前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通工具設計范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

交通工具設計范文第1篇

我設計的未來交通工具

甘肅臨澤鴨暖鄉張莊小學三年級 張梅

我設計的未來交通工具是水陸空三棲智能汽車，還是太陽能的呢。

它的形狀是多變的。如果你想讓它變成小烏龜形狀的，你就按一下小烏龜形狀的按鈕，它就會慢慢地變成小烏龜形狀。如果有緊急事情，千萬不要讓它變成小烏龜形，因為小烏龜爬得很慢很慢，所以這輛車也會跑得很慢很慢。如果你想讓它變成小兔子形的，你就按一下小兔子形狀的按鈕，它就會慢慢變成小兔子形狀。不過遇到紅燈時要早點剎車，不然這輛“兔子車”的主人會被機器人警察罰款的。

指導老師:李吉龍 祁居川

交通工具設計范文第2篇

大賽名稱

金轅獎――首屆中國“七立方杯”國際個人交通工具創新設計大賽

“金轅獎”釋義：“@”，中國古代各類車的主要構件，以后引申為車之代名詞；“金”，金點子，寓意最隹設計。

活動時間

2016年12月-2017年5月

大賽主題

設計當下，騎行天涯

參賽內容

1.自行車類：登山車、跑車、旅行車、場地越野車、城市車、家用休閑車、孩童車、電動助力自行車等；

2.其它類（包含衍生個人交通工具、個人交通工具周邊產品、服務/基礎設施）

平衡車（獨輪、雙輪）、滑板車（電動、非電動）、體感車、輪椅車、輪滑、滑板 ；置物架、照明、自行車及衍生個人交通工具車用電腦、GPS定位、脈搏監控系統以及騎乘者所使用之配備等；停放設施、交通系統、租賃系統、載運系統等（相關設施和系統等服務/基礎設施類參賽作品應包含策劃文案，即設計說明，以及可實現先進性轉化的載體示意圖和效果圖）。

參賽類別

本次大賽作品分學生組和社會組（含個人交通工具行業企業、專業設計機構、自由設計師）兩大類分別進行評選。所有參賽作品需能展現相當程度的創新概念與設計品質，單一參賽組別的參賽作品數量沒有限制，個人作品及團隊作品皆可參賽，團隊人數不得超過4位（團隊僅可以一位成員為代表，注冊一個報名帳號）。

參賽要求

1.充分表達作品概念和作品精髓的、200字以內的設計說明，此內容文字將做為評審階段參考資料；

2.每件作品需提交至多兩張包含作品名稱的效果圖；每件作品還需同時遞交標有作品名稱和基本外觀的尺寸圖（黑白六面視圖，服務、基礎設施類參賽作品除外）；圖檔為JPG格式，精度300dpi，圖檔大小不超過5MB，色彩格式為 CMYK；

3.學生證明（學生組提供）；

4.每件參賽作品需另外提交一份電子版展示海報，并于報名截止日以前完成上傳。海報需以清楚的設計說明以及圖像來展現作品概念，且作品精髓需一目了然。海報中置入參賽者相關資訊（作品參賽識別碼、參賽類別、作品主題、設計師或團隊全名、城市、國別、就讀院校或在職企業以及電子信箱地址等）。海報尺寸及圖像格式和要求為A2大小豎版海報，JPG格式，精度300dpi，需滿足大幅噴繪及印刷需求。字型為Frutiger或其他無飾線字體。圖檔大小不超過5MB ；

5.大賽特別開設了視頻上傳環節，鼓勵參賽作品在提交圖片資料的同時，再以視頻資料的形式進行展示。視頻時長要求為30秒至1分鐘；

6.參加大賽的設計作品可以，但非必要提交1：1的設計模型、功能樣機或實物產品。如提交的模型、樣機或實物的體積過大，可提交比例縮小的模型或功能樣機。此類作品，參賽者同樣需要在大賽官網上報名參賽并遞交平面作品，同時在報名截止日前將模型或功能樣機郵寄到組委會，作品一旦進入終評環節，可作為評審最終裁決的重要依據，作品上同樣不允許出現任何參賽者個人或單位相關信息。

