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智能建造理念范文第1篇

關鍵詞：船舶建造工藝；發展現狀；對策

船舶建造的過程分為兩部分，分別是鋼質船舶船體的焊接和上層建筑的制造，這也是船舶建造的主要工藝。現代船舶建造業較之以往已經有了很大的進步，一些先進的技術和科學的管理理念被應用到其中，但是，船舶建造業卻沒有實現長足的進步，船舶建造工藝仍有可提升的空間，只有將船舶建造工藝進一步提升，才能讓船舶的質量得到提高，才能帶動我國經濟的發展，因此，改進船舶建造工藝對促進我國的經濟發展具有重要的意義。

一、我國船舶建造工藝的發展現狀

1、造船設備落后，人員能力欠缺

我國的船舶建造業與發達國家相比存在較大的差距，而且進步速度也比較緩慢，產生這種局面的原因主要包括兩個方面，一是我國的多數造船企業沒有配備放樣間、精加工車間、管件生產線、鋼材預處理車間等，科學化程度較低，造船企業的生產能力比較薄弱，相關的工藝方法在很長一段時間內沒有更新，造船技術落后。二是我國的造船企業不重視專業人才的培養和儲備，高精尖人才相對欠缺，許多大型造船企業往往只配備4名工程師，而生產環節對人才的需求是非常強烈的，這遠遠達不到生產的需求，這使得我國造船企業的攻堅克難的能力偏低，進而制約了我國造船業的發展。以鄰國日本的萬國造船公司為例，該公司配有一整套大型平面分段裝配生產線，最大可拼焊24m*25m的殼板，能夠滿足絕大多數客戶的需求，而且操作相對簡單，兩個工作人員可以同時控制10個焊機工作，每分鐘的焊接長度可以達到10米[1]。

2、船舶建造技術相對落后

目前，我國大多數造船企業都會采用散裝造船法，具體方法是在鋼板上描繪出船體所需要的部件，然后再使用半自動半手動的切割機按照描繪的形狀進行切割，最后再運用焊接技術將所有的部件整合焊接起來，得到船舶的大體輪廓。這種技術已經比較落后，在生產小型船舶時能夠發揮一定的作用，但是在生產大型輪船時就會遇到許多的障礙，造船的周期被延長，船舶的質量也會有所下降，寬度尺寸偏差嚴重，部分構件誤差大，而且容易發生變形，最后會影響船舶的使用過程。例如，我國的造船質量標準規定：手工、半自動氣割非重要部分的誤差標準范圍為0.5毫米，極限誤差為1.00毫米，但是，實際操作的部件表面粗糙度達到了2.05毫米，嚴重影響了造船的質量。

二、船舶建造工藝的發展趨勢

1、增強船舶建造的總裝化

總裝化的目的就是讓造船企業充分利用自身的核心技術資源，處理自己比較擅長的工序，而將自身不擅長的工藝分離出去，例如將零部件的生產分包給其他專門的企業，造船企業這樣做能夠集中力量處理核心工作，造船的效率也會大大提高，造船的生產規模和專業化水平也會得到完善。

2、增強船舶建造的精益化

精益化的模式最初來源于日本企業（如下圖所示），該理念既是一種經營管理理念，同時也是一種先進的企業文化，該理念的核心思想就是減少甚至完全消除生產過程中的資源浪費以及一切不能創造價值的環節，讓企業的效益實現最大化，增強企業的生產能力，將精益化理念應用到造船業中，主要目的就是增強員工的生產積極性，減少生產的周期，降低生產的成本，提高造船質量。

3、實現船舶建造的綠色化

隨著全球自然環境惡化的不斷加重，環保已經成為各國普遍關注的問題，生產企業在經營過程中也應當盡量減少能耗，減少污染物的排放，實現綠色發展。造船業也也應當跟上時代的發展步伐，在造船過程中，減少資源的浪費，在制造、營運、報廢拆解的周期中，要使用環保的材料、設備和技術，為自然環境做出貢獻。

