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車輛保養制度范文第1篇

明確標準，提高質量。車輛維護保養要達到科學化、制度化、經常化的要求，必須做到“四有”、“四無”、“三熟悉” “四會”。“四有”就是有組織、有計劃、有崗位責任、有一整套與行政手段相結合的管理辦法。對車輛保養工作，堅持做到長期有目標，年初有安排，平時有檢查，年終有總結，形成愛車管車濃厚氛圍。“四無”就是無丟失、無損壞、無銹蝕、無霉爛變質。“四無”“四有”是相互聯系、缺一不可的整體，反映了車輛管理工作的內在規律?！叭煜ぁ本褪鞘煜ぼ囕v基本性能，熟悉車輛數、質量情況，熟悉車輛日常管理?！八臅本褪菚僮魇褂?、會檢查、會維護保養、會排除一般故障。

把握特點規律，增強工作針對性。車輛越先進，維護保養的要求就越高。從運輸企業實際經驗來看，車輛維護保養工作在工作的指導上必須把握好以下特點和規律：一是“?！蕖辈⒅?， 這是治本與治標的關系。車輛經常性的保養維護工作不落實，車輛易銹蝕，零配件易損壞丟失，就是再好的修理工，有再完善的修理設備，修理工作都是被動的。二是以人為本。車輛管理工作，人是最生動、最活躍、最有決定意義的因素。只有寓教于管，以教促管，教管結合，才能使車輛管理工作事半功倍。堅持以人為本，關鍵問題是提高公司能力。在人員上要從干部抓起；在內容上要突出抓好對所屬車輛的“多面手”和“一專多能” 知識的學習和訓練。 三是規范秩序。 按照科學、規范、簡捷的原則，努力達到“四規范”、“四統一”,即規范內容、規范程序、規范標準、規范方法，統一計劃、統一協調、統一組織、統一實施。四是齊抓共管。要積極主動搞好協調，理順關系，做好接口工作，爭取公司上下的支持與配合。

嚴密組織，科學實施。正確組織實施車輛維護保養的工作，是縮短車輛保養時間、減少保養工時、提高維修質量、節省保養經費的有力保證。一要制定車輛保養計劃。車輛保養是一項技術性較強的工作，為使車輛保養工作有組織、有計劃地實施，必須制定切實可行的保養計劃。車輛各種保養的時機也可以根據任務情況做適當調整。二要區分保養任務。通常情況下，車輛日常保養（一級保養），由運輸車隊組織駕駛員完成；換季保養由公司的維修班組組織，在維修班組的協助下與駕駛員完成；二級維修保養由維修班組直接完成。三要做好保養準備。對于按計劃保養的車輛，保養前，應根據車隊的實際情況和運輸任務的要求，盡量安排短距離執勤，詳細了解車輛的性能變化。對按期二級維護的車輛，還應攜帶《車歷記錄薄》、《車輛維修登記薄》和《單車器材供應證》，以便及時登記。四要嚴密組織實施。實施車輛保養，要根據不同情況，積極采用先進的保養、檢測手段，科學分工、平行作業、互不干擾、密切協同，實行“四定”(即定人員、定項目、定作業順序和定工具)，力求在規定的時間內完成。五要認真做好車輛維護的檔案建立工作。車輛保養工作，要認真做好登記檢查，通常情況下由維護班組負責組織實施，采取自檢、互檢和專人檢查的方法，共同把好車輛的保養質量關。

車輛保養制度范文第2篇

關鍵詞：消防部隊；車輛管理；對策

引言

經濟的繁榮促進了城市的發展?，F代社會，城市規模日益擴大，社會生產生活活動日益頻繁，人員流動、人口和物資聚集的程度與日俱增。這些繁榮景象的背后使消防安全管理工作壓力的倍增。由于人員、物資密度大的原因，一旦發生火災，所造成的破壞性影響也往往是十分巨大的。近年來，多起重大火災均是在市區繁華區域發生，給人們敲響了城市消防安全的警鐘。消防機關是消防安全工作的管理機構，也是處置消防事故、滅火搶險的主要力量。消防車輛是消防部隊開展消防滅火、搶險救災的主要設備，在消防安全保障工作中發揮了至關重要的作用。隨著我國經濟發展水平和對消防安全工作重視程度的不斷提高，消防機關在設備購置方面投入了大量資金，消防車輛的規模數量和性能水平不斷提升，相關車輛的管理問題也越來越復雜。加強消防車輛管理研究，不斷提高消防車輛管理水平，對于我國消防安全事業的健康發展，有著積極的重要作用。

