物流人才培養
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流人才培養范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
物流人才培養范文第1篇
物流技能競賽是個平臺，職業教育的多方力量在此聚合，對促進“工學結合、校企結合、頂崗實習”人才培養模式的實施，以及學校專業建設、師資隊伍建設、實訓基地建設都能起到促進作用，物流技能大賽可促進教學內容的選擇、實訓方式的改革、課程模式的更新和育人理念的確立。定期開展物流技能競賽的目的是更好地促進學校實踐性教學的發展，全面提高學生的專業技能水平，摒棄學科式培養技能人才的教學方法，調動廣大學生的學習積極性，培養他們的動手實操能力、良好的競爭意識和團隊合作意識，促進職業教育的健康發展。
二、開展物流技能競賽對物流人才培養的必要性
（一）物流技能競賽項目評價的顯性化，符合職業教育教學需求。物流技能競賽的評定功能是基本功能，在物流技能競賽的評定過程中，行業、企業人員及教師對競賽項目進行精心設計，評價環節充分體現行業、企業崗位標準與要求，物流技能競賽項目評價設計對參賽者具有鑒定優劣、區分等級、排列名次的作用，因此競賽項目評價的顯性化符合物流教育教學的需求。
（二）物流技能競賽對學生的激勵作用，符合學生的學習心理需要。任何形式的比賽都能夠對參賽者起到激勵作用，是競爭引起的必然結果。因此物流技能競賽以比賽形式呈現，能夠充分挖掘競賽參與者的潛能，鼓勵競賽參與者爭取更多的突破，促使其按照既定的競賽目標、競賽標準開展工作和進行學習。同時對于比賽中落后的學生，能夠幫助他們看到自身的差距，及時彌補不足，改變落后的狀態，因此物流技能競賽的激勵作用，符合中職學生的學習心理，能夠激發學生的學習熱情。
（三）物流技能競賽職業化的競技內容與氛圍，符合培養學生全面發展的目標。物流技能競賽是面向社會、面向企業、面向生產崗位的社會性活動，既能涵蓋新知識、新工藝的關鍵環節，真實反映賽者的技能水平，又能營造職場氛圍，全面考查學生在專業技能展示同時表現的職業素養。物流技能競賽競爭的氛圍，能夠考查學生的心理素質與臨場應變能力。因此在職業教育培養過程中，在課程改革、教育教學實施過程中采用競賽形式能夠全面培養和評價學生的綜合素質。
三、開展物流技能競賽對物流人才培養的要求
（一）準確定位。學校物流專業在制訂人才培養方案時，對相關行業的現狀和發展動態進行深入調查，根據其對中職物流人才規格的需求，積極引入行業標準，確定物流專業的發展方向和人才培養目標，強調“綜合操作技能和工作過程知識優于本科畢業生，發展潛質符合職業生涯要求”。搭建校企合作管理平臺，使行業企業直接參與人才培養，充分體現中職物流教育實踐性、開放性和職業性的要求。
（二）能力導向。學校以能力本位為導向，體現能力本位的物流職教特點，加強實踐教學，尤其是物流技能訓練，強化學生實踐能力和物流技能培養。在學生培養方面，提出學生綜合素質“6個一”的指標，要求每個學生在校期間參加一項物流技能賽事，實施分層分類教學，對優秀學生因材施教。專業課程設置打破傳統學科體系的束縛，將工作過程與學習過程，學生能力與個性發展結合起來。重視培養學生的創造、創新與創業精神和實踐能力。在教師技能提升方面，開展教師物流技能競賽，進行物流技能考核，力爭培養一批優秀教師脫穎而出，成為優秀物流技能競賽教練，大力推進行動導向教學改革，教師物流職教能力提高，學生自主學習能力也將進一步提高。加強雙師型隊伍建設，讓教師下企業鍛煉，提高物流技能水平和社會服務能力，引進有企業實踐背景的教師，強化教師實踐能力。
（三）實施導師團隊制。學校在培養方案中要明確崗位、崗位能力要求及支撐能力的課程三者之間的關系，實施全方位育人、全員育人、全過程育人的有機統一。導師團隊調研企業和社會需求，明確崗位特征、素質能力要求與教學目標、內容、方式的對應關系，使教學目標、內容、方式更清晰具體，更貼近產業、企業的需求，用企業、產業文化、思維安排教學，探索中職物流教育人才培養規律。以責效為導向，通過產學結合融合校企雙方資源，通過項目任務提高教師的綜合服務能力，培養學生的職業能力，為中職教育實現良性循環和可持續發展贏得辦學生機與活力。
四、開展物流技能競賽對物流人才培養的組織保障體系
物流人才培養范文第2篇
關鍵詞：郵政物流；人才培養；課程體系
1 北京市郵政物流需要解決的問題及作用和意義
