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曲線運動習題范文第1篇

關鍵詞：俄羅斯遠東地區；運輸系統；現代化

中圖分類號：F515.123

文獻標志碼：A

文章編號：1008-0961(2013)03-0018-05

俄羅斯遠東聯邦區地域遼闊，面積為621.59萬平方公里，占俄羅斯領土面積的36.4％，由9個聯邦主體組成。該地區遠離俄羅斯歐洲發達地區，其經濟開發和居民分布不均衡，交通運輸系統將這一地區內部各主體之間以及與俄羅斯其他地區之間聯系起來，是遠東地區融入俄羅斯統一經濟空間、“確保和國家統一”的必要硬件條件。俄羅斯借助西伯利亞大鐵路、北方海上運輸航線等，又使遠東地區與亞太地區國家聯系起來。

21世紀以來，亞太地區經濟發展迅速，成為世界經濟發展中心，俄羅斯希望通過遠東地區實現與亞太地區經濟一體化。“由于亞太地區國家經濟的迅猛發展，迫使我們今天以新的視角來審視遠東地區在俄羅斯政治、經濟和社會發展方面所處的位置和所發揮的作用。”

為此，俄羅斯政府正在著手落實有關遠東地區運輸系統發展規劃和戰略，并采取有效措施對遠東地區交通運輸系統進行現代化改造。這為包括中國在內的世界各國帶來了與俄開展物流合作的新機遇。我國有關企業和公司應抓住機遇，拓展與俄羅斯在這一領域的合作空間。

一、俄遠東地區運輸系統狀況

與俄羅斯其他地區相比，遠東地區運輸部門基礎設施薄弱、欠發達。這已經成為遠東地區經濟社會發展的一個制約因素。硬路面公路密度比俄羅斯平均低85％，鐵路密度低72％。楚科奇自治區、堪察加邊疆區和馬加丹州尚沒有鐵路。同時，作為遠東地區運輸大動脈的西伯利亞大鐵路和貝阿干線，尤其是通往港口、大型工業區和新礦區的路段已處于運輸負荷臨界狀態。

從鐵路發展現狀來看，俄羅斯遠東地區鐵路運營總里程僅占全俄的13.8％，每1萬平方公里的鐵路密度比全俄低72％。西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路干線是遠東地區的基礎運輸設施。目前，西伯利亞大鐵路承擔著俄羅斯出口和跨境運輸的主要任務，其貨運能力達到每年1億噸。貝阿鐵路干線的年貨運能力為0.125億噸，不過，遺憾的是，它再沒有增加貨運能力的空間了。

從公路現狀來看，俄羅斯遠東地區的公路狀況非常差，基礎設施薄弱，而且呈線狀分布，主要集中在遠東地區南部。該地區公路體系主要包括赤塔―哈巴羅夫斯克、阿穆爾M―58號公路、哈巴羅夫斯克一符拉迪沃斯托克、烏蘇里M―60號公路和科雷馬M―56號公路。赤塔―哈巴羅夫斯克、阿穆爾M―58號公路將濱海邊疆區、猶太自治州和阿穆爾州聯系起來；哈巴羅夫斯克―符拉迪沃斯托克、烏蘇里M―60號公路將阿穆爾州、薩哈(雅庫特)共和國和馬加丹州聯系起來；科雷馬M―56號公路主要是濱海邊疆區內的公路，與赤塔―哈巴羅夫斯克、阿穆爾M―58號公路對接貫通。俄羅斯遠東地區的其他聯邦主體尚無公路。

從港口現狀來看，俄羅斯遠東地區港口狀況較好。共有9個較大港口：濱海邊疆區的東方港、納霍德卡港、符拉迪沃斯托克港、波謝特港、扎魯比諾港，哈巴羅夫斯克邊疆區的瓦尼諾港，堪察加邊疆區的堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克港，薩哈林州的科爾薩科夫港、霍爾姆斯克港。東方港是俄羅斯遠東地區最大、最深的港口，也是西伯利亞大鐵路終點站。按貨運量，該港口居全俄羅斯第三位，僅次于新羅西斯克港和圣彼得堡港，裝備了大功率裝卸設備，有深水碼頭。東方港主要用于俄羅斯出口貨物及西歐至亞太地區的過境貨物運輸(見表1)。

2009年，遠東地區港口的吞吐量為9210萬噸，同比增長14.6％；其中干貨為5840萬噸，同比增長5.4％；散貨為3370萬噸，同比增長35.1％。瓦尼諾港的吞吐量同比增長13.9％，達2350萬噸；納霍德卡港的吞吐量同比增長3.8％，達1580萬噸；符拉迪沃斯托克港的吞吐量同比增長4.7％，達1 560萬噸。只有東方港的吞吐量下降了7.9％，下降了1890萬噸。

