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臨懼相戒的意思:恐懼相警戒,出自北魏地理學(xué)家酈道元的《水經(jīng)注·江水》。
原文:常聞峽中水疾,書記及口傳悉以臨懼相戒,曾無稱有山水之美也。
翻譯:常聽說峽中水流湍急,記錄下來的或口口相傳的都是拿恐懼相警戒,不曾有人稱贊山水的美麗。
因為作者酈道元少年時代就喜愛游覽。為了寫《水經(jīng)注》,他閱讀有關(guān)書籍達(dá)400多種,查閱了所有地圖,研究了大量文物資料,還親自到實地考察,核實書上的記載?!端?jīng)》原來記載的大小河流有137條,1萬多字,經(jīng)過酈道元注釋以后,大小河流增加到1252條,共30多萬字,比原著增加20倍。
(來源:文章屋網(wǎng) )
關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)人事管理;現(xiàn)代人力資源管理;轉(zhuǎn)變
人力資源管理簡單的講就是對人力資源的管理,其具體涵義包括:根據(jù)人的心理及行為規(guī)律,對人的思想和行為進(jìn)行正確的研究、引導(dǎo)、激勵,并對人員進(jìn)行合理適當(dāng)?shù)陌才?、使用和管?從而達(dá)到對人的積極因素的充分開發(fā)和調(diào)動,以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益,使人得到全面發(fā)展。人力資源管理是一門科學(xué),是以心理學(xué)、社會學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科為基礎(chǔ),并與其密切相聯(lián)系的一門科學(xué)。相對于傳統(tǒng)的人事管理概念而言可以說是一門新興的學(xué)科,不論從理論上還
是從實踐上都是需要理論研究者和實際工作者深入探討的。
一、傳統(tǒng)人事管理向現(xiàn)代人力資源管理轉(zhuǎn)變的必然性
1、所謂傳統(tǒng)的人事管理(Personnel Management)是運用科學(xué)的原理、原則、制度和方法,對人事工作所進(jìn)行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等一系列管理活動。主要包括人事檔案管理,人員的進(jìn)出、工資、晉升、職務(wù)升降、崗位變動以及獎懲等工作。它強(qiáng)調(diào)對人事制度的貫徹與實施,是管理活動的重要組成部分。從行政職能的角度上看,傳統(tǒng)的人事管理工作多屬于戰(zhàn)術(shù)性和行政性的工作,例如組織招聘員工、新員工培訓(xùn)、基本技能的培訓(xùn)、工資的計算與發(fā)放、考勤管理、組織文體活動、人事檔案管理等等。這些大量的日常工作通常被稱之為“人事工作”。由于這部分工作全部是一些企業(yè)日常管理工作,不能從本質(zhì)上對企業(yè)的核心價值產(chǎn)生影響,人事部門基本上沒有對制度的制定調(diào)整權(quán),難以根據(jù)實際情況對管理政策和制度進(jìn)行及時調(diào)整。人事部門在企業(yè)中的地位不突出,趨同于一般的行政管理部門,更多地關(guān)注于事務(wù)性的管理,其管理的形式和目的是“控制人”,并不關(guān)注個人的績效,人在企業(yè)不被看作可待開發(fā)的資源。另外,進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后,隨著改革開放的逐步深入,傳統(tǒng)的人事管理模式與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)由基本適應(yīng)變成了基本不適應(yīng)。尤其黨的十四大決定建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制以后,傳統(tǒng)的人事管理模式與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之間的矛盾日益尖銳化。歷史前進(jìn)到今天,傳統(tǒng)的人事管理模式已完全不能適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要,傳統(tǒng)模式所展現(xiàn)出來的弊端日益嚴(yán)重地阻礙了國民經(jīng)濟(jì)健康有序的發(fā)展。
2、所謂人力資源管理(Human Resource Management)是指組織對員工的有效管理和使用的思想和行為。就是發(fā)現(xiàn)、投入力量“開采”和利用人力,它包括就業(yè)與錄用、人力配置、激勵、教育培訓(xùn)四個方面的內(nèi)容。其內(nèi)涵就是通過一定手段,調(diào)動人的積極性,發(fā)揮人的創(chuàng)造力,把人力資源由潛能轉(zhuǎn)變?yōu)樨敻弧Kh(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的人事管理范疇,是管理學(xué)中的一個嶄新的和重要的領(lǐng)域。近十年來,人力資源理論的發(fā)展勢頭,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人事管理,這是因為前者能夠給人,特別是各級行政領(lǐng)導(dǎo)以及企事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)以全新的視野,它不僅符合歷史潮流,世界潮流,而且符合中國改革開放的大方向,因此人力資源理論在中國的蓬勃發(fā)展是必然的。它既有行政領(lǐng)導(dǎo)者的推動,又有專家學(xué)者們的協(xié)力,更為重要的是,它還能滿足眾多企業(yè)家辦好企業(yè)的強(qiáng)烈需求。社會需求為人力資源理論增添了無限的助力,順應(yīng)這浩蕩的潮流,使得人力資源管理與開發(fā)理論在中國扎根、開花,進(jìn)而結(jié)出豐碩的成果。