伴隨著網絡購物的迅速發展，作為技術支持的郵政物流配送業的發展也呈現出同樣的發展勢頭。在這樣的大環境下，郵政速遞物流公司每年的業務量也呈現出快速增長的趨勢。人才是郵政物流企業發展的關鍵要素，本文在對北京市郵政物流人才需求狀況和高校人才培養模式進行調研、分析和比較的基礎上，提出符合郵政物流企業發展需要的人才培養模式，通過在北京郵電大學世紀學院教學實踐改革，推出定點訂單式應用型人才培養模式，并在企業實踐中發現和解決問題，從而完善面向郵政物流的人才培養模式。
1.1 郵政物流人才需求現狀
北京郵政速遞物流公司有兩大塊業務是企業利潤主要來源，那就是速遞業務和一體化物流服務，從人才需求上來看，也主要側重于這兩個領域來組織招聘員工。首先，速遞業務方面，企業需求主要有速遞營業點物流管理；物流網絡節點優化和配送網絡優化；物流分揀技術優化和人機工程領域的人才。其次，一體化物流服務方面，企業需求主要有庫存存量分析與控制；外運物流公司考評、監督和協調；物流流程及貨物存儲、運輸狀態監督管理等方面的人才。從這些需求看，企業對物流人才需求有如下兩個基本要求：（1）對郵政物流企業的業務和設備比較熟悉，能夠很快投入工作；（2）具備相當的物流管理、物流流程優化、庫存分析優化和物流仿真等知識。
目前，從事物流管理和物流工程專業教學的高等院校很多，其中，開展物流本科教育的全國就有200所左右，但多數院校培養的都是物流管理、物流工程或采購管理等專業的通用人才，而立足于郵政物流的人才培養目前在本科層次上基本上是空白。在這種情況下，推出物流工程專業郵政物流方向的教育培養模式勢在必行。
1.2 北京市郵政物流人才培養模式研究的作用和意義
1.2.1 解決北京市郵政物流人才需求現狀問題。目前制約郵政物流快速發展的瓶頸之一就是物流人才的匱乏。由于現代物流行業涉及的不單純就是一個簡單的運輸學科，它還包括各種復雜的學科，多領域的知識密集型、技術密集型行業，對從業人員的能力，與素質具有很高的要求，根據這一需求現狀，培養符合郵政物流業務需求的高級人才，具有重要的意義。
1.2.2 為本科物流工程專業探索一種新的培養模式，加強校企合作，體現應用型人才的培養。目前大多數的本科物流工程專業的培養方向不夠明顯，為了適應北京郵政物流的社會需求，體現我校物流工程專業的特色，以企業需求作為我們人才培養的方向，依托北京郵電大學的郵政資源，結合北京地區的郵政物流，在10級物流工程專業培養方案的基礎上制定具有郵政特色的培養方案。
我們的基本思路是：保持總學分不變，增設或替換原有課程共10學分，主要適應于郵政一體化物流業務、區域配送業務、中郵快貨業務與貨運，如郵政物流概論、郵政物流技術與實務、郵政物流系統仿真、郵政物流企業運營與實務等課程。在10級學生修完第6學期的課程后，選拔優秀人才在第7，8學期進入北京地區的郵政企業進行頂崗實習，結合實際工作的需要自擬題目，完成畢業設計任務，并將研究成果應用于實際工作當中。
通過這種模式，不僅為北京市郵政物流企業引進更多的高級物流管理和技術人才，也為高等學校物流工程專業的就業提供廣闊的平臺。同時，這種模式的成功也會為物流工程專業其他課程改革具有較大的借鑒意義。
2 國內對郵政物流人才培養的研究概況、水平及發展趨勢
北京作為我國的首都、政治文化經濟中心和超大型城市，人口迅速增長、土地資源稀缺、交通壓力巨大，雖然北京物流業目前已擁有了一定的倉儲、運輸等物流基礎設施，并形成以高速公路為基礎，鐵路、航空為遠程輻射，海運為重要補充的交通運輸網絡。提升北京市物流總體水平，推動北京市現代物流業的發展對促進北京市經濟發展具有非常重要的意義。
2.1 中國郵政資產狀況以國有資產為主
當前北京的物流業以國有資產為主，如郵政物流、招商局物流等，傳統國有企業在發展物流業上存在一定優勢也存在很大的局限性。一個優勢是國有資源的充足性；另外，傳統的國有企業在發展中也已經積累了一定的經驗，在向現代物流業發展的過程中將發揮重要作用。國有資產雖然占有很大比例，但在實際使用中存在較大浪費現象。有一部分資源不僅沒有在物流發展中起作用，反而成為一些企業的包袱。如郵政物流經過近百年的建設和實踐已形成了自己的龐大網絡，包括物流運輸網、信息網和金融網。這三網構成了郵政開辦物流業務的基礎和優勢，形成了溝通城鄉、覆蓋全國、聯系世界，集水陸空多種運輸手段和投遞方式于一體的散集式立體實物傳輸網。
2.2 郵政物流從業人員素質偏低，人才匱乏
郵政物流企業從業人員中，學歷在大專以上的占19%，而且物流專業畢業的人員不足1%，物流人才的匱乏限制了物流業發展的步伐。就目前的研究現狀來看，對于郵政物流人才培養理論方面的研究還較少，尤其是高校高層次郵政物流人才培養模式的研究無論是從理論上還是從實踐上都是空白，急需填充。
