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管道運輸發展前景范文第1篇

【關鍵詞】油氣儲運技術，挑戰，前景，策略

隨著社會經濟迅速發展，對油氣儲運技術水平的要求也越來越高，確保油氣儲運的安全不僅關系到工作人員的身體健康和生命質量，同時也關系到行業的可持續發展問題，因此不容忽視。我國資源消耗量越來越大，長久以來依賴進口資源不是長遠發展之計，只有在節約使用的基礎上提高技術水平，才能提高資源的利用效率。

一、油氣儲運技術面臨的問題和挑戰

現階段我國油氣儲運技術中仍然存在著急需解決的問題和技術缺陷，包括管道、倉儲、運輸等環節的問題，這些都給油氣儲運的安全性和生態環境的保護帶來了負面的作用，主要體現在以下幾點：

一是油氣儲運管道腐蝕的現象較為突出，導致油氣儲運安全問題頻發。管道的質量直接影響著油氣儲運的安全性和環保性，管道出現不同程度的腐蝕原因是多方面的，首先要受到應力水平的影響。倘若應力超過了管道本身所能承受應力的40%，管道就會不堪重壓發生開裂，進而受到腐蝕。儲運管道遭受到不同程度的腐蝕客觀上受到環境的影響，這與埋地環境中化學物質的含量有關，含硫較多的土壤或者植物根系較為發達的地方對管道的腐蝕程度就越大。

二是油氣儲運中發生的無形消耗影響到資源的質與量。眾所周知，油氣資源具有揮發性，儲藏和運輸中已經揮發的部分就會與空氣融合，不斷增加空氣中油氣含量，空氣受熱程度加深或者遇到明火就可能發生爆炸，油氣儲運的安全性和周圍環境的生態化將遭受嚴重破壞。油氣資源還帶有一定的毒性，在運輸的過程中若是出現泄漏，則會對周圍的植物、動物、居民、土地、水源等造成嚴重的污染，危害生命群體。而這些安全風險的代價是難以形象化地評估的，這就使得油氣儲運的成本增加，也不利于經濟的穩定發展，對行業的進一步拓展勢必產生一定的阻力。

三是油氣儲運設備使用不當也是造成資源浪費和安全隱患的關鍵因素。油氣儲運過程中，通常會用到很多大型的設備，這些設備在日常的運行中受到長期的機械振動，若養護不當，設備的使用效率和壽命就會大打折扣。油氣儲運設備生產工藝水平較低，也在無形中消耗了更多的資源與能源。設備的使用壽命大大縮短，質量也存在嚴重的問題，將會給整個生產鏈的順利運作產生影響。在提倡低碳經濟的發展前提下，設備和工藝在一定程度上反映著一個行業的發展空間，高消耗、高成本、高投入、低回效益的生產方式勢必會遭到市場經濟的淘汰。

四是油氣儲運關鍵技術水平還處于比較低端的水平。與發達國家的油氣儲運技術相比，汽油與天然氣資源的混合儲運技術還欠缺高端的研究技術。汽油、天然氣是兩大主要能源資源，所以石油與天然氣的混合運輸意義重大。世界范圍內對這項技術研究的過節也屈指可數，例如俄國鋪設了120千米的海底石油、天然氣混合運輸的管道，而我國的技術水平尚未達到這一高度，這是未來需要進一步開拓和研究技術，以便滿足能源的工業與生活需求。在油氣儲存上，我國常用的技術有地下水封洞庫技術、油氣吸附技術，并且在成本的投入上和環境的保護方面具有一定的優勢。然而我國的地形條件非常的復雜，這兩種技術在喀斯特地貌中應用廣泛，對于山區環境復雜的區域則尚且缺乏大規模的布局。另外雖然吸附技術的經濟價值高，但是天然氣吸附劑與脫附劑的使用會產生一定的熱效應，影響油氣資源的質量，因此凈化技術也有待于進一步提高。

二、油氣儲運技術面臨的發展前景和有效策略

隨著社會主義建設步伐的不斷加快，經濟發展理念也在逐漸得到有效調整，重視經濟效益和環境效益的雙贏是當前社會各行各業普遍追求的發展目標，在油氣儲運行業也不例外。油氣儲運技術水平的高低決定著其發展空間的大小。

