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汽車專業就業方向范文第1篇

關鍵詞：汽車服務工程；就業；分析；對策

基金項目：湖南省教育科學“十二五”規劃課題“湖南地方高校依托”協同創新中心“培養創新人才的特殊機制研究” （課題編號：XJK014QGD013） ；湖南省情與決策咨詢研究課題“可雇傭性視角下湖南高職教育與區域發展的協同研究”（課題編號：2014ZZ116）；湖南省教育科學“十二五”規劃2014 年度大中專學生就業創業研究專項課題（課題編號：XJK014AJC006）。

自從2003年首度得到國家教育部批準設置本科汽車服務工程專業以來，開辦該專業的高等院校越來越多。據了解，目前全國本科層面有70余所高校開辦了該專業，招生規模逐漸加大，同時畢業生人數也越來越多。由于作為一門新興專業，該專業建設和人才培養的探討正處于初級階段，國家對于專業的教學模式和培養方案沒有統一的標準，各院校更多的是從本校的傳統和特點出發，根據相關專業的辦學情況，制定具有本校特色的人才培養方案，例如：武漢理工大學注重營銷，長沙理工大學強調診斷、檢測，同濟大學則側重貿易等等。盡管各院校的專業規劃和人才培養各有所特點，但主要分為兩類：一是承接原專業目錄中的“汽車運用工程”，延續辦學，并增加相關內容力求完善；二是拋開交通運輸專業和汽車運用工程專業，設置汽車營銷、汽車金融類內容成為“新”專業[1]。

一、樣本基本情況

（一）統計點選擇。長沙理工大學是一所以工科為主，工、理、管、經、文、法、設計等多學科協調發展的湖南省屬重點多科性大學，其下屬的汽車與機械工程學院創建于2003年，是在原長沙交通學院汽車與機械工程系的基礎上，融合原長沙電力學院機械教研室、湖南省輕工業?？茖W校機電系等辦學力量而成。學院機械和汽車專業已有30多年的辦學歷史，具有優良的辦學傳統。學院現有5個專業，其中汽車服務工程專業為國家級特色專業，湖南省重點專業，該專業2011屆至2013屆畢業生共有273人。因此該校具有較好的代表性，其研究結果對于我省汽車服務工程專業的畢業生就業分析具有重要的指導意義。

（二）信息統計。筆者通過就業指導中心，對長沙理工大學汽車服務工程專業2011屆至2013屆選擇就業并當年已就業的224名畢業生進行統計，針對該專業畢業生進入不同的行業、企業等進行分析。

二、汽車服務工程專業就業統計分析

（一）就業行業分析。汽車服務工程專業主要培養具備汽車運用工程、營銷工程概念的基本概念，系統掌握汽車構造、汽車電氣與電子技術、汽車營銷與保險等方面的基礎知識，具備“懂技術、善經營、會服務” 的綜合素質，能夠適應汽車技術服務、營銷服務風汽車服務領域工作的高級工程技術人才。培養目標決定就業方向，統計顯示，汽車服務工程專業主要集中于汽車整車制造及零部件制造企業、保險企業（車輛定損方向）及汽車貿易、物流企業等。其中，由統計得出，三年中就業于汽車整車制造及零部件制造企業的畢業生占總就業人數的52.68%，就業于保險行業的畢業生占22.77%，就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的畢業生占24.55%。由圖1分析顯示，就業于汽車整車制造及零部件制造企業的人數呈現上升趨勢，就業于保險企業的人數呈現出下降的趨勢，就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數有所波動，但波動范圍不大，基本維持在17.65% ～

26.03%之間。

（二）就業地域分析。就業區域的選擇是大學生在就業過程著重考慮的問題之一。初次就業的地域會影響大學生人生的發展方向和發展潛力，就業區域的選擇主要與大學生個人的價值觀、人生觀、籍貫等相關。大學生就業地域選擇是大學生就業觀念的重要組成部分，因此，大學生就業地域選擇的研究對了解大學生就業觀念，進而解決大學生就業問題具有重要的意義。統計三年的數據顯示，汽車服務工程專業就業地域廣泛，三年應屆畢業生就業于全國25個省市自治區份，集中于湖南、江西、河南、廣東、廣西及安徽等省份，其中，又以湖南、廣東、江西三個省份為主。就業于湖南的畢業生占三年總畢業生的

24.89%，就業于廣東的畢業生占17.19%，就業于江西的畢業生占12.22%。統計顯示，就業于廣東的畢業生主要集中于11年及12年，13年相比較少，而就業于江西的畢業生主要集中于12年，11年及13年相對較少，較為穩定的為湖南本省，不但總的就業人數趨于穩定，而且每年就業所占比例均在20%以上。