2.3 國內已有已開設郵政物流人才的培養的現狀及分析
當然，目前國內已有高校對于郵政物流人才的培養做出了嘗試。石家莊郵電職業技術學院始建于1956年，隸屬中國郵政集團公司，是我國培養郵政專門人才的高等院校之一。石家莊郵電職業技術學院對郵政物流人才有兩種培養模式：訂單式培養和定制式培養。
2.3.1 學院與各省郵政企業、郵儲銀行的訂單式人才培養模式。石家莊郵電職業技術學院按照為郵政企業培養科班人才的功能定位，從2004年開始，面向郵政基層企業開展訂單式人才培養。目前，郵政企業訂單式人才培養已在社會中產生了積極的影響。教育部、中國郵政集團公司和訂單省教育廳領導對訂單式培養工作給予了高度重視和大力支持。
訂單式人才培養模式的基本內涵是：學院根據郵政企業的需求確定招生計劃，制定人才培養方案；考生自愿報考；學生入學后，企業全方位跟蹤和參與學院人才培養的全過程，學院、企業、考生以協議方式保證訂單式人才培養內容的落實；郵政企業為合格的畢業生安排到基層就業。對于學院，實施訂單培養將充分發揮企業辦學和學院郵政特色教育資源優勢，使學生所學知識和技能與崗位“零距離”。對于學生，避免了就業的后顧之憂，可以較早地了解郵政企業特色和企業文化，畢業后能夠更好、更快的融入企業。
2.3.2 學院與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養模式。啟動與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養模式。定制式人才培養是學院與企業共同進行教育培養與接收就業的人才培養模式。定制式人才培養在學生大二學年下半學期進行，培養流程包括企業宣講、暑期到企業實地觀摩實習、確認報名，面試選拔、編入定制班學習、技能鑒定考核、頂崗實習、簽訂協議等環節。
訂單式培養模式已經趨于成熟，也得到了很好的培養效果；定制式培養模式在初步嘗試階段，反響良好，得到了企業的積極評價，定制式人才培養模式也得到了郵政速遞物流公司總部人力資源部領導的高度認可。
綜合以上分析，高校郵政物流人才培養模式研究有了一定的基礎，但是定位在專科層次，而本科層次的培養模式還是空白。北京郵電大學世紀學院以北京郵電大學為學科基礎，探索北京市高校本科郵政物流人才培養模式，實現學校培養應用型人才的目標。
3 郵政物流人才培養的課程體系建設的任務和發展趨勢
3.1 郵政物流人才培養課程體系建設的任務
郵政物流行業是一個涉及面廣、跨行業經營的大產業，這樣，就必須要有一個完整 的學科課程體系作為支撐的基礎。作為引進.后發性的郵政物流產業，郵政物流的課程體系建設是應當科學合理，郵政物流管理課程體系建設的任務具體表現為以下幾點：
（1）規劃郵政物流基礎課程.核心課程.專業選修課的比例和結構；（2）確立從職業教育到大學專科、本科的郵政物流課程體系結構；（3）建立郵政物流管理課程體系合理化運行方案；（4）建立從郵政物流情報研究到設計規劃、物流技術裝備研究等方面的研究體系，作為郵政物流管理課程建設的基本資源。
3.2 郵政物流人才培養的研究內容、研究方法和進度計劃
3.2.1 研究內容。（1）針對北京市郵政物流人才需求的現狀。提出分析報告和解決的方案；（2）為本科物流工程專業探索一種適應北京市郵政物流人才培養的新模式，加強高de等教育與企業合作，體現應用型人才的訂單式培養的優勢。
3.2.2 研究方法。在現有的物流工程專業的基礎上。在2010級大三的專業課中增加郵政物流的專業方向課程；在大四的相關課程中加強于企業合作的訂單式培養實習實訓工作。
3.2.3 進度計劃（含預期目標、階段成果）。
3.3 郵政物流人才培養課程體系的今后的發展趨勢預測
3.3.1 郵政物流教育思想的現代化趨勢。郵政物流教育發展水平與西方發達國家之間的差距也必然會縮小，將來的郵政物流教育將側重于對學生包括自學能力、為人處事的能力、社會適應的熊力、心理承受能力等多種能力的培養以及對學生綜合素質的培養。
3.3.2 郵政物流專業教育內容的國際化趨勢。在世界經濟市場化、市場一體化、競爭國際化的背景下，物流的國際化、高級化的發展趨勢已成為現實，因此，中國的郵政物流業要想在全球競爭中占有一席之地，這種國際化的趨勢就要求未來郵政物流專業課程體系必然設置國際化的內容。
3.3.3 郵政物流管理專業的教學內容的綜合化趨勢。為了攝高學生的綜合能力，在整個郵政物流的課程體系安排上，不僅要強調多元化，還要突出特色，必須在“寬口徑、厚基礎”上下功夫，培養基礎知識扎實、適應面廣的郵政 物流管理專業學生。因此，課程體系也將向綜合化發展，整個課程體系形成一個有機整體。
