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隨著人民群眾生活水平的提高,食品安全也越來(lái)越受關(guān)注。消費(fèi)者在購(gòu)買易腐食品(如鮮奶、鮮肉、快餐和烘培食品等)時(shí)不僅會(huì)考慮價(jià)格,而且會(huì)關(guān)注食品的新鮮度[1]。該類食品的新鮮度在生產(chǎn)加工結(jié)束后便開始衰減,在配送過(guò)程中繼續(xù)不斷下降。因此,為提高消費(fèi)者的滿意度,易腐食品企業(yè)不能僅關(guān)注生產(chǎn)配送成本,還需要考慮交付給消費(fèi)者的食品的新鮮度。本文研究同時(shí)考慮配送總成本和交付產(chǎn)品新鮮度的易腐食品配送路徑模型,以適應(yīng)企業(yè)需要。
近年來(lái),易腐食品的配送路徑問(wèn)題已引起國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注:SHUKLA等[2]研究了以總成本最低為目標(biāo),帶時(shí)間窗的易腐食品配送路徑問(wèn)題,并采用免疫算法求解;AMORIM等[3]研究了有多個(gè)時(shí)間窗、異質(zhì)車輛的易腐食品配送路徑優(yōu)化問(wèn)題,并采用自適應(yīng)大規(guī)模鄰域搜索算法求解該問(wèn)題;CHEN等[4]建立了以供應(yīng)商預(yù)期利潤(rùn)最大為目標(biāo)的易腐食品生產(chǎn)配送調(diào)度模型;MA等[5]針對(duì)易腐食品終端配送問(wèn)題,提出了時(shí)變路網(wǎng)下基于訂單選擇、帶時(shí)間窗的易腐食品配送路徑優(yōu)化模型;OSVALD等[6]對(duì)新鮮蔬菜的配送路徑問(wèn)題進(jìn)行了研究,考慮了配送過(guò)程中車輛速度的時(shí)變性和蔬菜的易腐性對(duì)配送路徑的影響;邵舉平等[7]建立了以配送成本最低和客戶滿意度最大為目標(biāo),帶時(shí)間窗的易腐食品車輛路徑模型,并通過(guò)配送的準(zhǔn)時(shí)性反映客戶的滿意度。上述文獻(xiàn)大部分以配送總成本最低或預(yù)期利潤(rùn)最高作為優(yōu)化目標(biāo),采用貨損成本表示易腐食品的易腐性帶來(lái)的損失,從經(jīng)濟(jì)層面優(yōu)化易腐食品的配送路徑,但沒有考慮交付產(chǎn)品的新鮮度水平。
在以往的針對(duì)易腐食品配送路徑的研究中,考慮交付產(chǎn)品新鮮度的文獻(xiàn)較少:SONG等[8]研究了以客戶滿意度最大為目標(biāo),采用異質(zhì)車輛的易腐食品配送路徑優(yōu)化問(wèn)題,以交付產(chǎn)品的新鮮度衡量客戶滿意度,但是沒有考慮配送成本問(wèn)題;楊曉芳等[9]建立了考慮新鮮度的易腐食品配送網(wǎng)絡(luò)模型,采用途中的貨損成本表示配送產(chǎn)品新鮮度的降低,并證明采用該模型能夠比采用不考慮貨損的傳統(tǒng)模型節(jié)約更多物流成本,但是該模型也只是從經(jīng)濟(jì)角度優(yōu)化易腐食品的配送網(wǎng)絡(luò)。
綜上,易腐食品配送路徑在經(jīng)濟(jì)層面的優(yōu)化已取得豐碩的研究成果,但是至今還沒有將交付產(chǎn)品新鮮度最大與配送總成本最低兩個(gè)目標(biāo)相結(jié)合的研究。為此,本文在前人研究的基礎(chǔ)上,以交付產(chǎn)品的平均新鮮度最大和配送總成本最低為目標(biāo)對(duì)高度易腐食品配送路徑進(jìn)行規(guī)劃建模,采用自適應(yīng)差分進(jìn)化(differential evolution, DE)算法進(jìn)行求解,通過(guò)數(shù)值算例驗(yàn)證模型和算法的有效性,并通過(guò)對(duì)相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析,為企業(yè)在不同配送情景下在配送總成本與交付產(chǎn)品的平均新鮮度之間的權(quán)衡提供參考。
1 模型構(gòu)建
1.1 問(wèn)題描述
一食品加工配送中心每天早上根據(jù)前一天的客戶訂單進(jìn)行配送服務(wù),雖然各客戶需求量和配送時(shí)間窗不同,但是客戶訂單均能得到滿足。產(chǎn)品新鮮度在裝車時(shí)最大,在配送過(guò)程中不斷下降,但是交付給消費(fèi)者的產(chǎn)品不會(huì)超過(guò)其保質(zhì)期。以交付產(chǎn)品的平均新鮮度最大和配送總成本最低為目標(biāo)進(jìn)行配送路徑的求解。
1.2 模型假設(shè)
加工配送中心用同一類型的車輛進(jìn)行配送,車輛運(yùn)能充足;不考慮配送車輛裝載時(shí)間,車輛從加工配送中心出發(fā)完成配送任務(wù)后需要返回;不允許分批配送,每位客戶至多由一輛車進(jìn)行配送;各客戶和加工配送中心的地理坐標(biāo)已知;車輛勻速行駛。
1.3 符號(hào)定義
2 模型求解
車輛路徑問(wèn)題(vehicle routing problem, VRP)問(wèn)題是NP難題,目前求解該問(wèn)題的算法主要有遺傳算法[11]、蟻群算法[12]、粒子群算法[13]等。DE算法最早由STORN和PRICE提出,是一種基于群體差異的啟發(fā)式隨機(jī)搜索算法。與現(xiàn)有算法相比,DE算法的優(yōu)點(diǎn)是決定其性能的參數(shù)較少,解決復(fù)雜的全局優(yōu)化問(wèn)題的能力更強(qiáng),魯棒性更強(qiáng)[14-15]。然而,基本DE算法存在收斂速度緩慢、計(jì)算量大、易早熟等問(wèn)題,因此本文采用自適應(yīng)DE算法對(duì)模型進(jìn)行求解。DE算法不能直接求解多目標(biāo)問(wèn)題,本文用ε-約束法(Epsilon constraint method, ECM)對(duì)雙目標(biāo)模型進(jìn)行求解[13],求解流程見圖1。
2.2.5 交叉操作
將變異個(gè)體Vi,g與父代個(gè)體Xi,g進(jìn)行交叉操作,產(chǎn)生試驗(yàn)個(gè)體Ui,g(i=1,2,…,H;g=1,2,…,G)。為保證Ui,g中至少有一個(gè)基因位的基因來(lái)自變異個(gè)體Vi,g,以免與父代個(gè)體Xi,g相同,首先通過(guò)隨機(jī)選擇使Ui,g的基因中至少有一位由變異個(gè)體Vi,g的等位基因貢獻(xiàn),Ui,g的其他基因位的基因利用交叉概率Bi(Bi∈[0,1])決定是由Vi,g的等位基因貢獻(xiàn)還是由Xi,g的等位基因貢獻(xiàn)(若Ui,g的其他基因位上在[0,1]區(qū)間內(nèi)的隨機(jī)生成數(shù)大于Bi,則該基因位由Xi,g的等位基因貢獻(xiàn),否則由Vi,g的等位基因貢獻(xiàn))。
2.2.6 合法化處理操作
由于VRP的編碼有一定的取值范圍,交叉處理后得到的試驗(yàn)個(gè)體Ui,g的某些基因位的基因值可能超出其取值范圍;若超出則表明這些試驗(yàn)個(gè)體對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方案不能滿足車輛最大運(yùn)輸容量的約束條件,這類個(gè)體統(tǒng)稱為“不合法個(gè)體”。為提高算法的優(yōu)化效率,本文采用第2.2.2節(jié)所述的初始化方式重新生成新的個(gè)體,用于取代“不合法個(gè)體”。
2.2.7 選擇操作
采用“貪婪策略”根據(jù)適應(yīng)值的大小在試驗(yàn)個(gè)體Ui,g和父代個(gè)體Xi,g中進(jìn)行篩選,適應(yīng)值較優(yōu)者保存到下一代。