2010年，遠東地區港口的吞吐量為1.1798億噸，同比增長28％；其中干貨為6438萬噸，同比增長10.2％；散貨為5360萬噸，同比增長0.6倍。瓦尼諾港口的吞吐量同比增長19.2％，達1730萬噸；符拉迪沃斯托克港的吞吐量同比增長12.8％，達1118萬噸；波謝特港的吞吐量同比增長2.9％，達467萬噸；奧麗加港的吞吐量同比增長24.1％，達137萬噸；馬加丹港的吞吐量同比增長14.1％，達113萬噸；東方港的吞吐量增長0.9倍，達3568萬噸；薩哈林港的吞吐量同比增長0.4倍，達2036萬噸。

2011年，俄羅斯遠東地區港口的吞吐量為1.253億噸，同比增長6.7％；其中干貨為7090萬噸，同比增長10.9％；散貨為5440萬噸，同比增長1.6％。東方港的吞吐量增長7.6％，達3840萬噸；瓦尼諾港的吞吐量同比增長10.2％，達1910萬噸；普里戈羅特諾耶港的吞吐量同比增長1.4％，達1630萬噸；符拉迪沃斯托克港的吞吐量同比增長5.8％，達1180萬噸；德卡斯特里港的吞吐量同比增長9.3％，達810萬噸；波謝特港的吞吐量同比增長14.4％，達530萬噸。只有納霍德卡港的貨運量下降了2.5％，為1500萬噸。

俄羅斯遠東地區管道運輸網建設初具規模。東西伯利亞―太平洋運輸管道是旨在將俄羅斯東西伯利亞的原油出口到亞太市場的管道系統。該管道由俄羅斯石油管道運輸公司建造和經營，西起東西伯利亞的泰舍特，東至俄羅斯太平洋沿岸的納霍德卡港，全長4000多公里，設計年輸油能力為8000萬噸。該項目一期工程全長2694公里，連接泰舍特與阿穆爾州的斯科沃羅季諾，從斯科沃羅季諾到中國大慶的支線已經投入使用，每年供油1500萬噸。該項目二期工程全長2100公里，從斯科沃羅季諾到納霍德卡港。

俄羅斯國家東方天然氣項目為薩哈林―哈巴羅夫斯克―符拉迪沃斯托克天然氣管道運輸系統工程，2009年開工建設，到2010年末這條1000多公里的天然氣管道運輸系統已經完成75％。該天然氣運輸管道設計總長度為1350公里，年天然氣輸送能力為60億立方米。

二、俄政府加大對遠東地區運輸系統的現代化改造

為保障遠東地區經濟處于全俄統一的經濟空間內，俄羅斯政府非常重視遠東地區運輸基礎設施的改造和建設，在已經批準的《2025年前俄羅斯遠東和外貝加爾地區經濟社會發展戰略》中對遠東地區運輸基礎設施的現代化改造和建設作出了規劃。這為包括中國在內的世界各國提供了與其開展運輸基礎設施領域合作的新機遇。我國有關企業和公司應抓住機遇，加強與俄方在這一領域的合作力度。

(一)對遠東地區鐵路的改造計劃

在過去的100多年時間里，俄羅斯遠東地區鐵路只有約9000公里，每1萬平方公里僅有14公里鐵路，而全俄是50多公里。為改變遠東地區鐵路現狀，2008年6月17日，俄羅斯政府批準了《2030年前俄羅斯聯邦鐵路運輸發展戰略》，其中對改善遠東地區運輸保障條件和推動其經濟發展給予了特別關注。2030年前，俄羅斯政府將對遠東聯邦區鐵路運輸項目和修筑新鐵路線投資1.6萬億盧布，至少建設16017公里新鐵路線，最多建設20730公里，從而使該地區的鐵路密度增加84％。為了發展遠東地區，該戰略規定，對遠東地區現有鐵路設施進行徹底的現代化改造，大規模敷設新的鐵路線，以此促進那里的經濟發展，使向這一地區提供必需的商品得以保障，開發豐富的自然資源和適合人居的地區，與薩哈林島和該地區城市之間建立起穩定的運輸聯系。

首先，對西伯利亞大鐵路進行改造。西伯利亞大鐵路在遠東地區商品向俄國內市場和亞太地區市場運輸、進出口貨物跨境運輸以及國際貨物跨境運輸(尤其是集裝箱運輸)等方面發揮著關鍵性作用。為了確保西伯利亞大鐵路的客貨運輸能力，俄羅斯政府決定，將建設阿穆爾河(黑龍江)公路鐵路兩用橋，對哈巴羅夫斯克市附近的阿穆爾河隧道進行改造。這將提高西伯利亞大鐵路的集裝箱和客運的運輸能力。與此同時，還要對西伯利亞大鐵路沿線的隧道和橋梁進行改造。

