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道路施工管理范文第1篇

1.1混凝土裂縫病害較多

近些年，我國主要是將混凝土材料應用于道路橋梁的建設，而混凝土如使用不當，極易產生裂縫問題，且已經成為現階段工程建設中最為普遍的問題，同時也是較難解決的問題。對于混凝土產生危害的原因除本身材料質量的限制外，還會因為施工中，操作不當造成裂縫危害的出現。主要分為：施工前，對于混凝土材料的配制沒有按照一定比例進行，單純的憑借個人經驗調配，使混凝土的質量無法得到保障；在施工中，因對混凝土的攪拌力度過小或者過大，都會致使材料間無法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設的質量以及性能受到影響；此外，在對混凝土的拆模中，養護工作不到位，在長時間的暴曬下，就會因干燥而導致裂縫的出現。

1.2鋼筋容易產生腐蝕

在道路橋梁的施工中，最容易出現脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導致道路交通的安全隱患。在實際的施工過程中，因沒有形成較為嚴格的監管，對于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發生。針對道路橋梁來說，道路橋梁結構的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問題出現，就會使質量受到嚴重的影響，甚至會減少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現問題、施工環境較差以及對于施工的管理力度不夠等。

1.3路橋的過渡段形成不均勻的沉降

對于道路橋梁來說，路橋的過渡段至關重要，因橋梁橋臺與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會產生沉降等因素，導致在路橋的過渡段就會有沉降差產生，這就是汽車在行駛時在橋頭會出現跳車現象的原因，而導致不均勻沉降的原因主要體現在：

1.3.1橋梁地基方面

一般情況下，橋梁地基的土質都有較多的水含量，較小的剪強度以及較大的孔隙率，在自重以車輛載荷的長時間壓力下，就會導致沉陷發生。

1.3.2臺后填料方面

在對臺背的填料進行選擇時，需優先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會有空隙率較大的缺陷，用于實際施工中，其的壓實度就會難以掌控。此外，當車輛長期對地基進行碾壓時，就會使地基出現壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結以及次固結等都會在行車時出現被壓縮的情況。

1.3.3設計方面

在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質鉆探的布控上過少，軟基處沒有準確的把控，無法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計算與實際之間存在較大的誤差。

1.3.4施工方面

一般在道橋的施工中，對于道路以及橋梁間的施工沒有按照一定的順序，致使橋涵兩端會出現一個需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個施工條件。

2加強道路橋梁施工管理的措施

2.1應對裂縫的措施

在實際施工中，可以應用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應力，也就將裂縫處集中的應力分散開；此外，土工布還有較低的導熱系數，當外界的溫度大于道路基層的溫度時，防裂土工布就會發揮作用，防止二者之間出現熱量傳遞；而當瀝青油在土工布中浸透后，就會與其僅僅相貼，從而達到降低滲透系數的作用，有利于防止路橋發生病害。

2.2應對鋼筋銹蝕的措施

在治理路橋鋼筋銹蝕問題上，首先去除出現裂痕或者生銹的鋼筋周圍較為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補作用的材料實施灌漿處理，例如：環氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。

2.3解決橋頭跳車的措施

施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅硬的材料，一般深度需超過60cm；此外，在壓實軟層的施工方面，可應用塑料排水板進行堆載預壓，將路基沉降降至最小。還需同時將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺的過渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車現象出現。與此同時，將3～5m長的變厚式埋板置于搭板以及橋臺的接觸處，需注意要進行淺埋，以防出現二次跳車現象。

2.4重點關注施工質量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工質量以及對施工安全進行有效的管理，就應該首先建立一套較為全面的質量管理機制，在員工的績效評定標準中，加入施工質量的考核，給予考核成績較高的員工進行一定的獎勵，使施工質量管理的積極性得到有效提高。與此同時，在審核施工材料的質量方面也應該加大力度，決不允許使用檢驗未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質量。此外，還需對施工設備進行定期的調試以及養護，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務。在施工的安全上也應該加強管理，將安全施工作業的規章制度落實到實處，首先從人入手，嚴格規范施工現場的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設施才能進入施工現場，還需對工作人員的身體狀況進行嚴密觀察，不易過度勞累，當工作人員因身體原因無法適應此崗位時，應及時作出調崗處理。在施工的間隙，還需進行相應的安全生產培訓，將安全施工管理進行到底。