2.2.8 參數(shù)的自適應(yīng)策略
3 算例分析
某食品加工配送中心每天早上根據(jù)前一天的客戶訂單為本市30家便利店提供蔬菜沙拉的配送服務(wù),各便利店的地理位置坐標(biāo)、接受服務(wù)的時(shí)間窗、需要的服務(wù)時(shí)間和當(dāng)天的需求量見表1。表1中,節(jié)點(diǎn)0表示加工配送中心,節(jié)點(diǎn)1~30分別表示30 家便利店。加工配送中心所使用的冷藏車最大裝載量為2 000盒,起動(dòng)的固定成本為100元,行駛單位路程的運(yùn)輸成本為1.8 元/km,行駛速度為40 km/h;車輛晚到的懲罰系數(shù)為50元/h;蔬菜沙拉的保質(zhì)期為12 h。在本文算法中,種群規(guī)模H為150,最大迭代次數(shù)為600次,uF和uB初始值均為0.5。采用MATLAB R2016a編程實(shí)現(xiàn)本文算法。
首先通過(guò)自適應(yīng)DE算法對(duì)f2進(jìn)行求解,求得最大新鮮度值為90.1%,然后將其作為約束條件,并逐步放寬約束,得到帕累托解集。為驗(yàn)證算法的有效性,將本文算法的求解結(jié)果與基本DE算法和基本蟻群算法的求解結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,表2為在交付產(chǎn)品的平均新鮮度f(wàn)2≥75.1%和f2≥85.1%的約束下以配送總成本最低為目標(biāo)進(jìn)行尋優(yōu)時(shí)各算法的求解結(jié)果,圖2為在f2≥75.1%的約束下以配送總成本最低為目標(biāo)進(jìn)行尋優(yōu)時(shí)各算法的進(jìn)化曲線。
4 靈敏度分析
分別對(duì)高度易腐食品的保質(zhì)期、時(shí)間窗寬度和車輛裝載量進(jìn)行靈敏度分析,以第3節(jié)所構(gòu)造的算例為例,研究不同情況下交付產(chǎn)品的平均新鮮度與配送總成本之間的關(guān)系。
4.1 食品保質(zhì)期的影響
將高度易腐食品的保質(zhì)期分別設(shè)置為8 h、12 h和16 h,其他參數(shù)不變,求得的帕累托解集見圖4。
1 概述
中小學(xué)生處在身體發(fā)育、智力發(fā)育的一個(gè)特殊的年齡階段,只有保證了食品安全才能進(jìn)一步提高營(yíng)養(yǎng),從而促進(jìn)青少年身體和智力的健康發(fā)展。在國(guó)外,搞好中小學(xué)生的午餐被認(rèn)為是增進(jìn)國(guó)民健康的戰(zhàn)略舉措,也是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的明智選擇和最為節(jié)約的基礎(chǔ)性投資。美國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視中小學(xué)生的午餐配送工作,并制定了相應(yīng)的法律,以保證食品的安全和改善學(xué)生的營(yíng)養(yǎng)。本文通過(guò)信息化溯源系統(tǒng)建設(shè),完成食品安全溯源建設(shè),通過(guò)對(duì)物流配送中心流程改造,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的
2 系統(tǒng)需求分析
蘇州三港農(nóng)業(yè)配送中心目前已經(jīng)使用在線配送系統(tǒng)。但由于現(xiàn)有系統(tǒng)是早期開發(fā)的,所以隨著使用的不斷深入,發(fā)現(xiàn)其存在諸多不方便和有些功能不實(shí)用,操作上也存在諸多不便,因此急需新的系統(tǒng)來(lái)解決原有系統(tǒng)無(wú)法解決的問(wèn)題或存在的不完善之處。如何充分利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將這些信息數(shù)據(jù)管理起來(lái),促進(jìn)工作效率的提高,提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,是建立農(nóng)業(yè)配送信息系統(tǒng)的迫切需要。
具體來(lái)說(shuō),作為新的系統(tǒng),必須從以下幾個(gè)方面滿足目前農(nóng)業(yè)配送信息化工作的需要:
1)新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是生產(chǎn)記錄可存儲(chǔ)、儲(chǔ)運(yùn)信息可查詢、產(chǎn)品流向可追蹤、食品質(zhì)量可溯源的要求。
2)生產(chǎn)記錄可儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn)蔬菜基地和供應(yīng)商在生產(chǎn)蔬菜食品是對(duì)必要的生產(chǎn)進(jìn)行記錄,方便查詢。
3)儲(chǔ)運(yùn)信息可查詢實(shí)現(xiàn)對(duì)送貨單對(duì)于日期車輛的查詢與統(tǒng)計(jì)工作。
4)產(chǎn)品流向可追蹤可溯源實(shí)現(xiàn)對(duì)已售出的產(chǎn)品追溯到供應(yīng)商提供食品的標(biāo)準(zhǔn)信息。
系統(tǒng)包括以下功能:
5)在線下單:學(xué)校用戶根據(jù)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品列表,在線下單,進(jìn)行產(chǎn)品采購(gòu),生成采購(gòu)訂單,根據(jù)采購(gòu)訂單可以進(jìn)行食品溯源。
6)配送管理:配送中心負(fù)責(zé)接收訂單,采購(gòu)管理,車輛調(diào)度管理,檢驗(yàn)檢測(cè),配送車輛管理和食品供應(yīng)商配置。
7)供應(yīng)商:供應(yīng)商根據(jù)配送中心下達(dá)的配送產(chǎn)品訂單進(jìn)行商品配送。包括:食品配送,配貨管理,供應(yīng)商檢驗(yàn)檢測(cè),田間勞作信息,標(biāo)簽管理。
8)統(tǒng)計(jì)報(bào)表:統(tǒng)計(jì)報(bào)表是根據(jù)配送信息情況,進(jìn)行送貨單查詢,訂單查詢,車輛配送查詢和供應(yīng)商報(bào)表。
9)系統(tǒng)管理:系統(tǒng)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)配送信息系統(tǒng)進(jìn)行中心用戶管理,供應(yīng)商管理,學(xué)校管理,蔬菜副食品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理,日志管理,收件箱,發(fā)件箱和寫信息。完成對(duì)系統(tǒng)的系統(tǒng)級(jí)管理。系統(tǒng)用例圖如下圖1所示。
系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如下圖2所示。從功能結(jié)構(gòu)圖上主要從學(xué)校用戶、配送中心和供應(yīng)商3種角色完成系統(tǒng)的使用工作。