物流人才培養范文第3篇
[關鍵詞] 物流管理人才培養飛速發展
物流業作為我國新興的支柱產業，現正以每年30%的速度飛速增長，在我國已步入快速發展的階段，面對物流業的快速發展，物流人才的匱乏已成一個不爭的事實。據專家分析，2003年整個物流行業的人才缺口已達200萬左右，并且這個數字還在隨著物流業的飛速發展不斷攀升，而北京、上海、廣州等城市則早已將物流人才列為10類緊缺人才之一。在這一趨向下，就連地處西南邊陲，彩云之南的云南，近年，在物流業的飛速發展過程中，專業物流人才缺乏的現象也日益凸現。據估計，云南未來10年，物流師的缺口將在30萬以上，而且對通曉國際業務的國際物流師更是奇缺。因而針對云南實情，加快培養具有一定理論素養和實作能力的國際物流人才，滿足云南物流業開拓東南亞，南亞市場之需，已成了一個刻不容緩的問題。
一、云南加快培養國際物流人才的必要性
1.自然環境因素分析。云南地處西南邊陲，具有發展國際物流業無可比擬的區位優勢，自古就有“東連黔桂通沿海，北入川渝進中原，南下越老達泰國，西接緬甸連印巴”之說。近年，由于外部環境的改善以及以航空為先導，鐵路、高等級公路為骨架，水路為補充的國際大通道建設的加快，這一區位優勢更是得到了體現。航空方面，昆明作為中國最優良的國際航空港之一，多年來一直承擔著中國至東南亞繁忙的客運和貨運任務。公路方面，昆明－曼谷高速公路將中國與東南亞公路網相連，而騰密(騰沖－密支那)公路和密雷(密支那－雷多)公路的交匯則將中國與東南亞連在了一起。鐵路方面，云南將通過昆明－仰光，昆明－曼谷，昆明－河口三條出境鐵路把中國與東南亞乃至亞州鐵路網相連。水路方面，瀾滄江湄公河黃金水道的開發，帶給東南亞及中國人民的實惠已成了一個看得見摸得著的事實。在國際大通道建設的背景下，云南將成為中國與東南亞及南亞各國聯系的一個紐帶與橋梁，一個重要的物資集散地，跨國物流業必將快速發展。因而對具有一定理論素養和實作能力的國際物流人才的渴求將變成一種必然。
2.政治、經濟因素分析。在經濟全球化的背景下，國家與國家之間以及國家與國家集團之間在政治經濟等方面的聯系進一步加強。中國也不例外，2002年11月，中國與東盟簽署了《中國與東盟全面經濟合作框架協議》，共同啟動了中國－東盟自由貿易區的建設。隨著框架協議的逐步實現，中國與東盟的貿易量每年以20%的速度增長，2004年貿易額達到1059億美元，連續幾年成為中國的第五大貿伙伴，并且東盟自由貿易區的范圍還將擴大至南亞和東北亞等區域。在這一國際背景下，作為中國通向東盟的窗口云南，具有了戰略性的地位，前不久剛招開的以云南為龍磁頭的泛珠三角“9＋2”合作聯盟也有了實際的意義。云南作為西南的大門，如果說，“東盟自由貿易區”打開了云南與東南亞各國的通道，則“泛珠三角合作聯盟”則是這個通道強有力的助力器，在泛珠三角背景下，云南與各省市的溝通和合作會進一步加強，吸引更多資金共同開發，而“東盟自由貿易區”也拓深拓寬了泛珠三角的深度和廣度，對云南是雙重機遇。在這個大機遇中，物流業將是一個最有發展潛力的行業，而開展面向東盟的國際物流業務則是云南物流企業不容回避的事實，它既是機遇同時也是挑戰。而國際物流人才的吸納則成了企業在資金、技術等因素之外競爭取勝的另一法寶。
3.物流企業內部因素分析。縱觀云南物流企業，發現形形的物流公司不計其數，但大多規模小，經營粗泛，而規模稍大的物流公司則多數是從傳統的倉儲、運輸、裝等國營企業轉向而來，它與現代物流企業相比差距不僅僅表現在物流裝備的原始，物流規劃的初級，物流運作的低效，更表現在現代物流人才的極度匱乏，根本無法適應現代物流的需求。對云南部分物流企業進行抽樣調查，結果顯示，多數物流企業從業人員專業知識匱乏，文化素質低下，科班出生的專業物流人員幾乎沒有，而學歷至本科的員工還不到總員工的10%，但高中及以下文化程度員工則占總員工的40%以上。這對急于拓展東南亞、南亞市場的云南物流企業來說，物流人才質量的低下和數量的匱乏對企業發展的“瓶徑”制約已日益顯現。因而加強物流人才乃至國際物流人才的培養，滿足云南物流企業發展之需，已成了政府、企業及學校的共識。
二、云南國際物流人才培養的現狀