4、實現船舶建造的智能化

目前，科學技術已經得到了史無前例的發展，計算機技術已經非常普及，智能化生產也已經在生產中得到應用，而造船業由于生產的難度較大，智能化技術并不多，因此，智能化是未來造船業的發展趨勢。造船企業應當將智能技術應用到船舶的設計、建造、控制、裝配等過程中，并逐步實現自動化制造的目標，向著生產全自動化的方向發展。我國的造船業在這一方面存在較大的提升空間，造船企業要根據本企業的要求和需要，自主研發或者從國外引進智能化的生產技術，在設備方面實現突破和創新，推動我國船舶建造業的發展[2]。

三、船舶建造工藝改進的對策

1、加強核心技術隊伍建設

在船舶建造工藝中，設備的因素占據了很大的比重，同時，人才的因素也是其中的重要部分，專業人才是船舶建造的核心力量，是企業的核心競爭力。因此，要想提高船舶建造的工藝水平，就必須先建立一支掌握核心技術的專業隊伍，對該隊伍中的人員進行系統的培訓，提高他們的專業能力，做到理論與實踐相結合；其次，普通工人也是生產環節的重要組成部分，這部分人員也要進行進專業的培訓，讓工人能夠掌握陷阱的操作流程和操作方法，學會看懂設計圖紙，并按照圖紙進行建造。

2、加強頂層設計

要想讓造船業得到長足的進步，就必須建立一套完善的政策優惠機制，獲得政府的支持，首先，政府要在宏觀層面給予幫助，為造船企業提供比較明確的指示，對國有造船企業進行資產重組；加大對造船企業的技術改造和新產品開發等的資金支持；加大船舶制造的科研力度。其次，企業要積極響應政府的政策，加強自身的基礎設施建設，做好人才儲備工作，進行深入的技術創新，掌握世界領先的生產制造工藝，提高船舶的質量和產量，推動企業的發展[3]。

3、加強工藝體系建設

船舶建造工藝要實現規范化、專業化的目標，在企業內部形成比較一致的認識和思想，并將這些內在的要素應用到生產過程中，造船企業要進一步加強工藝的研究，進一步完善工藝技術研究體系，建立健全的工藝技術評價體系以及工藝技術升級換代機制。船舶建造企業要理清自己的發展方向，并與世界經濟形勢做好銜接，建立和健全比較完善的管理機制，推動造船業的發展。

4、引進先進的建造技術

隨著科學技術的不斷發展和進步，先進的船舶建造技術不斷出現，為造船業提供了非常大的幫助，因此，造船企業應當根據自身的發展需要，在科學論證的基礎上，積極引進國外比較先進的船舶建造技術和設備，加強對船舶建造的技術評估，設立強有力的專家咨詢機構，有效發揮專家的作用。此外，船舶建造企業要注重建立科學有效的獎懲評價機制，不斷激發工作人員的積極性和主動性，培養他們的自主創新思維能力。只有這樣，船舶建造企業才能打造出自己的自主品牌，在激勵的造船業市場中立于不敗之地。

【總結】船舶建造業是每個國家經濟發展中不可或缺的一部分，在我國的造船業中，突出的問題就是造船工藝落后。解決這一問題的關鍵就是掌握國際造船業的發展趨勢，制定適合自身企業的發展對策，在智能化、綠色化、精益化等環節中尋求突破，讓我國的造船業回到世界領先的行列。

參考文獻

[1]張晗，閆大海，符道.數字化造船――現代造船技術的發展方向[J].艦船科學技術. 2009（03）.

