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汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文第1篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)行業(yè)；人才現(xiàn)狀；需求

一、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也逐漸成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，因此我國(guó)的政府部門(mén)也開(kāi)始對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的各項(xiàng)工作做出了具體的規(guī)定，并制定了相關(guān)政策，同時(shí)也把汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展放在了重點(diǎn)位置并啟動(dòng)全面的發(fā)展，并確立了汽車(chē)行業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中非常重要的地位。換句話說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)也業(yè)已成為我國(guó)新型化工業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入旺盛階段，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的人才需求也達(dá)到了一個(gè)最新的。在國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷進(jìn)步和壯大的同時(shí)，還需要利用人才給予相關(guān)行業(yè)一定的補(bǔ)給，同時(shí)國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)入中國(guó)，也需要了解本地汽車(chē)發(fā)展的情況。

二、汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)人才需求現(xiàn)狀

（一）人才是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。在“十一五”發(fā)展階段，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)逐漸開(kāi)始加入到國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)中，其競(jìng)爭(zhēng)的主要焦點(diǎn)內(nèi)容就是圍繞著汽車(chē)行業(yè)的人才進(jìn)行的。據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)行業(yè)想要快速發(fā)展，其重點(diǎn)內(nèi)容就是人才，這其中不僅僅指的是汽車(chē)在設(shè)計(jì)和制造方面的人才，還包括汽車(chē)的生產(chǎn)制造、服務(wù)、檢測(cè)等相關(guān)人才，這些產(chǎn)業(yè)鏈中的人才發(fā)展也是促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。

（二）巨大的人才缺口。據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)行業(yè)中的相關(guān)在業(yè)人員于2010年期間達(dá)到了360萬(wàn)人左右，而在2015年期間則快速的突破了500萬(wàn)人，預(yù)計(jì)在2020年即將會(huì)達(dá)到800萬(wàn)人左右。由此可見(jiàn)，每年從業(yè)人員的平均增長(zhǎng)速度大約在10%左右，但同時(shí)現(xiàn)階段汽車(chē)行業(yè)人才缺口達(dá)到了50萬(wàn)人。

（三）中國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)不合理。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，各個(gè)環(huán)節(jié)中都需要不同層次的人才，但是我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)并不合理，據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家中，汽車(chē)制造行業(yè)中的人數(shù)和汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)相關(guān)的從業(yè)人數(shù)相比較一般情況下為1：10?，F(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的從業(yè)人員超過(guò)了200萬(wàn)人，按比例計(jì)算，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中從事后市場(chǎng)服務(wù)的人員需求量將超過(guò)2000萬(wàn)左右，但是現(xiàn)階段在崗的僅僅有240萬(wàn)人，呈現(xiàn)出嚴(yán)重緊缺的狀態(tài)。

（四）汽車(chē)行業(yè)全線人才缺乏。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出人才緊缺的現(xiàn)狀，汽車(chē)行業(yè)中的高端人員也不例外。在各類(lèi)研究報(bào)告中能夠看出，不管是汽車(chē)行業(yè)的自主品牌，還是針對(duì)國(guó)外汽車(chē)的研發(fā)，人才方面都是比較緊缺的狀況。針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，人才需求現(xiàn)狀與汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展相比較，供給無(wú)法平衡，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也面臨著人才需求的矛盾沖突。

三、中國(guó)汽車(chē)人才需求情況分析

（一）技術(shù)人才缺乏。在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，人才對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)展起到的作用，在品牌發(fā)展過(guò)程中就顯得非常重要。據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，歐美國(guó)家中，汽車(chē)研發(fā)的人才占有率達(dá)到了30%以上，而我國(guó)卻只有8%。上海汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家指出，現(xiàn)階段我國(guó)乘用車(chē)技術(shù)方面還比較落后，最主要的就是缺乏相關(guān)技術(shù)人員最終導(dǎo)致的結(jié)果。因此我國(guó)汽車(chē)行業(yè)相對(duì)來(lái)講比較缺乏技術(shù)型人才。

