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制造業生產管理方案范文第1篇

[關鍵詞]汽車制造 智能化 發展趨勢

中圖分類號：U466 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）02-0368-01

1 時代背景

在競爭日益激烈的汽車市場中，中國汽車制造業自主創新能力弱等問題仍然突出。技術水平和工藝水平是汽車制造企業的的重要標志，它直接影響汽車制造業新車型的發展。而我國民族品牌汽車制造裝備仍依賴國外等發達國家生產線。

各大汽車企業現以綠色制造和輕量化為制造導向，不斷加大新技術、新工藝、新設備的研發投入，實現汽車制造的低成本、高質量。而隨著工業4.0，數字化工廠，柔性制造，信息化等術語的出現，汽車制造的智能化生產亦將成為未來發展的必然趨勢。

2 實現智能化制造的關鍵因素

可重新配置生產系統可以對相關生產系統的屬性及參數進行配置，是“智能工廠”的重要特征之一。通過ERP的計劃和實施MES的方式實現生產管理的深度融合，計劃和生產循環幫助制造企業實現最高目標的有效控制。在仿真系統基礎上，最佳匹配目標通過MES組件做出假設場景，必須可以隨時獲取當前可靠的生產狀態等數據。

ERP和MES的集成挑戰之處在于將企業層的（ERP）和車間生產管理層（MES）之間的接口進行集成。企業ERP系統控制行政管理和業務流程，MES系統緊密相關的生產線則用于持續優化生產、記錄生產過程信息和相關技術參數。這些數據包括數量信息、機器和設備狀態、質量數據、故障及其原因等信息。這些信息反映了生產系統的狀態，進而影響ERP系統的生產計劃。

我們希望在工業4.0環境下ERP和MES系統之間的界限將繼續減弱，企業層將會繼續整合到車間的生產管理中。如果是純粹的報表系統，則在ERP系統中有權控制整個計劃，MES系統也將承接相應任務做出詳細計劃。在有約束產能的情況下，對計劃方案提供有限的可替代方案可以在一定程度上幫助實施ERP系統粗計劃。

3 智能化制造案例淺析

作為國家科學和制造業信息化工程技術”十”的重點，在企業生產車間使用LED顯示屏系統得到提升，并有良好的使用效果，在一定程度上促進了企業生產管理信息化的發展。以某汽車企業生產車間LED屏方案為例進行簡要介紹。

本項目的顯示屏幕分為兩種：LED雙基色點陣屏和LCD液晶顯示屏。LED雙基色點陣屏，主要分布在沖壓、車身及總裝車間的門口、主通道，采用雙面顯示歡迎信息及產量信息。LCD液晶顯示屏，主要分布在車身、油漆和總裝車間，負責顯示車間介紹、車間生產實績及PMC監控滾動顯示等相關內容。顯示屏指示內容主要有以下幾種：設備信息、物料需求信息、生產信息、質量信息、通知信息。其中生產信息包括生產線信息、生產異常、下線計劃數、即時計劃數、下線實績數、合格率、月計劃、月產量、當前時間等信息；設備信息包括缺料、阻塞、故障、呼叫、設備狀態等信息；質量信息包括質量檢測設備的質量異常和QC站信息；物料需求信息包括物料需求的物料名稱、工位、時間、代碼等信息；通知信息包括發送車間需要公布的通知信息、宣傳口號、歡迎辭等信息。

本方案主要采用基于TCP/IP協議的Ether-Net網絡，具體架構下圖所示，系統依托現場工業以太網交換機組建車間級環形網絡，以現場服務器或ANDON PC為信息發送設備，向不同區域的顯示屏發送不同內容。服務器或ANDON PC通過OPC軟件采集設備PLC點值信息經處理后發送到點陣LED屏或是LCD液晶屏進行顯示，并驅動相應區域的音樂喇叭響音樂。

