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智慧城市的設計方案范文第1篇

最近一個時期，本市部分建設、施工單位在承發(fā)包房屋拆除工程中，連續(xù)發(fā)生傷亡事故，給國家財產(chǎn)和勞動者的生命安全帶來極大損失。造成事故的原因是：一些單位忽視安全生產(chǎn)工作，違反安全生產(chǎn)的有關規(guī)定，盲目簽訂工程合同，濫用施工隊伍。在施工中又將工程層層轉包，造成施工現(xiàn)場安全管理混亂，違章作業(yè)冒險施工。為防止同類事故的再次發(fā)生，特作如下通知：

一、各有關建設、施工單位在“三通一平”及房屋拆除工程中，要認真按照《關于建設工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》（建設部1991年第15號令），理順工程承發(fā)包關系，明確各自安全管理責任，認真履行職責，加強安全管理。

二、建設單位在發(fā)包各類房屋、建筑物拆除工程中，一律不準將工程發(fā)包給無施工資質(zhì)及安全生產(chǎn)認可證的施工單位。施工單位承接工程后，也不準以任何形式再次進行轉包，更不準將工程轉包給個人。否則，一經(jīng)查出將按有關規(guī)定對有關責任單位和責任者嚴懲。

三、簽訂拆除工程合同或協(xié)議時，建設單位必須認真審核承包單位的施工資質(zhì)。

審核內(nèi)容主要包括：

1.施工單位的營業(yè)執(zhí)照和所確認的經(jīng)營范圍；

2.審核施工單位的《施工資質(zhì)等級證書》和《資質(zhì)審查證書》；

3.檢查是否持有《施工企業(yè)安全資質(zhì)審查認可證》及工程負責人是否具備安全管理資質(zhì)和《安全生產(chǎn)資質(zhì)證書》。

簽訂的工程合同或協(xié)議書，必須列入安全生產(chǎn)管理的條款，確定各自的管理職責，并報當?shù)亟ㄖ袠I(yè)主管部門備案。

四、拆除工程開工前，建設單位必須協(xié)同施工單位共同制定相應的施工方案或安全技術措施，經(jīng)雙方基建、技術、安全部門審批后，到當?shù)貏趧硬块T辦理《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)許可證》方可施工。

智慧城市的設計方案范文第2篇

2014年8月29日，經(jīng)國務院同意，發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合印發(fā)的《關于促進智慧城市健康發(fā)展的指導意見》指出：到2020年，將推動建成一批特色鮮明的智慧城市，充分發(fā)揮極具輻射和帶動作用，在保證和改善民生服務，創(chuàng)新社會管理，維護網(wǎng)絡安全等方面取得顯著成效。

據(jù)國務院發(fā)展研究中心研究員李廣乾介紹，目前全國有超過400個城市宣布建設智慧城市，其中包括95%的副省級以上城市、76%的地級以上城市，一些發(fā)達地區(qū)的縣、鎮(zhèn)乃至社區(qū)都參與其中。而2013年住建部公布的智慧城市試點已達193個。截止到2014年5月份，全國已經(jīng)有222個城市開展了智慧城市的建設，29個城市提出了規(guī)劃，國內(nèi)智慧城市呈遍地開花之勢。

2萬億元的商機

未來10年，智慧城市建設將給中國帶來2萬億元的商機。

對于智慧城市將帶來的商機，北大方正信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司副總裁兼研究院院長胡奎和IBM全球副總裁中國開發(fā)中心總經(jīng)理王陽與徐啟威的觀點基本一致。胡奎介紹，我國已經(jīng)迎來智慧城市建設的熱潮，95%的副省級以上城市提出建設智慧城市的發(fā)展目標，國家智慧城市試點已達193個，300多個城市進入智慧城市建設階段。未來10年，與智慧城市相關的投資有望超過2萬億元。

王陽認為，智慧城市是個永久的話題。到2025年，中國城市人口將達到10億，并出現(xiàn)220座百萬人口以上的城市，目前，歐洲僅有35座類似規(guī)模的城市。智慧城市建設的累計投資不僅將超過2萬億，還將拉動就業(yè)超過400萬人。

“根據(jù)我們收集到的情況，現(xiàn)在全國不同類型智慧城市試點加起來有409個。其中，住建部系統(tǒng)有202個，科技系統(tǒng)有20個，工信部有68個，工信部和發(fā)改委聯(lián)合的寬帶中國示范城市有39個等。這些數(shù)據(jù)加起來扣除重合的話，所有的國家試點有286個。”在第一屆“2014中國智慧城市發(fā)展高峰論壇”上，國家信息中心常務副主任杜平給出了這樣的數(shù)據(jù)。

近期，住建部、國家發(fā)改委等8部門聯(lián)合宣布啟動第三批智慧城市申報試點工作，明確智慧城市2.0時代的頂層設計方案，提出到2020年我國將建成一批特色鮮明的智慧城市。

此外，實行低碳、生態(tài)、綠色的新型城鎮(zhèn)化過程中，如何有效解決交通擁堵、城市規(guī)劃的問題，如何更好地利用清潔技術燃料，創(chuàng)建和諧美滿新社會等，都需要智慧、智能的管理，即運用現(xiàn)代的高科技管理手段和軟管理方法，更好地運用到城市的治理過程中。由于“智慧城市”的普遍做法是將高科技運用到城市管理，在基礎設施建設方面朝著數(shù)字化、智能化和信息化方向發(fā)展，也使各種軟硬件設施全面改善，從而達到全面建設新型城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略目標。