3結語

道路施工管理范文第2篇

關鍵詞：市政道路；施工管理；進度管理

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A

一、施工前準備的管理工作

（1）認真審核好圖紙，組織工程技術人員認真熟悉施工圖紙，要領會設計者的設計意圖以及全面掌握施工圖紙內容，必須細心檢查多專業管線的位置，檢查是否正確，要注意各專業圖紙的標高是否一致，以及尺寸位置等是否一致，并盡可能提出合理建議，方便施工。（2）認真做好各種技術交底，在工程施工開始前，要向項目經理部進行技術交底，技術交底由公司總工程師組織質檢科、工程技術科來完成。風雨季施工措施以及施工組織設計等作為交底內容，項目技術負責人然后根據進度計劃向作業班組或施工員再進行交底，技術措施、作業指導書、工藝標準、施工方案以及安全措施等方面作為交底重點，交底時要細致齊全，并結合實際操作，施工難點和工程關鍵部位的質量要求必須做好交底，各種安全要求等要認真詳細進行交底。（3）材料的計劃采購的各種工作要做好準備，編訂好各項材料計劃，對各種材料的采購、檢查、入庫、保管以及出庫的工作要做好，制定完善的管理方法，同時加強對防盜和防火的管理。

二、工程施工中的管理

1 對路基施工技術的管理

（1）對基底的處治的管理。對不良地質路段處理，在秋末冬初少雨季節，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進行處理。（2）對路基壓實的管理。額配備壓路機要按施工規范要求進行碾壓。采用大噸位壓路機對幫寬路段進行壓實，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少（3）對預防橋頭跳車工作的管理。在設計上橋頭路基一般沒有特殊的要求，可采取兩項措施解決橋頭跳車的質量通病：①進行徹底處理有搭板的橋頭20米范圍內地方。采用強夯強壓，換填砂礫，為了穩定砂礫至路面，要在基層以下加設100cm厚的水泥。②如果舊橋沒有搭板，要增設搭板，進行觀測施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm的搭板兩側邊緣。

2 對路面基層施工技術的管理

（1）冬季備料要抓好。不合格材料杜絕進場，認真做好材料質量的檢測，監理單位堅持對各種材料分批試驗，做好檢測工作。（2）工程施工質量要嚴格抓好。這就看監理單位，監理人員每天要抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設計要求，人工攤鋪與攤鋪機相結合進行施工，供料時要兩處拌和站同時進行運作，要形成流水作業，為了打開作業面，集中人力和設備。嚴格控制標高，基層厚度要保證，使工程的質量所達到設計的要求。（3）做好養生和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，只能邊通車邊施工。

3 對混凝土的耐久性的管理

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結構的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標是綜合性的，包括抗滲性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。（1）根據工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級配合理；（2）要綜合考慮設計合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實度，收縮裂縫盡量減少；（3）根據當地的氣候，環境類混凝土結構的類別和它們的作用等級相結合，合理和有效的減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。

4 對材料控制的管理

建筑材料包括許多。這些材料中，鋼材用量大，且容易造成浪費，導致成本超標。所以要盡量減少鋼筋廢料，鋼筋用量要嚴格控制，為節約資源和控制成本，要對鋼筋加工進行優化管理。作業隊擁有材料占有權和管理檢查權，同時借給外協隊伍都是無償使用，零星材料采用自我管理結合外協隊伍管理的模式，材料的檢查必須定期進行，如果發現材料損壞或丟失，則由外協隊伍承擔賠償損失。

5 對施工安全的管理

做到“安全生產第一”，必須堅持安全管理原則。即是生產與安全同步，在管理生產的同時必須抓好安全，安全對生產起到促進與保證作用。要不懈堅持“四全”動態管理，安全工作不單單只是少數人以及工程單位安全機構的事，而是所有參與工程建設人員的共同事情，如果參與的人員只是少數，安全管理就不會有生機，效果也不會明顯。制定安全管理措施，對施工的安全管理進行加強，這都十分重要。它是安全生產管理的手段和方法，使生產各因素狀態得到約束和控制，安全管理存在施工行業特點，根據這些特點。加強安全教育，要落實安全責任，實施責任管理，做到安全生產。