組委會聯系方式

地 址：上海市靜安區威海路777號七立方科技園三樓/上海市寶山區川路6號智慧灣科創園1號樓3M層22室

電 話：021-66183755/021-52280930/13761821812

E - mail：

交通工具設計范文第3篇

一．指導思想

我市明年及今后五年交通發展總體指導思想是：認真貫徹落實黨的十七大精神，以科學發展觀為統領，緊緊圍繞“民本*”九項工程，加快實現“產業興旺，城市秀美、文化繁榮、民生殷實、社會和諧、走勢強勁”的強市目標，搶抓機遇，精心組織，周密部署，有序推進，努力實現我市交通、郵電、口岸事業的跨越式發展，為實現民本*和諧崛起提供安全、高效、暢通的交通通信保障。

二．工作目標

五年規劃投資148億元，突出公路網絡建設，港口航道建設，站場建設，郵電通信建設，實現全市交通通信建設全覆蓋。加快建設高速公路、干線公路，形成結構優良的干、支線公路網絡；繼續大力實施農村公路建設，實現鄉鄉通油路（水泥路），85％的行政村通水泥路；優化港口布局，提升港區服務功能，打造現代航運物流旺市；建立和完善高速運輸服務網絡和農村客運網絡，加快道路貨運站場及物流配載中心建設，努力把我市建設成全國公路運輸樞紐城。確保到2012年，交通基礎設施和行業管理基本適應國民經濟發展的需要。

三．具體項目

1．港區建設：五年規劃投資20億元，完成城陵磯（*湖）一期工程建設，同時啟動城陵磯（*湖）二期工程建設；新建和改造1000噸級以上碼頭泊位30個，建設一批連通縣域工業園的1000噸級和500噸級碼頭；完善以城陵磯為中心的11個港區建設；完成洞庭湖水上應急救援指揮中心。到2012年，全市港口貨物吞吐量達到4500萬噸，集裝箱吞吐量達到50萬標箱。

2．高速公路建設：五年規劃投資60億元，完成隨岳高速公路、岳常高速公路建設，啟動京珠高速公路*至長沙段復線工程。

3．干線公路改造：五年規劃投資33億元，完成國道g106平江段、岳榮新二期工程、岳汨公路、臨鴨公路、鐵桃公路、省道s202、2*、306、s3*建設，并搞好交通安全保障工程。

4．農村公路建設：五年規劃投資13億元。投資3億元，新增縣通鄉鎮公路改造500公里；投資10億元，完成通暢（通村）工程建設5000公里。

5．橋梁工程建設：五年規劃投資3.1億元，建成汨羅江大橋、鲇魚須大橋、梅田湖大橋、柳林江大橋，完成渡改橋340處、危橋改造300座。

6．站場建設：五年規劃投資6.2億元。投資1.2億元，新建與武廣高速配套的*、汨羅汽車新站，新建*汽車南站，全面完成縣級汽車客運站場，建成150個農村客運站場和2000個招呼站。投資5億元，新建城陵磯物流園等物流基地。

7．口岸建設：完善口岸聯檢設施，做好公共保稅倉庫的營運工作，建設*航道綜合碼頭，加快公路口岸的建設步伐，并啟動公路直達運輸，使我市成為中西部地區至關重要的物流集散地。

8．郵電通信建設：進一步完善郵政營銷服務網點，加快郵政網絡運行建設，力爭到2012年，全市郵政局（所）156處，社區服務站300個，三農服務站1500個，郵路總長度650公里。加快通信網絡發展，提升通信水平。五年規劃投資10億元，新增接入網點200個，交換容量40萬門，寬帶19.3萬線，建好3g網絡平臺，并改善窄寬網絡平臺，提高交換設備、寬帶設備的處理能力。

20*年全市交通郵電建設預計投資20億元，新建、續建重點項目36個。其中，交通項目20個，預計投資15億元；郵電項目16個，預計投資5億元。一是重點工程建設：完成城陵磯（*湖）一期工程建設，啟動二期工程建設；做好隨岳高速公路、岳常高速公路工作，年內開工建設。二是農村公路建設：規劃投資4.75億元，完成1966公里農村公路的建設任務。其中，完成通鄉油路（水泥路）建設50公里，投資1500萬元；完成通暢工程建設1716公里，投資4.4億元；完成通達工程建設200公里，投資2000萬元。完成農村公路渡改橋12個，投資1490萬；完成碼頭改造15個，投資260萬元。三是干線公路改造。已開工的項目加快進程，其他項目20*年全部開工建設。四是運輸站場建設。大力推進道路客、貨運輸站場建設，尤其是農村客運站場建設，明年規劃投資920萬，建成15個農村鄉鎮客運站點。