信息化和城鎮(zhèn)化是當前新四化建設的主要方面，是推動中國未來中長期成長的主要動力，而“智慧城市”是“信息化+城鎮(zhèn)化”的主要落腳點，將成為我國投資的重要領域。當

智能城市建設涉及的領域廣泛，既包括信息環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、信息網(wǎng)絡、智能制造、交通與物流，也包括城市環(huán)境、智能城市醫(yī)療和城市安全等方面。中國未來智能城市發(fā)展的潛力集中在二三線城市。

據(jù)媒體報導，如今蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)智慧觸角已進一步伸展至社會生活的方方面面，未來智慧政務、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧養(yǎng)老、智慧就業(yè)、智慧旅游等應用將全面覆蓋城市，并最終形成一個龐大的、全民共享、便捷的民生服務體系，讓每一位城市市民都能沐浴到“智慧”的陽光。

打的出門，不用帶錢包，只要用手機支付寶;駕車出門，打開“智慧交通”軟件，就能了解各個交通路口是否擁堵;用微信上傳手機中的照片，就能打印出彩色照片;將底部植入芯片的智能餐盤放入結算區(qū)，就能自動結賬;“智慧醫(yī)療”能便捷實現(xiàn)所有診療環(huán)節(jié)都可通過自助方式獲取和辦理;城市質(zhì)量安全追溯管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)對蔬菜、水果、畜禽等智能全程追溯管理，讓食品安全放心……

防止“虛熱”

對于這一數(shù)據(jù)，CSST中國安防首席戰(zhàn)略官兼高級副總裁曹國輝表示，從智慧城市的建設邏輯來看，現(xiàn)在中國有400多個智慧城市的建設，但是全球總共才700多個，這就意味著中國智慧城市建設肯定出現(xiàn)了一定程度的泡沫。

國家信息中心信息化研究部副主任單志廣也認為，結合IDC《中國智慧城市100強》的相關預測，全球15%的智慧城市在明年有機會步入成熟期，但現(xiàn)在中國有47%的城市比例在建設智慧城市，過熱特征非常明顯。單志廣說，《指導意見》中非常明確地提到“我國的智慧城市建設還處于起步和探索期”。也就是說，總體上我國當前并不具備大規(guī)模整體開展智慧城市建設的綜合條件，只能在部分具備基礎條件的城市先行試點。

“中國的試點是什么概念呢？就是中國改革開放的一個重大經(jīng)驗，是通過先行先試，積累經(jīng)驗，找出不足，經(jīng)過修正再加以推廣。”杜平也提到，有些地方刻意追求“高大上”，喜歡“戴帽子”，打著建設智慧城市的旗號，其實并未弄明白智慧城市的內(nèi)涵。

神州數(shù)碼智慧城市研究院院長李繼剛認為：智慧城市建設存在“兩多兩少”的問題，第一，說得多，干得少。很多城市申報智慧城市的目的是因為申報下來項目后可能會有錢，就能做出政績。對于智慧城市的考評機制，應該改變當前寫文檔，專家評審，上級檢查的機制，而是應該利用第三方的市場機構調(diào)查，看是否真的為百姓提供了方便。第二，說別人的事多，干自己的事少。政府要推行市場化，希望企業(yè)多干事，而企業(yè)又提出政府應該把自己的事情干好。解決方式其實就是需要政府打造一個公平、開放的市場環(huán)境，要把規(guī)則制定清楚。政府在提供服務的時候，需要把百姓的反饋、評價或者修改意見放在重要位置。對于城市規(guī)劃的頂層設計，必須要有強制性，否則在操作當中會遇到很多問題。

艾誠談到，世界銀行測算，一個百萬以上人口的智慧城市建設，當其超過實際應用程度的75%時，該城市的GDP在投入不變的條件下將能增加2.5倍。這意味著智慧城市可促進經(jīng)濟增長翻兩番，完全有可能實現(xiàn)“四倍躍進”的城市可持續(xù)發(fā)展目標。可見，智慧城市將是支持未來世界經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。包括“智慧城市”在內(nèi)的“智慧地球”戰(zhàn)略，即將成為繼“互聯(lián)網(wǎng)”之后又一次科技革命。

由PPP模式引領

“如果像過去一樣，只靠政府或國營企業(yè)來打造智慧城市，這幾乎是不可能的，因為它的質(zhì)量和競爭性不可能得到保障。”IDG常務副總裁兼大眾化區(qū)董事長IDG資本創(chuàng)始合伙人熊曉鴿表示。

“未來智慧城市的建設模式跟上一輪以土地財政為主的基礎建設模式有很大的差異。”曹國輝說，新的智慧城市的建設需要大量的資金，上萬億的資金投入由國家支付顯然不現(xiàn)實，所以智慧城市建設需要大量依靠民間資本和創(chuàng)新形式來解決。

曹國輝認為，智慧城市的建設需要兩只手同時發(fā)力，一只是政府的手，用來制定政策和進行管控;另一只是看不見的手，是資本的推動和技術的拉動，比如民間投資、信托、P2P的模式等。

對于曹國輝的觀點，杜平也表示認同。他認為，未來智慧城市的建設模式將會是一種公私合作的PPP模式，由政府和私營機構進行合作建設，從而實現(xiàn)共建、共享、共贏。