1.云南物流人才的需求現狀。人才是行業發展的根本，在專業人才先天缺乏的國內物流行業，物流人才早已與資本，網絡，設施等一起被視為企業必爭之物。據統計，2003年～2010年全國物流行業對具有大專以上學歷層次物流人才的需求量約為30萬～40萬，在職人員培訓需求量約為100萬～200萬百萬人。而學校輸送的物流人才和社會再培訓的物流人才卻遠遠達不到這個水平，與需求數量相差甚遠。云南的情況更不容樂觀，一方面，眾多省內物流企業正由于專業物流人才的缺乏而日愈遭遇人才“瓶頸”的煎熬，另一方面，很多其他行業的從業人員由于物流業的快速發展卻大量涌入物流行業，造成物流行業人才錯位，專業人才匱乏，而企業渴求的國際物流人才更是蹤跡難覓。
2.云南國際物流人才培養現狀。縱觀全國，發現物流行業皆存在著物流業的快速發展與物流教育工程的滯后相脫接的現象。時至今日，云南開辦物流管理專業的高校僅有云南財經大學、昆明理工大學及云南交通職業技術學院等幾所高校，而國際物流專業更是尚末開辦。有別于科班物流人才培養的冷清，物流人才培訓倒是發展很快，熱熱鬧鬧，遍地開花，但由于培訓機構魚龍混珠、良秀不齊，致使很多培訓也是浮于表面，流于形式。我們說物流人才是物流發展的關鍵，同時也是物流企業成長的保障和基奠。因而可以毫不夸張地說，云南這種物流人才的培養狀況如不改變，云南物流企業的快速發展和走向國際都可能僅僅只是個藍圖。鑒于物流人才的供給狀況，啟動包括學歷教育和職業培訓在內的物流人才培養系統工程已迫在眉睫。
三、云南國際物流人才培養的形式
“經濟要發展，教育要先行”。前瞻性地啟動包括學歷教育和職業培訓在內的物流人才培養體系，培養具有一定理論素養和實作能力的國際物流人才，適應云南物流企業拓展國際市場之需，這既是企業的心聲同時也是學校和社會義不容辭的責任。
1.國際物流管理專業學歷教育。我國在1998年曾取消本科物流管理專業設置，造成物流人才的斷檔。2002年在社會各界的強烈呼吁下，教育部重先恢復本科物流管理專業設置，我省高校開辦物流管理專業則是2004年的事。由于國際物流人才不僅要通曉國際物流業務，具有一定分析物流問題進行物流系統決策的能力，還且還要熟練掌握一門外語。因而我省高校在進行國際物流人才培養時，將它放入本科的學歷層次，通過國際物流、供應鏈物流、國際貨運等專業課程的學習和實習實踐。培養適應云南經濟發展需要的，系統掌握管理、國際物流、外語等相關知識，既能從事國際物流管理需要，又能從事國際物流業務的高級復合型人才。
2.職業培訓。對國際物流人才的補充除了通過完整的學歷教育外，還有一個非常重要的途徑，就是針對現有物流從業人員而展開的職業培訓。云南物流業飛速發展，其他行業的人紛紛涌入，但專業物流人才卻相當匱乏，甚而專業國際物流人才幾乎為零。因而發揮行業協會的作用，通過如云南物流協會這樣的組織，引進包括ILT在內的國際物流師培養體系，針對現有從業人員進行與資格證相掛靠的短期培訓，培養物流企業所急需的國際物流人才，無疑是當前國際物流人才培養最快捷的一個途徑。
參考文獻:
[1]陳舜趙剛:高校物流人才教育的思考[J].中國大學教育,2006年8期
[2]高軍:云南參與泛珠三角區域開發問題研究[J].經濟問題探索,2006年第9期
[3]郭成:物流企業如何突破人才瓶頸[J］.市場周刊，新物流,2006年35期
[4]劉大成:培養創新型物流人才亟待教育創新[Z].中國物流網
物流人才培養范文第4篇
中國物流業的發展
物流在國民經濟增長中起著基礎性支撐作用，已成為國家或地區財政收入的主要來源，創造新的就業機會，成為現代科技的應用領域。物流是現代經濟的第三利潤源泉。在國民經濟持續高速發展的拉動下，我國物流行業保持了快速增長的態勢，對經濟發展的貢獻明顯。
物流人才的基本要求
物流業的高速發展，對人才提出了更高的要求。由于物流學科的綜合性、物流產業的跨行業、跨部門性，物流人才必須是復合型的，既要具有扎實的理論基礎、寬泛的知識面和較強的適應性，又要具備有效組織物流活動的實際操作能力。因此，高校物流專業應當致力于培養有扎實的經濟與管理理論基礎、掌握信息科學技術方法與手段、具備使用現代信息技術開展物流活動的能力、從事物流運作與管理的復合型人才。從物流行業和全社會的角度來看，最需要的是創新型人才。
創新型人才及其培養模式
1、創新型人才的定義
創新型人才指富于開拓性，具有創造能力，能開創新局面，對社會發展做出創造性貢獻的人才。他們通常會表現出靈活、開放、好奇的個性，具有精力充沛、堅持不懈、注意力集中、想像力豐富以及富于冒險精神等特征，主要可歸納為以下六個方面：一是有可貴的創新品質；二是有堅韌的創新意志；三是有敏銳的創新觀察；四是有超前的創新思維；五是有豐富的創新知識；六是有科學的創新實踐。
2、創新人才培養模式