首先這個(gè)事件的發(fā)起者是客戶,客戶經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行下單,傳遞到配送中心,配送中心進(jìn)行接單然后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)最后在進(jìn)行采購(gòu)。配送中心將采購(gòu)信息傳遞給供應(yīng)商,供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)計(jì)然后進(jìn)行報(bào)貨出貨。供應(yīng)商把出貨信息傳遞給調(diào)度員,由調(diào)度員進(jìn)行車輛的調(diào)度出貨,這中間有可能會(huì)出此案補(bǔ)貨和換貨的情況。(配送中心各區(qū)域分配各類商品豬肉、蔬菜、冷凍、副食品、調(diào)料)系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)出各類產(chǎn)品分配統(tǒng)計(jì)單。
系統(tǒng)流程圖如下圖3所示。從供應(yīng)商和配送中心均需要對(duì)食品進(jìn)行溯源,學(xué)校用戶可以通過(guò)二維碼進(jìn)行食品溯源工作,溯源過(guò)程包括供應(yīng)商產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)和配送中心出庫(kù)檢驗(yàn)檢測(cè),用戶通過(guò)手機(jī)端掃描二維碼完成食品溯源工作,可以查看到供應(yīng)商和配送中心的產(chǎn)品溯源信息。
3 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
系統(tǒng)的框架采用分層組件技術(shù)如圖4所示,框架主要由3層組件結(jié)構(gòu)完成,自下而上分別為:數(shù)據(jù)訪問(wèn)組件 (DAL)、業(yè)務(wù)邏輯組件 (BLL)、表示界面組件 (UI)、實(shí)體組件 (Entity)、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層工廠模式組件(DAL Factory)。
界面部分采用的是jQuery EasyUI完成。jQuery EasyUI 提供易于使用的組件,它使 Web 開發(fā)人員能快速地在流行的 jQuery 核心和 HTML5 上建立程序頁(yè)面。界面上的所有操作都是jquery發(fā)ajax請(qǐng)求ashx處理,ashx處理后輸出json前臺(tái)接收處理并配合easyui的組件響應(yīng)給用戶。
下面以員工信息為例介紹具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程:
1) 構(gòu)建員工信息實(shí)體類
4 小結(jié)
在基于jQuery EasyUI完成物流配送質(zhì)量管理研究與應(yīng)用實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,除了軟件部分完成溯源以外,還完成了對(duì)研究對(duì)象以實(shí)現(xiàn)食品配送質(zhì)量管理為目標(biāo),進(jìn)行食品溯源、電子商務(wù)、質(zhì)量監(jiān)管、配送調(diào)度等功能的集成和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā),通過(guò)將食品配送質(zhì)量管理與新一代信息范在感知、可靠傳送、智能分析、移動(dòng)監(jiān)管等特點(diǎn)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)食品安全的智能化、精細(xì)化管理。此外,依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),使用戶通過(guò)智能終端(智能手機(jī)、平板電腦等)隨時(shí)隨地查看食品溯源信息,方便公眾參與到食品安全監(jiān)督體系中,實(shí)現(xiàn)從行政監(jiān)督到社會(huì)公眾自發(fā)監(jiān)督的轉(zhuǎn)變。
關(guān)鍵詞:物流;配送模式;農(nóng)產(chǎn)品配送;流通方式
雖然我國(guó)的工業(yè)物流具有成熟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和理論實(shí)踐,相對(duì)來(lái)說(shuō)農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)還處于起步階段。探究并剖析開封地區(qū)當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物資流動(dòng)運(yùn)送形式,可以很好的降低物資流動(dòng)費(fèi)用,并合理處理好民眾的具體問(wèn)題,使人民的收益得到顯著提升。本文將以開封地區(qū)為例子,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式進(jìn)行具體研究。
一、開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基本現(xiàn)狀
開封地區(qū)不僅是黃河中下游平原的重要商埠,還是全國(guó)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品高產(chǎn)區(qū),其生豬、鮮果尤為出名。同時(shí)也是全國(guó)國(guó)道、高速公路與鐵路交會(huì)程度最高的中心城市,在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中開封地區(qū)的貨運(yùn)編組站為全國(guó)前三,是貨物中轉(zhuǎn)中心和鐵路交通樞紐。開封地區(qū)在如此優(yōu)越的條件下發(fā)展,具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)建立一個(gè)輻射全國(guó)、聯(lián)通海外的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。不過(guò)開封地區(qū)目前的物流配送體系仍然滿足不了現(xiàn)如今的農(nóng)產(chǎn)品流通的需要。[1]物流企業(yè)大都屬于“粗放型”發(fā)展,配送中心和物流中心的建設(shè)發(fā)展速度較慢,普遍存在“大而全” 、“小而全”的情況,操作專業(yè)化程度并不高。政府對(duì)于以上所述的問(wèn)題特意擬定了《開封市農(nóng)村物流配送發(fā)展規(guī)劃》,促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),加速城市與鄉(xiāng)村結(jié)合,加快建設(shè)和健全當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物資流動(dòng)運(yùn)送系統(tǒng),為“三農(nóng)” 服務(wù),降低農(nóng)產(chǎn)品的流動(dòng)方面借此希望減少費(fèi)用,使經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展,提出了具體的配套措施。
二、開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送主要問(wèn)題
2.1 滿足農(nóng)產(chǎn)品物流配送的商品品種少