（二）對(duì)于人員素質(zhì)要求較高。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)起步相對(duì)比較晚，因此對(duì)于從業(yè)人員的素質(zhì)要求相對(duì)還比較低，一般情況下停留在低檔階段。但隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)也需要面臨著越來(lái)越多的發(fā)展形勢(shì)。不僅僅對(duì)于相關(guān)人才數(shù)量以及需求量的不斷增加，并且對(duì)于技術(shù)人員的技術(shù)和業(yè)務(wù)等綜合能力也提出了越來(lái)越多的要求。

四、汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)人才培養(yǎng)情況

（一）改善人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)。針對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，不少汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教育僅僅側(cè)重于理論知識(shí)的傳授，卻沒(méi)有在實(shí)踐上重點(diǎn)培養(yǎng)，這也導(dǎo)致很多人員在從業(yè)的時(shí)候出現(xiàn)了無(wú)從下手的狀態(tài)。不少車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在畢業(yè)之后出現(xiàn)了書(shū)本上的知識(shí)難以應(yīng)用在實(shí)際工作中的狀況，因此需要在對(duì)人才的培養(yǎng)方式方法等方面改善原有的人才培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研，理論聯(lián)系實(shí)際，大力培養(yǎng)綜合型人才以及創(chuàng)新和應(yīng)用型人才。

（二）界定專(zhuān)業(yè)分工。汽車(chē)行業(yè)從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、維修服務(wù)等環(huán)節(jié)均需要不同層次的人才，而現(xiàn)在的大學(xué)教育基本為通識(shí)教育，鮮有考慮社會(huì)分工?，F(xiàn)有的培養(yǎng)模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)分工明確的情況，必須做出專(zhuān)業(yè)界定。這樣做的好處有二，其一，專(zhuān)業(yè)人士能夠運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的知識(shí)做更高效率的研發(fā)類(lèi)工作；其二，專(zhuān)業(yè)人士在相關(guān)領(lǐng)域引入并實(shí)踐的工作模式為其他部門(mén)創(chuàng)造了工作富裕，促進(jìn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展。

（三）培養(yǎng)一流的員工團(tuán)隊(duì)。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，首先應(yīng)該做到的就是人力資源第一，這也是汽車(chē)人才發(fā)展的主要經(jīng)營(yíng)管理理念。因此在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，還需要注重培養(yǎng)一流的員工團(tuán)隊(duì)，這一點(diǎn)也是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中非常重要的內(nèi)容。

五、結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)以上內(nèi)容能夠看出，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)在快速發(fā)展的過(guò)程中，其產(chǎn)業(yè)鏈主要分為生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及后服務(wù)等幾個(gè)方面，但從內(nèi)部情況來(lái)看，這幾個(gè)部分都是需要人員來(lái)進(jìn)行管理的。因此汽車(chē)行業(yè)發(fā)展重中之重就是基礎(chǔ)人力培養(yǎng)環(huán)節(jié)，在汽車(chē)市場(chǎng)在發(fā)展的過(guò)程中不能夠忽視人才的培養(yǎng)，只有這樣，才能夠保證我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)具有更大的發(fā)展空間，這也是汽車(chē)行業(yè)能夠快速?gòu)?qiáng)大的主要前提。

參考文獻(xiàn)：

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】行業(yè)研究 電動(dòng)汽車(chē) 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)

一、研究背景――傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期

目前，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國(guó)際上已經(jīng)形成了潮流。根據(jù)各大汽車(chē)公司的產(chǎn)品上市計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年將迎來(lái)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次。電動(dòng)汽車(chē)一旦取得市場(chǎng)突破，必將對(duì)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。而去年吸引了所有人眼球的新型純電動(dòng)汽車(chē)特斯拉已經(jīng)登陸中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉將會(huì)持續(xù)引起怎樣的市場(chǎng)反應(yīng)我們還將拭目以待。