1 現階段我國消防車輛管理中存在的主要問題

1.1 消防車輛損耗情況十分突出

由于火災事故發生的不確定性，消防部隊及消防車輛必須保持一天24小時的待命狀態。當接到救災指令后，必須立即出發，相關人員、設備都要迅速趕到火災現場。隨時待命、緊急出發，無論天氣、時間等外在因素如何變化都要立即到場的工作要求和繁重的工作負荷，使得消防車輛零部件磨損、老化十分迅速。如果車輛調度、管理工作不能及時跟上，給予出勤的消防車輛以及時、必要的維護、維修，就會導致消防車輛發生故障的幾率大幅提高，正常工作狀態無法保障。

1.2 消防車輛駕駛人員專業水平不高

隨著城市建設規模和社會活動的增加，火災事故頻繁發生，給消防部隊帶來了沉重的工作負擔。為了滿足繁重的日常工作需求，消防隊伍規模不斷增加，許多新加入的消防戰士在尚未經過系統的、足夠的專業知識、技能培訓的情況下，就不得不進入實戰。由于缺乏相應的專業技能、知識，經驗又不足，使得年輕的消防戰士在面對緊急、復雜問題時缺乏足夠的應變與處理能力。這個問題在消防車輛駕駛方面表現的非常明顯。此外，部分消防部隊忙于業務工作，專業培訓不夠系統、規范，培訓用的車輛老化嚴重，訓練里程不達標。少數消防車輛駕駛人員思想素質較差，將業務車輛作為個人工具，違規駕駛等現象多有發生，這些都給消防車輛管理帶來了嚴重的困擾和妨礙。

1.3 消防車輛保養力度嚴重不足

在部分消防隊伍中存在著過于追求車輛購置，而對消防車輛日常維護管理關注不夠的消極觀念。車輛購置到位后就不再投入更多注意力，負責車輛管理的工作人員本身專業素養不高，對消防車輛，特別是新型消防車輛的性能特點掌握不夠全面、深入，甚至缺乏足夠的了解，在日常車輛維護、維修，處理故障方面捉衿見肘，不能熟練作業，導致消防車輛故障高發、出勤率下降，給火災事故救援帶來了嚴重影響。

1.4 消防車輛管理制度不規范

由于缺乏足夠的重視，在少數消防部分中，消防車輛使用管理長期缺乏有效的規范和約束，未經許可擅自使用、出借給外單位使用消防車輛的情況時有發生。因為管理不善，消防車輛外觀不整潔、車牌受誤、受損、超載駕駛的情況十分常見。有的單位在消防車輛報廢處理方面把關不嚴，有的車輛在沒有經過專業單位認定后就進入報廢程序，導致國有資產出現浪費，甚至為暗箱操作、損公肥私等提供了條件，助推了腐敗現象的發生。