很多智慧城市解決方案主要集中在交通、旅游等行業(yè)垂直領域，玩家不多，各自推進的效果也較為緩慢，有點“紙上談兵”的尷尬。

國家發(fā)展改革委副主任徐憲平指出，智慧城市是城市管理的新方式。要加大信息數(shù)據(jù)共享力度，運用大數(shù)據(jù)等技術，實現(xiàn)精細化、精準化管理。形成“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的城市管理新方式。有效提升城市管理和公共服務的普適性、可及性和針對性。在教育、醫(yī)療、就業(yè)、社保、住房等關乎人民群眾切身利益的重要領域，努力實現(xiàn)基本公共服務均等化。

同時，徐憲平表示，信息化帶來的城市管理和服務模式的改變，已然倒逼城市建設機制的創(chuàng)新，涉及到如何正確處理政府與市場的關系等重大問題，在這一過程中，發(fā)揮政府規(guī)劃和引導作用的同時，必須發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用，放開準入、放開市場，通過特許經(jīng)營、購買服務等多種形式，引導社會力量、鼓勵社會資本參與智慧城市建設，建立新機制，開創(chuàng)新局面。

徐憲平同時強調(diào)，應切實強化智慧城市網(wǎng)絡信息安全管理和能力建設。目前，很多城市還沒有明確網(wǎng)絡安全管理機制，表面看誰都在管，但實際效果不佳。在智慧城市建設過程中，必須進一步明確安全責任制，切實解決有機構、缺統(tǒng)籌，有發(fā)展、缺戰(zhàn)略，有規(guī)模、缺安全的問題。必須從管理制度、設備審查、系統(tǒng)防護、信息保護、建設運維、標準規(guī)范等多個維度系統(tǒng)建立保障措施;必須實現(xiàn)全過程網(wǎng)絡安全管理，重要系統(tǒng)與網(wǎng)絡安全設施，要同步設計、同步建設、同步管理;必須采用安全可控的技術、產(chǎn)品、系統(tǒng)，確保要害信息設施和信息資源的安全。

中興通訊副總裁徐明說，雖然中興是智慧城市解決方案的提供商，但未來不排除會做更多IT服務提供商的工作，利用手上的虛擬運營商牌照，還有支付牌照，探索更多面向消費者市場的商業(yè)模式。中興在智慧城市上的規(guī)劃是，希望能維持在20%以上的戰(zhàn)略格局占有率。

智慧城市的設計方案范文第3篇

關鍵詞：智慧水務系統(tǒng)；物聯(lián)網(wǎng)；遠程監(jiān)控；物感網(wǎng)絡；供水系統(tǒng)；污水處理系統(tǒng) 文獻標識碼：A

中圖分類號：TP393 文章編號：1009-2374（2017）02-0114-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.02.054

基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧水務系統(tǒng)的主要功能，是通^物感網(wǎng)絡感知城市供水排水的情況，并根據(jù)人工智能算法實現(xiàn)遠程操控。城市智慧水務系統(tǒng)的建立，除了能夠有效地緩解城市供水壓力不足等問題，還能規(guī)避供水服務不規(guī)范、二次污染等問題的產(chǎn)生，使城市供水系統(tǒng)逐漸完善，更好地保證居民用水的質(zhì)量。

1 城市智慧水務系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀及目標

1.1 現(xiàn)狀分析

2012年7月，國務院了《關于大力推進信息化發(fā)展和切實保障信息安全的若干意見》提出要“提高社會管理和城市運行信息化水平，推動城市管理信息共享，推廣網(wǎng)格化管理模式，引導智慧城市建設健康發(fā)展”。我國在城市水務問題中，部門分割的情況嚴重，已經(jīng)影響到水務行業(yè)的工作效率，甚至造成部分城市嚴重缺水。因此我國首次提出了智慧城市的概念，并且指出智慧城市的發(fā)展路徑是基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新時代的高新技術，主要目標在于解決部分城市水源短缺、水污染、洪澇災害等問題，從而在高端技術的支持下，促進城市規(guī)劃、建設、管理以及服務的智慧化，從根本上保證人民群眾的生活安全，革新城市水務的基礎設施，促進城市的健康發(fā)展。

1.2 城市智慧水務的建設目標

城市智慧水務通過傳感器、移動網(wǎng)絡、水務信息系統(tǒng)的結合，帶動了水務信息化水平的全面提升，不僅能夠保證城市的供水安全，還增加了政府與一般公眾的交互渠道，為改進水務部門的工作提供了一定的依據(jù)。服務便捷化是城市智慧水務系統(tǒng)的重要建設目標，依靠互聯(lián)網(wǎng)的普遍性，建立城市水務系統(tǒng)的平臺，從而在與公眾的互動之中，獲取水務方面的信息，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

2 城市智慧水務系統(tǒng)的建設路徑

2.1 智慧水務的總體框架

城市智慧水務系統(tǒng)的總體框架由應用層與用戶層組成，用戶層通常由管理人員、業(yè)務人員與公眾組成，為實現(xiàn)信息自動采集、業(yè)務集成管理的總體目標，相關工作人員應當從這兩個層次出發(fā)，設計出操作便捷，響應速度快的系統(tǒng)平臺，一方面，該平臺拉近了水務部門以及其他部門的業(yè)務人員與公眾的距離，通過公共信息門戶平臺，使水務方面的信息能夠得到及時的反饋，從而制定公共事務服務的方案；另一方面，應用層主要為了實現(xiàn)水務業(yè)務方面的集成化管理，水務業(yè)務方面的管理包括水工安全管理、水生態(tài)管理、城市供排水管理、防汛減災管理以及城市水資源管理。