（三）就業性別分析。汽車服務工程專業作為一門工科類專業，與其他工科類專業一樣，存在男生遠多于女生的狀況。許多公司對于性別有要求，因此，對該專業的男生和女生的就業信息分別進行統計十分有必要。統計顯示，近三年，就業于汽車整車制造及零部件制造企業的男生占男生總人數的53.93%，女生占女生總人數的39.39%；就業于保險企業的男生占男生總人數的24.61%，女生占女生總人數的12.12%；就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的男生占男生總人數的21.46%，女生占女生總人數的48.49%。統計顯示，2011年女生就業于汽車整車制造及零部件制造企業的人數最多，為5人，占到當年畢業女生的50%，而12年和13年，女生就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數增多，所占比例增大，12年達60%，13年達

50%。近三年中就業于汽車整車制造及零部件制造企業的男生人數呈現上升趨勢，11年為20人，占當年男畢業生的31.75%，13年為38人，占當年男畢業生的65.52%；就業于保險行業的男生，11年的比例為41.27%，12年的比例為20%，13年的比例為12.07%。

三、影響汽車服務工程專業畢業生就業的主要因素

（一）行業及工作性質。近三年，選擇就業于汽車整車制造及零部件制造企業的畢業生占總就業人數的52.68%，遠高于選擇就業于保險行業及汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數。究其原因，有以下三點：第一，在本科學習了四年汽車服務工程后，絕大部分畢業生都希望找到一份與汽車相關的工作，即使就業于保險行業，大多數人都從事汽車定損等相關工作，只有極少部分畢業生在迫不得已的情況下選擇就業于機械等與汽車無關的行業。第二，學校對于該專業的教學模式和培養方案的影響。長沙理工大學該專業側重于汽車診斷、檢測及整體構造，與本校車輛工程專業課程設置基本相同，因此更多的畢業生選擇于汽車整車制造及零部件制造企業。第三，汽車整車制造及零部件制造企業福利較好，工作較穩定。據了解，就業于保險行業車輛定損方向的畢業生需要24小時待命，工作時間不固定，而汽車整車制造及零部件制造企業基本實行8小時工作制，工作較穩定[2]。

（二）就業地域經濟發展水平及畢業生生源地。各地區經濟發展水平不平衡，經濟發達地區吸引畢業生多。改革開放30多年來，東部地區借助國家的政策性傾斜和沿海的地域優勢，經濟迅猛發展，生活水平明顯高于其他地區，經濟的擴張必然增加對人才在數量和質量上的需求。而中部地區依托東部地區的發展，近幾年發展迅速，城市發展與東部地區接軌，而生活成本低于東部地區，正受到更多的畢業生的青睞。經濟發展速度和生活水平的差距是近年來畢業生主要流向東、中部地區的重要客觀因素。

在統計中，我們發現，近三年，選擇生源地就業的畢業生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到選擇生源地就業的畢業生的51.39%，這當然與學校的地理位置有很大關系，作為一所湖南省高校，本省招生人數占到專業總招生人數的39.08%。而選擇回到相對落后地區就業的畢業生，多為回生源地就業。畢業生在選擇就業意向城市時，有部分同學考慮到一些現實原因，比如老家的人際關系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈競爭和就業難的現狀，同時畢業生畢業時必須為未來打算，結婚、買房、生活成本等不少現實問題往往影響著部分同學的選擇，因此迫于家庭的壓力他們會選擇回老家就業。

四、汽車服務工程專業就業對策及建議

（一）加快專業建設，提高畢業生的就業核心競爭力。汽車服務工程專業建設和人才培養的探討正處于初級階段，專業的教學模式和培養方案尚無案列及規律可循。教育部門及學校要加快學科發展，抓好專業設置的改革，使培養出來的大學生更能適應社會發展的需要。其次，要加強大學生動手能力的訓練，這一環節是該專業大學生培養最薄弱的環節，要加大汽車類實驗室的建設，切實把該專業大學生動手能力落到實處。而畢業生也應該自覺加強專業知識的學習和實用技能的培養，強化競爭意識、市場意識，在大學不斷增強自身素質，增加個人在就業中的核心競爭力。

（二）改進職業規劃教育與就業指導工作，加強創新創業教育。進一步在該專業大學生當中開展職業規劃教育，幫助他們了解自我個性、特長、潛質及個人職業發展的相關性因素，幫助他們在未來的職業生涯中獲得成功。大學生入學之后組織系列就業指導講座，利用學校的資源邀請就業主管部門介紹就業政策，幫助大學生了解就業形勢，轉變就業觀念；邀請用人單位負責人介紹單位需求和人才要求；邀請知名校友返校作報告，激勵學生的成才意識。改變大學生的就業觀念，適當降低就業預期，學校在就業指導工作中要支持和鼓勵研究生到西部、到基層就業和自主創業，在當地的經濟社會發展中實現自我價值。此外，加強大學生的創新創業教育，鼓勵研究生發揮所學專長自主創業，既可以解決自身就業問題也為社會創造新的就業崗位。