2 提高消防部隊消防車輛管理水平的建議和對策

2.1 加強消防車輛管理人才隊伍建設，促進車輛管理人員專業素養的全面提升

車輛管理人員是消防車輛管理工作的直接責任人，加強車輛人員素質培訓，打造一直責任心強，業務熟練，工作水平高的高素質消防車輛管理人才隊伍，是當前各級消防隊伍強化消防車輛管理工作的突破口和著力點。消防車輛管理工作任務繁多，工作內容復雜，根據具體工作任務，消防車輛管理人才可以分為以下幾個層次，一是車輛購置人才，這種人才具有全面的消防車輛專業知識背景和深厚的車輛購置經驗，熟悉車輛采購程序，消防機關圍繞商務談判、物資采購等消防車輛購置專業知識、技能等進行深入、系統、全面的強化培訓，完善其業務能力，從而從車輛購置環節加強管理力度。在采購時要堅持橫向對比，多找幾家供應商進行對比，確保選購的供應商在車輛質量、性能、價格、售后等各方面最優。車輛到位后要嚴格履行檢查、驗收程序，發現問題及時向上級部門匯報。二是車輛駕駛人才。由于消防車輛工作環境的復雜和嚴酷，對于消防車輛駕駛人員的專業水平和心理素質提出了很高的要求。消防部隊開展駕駛人員培訓，要堅持兩手抓，一手抓思想政治素質教育，強化依法駕駛、安全駕駛思想，一手抓業務技能教育，增強其在惡劣復雜環境下的駕駛水平和應急處理能力。駕駛人員實行待證上崗制度，培訓后經考試合格后方可駕駛消防車輛。

2.2 做好消防車輛日常維護和保養、維修工作，保障車輛工作狀態穩定正常

消防部隊要建立、實施完善的車輛維護保養、維護、維修工作制度。技術人員和駕駛人員要密切配合，時刻關注車輛狀況，發現異常要及時進入維護、維修程序。日常工作中，要按期進行車輛維護、保養，盡早消除車輛故障隱患，保障車輛狀況持續正常。消防隊伍要圍繞車輛維護保養工作，開展技術大練兵、大比武等形式，激發消防官兵重視車輛保養、積極研究車輛保養技術的熱情，營造良好的車輛維護保養工作氛圍，從而推動消防部隊消防車輛保養質量的全面提升。

2.3 加強消防車輛使用管理，規范消防車輛管理程序

要建立車輛管理臺賬，詳細記錄車輛維修、保養的具體信息，認真執行國家公安消防機關關于車輛管理的相關制度規定，做好各級車輛督查、檢查落實工作。實行車輛管理負責人制度，強化消防車輛牌照發放工作。根據消防車輛各自工作情況，設置油費報銷標準，避免公車私用。

3 結束語

消防車輛是消防部分開展搶險救災的重要設備，也是外界了解消防機關形象的窗口。各級消防機關要充分認識到消防車輛管理的重要性，建立健全消防車輛管理制度體系，實施嚴格的規范化管理，加強車輛日常調度、使用、維護、保養工作制度的具體執行情況的監督、檢查，確保各項制度的落實。加強車輛管理人員培訓、教育，全面提高其工作素質。只有這樣，才能促進消防工作的健康發展，保城市一方平安。

參考文獻

[1]侯忠輝.基于GPS/GPRS/GIS平臺的消防GPS車輛管理系統構建[J].計算機與現代化，2013（1）.

[2]唐穎麗.消防部隊車輛管理問題及對策研究[J].武警學院學報，2015（5）.

車輛保養制度范文第3篇

為規范公司的公務用車管理，降低費用，建立良好的用車秩序，特制定本制度。

第二條 適用范圍:

本制度適用于集團公司及其子公司。

第三條 定義：

本制度所指公務車，包括

1. 經集團批準，為滿足集團公司及子公司辦理日常公務需要所配置的車輛;

2. 經集團公司批準，配備給子公司總經理日常使用的工作用車。

第四條 公務車管理職能部門及其職責:

一、集團公司及其子公司辦公室是各司公務車管理職能部門，負責車輛的日常管理與調配。

二、公務車駕駛員負責所在公司工作出車，車輛的保養與維護，辦理車輛上牌、保險、年審及其它常規手續和養路費等基本費用繳納，建立《車輛費用臺賬》，做好記錄，其手續的復印件由辦公室存檔。《車輛費用臺賬》見附件一。