2.2 信息采集傳輸層

物聯(lián)網(wǎng)建立在互聯(lián)網(wǎng)的基礎上，同時也能實現(xiàn)自動采集與傳輸功能。物聯(lián)網(wǎng)顧名思義就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的基礎是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應用，能夠借助網(wǎng)絡設備、數(shù)采模塊、現(xiàn)場儀表等實時監(jiān)控城市的水資源信息，同時物聯(lián)網(wǎng)還具有特殊的意義，物聯(lián)網(wǎng)的領域被廣泛地延伸到互聯(lián)網(wǎng)無法企及的地方，比如智能感知技術、識別技術都是物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術，在一定程度上保障了信息采集的運轉通暢。

2.3 數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層是城市智慧水務系統(tǒng)的核心也是城市智慧水務系統(tǒng)的信息來源，因此為了實現(xiàn)對水務方面數(shù)據(jù)的綜合分析與運用，建立完整的數(shù)據(jù)庫、基礎設施尤為重要，數(shù)據(jù)層能夠通過資源整合，為上層業(yè)務的應用提供支撐，物聯(lián)網(wǎng)不同于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)構成是以應用為先導，在感應技術、移動設備技術的基礎上建立的市場，因此未來的城市智慧水務系統(tǒng)更趨于對水務業(yè)務方面的數(shù)據(jù)進行深入的挖掘，為政府的各個部分，如氣象、國土、建設、交通、環(huán)保部門提供具有針對性的服務為主。同時因為物聯(lián)網(wǎng)的高效性與針對性，可以在技術不斷成熟之下開展應用市場，與各自的數(shù)據(jù)庫關聯(lián)起來，從而實現(xiàn)信息的集約化管理。

2.4 門戶層

城市智慧水務系統(tǒng)的門戶層通常包括行業(yè)門戶與公共信息門戶，管理人員負責行業(yè)內(nèi)部門戶的維護工作，業(yè)務人員則通過行業(yè)門戶與其他業(yè)務人員針對水務方面的信息進行溝通，從而促進水務方面工作的進展，而公共信息門戶則建立了一條公眾與業(yè)務人員的溝通渠道，具有城市水務方面的政策咨詢，信息查詢的功能，吸引公眾參與到城市水務方面建設中來，從一定程度上促進了城市水務工作的公開性。

2.5 數(shù)據(jù)管理平臺

數(shù)據(jù)管理平臺主要的作用，是將海量的數(shù)據(jù)進行整合與存儲，從而滿足水務部門與其他部門的需要。數(shù)據(jù)管理平臺對于水務事務方面的整合，具有非常重要的作用，一方面，數(shù)據(jù)管理平臺能夠保證數(shù)據(jù)的完整性，通過將數(shù)據(jù)存儲進行備份、保存，提高了數(shù)據(jù)的安全性；另一方面，數(shù)據(jù)管理平臺還實現(xiàn)了數(shù)據(jù)集約化管理，避免重復數(shù)據(jù)的儲存，最大限度上利用了儲存空間，減少了儲存的成本。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智慧水務系統(tǒng)的設計方案

一般來說，城市智慧水務系統(tǒng)可以分為三個部分：第一部分是服務器部分，負責收集、挖掘并處理信息，是城市智慧水務系統(tǒng)的核心部分；第二部分是各供水廠、污水廠的調(diào)度室，主要負責監(jiān)控加壓泵站、一級水源取水泵站以及污水廠的設備運行狀態(tài)，并將泵房的電量參數(shù)、軸承溫度、進出水流量、水池液位、水壓、水質(zhì)等參數(shù)記錄下來，通過網(wǎng)絡傳輸?shù)椒掌鞑糠郑坏谌糠质浅鞘兄腔鬯畡障到y(tǒng)的客戶服務端，即城市供水管網(wǎng)，主要負責顯示供水管網(wǎng)的服務壓力、水質(zhì)、區(qū)間流量等實時狀態(tài)，兼具報警功能與分析計算功能。

3.1 控制柜

控制柜是城市智慧水務系統(tǒng)的基礎組成部分，水廠的加壓泵站、一級水源地的取水泵站以及污水處理廠均由若干控制柜組成，而水質(zhì)監(jiān)測與加氯消毒系統(tǒng)又有各自獨立的控制柜，用于連接水泵、水壓、流量、液位、現(xiàn)場儀表等設備，從而實現(xiàn)對各終端設備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控。傳感器的靈敏度決定了控制柜的性能，因此要求相關工作人員積極引進成本低廉、靈敏度高的傳感器，用于水壓、水質(zhì)監(jiān)測等工作。一般來說，水泵房管理多為本地管理，部分地區(qū)才會引入網(wǎng)絡功能。大部分控制柜的智能化水平都很低，因此需要由中央控制器統(tǒng)一管理，為了方便服務器采集信息，還應該在泵房的控制柜中加入可編程邏輯控制器，從而提高控制柜的處理能力，使其在中央處理器的控制下完成較為簡單的信息處理。