（三）建立多渠道的實習就業基地，深化和用人單位的聯系與合作。學校及學院要加強與用人單位的聯系，建立校企聯合培養機制，廣泛利用各種資源建立一批比較固定的該專業大學生實習基地。首先可由學生自主選擇加合企業，申請加入企業之后，校企專門將所有報名學生集合開展職前教育，主要對即將要從事的行業和企業進行重點介紹，同時展現在這一行業比較出色的學長成長的典型案例，激發學生從事這個行業的信心。而后，企業提供實習平臺，使大學生在實習過程中提高自身的能力，發現自身應強化的方向，同時，可為企業觀察人才的機會，提前確定合適人選。

參考文獻：

[1] 江帆，王春.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J]. 廣西教育. 2009（33）

汽車專業就業方向范文第2篇

關鍵詞：汽車工程；1+2；聯辦班；車身修復；管理質量；對策

新世紀以來，隨著我國汽車工業的迅猛發展，汽車后市場對汽車維修技能人才的需求急劇增加，特別是汽車車身修復專業，所涉及到的汽車鈑金、汽車噴涂工種，企業尤其急需。但這些“苦累型、技術型”專業的招生困難，但企業又急需此專業的人才，供需矛盾突出。我校根據教育部財政部勞動保障部《關于開展東部對西部、城市對農村中等職業學校聯合招生合作辦學工作的意見》，先后與睢寧等城市開展“1+2”學制的聯合招生合作辦學。這些學生的到來，極大地推動了專業發展，彌補了江蘇省南部經濟發展對高素質勞動者的需求，但給管理也帶來一定的難度。

一、我校“1+2”聯合辦學的總體情況

1.“1+2”，即由聯辦學校負責招生，并完成第一年的文化基礎課、專業基礎課的教學，第二年回到本校，進行為期兩年的專業課程學習。2.從2005年開始，我校即與徐州睢寧等10余所學校，形成合作關系，進行“1+2”聯合辦學。10年中，培養了5000余名汽車專業人才，100%推薦就業，為江、浙、滬品牌汽車經銷商輸送了大量優秀技能人才。3.近3年，我?！?+2”學生的數量保持在每年300人左右。因江蘇省從2013級開始實施2.5+0.5的學制，截止到2015年9月份，學校在?！?+2”學生數達600人。

二、存在問題

1.在校第一年，專業知識涉及少，“1+2”銜接困難。汽車是一個大的專業群，其中包含汽車檢測與維修、汽車鈑金、汽車涂裝、汽車美容、汽車營銷等專業或專業方向。這些專業，根據企業需求程度，工資收入差異很大。目前，汽車鈑金、噴涂為企業急需，工資收入高。在校第一年，由于聯辦校的專業條件等原因，使學生對專業的了解不夠，導致學生在第二年進入本部后的專業方向選擇時，把握不定，甚至造成學生退學。

2.進入本部學校，風俗習慣有差異，管理難度大。因環境、風俗習慣、觀念差異等原因，使得本部就讀的“1+2”部學生出現諸多不適應。由于尚未成年，自我調節能力較弱，違紀事件時有發生。徐州睢寧地區的學生，民風淳樸，但地域觀念強，打架、打群架的事時有發生。又因“1+2”部學生家庭路途較遠，信息溝通不便，難以形成學校、家庭、社會三位一體的育人合力，學校管理難度加大。

3.進入企業實習就業，缺乏歸屬感，就業穩定率低。根據無錫東方新紀元汽車集團的統計，2010年，學生一年內就業穩定率為43%，分析其原因：對企業的歸屬感低、城市的生活成本高、創業的門檻低、跳槽的機會多等等。

三、對策研究

1.走出去、請進來，提高學生的專業認識。

1.1走出去，學校派老師全程參與聯辦校的招生宣傳；每年11月份，到聯辦校進行教學視導，專業老師送教上門。次年6月份，實行校際統考確保文化基礎課的教學質量。

1.2請進來，每年5月，要求相關聯辦校師生到總校游學，參觀校園、實訓室、食堂、宿舍等。由本校專業骨干教師講授專業課，使學生全方位的了解自己所報考的學校學和所選擇的專業。