其次，貝阿干線也將獲得改造。2010年3月23日，俄總統駐遠東聯邦區全權代表В.И.伊沙耶夫與俄羅斯鐵路開放型股份公司總裁В.И.亞庫寧會談，研究了貝阿干線地區的發展問題，決定成立專門機構負責落實，將采取一系列措施包括憑借國家扶持的投資項目發展運輸、能源和社會基礎設施，從而對該鐵路進行大規模改造，以提高其向瓦尼諾港和蘇維埃港的運輸能力和重型火車的通行能力，到2015年達到0.8億～1億噸。

第三，對薩哈林州的鐵路進行現代化改造。俄羅斯有關方面正制訂在薩哈林島與大陸之間修建大橋的方案，計劃敷設從阿穆爾共青城至大橋的長達400公里的新鐵路支線。同時，完成跨勒拿河的公路鐵路兩用橋、別爾卡基特―托莫特―雅庫茨克鐵路線及其他貨運鐵路線的建設，建成后將極大地推動薩哈(雅庫特)共和國的發展。

從《2030年前俄羅斯聯邦鐵路運輸發展戰略》實際落實情況來看，相關工作正在有序推進，并取得了明顯成效。2011年開通了外貝加爾邊疆區東南部納林―亞歷山德羅夫工廠新建鐵路，2011年11月開通了阿穆爾―雅庫茨克鐵路干線，2012年1月開通了烏拉克(貝阿鐵路)―埃里加(雅庫特東南部煤礦)新建鐵路，2012年6月開始鋪設庫拉基諾(克拉斯諾亞爾斯克邊疆區南部)―基季爾(特瓦)鐵路。

(二)對遠東地區公路的改造計劃

公路網將遠東地區各聯邦主體的經濟社會中心連接起來，保證了該地區與海港及毗鄰國家的運輸聯系。地方公路網的發展將有利于整個地區骨干公路網的形成，從而確保農村居民點和小城市運輸的通暢、居民生活質量的提高。

為使遠東地區公路與全俄公路網實現對接，將修建阿穆爾公路(赤塔―哈巴羅夫斯克)和哈巴羅夫斯克附近通往瓦尼諾港的跨阿穆爾河公路鐵路兩用橋公路二期工程。而對烏蘇里公路(哈巴羅夫斯克―符拉迪沃斯托克)的改造將促進與中國和朝鮮毗鄰地區及韓國、日本等亞太地區國家經濟貿易的發展。還計劃修建長度為824公里的東方公路(哈巴羅夫斯克―納霍德卡)，該公路穿越哈巴羅夫斯克邊疆區和濱海邊疆區，將解決納霍德卡港和東方港與歐亞大陸橋(東―西運輸走廊)的聯系問題。

(三)對遠東地區港口的改造計劃

遠東地區擁有28個海港(全俄有64個海港)，75％的貨物周轉是通過位于哈巴羅夫斯克邊疆區和濱海邊疆區的東方港、納霍德卡港、瓦尼諾港等港口實現的。這4個港口位居俄羅斯十大港口之列，是俄羅斯鐵路―海洋運輸樞紐，承擔著進出口、沿海航運和國際跨境運輸任務。

經過機械化和自動化改造以后，遠東地區的港口將提高大宗堆裝貨物和灌裝貨物，如煤炭、礦石和石油等的裝貨能力，可提高至2億噸。

(四)對遠東地區管道運輸的改造計劃

目前，俄羅斯東西伯利亞―太平洋管道運輸系統是遠東地區管道運輸網的重要組成部分。按照規劃，該管道運輸系統的年石油輸送量為8000萬噸(從斯科沃羅季諾到中國大慶的支線每年供油1500萬噸)，該管道全部建成后可以確保俄羅斯走向亞太地區的能源市場，同時，分階段將亞太地區納入俄羅斯能源統一供應體系。

在未來輸氣管道建設方面，俄羅斯決定開采薩哈(雅庫特)共和國境內的塔拉坎和恰巖達兩個油氣田，并敷設雅庫茨克―哈巴羅夫斯克―符拉迪沃斯托克的輸氣管道。同時，敷設薩哈林―哈巴羅夫斯克―符拉迪沃斯托克的輸氣管道系統，并與雅庫茨克―哈巴羅夫斯克―符拉迪沃斯托克的輸氣管道連接起來。為保證上述管道的運輸能力，濱海邊疆區正在修建油氣運輸和加工園區，園區內建有油氣管道、石油加工廠、天然氣化學廠、液化天然氣廠和礦物肥料生產企業等。

三、俄政府加大對遠東地區運輸系統現代化改造的現實作用

此輪俄羅斯對遠東地區運輸系統進行現代化改造完成后，將大幅度提升該地區的物流運輸能力。一方面，這將促進遠東地區經濟社會全面發展，加強遠東地區與歐俄地區的經濟社會聯系，密切地區間的經濟往來；另一方面，為推動俄羅斯與亞太地區經濟一體化進程創造了更為良好的客觀基礎條件。