今后油氣資源儲運技術發展方面要大范圍地推廣和使用馬惠寧油氣管道，該種管道的可以通過添加劑的作用來適當調節管道內的溫度，當外界環境的溫度比較高的情況下，管道內的溫度依然會保持在合理的范圍內，無論是夏季還是冬季，都有妥善存儲油氣資源的方式，因此管道的管理和養護工作就不受時間和地域的限制，油氣資源的儲運質量也得到了大幅度的提升。此外管道質量的提升還要依靠材質較好的管道，因此要有計劃地對管道實行必要的更新處理，并且要及時檢查管道已經出現的問題，及時解決問題，并且形成定期檢修制度嚴格執行下去，提高油氣儲運技術管理水平對安全生產也是非常關鍵的。

關于油氣資源的回收利用，可以通過效仿國外的先進技術來提高空氣中油氣資源的回收率，降低對環境的污染和對人體健康的損害。根據地區的開發和使用情況采用最為適當的回收設備和回收技術，能夠充分提高資源的利用率，這是今后油氣儲運技術發展的一個生態與效益相結合的方向。

油氣儲運技術的發展離不開相關技術人員素質的提升，因此要不斷增強從業人員的技術培訓和業務能力的培養。一方面要加強內部培訓的力度，在日常的工作中嚴格要求工作人員，明確儲運安全性的重要意義和價值，對相關的知識和操作水平進行定期的考核，促進業務人員不斷學習和自我完善。同時也要加強同國外研發部門與企業之間的合作。尤其是隨著我國技術在國際市場經濟中發揮的作用不斷增大的情況下，進一步提升技術水平也是促進國內發展的需求，同時也要看到我國技術中存在的缺陷不足，吸收其他國家的先進技術和發展經驗，進一步提高我國的技術發展水平。

總結：綜上所述，經濟的快速高效發展離不開能源資源的支持，尤其是油氣資源占有非常大的比重，因此面對當前油氣儲運技術中的問題和挑戰，就要提高對技術的研究與開發力度，降低油氣在儲存和運輸過程中的浪費，提高密封程度防止油氣污染給環境造成的不良影響，同時還要積極引進國外的先進技術水平，進一步拓展我國油氣儲運技術的發展空間，推動經濟的穩定健康發展。

參考文獻：

[1]黃維和.我國油氣儲運技術的發展[J].油氣儲運，2012（06）

[2]吳忠民，唐開東.油氣儲運技術面臨的挑戰與發展方向[J].中國化工貿易，2014（18）

管道運輸發展前景范文第2篇

關鍵詞：液化天然氣；現狀分析；未來預測；市場定位；發展前景

天然氣在新能源中，是一種既環保又清潔的燃料能源，它的開發和利用，是我國經濟可持續發展的戰略所需。所以，在未來的發展過程中，天然氣將代替石油和煤等一些成本較高的燃料，在更多使用領域中得以快速地推廣和應用。

一、LNG的特質

所謂的液化天然氣（LNG），其實就是將氣田生產的天然氣經過脫水等技術凈化處理之后，再利用加大膨脹度或者是制冷技術，在零下160℃或者是常規壓力作用下，體積會隨之縮小620倍，變成液態的天然氣。質量優質的液化天然氣在工業用途以及民用中都是非常重要的燃料。它具有諸多優點，包括儲存效率高，占地小，運輸方便、成本減少；熱量高，可以用于各種汽車等交通工具的燃料，還可以在發電過程中應用；可以緩解城市燃氣用量高峰期時資源的緊張性；另外此種燃料的流動性非常強，不會受限于管道傳輸的局限性。20世紀60年代時，我國就已經開始研制LNG，并且取得了一定的規模。

二、我國的LNG現狀分析

伴隨著我國眾多LNG項目的投產運行，LNG在我國的普及利用正在飛速的發展。目前在我國許多大中型城市中。例如，北京，上海，江蘇，河北，河南，浙江、內蒙古、陜西等區域都有相當規模的LNG項目。截至2014年6月底，國產LNG項目已投產能達5130萬立方米/天，較2013年底大幅增加1285萬立方米/天，增量33%。LNG接收站方面，2014年上半年未有新接收站投產，繼續維持9座LNG接收站，接收能力3370萬噸/年；2座LNG中轉站，中轉能力150萬噸/年。除國產LNG項目大幅擴能帶來的增量外，由于2013年下半年有多個接收站項目投運，接收站的進口量有較大增長。海關數據顯示，2014年1～5月的LNG進口量較2013年同期增長21%左右。雖然各地還有許多LNG項目的陸續開發和投產，但是和當前我國工業發展進程中對清潔能源的長期需求相比，還是相差許多。因此，需要構建更多的LNG生產和配套項目。