所以在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)這種快速發(fā)展日新月異的背景之下，本文試圖研究和分析電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的當(dāng)前狀況以及發(fā)展趨勢(shì)，以期對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上公司的發(fā)展，以及投資者進(jìn)行正確的投資判斷提供一些參考作用。

二、電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)以及純電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介

現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)一般可分為四類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)（ PEV ）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（ HEV ）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（ FCEV ）、外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（ PHEV ）。

本文主要分析近來(lái)比較熱門(mén)的純電動(dòng)汽車(chē)（ PEV ）。純電動(dòng)汽車(chē)是指完全由動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于在某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類(lèi)別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸大和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。近年由于磷酸鐵鋰離子電池的研發(fā)有重大突破，又大大提高了電池的安全性。目前已有許多發(fā)達(dá)國(guó)家將鋰離子電池作為電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池的主攻方向。我國(guó)擁有鋰資源優(yōu)勢(shì)，鋰電池產(chǎn)量到2004年已占全球市場(chǎng)的37.1%，預(yù)計(jì)到2015年以后，鋰離子電池的性?xún)r(jià)比有望達(dá)到可以和鉛酸電池競(jìng)爭(zhēng)的水平，而成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>

三、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r

國(guó)內(nèi)與世界其他國(guó)家一樣，電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)工作在我國(guó)也正在如火如荼的進(jìn)行著。混合動(dòng)力汽車(chē)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車(chē)公司對(duì)此都投入了較大的人力、物力，各車(chē)型均已完成功能樣車(chē)開(kāi)發(fā)。純電動(dòng)汽車(chē)，目前純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)均已通過(guò)國(guó)家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

四、純電動(dòng)汽車(chē)特性及產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)最大改進(jìn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，這也賦予了它諸多新的產(chǎn)品特性，如動(dòng)力電池、能源供給等。此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)也將融入電動(dòng)汽車(chē)，這也會(huì)深刻影響電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)參與者的組成。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。電池是電動(dòng)汽車(chē)最核心的部件之一。如今，電池的性能是限制電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。例如，動(dòng)力電池能量密度低是續(xù)航里程短的主要原因。此外，電池高成本是電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格居高不下的重要原因。據(jù)研究統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在電池成本占電動(dòng)汽車(chē)總成本的30%到50%。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的突破，很可能來(lái)自電池技術(shù)的突破，而電池技術(shù)的突破更多來(lái)源于新材料應(yīng)用或化工行業(yè)的突破。由于傳統(tǒng)整車(chē)廠在電池技術(shù)方面積累較少，所以在這一環(huán)節(jié)，電池制造商將會(huì)成為新的參與者，并扮演重要角色。所以總的來(lái)說(shuō)，那些具有較強(qiáng)技術(shù)和行業(yè)地位的電池生產(chǎn)企業(yè)在未來(lái)還是會(huì)有比較大的發(fā)展空間。

