼束的定位筋位置不準確或不按照施工規范及設計要求的間距進行布設，或固定得不牢固，都會造成鋼束位置與設計不符，甚至有的時候還會出現急彎（彎曲半徑過小），雖然鋼絞線受到的應力是正確的，但改變了整個結構的受力狀態，這種作法是很危險的。同時由于綱絞線位置與設計的不一樣，那其伸長值與理論伸長值相差較大也是不可避免的了。

4、鋼絞線之間相互纏絞；目前施工中仍有小部分隊伍采用人工進行穿束，尤其對多根鋼絞線的長束重量很大，人工穿束時費時費力，容易造成工人轉動鋼束穿進，使鋼絞線互相纏繞在一起。我們在張拉過程中經常聽到從結構體內發出的“咔咔”的聲音，就是由于綱絞線纏在一起后被拉開時的發聲現象。多根鋼絞線如果纏在一起，那么在張拉時各根鋼絞線的受力就不會均勻，纏繞道數多的鋼絞線受力就會小，這樣就會加大各根鋼絞線之間的摩阻，鋼絞線束的應力損失也跟著增大，同時由于鋼絞線的相互纏繞，改變了原來假定的鋼絞線束的勻質體系，變成了一個非勻質體，其彈模EP也跟著改變，所以其伸長值經常達不到要求。如改為用卷揚機或其它設備或整束穿鋼絞線，則相互纏繞的機率將大大減小。

5、波紋管內漏漿或澆注混凝土過程中波紋管被打扁；在施工過程中只要稍微那個環節有點不注意，就有可能導致波紋管內漏漿或波紋管被振動泵打扁，輕則導致張拉伸長量太短，重則導致后穿鋼絞線無法穿過孔道而需要對結構體進行開膛處理。即使在張拉過程中未出現任何反常現象，也會因為在漏漿段鋼絞線應力損失太大，從而使結構體在些段范圍內完全變成沒有預應力的鋼筋混凝土或預應力度很小。

二、鋼絞線滑絲問題

施工規范中規定，每束鋼絞線最多只允許出現一絲滑絲。當出現滑絲現象時，人們一般都認為是夾片硬度低，質量不好，夾不住鋼絞線造成的。其實夾片硬度低只是鋼絞線滑絲的原因之一，現場其它許多因素都會導致夾片的滑絲。

1、夾片硬度低；當夾片硬度低于鋼絞線硬度時，夾片就無法在鋼絞線表面形成刻痕，當然就咬不住鋼絞線了，這時當千斤頂回頂時，鋼絞線就跟著往回縮，這樣就形成了滑絲。

2、張拉千斤頂與錨具不同心或限位板與工作錨不同心；當其不同心時會造成張拉時一邊的夾片會刮傷鋼絞線，而刮掉的鐵屑會充滿夾片的牙齒縫隙。回頂時因為夾片牙齒隙縫中充滿鐵屑而無法嵌住鋼絞線，此時由于回頂鋼絞線高速回縮損傷夾片的牙齒，而造成滑絲。

3、限位板磨損；隨著使用次數的增多，在相當大的壓力下，限位板的支撐部分會被壓下去，造成限位尺寸的變小。張拉鋼鉸線向后移動時，夾片內孔打不開，小于鋼鉸線的直徑，因夾片硬度高于鋼鉸線，當千斤頂帶著鋼鉸線強行向后移動時，夾片會刮傷鋼鉸線外表，造成鋼鉸線直徑變小，夾片牙齒間充滿鐵屑，回頂時，產生滑絲，高速回縮的鋼鉸線會損傷夾片牙齒。