“人才培養模式”是指在一定的現代教育理論、教育思想指導下，按照特定的培養目標和人才規格，以相對穩定的教學內容和課程體系，管理制度和評估方式，實施人才教育的過程的總和。具體包括四層涵義：①培養目標和規格；②為實現一定的培養目標和規格的整個教育過程；③為實現這一過程的一整套管理和評估制度；④與之相匹配的科學的教學方式、方法和手段。
創新人才培養模式需要注重“學思結合”、“知行統一”和“因材施教”。這是針對當前人才培養過程中存在的重灌輸輕啟發、重理論輕實踐、重共性輕個性等弊端提出的，是新時期人才培養模式的核心與精髓。
3、高等學校的創新人才培養使會
建設創新型國家，科技是關鍵，人才是核心，教育是基礎。以校園為依托、教師為主導、學生為主體實施創新教育，旨在加強對大學生創新意識、創新能力的培養。創新意識是創新能力和開展創新活動的最重要的智能因素，創新能力是在諸多智能因素高度發展中經過凝聚和升華而形成的，它是各種智能因素相互作用、相互結合，并得到高度發展的結果。
建設一支創新型科技人才隊伍，高等院校負有重要的使命與責任。學校只有轉變教育觀念，充分重視科技學術文化在校園文化中的獨特作用，高度重視本科學生科研意識的培養，將學生科研意識的培養和創新能力的提高作為學校發展的一個重大組成部分，加大學生科研經費的投入，建立健全學生科研和創新的獎勵機制，才能充分調動學生科研的積極性和主動性，逐步培養學生的科技創新能力。
創新教育與物流專業人才
1、創新教育
在培養人才的過程中要把創新型教育作為核心問題來抓，改變傳統的教育模式，采用創新型的教育教學方法。在傳授課本知識的過程中，對學生要進行想象能力、設疑訓練和多種思維方式訓練等，使學生跳出教材，放眼世界。不僅要給學生展示知識“是什么”的問題，而且能給出知識“為什么”是這樣的內在原因和規律。創新教育是一個系統工程，主要涉及以下幾個方面：
觀念上的創新。要打破過去傳統的教育觀念，樹立堅定的創新意識。辦好一流大學需要有一批高水平的教師，教師水平的體現除教師科研水平以外，更重要的是要用他所培養出的學生的水平來衡量，用學生參與市場競爭的能力資本來衡量。只有這樣的創新意識，才能夠培養出更多的創新型學生，學校才能高移升位，才能夠參與世界競爭。
體制上的創新。高等教育正面臨著多種體制并存的局面和激烈的挑戰與機遇。教育的創新不是對過去傳統觀念和教育手段全盤否定，它所顯現的是對各種新因素的一種態度和取向，創新并不僅是對環境的適應，它更是一種對一流和卓越的追求。
方法上的創新。在培養人才的過程中要把創新型教育作為核心問題來抓。由傳統的教育方式改變為交給學生鑰匙去開門無疑是一大進步，而創新教育的目的則是教會學生自己去配鑰匙，從而能夠打開任何知識殿堂的大門。利用現代化的教學手段實施網上教學及課件教學，采用多媒體教育技術逐漸替代教師傳統的傳授知識方法，是未來教育發展的必然趨勢，這就要求教師改變傳統的教育方式、方法大膽研究、引用現代化的教學手段和方法，在創新知識教育的同時，引導學生的思想創新和方法創新，以培養學生的“探索”和“發現”精神。
環境上的創新。創新型人才的成長和創新思維的形成有賴于長期的、綜合性的陶冶和熏陶，而民主、自由、和諧、安全的精神環境是創新型人才成長的必備條件。抓好第一課堂教學和第二課堂教學的結合，積極開發第三課堂，引導學生參與科研和科技發明創造活動，開展豐富多彩的社會實踐活動，堅持課上與課下結合、校內與校外結合、廣泛培養學生創新的興趣；充實和加強人文社會科學課程體系建設，促進人文素質教育與專業教育的結合，營造濃郁的校園人文氛圍；開設各種類型的必修課和選修課，加強對學生進行良好的行為教育；廣泛開展校園文化活動，為學生施展才華創造寬松的校園環境，這些都能有效促進創新人才的培養。
管理上的創新。在學生的生活管理和學習管理方面引入競爭機制。大學應采取寬進嚴出的策略，要有嚴格的競爭機制，充分發揮“鯰魚”效應，以保證學校的辦學質量。
2、物流創新人才的培養
物流人才培養范文第5篇
關鍵詞：工學結合；高職；物流人才；培養
近年來，隨著市場經濟和科學技術的迅速發展，物流逐漸成為經濟生活中不可或缺的重要環節，如何促進物流行業又好又快發展是獲得經濟進步的重要前提，物流行業不僅對國家經濟的發展大有幫助，而且對企業的發展也起到了重要的促進作用。在對物流的社會需求不斷增加的前提下，社會上對物流人才的需求也不斷增加，而作為技能型人才的主要培育基地，高職院校則面臨著如何培養優秀物流人才的巨大挑戰。
一、我國高職院校物流人才培養現狀
要尋找高職院校培養物流人才的有效舉措，首先要了解我國高職院校物流人才的培養現狀，從現狀出發，揚長避短，從教育中的不足之處尋找突破點進行有效的物流人才培養。下面是本文總結出的我國高職院校在物流人才培養方面的缺點和不足，希望對高職院校的物流人才培養事業有所幫助。