智能建造理念范文第2篇

放在20多年前，對中國鋼鐵人來說，這是一個尷尬的問題。

那時，歐洲、日本等鋼鐵強國陸續用特大型高爐煉鐵時，國內只有上海寶鋼有一座特大型高爐。

一個特大型高爐能夠代替數個小高爐，可降低能耗和排放15%左右，是國際煉鐵行業綠色、可持續發展的方向。

由于國內當時沒有任何特大型高爐的技術積累，只能忍受國外掌握了特大型高爐技術公司的高額要價。

鋼鐵是一個國家工業的脊梁，可中國鋼鐵人卻直不起腰來。

2017年年初，國家科技進步獎公布，中冶賽迪牽頭完成的“高效低耗特大型高爐關鍵技術及應用”獲得二等獎。

這個獎可謂實至名歸――近五年來，海外新建同類特大型高爐中，超過60%的高爐都采用了中冶賽迪的這項技術成果。

在特大型高爐技術上從忍受高額要價到反向輸出技術，中冶賽迪人用20多年如一日的行動告訴世人：中國鋼鐵綠色崛起的科技先鋒是這樣煉成的。

從無到有

1995年，上海寶鋼集團的鋼鐵生產基地。

只要1號高爐的爐腹剛冷卻下來，不等煤炭的焦灼味散去，中冶賽迪返聘的教授級高級工程師項鐘庸就會迫不及待地鉆進去。

一落腳，就會騰起一陣嗆人的煤灰。從爐膛出來后，項鐘庸就成了一個“黑人”。

旁人對此早已見怪不怪。

已過花甲的項鐘庸原已退休，本可頤養天年，如此不辭辛苦，其實只為爭一口氣：搞清楚特大型高爐高效低耗的工作原理。

特大型高爐和普通高爐并不僅僅是體積的差別，其間的工作原理也有天壤之別。

其爐內煤氣是怎么被利用的？除了燃料比外，還有哪些指標能夠控制能耗？

所有這些技術指標，幾乎都要從零開始摸索。

“雖然引進了設備，但里面的工作原理和設計方法，花多少錢對方都不會告訴你。”中冶賽迪煉鐵事業部部長趙瑞海說。

猶如行走在無人區內，成敗未知，這樣的投入是否值得？

可在中冶賽迪看來，這并不是值得不值得的問題，而是必須做、而且必須成功的問題。

鋼鐵是高耗能產業，跟生態環境之間的矛盾由來已久，節能降耗的特大型高爐的發展，代表著一個國家鋼鐵行業發展的未來。

從1991年開始，項鐘庸就帶著團隊跟蹤研究特大型高爐的技術，一干就是十幾年。

2003年，綜合控制高爐節能的指標“爐腹煤氣量指數”終于被找到，并編入國家標準“高爐煉鐵工程設計規范”中。

令人振奮的是，基于自主研究的理論體系，國內特大型高爐的高效低耗指標實現了全球領先。

打破制約

以“爐腹煤氣指數”為核心的設計理念及體系在全行業公布后，中冶賽迪決定參與國際項目的競標。

把“中國造”的特大型高爐輸向海外市場，并不是一件容易的事，常常會“受制于人”。

2005年，巴西蓋爾道集團的鋼鐵生產基地，中冶賽迪的國際項目正在持續推進。

看見眼前正在搭建的特大型高爐，技術負責人、教授級高級工程師鄒忠平卻眉頭緊鎖。

高爐的建造成本已被人為地增高，再這樣下去，以后撬動海外市場會更加吃虧。

雖掌握了特大型高爐的工作原理，但一些核心裝備技術的自主化卻未實現，還必須忍受國外公司的高額要價。

“某些裝備價格甚至被抬高近五倍。”趙瑞海說。

引進價格被抬高，建造成本增加，中冶賽迪的特大型高爐競爭力自然下降。

“中國制造想要走出去，必須實現核心裝備技術自主化。”趙瑞海說。

2006年，中冶賽迪開始著手無料鐘爐頂布料器的研發。

“若把特大型高爐比喻成鋼鐵巨人，爐腹煤氣量指數的工藝就是它的魂，核心裝備技術則是軀干和四肢，兩者缺一不可。”趙瑞海說。

2012年，歷時6年，中冶賽迪成功打破了歐洲鋼鐵巨頭對高爐無料鐘爐頂技術長達30多年的壟斷，實現了特大型高爐核心裝備的國產化。

漸漸地，中冶賽迪的特大型高爐核心技術在海外市場“吃香”起來。

逆向創新

2007年，華北地區。一家鋼鐵廠的特大型高爐正在作業。

看著智能系統，有著30多年豐富操作經驗的的生產專家皺著眉頭，有些抱怨地說：“這套系統的效果不盡如人意。”

智能系統是鋼鐵廠從國際鋼鐵工程巨頭那里引進來的，希望通過它再次降低特大型高爐的能源消耗。殊不知，依靠智能系統進行降耗并不現實。

煉鐵需要的天然原料，每次的微量成分不一樣，爐化反應就會不一樣，爐腹指數控制狀態也會不同。

“目前，幾乎沒有任何鋼鐵廠能夠實現全智能化的煉鐵。”趙瑞海說，“但智能技術的優勢不能被‘拍死’，充分利用依舊能夠帶來技術上的革新。”