能源供給及配套設(shè)施。電動(dòng)汽車(chē)能源來(lái)源是電，補(bǔ)給方式可能是充電或換電。無(wú)論哪種補(bǔ)給方式，都需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)，這也賦予了電動(dòng)汽車(chē)互補(bǔ)的特性。電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行離不開(kāi)電，在這種背景下，誰(shuí)來(lái)提供電，誰(shuí)來(lái)建基礎(chǔ)設(shè)施，誰(shuí)來(lái)收費(fèi)，這些是首先要解決的問(wèn)題。要解決這些問(wèn)題，相應(yīng)的主體，如電力提供商、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者、服務(wù)運(yùn)營(yíng)商等，必將成為不可或缺的市場(chǎng)參與者。這三者可能出現(xiàn)組合，即一個(gè)主體同時(shí)具備兩種或更多功能。例如，在杭州出租車(chē)的換電模式中，電網(wǎng)同時(shí)具備以上三種功能。隨著電動(dòng)汽車(chē)迅猛發(fā)展，與電動(dòng)汽車(chē)相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)、石化企業(yè)、設(shè)備廠商等各種資本正競(jìng)相進(jìn)入該領(lǐng)域。國(guó)家政策的有力扶持，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅磥?lái)市場(chǎng)前景廣闊。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸走入人們視野，廣受業(yè)界專(zhuān)家關(guān)注并被認(rèn)為前景無(wú)限。車(chē)聯(lián)網(wǎng)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)“人―車(chē)―路―環(huán)境”的有效互聯(lián)及信息交換，從而根本上減少交通堵塞、提高交通效率；減少交通事故，甚至是零事故；隨時(shí)獲取資訊，駕乘充滿樂(lè)趣，使無(wú)人駕駛成為可能。當(dāng)前，部分廠商的Telematics系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化應(yīng)用，如通用的Onstar、豐田的Gbook及上汽的InkaNet。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)的過(guò)程中，必然少不了IT服務(wù)供應(yīng)商、內(nèi)容提供商和設(shè)備提供商的參與?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭與汽車(chē)工業(yè)巨頭在智能汽車(chē)上的碰撞，將會(huì)在很大程度上催化行業(yè)發(fā)展，從而產(chǎn)生大量的投資機(jī)遇。

五、小結(jié)

本文在簡(jiǎn)單介紹當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r之后，重點(diǎn)分析了純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展以及純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展給它相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈所帶來(lái)的一些巨大影響，同時(shí)也簡(jiǎn)要分析了這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展前景?？偟膩?lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)作為一種新能源汽車(chē)的一種在未來(lái)還是有無(wú)限大的發(fā)展?jié)摿Φ模貏e是在過(guò)去的一年中由于特斯拉的橫空出世所給人們帶來(lái)的理念和認(rèn)知的沖擊應(yīng)該會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。但是變革之路也往往充滿阻礙，特斯拉所引領(lǐng)的純電動(dòng)汽車(chē)概念是否能如構(gòu)想那樣快速實(shí)現(xiàn)還不得而知?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，人們的消費(fèi)習(xí)慣，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能源供給及配套設(shè)施的鋪設(shè)等因素會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)行業(yè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文第3篇

百度汽車(chē)風(fēng)云榜匯聚海量用戶(hù)的真實(shí)意愿，不設(shè)投票，不設(shè)評(píng)委，結(jié)果遵照公開(kāi)、公正、公平原則，客觀反映中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的聲音，真實(shí)描繪中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的全景圖。

本次的2009年度汽車(chē)風(fēng)云榜，依據(jù)客觀的網(wǎng)民搜索意愿在多個(gè)維度進(jìn)行了評(píng)選，上海通用汽車(chē)摘獲本次“年度最佳廠商”桂冠。在車(chē)型評(píng)選上，MAZDA6、雅閣、PASSAT新領(lǐng)域分列“長(zhǎng)盛不衰車(chē)系”前三名；與之呼應(yīng)的“年度新銳車(chē)系”評(píng)選，高爾夫表現(xiàn)搶眼，這一車(chē)型新秀日均檢索量達(dá)到17648次；而奇瑞QQ基于良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，毫無(wú)懸念拿下“年度微型車(chē)”大獎(jiǎng)。其余多個(gè)車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)被奧迪、雷克薩斯、上海大眾、寶馬等品牌包攬，獎(jiǎng)項(xiàng)集中度較高的現(xiàn)象，也顯示出以上品牌深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的民意、價(jià)值回報(bào)。

在百度汽車(chē)行業(yè)報(bào)告中，可以直觀洞察中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)的一些顯著變化與趨勢(shì)走向。