(一)促進遠東地區經濟社會全面發展，加強與歐俄地區經濟社會聯系

俄羅斯政府對遠東地區運輸系統進行新一輪的現代化改造，將提高該地區內部及其與外部的物流往來能力。這在很大程度上將促進遠東地區經濟社會全面發展，加強該地區與歐俄地區的經濟聯系，使其融入俄羅斯統一經濟空間，從而確保俄羅斯東部邊疆的繁榮和穩定，保障俄羅斯的國家安全。

(二)創造更為良好的客觀基礎條件，推動俄羅斯與亞太地區經濟一體化進程

亞太地區是世界經濟增長最快、最有活力的地區，是拉動世界經濟增長的引擎，具有強大的吸引力，在全球經濟中發揮著領導作用。2012年9月，在符拉迪沃斯托克舉行的亞太經合組織峰會期間，俄羅斯總統普京強調：“亞太地區，今天還是世界經濟的火車頭。如果歐元區現在是出現零增長或者衰退，那么亞太地區畢竟還是增長，而且是大幅度增長。”

遠東地區是俄羅斯與亞太地區聯系的重要通道，對該地區運輸系統進行新一輪現代化改造會使俄羅斯參與亞太地區經濟一體化更加便利，有利于促進俄羅斯經濟社會發展。2008年，時任俄羅斯總統的梅德韋杰夫指出：“我們相信，參與地區一體化進程有助于更有效地完成我國的社會經濟發展計劃。因此，我們很重視加強工業合作、先進技術領域的合作和落實運輸項目方面的合作，其中包括建造在亞太地區與歐洲之間運輸物資的大陸橋。”

曲線運動習題范文第2篇

[關鍵詞] 田徑 現狀 調查

1.研究的對象與方法

1.1 研究對象。長春市部分縣市區田徑教練員、科研人員、管理人員、運動員。

1.2 研究方法。采用文獻資料法，問卷調查法，制定了調查對象分別為各體校田徑專業學生、教練員和管理人員的三種調查問卷。本文采用重測法來估計問卷的可靠性程度，即將被調查者兩次答案結果并聯起來，其相關系數就為可靠性系數。數理統計法。

2.研究結果與分析

2.1 長春市田徑后備人才基本情況分析

2.1.1 田徑學生人數、性別比例和家長職業現狀及分析。現對長春地區部分體校田徑專業學生236人進行調查，男女比例約為3：1。這里不包括省體校，體工隊等專業運動員。從以上可以看出，縣市區級體校田徑專業學生的人數和男女比例是比較合理的，但學生的運動成績普遍不高。統計數字表明，體校學生父母職業幾乎都分布在農民、工人、個體戶、司機、干部和教師這6種職業中， 其中農民、工人和個體戶占到總人數的75%。（圖1）

這說明了體校田徑運動隊學生絕大部分來自文化水平不高、經濟收入低下或經濟收入較好、但父母沒時間管教孩子的家庭。一般而言，農村的孩子能吃苦耐勞，許多教練往往挑選他們作為體能類耐力性項目的運動員。如我國學者鐘秉樞的研究結果表明，我國超過半數的體能類項目運動員來自工農家庭。在當代中國的城市，由于獨生子女的大量出現，導致我國體育后備人才資源量短缺，對于田徑項目來說，更為如此。不難看出，為什么體校學生文化課成績不好、較難管理但自立性較強的原因所在。

2.1.2 訓練比賽的現狀分析（見表1）

體校學生平均每天訓練次數、時間統計表（表1）

在對學生的調查中得知，長春市各級體校幾乎都為每周訓練6—7天。從訓練時間上看（見表1），長春市各級體校田徑運動隊學生每天訓練在3或3.5h以上的人數為20%和74%。另外，每天訓練2h的學生為15人，占6%。保守估計，長春市各級體校大部分學生每周訓練時間在22h以上。相比之下，擁有36萬大學生運動員的美國全國高校體育協會就明文規定，大學生運動員每周訓練不得超過6天，周訓練時間不得超過20h。由于我國青少年運動訓練實踐中片面地靠延長時間來追求大的總負荷的現象普遍，而且“ 青少年訓練成人化”傾向嚴重，致使正處于生長發育階的我國青少年運動員出現較高比率的運動傷病現象，這既不利于他們運動技術水平的提高，也不利于他們的身心發育。同時，“ 時間戰”和“消耗戰”使得運動員沒有時間和精力進行文化學習和其他活動，這也是為什么運動員的文化素質不高，很多家長不愿意讓有運動天賦的孩子從事競技訓練的主要原因。