三、加強市政道路施工的管理

1 市政道路施工成本控制

項目經理部的成本控制目標要確定；要建立完善的成本管理體系；進行分解項目經理部各個費用指標，確定各個部門的成本控制指標；對成本的過程控制進行加強。（1）加強施工任務單和限額領料單管理，尤其是對部分項目竣工驗收要做好，以及檢查實際消耗人工，實際消費量的材料，以確保施工任務單和限額領料單的結算不錯，以便成本的控制。（2）進行核對施工任務單、限額領料單的結算資與施工預算，對分工分項工程的成本差異進行計算，分析差異產生的原因，所采用的糾纏措施要有效。

2 施工進度管理

施工進度管理目標確定時，工程進度有關的各種有利因素和不利因素必須全面細致分析，只有這樣，才能制定出一個合理、科學的進度管理目標。

結語

道路施工管理工作不能停滯不前，應該結合有效的管理經驗和借鑒其他先進技術，結合實際的需要，增加實踐和研究。道路施工管理主要是為了實現施工機械化，提高勞動生產率，加快施工進度；做到安全文明生產；在保證工程質量的前提下，合理節省資源，使施工直接成本降低；對工程的風險防范意識和變更加強管理，使工程施獲取最大效益。

道路施工管理范文第3篇

關鍵詞：道路橋梁；施工管理；探討

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

路橋施工管理這項工作工程量復雜，維持周期也相對較長，所以施工管理人員必須要具有好的專業技能和做事細致的能力。現代的路橋的建設在不斷的增多，要求也更加的嚴格，管理單位必須一步一步踏實向前，嚴格執行標準，服從規范的管理，對施工人員進行質量意識和安全意識的教育，在實踐中總結經驗，創新出更多的有效的路橋施工管理方法出來。

1 道路橋梁工程施工管理的重要性

路橋工程項目管理就是某項路橋工程從路橋工程的投資可行性分析到該項路橋工程的設計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。

1.1由于路橋工程建設的投資大、周期長、參與單位多、任務重等特點。加強路橋工程施工管理，以促進文明施工就顯得尤為重要。

1.2路橋施工現場人員多，高空作業，尤其是在橋梁中，容易掉落物品、材料、工具等，都容易造成事故的發生，或者是高空作業沒有佩戴好安全帶，所以施工管理中，最重要得是考慮其施工安全方面的管理，將安全隱患消除在發生之前。在應用網絡技術規劃、確定施工工期，再配合現場的施工質量管理，才能保證工期在合同規定之內順利完成。

1.3企業獲取效益的源泉是企業的施工成本，在路橋現場施工中，機械、人力、材料等費用的消耗都很大。加強施工現場的成本管理，將人、財、物良好的結合在一起，盡量避免無效的施工、減少機械占用時間、減少材料的消耗才是現場施工成本管理中的主要內容，也是節能降耗、增收的主要內容。因此，抓好路橋工程現場管理質量的重大意義，是降低材料消耗，提高建設工程的整體質量。保證工程施工的安全性、保證工程的如期竣工，是施工企業經濟效益得到提高的有效途徑。工程的現場質量管理也是各種管理水平的集中體現。

2 路橋施工管理過程中的重點

2.1 施工技術：一般來說，路橋工程的項目都是點多線長，施工的工序都較多且施工工藝非常復雜，在施工過程中，必定會動用大量的工作人員以及較多的機械設備，整個過程的管理變得相當有難度。所以對路橋施工的管理人員的各方面技術和管理水平要都有非常嚴格的要求。施工過程中的技術人員必須做好以下兩點工作：

2.1.1 根據施工合同的要求，對每一道工序和每一分項工程盡最大努力實現優化，在施工前，必須有一個好的施工計劃，從物力資源和人力資源兩方面做好充分的準備。物力資源就是自身的材料供應、投入資金、機械設備以及施工當地的天氣狀況，在計劃好后，應該用橫道圖或網絡圖的形式表示出來，仔細檢查是否每一項工程都在控制范圍內；人力資源就是整個施工隊伍工作人員合理的劃分。只有分配好相關技術的施工人員，才能使工程順利的進行，在遇到突然情況時有解決的方案，在材料使用上不浪費，且保證了施工的質量。