四．工作措施

1．堅持以規劃為指導，保證項目建設有序、快速、高效地進行。切實保持規劃嚴肅性和可行性。正確把握建設時機，提高建設項目的經濟效益和社會效益。

2．加強項目管理，實行分類指導。積極做好項目的前期工作，保證前期工作的質量和深度，為爭取項目打好基礎。做好質量管理，樹立“質量第一”的思想，實行“質量終身責任制”，積極創建精品工程。搞好項目的招投標管理，推行和完善政府監督、項目法人負責、社會監理和企業自檢的四級質量保證體系。加強質量監督和工程監理工作。重視安全生產，杜絕重大事故的發生。

交通工具設計范文第4篇

關鍵詞數據中心 數據挖掘 數據倉庫 數據共享

中圖分類號：C37文獻標識碼： A

Abstract: From the current situation related to traffic management system applications departure, in-depth analysis of the function and location of data centers, propose concrete realization of ideas. Design fully consider the height of the traffic management information sharing, in-depth development and utilization, and auxiliary leadership decision-making, which will greatly enhance the specific implementation of intelligent traffic management systems, information technology, standardization.

Keywords: Data Center ;data mining; data warehouse ;data sharing

0 引言

隨著交通管理信息化建設的發展，交通管理應用系統進入一個全面、高速的發展階段，同時也存在一些普遍性的問題。一是交通管理的信息系統建設雖然快速地發展，但其成效并不盡人意[1]。對已實現信息化的單位進行調查結果顯示，有超過一半單位認為本部門信息化建設成效一般，只有超過兩成認為理想。另外在調查中發現，省市級部門信息系統建設好于縣市級，縣市級好于鄉鎮級。另外在調查中還發現一些單位已經投入使用的信息系統中，實際中并未發揮多大作用，由于人員計算機水平的參差不齊，無法發揮效能。

同時這些分散開發或引進的應用系統，一般不會統一考慮數據標準或信息共享問題，追求“實用快上”的目標而導致“信息孤島”的不斷產生。同時公安機關內各業務部門的信息標準不統一，也成為制約信息共享的一大障礙。

綜上所述,國內原有的交通信息系統越來越不能滿足現階段社會高速發展條件下，人們對交通信息的需求。因此，必須建立一個即能滿足廣大市民出行和生活需求，又能有效分析交通數據信息，為交通管理提供完整、全面、準確的數據信息，不斷提高交通管理規劃水平，即城市交通管理數據中心。

1 數據中心定位

交通數據中心的建設，是交通信息化發展到一定程度的客觀需求，其目標是要解決當前交通信息資源開發管理松散，基礎數據存儲凌亂，標準化較差，共享程度較低等問題。

數據中心的功能就是整合現有的各子系統（交通信號控制、閉路電視監控、電子警察、交通流采集等）的交通數據資源，深入開發和利用新的數據資源。建立和健全數據內容的標準規范體系和安全體系，建立一個集中管理、安全規范、充分共享、全面服務的交通管理數據中心。

2數據中心功能分析及其功能的實現

數據中心它把各智能交通子系統提供的數據有效地集成，為智能交通系統的各項子系統服務和決策提供支持。數據中心主要實現數據采集、數據整合、數據交換、數據請求、數據存儲、數據分析應用等功能。

圖1 數據中心邏輯結構示意圖

2.1 數據中心的功能

交通管理數據中心的主要功能可歸納為：數據資源共享、數據分析決策和數據信息服務三部分。

2.1.1數據中心基礎數據的構成

數據是智能交通管理數據中心的基本元素，是系統得以生存的先決條件，也是聯接各個子系統的紐帶。數據中心保存下屬的眾多交通管理子系統中大量的信息和數據，通常情況下，交通數據可劃分為兩類：靜態交通數據和動態交通數據。靜態交通數據包括空間地理數據、道路數據、交通附屬設施、停車場數據、車輛管理數據等隨時間變化較小的信息；交通動態數據主要指各類實時采集到的交通數據，如交通流數據、視頻監控數據、公交車位置數據，道路服務狀況等。其中空間地理數據時基礎，因為任何交通信息數據只有和空間地理數據相結合才具有實際意義。