從比賽次數來看，長春市各級體校田徑運動隊學生每年參加的比賽較少，只有3.2%的學生每年參加3次或3次以上的比賽，絕大部分學生平均每年參加的比賽在2次，其中有100人每年只參加一次比賽，占到了42%，得不到在比賽中鍛煉的機會。

2.1.3 文化課學習現狀分析。其他職業教育背景或一定學歷是進入其他職業的前提，而教育背景或一定學歷對進入運動員職業則不那么重要，這就注定了運動員在其運動員生涯中不得不考慮自己的教育問題，否則退役后將面臨重新就業問題。2011年11月5日體育總局、教育部第15號令《少年兒童體育學校管理辦法》規定，少體校應當保證學生完成九年義務教育課程。 訓練時間和文化課學習有詳細規定，運動員所在單位要認真執行文件精神，積極創造條件，保證運動員有足夠的文化學習時間和較好的學習環境。縣市區體校學生用于文化課學習的時間相對較多，但如果與普通中學相比，部分體校運動員學習時間是普通中學學生學習時間的三分之二。體校學生文化素質不高也就不難理解。解決這一矛盾的根本出路，是要尋找另一種培養方式，這種方式要能縮短學生的訓練時間，提高訓練效率，同時還不能降低訓練的質量，以使學生有更多的時間用于文化課學習。這就要求必須提高教練員科學訓練水平，優化學生的文化學習環境。

3.結論與建議

曲線運動習題范文第3篇

關鍵詞：高中；物理；有效；方法

0.引言

在以往的物理教學過程中，教師往往擁有保守的教學觀念，采取落后的教學方式，在教學過程中缺乏創新意識。所以，高中生對物理學習的興趣不大，高中物理教學的效果并不理想。而高中物理教學是培養學生觀察能力和邏輯思維能力的一個重要手段，教師需要從學生的角度出發，對高中物理進行優化教學。那么，教師需要從哪些方面入手提高高中物理教學的有效性呢？

1.加強提問、優化教學

1.1提問是最好的反饋方式

在高中物理教學的課堂之上，提問是教師運用最多的一種教學手段，也是最好的反饋方式。通過提問教師可以集中學生的注意力，令所有的學生都參與到教學活動之中、與教師互動并且能夠及時地了解到學生掌握知識的程度以便更好地開展教學進度。比如說，當教師提問學生在《曲線運動》這一章中如何判斷曲線運動的速度方向，問題一出，便有學生積極地舉手回答問題，那么教師便知道這些學生對曲線運動的知識已經掌握透徹。

1.2提問可以讓學生發現不足

由于反映物理現象和過程本質屬性的思維形式被稱為物理概念，這一概念是必須被融入進物理教學之中的。教師在授課時需要時時刻刻圍繞著物理概念展開，然而掌握物理概念的行為對學生來講有一定的難度。因此，高中物理教師可以通過提問與物理概念相關問題的形式幫助學生發現自己在物理學習過程中的不足之處。比如說，教師向學生們提問：什么叫做平拋運動？平拋運動有什么樣的性質？平拋運動的速度計算方法是什么？等等。這一系列的問題提出之后，便能夠引發學生深入的思考。學生們會有意識地思考這些問題：自己會做多少？又在什么地方存在欠缺？該從什么地方找到正確答案？這樣一來，便容易能夠幫助學生找到不足之處來更好地提升自己。

1.3提問可以提高學生的語言表達能力和觀察能力

教師在提出問題之后，可以通過學生的回答看出學生自身的思維邏輯能力和語言表達能力。同時，教師的提問也是幫助學生提高語言能力的一個契機。經過教師不斷的提問訓練，學生們的回答也會由一開始的生澀、磕絆轉變為流暢、清晰。所以說，教師在日常的提問時需要注意學生的語言表達能力和觀察能力。其次，教師在提問時需要注意多樣性，盡量采用不同的提問形式，給學生帶來一種新鮮感，令學生樂于回答問題。比如說，教師提問線速度的方向和大小如何確定時，一種方式可以直接提問；另外一種方式可以設置規定的情境，當學生進入情境以后再提問；又或者教師可以采用設問的形式，故意給出錯誤的答案令學生回答正確與否。學生通過提問形式的訓練，在日后的學習之中也會不自覺地養成自我提問的習慣。

2.聯系實際、重視實驗

高中物理教學除了課本教材上的知識點傳授之外，最重要的就是實驗活動。 并且，高中物理又與生活密切相關。不僅是我們的生活，在工業生產中也處處體現著物理知識，充滿著物理實驗。所以教師在授課的時候需要與生活實際相聯系，給學生多列舉一些生活中與物理相關的案例，令學生在學習課本知識的同時也能夠感受到物理在生活中的真實性。比如說，汽車通過拱形橋便是一個曲線\動，教師可以向學生詳細地講述整個原理。再比如說，教師可以令學生了解火車在轉彎時工程師如何利用曲線運動減少對軌道的磨損。這些與實際相關的物理知識都能夠幫助學生提高認識問題和解決問題的能力。此外，實驗教學有助于加強學生對物理的理解，提高學生的動手能力。如，教師可以帶領學生在課堂上設計“曲線運動的速度方向就是運動軌跡的切線方向”這個實驗，令學生自己分析問題，設計出實驗的整個流程，鍛煉自己。