2.1.2 按照施工要求，對施工各項技術進行嚴格核查。施工質量若要符合設計標準和要求，僅在每一道工序上有嚴格的要求是遠遠不夠的，還必須做好質檢工作，嚴格遵守質檢制度，利用科學的質檢手段，對施工的每一道工序和施工工藝進行嚴格的檢驗，發現問題以便及時更正，確保工程不因為小的被忽略的問題影響進度和質量。

2.2 施工材料：路橋施工需要的材料種類非常多，每樣材料的需要量也非常的大，一般需要的材料包括：水泥、鋼筋、外加劑、鋼絞線以及其他各類的預制品等等，現在的橋路要求有所改變，所以還會出現一些新材料、新的規范應用，在這過程中就很容易出現問題，所以路橋施工過程中的材料供應也是一個需要引起重視的問題。下面從兩方面談談施工材料的重點內容：

2.2.1 在拿到設計方的圖紙后，必須分析設計方所要求的材料型號及規格，分別列出各種材料需要的數量和使用的先后順序，以便確定進貨時間，同時還要根據現場實際情況做好材料進場的準備工作，不能因為材料供應不足耽誤施工進度。

2.2.2 對于有加快要求的工程，一般都會進行施工封鎖，就是是在較短時間內必須做好軌道的臨時中斷及合攏，此時材料就必須得到及時而快速的供應。此時，就應該根據現場的實際情況，合理運送材料進入施工場地，在進場時施工單位必須進行嚴格自檢，之后及時向監理單位報檢，監理單位進行材料抽樣檢驗，若發現有不合格的材料應撤出，檢驗合格材料放在指定位置，并做好標記。

3 路橋施工管理過程的創新管理方法

3.1 機械設備的管理創新

對機械設備應該建立嚴格的使用和保養制度，在整個施工的過程中都要使機械設備發揮出其最大的潛能。在路橋施工項目中，會有大量的機械設備投入使用，所以，對這些設備應該優化其配置，發揮其最大的功能，在使用一段時間要要定期對設備做保養工作，及時排除有故障的設備，這樣才能讓多的機械設備隨時都能保持最佳的工作狀態。同時，編制其使用設備的計劃書，記錄在用的設備，嚴格要求工作人員使用設備時按照管理的規章制度和設備的使用說明書，對那些在外租賃的設備要尤其重視，以防有的施工人員違規操作，損壞設備，是工程有所延誤，要盡量使多的設備同時工作，不閑置設備，影響施工速度。

3.2 建立完善的施工質量保證體系：

3.2.1 必須設置嚴格的工程質量內部監理的相關制度，用以衡量已完成工程是否符合標準，一旦監理工程師發現有以下情況便可進行質量否決：a、沒有按照圖紙進施工或出現外形尺寸與規范和設計要求不符合；b、不按照正確的監理程序進行施工，施工過程中使用的原材料外購件與要求不符；c、沒有做工序交接的工作，出現沒有經過駐地工程師簽證的隱蔽工程項目。

3.2.2 充分發揮工地上的試驗室對路橋工程質量的控制功能：工地試驗室是對工程質量進行全面管理的基礎部門，是保證質量的必要環節，所以必須對工地試驗室進行完善。同時還得為實驗室配置需要的設備和人員，建立一個實驗報告的反饋制度。盡可能使過程控制試驗的工作人員到現場服務，用檢測數據的方法對施工進行監控。

3.3 建立并完善施工期的控制網絡系統：當工程進入籌備階段時，作為項目經理，應該將各個項目歸入到工期網絡控制系統中去，把甲方要求的完工時間作為重點，將生產計劃倒排，工期緊的往前排，這樣使工期能夠正點的運行；通過網絡對工程工期總體網絡圖進行分析，按時間找出影響工期的關鍵項目，把該項目逐個細化，繪制出關鍵項目線路圖。如今網絡分析圖通過科學的計算方法和周密的預測，較容易找出關鍵的工序然后集中力量予以突擊，在每個階段都專注重點，對關鍵工序和項目加以突破，清除工程中各個障礙，方能使總工期按照計劃順利向前推進。