開封地域盡管有很富饒的農(nóng)產(chǎn)品,但是卻僅有為數(shù)較少的幾個(gè)優(yōu)良品種,如生豬、鮮果等,能夠符合市場(chǎng)要求,并且產(chǎn)品數(shù)量不多。至于其它的,如蔬菜、乳品、茶葉、大米、水產(chǎn)品等,均有外地供應(yīng)。總體看來(lái)開封本地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品不論是品種還是質(zhì)量都還不能滿足城鎮(zhèn)市場(chǎng)的各種各樣的需求,在這個(gè)多元化的市場(chǎng)中不能自由發(fā)展。
2.2 批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)不能滿足組織配送的需求
小規(guī)模、多數(shù)量是開封地域的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)特征,而且還缺少合理的現(xiàn)代監(jiān)管措施和監(jiān)督管理手段用于處理農(nóng)產(chǎn)品的安全問(wèn)題,如衛(wèi)生、防疫等問(wèn)題。只有少數(shù)的農(nóng)貿(mào)商家服務(wù)性能較好,而且安裝了充足的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏設(shè)備,其它的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏設(shè)備較差,沒有市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)安排農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)一配給和輸送等有保障有效率的措施。[2]
2.3農(nóng)產(chǎn)品配送信息化、自動(dòng)化程度低
即使物流的管理較專業(yè),但是在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存階段,甚至是貨物的裝卸、分類、配送、管理等階段,都還由人工進(jìn)行操作,沒有配備現(xiàn)代化程度較高的機(jī)械設(shè)備,大大降低了工作效率,所以農(nóng)產(chǎn)品仍是統(tǒng)一采購(gòu)。在農(nóng)產(chǎn)品的配送階段,同樣是缺少相應(yīng)的高度信息化設(shè)備,例如條形碼的普及程度還處在較低階段,主要以相關(guān)物流人員的手工操作為主,客戶無(wú)法實(shí)時(shí)并且有效地了解農(nóng)產(chǎn)品的物流信息,同樣也無(wú)法及時(shí)查到農(nóng)產(chǎn)品的物流狀態(tài),進(jìn)而降低了農(nóng)產(chǎn)品的物流速度與調(diào)度效率,在復(fù)雜多變的市場(chǎng)里很難生存下來(lái)。
2.4流通主體沒有實(shí)施配送的實(shí)力
目前除了大量的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者,只有幾個(gè)大型農(nóng)產(chǎn)品工商企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品的物流配送行業(yè)。由于個(gè)體經(jīng)營(yíng)者缺乏組織、規(guī)模較小,在空間上將物流配送及零售、批發(fā)貿(mào)易混為一體,情況十分混亂。總體看來(lái)開封市還缺乏組織和實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品配送的基礎(chǔ)和實(shí)力,政府需要推行 “雙十”計(jì)劃或農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目來(lái)帶動(dòng)和扶持開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展。
三、基于開封地區(qū)農(nóng)村物流配送發(fā)展問(wèn)題的解決措施
3.1改造農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道,增加配送商品的品種
我們將產(chǎn)品從生產(chǎn)商到消費(fèi)者經(jīng)歷的通道稱為產(chǎn)品的流通渠道,這個(gè)渠道是否合理將對(duì)買賣雙方的成本和產(chǎn)品流通的效率造成直接影響。農(nóng)產(chǎn)品流通的傳統(tǒng)模式為:生產(chǎn)基地—農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)—標(biāo)準(zhǔn)化菜市場(chǎng)—消費(fèi)者。這種模式采取的仍是一買一賣,有一件送一件,不僅使運(yùn)力得到充分利用,還使送貨成本額外增加,不能給買賣雙方創(chuàng)造良好的信息溝通平臺(tái),容易使供過(guò)于求或供不應(yīng)求的狀況發(fā)生,供需雙方的需求都得不到很好的滿足。如果將物流配送的概念加入到農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道中,將非常容易的解決上述問(wèn)題。[3]即:生產(chǎn)基地—農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心—菜市場(chǎng)(食堂、超市、酒店)—消費(fèi)者。這種模式可以根據(jù)用戶的需求采購(gòu)、加工、運(yùn)輸、配送農(nóng)產(chǎn)品。配送中心現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)生產(chǎn)基地或者分散農(nóng)戶生產(chǎn)點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品,再將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)焦具M(jìn)行篩選、分級(jí)、分揀、分割、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、深加工、配貨,最后將農(nóng)產(chǎn)品配送到超市、便利店等需求點(diǎn)進(jìn)行銷售。
3.2建設(shè)有影響力的物流配送體系
針對(duì)物流配送方面出現(xiàn)的問(wèn)題,開封市應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的物流中心的建設(shè),加強(qiáng)完善市場(chǎng)所需的設(shè)施建設(shè)與物流配送體系,如農(nóng)產(chǎn)品保鮮與配送中心、農(nóng)產(chǎn)品保管設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品加工與冷風(fēng)冷藏設(shè)施以及農(nóng)產(chǎn)品配送設(shè)施等。利用這一物流中心的高效農(nóng)產(chǎn)品配送體系引來(lái)各類大型超市或批發(fā)商與之合作發(fā)展;另一方面,針對(duì)重慶市的具體市場(chǎng)情況,建立幾個(gè)有針對(duì)性的農(nóng)產(chǎn)品物流中心,以此來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)的良好發(fā)展。例如觀農(nóng)貿(mào)物流中心的建立,以農(nóng)副市場(chǎng)的需求信息為基礎(chǔ),利用重慶農(nóng)產(chǎn)品在資源、市場(chǎng)、物流三方面的優(yōu)勢(shì),有效促進(jìn)有機(jī)食品、無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品以及綠色食品的生產(chǎn)開發(fā)以及物流兩方面發(fā)展;根據(jù)物流中心所具有的優(yōu)勢(shì)建設(shè)生產(chǎn)基地、配送中心以及物流配送質(zhì)檢中心等設(shè)施,針對(duì)源頭采取措施,提高由物流中心供給消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品的比例,在整個(gè)系統(tǒng)中全程監(jiān)管其質(zhì)量,為開封農(nóng)業(yè)的發(fā)展奠定良好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