本方案特點：

（1）基于以太網的數據傳輸，接口統一且驅動方便；

（2）顯示內容、音樂選型通過統一的軟件配置完成，且靈活多樣；

（3）完成分區域、分屏幕控制，靈活配置。

4 小結

隨著智能制造關鍵技術的不斷進步，我國汽車及其零部件制造企業的自動化水平不斷提高，同時也促進了我國裝備制造業智能制造水平的整體提升。MES系統復雜的詳細計劃組件可以執行在ERP系統下達的粗計劃。以這種方式可以實現生產和經濟生產的目標。

參考文獻

[1] Ku，Zhu.Huge market volume for intelligent industrial robots in China.Control Engineering [J] ，2012，4：14-26.

[2] Uwe Dombrowski，Tobias Wagner.The study of intelligent manufacturing internal control mechanism by using a perspective of the production cycle.Journal of Industrial and Production Engineering[J]，2014，10，48-52

制造業生產管理方案范文第2篇

【關鍵詞】彈性管理 勞動定額管理 軌道交通

一、彈性管理原理的內涵

從管理系統的角度看彈性，是指管理在客觀環境作用下為達到管理目標的應變能力。例如，企業的管理組織結構、制度、程序、標準等，它既要有空間上的一定伸縮幅度，以便及時適應復雜環境的變化，同時又要隨著時間的推移進行適度調節和修正。通過這種動態管理增強應變能力，以達到預定的管理目標。

實施彈性管理，管理者需要根據具體實際情況研究“彈性工作時間制”和“彈性工資”等具體內容，以提高組織員工的積極性，但更為重要的是應將彈性管理貫穿于管理的全過程中去。具體來講，在計劃階段，要求整個計劃應具有應變能力。制定計劃時，要在行動方案、計劃指標上保持適當的可調節度，以利于各要素能自行調整、補充、配合和完善；實施計劃時，要根據內外環境的變化及時地對計劃進行修正和完善，并采取必要的措施，確保計劃順利進行。在組織工作階段，注意在組織結構設計和人員配備上要保持一定的彈性。在集權與分權、直線與參謀、穩定與變革等關系上，都應保持一定的彈性。在決策階段上，管理者要做好科學預測，盡可能多地列出可供選擇的方案，靈活機動地做出科學決斷。在控制的各個環節，尤其是關鍵環節，要保持可塑性或可調性，注意工作的原則性和靈活性的統一。只有這樣將彈性管理落實到實處，才能更好地推動動態管理。

二、勞動定額管理實踐需求

筆者從事的是軌道交通制造業的定額管理崗位，因此需要了解軌道交通制造業的特殊性。軌道交通制造業與普通機械制造業的區別主要表現在：

第一，項目主導下效率至上價值被顛覆。軌道交通制造行業不能如普通機械制造一樣，通過生產效率的不斷提高提升產能來降低產品價格，從而占領市場最終實現利潤的市場經濟學軌跡。軌道交通制造業是政府監管的壟斷行業，其產品屬性具有國家壟斷的特征（國家行為、國家安全、國家強制力和合法壟斷），市場效率的價值排位需要為國家和社會公共安全讓位，因此軌道交通制造行業的產品安全性是首位，以項目管理為主要生產經營方式而存在。軌道交通產品的試制、投產、交付以及售后需要的周期比較長，生產過程中遇到的各種問題也比較復雜，這就形成了這個行業獨特的生產環境和運營模式。

第二，勞動力價值分配的復雜性。軌道交通制造業的產品有火車、地鐵、輕軌、動車等類型的區分，是多工種和多技術的復合體，需要各個部門統籌配合才能完成。因此，參與制造的勞動者也是情況各有差異，需要從定性和定量的結合角度去分析和判定勞動力價值，才能最大化激發勞動者的積極性，從而保證產品的質量和項目完結。

第三，勞動定額管理特殊性的凸顯。普通制造業的定額管理比較簡單，通常以定時為標準的計量方式，例如八小時工作制內生產出合格產品的件數或個數，即使是合作方式進行也能比較容易區分出高低，根據產品數量的多少進行相應的分配也是順理成章的。