圖2 數據中心包含的數據類型

數據中心基礎數據可以歸納由以下3 種數據型式組成：

(1) 基礎地理數據：包括道路路網數據、道路屬性數據(三維坐標、等級、性質、寬度、車道數量等)、節點信息、交通服務設施位置等；

(3) 實時交通信息數據：道路服務狀況、交通即時流量信息、視頻監控信息、公交車位置信息，天氣狀況信息等。實時交通信息數據是動態的數據；

(4) 處理后的成果數據：智能交通各子系統采集的實時數據通過數據中心 (包括各子系統平臺)進行數據融合和數據中心的專家系統處理，形成有用的信息存儲在自身的數據庫中或反饋給各子系統。這部分數據是隨著實時交通數據動態更新的。

2.1.2 數據資源共享

數據資源共享是通過采集各交通部門的數據信息，有效整合數據信息資源，對多平臺、多類別、多層次、多結構的交通相關信息進行處理、集成、融合及規范、實現多個交通管理系統間數據資源的共享。實現數據資源共享首先應實現數據和接口的標準化。

從中心角度出發，制定統一的信息標準，各子系統以標準、規范的數據通過開發的輸入接口寫入數據中心。通過各子系統也可以通過開發的輸出接口，從數據中心中請求任何數據。

接口的標準化主要是通訊協議的標準化，各子系統與數據中心的通訊都通過標準的協議來實現。實現數據中心與各子系統間的友好銜接，是保證信息平臺獲取充分和有效交通數據并提供信息服務的根本保證。通訊協議的制定可以采用XML（可擴展標記語言eXtensible Markup Language，簡稱:XML）的格式，XML具有以下優點：

1）XML內容和結構完全分離。基于這樣的特點，企業系統可以輕松地實現內容管理和流程管理的徹底分離。

2）互操作性強

3）規范統一。XML具有統一的標準語法，任何系統和產品所支持的XML文檔，都具有統一的格式和語法。這樣就使得XML具有了跨平臺跨系統的特性。

4）支持多種編碼。

5）可擴展性。

2.1.3數據分析決策

數據分析決策通過對交通數據的分類提取、融合加工、容錯出路和統計分析，進行集中存儲。為交通規劃發展的科學決策提供依據，為多平臺間各應用系統的有效集成提供結構基礎和技術支。

存入數據中心的數據都要進行預處理，修正錯誤數據、彌補丟失數據。如果一個點有多個數據源，就需要采用數據融合方法進行處理。

圖3 數據分析過程

2.1.4數據信息服務

數據信息服務，以數據中心為依托，以網絡信息為手段,通過對數據信息的組織、檢索、更新等工作，把信息展示、資源共享、決策分析等實現提供展示給用戶基礎性、規范性、綜合性的交通信息服務。

2.2構筑數據中心的關鍵技術分析

2.2.1以GIS為基礎的底層數據構筑

由于交通信息數據與地理空間數據密切相關，交通信息數據只有和地理數據相結合才具有實際意義。而地理信息系統集成了計算機數據庫技術和計算機圖形處理技術，具有強大的數據管理和空間分析功能，因此借助地理信息系統來管理大量的交通信息，具有功能上的優勢和鮮明直接的優點。以GIS（Geographic Information System）為基礎構筑的信息平臺將能夠收集、存儲、管理、綜合分析和處理相關空間信息和交通信息的空間屬性，從而不但將交通信息在空間上直觀明了地顯示出來，并且為這些信息的深層次挖掘和后續的信息服務及輔助決策提供空間屬性上的支持。從這個意義上說，GIS是構筑共用信息平臺的底層支撐。最近有一種觀點，提出不完全采用空間數據GIS來管理所有的交通信息，而只利用GIS提供一個數字化的顯示底圖，而另外將動態交通信息單獨存儲管理。當有一個用戶主體提出服務請求時，平臺將在數字化底圖提供的地理信息的基礎上調用相關的動態交通信息和數據進行分析和顯示，并將最后的分析結果也顯示在底圖上。相比傳統的以地理信息系統來管理交通信息，這種做法的好處是，可以避免以往每進行一次交通數據分析所伴隨的對整個GIS 電子地圖顯示的刷新，從而減少數據處理的容量，提高服務響應的速度。但如何實現GIS 提供的靜態地理信息數據和動態交通信息數據二者的有效銜接和協調管理，是這一做法當中要解決的關鍵問題。