我國的天然氣儲存量在2010年以5945.5億m3的儲存量進行增長，呈現上升趨勢，新技術探測到的天然氣儲存量為2875億m3；到2010年底時，累計探測到天然氣儲存量是9.3萬億m3以上，與同期相比增加了3.8%?？v觀我國天然氣儲存量的增長趨勢，其特點為增長趨勢非常快、存儲量比較高、探明率低。我國目前在鄂爾多斯盆地，新疆一些地區以及四川盆地等地區，天然氣層有著共同的特點：第一，有著范圍面積大，分布密度高的所源巖。第二，在分布范圍內都是一些相疊加的孔隙存儲巖層。第三，范圍地區內的結構平穩。第四，大面積的圈閉。在我國中西部地域中所存儲的天然氣層具有以上幾點的地質構造結構，這也是我國在今后開采天然氣的主攻區域。LNG解決了氣態天然氣不方便遠距離運輸的弊端，基于LNG運輸方便、節能、環保、成本低等一些優點。因此，許多國家都將LNG列為首選燃料，全世界對此種能源的需求量非常大。由于城市經濟發展速度加快，直接增加了天然氣的需求，相對也攀升了對國外的依賴度。在未來對LNG的供應渠道，會由之前國內供應，轉變成國內外供應等多種天然氣供應渠道。然而LNG以它獨特的優勢在我國未來能源消耗中占有的地位將會是越來越重要。[1]

三、我國LNG的未來需求預測

雖然LNG能源的供應緊張，但是LNG產業對外的各種貿易增加迅速，將成為世界未來燃料的新焦點。世界對LNG這種新能源的需求不斷加大，所以提升LNG產業鏈，不僅可以提升優化我國LNG的能源結構，還可以有針對性地解決我國在能源供應中的安全問題、生態環境問題以及實現經濟持續發展的目標。能源市場經過長時間的激烈競爭，我國目前在LNG大型企業占多數，小型企業占少數的形勢下，呈現了國內企業和國外企業相互之間激烈競爭的局面。雖然LNG主要分部在我國的中西部地區，但是我國南方一些城市從LNG的引進利用中已經大受裨益。這些南方城市唯一區別于天然氣網線相鄰居民的是，他們所使用的天然氣是外國進口而來的LNG。盡管進口LNG目前出現了價格倒掛的局面，但對于這些緊臨海岸線、相對經濟比較發達的城市來說，適量從海外進口LNG也是獲得能源、減輕內陸用氣負擔的最佳途徑之一。自從深圳大鵬的LNG項目建成以來，使珠三角一帶的能源缺乏得到了很大程度的緩解，也對此區域的能源結構、生活環境以及人們的生活質量都有明顯的改變，與此同時也為我國的LNG產業起到了帶頭作用。

四、LNG市場定位和發展方向

從LNG被發現到現在，它主要是進行了替補、調節燃氣高峰期的功能作用，未來LNG的發展方向還是延續它的以上功能，并且不會發生改變。

第一，LNG是替代汽油、柴油的主要環保能源，基于LNG價格優勢的作用下，勢必會成為今后汽車主要能源燃料的來源路徑。LNG與石油的價格顯而易見，具有非常大的優勢。LNG與CNG相比之下更具有環保性，所排放的尾氣比CNG更加少。而由于LNG的優勢性，它會繼而替代汽油、柴油，逐步應用于汽車燃料中，更深一層地推動汽車油改氣的進程，與此同時LNG還擺脫了由于沒有管道而不能建站的尷尬局面。第二，在未來的燃氣用量高峰期時，LNG的優勢更加適用于調峰中的燃氣利用。LNG可以在沒有天然氣管道的地方進行生產開發；也可用于人們的生活、生產中，由于季節的變動，而產生不同量的波動，LNG可以進行此種原因的調峰儲存。第三，LNG是有效彌補我國能源短缺的主要手段，我國近十年以來，能源的需求量日益加大，缺口也越來越大，石油能源的替代品天然氣資源慢慢地走向了主要位置。世界上除了俄羅斯之外，各國天然氣的存儲量都是非常有限的。因此，僅僅依靠管道天然氣的運輸是遠遠不夠的，而且鑒于對進口能源的依賴性較強，我國當前正逐步加大LNG的生產以及接收站的建設。另一方面由于LNG的優越性，正好可以替代氣態天然氣的不足。因此，在發展LNG的同時，我國還對煤層氣加大了開發力度，使天然氣的需求有所保障，LNG是煤層氣開發以及銷售的重要路徑。