1.目的不明確。在我國高職院校的物流人才培養過程中，目的不明確是其最主要的不足，目的不明確指的是我國的高職院校在培養物流人才的過程中對自己需要培養什么樣的人才不了解，物流有很多個環節，物流人才也有很多類型，高職院校首先要明確自己的教學目的，了解自己需要培養什么類型的人才，是物流配送方面的技術型人才、物流倉庫管理人才還是物流信息管理人才，只有充分認識自己的教學目的，才能合理地進行人才培養。而我國高職院校在培養物流人才的時候，正是由于目的不明確，在人才培養的過程中一把抓，將與物流相關的信息都不加選擇地傳遞給學生，學生在學習物流專業知識時沒有側重點，在學習的過程中將所有基本知識都大致掃一遍，沒有進行深入的研究和探索，這雖然使學生對物流體系有一個大概印象，但對具體的物流知識卻沒有更加深刻的理解，不利于提高物流人才的質量。
2.課程設置不合理。在高職院校培養物流人才的過程中，還存在一個很大的問題，即課程設置不合理。據了解，在我國的高職院校中，學校對物流專業并沒有十分嚴謹的課程設置，甚至在一些院校，物流專業與市場營銷專業、國際貿易等商業專業的課程基本一致，都包括了商務英語、物流管理、市場營銷、企業資源計劃等課程，課程設置十分不合理，物流專業的重點課程并沒有完全凸顯出來，這對于培養優秀的物流人員十分不利。高職院校在進行物流人才管理的過程中必須認識到自身在課程設置方面的缺陷，針對物流專業的特點設計課程，使學生能夠更好地把握專業重點，有針對性地進行學習，有效提高人才的質量和水平。高職院校在物流人才培養方面的課程設置不合理還體現在教材上，在我國高職院校中，物流專業的教材更新速度十分緩慢，教材的更新速度遠遠落后于物流行業技術的發展速度，這對學生的學習會造成很大影響，導致學生在接受完學校的知識走出校門時帶有較多知識盲區，使學生在進行工作時面臨更多壓力。因而，課程設置不合理，教材更新速度緩慢將是我國高職院校進行物流人才培養過程中的一大阻礙。
3.缺乏特色教育。缺乏特色教育是目前我國高職院校在物流人才培養過程中進展緩慢的重要原因，高職院校要想提高物流人才培養的效率和水平，首先要改變教學乏味這一現狀。在我國高職院校培養物流人才的過程中，更多的教學模式是傳統的以教師為主導的教學模式，即教師講授，學生聽講，偶爾可能會有一到兩次社會實踐的機會，這種教學模式已經滲入到我國高職院校教育的所有課程中，在這種教育模式的前提下，學生在課堂上的話語權較少，導致學生的上課積極性大打折扣，同時，教育乏味缺乏特色使得學生在上課時的注意力和專心程度大大降低，嚴重影響到物流人才培育的效率。缺乏特色教育也從側面反映出我國高職院校的師資力量較為薄弱，教師水平參差不齊、教學方法落后是高職院校在進行物流人才培養的過程中缺乏特色教育的最主要原因，這對于物流人才的培養十分不利。要想改變這一現狀，就要采取有效手段提高教師水平，通過解放教師的教學模式來提高教育的個性化水平。
二、工學結合培養高職物流人才的重要性
通過對我國高職院校物流人才培養現狀的分析，本文認為，要提高物流人才培養的質量和水平，就要將物流人才的培養與工學相結合，通過結合工學來培養高職物流人才，而尋找基于工學結合的高職物流人才培養的有效措施，就要了解工學結合的概念，認識到結合工學培養高職物流人才的重要性。
1.工學結合的概念。“工學結合”的人才培養模式是近年來興起的“校企結合”教育模式中的一種，也就是說，在“工學結合”的人才培養模式下，學校和企業進行合作，利用學校和企業的資源讓學校、學生和企業聯系起來，讓學生能夠將理論知識與實際操作相結合，鞏固自己在課堂上學到的知識，并且利用企業資源緊跟物流技術的進步，從而大大縮小知識盲點，這對于提高學校培養物流人才效率和確保物流人才的質量很有幫助。
2.工學結合培養高職物流人才的重要性。結合工學進行高職院校物流人才的培養對于學校、企業的工作和學生的學習都很有幫助。物流是一門重理論更重實踐的課程，學生在進行物流知識學習時不僅需要學習理論知識，更需要將理論落實到實踐，而“工學結合”的人才培養模式就能使學生充分利用學校和企業的資源，在學校學習到理論知識后運用于企業的實踐運用中，使學生的能力和水平得到提高，同時，家庭生活水平較低的學生還可以從中獲取勞動報酬，緩解生活壓力。另外，對于學校來說，開展“工學結合”的人才培養模式能使學校節省一大筆教學基金，通過與企業的合作增加學生的實踐機會，讓學生進行物流實踐的場所由學校轉換到企業，學校從物流實踐的硬件設施、教學設備等方面節省下來的資金就能用于提高教師水平、改善教材等方面，使物流人才培養的事業得到更進一步發展；對于企業來說，“工學結合”模式也能為企業獲得更多經濟收益，首先，在校學生的勞動報酬要比社會人士低得多，在報送員、報檢員等技術含量要求不高的崗位，企業任用在校學生能夠為企業節省更多資金，另外，企業也可以從學生工作時的表現挑選出較為優秀的物流人員，節省招聘所用的費用。