從二者的區別中不難看出，勞動定額管理與生產管理、人力資源管理和企業管理是密不可分的，如何實施好勞動定額管理是一個管理問題同時也是一個技術問題。

三、彈性管理原理在勞動定額管理的實踐作用

在項目生產能力安排方面，勞動定額管理需要基于生產人數、年度工作時間以及勞動定額標準做出一個精細計劃，結合原材料采購以及項目計劃，對勞動生產進行有條件規劃。需要注意的就是年度內法定節假日的預先扣除，以及生產員工的年度出勤率的預估，只有這樣的彈性管理預留才能從實際出發保證項目的順利實施。

在項目勞動定額標準的制訂中，彈性管理需要更加有智慧的運用與體現。一個技術熟練的員工，在多長時間內完成一個項目工作節點呢？需要工藝技術人員按照預先頒布的工藝操作規程一步步地完成的時間總和，然后結合相應的生產工具準備時間以及休息和生理時間做出的最終結果。但這個最終結果只是一定時間內的最終結果，隨著生產工藝的熟練以及項目成熟生產的到來，該結果還將進一步進行調整，使之有彈性地貼近生產真實情況。

在勞動獎金分配方面，彈性管理原理同樣不可或缺。生產獎金的分配的依據是生產工時，由于生產員工所進行的工種、崗位、難易程度、條件情況等等可以有條件地進行傾斜，比如進行二次分配或者津貼補助或者獎金系數等等，來彌補由于工時分配帶來的生產不穩定情緒。

在年度生產獎金總額預算制定方面，彈性管理原理也十分必要。年度生產獎金預算主要依據年度生產計劃的生產量、生產人數以及車輛單價來實施的，根據年度獎金分配方案，從而判斷年度生產獎金的具體構成，然后根據不同項目不同車輛定額工時從而計算出生產員工能夠完成的理論工作量，再根據近三年的實際出勤率和不同生產項目的生產計劃，計算出本年度生產員工需要進行的加班量，從而得出年度加班預算獎金。筆者在2012年的生產獎金實際發放與預算總額的差僅有九千余元，差額占年度生產獎金預算總額不足1%。

在生產能力的平衡安排上，彈性管理原理更是被實踐檢驗。生產員工的構成有老中青的區別也有技高、大專和本科的區別更有男女的性別差異。如何根據生理及身體差異作出有利于生產的最合理化布局是勞動定額管理水平的重要體現。

由此可見定額管理與生產管理、人力資源管理和企業管理是密不可分的，只有發揮好彈性管理原理的實踐運用，企業管理、生產管理和人力資源管理才能實現管理的動態平衡，達到組織目標的實現。

參考文獻：

制造業生產管理方案范文第3篇

關鍵詞：離散制造業；制造執行系統；面向訂單需求

全球范圍內各產業的競爭格局正發生著巨大變化。發達國家開始實施“再工業化”戰略，強化制造業競爭優勢；發展中國家積極參與全球產業升級，并拓展國際市場。為在新的工業革命中占得先機，德國提出了“工業4.0”，即以智能制造為主導的第四次工業革命。響應《中國制造2025》號召，以智能制造為目標，結合企業實際情況，推進制造業信息化與自動化的深度融合，打造企業可持續競爭優勢。

企業為了取得足夠的市場份額，產品的細分現象愈加明顯，使人們對消費需求的特性快速轉變成個性化消費，這給企業提出了更復雜的要求，尤其是制造行業，例如汽車、電腦、手機等。大批量地生產單一產品已經落后于時代的要求，快速地制造多種類產品才能滿足客戶的需求，這已經成為制造業賴以生存的核心競爭力。