三、各司保安負責公務車輛在司期間鑰匙保管、車輛安全、《車輛出行記錄表》的登記等工作。

第五條 車輛管理規范

一、車輛購置與處置：

按集團公司《固定資產管理制度》相關要求執行。

二、車輛的調配與用車管理：

(一)總經理工作用車管理規范：

1.總經理工作用車配置對象：

經集團公司正式任命的子公司總經理(或子公司第一負責人)。

2.配置標準：

總經理工作用車由所在公司提出申請，經集團總裁批準后，集團公司車輛管理部門負責調配或申購。嚴禁子公司擅自調換、占用試乘試駕或路救車輛，嚴禁以其它名義購置新車做為工作用車。

總經理工作用車不得擅自配置本車型標準配置以外的其它設施。不得擅自進行車輛裝潢及車輛改裝。

3.車輛使用：

總經理工作用車白天作為所在公司公務用車使用并管理，下班后做為總經理在公司所在城市內的工作用車(交通用車)使用。特殊情況下，集團公司車輛管理部門有權調用。

4.事故處理與損失承擔：

(1)總經理工作用車在辦理公務時發生事故(本人駕駛)，按子公司經營責任書相關約定扣除總經理的個人績效，其損失按照集團公司《員工賠償公司資產損失的規定》進行賠償。

(2)總經理工作用車在辦理公務時發生事故(非本人駕駛)，按本制度第五條第(二)款公務用車管理規范第五項：安全管理與事故處理規定執行。

(3)總經理非公務用車，除按子公司經營責任書相關約定扣除其個人績效外，全部損失由個人賠償。

4.費用管理：

(1)總經理工作用車費用(汽油費、停車費、路橋費、維修費)不得超過所在公司其它車輛平均費用。

(2)非公務用車前往外地，除按規定向集團報批外，所有費用由用車人個人承擔。

(3)總經理工作用車費用列為總經理個人費用，需由總經理本人填報，按權限規定由集團公司總裁批準后方可報銷。

(4)交通違章費用由違章人個人承擔，不得報銷。

5.工作用車借用管理、節假日管理、保養維修等其它管理規定按照本制度第五條第(二)款：公務車管理規范執行。

(二)公務用車管理規范：

1、派車流程：

用車人申請

部門負責人審批

司機出車

職能部門負責人審批

2、流程要求與規范：

(1)、因公用車須經用車人申請，填寫派車單后經所在部門負責人批準，職能部門負責人審批后統一安排?！杜绍噯巍芬姼郊?。

(2)、市內處理一般業務工作，原則上不派車。下列情況可以安排用車：

①財務人員有現金進賬或取現;

②集團公司及其子公司部門負責人處理緊急業務;

③公司晚間加班人員的接送;

④采購急需的物品;

⑤集團公司或子公司負責人直接派車。

(3)、原則上公司公務車輛由專職駕駛員駕駛，如有特殊情況，要求單獨駕駛外出的，需公司負責人批準后方可用車。

(4)、駕駛員憑職能部門負責人簽核的派車單出車，前往所申請之目的地。

(5)、各司保安憑派車單發放鑰匙，并在《車輛出行記錄表》上做好登記，注明出車時間、路線地點、碼表數(起始數)。車輛返回后及時收回車鑰匙并記錄返回時間、碼表數(終止數)及本次用車的公里數，并由駕駛員確認簽名。停車費、路橋費須與《派車單》、《行車記錄表》記載相符，經各司辦公室審核后方能報銷。如不相符，不予報帳?！缎熊囉涗洷怼芬姼郊?。

(6)、車輛加油在公司定點供應商服務網點加油，并在《行車記錄表》中做好記錄，報銷時根據加油后行駛總里程核算該車百公里油耗，經各司辦公室主任核實在合理范圍內方可報銷。

三.車輛的借用管理：

1.集團各司之間因工作需要需相互借調車輛，需報被借車公司負責人批準。職能部門應做好相關記錄。原則上該車專職司機人隨車走，費用由借車方承擔。

2.公司公務用車，原則上不外借(包括私人或其它單位)，特殊情況，如員工因結婚、喪事或重要社會關系借用等原因借用車輛，在被借車公司所在地使用的，一天以內由該車所在公司負責人批準。一天以上或需前往外地的，報請總裁批準。同時向集團辦公室備案。原則上該車專職司機人隨車走，所有費用由借車人承擔。特殊社會關系，經總裁批準，費用方可由公司承擔。

