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結構工程師范文第1篇

兩年以上工作經驗|男|28歲（1988年5月17日）

居住地：上海

電　話：182******（手機）

E-mail：

最近工作[8個月]

公　司：XX有限公司

行　業：汽車及零配件

職　位：車身結構工程師

最高學歷

學　歷：本科

?！I：材料科學與工程

學　校：上海工程技術大學

自我評價

多年研發及其研發管理經驗，熟悉客戶需求，參與過汽車兩代中級車的開發和設計工作。精通高強度板材（PHS，DP，MP，MS，HSLA）材料的性能，熟悉各種材料的成形工藝，熟悉常用的焊接，鉚接，膠接等連接工藝。對待工作積極、主動、認真負責，有較強的責任感；有較強的團隊協作精神，有較強的溝通、協調能力，具備獨立開展工作的能力。熟悉產品及注塑模具的結構、設計、分析及加工工藝,熟練使用AUTOCAD、PRO/E、UG及相關辦公軟件；熟悉常見塑料材料的注塑性能 ,精通內外飾模具材料選擇，模具加工、模具設計以及模具開發流程.外協模具供應商的考察評估，模具設計方案的確認及進度的跟進，具設計團隊管理經驗，協作與溝通能力強.適合做模具工程師，產品及項目工程師。

求職意向

到崗時間：一個月之內

工作性質：全職

希望行業：汽車及零配件

目標地點：上海

期望月薪：面議/月

目標職能：車身結構工程師

工作經驗

2014/10 — 2015/6：XX有限公司[8個月]

所屬行業： 汽車及零配件

車身外飾部 車身結構工程師

1.主要負責大型車平臺的國產化；

2.負責改進底盤和選定動力；

3.負責整車開發工作；

4.項目的全球開發和在產車型改進工作；

5.從事車身結構的方案設計，結構設計，結構優化和方案驗證等工作。

2012/8 — 2014/8：XX有限公司[2年]

所屬行業： 汽車及零配件

技術中心 設計工程師

1.從事汽車座椅的設計工作；

2.負責制定車身總體規劃；

3.配合項目需要對車身進行修改和完善；

4.將與項目相關的信息和建議反饋給項目經理；

5.根據項目規劃開發新的車身；

6.設計車身鈑金和機加件，以及相關的零部件；

7.制定、收集和發放與車身設計有關的技術文檔；

8.審核本組內其他工程師的設計，提出改進意見。

教育經歷

2007/9— 2012/6 上海工程技術大學 材料科學與工程 本科

證書

2008/12 大學英語四級

結構工程師范文第2篇

關鍵詞：建筑設計 ；基本要求 ；方案設計 ；主動性

中圖分類號： TU2 文獻標識碼： A 文章編號：

合格的建筑設計，通常要滿足六個方面的要求。即滿足建筑物的功能要求，為人們的生產和生活創造良好的環境；正確選用建筑材料，根據建筑空間組合的特點，選擇合理的結構施工方案，使房屋堅固耐用、建造方便；要因地制宜，就地取材，盡量做到節省勞動力，節約建筑材料和資金；要考慮人們對建筑物在美觀方面的要求，考慮建筑物所賦予人們在精神上的感受，使建筑空間組合與建筑形象具有時代精神;單體建筑應符合總體規劃提出的要求，要充分考慮和周圍環境的關系；采取周密、有效的建筑技術措施，把房屋建筑的護結構設計的具有很好的保溫隔熱性能，考慮盡可能多的利用天然光等綠色照明措施，盡量減少建筑物使用、維護過程中的能耗。

整個的建筑設計過程，從方案設計開始，都要圍繞這六個基本要求來開展，僅靠建筑專業單方面的力量是不夠的，其他專業，尤其是結構專業也應積極的參與進來，各專業之間充分溝通、協調，從而使建筑物達到預期的效果。