一、制造執行系統的產生與發展

20世紀90年代初，企業資源計劃和供應鏈管理應運而生，同時車間層使用的制造管理系統發展成集成的MES。美國先進制造研究協會AMR在1990年正式提出制造執行系統，將物料需求計劃系統與車間控制系統之間的制造過程執行層定義為MES。制造執行系統協會MESA在1997年正式定義了MES：它能提供實現從接受訂單到最終產出的生產環節改善所需的信息。21世紀初，集成的MES演變成為協同MES，將MES原有的功能和其他系統以及人集成在一起，提升制造業敏捷化和智能化程度。為了使MES應用效果不斷提升，各行業將特有的生產工藝、設備使用等不斷滲透，出現了適合不同企業的MES，使其得到了充分研究和應用。由于國內離散制造業自動化程度不高、制造工藝不連續的特點，使得MES在離散制造業中應用研究相對于外國還存在著很大差距。

MES是企業制造信息化的重要組成部分，它溝通了計劃管理系統與底層控制系統，使“計劃”與“生產”緊密結合。MES強調控制和協調，可以使計劃落到實處，相關員工能夠及時了解到生產現場的變化，并進行準確地判斷和快速地響應，確保生產計劃獲得合理而又快速的調整。MES可以使計劃層的生產計劃根據車間的實際情況，如設備、人員、物料等，分解到每一工序、每一設備甚至每一分鐘，為企業精益生產提供可靠的技術保障。

二、離散制造業亟需制造執行系統

精益生產是一種及時生產制造、消除一切故障和浪費的生產管理方式，是持續改善企業生產活動的一種管理狀態，旨在大批量生產活動中達到種類多、質量高、成本低。敏捷制造是企業采用現代信息技術資源，快速有效地協調整合各類生產要素、配置各類資源，響應市場需求，實現制造敏捷化的一種現代制造模式。離散型制造業生產的產品一般是將多種原材料經過階段性的工序生產加工，組裝成產品，并包裝出貨。實現精益生產和敏捷制造的重點在于企業需要重視生產車間的各種生產活動，需要借助先進的執行系統來提高現場管理水平和過程管控能力。目前，離散制造業在進行敏捷制造和精益生產時普遍存在著供過于需、無法保證產品質量、延期交貨、庫存積壓等許多問題。離散型制造業需要不斷提高企業信息化水平來解決以上問題。

目前，離散型制造業多數已經實現了ERP和車間現場控制系統，但是兩者都具有局限性。大多數企業ERP的生產計劃已經無法滿足產品“快、短、少”的實際需要，生產計劃和調度過于依賴手工作業和經驗，計劃的可行性和實時調整能力較差，生產過程不夠透明，相關管理人員無法及時獲取準確的生產信息。沒有精細的生產計劃和調度指令，就無法從容的進行生產活動；為達到準時交貨、順暢生產，就必須做到精細的生產計劃和即時的生產過程監控。生產管理逐步走向執行系統溝通計劃層與控制層的生產模式，更好的幫助企業完成生產任務，保證交貨期的準時。因此，離散制造業亟需通過應用制造執行系統，從根本上解決計劃層與控制層的斷層，提升企業在當今社會中的競爭力。

三、離散制造業生產管理系統結構模型

相對連續制造業，離散制造業對執行系統的要求更嚴格：數據采集更加復雜、對生產計劃調度的要求精準、采用BOM結構生產模型等。根據MES功能模塊的劃分以及結合相關文獻，離散制造業MES應具備以下基本功能：a數據采集；b工藝管理；c詳細作業計劃調度；d過程控制；e質量管理；f設備管理；g人力資源管理；h產品跟蹤；i執行分析。

筆者通過對大量文獻資料的閱讀，結合ERP和MES系統功能模塊，根據離散制造企業生產中所面臨的問題，提出一種基于ERP和MES集成的生產管理系統結構模型，圖1主要包括上層計劃、車間執行以及之間集成的互動作業三部分。建設適合企業的生產管理系統，實現生產計劃與車間作業計劃的無縫對接，并與制造執行系統相應功能模塊集成，實現管理信息和執行系統的有效銜接。