3.工學結合培養高職物流人才的必要性。高職學校在培養物流人才的過程中，合理運用“工學結合”的人才培養模式是十分必要的，在時展潮流的推動下，企業的數量越來越多，社會的發展離不開企業的正常運行，因此，在這樣的前提下，工學結合培養高職物流人才是時展的必然要求，具有其必要性。另外，工學結合培養物流人才對于高職院校的正常運行來說也有一定的必要性，工學結合培養物流人才能夠在節省學校教育基金的同時有效提高學校培養物流人才的效率。因而，從結合工學培養高職物流人才的必要性出發，高職學校在進行物流人才的培養過程中要做到工學結合，要在校企聯合的過程中進行物流人才的培養。
三、基于工學結合的高職物流人才培養的有效措施
在了解了“工學結合”教育模式的基本理念及結合工學培養高職物流人才的重要性后，如何利用工學結合進行高職院校物流人才的培養成為我國高職院校在物流人才培養中需要解決的重要問題。本文通過對高職院校物流人才培育現狀的分析，結合“工學結合”的人才培養模式在高職物流人才培養中的重要性，提出以下幾點基于工學結合的高職物流人才培養措施，希望對我國高職院校的物流人才培養事業有所幫助。
1.選擇合適的合作企業。“工學結合”的教學模式離不開企業合作，學校在結合工學進行物流人才培養的同時要選擇合適的合作企業，不能因“工學結合”而“工學結合”。選擇合適的合作企業，要求高職院校在選擇合作企業時在自己的能力范圍內選擇綜合水平較高的企業，在與企業進行合作之前對企業有一個充分了解，首先最基本的是要確保學生實踐的安全性，保障學生的合法權益；另外，學校所挑選的合作企業要有較為完善的物流系統，只有物流系統較為完善的企業才有學生值得學習和借鑒的地方，學生在進行物流實踐時才能學到更多的知識；同時，在選擇合作企業時要為學生爭取更多報酬，這樣不僅能保障學生的勞動，而且能激勵學生積極參與，在保障學生權益的同時達到培養物流人才的目的。選擇合適的合作企業是高職院校基于工學結合培養物流人才的基本要求，高職院校只有做到這一點，基于工學結合的物流人才培養才會成為可能，學校的物流人才培養工作才能獲得更大進展。
2.制定方案，明確人才培養的目的。目前，我國高職院校物流人才培養效率低下的一個重要原因是學校的人才培養目標不明確，針對這一現狀，本文認為，高職院校要想在“工學結合”的教育模式中培養更多物流人才，就需要在教學前制定方案，明確人才培養目的，針對不同類型的人才選擇合適的企業實踐崗位。物流行業有許多不同類型的從業人員（如送報員、調度員、司機等），這些從業人員的工作雖然有其共同之處，但不同的職位有其不同的特征，高職院校要在了解不同從業類型的前提下制定教學方案，在安排實踐課程時做到大同小異，即針對不同的職位安排兩到三周的實踐課，讓學生能夠根據自己的興趣進行選擇。而在與企業的合作方面，學校也要及時準確地進行溝通，力圖讓企業將學生安排到合適的崗位，從而達到有針對性地培養人才的目標。制定教學方案，明確人才培養的目的是高職院校在物流人才培養中的關鍵環節，高職院校只有針對不同類型的物流人才制定合適的教學方案，在保證學生學習到基本理論的同時使其掌握不同職業的工作特點并通過實踐加以鞏固，才能促進物流人才培養效率的提高。
3.提高師資力量。據分析，我國高職院校在進行物流人才的培育中存在著缺乏特點的缺點，本文認為，這一現象的出現與高職院校的師資力量息息相關，因而，提高師資力量是高職院校在進行物流人才培養時提高人才培養效率的關鍵，師資力量的高低可以說在某種程度上直接決定了物流人才培養的效率。高職院校在基于工學結合培育物流人才的過程中提高師資力量可以從以下幾個方面做起：利用寒暑假或周末對物流專業的教師進行技能培訓，通過安排其進入合作企業進行觀察和學習，拓寬教師的知識面；另外，學校也可以與合作企業商議，安排合作企業中已經退休的且物流系統理論知識較為完善的員工進校兼職，該類員工具有較為系統的理論知識和豐富的實踐經驗，能夠很好地將物流專業中的理論與實踐相結合，使學生更容易理解。學校也可以讓教師在固定的時間到合作企業進行實踐，增加其實踐機會，使其做到理論聯系實踐，實踐反映理論。
四、結語