3.司機或職能部門負責人未經批準，擅自向他人出借公司車輛，一經查實，除由其承擔所有費用外，扣除當月全部績效工資。如造成事故者，由其承擔全部責任。

四、節假日車輛管理：

1.節假日期間，公司所有公務用車(值班路救車輛除外)均應停放在各司指定停放地點。未經批準不得擅自外出。由集團公司統一調度。

2、節假日期間，各司應加強車輛管理，杜絕公車私用。特殊情況需用車，按本制度第四條第二款規定執行。

3、節日期間所有車輛油卡上交各司辦公室統一保管，車輛用油用現金購買，節后憑派車單及出車記錄據實報銷。因私用車，所有費用一律自理。

五、安全管理與事故處理：

1、使用前檢查：駕駛人出發前，先檢查車況，如：車證、水箱、剎車系統、輪胎、燃油等。如發現異常情況，應及時向職能部門負責人報告。

2、駕駛員在出車期間應遵守交通規則，臨時停車應按規定停放，做好安全防范工作。

3、非出車時間，車輛一律停放在公司指定地點，不得擅自在外停放。下班及節假日期間車輛鑰匙交公司指定人員妥善保管，并做好安全防范措施。

4、非工作時間，司機未經批準，擅自將車駛離指定停放點，一經查實，視情節輕重，扣除50%100%的當月績效工資。

5、當月發生安全事故者，按各司個人績效考核實施細則進行考核，同時依照集團公司《員工賠償公司資產損失的規定》進行賠償。

六、保養維修

1、車輛保養與清潔：

(1)駕駛員對駕駛的車輛車況應熟悉與掌握，發現問題應及時向職能部門負責人匯報，以便及時處理

(2)駕駛員應嚴格按照該車《保養手冊》的要求按時送指定保養廠定期保養和檢查。

(3)每星期由車輛駕駛人員負責至少一次清洗。保持車輛內外清潔。

(4)車輛長期閑置時，每周由車輛駕駛員發動一次，溫車5分鐘。

(5)物料應放于行李箱內，不得放在椅座上。

(6)如遇貴重物品及設備放在椅座上時，應事先墊好防護物品。

2、車輛的日常維修：

(1)車輛如需外出保養或維修由駕駛員提出意見并填寫《車輛保養與維修申請表》，經職能部門負責人簽署意見方可執行?！盾囕v保養與維修申請表》見附件四。

(2)車輛維修期間，駕駛員須正常上下班，并到修理廠進行質量跟蹤，核準報修項目及驗收已換損件，防止對方漏項或以劣充優。

(3)車輛維修完畢，應由駕駛員驗收，職能部門指派人員參與驗收并核帳，如費用超出預算規定，須詳細秉報情況，經職能部門負責人或公司負責人審批后方可付款。若在保修期內出現同樣故障，應向修理廠提出返修或索賠。