3.3完善物流信息體系,提高自動(dòng)化、信息化程度
如今我們已是被現(xiàn)代化的信息所包圍,進(jìn)入了一個(gè)全新的IT時(shí)代。但是對(duì)于農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō),農(nóng)民獲取市場(chǎng)供求方面的信息的渠道十分單一,信息存在較為嚴(yán)重的滯后、失真現(xiàn)象,無(wú)法跟上不斷變化的市場(chǎng)需求,信息總是不對(duì)稱。[4]由于有效信息的缺失,使得農(nóng)產(chǎn)品的物流存在很嚴(yán)重的盲目性,流程也缺乏科學(xué)性,一旦出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”,就會(huì)使庫(kù)存量迅速增加,而易腐爛的保鮮期不長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品就會(huì)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失,這也是對(duì)農(nóng)民經(jīng)濟(jì)利益的傷害。
因此我們要跟上時(shí)代的腳步,完善物流信息體系,建立農(nóng)產(chǎn)品的信息平臺(tái)與物流信息平臺(tái)、供銷網(wǎng)站、農(nóng)產(chǎn)品物流信息咨詢平臺(tái),同時(shí)有必要完善農(nóng)產(chǎn)品的信息與網(wǎng)上交易,從基地到加工,再到物流配送至市場(chǎng)三部分的一整套系統(tǒng),以及基地信息平臺(tái)的終端設(shè)備與電子理貨設(shè)施,由此使人們對(duì)市場(chǎng)行情有一個(gè)宏觀的了解,能及時(shí)獲取市場(chǎng)價(jià)格的變化信息,同時(shí)也對(duì)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的應(yīng)用也有積極促進(jìn)的意義。
3.4將強(qiáng)利用現(xiàn)代化物流設(shè)備技術(shù),提升配送技術(shù)與裝備的綜合水平
針對(duì)現(xiàn)階段所有的物流設(shè)備技術(shù),我們的設(shè)備仍處于較為落后的形勢(shì)。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:包裝不夠精美,優(yōu)良品牌數(shù)量缺少,農(nóng)產(chǎn)品物流覆蓋面較窄。其中農(nóng)產(chǎn)品品牌以及包裝的產(chǎn)品主要是糧油等大宗類初級(jí)加工農(nóng)產(chǎn)品,然而能夠進(jìn)入市場(chǎng)的還是散裝產(chǎn)品比較多,這樣農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的利潤(rùn)并不是在加工增值方面,而是主要來(lái)源于市場(chǎng)之間的差價(jià)。因此,更新物流設(shè)施裝備,創(chuàng)立自己的品牌、重視農(nóng)產(chǎn)品的包裝是農(nóng)產(chǎn)品物流的必然發(fā)展趨勢(shì),利用這些優(yōu)勢(shì)來(lái)爭(zhēng)取農(nóng)產(chǎn)品本身以外的利潤(rùn),進(jìn)而提升農(nóng)民自身的經(jīng)濟(jì)利益。[5]
另外,加強(qiáng)對(duì)實(shí)用的配送技術(shù)與設(shè)施裝備的研究與開發(fā)是十分有必要的。例如畜禽水產(chǎn)品貯運(yùn)與保鮮技術(shù)、深加工技術(shù)及設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制與檢測(cè)技術(shù)、大型農(nóng)用運(yùn)輸車等。另一方面,加強(qiáng)與其他市區(qū)農(nóng)業(yè)物流的交流與合作,提升在物流與配送技術(shù)以及管理方面的質(zhì)量。同時(shí)引進(jìn)他們先進(jìn)的技術(shù)與管理理念,實(shí)現(xiàn)自身農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化物流體系的進(jìn)一步機(jī)械化、自動(dòng)化與計(jì)算機(jī)化。
四、結(jié)語(yǔ)
隨著時(shí)代的進(jìn)步,我國(guó)針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究也逐漸加深,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)漸漸興起,農(nóng)產(chǎn)品物流也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。本論文主要探討了改善開封農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的三個(gè)主要目標(biāo):第一,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的本身價(jià)值與使用價(jià)值;第二,使農(nóng)產(chǎn)品在物流中能夠增值,獲得其本身以外的利潤(rùn);第三,減低農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)以及其流通成本,由此提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面的整體經(jīng)濟(jì)收益。本論文只是淺要探索研究,期待與更多對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流方面感興趣的專業(yè)學(xué)者共同探索。希望通過(guò)研究探討可以有助于開封地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。(作者單位:綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院)
參考文獻(xiàn)
[1]周向明,錢建平,楊信廷等.農(nóng)產(chǎn)品物流配送過(guò)程信息技術(shù)應(yīng)用研究進(jìn)展[J].中國(guó)農(nóng)學(xué)通報(bào),2010,26(8):323-327
[2]錢廷仙.農(nóng)產(chǎn)品銷地批發(fā)市場(chǎng)物流配送優(yōu)化探析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討,2010,(4):71-74