1.3專業方向分流，企業訂單培養。為提高學生的就業質量，近年來，學校積極與規模大、信譽好、效益好的企業合作。目前，“1+2”學生100%都進冠名班，進行訂單培養，學生的身份既是學校的學生，又是企業的準員工。學生畢業后經考核合格，擇優錄用，安排在協議單位就業，用人單位按國家有關規定辦理相關就業手續和保險，并為畢業生繳納“五金”，實現畢業生優質就業。

1.4提升學生對企業的認可度。為提升學生對企業的認可度、歸屬感，學校定期邀請企業能工巧匠進課堂授課；使企業文化進校園；每年學校運動會、藝術節，均由合作企業冠名，提高了冠名班學生的榮譽感。冠名班學生還以企業準員工的身份參加企業運動會、車展等活動。

2.親情管理，優質服務，打造全方位德育管理。

2.1打造全員、全程、全方位的德育，關注“1+2”學生的健康成長；“1+2”學生，遠離家鄉，生活習慣不同，行為習慣偏差。學校挑選管理能力強，有愛心、講奉獻的老師任班主任，為“1+2”學生創造舒適的生活環境，實行親情化管理；對困難學生開展愛心捐助活動、勤工助學，多渠道、多形式幫扶家庭經濟困難的“1+2”學生。

2.2設立“1+2”德育管理年級組，形成管理合力。針對“1+2”學生地域觀念比較強，徐州地區睢寧的孩子喜歡打架，學生衛生習慣差等問題，學校專門挑選一批經驗豐富的優秀教師作為德育管理團隊，成立德育管理年級組，針對學生中的熱點問題，定期交流工作體會，研究工作對策。

3.拓展多渠道的成才途徑。

3.1參加各級各類技能大賽，提升技能水平?！?+2”學生，歷來是我校技能大賽主力軍，10年來，已有30多名“1+2”學生獲得省級以上技能大賽的金牌，有20多名學生因技能大賽獲獎被保送本科院校深造，其中2010級學生蔡祥、顧永軍、2011級學生任永瀟已大學畢業，通過事業單位公開招聘，進母校任教了。

3.2多渠道升學，獲得大專文憑。對于有繼續學習深造的意愿的學生，學生開通開放大學、升入本校高級工階段學習、對口高職院校注冊入學等渠道，滿足學生的學歷要求。

3.3參加寶馬等技術培訓，提高就業質量。學校寶馬培訓基地每年11月份，通用培訓基地每年12月份，面向全體汽車專業學生，招聘學徒工，參加寶馬、通用的培訓認證，學生通過認證后，即進入寶馬、通用等高端品牌店工作，就業質量明顯提高。

四、成效

1.學生對專業分流認可度提高，現在“1+2”銜接分流工作由一星期縮短成兩天完成。

2.對企業的歸屬感強，就業穩定率高；根據無錫東方新紀元汽車集團統計，2014年學生一年內就業穩定率提升為83%。

3.德育管理成效顯著，近五年，“1+2”學生中沒有出現違法行為，打架斗毆幾乎絕跡，行為習慣明顯好轉。

總之，“1+2”聯辦是一項長期的辦學合作形式，提高我?！?+2聯辦班”學生管理質量，是一項長期的工作。加強對外地聯辦班級的統籌管理、提高“1+2”學生的培養質量、確保學生長期就業、穩定就業、高質量就業是我們努力的方向。

參考文獻：

[1]國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年).

[2]江蘇省中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）.

汽車專業就業方向范文第3篇

關鍵詞：職教集團；產業結構；專業群；建設

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）07-0167-02

為滿足迅猛發展的膠東半島制造業和機械產業結構鏈、電子產業結構鏈、汽車產業結構鏈對高素質技能型專門人才的迫切需求，由煙臺汽車工程職業學院牽頭，聯合煙臺市汽車行業協會和全市汽車、電子行業相關的10個企業和9所職業院校共20個成員單位組建山東汽車工程職業教育集團。職教集團以“大職教觀”為視角，打破區域和部門之間的界限，以重點院校為龍頭，以骨干專業為紐帶，整合教育資源，形成整體優勢，突出特色辦學，拓展招生和就業渠道，通過加強產教結合、校企合作、城鄉結合、校校聯合，優化資源配置、實現資源共享，提高了職業學校學生的市場競爭力。

集團化辦學條件下，為凸顯高級技能人才自身優勢，滿足地方經濟快速發展需要，必須合理構建集團化的專業群。筆者擬結合山東汽車工程職教集團的實際情況，分析專業群建設的必要性及其內涵，并進一步探討山東汽車工程職教集團專業群建設的路徑。