七、費用管理

1、公司車輛在日常使用過程中產生如下費用：

(1)各項規費：購置稅、上牌費用、養路費、保險費、年檢費用等。

(2)使用過程中發生的費用：油費、路橋費、停車費、維修費等。

2、費用報銷按集團公司《費用報銷管理制度》規定執行。

3、職能部門在車輛使用過程中應建立車輛費用臺賬，按月匯總后報集團公司辦公室。上報報表的及時性、準確性與完整性列入部門負責人個人績效考核內容。

4、交通違章費用由違章人個人承擔，不得報銷。

八、考核管理

1、考核項目：

(1)日常工作項目完成情況

(2)費用管理及車輛出行記錄表填報情況

(3)工作流程執行情況

(4)服務質量提升情況

(5)安全與內務管理

(6)保養維修

2、考核標準：

各司依據本制度所列管理規范及考核項目，具體制訂本公司駕駛員崗位個人月度績效考核內容及標準，按月進行考核。

車輛保養制度范文第4篇

一、車輛管理調度

（一）實行公務用車定人、定位管理，確保領導準時、安全用車。各處室執行公務用車，原則上商分管領導解決。車輛不足時，在不影響領導用車的前提下，由辦公室協調調度用車。

（二）出市執行公務的車輛，由用車本人或駕駛員通知辦公室，辦公室做好出車登記，并以此作為駕駛員報銷交通費的依據。

（三）全體駕駛員要樹立服務意識，遵守作息制度，上班期間應在司機休息室待命，臨時外出，應及時請假。

（四）車輛在規定位置停放，非特殊情況下，車輛必須停放車庫內或指定地點。因沒有在指定地點停放發生被盜或損壞的后果由其本人負責，并賠償相應損失。

（五）駕駛員要愛護車輛，做到“勤查、勤洗”，確保車輛安全行駛，杜絕“病車”、“臟車”上路。

（六）嚴禁私自用車從事與工作無關的活動。

（七）駕駛員交通費每月報銷一次，于每月日填報上一周期的費用。交通費報銷應附當月出車登記表，經辦公室復核后，報領導審批。

二、車輛維修

（一）車輛實行定點維修（市財政局指定的定點維修廠）。

（二）嚴格按車輛維護規定進行保養、檢修，確保安全行車。

（三）車輛需維修、保養必須提前向辦公室申請，并匯報車輛發生故障的原因和排除的對策，待核查后確需維修更換零配件的，必須填寫《車輛送修單》。車輛若在維修過程中遇到超出《車輛送修單》范圍的，應及時報告并補辦手續。

（四）外出車輛在途中或異地臨時發生故障，需維修或更換零配件的，應及時通知辦公室，經辦公室主任同意后方可進行維修。

（五）車輛維修完畢，駕駛員經檢驗、試車后，應及時在《車輛送修單》上簽名。

（六）辦公室憑《車輛送修單》與維修廠家按期結算，并公布修理和配件費用。

（七）建立車輛保養項目及更換配件檔案，按規定定期更換配件。

三、車輛用油

（一）車輛燃油由辦公室統一購置，實行專人跟車、定點刷卡加油。

（二）車輛用油實行以行車里程核定耗油量，按月統計公布行車里程和耗油量。

（三）在特殊情況下，無法用卡加油的，必須說明原因并將發票交辦公室登記，主任審批后到財務室報銷。

四、駕駛員崗位職責

（一）遵守交通法規，安全行車，杜絕交通事故。

（二）遵守各項規章制度，服從領導，聽從調度管理。

（三）精心保養車輛，確保車況良好。

（四）嚴禁酒后駕車，不準出私車，不準將車輛交他人駕駛。

車輛保養制度范文第5篇

高校后勤工作是一項復雜的系統工程，是學校教學、科研和師生員工生活順利進行的重要保障。自2000年初《關于進一步加快高等學校后勤社會化改革意見的通知》以來，高校后勤社會化全面推行。但在后勤中不管是哪所高校都設有車隊，以服務學校教學、科研和師生生活。 但不同的高等院校由于其管理體制上的不同，車隊所屬部門也各不相同，有些隸屬學校辦公室、有些隸屬接待部門、有些隸屬綜合部門，但絕大多數隸屬后勤部門。盡管車隊所屬不同部門，但其管理工作和服務性質都是一樣的。而高等院校車隊的服務包含了承運服務、生活服務、安全服務、文化服務和延伸服務等內容。因此，對高校車隊的管理與服務要因地、因校、因時制宜，探索適合本校實際情況的模式，這樣才能最終提高高校車隊的管理與服務質量。

一、高等院校車輛管理的主要內容

管理是手段，是為完成某一任務，實現某種目標或達到某一目的服務的。根據高等院校車輛管理的主要內容按照職能、作用等方面，可以分為車輛駕駛人員管理、車輛派遣管理、專用車號牌管理、車輛保養與維修和車輛事故處理等五個方面的內容。