整體市場(chǎng)趨勢(shì)向上

2010年1季度，汽車(chē)搜索指數(shù)同比上漲超過(guò)50%，反映出較好的消費(fèi)預(yù)期。從搜索分布看，搜索量最多的是緊湊型車(chē)。鑒于家庭購(gòu)車(chē)是乘用車(chē)市場(chǎng)主流，兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性的緊湊型車(chē)成為最受關(guān)注的車(chē)型。SUV的關(guān)注度位居第二，但是其搜索量增長(zhǎng)最迅速。由于可以滿足更多的個(gè)性化需求，同時(shí)各廠商在2009年市場(chǎng)大漲中紛紛布局該車(chē)型，這一雙輪驅(qū)動(dòng)使消費(fèi)者對(duì)SUV的需求出現(xiàn)較大的拉升。

市場(chǎng)出現(xiàn)新的格局

以技術(shù)著稱(chēng)的德系品牌開(kāi)始全面擴(kuò)張。除奔馳、寶馬、奧迪等德系軍團(tuán)保持了既有的市場(chǎng)占位，新生力量的參與也增加了擴(kuò)張動(dòng)力，如本次百度汽車(chē)風(fēng)云榜“年度新銳車(chē)型”高爾夫6，關(guān)注度在所有新車(chē)中最高，上市以來(lái)日均搜索量超過(guò)1.7萬(wàn)。

日系品牌出現(xiàn)內(nèi)憂外患。德系的擴(kuò)張、韓系的突圍、美系的走強(qiáng)以及自身的負(fù)面纏身等，讓日系品牌在優(yōu)勢(shì)較大的中端消費(fèi)市場(chǎng)也連連失利。

美系品牌開(kāi)始全面復(fù)蘇?！澳甓茸罴褟S商”上海通用汽車(chē)旗下的新君威、新君越分別在運(yùn)動(dòng)、商務(wù)市場(chǎng)成功出擊，收獲頗豐。美系的突破還表現(xiàn)在對(duì)傳統(tǒng)合資品牌的價(jià)格底線上，價(jià)格下探取得了較好的市場(chǎng)效果。

自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升

經(jīng)過(guò)了數(shù)年積累，自主品牌在汽車(chē)市場(chǎng)有了更多的話語(yǔ)權(quán)，奇瑞和比亞迪進(jìn)入十大最受關(guān)注的汽車(chē)廠商就是很好的民意證明。特別是新能源技術(shù)領(lǐng)域，自主品牌與國(guó)際化廠商差距較小，甚至于某些特定領(lǐng)域還有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在“兩會(huì)”和哥本哈根氣候大會(huì)后，低碳、環(huán)保概念的迅速流行，也為國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)氛圍。

線上搜索與線下銷(xiāo)售齊步

當(dāng)前，搜索已經(jīng)成為消費(fèi)者消費(fèi)行為中的重要環(huán)節(jié)。百度商業(yè)分析部高級(jí)經(jīng)理崔存斌表示，借助搜索，消費(fèi)者能夠順利完成從最初品牌選車(chē)、看車(chē)、貸款、買(mǎi)車(chē)等全流程的信息服務(wù)。

通過(guò)對(duì)搜索量以及市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的交叉研究分析得出，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)搜索量與汽車(chē)銷(xiāo)量存在較強(qiáng)的相關(guān)性。其中，全程關(guān)注數(shù)據(jù)與下月銷(xiāo)量相關(guān)，售前關(guān)注數(shù)據(jù)與當(dāng)月銷(xiāo)量相關(guān)，這與消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)決策過(guò)程中通過(guò)搜索框逐漸縮小信息范圍有關(guān)。

由于搜索關(guān)鍵詞是網(wǎng)民的主動(dòng)表達(dá)，因此與傳統(tǒng)調(diào)研相比，百度汽車(chē)行業(yè)報(bào)告更加貼近目標(biāo)消費(fèi)者，能夠反映出更為真實(shí)的消費(fèi)偏好，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為企業(yè)提供決策依據(jù)與營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)估。