3.培養氣氛、增強互動

對高中生而言，枯燥的學習氛圍是無法調動學生的積極性的，只會給予他們強大的壓力感和緊迫感，令他們對物理學習漸漸地失去興趣和信心。而改變枯燥學習氛圍的方法之一便是要加強教師與學生之間的互動，令整個課堂氛圍變得活躍起來。教師在授課的時候可以時不時說幾句幽默的話語引起學生的興趣，或者帶領學生看一些與物理知識相關的視頻、動畫等等。教師也可以虛心的向學生請教，令學生指出自己在教學過程中的不足之處，并有選擇性地改進。除了課上互動之外，教師還可以與學生在課下交流。教師不僅要關心學生的學習成績，還需要關心學生的心理狀態，在高中的關鍵時刻給予學生最強大的支持。通過一步步的交流與溝通，學生會對教師產生信任和依賴，在上課期間也會想好好表現，讓教師認可自己。

4.觀念更新、學以致用

高中學生學習物理當前的最重要的目標就是學好物理通過高考進入理想的大學。因此，高中物理教師在授課時需要以高考物理中的知識點為重點。而高考物理對學生的要求較高，不僅要考察學生基礎物理知識的掌握程度，還要考查學生的綜合素質以及靈活處理問題的能力。所以高中物理教師在授課時需要重視知識的總結與梳理，帶給學生系統化的教學活動。首先，教師需要從整體出發，抓住物理學科的特點，先對學生進行大量物理基礎性知識的練習。比如說，曲線運動的概念，圓周運動的概念，向心力的大小等等。其次，教師需要將講授知識與做練習巧妙地結合在一起。教師在講授的時候要有針對性，不能泛泛而談，一定要讓學生明白物理知識的重點與難點。同樣，教師給學生出的練習題必須具有一定的水平，能夠達到鍛煉學生能力的效果。并且練習題最好具有層次性，由易到難，由淺入深。比如說，教師剛講解完曲線運動的條件之后，可以接著令學生做“下列說法正確的是（ ） A.物體在恒力作用下可能做曲線運動 B.物體在變力作用下不可能做曲線運動 C.做曲線運動的物體，其速度方向與加速度的方向不在同一直線上 D.物體在變力作用下有可能做曲線運動”這種與其相關的題目進行鞏固。此外，教師一定要對學生進行評價，令學生對自己能夠有客觀的認識。

曲線運動習題范文第4篇

1 生態化教育視角的課堂特點

課堂生態與自然生態相似，又有一些不同，在生態化課堂中，師、生雙方均具有主觀能動性，而且生態系統中不同的學生個體存在個體差異，這些個體動態相互作用的結果是難以預測的.生態課堂是一種新型的課堂范式，與傳統課堂有其獨特的地方，總體而言強調：共生性、開放性、協變性和整體性，具體體現在如下幾個方面：

1.1 和諧自然

這與自然生態是一樣的，強調課堂環境（氛圍）的構建，平等、民主、和諧的課堂氛圍是實現生態化教學的基礎條件，只有身心和諧，環境寬松，學生才能放飛思維，大膽表達，最終實現對生命本體的超越.

1.2 生命靈動

生態課堂是關注人的課堂，關注學生、關注教師，不僅僅關注學生的學習成績，還關注學生的思維、能力和健康的人格，生態課堂是以人為主體，不僅僅為了達成教學目標，更關注人的成長，即師生共生共長，伴隨著生態課堂人的生命價值獲得提升，生命潛能得以充分挖掘.

1.3 整體、發展、開放

目前基礎教育階段的知識都是系統化的，生態課堂的教學內容也應該系統化，知識與知識間應該有所聯系，先學的知識為后面的學習打下基礎，即知識教學呈現出整體性和發展性.同時知識的獲得過程又不拘一格，應該具有開放性，讓學生自己選擇合適的學習方式來學習.此外，教學的對象應該是面向全體學生，應注重班級群體的發展.

2 高中物理生態化課堂實施策略

2.1 注重教案、學案設計

教案是“生態課堂”實施的保證，教案設計要明晰課堂建構思路，設計指導學生自學質疑、組織學生交流展示和互動探究的問題與方法，通過“設問”“疑問”“追問”等問題串，突出教學策略的構建；預設教學過程可能出現的問題，學案中學習問題的解決方法，準備精講點撥的內容和矯正反饋的練習.學案是“生態課堂”實施的關鍵，通過教師預設的“問題串”引導學生自學、建構、質疑，為課堂活動的開展提供話題、主題、解決方案等.學案設計要立足學生實際，突出引導功能，符合教學流程，注重“問題串”設計的趣味性、啟發性、層次性.