而在當前的某些方案設計中，結構工程師沒有參與進去，靠建筑師獨立完成。以致方案完成后，存在不符合結構規范或結構不合理的問題，直到施工圖設計階段才被發現。解決問題，就需與建設單位再次溝通，延誤工期；回避問題，有可能增加成本，造成不必要的浪費，甚至存在安全隱患，這些都不利于建筑設計的順利進行。誠然，在建筑工程的設計中建筑專業是龍頭，建筑方案設計要由建筑師主導。但是建筑設計首先是工程設計，而且是一個系統工程設計，必須滿足工程需要，要有一個支撐起建筑空間和建筑外形的結構體系，才能實現建筑的使用功能和形象功能。所以，結構工程師參與方案設計是必要的，能為建筑方案的可行性把關，為后期設計任務的順利開展打好基礎。

結構工程師要參與方案設計，要以具有一定的方案能力為前提。首先要熟悉各類結構體系的特點和適用范圍，同時加強建筑修養，充分理解建筑師的意圖，根據當地的自然條件和經濟技術條件，選擇合理的結構方案。

通常結構體系所適用的建筑類型分為以下幾種:砌體結構一般適用于多層的住宅、宿舍、辦公樓等；框架結構一般適用于多層的辦公樓、教學樓、商場、餐飲娛樂及各種附屬用房；剪力墻結構一般適用于高層住宅、公寓；框架——剪力墻和框架——核心筒結構一般適用于高層寫字樓、旅館客房以及綜合樓等；筒中筒結構則一般適用于超高層建筑。此外，還有一些結構體系，如鋼筋混凝土結構與鋼結構組成的混合結構、內設型鋼外包混凝土的勁性結構、外包鋼管內灌混凝土的鋼管混凝土結構以及各種形式的鋼結構等，在設計中都是可供選擇的結構形式。在大跨度樓蓋結構中除了普通的主次梁和交叉梁之外，還有密肋樓蓋、現澆空心板樓蓋以及組合梁樓蓋等樓蓋結構形式。在選擇結構體系或結構形式時，要具體問題具體分析，一般情況要綜合考慮三方面的因素：所采用的結構體系和構件斷面是否滿足建筑空間和建筑造型的要求；在各種荷載作用下以及自然條件的影響下，結構體系以及地基基礎是否能夠保證安全；通過對材料用量、施工難度、節能省地以及維護保養等因素進行分析比較。

選好結構體系或結構形式，也就為方案設計明確了方向。之后結構專業要貫穿方案設計的整個階段，為建筑方案的可行性提供保障。如地震區的高層建筑，結構體系和豎向構件布置必須形成合理和可靠的抗側力體系；建筑方案給出的結構構件尺寸太小或限制太嚴，都會造成結構方案不能成立，進而使建筑方案不可行；建筑物在空間劃分和使用功能上應簡單規則，不能支離破碎；一些需要大空間的建筑，建筑方案必須考慮大跨結構的合理形式和尺寸，建筑高度和建筑外形都應當適應一定的結構形式，如果沒有結構工程師的配合，這類建筑的方案設計將無法進行活著說無法實現。

結構工程師范文第3篇

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結構工程師范文第4篇

【關鍵詞】施工后澆帶；設計；主要問題；功能；做法；施工質量

目前，隨著社會經濟的發展，城市中超長結構，大底盤多塔式結構或形體不規則結構的建筑不斷涌現。特別是對地下防水有特殊要求的超大面積地下建筑的不斷出現。廣大建筑師為了建筑立面及空間使用功能的要求，又往往希望結構工程師不留變形縫。為解決上述問題可考慮在施工過程中采用后澆帶。