制造執行系統通過布置在車間的專業設備，對原材料進廠到成品入庫的整個過程實時采集數據、監控和控制；計劃系統管理上層生產計劃、物料需求信息、產品工藝以及BOM結構信息等；兩者共享數據庫。管理系統可以通過執行系統實時監控訂單執行狀況以及車間產能變化，考慮工廠的供給情況，可以根據訂單優先級及時得出可執行的、最佳效能的生產規劃。它通過控制物料、倉庫、設備、品質、工藝、異常、流程指令和人員來提高生產效率。隨著MTO（make to order）訂單需求的普及，工廠生產會面臨頻繁的工單優先級的變更，這類綜合智能化系統的發展將成為趨勢，以滿足客戶以及競爭愈加激烈市場的需求。

為了在正確的地點、及時地以合理的價格為終端客戶提供個性化的產品，制造商需要有效的執行計劃來保證訂單的完成。MTO與BTS （build to stock）相比，是一種多變的、不確定性的、優先級高的小批量客戶訂單需求，使得生產計劃和控制活動變得更加復雜。基于離散MES的MTO生產模式如圖2，由四個子活動組成。

四、制造執行系統應用效果

（一）DF企業的信息化需求

隨著DF企業的規模不斷擴大，產品類型越來越復雜，現階段主要為世界著名電子公司代工一款面向全球銷售的智能手表。產品表盤種類繁多，表帶搭配不僅多且更新快，BTS和MTO訂單混合，ERP與底層控制系統已無法滿足企業信息化需求。領導層決定導入MES提升企業信息化建設，希望實現資源的合理調度、各生產車間的實時監控以及對整個生產過程有用數據的統計分析。

（二）MES 系統實現方案

DF通過面向服務架構SOA集成了ERP和MES，ERP作為服務消費者向服務器提交請求，經服務器傳送至MES，MES接到信息后完成請求內容，并將包含有生產進度的數據信息沿特定路徑返回。MES主要為ERP提供了以下服務：多層生產計劃服務；動態調度服務；加工狀態服務；質量管理服務；在制品追蹤服務等。

（三）MES應用效果

DF的MES在企業內部已經成功投入運行，基本滿足了企業對車間生產管理的需求，完成了與SAP和車間控制系統的集成，很好地為計劃層和控制層起到了橋梁的作用，實現了數據準確、及時響應。倉儲管理費用降低了47%，人力成本節省了35%，資金占用率減少了32%，生產效率提升了29%，保證了企業交貨期可以準時達成。以DF物料狀況為例，分析MES應用效果。筆者收集了該企業從2015年5月到9月每天的倉庫物料狀況，計算得出每個月的平均值。從5月企業開始實施MES系統，物料庫存逐漸減少，到同年11月為止，已經可以控制在兩天產能以內。隨著企業對MES的應用，倉庫規劃空間可以越來越小，物流管理將會實現動態零庫存。

五、結語

面對激烈的市場競爭，客戶個性化需求的增多，越來越多的企業認識到制造執行系統在生產過程作為橋梁的重要性。 離散MES可以及時結合廠內資源，根據訂單優先級來更新生產計劃，強化企業現場的生產管理水平和過程管控能力，從而提高企業敏捷制造和精益生產效率。本文闡述了MES的基本功能，構建了基于MES企業生產管理架構，通過MTO訂單需求模式來分析其運行過程，并給出了實例分析，對其他離散制造企業引入 MES 具有重要的參考價值。

參考文獻：

[1]張成磊，劉，王迪.面向AM和LP的離散制造業MES研究[J].中國制造業信息化，2012（05）.

[2]金琪.APS和MES集成管理車間生產計劃和調度方法研究[J].現代商貿工業，2009（19）.

[3]柴天佑，鄭秉霖，胡毅，黃肖玲.制造執行系統的研究現狀和發展趨勢[J].控制工程，2005（06）.