2.2 充分營造課堂生態環境

營造民主平等的師生關系，營造自然與和諧課堂環境，營造自主與合作學習氛圍，營造多元評價與個性發展的空間，營造課堂生態環境的基點在于關注學生，注重學情分析.

學生是生態課堂的主體，課堂環境必須從學生的生活出發，從學生的原有認知經驗出發，從學生的個體發展需要出發，結合學生學情來重組教材，盡可能地提升教學的直觀性，通過教學內容的重組與優化，讓學生感受到物理學習的社會價值，真正理解教材，饒有興趣地學習知識，提高學習的效率.

教師要充分關注學生的已有知識經驗，才能避免將教學內容的難度制定的過高或過低，使教學內容更加適合學生.

筆者認為對于學生的已有知識，我們教師不但要關注，還要將學生的已有知識應用到新知識的學習中來.在教學環境的創設上，對于教材的處理不是一味地刪減，有時也可以從學生的最近發展區出發增添一些教學內容，讓學生“跳一跳”就能實現認識的拓展和提升.

學生是教學的主體，除了課堂上充分關注學生，設置適合不同層次學生需求的情境、內容和問題外，本研究認為還必須走進學生多聽聽學生的心聲，教師要重視學生在教學設計、課堂教學全過程中的地位，學生不僅僅是教材的學習者，還應注意吸收他的建議，讓學生全方位地參與到教學活動中來.

2.3 重視“生態課堂”中的“問題設計”

（1） 確立核心問題.教師對照課程標準和學情在課前精心備課提煉重要問題，分解成有價值的問題、探究活動或習題，以階梯的形式呈現.即課程標準問題化，問題習題化，習題階梯化.

（2） 以“問題”引導學生自主學習.教師運用生態課堂練學案設計問題，引導學生上課前自學上課時展示、討論，教師通過激勵學生、通過檢查展示指導學生自學、思考、質疑、暴露問題.即問題導學、檢查導做、展示導思.

（3）以“問題”引領課堂靈動展開.教師在課堂上要以學生解決問題為主線，設計階梯性的思考問題，通過“設問，疑問，追問”等連續問題，引導學生積極思考，逐步達成學習目標.把有價值的的問題拋給學生，把解決問題的方法傳給學生，把動態課堂的還給學生，讓學生形散而神不散的進行展示、交流、查閱、研討等活動，可以以個人，小組，或全班為單位落實雙核課堂.即以學生為核心、以問題為核心，實施課堂的雙核驅動.

（4） 以“問題”促進課堂點撥與評價.點撥與評價是教師貫穿課堂的重要活動和任務.要給學生留有消化、思考的空間，切忌灌輸.教師通過評價抓住教學之綱，在評價的過程中了解學情發現新問題，用問題檢驗學生是否達標，用問題促使學生鞏固與成長.即用問題評價促學習、評價促互動、評價促生長.評價要有針對性、及時性、層次性和有效性.對遷移應用中發現的問題，要及時矯正，及時進行變式練習.

3 生態化高中物理課堂教學案例――《曲線運動》的位移和速度方向教學片段

3.1 從學生的學情和生活情景出發設置問題導入

（1）提出問題：我們所學過的物體的運動形式有哪些呢？

（勻速直線運動、勻加速直線運動、勻減速直線運動……）

（2）追問引導學生思考：這些運動有什么共同點呢？（運動軌跡都是直線）

（3）播放視頻：過山車是一種刺激的娛樂設施，從生活到課堂：老師今天帶來一個模型，看小車的運動.思考：小車的運動與我們所學過的物體運動形式有何區別？

運動軌跡是曲線……

3.2 設置情境，引導學生逐步探究規律

（1）曲線運動的位移

情境1：描述直線運動時，我們往往以這條直線為x軸，在直線上規定原點、正方向和單位長度，建立直線坐標系.提出問題：曲線運動特點是運動軌跡為曲線，直線坐標系能否滿足要求？

應該建立什么樣的坐標系？

在建立了坐標系后，位移自然也就可以表征和測量了.

（2）曲線運動的速度方向

情境2：提供多幅圖片，引導學生觀察.

提出問題：熾熱的微粒與飛出的鏈球，分別沿什么方向運動？

學生會猜想：可能沿切線方向.

便有了驗證的需要.

實驗探究：利用玩具小車，取一根細繩，系在小車的中間位置，在一個車輪下涂上紅色的印泥，細繩一端用圖釘定在較大的白紙上，開動小車，小車圍繞圓心做曲線運動，運動時燒斷繩子，小車離開，在白紙上留下運動軌跡.