五、結束語

LNG作為一種更高效、清潔、環保的能源，越來越受到世界各國的青睞。對于LNG產業的發展不僅可以使我國能源分布的結構得以優化，還可以解決一些能源短缺所造成的問題，促進我國區域經濟得以進一步發展，最終推進我國各項經濟的協調有序發展。[2]隨著我國各區域LNG產業的相繼發展和投建使用，相信，在不久的將來，我國的LNG產業會達到一個快速發展的期。

參考文獻：

[1] 李建茂，王慧珍.我國液化天然氣行業發展現狀淺析[J].廣州化工，2013（11）：59-60.

管道運輸發展前景范文第3篇

中國原油運輸市場將持續快速增長

通常而言，影響一國油輪運輸業發展最主要的因素是該國原油的供求變化，而原油需求和GDP增長之間存在正相關關系。從中國的情況看，由于經濟的迅猛增長，導致國內原油需求量和生產量之間產生巨大差額，這就為國內油輪運輸業的快速發展提供了良好的條件。據國際能源組織統計，過去十年，中國原油消費的年復合增長率達到7．3％，遠遠高于世界平均的1．7％的水平(表1)，而同期中國原油產量的年復合增長率只有1．6％，兩者之間存在巨大的消費缺口，必須通過進口原油加以解決。因此，中國原油進口需求量過去十年的年復合增長率高達21％。目前，中國原油的進口依存度已經達到42．3％，而在中國的原油進口總量中，約90％是通過海運完成的。

展望未來，絕大多數研究機構對中國經濟的未來增長保持樂觀，預計中國經濟仍將長期保持高速增長。據有關研究機構測算，未來十年中國對原油的需求增速將保持在5％以上，而由于中國的石油儲量和產能有限，原油產量的增速僅為1-2％；即使中國最大的海上油田“蓬萊19-3”于2008年和2009年投產，也僅能使原油產量增幅提高到2．8％和3％。因此，未來五年中國的原油進口需求增速很可能超過10％。

需要特別指出的是，在國家能源運輸安全戰略導向之下，預計國內的油輪船東將承擔2010年及其以后年度原油進口量的50％以上，2015年更將達到80％以上，與目前日本和韓國的水平相當，中國的油輪運輸行業發展前景極為廣闊。

另一方面，輸油管道等陸路運輸手段由于成本高而且受地理條件限制，運送的原油量還非常小，對油輪運輸業的分流影響還比較有限。有關數據顯示，2006年通過中哈管道進口的原油只有410萬噸，占中國原油進口總量的2．7％，而中俄管道近期投入使用可能性也很小，即使投入使用，也主要是對火車運送造成較大的分流影響，對海運影響有限。

運輸距離決定，中國將進一步增加油輪運力需求

據統計，目前中國原油最主要的進口來源地是中東，接近2005年原油進口總量的50％，其次是非洲，占原油進口總量的30％。但是過去幾年，距離中國較近的中東和東南亞所占比例呈下降趨勢，而西非和南美這些距中國較遠的地區所占比例在逐漸增加。

管道運輸發展前景范文第4篇

天然氣管道即將天然氣（包括油田生產的伴生氣）從開采地或處理廠輸送到城市配氣中心或工業企業用戶的管道，又稱輸氣管道。利用天然氣管道輸送天然氣，是陸地上大量輸送天然氣的唯一方式。在世界管道總長中，天然氣管道約占一半。

天然氣管道標準

現代的集氣管道和輸氣管道是由鋼管經電焊連接而成。鋼管有無縫管、螺旋縫管、直縫管多種，無縫管適用于管徑為529毫米以下的管道,螺旋縫管和直縫管適用于大口徑管道。集輸管道的管子橫斷面結構，復雜的為內涂層-鋼管-外絕緣層－保溫（保冷）層；簡單的則只有鋼管和外絕緣層，而內壁涂層及保溫（保冷）層均視輸氣工藝再加確定。