3、除此之外,傳統(tǒng)的人事管理觀念是建立在一種成本中心的前提上,將人事部門定為一個成本集中的消耗中心,主張通過一切可行的措施盡量減少人力資源以控制企業(yè)的人工成本,把減少人事管理費用作為自己的核心任務(wù)之一,這種觀念比較集中的反映了企業(yè)重視短期利潤,最為突出的口號就是“減人增效”,經(jīng)過幾年的實踐證明,減人未必能增效,因為企業(yè)績效不僅僅受到企業(yè)職工這個因素的影響,影響企業(yè)績效的因素很多,如特殊的地理位置限制了就業(yè)渠道,減下來的職工沒有脫離企業(yè)。盡管他們沒有為企業(yè)創(chuàng)造利潤,但企業(yè)還要為他們支付生活費、繳納社會保險等費用消耗企業(yè)利潤。然而,現(xiàn)代的人力資源管理部門則不同,它是企業(yè)的“利潤中心”,為企業(yè)創(chuàng)造價值。企業(yè)對人的知識、能力、健康等人力資源進(jìn)行投資,收益率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它形態(tài)投資的收益率。近幾十年以來,美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長主要得益于對人力資源的投資。
二、現(xiàn)代人力資源管理的特點
現(xiàn)代人力資源管理是運用科學(xué)方法,協(xié)調(diào)人與事的關(guān)系,處理人與人之間矛盾,充分發(fā)揮人的潛能,人盡其才,事得其人,人事相宜,以實現(xiàn)組織目標(biāo)的過程。
1、現(xiàn)代人力資源管理以“人”為核心,視人為“資本”,把人作為第一資源加以開發(fā),既重視以事?lián)袢?也重視為人設(shè)事,讓員工積極主動地、創(chuàng)造性地開展工作,屬“服務(wù)中心”,管理出發(fā)點是“著眼于人”,考慮人的個性、需求的差異,又考慮客觀環(huán)境對人的影響,用權(quán)變的觀點開展工作,從而達(dá)到人力資源合理配置、人與事的系統(tǒng)優(yōu)化,使企業(yè)取得最佳的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
2、現(xiàn)代人力資源管理屬于動態(tài)管理, 強(qiáng)調(diào)一種動態(tài)的、心理的調(diào)節(jié)和開發(fā),將人力資源作為勞動者自身的財富,重視開發(fā)使用,強(qiáng)調(diào)人員的整體開發(fā)。結(jié)合組織目標(biāo)和個人情況,進(jìn)行員工的職業(yè)生涯規(guī)劃,不斷培訓(xùn),不斷進(jìn)行橫向和縱向的崗位職務(wù)調(diào)整,做到大才大用、小才小用,充分發(fā)揮個人才能、人盡其才、才盡其用。
3、現(xiàn)代人力資源管理同時采取理性與感情化的管理。較多地考慮人的情感、自尊、價值,以人為本,多激勵,少懲罰,多授權(quán),少命令, 發(fā)揮每個人的特長,盡可能地體現(xiàn)每個人的價值。
4、現(xiàn)代人力資源管理追求創(chuàng)新性,不斷創(chuàng)新技,完善考核系統(tǒng)、測評系統(tǒng)等科學(xué)術(shù)方法。多為主動開發(fā)型,根據(jù)組織現(xiàn)狀和未來,被賦予了很多的組織變革職能,通過參與變革與創(chuàng)新,實施組織變革(并購與重組、組織裁員、業(yè)務(wù)流程再造等)過程中的人力資源管理實踐,包括提高員工對組織變革的適應(yīng)能力,妥善處理組織變革過程中的各種人力資源問題,推動組織變革進(jìn)程,并以企業(yè)變革推動者的身份有計劃有目標(biāo)地展開工作。
5、現(xiàn)代人力資源管理主體是市場運行的主體,行為受市場機(jī)制左右,而且須遵循市場通行規(guī)則和人力資源管理自身特有的規(guī)律。
6、現(xiàn)代人力資源管理上升為決策層, 直接為企業(yè)的最主要的高層參與計劃和決策。作為企業(yè)戰(zhàn)略決策的參與者,提供基于戰(zhàn)略的人力資源規(guī)劃及系統(tǒng)解決方案,將人力資源納入企業(yè)的戰(zhàn)略與經(jīng)營管理活動中,使人力資源與企業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合。