2.2.2數據挖掘技術

數據挖掘，又譯作數據采掘。關于它一種比較公認的定義是：從大型數據庫的數據中提取人們感興趣的知識，這些知識是隱含的、事先未知的潛在有用信息，提取的知識表示為概念(Concepts)、規則(Rules)、規律(Regularities)、模式(Patterns)等形式[2]。數據挖掘的對象不僅是數據庫，也可以是文件系統，或其它任何組織在一起的數據集合。按照分類，最常用的數據挖掘技術包括：人工神經網絡、決策樹、遺傳算法、最近鄰技術、規則歸納、可視化[3]。數據挖掘的其它一些技術還包括有：市場包分析、關聯分析、自動聚類偵測技術、模糊邏輯和粗集分析等。開發人員需根據系統服務需求和數據特征選用合適的技術。數據挖掘技術是在掌握了大量而全局的交通信息的情況下，查找和發掘出深層交通信息，從而實現對用戶主體信息服務和輔助決策的核心技術。

2.2.3數據倉庫技術

關于數據倉庫的定義有：“數據倉庫是集成信息的存儲中心，這些信息可用于查詢或分析”[4]。數據倉庫既是一種結構和富有哲理性的方法，也是一種技術，它把數據和信息從不同的數據源提取出來，然后把這些數據轉換成公共的數據模型并且和倉庫中已有的數據集成在一起。當用戶向倉庫進行查詢時，需要的信息已經準備好了；數據沖突、表達不一致等問題已經得到了解決；這使得決策和查詢更容易、更有效。數據倉庫一般包括數據獲取、數據存儲和管理和信息訪問3 個基本功能部分。其中之一的信息訪問部分，是最終用戶賴以從數據倉庫中提取信息、分析數據、實施決策的必經途徑，也是面向高層決策支持的最終實現。但這些決策支持的信息一般須通過數據挖掘才能獲得。而數據倉庫本身也在縱向和橫向為數據挖掘提供了更廣闊的活動空間。由于數據倉庫完成了數據的收集、集成、存儲、管理等工作，使得數據挖掘面對的是經初步加工的數據，從而能更專注于知識的發現；另一方面，由于數據倉庫所具有的新的特點，也對數據挖掘技術提出了新的更高的要求。因此，數據挖掘技術和數據倉庫相結合，將更充分地發揮其潛力

3結語

隨著智能交通管理逐步向集成化、數字化、網絡化、統一化發展，本文提出了數據中心的基本架構，實現數據的集中、有效、統一的管理。并對構筑這一數據平臺的功能、內容和的幾項關鍵技術進行了討論。對于數據中心構建中的一些更詳細技術問題，特別是如何在交通海量信息中充分發揮和應用數據挖掘技術，為交通服務和輔助決策提供支持，值得下一步深入研究。

參考文獻

[1] 苗雪蘭，數據庫系統原理及應用教程，機械工業出版社，2001.7.

[2] Thuraisingham B.Data mining: technologies, techniques,tools, and trends. Boca Raton: RC Press, 1999.

交通工具設計范文第5篇

關鍵詞：電子教鞭；版權保護；教育資源；數字水印；系統設計

Design of e―fescue system for multimedia teaching with copyright protection

Li Xudong

Zhejiang university of finance & economics， Hangzhou， 310018， China

Abstract： A fescue is a powerful auxiliary tool for the traditional blackboard―chalk teaching mode. Currently， in many courses， the traditional blackboard―chalk teaching mode is replaced with the teaching mode of computer aided instruction； this results in the springing up of the e―fescue. In this paper， a powerful applied any―software independent e―fescue system is designed and is with the function of copyright protection based on digital watermarking so as to satisfy the increasing requirement of copyright protection for multimedia teaching courseware in practice. With the using of this system， teachers can be much improved in the efficiency of teaching at the mode of computer aided instruction and students can be much improved in the effect of the learning； thus this system can improve the quality of tuitions in class.