專業群建設的必要性及內涵

專業群是指由若干個專業技術基礎相同，具有共同的專業技術基礎課程和基本技術能力要求，并能涵蓋某一技術或服務領域的若干個專業組成的一個集群。對于高職教育而言，專業群是由一個或多個辦學實力強、就業率高的重點建設專業作為核心專業，若干個工程對象相同、技術領域相近或專業學科基礎相近的相關專業組成的一個集合。

山東汽車工程職教集團下屬的成員主要以電子、機械、汽車相關行業和企業為主。隨著半島制造業的迅猛發展，對汽車維修、檢測、汽車電子、機械制造等專業方向的人才需求量明顯增大，培養半島制造業基地乃至全省電子、機械、汽車行業需要的高技能人才，凸顯技能人才自身的優勢，這就需要在集團化辦學條件下建立相關的專業群。

山東汽車工程職教集團的專業群建設采用的方式為：煙臺汽車工程職業學院等學校完成基礎理論知識、專業知識的教育和教學管理；而職教集團下的各企業，如上海通用東岳汽車有限公司，則在按市場規律進行經營管理的同時，承擔職業教育的實踐教學任務和“雙師型”教學人才的培養任務。在此基礎上，職教集團的各企業和學校都是完全獨立的。各實訓企業同社會其他的企業完全相同，可向社會提供服務。同時，職業教育也完全不依附于企業，兩者緊密聯系。職教集團的實訓企業完成實踐教學任務，得到國家對實訓企業政策上的優惠以及企業所需的各種技術性專門人才；而職教集團下的各院校解決了實訓設備和場地的問題，有針對性地培養了學生的實踐能力。

山東汽車工程職教

集團專業群建設的路徑

圍繞產業鏈構建專業群人才培養模式 專業群的布局和調整以服務于本地區經濟建設為目標，因此，要科學組建專業群必須對當地的相關產業鏈進行詳細的調研，包括經濟社會發展對人才的需求和區域產業機構調整、職業升級換代的情況等。在此基礎上設置和調整職業院校的人才培養模式，使之更好地服務于本地經濟建設。煙臺眾多的機械制造、汽車、電子信息、新材料和海洋科技企業，正依托技術創新不斷擴大企業規模，這就對相關專業的技術人才提出較高要求。山東汽車工程職教集團下的專業群根據汽車、電子、機械等行業的不同崗位需求采用“公共基礎平臺+專業模塊”的人才培養模式，職教集團下的煙臺汽車工程職業學院實施的“公共基礎平臺”，根據專業群對高等技術應用型人才所必備的共同基礎知識和基本技能以及各專業的共性發展和學科特征要求而設置，由公共基礎課和職業教育基礎課組成?！皩I模塊”則根據不同的專業而設置，由體現專業特色和企業需求的課程組成。每個模塊以專業（電子、汽車、機械）需求為依據，圍繞某一工作過程，是專業能力、方法能力和社會能力訓練的綜合。這樣，將企業需求和人才培養結合起來，為企業培養更多更好的高素質、高技能的專門型人才。

加強內涵建設，提高人才培養質量 提高高職學生的綜合職業素質是專業群建設的重要目標，更是培養具有創新意識和創新能力的新型技能人才的核心要求。山東汽車工程職業教育集團按照以下幾個方面提高人才培養質量：（1）以專業群為對象設計覆蓋全程和全領域的實踐教育活動，培養學生實現從學生到職業人的轉變必須具備的實踐意識和實踐能力，及時實現角色轉換與實踐能力的提升；（2）掌握專業群領域內的相關專業知識，讓學生突出掌握一項或幾項專業核心技能，做好職業準備；（3）按照公民社會的建設要求培養學生良好的公民素質和規則意識、誠信意識、發展意識，適應未來社會職業發展要求；（4）開展豐富多彩的實踐性文化活動、藝術活動及開放式講座，開闊學生知識視野，培養他們的文化藝術修養，幫助學生建立積極的職業態度和強大的發展動力；（5）擴大面向社會、面向企業、面向境外交流的機會，培養具有開放意識的技能型勞動者，適應經濟發展的全球化與區域化，建立職業發展與職業選擇的現念。

培養“雙師型”教師，形成“雙師型”教師為主的教師團隊 專業群建設有利于教師團隊的形成。要形成以專業帶頭人為龍頭、“雙師型”教師為主體的教師團隊，山東汽車工程職業教育集團采取的措施主要有：（1）進一步加強與實習基地企業的合作，加強專業教師在企業的技術交流和兼崗，確保專業教師的知識不斷更新，使得教學內容更加貼近市場實際；（2）鼓勵專業教師參加各種相關學術會議，聘請與本專業相關行業企業的專家來校交流、講學、合作科研或兼職工作，以帶動和提高本專業教師的技術創新和服務水平；（3）鼓勵專業教師面向社會，積極參與相關的技術服務工作，聘請企業的專家、學者、高管擔任顧問，指導學生創新和畢業設計，打造具有國際水準的專業教師團隊。