3.4 資料管理創新：在工程項目驗收工作中，收集和整理工程相關的資料是非常重要的工作，工程資料主要是指工程設計、施工具體方案、施工所需圖紙、變更組織設計、技術交底書、作業指導書、材料使用注意事項、施工隊伍的管理劃分、工序交接注意事項等，工程資料對路橋工程完工后的審計與驗收，運營管理的意見維護改造有重大意義，是進行這些過程重要的依據，應該嚴格按照其規定進行審計驗收；規范資料應該從工程開始之前就創建檔案規錄，創建時需按時間順序和文件類別進行歸檔，這樣做可以避免資料遺失，檔案更完整，更準確，更系統，使用時也極為方便。

4 結束語

近年來，我國的橋梁工程建設在不斷地發展，企業在對路橋施工過程中的管理也日益增加了重視，因為施工管理水平是與企業的經濟效益密切相連的。但現今對路橋施工的強度不斷在提高，施工過程也變得相對復雜，這就在一定程度上要求更高的施工管理水平。

參考文獻：

[1] 張衛斌.淺議路橋施工管理過程的創新管理[J].價值工程，2010，（30）.

道路施工管理范文第4篇

關鍵詞：市政道路；施工管理；工程建設

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：

在我國的城市建設中，市政道路工程的建設直接反映了城市建設的市容市貌，并且與居民的正常生活緊密相關，為城市居民的生活以及生產提供服務與方便。在市政道路建設施工中，就專業本身來說，其道路規劃、結構組成、使用性能以及合理安全等方面，不管是在施工設計，還是施工質量方面，均可以進行有效的控制與管理。但是在發展過程中必然會出現許多的問題，所以，一定要加強市政道路的施工管理，進而提高施工質量。

1.實例道路工程概述

某Ⅱ級主干道，其設計通行負荷為2萬輛/晝夜，設計路程為2650m，道路的寬度為35.5m，道路的最大縱坡為5.0％，最大橫坡為1.5％，道路的最小平曲線半徑為300m。路面鋪設為瀝青混凝土結構的高級路面，其防洪的標準為100年，道路的排水方式為污水、雨水分流的形式，將地下管道埋設在人行道之下，道路的綠化面積達20％，抗震烈度低于Ⅵ度。全程一共設置3個彎道，最小曲徑為300m，最大曲徑為1500m。該道路的縱斷面地勢起伏比較大，高度差可以達到96m，工程施工非常復雜。在進行設計道路縱坡的時候，一定要充分考慮排水、坡度以及工程預算等影響因素。

2.施工過程中要注意的問題

2.1施工材料

回填料以及級配碎石層等道路施工材料一定不要選用碳質頁巖。對于水泥穩定碎石層的顆粒要求其一定要具備相應的級配，粒徑不可以大于50mm，其壓實度一定要大于或者等于96％，7天齡期的抗壓強度一定要大于或者等于3MPa，水泥的具體用量一定要經過配合比的試驗決定，壓實工作也一定要在水泥終凝之前完成。在瀝青混凝土中加入適量的瀝青化學纖維，提高路面的強度，進而增加路面的使用年限。

2.2雨水井設計

為了保證雨水井周圍地基的強度，對于雨水井的施工要在完成水泥穩定碎石層之后，再挖出水井洞，進而完成雨水井。雨水井的井座以及井篦一定要選用相應的定型產口，一定不要選用容易生銹的自制鋼材。

2.3透層油設計

在瀝青路面的鋪設過程中，一定要在各種基層上噴灑透層油，瀝青層一定要在完成透層油滲透之后才可以進行鋪筑。當在基層上鋪設下封層的時候，一定設計透層油。當氣溫低于10℃或者即將下雨、刮風的時候，一定不要進行透層油的施工。

3.強化市政道路的施工管理

3.1加強道路施工質量管理

要想加強道路的施工質量，就要提高施工人員的施工質量意識，做好有關的施工宣傳工作，將施工質量深刻的印入每個施工人員的腦海里。除此之外，在施工的過程中一定要堅持以人為本的施工原則，做好質量宣傳工作，并且通過施工單位的自檢工作配合社會以及專業人士的監督與審查，將具體措施落實到施工中的每個環節，把好質量關。