[3]何忠偉,桂琳,劉芳等.北京生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與質(zhì)量安全[J].北京社會(huì)科學(xué),2010,(4):43-47
[4]邱榮祖,鐘聰兒,修曉虎等.基于GIS和禁忌搜索集成技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí),2011,41(10):145-152
我們心中所有的希望與想象
是什么照亮了
我們心中所有的熱情與夢(mèng)想
千萬(wàn)個(gè)聲音告訴我
是奧運(yùn)
是奧運(yùn)的力量
是堅(jiān)持的力量
是我們從夸父追日到遨游太空的
不屈不折的意志與信仰
聽,世界在歌唱
讓我們凝聚和平的力量
聽,人民在歌唱
讓我們結(jié)合團(tuán)結(jié)的力量
在奧運(yùn)的舞臺(tái)上
展現(xiàn)人類的智慧和輝煌
讓奧運(yùn)的號(hào)角久久的久久的
在湛藍(lán)的天空激情回蕩
回蕩--回蕩--
1.5
奧運(yùn)詩(shī)歌朗誦
用我們真誠(chéng)的心
關(guān)注奧運(yùn)
用我們優(yōu)美的文字
記錄奧運(yùn)
讓我們銘記奧運(yùn)會(huì)上
中國(guó)健兒曾經(jīng)取得的輝煌成績(jī)
學(xué)習(xí)奧運(yùn)健兒們奮發(fā)向上不屈不撓的精神
讓我們記下奧運(yùn)冠軍們光芒四射的名字
因?yàn)樵谒麄冮W光的成績(jī)背后
不知道
澆灌了多少汗水
戰(zhàn)勝了多少困難
忍受了多少寂寞
“夕日的金牌并不代表今日的金牌啊”
要想連續(xù)奪得冠軍
不知道還要付出多少汗水
讓我們記住他們閃光的名字吧
以此來(lái)表達(dá)我對(duì)他們的敬佩之情
奧運(yùn)健兒們勇奪金牌
全中國(guó)人上下齊心申辦奧運(yùn)的精神
讓我感動(dòng)和振奮
中國(guó)人民以自己的實(shí)力、智慧和團(tuán)結(jié)奮斗的精神
贏得了20__年的奧運(yùn)會(huì)的申辦權(quán)
這是中國(guó)人民的驕傲
這是中國(guó)改革開放、國(guó)力富強(qiáng)的結(jié)果
那么就讓改革的春風(fēng)
沐浴中國(guó)五千年?duì)N爛的歷史
抒發(fā)中國(guó)人民滿腔的壯志豪情
“夕日的金牌并不能代表今日的金牌”啊
希望中華奧運(yùn)健兒在20__年奧運(yùn)會(huì)時(shí),
能宏揚(yáng)中國(guó)人不屈不撓、奮發(fā)向上的精神
再鑄輝煌
也希望中國(guó)
把嶄新的政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化
以及中國(guó)人嶄新的精神風(fēng)貌
再次向世界作一次展示
讓世界記住中國(guó)
讓中國(guó)走向世界
讓中國(guó)的經(jīng)濟(jì)更加繁榮
我也相信在20__奧運(yùn)上
中國(guó)的健兒們將會(huì)再度叱咤雄風(fēng)
祖國(guó)的山無(wú)言、水無(wú)言
但祖國(guó)的山有情、水有情、人更有情
讓長(zhǎng)城、讓黃河、讓長(zhǎng)江、讓珠穆朗瑪峰
托起中國(guó)申辦奧運(yùn)的豪情
讓我以一個(gè)中國(guó)公民的身份
再度以激情的目光關(guān)注奧運(yùn)
讓奧運(yùn)圣火永不熄滅
讓奧運(yùn)精神
永住在祖國(guó)每一個(gè)人心中
2.朗誦的配樂(lè)還是用純音樂(lè)的好,推薦《奧林匹克號(hào)角》
《奧林匹克號(hào)角》--約翰.威廉姆斯
關(guān)鍵詞:政府主導(dǎo);生鮮農(nóng)產(chǎn)品;同城配送;電子商務(wù)模式
中圖分類號(hào):F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
收錄日期:2015年10月20日
隨著2015年兩會(huì)的召開,兩提“互聯(lián)網(wǎng)+”,讓這一概念的熱度幾近沸點(diǎn)。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù),2012年我國(guó)進(jìn)入流通領(lǐng)域的農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)值總額為2.45萬(wàn)億元,但通過(guò)電子商務(wù)流通的農(nóng)產(chǎn)品只占1%左右。生鮮市場(chǎng)成為了電商領(lǐng)域的藍(lán)海,市場(chǎng)前景可觀。面對(duì)這個(gè)巨大的蛋糕,電商企業(yè)紛紛布局。經(jīng)過(guò)2年多時(shí)間的實(shí)踐,部分垂直生鮮電商倒下,又有大批細(xì)分電商出現(xiàn),就在電商不斷整合更新過(guò)程中,宅配、社區(qū)店等多種新模式不斷出現(xiàn),生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的競(jìng)爭(zhēng)逐級(jí)升溫。據(jù)媒體報(bào)道:2015年全國(guó)涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)已超3萬(wàn)家,其中農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)已達(dá)3,000家。
目前,在市場(chǎng)上出現(xiàn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商模式主要有政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品同城配送電子商務(wù)模式、私營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)模式、依托第三方電子商務(wù)平臺(tái)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)模式和物流企業(yè)主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)模式。2014年全國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)總共有4,000多家,其中盈利的只有1%,其余的99%中大部分虧損,小部分勉強(qiáng)盈虧平衡。比如菜管家運(yùn)營(yíng)4年總投資3,500萬(wàn)元,目前仍是虧本運(yùn)營(yíng);武漢家事易電子菜箱覆蓋1,200多個(gè)社區(qū),雖然每日成交量不小,但仍是虧本支撐。
為了扶持本地電商企業(yè)的發(fā)展以及搞好民生工程,不少城市政府對(duì)本地經(jīng)營(yíng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的電商企業(yè)實(shí)行了補(bǔ)貼。通過(guò)政府的財(cái)政支持,對(duì)這些電商企業(yè)提供土地、辦公設(shè)施、價(jià)格補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策,保證了電商企業(yè)的收入,同時(shí)也維持了蔬菜價(jià)格的穩(wěn)定,保障了民生。目前,有政府參與的這一類生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)模式一般都是實(shí)行同城配送,采用“電子菜箱”模式,即“電商冷鏈快遞物流,智能終端取貨”的先進(jìn)商業(yè)模式,消費(fèi)者在網(wǎng)上選菜,在家門口的小區(qū)電子菜箱里自行取菜,價(jià)格比超市便宜20%左右。比如,廣西南寧的“易菜籃”、廣東佛山市的“e菜超市”等。