3.2 服務器

服務器是城市智慧水務系統(tǒng)的第二部分，也是整個系統(tǒng)的核心，控制柜在獲取信息之后，需要通過特定的結構，由服務端邏輯處理程序?qū)Σ杉降脑紨?shù)據(jù)進行解碼與分組，并存入數(shù)據(jù)庫。服務器通常采用TCP/IP協(xié)議，將采集到的信息進行解碼處理，并且將指令發(fā)送給PC終端，從而完成了數(shù)據(jù)的精確傳輸。稻蕕拇入依靠傳感器的檢測功能，由集合器將數(shù)據(jù)壓縮后整包推送給服務的終端，并且進行解析、分類，根據(jù)城市智慧水務系統(tǒng)設備的制式，重新編制后入庫。相關工作人員應該注意，客戶端時常發(fā)來數(shù)據(jù)查詢的請求，這與數(shù)據(jù)的響應不同，并沒有通過數(shù)據(jù)接口，直接入庫，而是通過其他格式反饋到客戶端。因此相關工作人員發(fā)現(xiàn)響應請求時，應該及時著手處理，并編制數(shù)據(jù)格式，從而使接收到的數(shù)據(jù)能夠按照城市智慧水務系統(tǒng)設備要求的格式，收入到數(shù)據(jù)庫中。

4 城市智慧水務系統(tǒng)建設應注意的問題

4.1 總體規(guī)劃與具體實施階段有不同的側重點

城市智慧水務系統(tǒng)需要分為多個子系統(tǒng)，每一個子系統(tǒng)對應城市水務的重要部分，例如供排水業(yè)務就是兩個子系統(tǒng)：一方面，細致的劃分能夠推進各種業(yè)務的分工與合作，促進水務部門與其他部分的協(xié)同性；另一方面，總體規(guī)劃將各個子系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理，能夠有效地避免重復建設，在一定程度上規(guī)避了不必要的浪費，提高投資的收益。所以相關工作人員應該注意，在進行智慧水務系統(tǒng)建設時應在整個城市總體規(guī)劃綱要的指導下進行，要充分考慮城市其他部分的需求，例如環(huán)境保護、醫(yī)療、交通等方面。

4.2 建立和完善評估體系

優(yōu)秀的評估體系是城市智慧水務完善的基礎，只有在評估體系的評價與監(jiān)督下，才能推進城市智慧水務事業(yè)更加細化和完善。具體的實施方法，是在城市周邊的城鎮(zhèn)建立試點，在充分實踐的基礎上，應用于城市智慧水務的事業(yè)中。引入第三方監(jiān)督制度也是完善評估體系的重要途徑，通過開放城市智慧水務的咨詢平臺，主動接受公眾的監(jiān)督，增加城市智慧水務評估體系的群眾基礎，在一定程度上提高城市智慧水務的管理水平。

4.3 突破一批關鍵技術

與發(fā)達國家相比，我國在城市智慧水務系統(tǒng)的研究上還存在著一些技術方面的差距，例如控制系統(tǒng)的研究，傳感技術的應用還遠遠不及發(fā)達國家的應用水平，應該說城市智慧水務系統(tǒng)在未來還有很大的發(fā)展空間，關鍵是突破一批關鍵技術，使城市智慧水務系統(tǒng)發(fā)揮出更大的作用。

5 結語

綜上所述，基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智慧水務系統(tǒng)采用了互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)構架的物聯(lián)網(wǎng)絡，能夠?qū)Τ鞘兴畡涨闆r進行實時的監(jiān)督，并通過互聯(lián)網(wǎng)傳至PC客戶端。本文探討了水務系統(tǒng)建設的路徑和設計方案，以供相關工作人員借鑒學習。

參考文獻

[1] 鄭浩，饒志華，方祿發(fā)，羅董.基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智慧水務系統(tǒng)設計[J].科技廣場，2016，（7）.

[2] 劉璐璐.城市智慧水務建設路徑探討[J].安慶師范學院學報（社會科學版），2016，（1）.

智慧城市的設計方案范文第4篇

1、建筑設計的概念

建筑設計的風格隨著社會的發(fā)展不斷在改變，人們的審美在不斷提高，建筑設計的內(nèi)容也越來越豐富。我國的科技信息技術發(fā)展的很快，其在各個行業(yè)的應用越來越廣，建筑行業(yè)利用科技技術，不但提高了工作效率，還提高了設計的質(zhì)量，因為利用科技技術可以將美術更好的應用中設計中，而且還能開拓眼界，參考國內(nèi)外各種優(yōu)秀的建筑設計。優(yōu)秀的設計方案一般涉及的內(nèi)容比較廣，其會考慮到各個細節(jié)，不但重視建筑的實用性，增加其功能，而且還注重建筑的美觀性，把很多的美術信息應用在設計中。

1.1建筑設計的作用

建筑設計是建筑施工的基礎，也是施工的前提，沒有健全的建筑設計，就無法建設出優(yōu)質(zhì)的建筑，而好的建筑設計會促進社會的發(fā)展，體現(xiàn)一個城市的文化理念與底蘊。好的建筑可以美化周圍的環(huán)境，而且還能感染人們的情緒，使人們的心情更加舒暢。建筑設計不但是設計師智慧的結晶，而且還是一個國家文化的結晶，建筑設計的水平必須隨著社會的發(fā)展不斷提高，這樣才能滿足人們的審美觀、價值觀，建筑施工前需要先對設計進行審核與篩選，只有滿足要求的設計方案才能投入使用。