3.2加強道路施工現場管理

（1）人員管理

在市政道路施工中，一定要有人才可以完成工程項目，所以對現場施工人員加強管理是不可缺少的部分。要想使施工人員更加具有紀律性，應當從兩個方面進行考慮：一是要求管理者具有親和力，使每個施工人員都感受到大家庭的氛圍，感覺到溫暖，比如：開展一些競賽活動，給予施工人員一定的物質獎勵以及精神支持。二是制定相應的施工人員管理體系，明確崗位職責與權利，做到言行一致，實施軟硬兼施，進而更好的讓施工人員服從管理。

（2）材料管理

在市政道路工程建設施工過程中，材料的費用幾乎占據了工程投入資金的一半，所以一定要保管好材料，防止發生丟失材料的現象，對于材料的管理，一定要安排專人進行看管以及監督。

（3）機械設施管理

在市政道路工程建設施工過程中，使用一定的機械設施是不可缺少的，在使用機械設施的時候，一定要加強機械設施的維護與保養，進而發揮出機械設施的工作效率，延長其使用年限，獲取最大的經濟效益。對于機械設施的管理，一定要根據施工的實際情況，選用相應的設施。選完設施之后，再按照施工工序的安排，設置機械設施的使用地點以及相應的時間，在使用完成之后，一定要對機械設施進行相應的整理，提高其使用的效率。

3.3加強道路施工安全管理

在市政道路工程建設施工的過程中，一定要始終遵循安全管理的原則。施工單位一定要將安全生產放在施工過程中的首要位置。加強道路施工安全管理必須要考慮兩個方面：人、物。人的一些不安全行為以及相關事物的不安全狀態，均是導致發生事故的直接影響因素。所以，施工單位一定要加強對人與物的管理工作，除此之外，還要建立相應的施工安全管理體系，落實安全職責，增強安全教育，進而提高施工安全管理的水平。

3.4加強監督試驗檢測管理

施工單位對于施工質量的監督與檢測工作一定要按照有關規范標準嚴格執行，其中最為主要的就是對施工材料以及施工完成之后投入使用的性能進行相應的監督與檢測，并且一定要記錄相應的數據，存放在施工質量管理資料庫中。在市政道路工程的建設施工中，對于整個工程的試驗將直接反映道路工程建設的施工質量，所以施工單位一定要加強對道路工程試驗的關注度。與此同時，對于試驗人員的專業水平也有著一定的要求，其必須具備足夠的專業知識、強烈的責任感以及實事求是的精神，確保試驗數據的準確性。

3.5加強施工工序的管理

在市政道路工程建設施工過程中包含了很多的施工工序，但是總的概括來說可以分為三大類：特殊工序、關鍵工序以及一般工序。施工單位一定要在這三大工序之間建立一些施工質量控制點，采取有效的管理方法，加強對特殊工序與關鍵工序的管理工作。在道路工程建設中加強各項目之間的協調力度，對于各工序之間的銜接進行相應的合理安排，在順利安排各工序銜接的時候，也要增強施工中各工序的工程質量。

3.6加強排水管線布置的管理

在市政道路工程建設施工中，排水設施以及相應地下管線的布置也是施工管理中不可避免需要解決的問題。在進行相應管理的時候，一定要加強注意三個方面：一是一定要嚴格布置相應管線的位置，避免發生管線下沉的現象。二是對于市政道路工程中的排水設施一定要進行定期的檢查，特別是在雨季的時候，一定要及時檢查雨水井的設置、排水干管的疏通情況以及雨水井的砌筑質量等，嚴格控制其高度，避免產生變形的情況。三是在檢查井上安裝一些配備設施，其要求型號以及相應的面底一定不要用錯。

結束語：

綜上所述，隨著科學技術的不斷進步，城市經濟的不斷發展，相關的市政道路工程的建設也在飛速的發展，市政道路的施工質量也在逐漸的向法制化、系統化的方向發展。施工單位一定要建立并完善市政道路管理的體系，增強市政道路工程建設施工的質量，充分發揮市政道路施工管理的重要作用。

參考文獻：

[1]梁曉平,陳李薇,方言萍等.市政工程建設項目管理全程[J].硅谷科學技術,2009(18).