[4]C.Martinez-Olvera.Reference model of the manufacturing execution activity in make-to-order environments[J].International Journal of Production Research， 2009（06）.

制造業生產管理方案范文第4篇

關鍵詞：零部件 制造業 改善 生產 產品

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0088-01

隨著經濟的快速發展，科學技術也在不斷進步。科學技術時代的到來為摩托車零部件的精細提供可能。由于當前摩托車的零部件制造行業還不能夠滿足市場的需求，其制造技術還不能夠需要進一步地提升制造技能和生產、管理手段，同時還需要創新公司理念，革新制造技術，最終實現有效改善當前摩托車零部件制造業的狀態。

1 中國摩托車行業和其制造業發展狀況

我國的摩托車行業從20世紀80年代起開始發展起來，到如今發展狀況日益成熟，在世界摩托車行業以及制造業上取得巨大進步，現如今年產量都已經超過一千萬輛。雖然在2004年的時候，我國摩托車對外的出口遇到很多問題，比如說出口稅率的提高，燃油費越來越高等。我國摩托車公司在困境中尋找到屬于自己的發展方式，積極改革技術，降低生產成本，并且加強公司管理，為摩托車的出口掃清障礙。進而摩托車行業前景依舊一片良好。

1.1 中國摩托車行業目前狀況

隨著我國工業化時代的到來，我國摩托車行業發展迅速，跟其他行業的競爭日益激烈，且競爭性比較強。首先，我國摩托車的營銷組合比較健全，形成了以生產、研究、制造和銷售為一體的營銷組合。其次，我國摩托車行業集中于幾個大的地域。最后，我國摩托車行業的產業結構比較平衡，無論是國家所有、私人所有還是中外合作的企業都一同競爭，呈現出良性競爭的局面。

雖然大體上來說我國摩托車行業發展良好，但是這僅僅局限在制造摩托車的產量上，我國要想躋身于世界摩托車強國還需要進一步的努力。首先，雖然我國一直在擴展國外市場，但是，如今世界市場競爭激烈，我國摩托車制造業還存在著不少的缺陷，還需要進一步的優化技術以及品牌質量。其次，隨著經濟的迅速發展，國內市場對摩托車的需求越來越少，甚至有些地區已經明顯限制摩托車上路，這無疑對摩托車的制造業是一大打擊，打擊了企業對發展摩托車技術的熱情。

1.2 中國摩托車零部件制造業的發展狀況

近年來，隨著科技的發展，中國的摩托車制造行業發展日益成熟，并且不斷吸收外國制造業的優勢，無論是在產品的品質上還是在制造水平上都提高不少。中國的摩托車零部件的制造行業都是依靠國家所有、私人所有以及中外合作的企業來發展的，隨著經濟的發展，這三大企業在不斷發展，而我國的摩托車零部件的制造行業也在不斷發展，不斷地完善，從三大企業中取長補短，最終在世界市場上爭得一席之地。

2 JS集團摩托車零部件的制造現狀以及問題

2.1 制造現狀

JS集團是我國摩托車零部件制造行業的巨頭，在國際市場上也是數一數二的。發動機廠、沖焊廠以及零部件廠構成了JS集團的零部件制造廠。很多摩托車制造行業只負責部分的零件制造，而JS集團卻有著完整的發動機制造體系，這一體系就是JS集團的中心產業。

2.2 存在的問題

當今的大多數企業實行的中央集權式管理，JS集團也不例外，這種管理雖然在一定程度上滿足了高層管理人員對公司的強權政治的心理，等級制度嚴明，但是，這種過度嚴格的等級制度并不利于公司的長久發展，長此以往下去，公司員工沒有對工作的積極性，制造技術不能夠得到提高，也難以有創新性的產品出來。

（1）缺乏對市場的了解。公司只注重了產品的品質和技術方面，沒有了解到當今市場的需求以及要求，“顧客就是上帝”，顯然JS集團目前并沒有意識到這一點，盲目地關起們來搞建設，這樣不顧消費者的需求感受和對產品的要求，最終只可能在制造業的市場上消失。