一、政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品同城配送電子商務(wù)模式優(yōu)勢(shì)分析
(一)更好地保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。一方面這種模式的電商項(xiàng)目為政府創(chuàng)建民心工程,一般都建立了自有的生產(chǎn)基地,并聯(lián)合多家農(nóng)產(chǎn)品直供基地專業(yè)種植各類農(nóng)產(chǎn)品,自行形成了食品可追溯系統(tǒng);聘請(qǐng)食品監(jiān)督檢測(cè)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行全程監(jiān)測(cè),保證產(chǎn)品科技種植、安全;另一方面這種模式基本上都投資建設(shè)了全程冷鏈、現(xiàn)代化物流配送中心,建立了完善的產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈,農(nóng)產(chǎn)品以直供方式從田間到廚房全程冷鏈運(yùn)輸,保障食物安全、新鮮;以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采摘、分揀、加工、倉(cāng)儲(chǔ),直至配送到家。
(二)減輕了經(jīng)營(yíng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品成本過(guò)高給電商企業(yè)所帶來(lái)的壓力。目前,經(jīng)營(yíng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品其他模式的電商企業(yè)之所以大部分在虧損運(yùn)作,主要是這一類產(chǎn)品流通成本高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通成本主要來(lái)自冷藏保鮮成本、配送成本和損耗成本。
為了延長(zhǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期,保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送整個(gè)環(huán)節(jié)都必須進(jìn)行保鮮。冷藏保鮮成本,是構(gòu)成蔬菜流通成本的一部分。另外,生鮮農(nóng)產(chǎn)品要新鮮地送達(dá)消費(fèi)者手中,關(guān)鍵在于物流。目前,最有效的物流方式是冷鏈物流,但冷鏈物流的建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本都比較高,系統(tǒng)尚不成熟,沒有達(dá)到規(guī)模效應(yīng),成本要比普通物流成本高出幾倍。再有,生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損耗率高達(dá)25%~30%。損耗成本過(guò)高給電商企業(yè)帶來(lái)巨大壓力。
政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品同城配送電子商務(wù)模式中,由于有了政府的參與,在用地、基礎(chǔ)設(shè)施、價(jià)格等方面給予補(bǔ)貼,大大減少了電商企業(yè)由于高成本而帶來(lái)的巨大壓力。
(三)給用戶帶來(lái)方便與實(shí)惠。電子商務(wù)的一大優(yōu)勢(shì)就是它的方便性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)電子商務(wù)方式銷售,也給用戶帶來(lái)了方便,特別是由于種種原因無(wú)法每天到菜市場(chǎng)買菜的群體。另外,政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)模式中,銷售的模式是田頭直供平價(jià)直銷店,并且在銷售中政府對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格補(bǔ)貼,蔬菜價(jià)格一般比市場(chǎng)均價(jià)便宜15%左右,用戶得到了實(shí)惠。
二、政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品同城配送電子商務(wù)模式存在的問(wèn)題
(一)電商企業(yè)無(wú)法獨(dú)立正常地市場(chǎng)運(yùn)作。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)普遍虧損的情況下,考慮到生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)上的特殊性,政府對(duì)企業(yè)進(jìn)行扶持是必要的。但從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)看,政府應(yīng)該慢慢減少對(duì)這些企業(yè)的扶持力度,讓它真獨(dú)立于市場(chǎng),做到自負(fù)盈虧。從目前看,這些電商企業(yè)和其他電商模式一樣,沒有了政府的扶持將很快進(jìn)入虧損狀態(tài),無(wú)法在市場(chǎng)上真正獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。
(二)受消費(fèi)者購(gòu)買生鮮農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)習(xí)慣影響較大。消費(fèi)者在購(gòu)買生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí),與標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)產(chǎn)品不同,一般要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的看、摸、聞等環(huán)節(jié),通過(guò)視覺、觸覺、嗅覺對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、等級(jí)、成熟度等進(jìn)行綜合判斷。除此之外,現(xiàn)場(chǎng)買菜對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)損壞的部分還可以進(jìn)行剔除。網(wǎng)上買菜消費(fèi)者只能通過(guò)文字和圖片來(lái)了解商品,無(wú)法給消費(fèi)者帶來(lái)視覺、觸覺、嗅覺上的體驗(yàn),購(gòu)物體驗(yàn)較差。與網(wǎng)上買菜相比,多數(shù)消費(fèi)者仍傾向于到傳統(tǒng)菜市或超市里購(gòu)買,這種購(gòu)物習(xí)慣在短期內(nèi)難以改變。