百度高級(jí)副總裁沈皓瑜表示，沒(méi)有什么比搜索引擎更了解網(wǎng)民的需求。在看似簡(jiǎn)單的關(guān)鍵字背后，百度能夠洞察每個(gè)搜索請(qǐng)求所蘊(yùn)含的消費(fèi)意向與熱點(diǎn)，幫助企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策，這是百度“汽車(chē)風(fēng)云榜”與百度汽車(chē)行業(yè)報(bào)告的根基與價(jià)值所在。

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文第4篇

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)需求量每年將以15%以上的速度持續(xù)遞增。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務(wù)于城市功能發(fā)展類(lèi)車(chē)輛，如環(huán)衛(wèi)類(lèi)、市政類(lèi)、城建類(lèi)、教育醫(yī)療類(lèi)等；高等級(jí)公路服務(wù)車(chē)輛，如道路養(yǎng)護(hù)車(chē)、搶險(xiǎn)救援車(chē)等；重大工程作業(yè)類(lèi)車(chē)及煤炭運(yùn)輸車(chē)、三農(nóng)車(chē)輛等特殊車(chē)輛。產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保性和大型化、重型化特種車(chē)輛方向發(fā)展。

專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)迅速擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)集中度提高。近幾年在國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域中，有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)不斷涌現(xiàn)，許多地方新型的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地不斷形成，一些大企業(yè)集團(tuán)集群現(xiàn)象明顯。優(yōu)勢(shì)大型集團(tuán)企業(yè)通過(guò)重組、并購(gòu)、控股、兼并等多種形式，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張。我國(guó)一些特殊行業(yè)，如兵器、航天、航空、石化、制冷空調(diào)等行業(yè)，近20年來(lái)，陸續(xù)進(jìn)軍專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)，創(chuàng)建與發(fā)展新型專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地，形成了特殊行業(yè)的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集中度提高，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的發(fā)展趨勢(shì)。

專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，大量新的資本涌入專(zhuān)用車(chē)行業(yè)，我國(guó)正處于專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕佳時(shí)期。專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求更加多元化，一些具有特殊功能的專(zhuān)用車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，產(chǎn)品將向重型化、專(zhuān)業(yè)功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。大噸位重型運(yùn)輸汽車(chē)高速、安全，單位運(yùn)輸成本低，各行業(yè)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)尤其是重型專(zhuān)用汽車(chē)的需求越來(lái)越大，重型自卸車(chē)、散裝水泥車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、高空消防車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)、灑水車(chē)、市政用車(chē)、油田專(zhuān)用車(chē)等重型專(zhuān)用車(chē)將更加贏得用戶(hù)的青睞。我國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)和城市生活服務(wù)用車(chē)需要大量專(zhuān)用汽車(chē)，自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、散裝水泥車(chē)等，以及城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所用的垃圾車(chē)、清掃車(chē)、消防車(chē)、廂式物流車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)和高速公路運(yùn)輸與管理及其施工、養(yǎng)護(hù)專(zhuān)用車(chē)輛。

基礎(chǔ)能力能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

基礎(chǔ)能力建設(shè)成績(jī)顯現(xiàn)。近10多年來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)取得了空前的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)管理體制不斷得到完善和加強(qiáng)，逐步向科學(xué)化管理邁進(jìn)，許多專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)企業(yè)性質(zhì)發(fā)生了很大變化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與新技術(shù)應(yīng)用等方面均取得了很大成就。專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)能力水平得到提升，目前專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量占載貨車(chē)總產(chǎn)量的40%左右。許多企業(yè)已有能夠滿足專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)的各類(lèi)現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房和庫(kù)房以及停車(chē)試車(chē)場(chǎng)等，擁有從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)的大型制板生產(chǎn)線和車(chē)輛性能檢測(cè)系統(tǒng)，擁有進(jìn)口高壓發(fā)泡機(jī)、全自動(dòng)金屬板材開(kāi)卷校平機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)等成套高精尖設(shè)備。一些企業(yè)掌握了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的冷藏保溫車(chē)、爆破器材運(yùn)輸車(chē)等車(chē)種的核心技術(shù)，并致力于其他各類(lèi)改裝車(chē)技術(shù)的拓寬和應(yīng)用，技術(shù)先進(jìn)性已經(jīng)達(dá)到和超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平，企業(yè)和產(chǎn)品順利通過(guò)各種認(rèn)證，產(chǎn)品具備了出口能力和實(shí)力。