管材方面:鋼管是管道的主要材料。天然氣輸送鋼管是板（帶）經過深加工而形成的較特殊的冶金產品。管道鋼的組織形態，由于工藝技術的差別，各廠商生產的管道鋼存在一定的差異。對于天然氣管道的管材來說，強度、韌性和可焊性是三項最基本的質量控制指標。

天然氣管道發展前景

中國天然氣產業的快速發展僅是一個新階段的開始。從整個天然氣上下游一體化的系統工程來看，中國天然氣產業依然年輕。與其他成熟天然氣市場相比，中國發展成為成熟天然氣市場的用時將更短。

中國的環境壓力和快速的城市化極大的擴大了天然氣市場。中國天然氣需求未來十幾年將高速增長，2010-2020年需求量將達到1400億立方米。這樣，供需缺口大約在500億立方米左右。中國規劃到2020年天然氣的使用量在一次性能源中所占的比例達到10%。

江陰臨港開發區鋼管生產加工市場

江陰擁有全國最大的鋼管銷售網絡。臨港開發區境內江陰市長江鋼管有限公司，是全國最大的鋼管銷售公司。公司以以江陰市無縫鋼管總廠、金屬制管廠、長鋼制管有限公司、長江石油專用管制造有限公司生產的各類無縫鋼管為基礎，長期與國內大型鋼企成鋼、天鋼、包鋼以及中石化、中石油、中海油等石化企業緊密合作，既經銷自產各類無縫鋼管，也國產和進口無縫鋼管。常年儲備各類合金鋼管現貨資源達8萬余噸。連續三年列全國服務業500強，2012年銷量達80萬噸銷售額達40億元。

其中江陰市無縫鋼管總廠、江陰市金屬制管廠、江陰長鋼制管有限公司等都有生產天然氣管道的生產,每年銷量約有30萬噸，供應中石油、中石化等各大能源類企業。

因此，我們開發區已經具備生產發展天然氣管道的基礎和條件，在開發區的天然氣管網管道的發展可以從培育本地企業出發，做大做強本地企業。

LNG運輸企業招引分析

目前國內LNG物流公司發展現狀

隨著我國LNG市場的發展，LNG物流公司逐漸發展壯大起來。目前貼近氣源但管網不能覆蓋的區域基本上都需要LNG物流企業進行公路運輸。由于LNG運輸車造價昂貴，造價都在200萬左右，這使得其購置成本較高。很少物流企業能夠大批量采購。以武漢市綠能天然氣運輸有限公司為例擁有上百臺各類LNG運輸車的企業已經是十分少見的大型LNG物流企業了。很多物流公司旗下僅有十數臺LNG運輸車而且掛靠方式的很多。相當一部分LNG運輸車是生產企業根據自身需要配置的，運輸業務由燃氣公司自建的物流公司或者信賴的物流服務商統一管理。

某專業公司做過調研，我國LNG物流公司構成中，企業自主物流公司占61.4%，小型第三方物流公司占比21.6%，掛靠物流服務公司占10.3%，大型第三方物流公司占4.2%，個人服務占2.5%。以上各類型物流公司所占的市場份額分別是：企業自主物流公司占57.4%，小型第三方物流公司占比18.7%，掛靠物流服務公司占8.6%，大型第三方物流公司占12.5%，個人服務占2.8%。

由上可以看到，我國LNG物流產業目前整體實力還不強，大型企業較少。絕大部分企業是小型物流企業和個人LNG車掛靠服務企業。但從市場份額看，由于大型LNG物流公司物流業務關系穩定，服務收益規模要比小型企業及掛靠類公司高，其市場份額達到12.5%。由此可以看到，我國LNG物流公司向大型專業化發展將是一個典型趨勢。

經過網絡資料搜集和企業走訪中了解到，我國大型的LNG運輸車的物流公司很少，主要是武漢綠能、新疆廣匯等。

我國LNG物流公司發展現狀呈現以下特點：大型企業較少但產值較高、車輛成本制約物流企業發展速度、物流企業一般附屬于燃氣供應公司、單車掛靠方式更適合LNG不定期零散運輸、LNG物流公司業務依賴性強，跨省區能力差。

管道運輸發展前景范文第5篇

[關鍵詞]防爆柴油機 開發應用 發展趨勢

中圖分類號：U464.172 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）05-0154-01

1引言

防爆柴油機是指根據煤礦安全要求，經過防爆改造后專門用于含有一定易燃易爆氣體環境中的柴油機，特別適用于含有瓦斯氣體的煤礦井下，為設備提供動力，如液壓支架搬運車、多功能防爆鏟運機、運料車、運人車、指揮車等等無軌運輸車輛。