1.2建筑設計要點

建筑設計包含的內(nèi)容很多，需要把握各個要點才能設計出優(yōu)秀的方案，隨著人們生活水平的提高，對建筑質(zhì)量要求越來越高，建筑設計也逐漸成熟，而且其在建筑工程中也越來越重要，是施工過程的主要參考依據(jù)，也是施工完成后審核的主要參照。建筑設計是在施工前做出的，其在應用的過程中，需要根據(jù)實際情況做出相應的修改，所以，建筑設計具有一定的變化性，而且建筑設計必須具有合理性與可操作性，如果一味追求個性不注重實際的話，會給施工帶來很多麻煩。另外，現(xiàn)代施工設計還需要具有獨特性與美觀性，這樣才能達到滿足人們精神文明需求的要求。

2、美術與建筑設計關系的要點

建筑在人們的生活中隨處可見，而且是人們?nèi)粘；顒拥闹饕獔鏊S著社會的不斷發(fā)展，建筑也日新月異。傳統(tǒng)的建筑設計比較注重建筑的實用性，而且建筑設計比較統(tǒng)一，很少出現(xiàn)變化，所以城市中的建筑比較雷同，缺乏辨識度。而現(xiàn)代的建筑設計融合了很多因素，在注重實用性的同時，提升了建筑的美觀性。美術作為目前現(xiàn)代建筑設計工作中一項備受人們重視的環(huán)節(jié)，其與建筑設計的關系主要體現(xiàn)在一些幾個方面。

2.1構圖設計的應用

在建筑設計中，無論是在室內(nèi)還是室外，都會涉及到各種設備的安裝、布局的環(huán)節(jié)，這種安裝和布局之間的處理直接影響到建筑物功能的發(fā)揮，也決定著建筑物美觀性的存在。在設計中要結合房間的住戶需求、形狀、顏色以及居民生活習慣為基礎進行全面推敲和研究，也只有這樣才能夠組織處科學的空間構思圖，并針對這些構思圖形成合理的施工方案。

構圖是畫面結構各種關系的總體，是思想性和藝術性的體現(xiàn)。

學習作畫自始至終都應貫穿構圖意識，練習如何組織各種物體的關系，深刻理解主次、聚散、平衡關系等美的法則及用法，處理好裝飾設計中的各種關系。這些美的法則都是在學習美術時需要掌握的內(nèi)容。

2.2透視在建筑繪畫上的應用

在目前的建筑繪畫結構的應用中，通過將輪廓和線條色彩的有效結合，嚴格控制構圖之中存在的各個環(huán)節(jié)，針對繪畫措施和要求確定性及時分析，對個中大型的物體能夠及時有效的處理，是指形成一套系統(tǒng)化的流程和措施要求。建筑繪畫的透視要求嚴格，確保畫面主體形象不斷的準確判定，使得繪畫的過程中對各個基本環(huán)節(jié)控制嚴肅處理，形成系統(tǒng)的管理控制流程和措施。在畫面的處理之中要盡量確保畫面的準確和清晰，對各個線條比例要嚴格的控制。

2.3建筑繪畫色彩的特點

室內(nèi)、外設計均屬于環(huán)境藝術。在色彩的處理之中盡量避免各種特殊色彩的應用，這樣能夠有助于它在處理的過程中保持人們心情的舒暢，避免由于特殊的色彩而造成人們心里和心情的變動。隨著生活水平的提高，在室內(nèi)外設計方面人們比較注重對室內(nèi)的各種色彩搭配要求，對室內(nèi)物品的陳設和色彩搭配要求都不斷的進行處理，使得在工作中形成了有效的處理方式和環(huán)節(jié)要求。

2.4各個環(huán)節(jié)一體化布局

環(huán)境、建筑、文化三者的關系，很微妙，很“有機”，很“辯證”。說到底，是環(huán)境決定文化，但環(huán)境必須通過建筑，才能決定文化。相對于文化而言，環(huán)境是建筑的載體和母體，已建成的建筑又成為環(huán)境的一部分；相對于環(huán)境而言，建筑就是文化，是物質(zhì)文明和精神文明共同構成文化的主體；相對于建筑而言，環(huán)境與文化的結合，能讓建筑更具有時空性和地域性。環(huán)境、建筑、文化三者共同構成了“城市特色樹”，即“環(huán)境之土，文化之根”，有了前兩者的營養(yǎng)吸收與供給，“建筑之枝葉”才能繁茂，“城市樹”才會有茁壯的活力和由茁壯煥發(fā)出來的魅力。

智慧城市的設計方案范文第5篇

【關鍵詞】智慧城市；綜合桿；智慧桿

1引言

“十四五”規(guī)劃綱要提出，建設智慧城市和數(shù)字鄉(xiāng)村，以數(shù)字化助推城鄉(xiāng)發(fā)展和治理模式創(chuàng)新，全面提高運行效率和宜居度。當前，智慧城市的建設已在全國各地有序展開，而部署建立如5G基站、高清攝像頭、電子警察等集約智能的設施是構成智慧城市體系架構的基礎。廣州、上海等大城市多以路燈立桿為載體，根據(jù)需求搭載無線通信、環(huán)境監(jiān)測、信息、智慧交通等基礎設施，將“綜合桿”作為智慧城市建設的首要工程進行推動[1]。綜合桿具有高度集約化、共享化和智慧化的特點，涉及多個專業(yè)，并需與多個政府管理部門對接，然而目前還未有針對綜合桿的全國性標準和統(tǒng)一的建設管理法規(guī)，對傳統(tǒng)的設計模式提出了新問題。