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,長江作為貫通我國東中西部重要的交通運輸通道,已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略,成為交通運輸綜合體系中的重要組成部分。長江航道的快速發(fā)展,需要航道測量作為堅實保障。由于航道測量作業(yè)盡在野外,測量作業(yè)船舶的維護(hù)管理較為困難,作業(yè)動態(tài)掌握不及時。為提高航道測量船舶的管理效率,提升作業(yè)安全性,及時掌握測量船的動態(tài),利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等,構(gòu)建一套航道測量船遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng),將能夠為長江航道測量提供更加及時可靠的測量保障,為實現(xiàn)長江航運的“暢通高效平安綠色”奠定基礎(chǔ)。本系統(tǒng)緊緊結(jié)合航道測量的外業(yè)特點,構(gòu)建一套遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng),實現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場船舶、作業(yè)人員、生產(chǎn)狀況等的動態(tài)監(jiān)控,提高航道測量船舶的管理水平。
二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
1、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
航道測量船遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)將測量船的位置、工作狀態(tài)、航道測量數(shù)據(jù)傳至監(jiān)控中心,并將數(shù)據(jù)在監(jiān)控中心記錄、存儲和分析。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)由測量船端信息采集與傳輸子系統(tǒng)、中心監(jiān)控服務(wù)器子系統(tǒng)、中心局域網(wǎng)子系統(tǒng)等組成(如圖1)
測量船端信息采集與傳輸子系統(tǒng)位于測量船上,主要設(shè)備是PC工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、GPS定位設(shè)備、傾斜儀傳感器、GPRS收發(fā)器、AIS船臺設(shè)備等。航道測量信息由現(xiàn)有的航道測量系統(tǒng)提供測量數(shù)據(jù)接口,通過無線通信網(wǎng)絡(luò)實時傳送至監(jiān)控中心,同時在本地PC工控機(jī)上保存在船舶本地數(shù)據(jù)庫,在設(shè)定時間或需要時傳送至監(jiān)控中心。GPS定位設(shè)備用于測量船舶當(dāng)前位置信息,通過串口送入測量船PC工控機(jī)。傾斜儀傳感器用于測量船舶的傾斜角度,及時掌握船舶存在的風(fēng)險,PC工控機(jī)通過數(shù)據(jù)采集卡連接傾斜儀傳感器。
中心監(jiān)控服務(wù)器子系統(tǒng),兼作通信服務(wù)器、WEB服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,將各測量船狀態(tài)數(shù)據(jù)、測量數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫。在數(shù)據(jù)通信方面,服務(wù)器通過GPRS或AIS接收測量船端數(shù)據(jù),并下發(fā)中心有關(guān)命令至測量船。
系統(tǒng)總體架構(gòu)采用B/S模式,實現(xiàn)用戶端的簡單維護(hù)和快捷使用。
圖1 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖
2、系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)設(shè)計
測量船端信息采集與傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集,其采集整理的數(shù)據(jù)將通過無線傳輸系統(tǒng),實現(xiàn)測量船動態(tài)信息與監(jiān)控中心的實時傳輸。考慮到長江航道上的無線通信現(xiàn)狀和條件,目前可以考慮基于GPRS的公網(wǎng)或基于AIS的專用網(wǎng)實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸。
2.1 基于GPRS的公網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計