以就業為導向，增強職業院校學生的職業技能和就業能力 職業院校堅持以服務為宗旨，以就業為導向，面向社會，面向市場，必須增強學生職業技能和就業能力。在廣泛深入調查研究的基礎上，山東汽車工程職教集團建設專業群可以充分發揮整體集團化、專業化優勢，開展就業崗位調查，明確培養目標，制定培養方案，特別是聽取畢業生和用人單位的意見。根據就業崗位對知識、技能和素質的要求進行職業技能和就業能力培訓，有針對性地設置學生職業技能資格專項培訓和職業素養專門培訓。

整合兄弟院校資源，完善就業信息平臺 大學生就業難的原因之一是信息不暢，因此，加強人才市場信息化建設，建立完善的就業網絡信息平臺成為必然要求。集團化辦學可以充分利用人才市場信息，整合相關專業，提高競爭力，建立和完善就業信息平臺，從而有效地提高學生就業率。

建設開放、共享的實訓基地，以專業群為單位整合教學、實訓資源 加強實訓基地建設是高等職業院校改善辦學條件、彰顯特色辦學、提高教學質量的重點。集團化辦學，可以整合實訓教學資源，按照教育規律和市場規則，本著建設主體多元化的原則，多渠道、多形式地籌措資金；緊密聯系行業企業，廠校合作，不斷改善實訓基地條件，積極探索校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式；充分利用現代信息技術，開發虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗；整合集團內的實訓資源，建立開放、共享的實訓基地。

綜上所述，山東煙臺汽車工程職業教育集團正在逐步整合相關專業群的建設，建立以職業教育專家、企業高管、高級專業技術人才等組成的集團專業指導委員會，進行專業群設置、專業群改造、教學改革與創新、學生技能訓練、對外服務、訂單培養等方面的研究與探索。

參考文獻：

[1]國家職業分類大典和職業資格工作委員會.職業分類大典[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2005．

[2]何靜.構建“平臺+模塊”專業群課程體系[J].廣東技術師范學院學報，2009（2）．

[3]劉家樞.高職院校戰略管理的重要創新[J].遼寧高職學報，2007（7）．

[4]王琴.關于職業教育中外合作辦學的思考[J].教育與職業，2006（14）．

[5]單嵩麟，潘立本．地方多科性高職院校專業設置的實踐與思考[J]．中國高教研究，2006（9）．

[6]劉曉.借鑒德國職教先進經驗，大力發展我國高職教育[J]．教育與職業，2007（3）．

[7]應智國.論專業群建設與高職院校的核心競爭力[J].教育與職業，2006（14）．

作者簡介：

董艷艷（1981—），女，山東煙臺人，碩士，煙臺汽車工程職業學院講師，研究方向為信號與信息處理。

汽車專業就業方向范文第4篇

關鍵詞：人才培養模式；汽車技術服務人才；汽車營銷

中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01

隨著我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的急劇增加，巨大的汽車服務市場造成汽車技術服務人才的迫切需求。而目前技工學校汽車維修專業培養出來的學生難以適應現代汽車產業發展的需要。我校以國家示范性技工學校的建設為契機，積極開展課程改革，創建汽車維修專業與市場營銷學科相結合的汽車技術人才培養模式。

一、現代汽車服務行業對人才培養提出的新需求

汽車工業的快速發展，使汽車的保有量大大增加，汽車銷售和各種汽車后后續服務的需求量也隨之迅速增長，主要包括汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務。而現有的汽車服務，無論是在服務項目，還是在服務質量上，都不能滿足消費者的需求。所以汽車服務行業需要一大批既有扎實的汽車維修技能，又能提供熟練的汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務的復合型人才，從人才市場反饋的信息顯示這類人才嚴重缺乏。

二、我校原汽車維修專業課程設置特點及人才培養方式的不足

傳統的技工學校汽車維修專業課程設置以汽車維修技能為重點，而對于汽車技術服務人員的職業素質培養、汽車營銷的專業內容嚴重缺乏。

這幾年，報讀我校汽車維修專業的學生越來越多，專業規模也越來越大，但學校的培養方向主要還是停留在培養單一的汽車維修工人上。以我校三年制汽車專業為例，在課程的開設上只是公式化地參考專業目錄，其主要課程包括《機械制圖》、《工程力學》、《機械設計基礎》、《電工電子技術》、《汽車發動機》、《汽車底盤》、《汽車電器設備》、《汽車空調》、《汽車電路》、《汽車自動變速器》和《汽車電控技術》等，并結合一定周期的校內實習，最后一學期則作為校外實習。其中絕大部分時間和精力都集中在培養學生的汽車維修技能上，而對于學生的汽車營銷能力及汽車后市場相關服務能力的培養上則不予重視。