Key words： e―fescue； copyright protection； teaching resource； digital watermark； systemic design

教鞭是傳統“黑板―粉筆”教學方式強有力的輔助工具。使用教鞭，主要是為了更好地指引學生聽課，使學生跟隨教師的教學思路和講解內容進行思考。而隨著現代教育技術的發展與普及，在許多課程中，傳統“黑板―粉筆”教學方式已漸漸被多媒體教學方式所取代。當前，實現計算機輔助多媒體教學的主要方式是：教師上課時，將事先制作好的多媒體教學課件在計算機上打開，將其內容通過投影儀放映出來。顯然，傳統的教鞭在此已無用武之地，因而大多數教師選擇了紅色激光筆或者鼠標光標等來代替教鞭。但無論是激光筆還是光標，在屏幕上都是一瞬即逝的，無法留下痕跡，所以其作為教鞭的功能非常有限。于是，克服這些不足的電子教鞭應運而生。

PPT是當前最為常見的計算機輔助多媒體教學軟件之一[1]。PPT軟件內置了電子教鞭功能，教師在演示教學課件的同時，能通過其提供的各式“繪圖筆”，對教學課件進行圈劃，從而實現教鞭的功能。但是PPT電子教鞭的功能有很大局限性：沒有提供如直線、方框、圓、橢圓等規則的幾何圖形的繪制功能，也不能隨意設置繪圖筆粗細和顏色。而其他常見的計算機輔助多媒體教學軟件，如Authorware，Flash等，則沒有內置的電子教鞭功能，只能通過其提供的腳本語言編程來實現[2―4]，這對于多數不會編程的教師而言，顯然無法使用。

為此，我們設計出一個功能強大且實用、不依賴于任何計算機輔助多媒體教學軟件的電子教鞭系統。同時，考慮到對多媒體教學課件進行版權保護的需求，設計的電子教鞭系統將加入基于數字水印的版權保護功能。

1 電子教鞭系統分析與設計

1.1 系統的需求和功能分析

相比傳統教鞭，電子教鞭系統具有的基本功能是：在顯示多媒體教學課件的計算機屏幕上，可以自由標注出重點和所要強調的內容；通過留有的痕跡，指引學生觀看多媒體教學課件。

從計算機輔助多媒體教學的現實情況和需求來看，電子教鞭系統應具有更多的功能。比如，當教師在課堂教學中要臨時書寫一些內容或繪制幾何圖形時，需要系統能在計算機屏幕上調出一塊電子黑板（或電子白板），同時需要系統提供繪制規則幾何圖形的工具。

此外，根據中對多媒體教學課件版權保護方面的實際需求以及文獻[5―8]提出的基于數字水印的多媒體教學課件的版權保護方案，電子教鞭系統可加入基于數字水印的版權保護功能。

根據以上需求分析，電子教鞭系統的總體功能應該包括：

（1）能利用鼠標或輸入筆等設備，直接在計算機屏幕所顯示的內容上標注或繪圖。（2）能隨時在計算機屏幕上調出一塊電子黑板（或電子白板），供用戶書寫或繪圖。（3）能從計算機屏幕中檢測出或提取出代表版權所有者信息的數字水印，以實現多媒體教學課件的版權保護。（4）不依賴于任何計算機輔助多媒體教學軟件或其他軟件，并且不影響其他軟件的正常運行，同時又能監控用戶的相關操作。

1.2 系統功能的詳細設計

（1）涂鴉筆和熒光筆。涂鴉筆的功能是繪制出按著鼠標左鍵不放而移動鼠標的自由軌跡線條，所繪制的線條會覆蓋線條底下的內容；熒光筆的功能是繪制出按著鼠標左鍵不放而移動鼠標的寬帶狀自由軌跡線條，所繪制的線條不會覆蓋其底下的內容，而是將這些內容涂上一層特定的顏色（一般為黃色）。因此，涂鴉筆和熒光筆的功能主要是用于標注或書寫。