1.駕駛員管理。高校車輛駕駛員的管理是管理者在指導與溝通的基礎上，使車輛駕駛員明確各自的發展目標，并對車輛駕駛員的能力進行輔導，幫助車輛駕駛員找出工作的不足，進而制訂相應的改進計劃。同時，通過調動車輛駕駛員的積極性和創造性，使車輛駕駛員向更高的目標邁進，從而實現車輛駕駛員和管理組織的同步發展。

2.車輛派遣管理。車輛派遣統一由車管干部負責派遣，車管干部受理派車申請后，根據任務的性質和受理的先后順序、輕重緩急進行派車，合理安排，嚴格手續，科學調度，車管干部有權調整派車時間，接受申請后，開出派車單，并負責交給駕駛員。裝備車輛的派遣實行用車申請制度。申請單由用車單位或個人填寫，上級領導簽字批準。駕駛員憑車管干部開出的汽車派遣行駛卡片出車，做到準時準點，不得有誤。誤車視為事故，要從嚴追究責任。沒有行駛卡片，任何人不得動用車輛。未經車管干部或院部領導批準，擅自動用車輛，視情節輕重，予以處罰，不但要追求當事人責任，還要追究駕駛員責任。

3.專用車號牌管理。專用車號牌實行責任制，即誰使用誰負責。專用車號牌管理要求車輛駕駛員按規定正確安裝和固定，并經常檢查專用車號牌是否牢固，發現問題及時進行處理加固。同時，車輛執勤時要將車輛停放在確保號牌安全區域內，并要隨時顧及專用車號牌安全。

4.車輛保養與維修。車輛保養是定期對車輛進行的維護性修理，一般按行程間隔分為三個級別：一級5 000公里，二級17 500公里，三級35 000公里。一級保養、口常保養、換季保養由駕駛員獨立完成；二級以上保養進修理廠完成。車輛修理類別分為大修、中修、小修和總成大修。大修是指分解全車、修理或更換全部總成，使車輛技術狀況達到完好的修理；總成大修是指發動機、變速器、前橋、驅動橋、車架、車身、駕駛室七大總成的修理；車輛小修是指更換或修理個別零部件，使車輛恢復工作能力的運行性修理。

5.車輛事故處理。車輛在運行中所造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失者，稱為車輛事故。車輛因自然災害及維修保養種造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失不屬于車輛事故。發生車輛事故，按車管部門渠道逐級報告，一般責任事故不得超過24小時，重大死亡事故必須及時報告，待相關部門裁決后進一步報告責任與經濟損壞等情況。

二、高校車輛管理的主要職能

高校車輛管理的目標就是車輛管理主體所必須要實現的管理職能，而管理的客體則是車輛管理效果的主要承載者。因此，分析高校車輛管理的職能是理清和實現管理目標的主要途徑之一。高校車輛管理一般按照校、院、系三級管理模式，按照誰用車，誰管理的原則。以廣西師范大學為例，校領導專用車由校直接管理，學生、教師的車輛則由后勤部門管理，設有行政辦公室，主要職能是：

1.管理計劃。計劃職能就是貫徹落實車輛裝備管理的法制制度和上級指示，制定各種方案、政策、目標和具體步驟，簡單地說，就是制定車輛管理組織的目標和實現目標的途徑。它是一切車輛管理活動的前提，有效的計劃不僅為組織指明了發展的目標和方向，同時也統一了組織的思想，它是名副其實的管理第一職能。

2.運行控制。高校車輛管理的運行控制職能是與車輛保障計劃職能緊密相關的，它包括制定各種控制標準、分析并糾正工作中發生的偏差、確保實現車輛保障目標。高等院校車輛管理人員在計劃的執行過程中，由于受到各種外界因素的干擾，常常使管理活動偏離原來的計劃，為了保證計劃和目標的實現，就需要進行運行控制。