這種只注重汽車維修專業知識的單一汽車維修專業的教學模式，導致學生畢業后汽車營銷知識缺乏，與汽車行業人員的崗位需求及職業素質需求遠遠脫節，就業路子窄，學校就業推薦壓力大等諸多問題。雖然近年來，學校開始意識到這個問題，也對該專業課程進行了調整，例如增設了市場營銷類課程，但在營銷課程的選擇，教學內容如何系統化，如何與汽車專業課程對接，以及營銷課程占總學時的比例等問題上未能妥善解決，達不到理想的效果。

三、結合汽車服務行業需求構建系統的汽車技術服務人才培養模式

基于以上分析，學校讓汽車維修專業結合營銷學科，根據學校的實際和行業需求構建出汽車技術人才培養模式。培養模式的方向是：一學期基本職業素質培養，四學期的專業汽修技能和汽車營銷能力培養，最后一學期的綜合實踐能力培養。具體課程設置及培養目標規劃如下：

（一）第一學期：學生基本職業素質培養

1.融合公共基礎課。將數學、語文、外語等向專業滲透，開設應用數學、實用語文和職業英語。例如：《語文》課程，改變原來以鑒賞為主的教學方式，如在組織學生參加各種汽車文化活動后，指導學生撰寫調研活動總結，公共基礎課以為專業服務為宗旨。

2.開設專業方向的思想道德修養課程，培養學生的職業道德、敬業意識、團隊合作精神等。

3.組織學生參觀車展、企業專家講座等。讓學生提前解除企業文化，培養學生對專業的興趣。

（二）第二、三、四、五4個學期：開設汽車專業知識和汽車營銷知識課程

學生通過專業課程的學習和相關學科活動，了解汽車構造知識，掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧，具備汽車售后服務知識和技能。

1.第二學期：完成專業基礎課程學習。主要包含了汽車機電基礎和市場營銷基礎知識課程

如開設《汽車發動機》、《汽車機械基礎》、《汽車底盤》等課程，讓學生了解基本的汽車構造原理；市場營銷基礎開設《汽車營銷》、《市場調研》等課程，使學生接觸市場，了解市場規律，感受市場行為。

2.第三學期：完成營銷類、汽車類專業課程和保險類課程學習

如開設《汽車市場分析》、《推銷技巧》、《汽車故障診斷》、《汽車電工取證》、《汽車保養與維護》、《人力資源管理》等課程，培養學生專業核心技能。

另外，積極開展企業座談會、汽車用戶情況社會調查等活動。通過對汽車用戶情況調查，讓學生了解汽車服務市場。

3.第四第五學期：完成專業實訓任務。分別從汽車類、計算機類、營銷類和保險服務類四方面進行

其中第四學期為實施汽車類課程實訓。包含：汽車發動機拆裝實訓、汽車故障診斷實訓、考取機動車駕駛證等。同時配合“職業素質提高教育”。如組織學生參加各項技能大賽、職業知識辯論會、汽車營銷策劃競賽，并考取汽車維修工證書等，通過競賽活動，使學生進一步掌握汽車營銷專業知識及綜合技能。

第五學期則實施計算機類課程實訓、營銷類課程實訓和保險類課程實訓。計算機類課程實訓包含：計算機操作能力實訓；營銷類課程實訓包含：汽車服務禮儀實訓、推銷技能實訓等；保險類課程實訓包含：汽車保險與理賠實訓等。

（三）第六學期為企業頂崗實習

學生在企業真實情景中成長，校企共同施教，綜合培養學生汽車維修及營銷技能，使學生更符合用人單位的要求。

實施汽車技術服務人才培養模式，改革汽車專業課程體系設計，力圖創設汽車4S店模擬教學、構建汽車營銷、維修服務、保險理賠汽車一條龍課程體系，改變汽車專業原來單一的汽車維修技能人才培養方向，把汽車專業與營銷學科緊密結合，在汽車專業原來專業課程的基礎上增設營銷類技能培養課程，使汽車專業學生更好地符合社會需求，同時也緩解了因培養方向單一，學生就業面窄，學校推薦就業壓力大等問題。