4、張拉時夾片牙齒中有黃油、砂子；使用時夾片牙齒中有砂子或其它雜質，雜質充填在夾片牙齒的間隙里，當回頂時，夾片無法嵌放鋼鉸線而產生滑絲。

5、鋼鉸線上有鐵銹。鋼鉸線有鐵銹同樣會塞滿夾片的牙齒縫隙而導致滑絲。

6、限位板內有泥砂；限位板內有泥砂，其危害相當于限位板磨損，會導致限位尺寸變小而產生滑絲。

三、鋼絞線斷絲問題

施工規范中規定，每束鋼絞線最多只允許出現一絲斷絲，每個斷面斷絲總和不得超過該斷面鋼絲總數的1%。

1、鋼絞線本身有暗傷；由于鋼絞下料及安裝時操作人員粗心大意，忽略了鋼絞線上的刻痕或焊點，或鋼絞線在使用前通過電流，都會導致鋼絞線在張拉過程中產生斷絲現象。

2、鋼絞線強度未達到設計值；鋼絞線強度達不到實際的鋼絞線力時，鋼絞線就會達到極限強度被拉斷，產生斷絲。

3、錨具與千斤頂不同心；當其不同心時會造成張拉時一邊的夾片會刮傷鋼絞線，當鋼絞線截面積削弱過大時，在相同的作用力下，鋼絞線內應力會變大，當超過極限應力時就會產生斷絲。

4、限位板限位槽太淺；張拉鋼鉸線向后移動時，夾片內孔打不開，小于鋼鉸線的直徑，因夾片硬度高于鋼鉸線，當千斤頂帶著鋼鉸線強行向后移動時，夾片會刮傷鋼鉸線外表，造成鋼鉸線直徑變小，當鋼絞線截面積削弱過大時，在相同的作用力下，鋼絞線內應力會變大，當超過極限應力時就會產生斷絲。

5、限們板與工作錨不配套；在同一工地使用兩種錨具時，有時管理混亂，造成限們板與工作錨不配套使用，即限位板與工具錨的孔眼不對應，造成在張拉過程中鋼絞線被剪斷。

6、張拉應力及油表讀數的計算是否有誤，造成實際張拉時張拉應力過大，鋼絞線被拉斷。

結束語：預應力張拉是預應力混凝土工程的施工關鍵點，正確了解在施工過程中產生的質量問題的成因，有利于我們改善施工工藝，盡量避免質量事故的發生，從而最大限度地保證了結構的安全性和耐久性。

參考文獻

[1]周水興、向中富，《橋梁工程》，重慶大學、新疆大學出版社，2001年10月；

英語勵志文章范文第5篇

關鍵詞：橋梁；結構；鋼筋；質量問題；原因分析

一、滑絲和斷絲鋼筋張拉過程中出現滑絲和斷絲現象， 其結果會使預應力鋼筋受力不均，甚至使空心板不能達到足夠的預應力。

（一）原因分析

1、鋼絲束存放不好，表面存在油污、銹斑等。

2、鋼絲編束時，由于沒有認真梳理，造成鋼絲束交叉混亂。

3、錨具加工尺寸不準確，錐度誤差大。

4、錨圈放洋不準，支承墊板傾斜，千斤頂安裝不正。

（二）預防及處理措施

1、在施工中要加強材料的檢驗，選擇較好的錨具類型，施工時遵守操作規程。

2、滑絲和斷絲現象如果發生在頂錨之前，應立即停止張拉，并使千斤頂回油，認真檢查滑絲和斷絲的原因，更換已斷的鋼絲或更換已損傷的夾片，再重新進行張拉。

3、滑絲和斷絲現象如果發生在頂錨之后，其處理程序如下：（1）將千斤頂按張拉狀態安裝好。（2）張拉鋼絲。當鋼絲受力伸長時，夾片稍被帶出，這時立即用鋼纖卡住夾片，同時千斤頂回油，鋼絲回縮，夾片因被卡住而不能與鋼絲同時回縮。千斤頂再次進油，如此反復的進行，直至夾片退出為止。在退夾片時，鋼絲的張拉應力不得超過鋼絲的極限張拉應力的0.8倍。（3）如鋼絲已斷，應更換鋼絲束，重新張拉并錨固。