（2）規則的幾何圖形。根據計算機輔助多媒體教學的需求，電子教鞭系統應該至少包括下列規則的幾何圖形：

直線：給定起點和終點后，連接這兩點獲得的直線段。

橫線：給定起點和終點后，連接分別將終點橫坐標和起點縱坐標作為橫、縱坐標的點與起點獲得的水平直線段。

豎線：給定起點和終點后，連接分別將起點橫坐標和終點縱坐標作為橫、縱坐標的點與起點獲得的垂直直線段。

方框：以給定起點和終點作為對角線獲得的空心矩形框，其兩條邊框水平，兩條邊框垂直。

圓角方框：類似于方框，只是其4個角不再是直角，而是圓弧。

橢圓：以給定起點和終點作為對角線獲得矩形的內切空心橢圓周。

圓：以給定一點為圓心、指定長度為半徑獲得的空心圓周。

在上述規則幾何圖形中，起點和終點分別是指鼠標左鍵按下和放開時對應的鼠標光標在計算機屏幕上的坐標點。

（3）筆型的屬性設置。為易于描述，在此將涂鴉筆、熒光筆和規則幾何圖形均稱為“筆型”。為增強電子教鞭的使用效果，電子教鞭系統需要為用戶提供設置筆型相關屬性的功能。

筆型間的切換：為用戶提供筆型在涂鴉筆、熒光筆和各種規則幾何圖形間進行切換的功能。

筆型的寬度設置：為用戶提供設置筆型繪制相應線條寬度的功能，即要有不同的線條寬度供選擇。

筆型的顏色設置：為用戶提供設置筆型繪制相應線條顏色的功能，有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫等多種顏色供選擇。

（4）標注、書寫或繪圖。當按下鼠標左鍵時，以當前筆型及顏色和寬度進行標注、書寫或繪圖，而當鼠標左鍵放開時操作結束。同時，電子教鞭系統需要為用戶提供清除當前已標注、書寫或繪圖內容的功能。

（5）電子黑板和電子白板。電子黑板或電子白板，即全黑或全白的計算機屏幕，是教師利用其來臨場發揮的有效工具。為此，電子教鞭系統需要為用戶提供隨時調出電子黑板或電子白板的功能。當處于電子黑板或電子白板功能狀態時，除計算機屏幕是全黑或全白的，其他如筆型相關屬性設置、標注、書寫或繪制等功能，都要能照常使用。

（6）版權保護功能。依據文獻[5―8]描述的基于數字水印的多媒體教學資源（課件）版權保護方案或方法，在計算機屏幕上（事實上就是屏幕截圖），利用相應的數字水印檢測技術或提取技術，檢測或提取出代表版權擁有者信息的數字水印，從而根據數字水印的有無或者歸屬實現多媒體教學資源（課件）的版權保護。

（7）其他功能。作為一個完整和完善的系統，電子教鞭還需要具備其他一些功能。

幫助：為用戶提供電子教鞭系統在操作上的相關信息，如用戶使用說明等。

關于：向用戶展示電子教鞭系統的名稱、版本和版權等相關信息。

退出：電子教鞭系統結束運行。

1.3 系統的功能結構圖

根據上述的詳細功能設計，電子教鞭系統的功能結構如圖1所示。

圖1 電子教鞭系統的功能結構圖

2 結束語

設計出了一個功能強大且實用、不依賴于任何多媒體教學軟件的電子教鞭系統。同時，為滿足對多媒體教學課件進行版權保護的需求，本系統加入了基于數字水印的版權保護功能。使用本系統，教師既能充分利用計算機中的多媒體教學資源，又能像傳統“黑板―粉筆”教學方式那樣臨場發揮，這將大大提高教師利用教學課件進行計算機輔助多媒體教學的效率和學生聽課的效果，從而提高課堂教學質量。

參考文獻

[1] 馬力克.用Powerpoint 2003制作教學課件[M].上海：華東師范大學出版社，2008.

[2] 郭金良，史東甲，陳興.基于Authorware的電子教鞭系統[J].計算機與現代化，2007（2）：33―34.

[3] 周顯成.在Flash課件中添加電子教鞭[J].黑龍江科技信息，2009（1）：73.

[4] 束成，車利.電子教鞭：讓課件更精彩[J].信息技術教育，2005（2）：75―76.

[5] 李旭東.基于數字水印的多媒體教學課件版權保護方案[J].軟件導刊：教育技術，2010，9（3）：84―85.

[6] 孫旭東，黃若宏.基于雙重數字水印的多媒體課件版權申明與保護方法研究[J].湖南工業大學學報，2011，25（3）：51―54，85.