（2）難以突破陳規，創新性不足。公司一直堅守以前的傳統生產模式，墨守成規，不懂得變通。公司傳統的生產模式注重于產品的日常運營，只關注產品質量和技術水平，不大重視產品的創新性，因而新開發出來的產品大都是敷衍了事的，開發的時間長而且質量也不行。

（3）跟不上新科技的發展趨勢。隨著科學技術和經濟的快速發展，摩托車制造業的技術在突飛猛進，而負責技術質量的相關部門不能夠及時接受和笑話新興技術，從而落后于其他生產制造商。

（4）技術水平不過關。不能夠合理的將生產設備和零部件相匹配，導致配備的設備不合理，因而生產的零部件不合格；沒有監管好產品質量過程，只是注重了產品的合格率，這樣不能夠從根本上解決質量問題。

（5）生產管理跟不上時代的發展。僅僅依靠簡單的生產流程的設計和職責分工是不能夠滿足市場的需求的，不符合現代企業的發展趨勢。

這些在公司內部存在的問題明顯阻礙了公司的發展，所以，企業必須加強企業的核心競爭力，爭取在市場上爭得一席之地。

3 對JS集團摩托車制造業的改善方案

要想從根本上解決JS集團摩托車零部件制造上的弊端，就需要從公司管理、生產以及技術上抓起，提高公司運營效率，重視產品創新性，各部門各司其職，最終提高公司競爭力，改善當前狀況。

首先，企業在選擇生產設備時要選擇產品的產量和規格相適應的設備，這樣不僅減少了生產成本，還能夠使得專機專用，產品質量也會隨之提升。其次，隨著經濟的迅速發展，消費者對于摩托車零部件的需求不再只要求質量和技術過關，現在更要求產品的創新性和個性化。這就需要企業迎合消費者的需求開發設計出滿足消費者需求的產品，不僅能夠吸引顧客，還能夠避免惡性競爭，在制造業市場上取得不敗地位。最后，制造業的核心還是應該放在產品品質上，加強質量方面的管理，對產品的質量一定要精益求精，爭取將質量管理達到世界領先水平。所以總而言之，無論是在產品的質量上還是技術創新上，企業要根據當前的市場需求，發展趨勢，合理安排設備，加強質量管理，最終達到改善JS集團的摩托車零部件制造問題。

4 結語

經濟在不斷發展，消費者的需求也日益多樣化，不斷追求個性創新，所以企業必須要完善企業內部存在的狀況，加強技術創新和質量管理，最終才能在制造業的市場上闖出一片天地。

參考文獻

制造業生產管理方案范文第5篇

【關鍵詞】訂單 管理 制造企業 項目管理

一、制造企業訂單式生產使用項目管理技術的運行模式

（一）訂單式生產項目管理內涵。

采取合同項目管理其最終目的是為了能夠有效按照簽訂合同，并且在客戶所要求的時間內，能夠給客戶提供能夠滿足技術高要求的質量合格的產品。在訂單式生產過程當中采用項目管理模式，需要根據不同的企業所具有的管理基礎還有企業特有的文化發展情況，創建適合企業應用的項目管理模式，并且構建比較高效的企業項目管理團隊，這是實施項目管理技術最基本的前提。此外，還應該嚴格執行企業項目管理相關工作程序，尤其是應該做好不同項目管理相關計劃，并且采取比較先進的項目管理技術實施管理。還應該根據具體的項目計劃來執行項目管理，針對項目在具體的實施過程中做出動態控制以及考核，這些都直接關乎到項目管理能否成功的主要因素。當項目已經完成接近收尾的階段，還應該對項目進行評價，這也是企業項目管理工作當中非常重要的內容。