3.組織管理。組織管理職能就是指為實施車輛保障計劃而建立的一種組織管理結構以及為實現計劃而進行的組織過程。高校車輛保障計劃與目標的實現需要由人來完成，完成計劃的人要組成一個整體并有效運轉，就必須根據工作要求設計工作崗位，通過授權與分工，把恰當的人安排到恰當的崗位，用制度規定每個成員的職責和上下左右的相互關系，這是實現車輛保障計劃、目標的根本保證。同時，對駕駛員的激勵和領導也涉及車輛的組織管理問題，研究駕駛員的需要、動機和行為，調動他們的工作積極性，解決各種矛盾和問題，保證高校內各單位、各部門之間的政令和信息暢通。高校車輛管理貫穿于管理領域中的教學、政治、后勤等的各個方面，而作為管理的一切時間和空間，一切人員、裝備和經費，一切組織、項目和活動都有一個科學管理的問題。因此，根據高校車輛管理的對象與現狀研究，通過分析高校車輛管理的問題框架中的不同領域實體及其內在關系，才能找到解決問題的方法，增長解決問題的經驗。

三、高等院校車輛服務質量評價

（一）高等院校車輛服務質量的內涵

1.后勤集團車輛服務質量的設計。后勤服務的設計質量是指后勤集團向師生提供什么服務和如何提供這些服務。它包括設計后勤集團的經營方向、服務范圍、服務程序、服務時間、服務價格及各種規章制度等。

2.后勤集團車輛服務的技術質量。服務的技術質量包括后勤集團車輛部門的環境、建筑、設備、管理能力、技術知識、服務人員的技術水平以及服務應達到的標準等。要提高后勤車輛服務質量，就應努力提高后勤服務的技術質量。

3.服務人員的行為質量。服務的行為質量也稱為操作質量。它包括服務人員的態度、儀表、衣著、語言、行為以及對本職工作的熱情等。服務人員的行為質量直接影響師生評價后勤工作服務。

綜上所述，我們可以看出，后勤集團對車輛服務質量，從提供服務一方看，是要求有較高的設計、技術、行為質量，使師生能夠形成較好的感覺質量；從需求者的一方看，服務質量是使師生出行需求得到滿足的程度，即師生出行的安全性、經濟性、快速性、方便性、舒適性等方面達到的水平。

（二）高等院校車輛服務質量評價指標體系

評價指標是為實現評價目的，進行評價研究工作的工具，通過它有目的地進行資料的搜集、整理、分析；同時，它又是評價判斷的依據，依據它做出價值性的判斷。評價指標是由一系列反映單位服務質量的評價指標按系統論方法構建而成的，評價指標是整個評價系統的核心部分，它既是評價內容的載體，也是其外在表現。高等院校車輛服務質量評價指標主要包括站臺服務（候車點服務），客票發售和預訂服務，信息查詢服務等。

1.站臺服務（候車點服務）。由于高校車輛主要是以教師和學生服務為主，在中國各高校的服務中，由于車輛受到客運的限制，各高校的站臺服務沒有得到足夠的重視，有些高校甚至沒有配備。近十幾年來，一些新建的高校校區配備了相對較為完善的客運向導服務。供外來訪問者作向導，在有些高校中采用多媒體技術和醒目的標志等來指出車站各種服務設施的方向和位置，引導師生方便地使用車站的各種服務設施以及按規定的路徑便捷地乘車和換車。

2.客票發售和預訂服務。由于是為高校的師生們服務，所以師生們乘坐的車輛都是自動投票服務。中國各高校的車輛服務的研究和推廣工作已取得一定成效，但還需加快這一領域的工作。中國各高校車輛的服務是全國客運服務不可分割的一部分，應建立預訂服務，這樣方便師生們出外旅游、出團訪問的預訂車輛服務。

3.信息查詢服務。高校車輛查詢服務在中國的部分高校中己經有了應用，但功能還不夠完善，使用不便。師生們習慣跑到站臺去了解。高速網絡信息的開通給師生們帶來極大的方便，在各高校應裝備先進的信息查詢服務，師生們和外來人員應能夠從服務中得到各次車輛到發時刻信息、最佳換乘車輛信息、到發車輛?？空九_信息、行包到達信息、市內交通、旅游、住宿信息等。