一、后澆帶概述及分類

后澆帶是一種混凝土剛性接縫。適用于不宜留置柔性變形縫的結構部位， 以及后期變形縫趨于穩定的結構部位。后澆帶可以避免柔性變形縫的施工繁瑣、費用大， 不易保證接縫質量等缺點， 而且施工簡單易行。但必須認識其特點， 合理地設置后澆帶與正確組織， 方可達到預期效果， 負責會產生不良影響， 甚至危及結構安全。在建筑物底部， 其基礎的沉降， 混凝土結構的收縮及建筑造型對建筑物結構均有一定影響。在一般結構中可采用沉降縫及伸縮縫等來分段， 將房屋結構分開， 成為相對獨立的的部分。但在某些大型設備基礎、高層建筑的地下室及防空地下室以一些后期結構變形縫趨于穩定的結構中， 從結構要求以及材料費用、施工難易程度、防水要求、接縫質量等因素考慮， 均不宜設置柔性變形縫， 而適用設置后澆帶的方法來解決， 而且后澆帶還可與施工縫結合起來， 使施工更簡單。但對地下室等有防水要求的后澆帶的施工應周全考慮相應的結構特點， 采取不同技術措施， 以保證質量。為保證后澆帶施工完畢的結構整體性， 具有緩解變形和防水的功能， 應保證其變形中的界面接合完好， 在變形過程中有良好的密閉性能即具備沉降及伸縮變形等性能， 后澆帶按其作用可分三類： 一是用于解決高層主體與低層裙房之沉降差為后澆沉降帶， 二是用于解決施工過程中混凝土溫度應力為后澆溫度帶， 三是用于解決混凝土收縮變形， 為后澆收縮縫。

二、后澆帶的主要功能

后澆帶能夠克服因溫度差引起的構件收縮，對于各種已經建成的混凝土結構，如果是在溫度較低的季節施工建造的，那么隨著季節的變化混凝土結構的內部就會產生溫度的應力，超過混凝土抗拉強度，混凝土構件中就會出現裂縫。預留一定時間（混凝土大部分收縮完畢后）進行后澆帶的澆筑，就可以做到保護構件整體性的作用。

后澆帶的設置能夠解決高層建筑和裙房不均勻的問題。高層建筑和裙房的結構和基礎設計時是一個整體，但是考慮高層建筑和裙房基底不均勻附加應力影響引起的沉降，可考慮設置后澆帶。用后澆帶將這兩個部分分開，通過沉降量計算預估后澆帶的澆筑時間。一般的施工順序是先對建筑的主樓施工，再進行裙房的施工，最后進行后澆帶的澆筑。

三、后澆帶的結構設計

由于地面以上結構受環境溫度影響變化較大，因此伸縮縫的最大間距不能超出混凝土規范限值太多。當建筑的結構尺寸超過混凝土結構設計規范規定的伸縮縫最大間距時，應考慮設置后澆帶來適當增大伸縮縫間距，并且還應采取其他構造對策。必要闡明的是，后澆帶只可以處理施工期間混凝土的自收縮的問題，卻不能處理因溫度變化引起的收縮應力集中問題，不能以后澆帶代替伸縮縫。在設計后澆帶的過程，要根據其不同作用而設計與施工。處理高層建筑塔樓與裙房間的沉降差的后澆帶的設計要按“沉降后澆帶”要求進行設計；防止混凝土在凝結過程的自收縮開裂的后澆施工縫的設計應嚴格按“收縮后澆帶”設計；防止建筑物的混凝土施工因溫差而產生的拉伸裂縫而設置的后澆帶的設計應明確按“溫度后澆帶”進行；為處理建筑結構因溫差而產生的混凝土收縮開裂難題的后澆施工縫的設計應明確按“伸縮后澆帶”進行設計。

四、建筑工程后澆帶施工

建筑物的后澆帶是通過施工過程中的措施來解決設計中考慮沉降或伸縮的調整辦法。除設計規定外，在施工期間必須根據規范及工程實際情況合理設置后澆帶，并采取相應的施工技術措施才能確保后澆帶的施工質量。

1、后澆帶位置的確定

后澆帶的位置宜選在結構受力較小的部位，一般在梁、板的變形縫反彎點附近，此位置彎矩不大，剪力也不大；也可選在梁、板的中部，彎矩雖大，但剪力很小。在施工后澆帶處，混凝土雖為后澆，但鋼筋不能斷。如果梁、板跨度不大，可一次配足鋼筋；如果跨度較大，可按規定斷開，在補齊混凝土前焊接好。后澆帶的配筋，應能承擔由澆筑混凝土成為-整體后的差異沉降而產生的內力，一般可按差異沉降變形反算為內力，而在配筋上予以加強。后澆帶的寬度應考慮便于施工操作，并按結構構造要求而定，一般寬度以700-1000mm為宜。