學生觀察討論：燒斷繩以后小車留下的印跡與圓弧的位置關系？（切線）

曲線運動習題范文第5篇

新課標功能就是“知識與技能，過程與方法，情感、態度與價值觀”三個方面的整合。在課堂上把師生相互交往、共同發展的互動過程，作為學習的主要方式，教師成為與學生共同學習的親密合作者和學生個性發展的促進者。具體而言主要可從如下幾個方面加以說明：

一、教學中要注意把握全局

教師給學生傳授知識時，要注重從全局的高度上去把握知識點，落到實處就是在備課時不能就課備課，應從全局的高度去考慮：“這一章主要講了些什么，節與節之間有什么聯系，如何做好節與節之間的鋪墊”。比如在教授“曲線運動”一章時，在第一節課上我這樣對我的學生說：“這一章主要研究了二種典型的曲線運動（平拋運動和圓周運動），曲線運動對于同學們來說可能有點復雜，但是我們日常生活中有許多的運動都是曲線運動，這樣我們就有研究它的必要。那么怎么研究曲線運動呢，必須借助運動的合成與分解的方法。掌握了它以后，我們接著就會去研究兩種典型的曲線運動，這就是這一章的主要內容。通過教師的這樣一個交代，就會使學生明白這一章里的重點，及學習中會碰到的問題。

二、教學中要處理好細節

當學生從整體上對知識點有個把握后，接下來教師的教學就要落實到每一節上去。在講述每一節的知識點時，教師首先要對這一節的知識點進行歸納整理，理出哪些知識點可以放手讓學生自己去看，哪些知識點學生可能難以理解接受，需要教師的指導，這樣我們就可以在課堂上做到具有針對性。

不要什么都由教師包辦，如果面面俱到的話，很可能使時間的分配上出現不合理性，導致學生分不清哪些是重點，對重點的把握不透徹，直接影響到學生最后的學習效果。在實際教學中有的老師總存在著這樣一種擔心：這個知識點我沒詳細地給學生講過，學生可能沒掌握好，萬一在考試中碰到怎么辦啊，這種擔心是完全沒有必要的。如果教師在課堂上把該講的重點給學生講透了，讓學生真正明白了其中的道理，根本沒有什么可以值得擔心的，我們的學生是有能力進行知識的遷移的。

三、注重探究式學習方式，發揮學生的主觀能動性

新的課程標準提倡探究式教學和探究式學習，探究式學習是指學生在教師指導下，以類似科學研究的方式去獲取知識和應用知識的一種學習方式。在這樣一種學習中更好地去發揮學生的主觀能動性，培養學生的創新意識和實踐能力，提升科學素養。因此教師在教學過程中應該有探究式教學的意識。

但我們也不應走極端：即向學生傳授物理知識都是探究式；物理實驗也都是探究性實驗；習題也都牽強附會地編成探究試題，無論上什么樣的課都是探究式的。物理學習就是要在短時期內把前人通過長期大量的積累、實驗得出的正確結論迅速承接過來，抽出時間和精力進行新的創新與發展，而且培養學生探究能力不只是探究實驗一種方式，介紹科學家的探究過程也是一種好的方法。

四、注重各種教學媒體的應用

教師在教學中還要注意教學媒體的多樣化，教學媒體的多樣化最終是為教學效果服務的，只要是效果好的，有利于學生解決問題的，就應該拿過來用。

1.電教手段的運用

多媒體越來越多地被應用到教學上，其圖像、文字、聲音、影像結合的表現方式可以加深學生的感性認識，有助于學生對某些知識點的理解。但在實際應用的時候我們要有自己的把握，如有的老師喜歡把課堂上要講的所有內容都以幻燈片的形式一條一條地顯示出來，然后我們在課堂上看到的就是老師一邊在屏幕上顯示，學生一邊在下面忙著抄寫，我覺得這是對時間的一種極大的浪費，也是對學生的不負責。

2.實驗教學的運用

實驗能使學生更直接地去認識物理現象，如在電容器的教學中，有的學生很難理解電容器的充電在很短的時間里就能完成，我做了這樣一個實驗：用兩根導線連著電容器的兩個極，接著把導線的另外兩端往電池的兩端一搭立馬就移開，然后跟學生講電容器已經充好電了，好多學生不相信，接著我就把導線兩端連到一個二極管上，立馬看到二極管閃了一下，學生就能接受了這樣一個事實：電容器充電時間很短。因此恰到好處的實驗將有助于我們解決教學中的難題。

五、注重教與練的同步進行

在學生的學習過程中，教師的教是關鍵，但學生的練也是至關重要的。我在實際教學中需要針對本堂課的知識點，選擇4~5題讓學生精練，然后通過批改發現學生中存在的問題，第二節課花幾分鐘時間加以評講，然后再布置幾道類似題目讓學生再去練，這樣學生就能及時發現自己的問題所在，從而及時加以改正。