二、后張預應力結構孔道壓漿不實后張預應力孔道壓漿密實與否，直接關系到預應力構件永存內力的穩定性及耐久性。

據有關資料介紹，美國從地震垮塌的后張預應力橋梁構件上截取若干斷面解剖測試，發現后張預應力結構存在因孔道壓漿不密實而造成的預應力筋銹蝕、斷面銳減、斷絲及內力損失嚴重等致命的質量問題，為此，曾一度禁止后張預應力結構的應用。由此看來，后張預應力孔道壓漿的密實度，是后張預應力構件質量控制的主要環節。孔道壓漿不密實有如下幾種表現；

（一）壓漿初凝后，從進漿孔或排氣孔用探測棒可探測到不飽滿，有空洞。

（二）計算漿體壓進孔道總量小于孔道總空隙量。

（三）多波曲線孔道，特別是豎向多波曲線孔道波峰頂排氣孔未冒漿。

（四）壓漿增壓時，不能保證恒定的壓力。

（五）梁體因蜂窩，孔洞，裂縫等內部隱蔽缺陷而漏漿。

（六）封錨不嚴而漏漿。

（七）上下或左右孔道串孔。這些壓漿不飽滿，不密實的質量隱患，如未被及時發現并進行妥善處理，將直接影響結構物的使用壽命。

1.原因分析設計方面有以下原因可造成后張預應力結構孔道壓漿不實：（1）穿入預應力鋼筋后設計孔道空隙狹窄，水泥漿不易壓入。（2）設計孔道曲線長，曲率小，曲折點多。（3）設計規定的成孔材料材質不佳，孔道內摩阻系數大。施工工藝方面有以下原因可造成后張預應力結構孔道壓漿不實；（1）施工中成孔質量不好，孔道直徑粗細不勻或有偏孔、縮頸現象，預應力筋勉強可以穿入，但水泥漿無法通過。（2）成孔材料材質選用不當，特別是抽拔棒成孔時操作不當，孔壁粗糙，坍落、掉皮，出現波浪等。（3）孔道串孔，內漏，封錨不嚴，不能保壓持荷。（4）排氣孔設置不當，特別是連續梁無憂，多波段；豎曲線超長孔道若波峰處的排氣孔不通，在某些曲段易形成空氣滯留穴阻止進漿而造成空洞。（5）預應力鋼筋編束、捆扎時，扎絲過密或松弛，穿束時綁扎鋼絲在孔道不暢處受阻，堆積擠壓，形成網狀塞栓，壓漿時此處過水過氣而不過漿。（6）制漿不規范，稀稠失控或過濾不好，有硬塊雜物造成孔道堵塞。（7）水灰比不當，水灰比過大，不但強度降低，而且泌水率增大，當水被吸收或蒸發后，即形成空洞。（8）外加劑用量不當，如膨脹劑，用量過小膨脹效果不明顯，若膨脹系數小于水泥收縮系數，空缺未補實，就會造成壓漿不飽滿。（9）壓漿機性能不好，壓力不夠或無法保壓持荷，致使孔道內水泥漿不能長距離遠送，也無法借助壓力使水泥漿充實到孔道各處不易通暢的細微空間位置，從而造成孔道壓漿不飽滿，不密實。