2、澆筑時間控制

后澆帶混凝土的澆筑時間，一般為60天。沉降后澆帶應根據后澆帶兩側結構沉降穩定后澆帶對其進行混凝土澆筑。 后澆帶混凝土澆筑前應清洗施工縫，嚴格控制其濕潤程度，一般保持在24h。

3、材料選擇

后澆帶澆筑前要將裂縫全面清理，排除積水，保持后澆帶兩邊的構件表面濕潤24小時以上。施工縫界面處理應采用的水泥砂漿或專用界面劑，而且后澆帶的混凝土須采用無收縮混凝土――膨脹水泥或添加膨脹外加劑的普通水泥配置的混凝土。為了使后澆帶的強度高于所連接的構件，施工前必須加入早強減水劑，對混凝土進行認真的配置和振搗。

4、對澆筑的質量控制

在澆筑前應對兩側的接縫進行提前清理并濕潤、刷素水泥漿，清除積存的建筑垃圾、積水、松動石子及浮漿等。對鋼筋銹蝕的應用鋼絲刷進行除銹。后澆帶混凝土澆筑過程中，應在澆筑現場留置試塊，具體包括標養試塊、同條件試塊以及有摻劑的抗滲試塊等等，以驗證混凝土強度。振搗時在兩側接縫處不能過振，以免引起已澆筑混凝土與鋼筋脫裂。

結束語

現代的工程建筑既要追求工程的質量又要追求速度，裂縫的產生則給施工質量和進度帶來了不良影響。通過后澆帶的技術控制可以有效緩解因混凝土結構出現的施工裂縫。后澆帶的使用范圍日益廣泛，不僅用于高層主樓與低層裙房連接處，對于超長、平面較復雜等結構，雖不存在差異沉降問題，但為解決鋼筋混凝土的收縮變形或混凝土的收縮應力，也常采用后澆收縮帶，因此后澆帶的設計與施工問題應引起高度重視。

參考文獻：

[1]楊貽彬，后澆帶施工的重要作用和技術手段淺析[J]科技資訊，2009（14）

[2]董木旺；翟昊飛；；后澆帶施工質量的控制[A]；土木建筑學術文庫（第8卷）[C]；2007年

[3]周英梅；；結構后澆帶的施工工藝[J]；交通世界（建養.機械）；2010年Z1期

結構工程師范文第5篇

關鍵詞：結構驗算；國際工程；施工；應用

Abstract: international construction contract conditions, checking the structural safety has begun to attract the attention of the people, and became a focus of the international engineering contractor. This paper in foreign projects in the Middle East region in cooperation with the owners, consulting firms, management companies, understanding in the international construction contract under the conditions of structural safety checking and response measures be elaborated.Key words: structure checking; international engineering; construction; application

中圖分類號：U282+.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

1、如何理解施工合同條件下的結構安全驗算

1.1 合同賦予監理（咨詢）公司的責任

按國際慣例，施工合同屬于單價合同，第一階段監理（咨詢）公司是設計者，為業主負責招標圖紙的設計；第二階段工程中標后，監理（咨詢）公司負責為業主監理全部永久工程的合同圖紙和施工深化圖及施工的責任。

1.2合同賦予承包商的責任

施工合同賦予承包商的責任不同于FIDIC施工合同條件的標準版本，業主與承包商簽訂合同賦予承包商的責任不限于如下：

(1)施工合同條款下，承包商負責施工涉及設計圖紙審核，施工深化圖的繪制與更新。

（2）若合同明確規定任何部分的永久工程由承包商設計，則承包商要進行永久工程的設計。

（3）承包商的注冊結構工程師設計驗算的臨時工程。

需要強調：一是招標圖紙與合同圖紙是不一樣的，由于在招標過程承包商提出疑問，業主答疑問題補錄納入施工合同條件和圖紙升版中，無形中圖紙設計的責任一部分或多或少轉移到承包商合同中；二是施工合同條件下的合同圖紙比國內初步設計圖要深，但國內比施工圖略淺；詳細節點、個體設計等綜合信息及各專業均需施工深化圖來完成；三是原設計的合同圖紙全部由承包商重新做一遍施工深化圖，再由監理（咨詢）工程師批準，方可施工。