四、初現成效

我校對汽車專業技術人才實施“1-4-1”人才培養模式，改革專業課程體系，增強了汽車專業課程的科學性、系統性和市場適應性。

1.我校學生相對于本地區同類學校該專業學生更具專業優勢。比如，我校學生連續幾年在本地區汽車技能競賽中獲得較好名次，地區影響力較大。

2.由于學生普遍較能吃苦耐勞，勤學肯干，頂崗實習時更受汽車生產企業和4S店的青睞。

3.動手能力較強，上手較快，專業知識比較全面、扎實，深受用人單位的喜愛。這幾年，我校汽車專業學生主要就業方向有廣州本田、豐田、東風日產、比亞迪等大型汽車制造企業。學生就業率高，在企業發展前景樂觀，早期部分畢業生已經成為了企業骨干，為企業發展發揮重要作用。

總之，構建系統的汽車技術服務人才培養模式，把汽車專業與營銷學科融匯結合，既符合社會對汽車技術服務人才需求的培養方向，又符合了現代高技能人才的培養規律。按照這種模式，一定可以培養出符合我國汽車產業發展的高素質、技能型的汽車技術服務人才。

參考文獻：

[1]徐涵.職業教育學習領域課程方案對教師的新要求[J].教育與職業，2007（05）.

[2]姜大源.關于德國職業學校課程重大改革的思考[J].外國教育研究，2003（01）.

[3]勞耐爾.學習領域課程開發手冊[M].北京：高等教育出版社，2007.

更正聲明

汽車專業就業方向范文第5篇

關鍵詞：汽車運用；維修；培養方案

一、制訂有效且可行的人才培養方案

1.注重培養學生的能力為主，適時調整課程

首先，在汽修教學中，教師應該改變傳統教學模式，更新自己的教學觀念。教師要跟上時代的步伐，與時代接軌，通過互聯網知識掌握最新的教學模式，并給予一定的實施。然后則是以培養學生的專業知識能力為主，設置新的課程，并且教師在教學上應該以培養學生的實踐能力為主，增加課程的實習時間。最后則是加強學生的動手操作能力，調整課時，增加實物課時，讓學生能夠擁有多些動手操作的實踐能力，在一定程度上提高了學生的實踐動手能力。

2.合理改善課程設計

現在新課標教學的推動作用下轉變教學方法，合理規劃教學課程已經是汽修教學改革的主要方向了，合理規劃課程設計，通過與現實社會需要人才方向規劃課程，在對人才需求量大的，工作變化大的專業進行增加課程或者增加班級設計，對于新出現的汽修技術就應當增開這一門課程，培育更多更適應社會發展的人才，汽車運用與維修專業改革只有根據當前社會發展的需要而改革才會是好的改革，也是改革的根本方向，這樣才能培養出更多的人才，為中國社會主義建設提供必要的人才資源。

二、創建模塊式教學

在汽修教學中，教師應該實行“一體化”教學，把課堂搬到實訓基地，這樣才會使得教學質量提高。在實行“一體化”教學的過程中，必須要做到：（1）挑選具備著較強理論與一定實踐技能的教師擔任這個教學活動；（2）確定模塊內容；（3）編寫教案并且進行討論；（4）確定模塊教學流程；（5）確定學生的考核方案；（6）對學生進行課后調查。通過采取一體化教學，增強了學生的理論與實踐技能。

三、加強師資隊伍建設

對于教學一線的教師應該采取年度學習，不斷通過學習來提高自身的學識，確保與時俱進，創新教學方法和教學實踐，對于不斷加強師資隊伍的力量是教育培養人才必不可少的環節，所以教師必須要擁有專業的知識和學識，除此之外還要不斷自我增值。因此，不斷提高師資力量，加強教師對于汽車運用與維修專業能力的培養是非常必要的。所以，學校應當制訂出完善地針對教師汽車運用與維修教學的培養策略，將規定每個月安排教師在校外進行培訓。在學校的時候要對教師們進行不定時對教師的汽車運用與維修教學能力進行測試，只有這樣才能讓教師的教學能力得以不斷提高，知識結構不斷更新和豐富。在培訓的過程中也要要求教師進行社會實踐去到一些企業中了解現在社會對于專業方向的需求，以此來面向專業化教學，讓學生時刻適應著社會的發展，這樣也可以增加學生的就業成功率和就業籌碼，為學生的就業方向奠定基礎。

綜上所述，汽車運用與維修專業人才培養教育模式的改革是非常必要的，時代的發展離不開對人才的需求，想要有高技術的人才資源就必須要時刻注視著時代的發展需要，創新教學方式，以學生為主體，對其進行教育充分發揮學生的主觀能動性，挖掘學生的潛能，制定合理有效的課堂方案，以此達到課堂教學效果的提升，還在一定程度上培養了學生的創新能力，為社會、為國家提供了一批批不僅具有高素質又有創新能力的人才。

參考文獻：

[1]楊秀娟.中職學校汽車維修專業的探討[J].知識經濟，2010（10）.