規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是專(zhuān)用汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的根本保障。國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策目標(biāo)是堅(jiān)持發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)作用與政府宏觀調(diào)控相結(jié)合的原則，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)和統(tǒng)一的市場(chǎng)環(huán)境，健全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的法制化管理體系。但是我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)魚(yú)龍混雜，一些中小改裝企業(yè)在市場(chǎng)中處于一種盲目發(fā)展、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，雖然行政審批為改裝車(chē)設(shè)置了一定的壁壘，但也因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)主義和行政干涉，限制了市場(chǎng)的良性發(fā)展，造成市場(chǎng)信息分布不對(duì)稱(chēng)，低水平重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。

規(guī)避生產(chǎn)能力方面的風(fēng)險(xiǎn)。持續(xù)不斷的對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，迅速擴(kuò)大其生產(chǎn)能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是當(dāng)務(wù)之急，刻不容緩。規(guī)避資金運(yùn)行方面的風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)改裝業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，要有足夠的資金用于生產(chǎn)和研發(fā)投入，資金鏈就象生命機(jī)體中的血液，是企業(yè)生存發(fā)展的首要因素。

加大市場(chǎng)拓展力度。要加強(qiáng)對(duì)國(guó)家宏觀政策的研究，密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，為公司市場(chǎng)拓展提供政策依據(jù)。要強(qiáng)化政府采購(gòu)、集團(tuán)采購(gòu)、軍方市場(chǎng)的政策研究，重點(diǎn)是在招投標(biāo)渠道選擇、方案制定、技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性、公關(guān)策略等方面進(jìn)行分析，科學(xué)制定參與市場(chǎng)招投標(biāo)的決策程序。建立以國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)集團(tuán)為主體的戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立利益共同體，充分利用商務(wù)政策、提高聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)的能力。采取大客戶(hù)管理，直接投標(biāo)、聯(lián)合投標(biāo)、投標(biāo)等靈活的營(yíng)銷(xiāo)渠道，提高各類(lèi)采購(gòu)的效率。運(yùn)用價(jià)格策略、質(zhì)量策略、品牌策略、公關(guān)策略等手段，提高國(guó)內(nèi)行業(yè)招標(biāo)或竟標(biāo)市場(chǎng)占有率，提高市場(chǎng)運(yùn)作水平。

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文第5篇

楊平：與海辰合作的數(shù)百家媒體中，包括了網(wǎng)絡(luò)媒體，平面媒體等等，而不同的媒體也有不同的特色。在與其合作時(shí)，我們會(huì)根據(jù)不同的媒體提供差異化服務(wù)，根據(jù)其自身的特色選擇相對(duì)應(yīng)的媒體合作。

作為公關(guān)公司，海辰一直把自己作為汽車(chē)行業(yè)和媒體之間溝通的橋梁，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)媒體報(bào)道文章傳播有利于企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品推廣、品牌影響力強(qiáng)化的企業(yè)相關(guān)信息，如企業(yè)文化、管理模式、產(chǎn)品渠道特點(diǎn)、管理者觀點(diǎn)、促銷(xiāo)信息、市場(chǎng)活動(dòng)。而媒體也會(huì)及時(shí)報(bào)道其讀者關(guān)注的信息，并以與相關(guān)媒體欄目相吻合的文風(fēng)，達(dá)到吸引讀者閱讀的目標(biāo)。