[2]孫天進,任楊元.市政道路施工中的工程質量管理方法[J].經營管理者,2009(10).

道路施工管理范文第5篇

市政道路的建設是一項耗資巨大的項目工程，因此控制成本方面就顯得非常重要，從企業的角度成本如果控制的合理，不但能夠增加收益，還可以為國家節約對應所需的資源，從而對市政道路的建設減少了不必要的浪費。施工成本控制主要在于材料和設備兩個方面的管理，這就要求材料方面在工程開始前的制定出詳盡的計劃和所需材料的清單明細，采購過程中能夠貨比三家，保證質量的同時降低相應價格，在采購及材料輸送過程中能夠嚴格監督和質量把關。設備方面要求施工過程中對設備采購有效控制，設備使用中能夠規范操作，設備在不被使用時具備專人進行保養，從而減少在設備方面的不必要開始及設備因為保養不及時造成故障引起額外損失。市政道路的施工過程中進行的成本控制一方面能夠體現施工企業的專業性和企業文化，另一方面為企業在效益和企業競爭力方面帶來了優勢，也使校園市政道路施工在責任心和專業度方面更有保障。

2校園市政道路施工技術質量管理

市政道路的建設合格的施工是所有問題的前提和關鍵，因此在施工過程中為了保證質量需要在監督和管理方面加強，因此市政道路施工方面需要具備在國家相關法律法規基礎上更為健全的管理體系和制度，從而做到事無巨細，有章可循。從施工質量的角度需要對進入時候區域的材料及原料在數量和質量上進行嚴格的管理，從而保障基礎材料的質量。在施工操作流程上進行管理方面，對于一些規范性的操作流程一定要在監督的過程中實現其規范操作的細節，而對于一些新的工藝和技術則要根據具體情況制定相應的工藝技術流程，從而保障安全的情況下確保道路質量，對于專業性強的相關工序，設置專門的有經驗的工作人員進行負責，針對工程細節處理所下達的要求一定要徹底貫徹、認真落實，從而保證市政道路的質量及工程用時內完成市政道路的施工。

3校園市政道路施工人員設備管理

針對市政道路施工來講需要高素質的施工人員以及狀態優質的機械設備，因此在人員管理方面首先要加強紀律管理，能夠嚴格的按照制度和規范進行各項事宜的跟進，并且各個職能能夠職責分工明確，此外，還需要安排出時間針對各個技術位的人員進行技能和安全的培訓，防止不合格操作及意外發生，而且為規范各崗位員工要實施激勵機制，從這三個方面帶動各崗位人員能夠嚴于律己，高效安全的完成施工。在設備管理方面除了要對操作人員進行培訓外還要使操作工操作規范化以防止操作人員的操作不當所帶來的設備損壞，并且要安排專人對設備機械及時保養和檢測，從而使市政道路的施工過程中具備優秀的施工人員和優質的機械設備，加之全面的規范化管理，才能使各個崗位發揮職能，在市政道路的施工上取得最佳的效果。

4針對校園市政道路施工管理需要額外注意的要點

除以上在市政道路的施工中必須注意的要點外，針對校園的氛圍和情況特殊需要在市政道路的施工管理上具備：

（1）施工前期準備

施工前期除進行材料采購還需要與校方進行協調道路修建的時間及校園課程安排，從而保證學校教學與市政道路施工相互產生的影響降低到最小，以降低市政道路施工的時間成本的同時維護校園平靜的學習氣氛。除此之外在穿越校園的路線上斟酌出一條對未來教學及校園學生生活影響最小的市政道路路線并進行實地考察和勘測，保證市政道路交通網的鋪設來健全城市交通的同時使校園的內部環境盡量小的受到影響，從而將市政道路對校園的安全問題及其他干擾影響降到最小。

（2）施工中的問題

在施工過程中應當建立起相應的工程隔離措施，并對施工附近區域進行一定程度的清理，防止學生因為粗心對施工造成影響的同時使學生發生意外狀況。在機械設備的管理方面需要規劃出制定的存放地點和專門的監督人員，以防對校園學生造成不利的影響。在人員管理上能夠將工作人員與學校環境相分隔開，以免施工人員因為素質不一，對校園學生及教師造成不良影響。進而需要在施工過程中的人員管理上需要更為嚴格。

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