(三)網(wǎng)站推廣與宣傳不夠。基地整合+營(yíng)銷+流量+交易+供應(yīng)鏈服務(wù)+口碑營(yíng)銷,生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)運(yùn)作中缺一不可。當(dāng)前大多生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商存在重大的經(jīng)營(yíng)管理誤區(qū),僅僅重視“電”而忽視了“商”。平臺(tái)建設(shè)、基礎(chǔ)整合、冷鏈物流等軟硬件的投入占用了生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商運(yùn)作中的大部分資源,在網(wǎng)站推廣與宣傳上投入較少。實(shí)際上,生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商項(xiàng)目真正要實(shí)現(xiàn)盈利,除了必要的軟硬件投入外,關(guān)鍵在商。
三、政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品同城配送電子商務(wù)模式發(fā)展思路
政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品同城配送電子商務(wù)模式在短期內(nèi),由于有了政府的扶持,運(yùn)作還比較正常。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商項(xiàng)目在運(yùn)作初期政府的扶持是必要的,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,仍然要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化,最終脫離政府而獨(dú)立于市場(chǎng)。因此,政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)模式要利用好目前政策上的優(yōu)勢(shì)盡快適應(yīng)市場(chǎng),不斷創(chuàng)新,解決目前存在問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)盈利。
(一)加強(qiáng)平臺(tái)推廣與宣傳,重新對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行定位。在營(yíng)業(yè)初期,推行低門檻措施,推出系列知識(shí)培訓(xùn)和引導(dǎo),廣泛宣傳政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品同城配送電子商務(wù)模式的優(yōu)點(diǎn),改變一般用戶傳統(tǒng)的購(gòu)菜觀念,讓一般用戶了解網(wǎng)上購(gòu)菜的好處。另外,要對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售群體重新定位。現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主力購(gòu)買群體是中老年人,這個(gè)群體主要是在傳統(tǒng)超市及菜市場(chǎng)購(gòu)買,不習(xí)慣網(wǎng)購(gòu)。這個(gè)群體已經(jīng)很難改變其固有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)買習(xí)慣,生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)上的主力消費(fèi)人群應(yīng)定位為28~38歲的年輕群體。這類人群購(gòu)買力強(qiáng),對(duì)生活品質(zhì)要求高,樂(lè)意選擇品質(zhì)更好、更安全的生鮮食材。年輕群體網(wǎng)購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的普及也會(huì)慢慢影響中老年人改變生鮮農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)買方式。
(二)逐步推廣生鮮農(nóng)產(chǎn)品預(yù)售模式。在傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式中,生鮮農(nóng)產(chǎn)品受距離和供應(yīng)鏈影響,到達(dá)消費(fèi)者手中不僅價(jià)格昂貴,還失去了最佳的新鮮味道。政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商模式有著自己的產(chǎn)品生產(chǎn)基地和網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái),完全可以實(shí)現(xiàn)以銷定產(chǎn)的預(yù)售模式。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品尚未收獲即將上市的時(shí)候,提前在網(wǎng)上平臺(tái)售賣,收集完訂單之后,再開始采摘、安排發(fā)貨。預(yù)售模式讓基地能夠按需供應(yīng)配送,大大降低生鮮的生產(chǎn)成本、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)和損耗。消費(fèi)者也能夠獲得新鮮、高性價(jià)比的農(nóng)產(chǎn)品。
(三)力推“凈菜”同城配送模式。“凈菜”是最近出現(xiàn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品新概念,經(jīng)營(yíng)者將生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行清潔,去幫扒葉、打包入箱,消費(fèi)者購(gòu)回就能直接下鍋。政府主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)模式可以與供應(yīng)商合資建立凈菜加工與配送一站式產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,內(nèi)部設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)凈菜加工車間、原材料預(yù)冷庫(kù)、保鮮庫(kù)、無(wú)菌室、檢測(cè)系統(tǒng)、配送中心等。所有凈菜全部選用地產(chǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品,經(jīng)過(guò)檢測(cè)、殺菌、去除農(nóng)藥等多重凈菜加工流程,經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到直接食用、烹調(diào)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)后方可出售,真正做到食品安全檢測(cè)“全覆蓋”,可食率將達(dá)到100%。通過(guò)“凈菜”模式,集基地標(biāo)準(zhǔn)化種植,倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心初加工,同城冷鏈一站式配送于一體的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品生鮮流通體系,既降低了流通成本,又確保了食品安全,是消費(fèi)者歡迎的新模式,是未來(lái)的發(fā)展新趨勢(shì)。
主要參考文獻(xiàn):
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