以防爆柴油機為動力的無軌運輸車輛在煤礦井下運輸的物料種類繁多，如液壓支架、電纜、鋼材、矸石以及采礦人員等，運送噸位從幾十公斤到幾十噸，機動、靈活，不受距離和軌道的限制。與采用電力、蓄電池等作為動力的運輸車輛相比較，以防爆柴油機為動力的運輸車輛事故率下降了2/3，所以國外有種觀點“在地下煤礦開采時，要想增加產量，降低成本及改善安全狀況，井下運輸采用防爆柴油機作為動力是首選方案”。據統計，國外煤礦井下輔運車輛中，采用防爆柴油機為動力的車輛占整個無軌運輸車輛的85%。

2國內防爆柴油機研制狀況及使用情況

我國防爆柴油機研制和開發相對落后，這主要與我國柴油機生產和煤礦開采技術水平滯后有關。從上世紀90年代神東煤炭集團公司引進防爆柴油鏟運機開始，防爆柴油機的研發逐漸走上國產化的進程。

國內相繼研制成功了30kW、66kW、180kW等幾款機型的防爆柴油機，但由于多種原因都沒有形成量產。主要問題是：（1）防爆柴油機故障率較高，功率損耗、油耗、尾氣處理等與國外還有一定差距；（2）在研制方面防爆系統開發周期長長、費用高、批量小，柴油機廠家參與積極性不高。防爆柴油機研發的滯后，嚴重影響我國以防爆柴油機為動力的礦用運輸車輛的發展。

但最近10年來，隨著經濟的快速發展，國內煤炭需求旺盛，迫切要求煤礦開采提升機械化水平，為防爆柴油機以及煤礦機械的發展帶來了機遇。很多企業進入生產領域，如煤科院太原分院、常州科試中心、三一重裝、康晨成泰等等，為防爆柴油機以及以防爆柴油機為動力的運輸車輛研發帶來飛躍式的發展。實踐證明，采用防爆柴油機作動力的無軌膠輪運輸可提高生產效率50-60%，綜合成本下降12%左右。當前我國煤礦新建的100萬噸以上的礦井中，有85%都采用了無軌膠輪運輸方式，尤其是以防爆柴油機為動力運輸車輛占絕對主導地位。

盡管國產防爆柴油機在穩定性和可靠性方面與國外還存在一定差距，但維修服務和備件供給上卻占有很大優勢，以國產防爆柴油機為動力的無軌膠輪車在煤礦大量應用。隨著國產防爆柴油機的大量應用，不斷實踐、改進，市場占有率必將逐步提升，最終取代進口。

3防爆改造過程中涉及的主要問題及解決措施

防爆柴油機的改造主要依據《煤礦用防爆柴油機技術檢驗規范》，涉及機體表面溫度、排氣溫度、控制和尾氣凈化處理等主要方面，解決措施主要有以下幾點：（1）柴油機排氣管溫度高達300℃到500℃，容易成為點火源。解決辦法是在高溫管道外壁增加冷卻循環系統，即排氣岐管（多缸機）、排氣總管、增壓器等增加一層水套結構，通過強制冷卻系統以控制表面；

（2）考慮到氣缸或燃燒室一旦發生爆裂，火焰可能經進、排氣管傳播到外界。解決措施是分別在進氣管道和排氣管道上分別設置防爆阻火器，進行阻火、滅焰；

（3）防爆柴油機的運轉參數需要實時監控。處理方式是設置保護裝置（目前有電保護和氣保護兩種），實時監控發動機表面溫度、冷卻水溫度、尾氣溫度和機油壓力等參數，一旦出現異常能夠自動報警停機；

（4）防爆柴油機使用中由于摩擦、碰撞可能產生靜電和火花。解決方案是增加防護設計，選用規定的材料，必要時采用特殊處理，如噴涂防靜電阻燃材料等；

（5）對于可能會產生電火花的電氣元件等，采用隔爆處理，安裝到隔爆箱體甲；

（6）對尾氣排放的處理，目前國內外主要采取水洗凈化處理，即將尾氣引入尾氣凈化水箱，通過水洗實現滅火、降溫和凈化。

4防爆柴油機的發展趨勢