GPRS通信方式的優(yōu)點是一次性投資少、安裝簡單,但需要長期支付通信費。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上有中心數(shù)據(jù)接收端和測量船數(shù)據(jù)傳輸端組成。中心設(shè)置一臺GPRS服務(wù)器,中心監(jiān)控服務(wù)器、各用戶客戶端及GPRS服務(wù)器均連接到網(wǎng)絡(luò)交換機(jī),實現(xiàn)對服務(wù)器數(shù)據(jù)的訪問。測量船上配備GPRS收發(fā)器,與船載PC工控機(jī)相連,將采集的信息通過移動傳輸網(wǎng)絡(luò)與中心服務(wù)器實時通信互聯(lián)。系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2 基于GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)邏輯圖
2.2 基于AIS的專網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計
AIS系統(tǒng)是長江海事局為船舶航行保障提供的一套系統(tǒng),其優(yōu)點是使用專網(wǎng)傳輸,系統(tǒng)可靠性強(qiáng)、無通信費,而且可接收領(lǐng)域內(nèi)AIS船舶信息,對于船舶避碰有輔助作用。但是,AIS直接發(fā)送和接收信號的距離有限,短期內(nèi),在全長江航道沿線使用還存在障礙。中心服務(wù)器可以通過AIS船臺設(shè)備或通過光纖與各AIS基站互連,從而實現(xiàn)客戶端的連接和應(yīng)用。各測量船通過AIS船臺設(shè)備與其AIS基站連接,實現(xiàn)測量船采集數(shù)據(jù)的無線遠(yuǎn)程實時傳輸。系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖3 基于AIS專網(wǎng)的無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)邏輯圖
為提高無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?,保障航道測量船信息的實時傳輸,本系統(tǒng)設(shè)計中,將配備GPRS和AIS兩種通信方式,提高通信的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確率。
三、系統(tǒng)功能設(shè)計
根據(jù)面向用戶的不同,系統(tǒng)可以劃分為測量船子系統(tǒng)、中心服務(wù)器子系統(tǒng)和中心客戶端子系統(tǒng)三類,其功能根據(jù)用戶的不同分別設(shè)計。具體功能設(shè)計如下。
3.1 測量船子系統(tǒng)功能
實現(xiàn)測量船基礎(chǔ)信息的設(shè)置與管理,包括船長、船寬、吃水深度等;
實現(xiàn)測量船的位置信息、傾斜度信息等的實時采集,并實時發(fā)送到中心監(jiān)控服務(wù)器;
實現(xiàn)測量船實時采集信息在本地的維護(hù)管理和存儲功能。
3.2 中心服務(wù)器子系統(tǒng)功能
中心監(jiān)控服務(wù)器接收各測量船數(shù)據(jù),并保存到中心數(shù)據(jù)庫中。
提供WEB服務(wù),處理各客戶端的訪問請求。
3.3 中心客戶端子系統(tǒng)功能
實現(xiàn)客戶端上查詢測量船的位置及實時動態(tài)信息;
實現(xiàn)測量船的船舶基本信息、船舶位置、船舶傾斜度、實時測量數(shù)據(jù)的查詢;
實現(xiàn)測量船歷史任務(wù)查詢和監(jiān)控功能,了解測量船歷史作業(yè)狀況;
四、效果分析與展望
系統(tǒng)采用成熟的技術(shù)和設(shè)備,測量船上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)已經(jīng)運行多年且穩(wěn)定可靠,GPRS和AIS的無線通信傳輸網(wǎng)絡(luò)暢通,建設(shè)和實施的相關(guān)條件成熟,具有較強(qiáng)的可實施性。系統(tǒng)建成后,將能夠提高航道測量船的動態(tài)管理能力,提高測量船作業(yè)效率,最終為長江航運發(fā)展提供堅實的測繪保障。該系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)成熟,不僅可以應(yīng)用到測量船動態(tài)監(jiān)控上,在將來也可以應(yīng)用到其他外業(yè)作業(yè)船舶上,以及長江航運船舶上,提高船舶的動態(tài)管理能力,提升航運船舶的運行效率,最終為沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。
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原因如下:
1、檢查掃描儀的內(nèi)部設(shè)置,在點擊保存時的文件夾是否勾選上。
2、檢查電腦上的共享文件夾名稱是否被惡意更改過。解決辦法:糾正共享文件夾名稱。
3、利用殺毒軟件進(jìn)行全盤掃描,是否被病毒感染或黑客攻擊。解決辦法:重啟電腦,再次掃描。
(來源:文章屋網(wǎng) )
2、出自:北魏酈道元創(chuàng)作的《三峽》,原文為:
自三峽七百里中,兩岸連山,略無闕處。重巖疊嶂,隱天蔽日。自非亭午夜分,不見曦月。
至于夏水襄陵,沿溯阻絕?;蛲趺毙?,有時朝發(fā)白帝,暮到江陵,其間千二百里,雖乘奔御風(fēng),不以疾也。
春冬之時,則素湍綠潭,回清倒影。絕巘多生怪柏,懸泉瀑布,飛漱其間,清榮峻茂,良多趣味。