2.預防及處理措施治理孔道壓漿不密實的措施，就是要針對以上所分析出的原因，對癥下藥，正確治理。除此之外，對影響壓漿質量的重要因素，嚴密進行控制，并改進施工工藝，方可取得明顯效果。（1）優選配合比。水泥漿配合比是壓漿質量的關鍵。優良的配合比設計是控制孔道壓漿質量的前提，優化組合的水泥漿配合比，既能有效地控制泌水率及有效膨脹系數。（2)慎用膨脹劑。在水泥漿凝固過程中，膨脹劑和水泥發生反應，產生氣體，使水泥體積產生微膨脹。（3）適當提高壓漿穩壓持荷壓力。壓漿過程中，壓力一般應保持在0.4—0.6mpa之間，穩壓持荷時間不少于5min，穩壓壓力應保持在0.6—0.8mpa之間。（4）采用后期加壓補漿法補充密實。對于豎曲線錨固點處在上部的孔道，因泌水無法排出而占據孔道空間，水干后此處形成空洞（此缺陷在封錨前可從進漿孔用探條探測到），可用高壓黃油槍或按此原則制手動壓力補壓充實。對于長線連續結構豎向多波孔，不論錨固點在什么位置，其波峰處（孔道最高點）都有可能因泌水、漿體收縮而形成局部空洞。排除這種隱蔽缺陷的方法是，在孔道波峰處事先設一排氣、壓漿兩用管，壓漿時排氣，壓完漿后，可以此管用探條檢測，發現不密實，可從此管接上手動補漿泵進行后期補漿，效果較好。（5）采用真空壓漿。

三、預應力筋孔道漏漿致使穿束張拉受阻后張法預應力穿束困難或者無法穿束；已經穿束的預應力鋼筋被泄露的混凝土澆漿液包裹，張拉時部分預應力鋼筋受力不均，導致斷絲現象；由于管道堵塞，壓漿困難。

（一）原因分析由于采用波紋管作為后張法預應力孔道，在混凝土澆筑過程中，波紋管破裂，或者由于振搗時振動到波紋管導致混凝土漿進入孔道，造成張拉穿束困難。

（二）預防及處理措施

1、用于制作波紋管的鋼帶應符合現行有關國家標準，其厚度應根據管道直徑、形狀、鋼絲束設置時間而定，一般不宜小于0.3mm。

2、除進場后的有關檢驗外，安裝波紋管時需再次對其外觀進行全面而詳細的檢查，要求無孔洞和不規則的折皺；咬口寬度均勻，無開裂和脫扣現象。

3、波紋管的接頭連接管應采用比波紋管大一個直徑級別的同類型管道，其長度宜為被連接管道內徑的5—7倍，同時不小于40cm。在接頭處宜設置2處定位鋼筋使其定位準確，以免角度變化導致波紋管道不圓順，造成穿束困難。最后把連接管道兩端纏裹緊密以防漏漿。

4、在混凝土澆筑過程中應避免振動波紋管。

5、對在澆筑混凝土之前穿束的孔道，應注意以下兩點：（1）預應力筋安裝完畢后，應再次對波紋管進行詳細檢查，以查出穿束時可能被破壞的管道，并及時進行修復。（2）在澆筑混凝土過程中，應每隔㏑拖拉一次預應離鋼筋直至澆筑完成后混凝土初凝為止。

四、后張法預應力筋的伸長值產生較大誤差預應力筋的實際伸長值與理論伸長值有較大偏差，出現張拉力不足或超過控制張拉力的現象。

（一）原因分析預應力鋼筋張拉時未采用應力和應變雙空法進行控制。正式進行預應力鋼筋張拉時， 未對鋼筋的實際伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸值的差值超過了±6％，導致質量事故。

（二）預防及處理措施在進行預應力張拉工作前，應計算鋼筋理論長值，進行試張拉時，要將鋼筋理論伸長值與實際伸長值進行校核，如果有較大偏差，應查明原因后再進行大批量張拉。張拉器具應進行檢驗校正，每半年或張拉200 次以后要重新校正。預應力張拉一旦出現質量問題可使橋梁受到破壞，承載力下降，危及結構的安全，影響橋梁的正常使用。

參考文獻：

[1]馬華堂編著 《公路工程質量問題分析與防治技術》鄭州：黃河水利出版社.

[2]顏海主編 《公路工程質量事故分析》 北京：機械工業出版社.