（二）制造業企業訂單項目管理系統的組織結構設置。

應該根據制造業企業真實發展狀況，并且建立起能夠充分適應企業發展以及各大項目管理以及和企業市場運行模式相匹配的企業組織結構，這是開展項目管理技術非常重要的基礎以及前提。再者，項目管理結構以及組織文化二者共同構成現代企業項目管理發展和運行主體環境。因為項目大部分都是一次性的，而且是獨特的，有相對獨立的重點以及起點，并且項目的組織設計其實也是為了能夠更加方便于企業管理和運營。合同項目大部分都是跨部門以及跨學科的，因此需要銷售以及生產，還有技術以及倉儲、運輸以及財務等相關部門的配合，并且還應該和其他方面的專家做到積極配合，一起努力才能夠高效完成。

二、制造業企業訂單式生產采用項目管理技術的工作流程

（一）計劃合同項目管理。

主要包含的內容有啟動合同項目管理以及對整個合同項目時間還有成本進行估算，并且對整個合同項目完成所需要的時間以及進度計劃，還有資金做出進度計劃。在啟動合同項目管理的過程當中主要內容包含了確定整個合同項目的所有內容以及范圍，還應該創建合同項目分解結構以及責任矩陣，針對項目具體需要的人員以及細分工作計劃，尤其是應該對整個項目應該按照具體的工作內容做出詳細分解，并且以此形成相對獨立的工作小節，最終實現整個項目的完成。在對合同項目時間還有成本進行估算的過程中應該盡量安排整個項目的時間進度，這種做法的目的在于能夠有效控制時間，以及做到節約時間。所有的進度計劃都應該按照對所有的任務規定應該完成的時間點以及完成此項任務需要所長時間做出界定。對于小型項目，對于制造業企業采取訂單式生產的做法主要可以根據以下做法來實施：關鍵日期法以及甘特圖，還有關鍵線路法，還有計劃評審技術等等。

（二）合同項目的實施和控制。

制造業企業項目經理還有各個職能部門的經營都應該根據具體的項目完成所需要的總體時間還有資源進度總體計劃等等制定出有利于企業自身各方面管理活動的整體實施計劃。并且各個部門經理還應該接受企業項目經理進行項目進展進度還有工作情況方面的調查。當項目完成實施之后，還應該對項目最初程序性文件方面的記載。

（三）合同項目的評價和收尾。

針對合同項目進行評價目的在于能夠做到吸取教訓以及積累經驗。并且對于制造業企業訂單式生產的所有項目管理都是可以從企業制定的項目整體計劃，還有項目執行的時間安排以及項目組織相關工作，還有項目執行人員安排以及在整個項目執行過程當中的所有指揮以及協調等等所有方面都應該做出客觀、公正的評價。針對在項目管理過程當中出現的任何遺留問題都應該得到解決。對于項目經理應該組織設計以及制造，還有質量等不同方面的職能經理還有公司內部專家應該對遺留問題做出討論，并且確定具體的解決方案以及計劃。

三、總結

本文深刻剖析了國內外項目管理的研究、應用現狀，并分析了流行的管理模式，在此基礎上對制造業的訂單式生產管理進行了研究和探索，主要研究成果是對項目管理模式的應用過程，就是通過建立適合企業實際及項目管理模式要求的組織機構，按照項目管理的程序及操作方法，將以制造作業過程為中心的生產管理過程延伸為以用戶和市場要求為中心的訂單執行過程。項目管理作為一種系統的管理思想和方法，在全世界的各行各業中正在推廣應用，并取得了可喜的成果。然而，項目管理涉及領域甚廣，分支眾多，同時各個應用行業均具有其特殊性，且不可盲目照抄照搬，應根據本行業的具體特性，建立相應的管理模型和運作方式，方能贏得期望的成果。

參考文獻：

[1]哈羅德?科茲納 （Harold Kerzner），楊愛華，王麗珍， 石一辰. 項目管理：計劃、進度和控制的系統方法[M].電子工業出版社，2010.6