若合同明確規定永久工程由承包商設計，則承包商要提交下述文件給監理（咨詢）工程師或者工程師代表批準：

(1)專業結構工程師的資格；

(2)設計保險和保函；

(3) 滿足設計要求的圖紙、規范、計算書；

(4) 完整和詳細的操作與保養手冊 ，按照基本竣工證書條件將工程移交并不能視為工程完成，其只有在竣工時提交了此類操作和維護手冊和竣工圖紙并得到工程師批準后才能視為（此類）工程竣工。

1.3監理（咨詢）工程師責任不受批準而影響

需要指出，監理（咨詢）工程師的任何批準、校核、證明、同意、檢查、檢驗、指示、通知、建議、要求、試驗或類似行動（包括未表示不批準或沒有異議），不應解除合同規定的承包商的任何職責，包括對錯誤、遺漏、誤差和遵辦的職責。監理（咨詢）工程師根據合同條款的批準并不能免除根據合同規定屬于承包商的有關規范、深化圖、材料等的責任。

1.4結構安全驗算，消除部分由于圖紙而引起的工程質量問題

一般來說承包商僅對施工質量和一些臨時工程及施工深化圖的設計負責，結構設計本身是否滿足標準要求應由監理（咨詢）公司承擔，因為監理（咨詢）公司是設計者，而設計與施工往往關聯比較密切，二者在結構安全出現狀況涉及多方因素決定包括結構穩定性、施工深化圖的質量、地質條件、結構的混凝土厚度、鋼筋規格、鋼筋數量、混凝土等級和施工工藝等。一旦發生問題，很難分清經承包商提交的施工深化圖并獲得監理（咨詢）工程師批準的圖紙“B”附注解，而由承包商施工的工程實體，再說合同規定承包商有責任對合同圖紙設計的遺漏或矛盾提出疑問。若在工程進行中的任何時候承包商發現了技術文件中的錯誤、遺漏或矛盾之處或者如果其收到的業主或工程師的口頭或書面指示與合同文件不符，也沒有特定指示作為一項合同變更來處理時，承包商要立即以書面形式告知業主或工程師上述錯誤、遺漏或矛盾并提出其的修改建議。開始該工作前要得到業主的書面批準，否則其將對該錯誤或者遺漏或者矛盾承擔全部責任。

1.5關注點從事后施工質量轉向事前應對設計結構安全驗算的延伸

國際工程承包商的關注點不僅是本身的施工質量，更重要項目整體功能和使用功能；了解業主和監理（咨詢）公司在本地區運作項目，類似出現個體構件質量關聯事項，詢問當地合資公司合伙人和當地處理方法及慣例做法。提前發現結構安全問題，及時起草RFI 即信息獲取申請（REQUEST FOR INFORMATION ），提前由設計者考慮結構是否安全問題，也便于工程順利推進。

1.6國際工程處理費時耗神，程序復雜

一旦發生質量事故，責任一般分清涉及多方調查、取證復雜、時間長，往往將弱勢的承包商或多或少被卷入其中。尤其政府項目從立項調查與少則半年多則一年多，涉及項目的分管部、市政、保險、議會、警察、業主方等；避免中方人員習慣和想當然做法，消除監理（咨詢）工程師的批準就沒有承包商的責任，消除打消“經有資質的檢測鑒定達不到設計要求，但經原設計單位核算認可能夠滿足結構安全和使用功能的檢驗批，可予以驗收?！?的費時耗神想法。

1.7以結構安全驗算為載體，增添項目的技術支撐

國際工程承包商優勢關鍵是技術占很大比重，技術水平、施工能力及信譽度。國際工程施工充滿了不確定性，結構安全驗算找出設計者的薄弱點，提升國際公司的技術水平，同時在項目過程運作中等于承包商增加了一個技術咨詢團隊，增添項目的技術支撐，屬地咨詢工程師便于溝通協調，熟悉當地習慣做法，有利于工作展開，加大一定的抗風險的能力。

2、具體步驟及做法

在中標后，項目前期技術準備階段同步進行結構驗算，并在施工深化圖之前，在熟悉圖紙和合同條件下，由項目技術負責人或項目工程師負責，項目結構工程師收集各專業方相關信息，與施工總方案一并考慮，納入項目進度計劃目標控制。