《玩具》：企業(yè)與媒體雙贏通常是公關(guān)公司需要達(dá)到的戰(zhàn)略目標(biāo)，為雙方搭建最適宜的平臺(tái)是首要，《玩具》雜志作為一本表面上看并非屬于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)類(lèi)刊物，但閱讀人群中卻有相當(dāng)數(shù)量具備購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)能力，并擁有龐大的愛(ài)車(chē)族、玩車(chē)族，是真正能把汽車(chē)品味出意趣的一類(lèi)人，這也正符合汽車(chē)時(shí)尚潮流的趨勢(shì)，對(duì)此，海辰機(jī)構(gòu)想如何占有這部分份額？

楊平：根據(jù)不同的讀者特征進(jìn)行不同的廣告合作和項(xiàng)目合作，同時(shí)從企業(yè)和讀者的特點(diǎn)找出共同點(diǎn)，進(jìn)行公關(guān)活動(dòng)和舉辦公關(guān)項(xiàng)目，從而達(dá)到企業(yè)和消費(fèi)者的雙贏，增加附加值。

《玩具》：作為一汽?大眾三大品牌（寶萊、捷達(dá)、高爾夫）的公關(guān)公司，海辰機(jī)構(gòu)第一個(gè)建立起媒介傳播評(píng)估體系和媒體評(píng)估體系，這為消費(fèi)者提供了最有效的參照。作為一份非專(zhuān)業(yè)性汽車(chē)雜志，《玩具》的視點(diǎn)更著重于該行業(yè)引伸的意義，這也應(yīng)該是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的的規(guī)劃之一，海辰機(jī)構(gòu)將以怎樣的具前瞻性的公關(guān)服務(wù)理念引導(dǎo)這一趨勢(shì)？

楊平：這可以從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，一是媒體關(guān)系，通過(guò)對(duì)媒體傳播導(dǎo)向、媒體與企業(yè)的關(guān)系和媒體與讀者的關(guān)系這三方面進(jìn)行研究，從而得到不同媒體的不同發(fā)展趨勢(shì)。二是輿論方向，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)、平面等媒體輿論的導(dǎo)向來(lái)進(jìn)行分析，得到發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)趨勢(shì)制定相應(yīng)的策略。

《玩具》：平時(shí)工作之余有哪些興趣愛(ài)好，有情有獨(dú)鐘的玩具嗎？成長(zhǎng)歷程中有印象深刻的玩具嗎？作為成年人對(duì)玩具的態(tài)度您的個(gè)性看法有哪些？

楊平：我這人的愛(ài)好總體來(lái)說(shuō)是動(dòng)靜相宜的，平常比較喜歡看書(shū)聽(tīng)音樂(lè)，在自己的BOLG上寫(xiě)一些東西，而只要是時(shí)間允許，我就會(huì)開(kāi)著我的愛(ài)車(chē)出去逛一逛。

我想人無(wú)論在什么時(shí)候?qū)ν婢叨加刑厥獾母星椋侨嗽诿恳粋€(gè)階段對(duì)玩具的看法也是不同的。孩提時(shí)代我對(duì)遙控汽車(chē)情有獨(dú)鐘，成年后，我的愛(ài)車(chē)就是我最心愛(ài)的玩具。

我覺(jué)得駕駛汽車(chē)應(yīng)該是男人天生具備的本領(lǐng)，汽車(chē)能給男人帶來(lái)速度。一直以來(lái)，男人對(duì)速度的追求都是無(wú)止境的，他們的一生總是夢(mèng)想到不同的地方，一旦確立目標(biāo)，總是急不可耐地想實(shí)現(xiàn)。

汽車(chē)是屬于男人的獨(dú)立空間。在獨(dú)自駕駛的時(shí)候，會(huì)還原到相對(duì)本真的狀態(tài)。汽車(chē)讓男人實(shí)現(xiàn)了潛意識(shí)里的奔逃欲望，汽車(chē)因其穩(wěn)固的縱狀態(tài)而深獲男人信任，從這點(diǎn)看，汽車(chē)是男人只求付出不求回報(bào)的朋友，汽車(chē)是男人心有靈犀默默伴隨的同性知己。