2綜合桿的概念和建設現(xiàn)狀

綜合桿尚未有統(tǒng)一的名稱，主要名稱包括綜合桿、智慧燈桿、智能綜合桿等。廣東省地方標準《智慧燈桿技術規(guī)范》（DBJ/T15-164-2019）將其命名為智慧燈桿，上海市地方標準《綜合桿設施技術標準》（DG/TJ08-2362-2021）將其命名為綜合桿，本文參照上海市標準，使用綜合桿為本文名稱。雖然綜合桿的名稱尚未統(tǒng)一，但其“多桿合一”的基本特征已然清晰：以城市路燈立桿為載體，根據(jù)需求選擇搭載交通標牌、交通信號燈、電子警察、治安監(jiān)控攝像機、無線通信基站、環(huán)境監(jiān)測傳感器、LED顯示屏、公共廣播、電動汽車充電樁等設備。搭載的設備可完成城市信息的感知、監(jiān)測和收集，及時獲得城市運行數(shù)據(jù)，并傳送至“城市數(shù)據(jù)大腦”[2-4]。目前除一線城市外，綜合桿在多個城市僅為了改善道路桿件林立、線網(wǎng)雜亂的現(xiàn)象而建立。從其功能而言，僅實現(xiàn)了設備的多桿件合一，但各設備的供電、控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸、線纜敷設等因管理部門的獨立運營需求，又分散獨立設置。在“智慧城市”所需數(shù)據(jù)融合和共享的前提下，建設時如僅考慮外觀形式上的多桿合一，是不足以滿足智慧城市建設發(fā)展需求的，還需考慮深層次的數(shù)據(jù)合一、供電合一、管理合一[5]。

3設計難點

3.1政策和標準缺失

雖然不少城市已制定“智慧城市”的建設規(guī)劃，但更側重從數(shù)據(jù)處理、應用場景和實現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”等方面提升城市數(shù)字化治理能力，具體到綜合桿的設計，則尚未出臺相關支持政策。如綜合桿的設計范圍、綜合桿桿件設計標準、綜合桿設施搭載的原則等，以上問題均為設計前置條件，若無政策支持，基本不可能統(tǒng)一市政、交通、電力等多方意見。即使通過與管理部門多次對接，逐步調(diào)研清晰設計需求，但因統(tǒng)一標準的缺失，同一道路的不同路段或者不同建設時期都會導致綜合桿建設的差異，無法有效為“智慧大腦”提供跨層級、跨系統(tǒng)、跨地域的數(shù)據(jù)支持[6-7]。

3.2設計原則不明確

以往城市道路建設時，沿線機電設施一般僅涉及道路照明、智能交通和交通安全專業(yè)。各專業(yè)設計標準和設計目標明確單一，且互不制約。如道路照明專業(yè)只需參照路燈照明相關設計標準，并滿足路燈管理部門要求的傳輸和控制等相關要求即可。當采用綜合桿建設時，設計中面對的開放的、動態(tài)的、交織的因素異常增多，以道路照明專業(yè)為例，則存在一些設計難點。1）桿件點位布設原則是動態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需參考《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2015）的布設原則布設照明路燈。如采用綜合桿，還需參考《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）對電子警察、監(jiān)控攝像機等的布設要求、《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）對交通標志標牌的布設要求。同時，綜合桿搭載的Wi-Fi、公共廣播等設備也具有對應的布設間距要求，以上各種約束導致道路照明專業(yè)無統(tǒng)一確定的桿件間距布設原則可遵循。各重要桿件的布設位置只能依賴設計流程中各專業(yè)人員動態(tài)反復調(diào)整后確定。因此，桿件布設的原則是動態(tài)、滯后、片面和不可概括的，是統(tǒng)籌滿足各專業(yè)要求和交警等管理部門意見后的最大公約數(shù)。2）電源點位布設原則是動態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需考慮沿線路燈的供電需求，進行箱式變電站的布設，因目前道路照明多使用低功率的LED燈具，電源供電范圍可達1500m，且無需24h供電。如采用綜合桿，相比于5G基站、新能源汽車充電樁等用電負荷的需求，道路照明負荷權重幾乎可忽略。然而設計之初，因城市管理部門未參與工程，5G基站、新能源汽車充電樁等設施是否設置以及如何設置等問題，大多在項目的推進過程中逐步確定。即電源的布設點位也是動態(tài)的，一旦在工程推進過程中確定要增設如汽車充電樁等設備，則會導致供配電系統(tǒng)方案的整體調(diào)整，影響工程進度。3）設備配電原則是動態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需考慮路燈配電，并在電源箱處預留交通安全設施接入回路。如采用綜合桿，由于綜合桿搭載設備種類繁多，如果各設備依舊自設電纜引電，比如同一桿件上的功率非常小的車牌抓拍攝像頭、公安監(jiān)控攝像頭分別從電源箱處各自沿道路敷設電纜引電，一是電纜和管線資源浪費嚴重；二是綜合桿電源倉內(nèi)也沒足夠的空間；三是道路沿線箱體林立，影響城市美觀。如果考慮統(tǒng)一配電，則因設備權屬單位不同，各單位均要求配電箱體以及控制系統(tǒng)、電能計量獨立，導致多線合一或多箱合一只能是美好的設想。

3.3設計流程高頻往復，成果文件空前交叉

在以往城市道路建設時，機電設施專業(yè)多線程齊頭并進，成果文件各自成稿。在采用綜合桿時，各專業(yè)需在一張路線底圖中進行設計工作，設計流程是單線程的，比如，道路照明專業(yè)完成照明桿件布設后，傳遞給智能交通專業(yè)。智能交通專業(yè)進行設計時，不可避免要調(diào)整桿件布設位置或間距，待其調(diào)整完成后，還需傳遞給道路照明專業(yè)核實調(diào)整。待以上兩個專業(yè)往復對接核對后，后續(xù)還有交通安全專業(yè)、通信專業(yè)、監(jiān)控信號等專業(yè)的按序加入，每一個專業(yè)的調(diào)整都會影響整體的布設，同時也需其他專業(yè)的配合。可見，綜合桿上每增加一類設備，其設計復雜性和工作量將呈指數(shù)級增長。另外，綜合桿設備供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一性決定了各專業(yè)設計文件的共生性，無法有效拆分。若各專業(yè)設計文件編成一冊，在文件編排上又可能會影響工程概預算分項、設備招投標、標段劃分等工作。

3.4設計管理體系不成熟、綜合性人才不足

城市道路建設通常由市政設計院進行設計工作，各設計院內(nèi)部已建立起模塊化、規(guī)范化的設計管理流程，并按照專業(yè)形成班組化的人員組織架構。班組化的人員結構，可在滿足設計質(zhì)量的要求下，有效縮短設計周期，適應城市建設的需要。但不同專業(yè)人員的班組架構也形成了天然的信息傳遞壁壘，必然導致信息傳遞的片面和低效。綜合桿的設計需各專業(yè)的空前配合，信息需高頻多次往復傳遞。班組化的組織架構已不能滿足大量信息流暢傳遞的需求。在設計院內(nèi)部，各專業(yè)都有對應的負責人、總工程師進行圖紙的復核、審核等質(zhì)量審查工作，簽署名字并承擔相應設計責任。由于綜合桿需要將不同專業(yè)的設計成果編制成一冊圖紙，在設計界面、圖紙編排、圖紙審核簽署等需要掌握各專業(yè)知識的綜合性人員進行統(tǒng)籌和管控，在設計端也需要綜合性的設計人員。

4解決措施

4.1制定政策保障

綜合桿是智慧城市不可或缺的基礎設施，一個城市若推進智慧城市的建設，必須制定綜合桿建設的相關保障政策。在工程設計前期，建設或設計單位即可依策與市政、交通、電力、公安等相關部門進行有效溝通，明確綜合桿件設備搭載需求、數(shù)據(jù)傳輸?shù)认嚓P設計目標，可極大縮短工程設計周期，減少變更，并建成適應城市發(fā)展所需的功能齊全、覆蓋面廣的綜合桿設施。各地方可成立綜合桿建設管理的職能部門，負責編制相關政策文件，制定綜合桿建設需求和計劃，協(xié)調(diào)各設施管理部門，統(tǒng)籌規(guī)劃綜合桿的建設布局，科學、合理、有序、有效地推進綜合桿的建設。

4.2制定統(tǒng)一標準

不少廠家為了蹭熱度，大肆宣傳設備共桿就是綜合桿。為了追求美觀或節(jié)約成本，一次性將桿件的功能和搭載設備框定，后續(xù)如需增加設備，只能新增設桿件或采用抱箍安裝的方式。為消除這一現(xiàn)象，應結合智慧城市建設需求制定綜合桿件標準，對綜合桿件的部件、樣式、規(guī)格、裝配和安裝進行統(tǒng)一要求，規(guī)范燈桿的硬件接口，充分考慮綜合桿件的可擴展性。在缺少統(tǒng)一設計標準的前提下，不同設計院在面對同一個城市道路綜合桿設施設計工作時，只能通過經(jīng)驗整合或技術提煉完成綜合桿的設計。經(jīng)驗和技術鴻溝不可避免會導致綜合桿設計成果的差別，進而影響城市綜合桿設施的統(tǒng)一性。因而，國家層面需制定設計標準，對綜合桿設施的供配電、數(shù)據(jù)傳輸、防雷和接地系統(tǒng)、設施搭載原則等做出統(tǒng)一的要求，才能全范圍更高效推進綜合桿件的建設。

4.3設計院整合人員架構，培養(yǎng)總體性人才

在“一桿一設計”的設計需求下，設計院內(nèi)部應整合人員架構，按照綜合桿工程設計所需專業(yè)進行人員重整，建立起綜合桿的專屬設計團隊。該人員體系可有效打破信息傳遞間的壁壘，在保證設計周期的前提下，大幅度減少圖紙中的缺、漏、碰等錯誤。另外，設計院內(nèi)部應著重培養(yǎng)掌握道路照明、智能交通、交通安全、通信傳輸?shù)炔煌瑢I(yè)知識的綜合性人才，可統(tǒng)籌設計界面、設計文件編制、成果匯報等內(nèi)容。在設計軟件上，可采用三維BIM協(xié)同作業(yè)模式，要求所有專業(yè)人員在同一個中心文件進行項目設計，提升整體設計效率，既解決各專業(yè)間設計沖突，亦不會造成圖紙泄漏和信息丟失。

5結語

在“智慧城市”建設需求下，綜合桿將作為一項系統(tǒng)性工程在全國范圍內(nèi)快速推進。本文通過與傳統(tǒng)城市道路機電設計流程對比，剖析了綜合桿設計中的難點，并提出了相應的解決措施，可為城市綜合桿大范圍建設提供一定借鑒。

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