2007年底，中冶賽迪決定，朝著國際鋼鐵工程巨頭研制的反方向，研發特大型高爐的智能控制系統。

“我們開發的智能系統，強調智能軟件的判斷，而非操作控制。”趙瑞海說，“通過收集運行數據來幫助人工進行判斷，再進行降耗的調試。”

人工+智能的方式，能夠克服特大型高t智能控制中存在的實時性、復雜性、動態性和多變性等難題。

2012年，這項智能系統研制宣告完成，大幅提高了對高爐的診斷、預判和控制，中冶賽迪的市場地位再次得到鞏固。

截至2016年底，全國21座特大型高爐，有14座由中冶賽迪建造，約占國內市場的70%。

叫響品牌

2017年1月初，國家科技進步獎揭曉后，采訪鄒忠平的邀約紛至沓來。

但鄒忠平都無法赴約――他必須馬不停蹄趕往越南，跟進臺塑集團特大型高爐的建造進度。

幾年前，臺塑集團決定在越南建造特大型高爐，面向全球公開招標高爐建設方案。

最終，中冶賽迪擊敗國際巨頭們，有驚無險地拿下這個項目。

再次與國際鋼鐵工程巨頭同臺競技，中冶賽迪已經掌握主動權。

從煉鐵工藝創新到核心裝備研發，再到智能系統開發，經過20余年的技術革新，在中冶賽迪的引領下，中國特大型高爐工業體系漸漸形成。

截至目前，中冶賽迪有力地推動了全國特大型高爐比例從不足5%提高至近30%，直接建成的特大型高爐已累計節約燃料約6450萬噸，減少二氧化碳排放1.9億噸，帶動全國煉鐵產業累計節能約7.4億噸標準煤。

這樣的技術創新和行業領先，讓中冶賽迪叫響了鋼鐵工業的“中國造”。

除了臺塑集團的項目外，沿著“一帶一路”，中冶賽迪的特大型高爐技術還運用在韓國、馬來西亞、土耳其等國。

但夢想從未止步。鋼鐵工業“中國造”的故事，還在書寫。

智能建造理念范文第3篇

【關鍵字】以人為本；建筑；應用

人本主義是本世紀比較流行的詞匯，在各個領域中都進行了一定的運用。在城市的不斷建造中，對環境的破壞也越來越大。這時，人本主義的思想就運用到了建筑中，在建筑的過程中，充分發揮人的重要性，使人們在生活、工作、學習中充分感到人存在的意義重要性，本文的論述將在建筑中進行充分的運用與合理的建造。

一、以人為本觀點在當今及未來建筑設計中的應如何運用

1、走客關學發展的建筑設計道路，具體來說就是在進行建筑設計時首先要研究生態環境狀況，考慮解決好與周邊環境的協調，解決好自然能源的利用，自然材料的合理利用.采光照明設計，內部空間物理性能調節設計，建筑裝飾，裝潢，室內設計中景可能的多利用自然元素和天然才智，創造出自然質樸的生活工作環境，建筑應盡量減少能源消耗，開發資源和材料再生利用， 按“綠色建材”概念裝修房屋，改變人們現存的世俗審美觀判斷標準不搞病態空間，不搞過渡裝飾，減少視覺污染，減少人力，物力的濫用和浪費，使建筑更貼近自然，使能源利用和景觀創造都達到新的高度。

2、努力做好面向未來的設計 。建筑設計應具有物質功能和精神功能的兩面性，設計在滿足物質功能的基礎上更重要的是滿足精神功能的要求，要創造出風格，意境和情趣來滿足人們的審美要求，形象簡潔，造型親切，經濟透明，功能多樣，材料自然，無毒無害和可再生性以及細部設計要達到細致入微才會受到人們的歡迎。未來建筑應該走可持續發展的建筑設計道路 ；探索生存生產和生活環境的可持續發展的模式，落實到實際主要表現在，對涉及的地方性，地域性理解，重視地方場所的文化脈絡；運用技術的公眾意識，結合建筑功能要求，采用簡單合適的技術；樹立建筑材料蘊含能量和循環使用的意識，在最大范圍內使用可再生的地方性建筑材料，避免使用高溫能量，破壞環境，產生廢物以及帶有放射性的建筑材料，征求重新利用舊的建筑材料和構件。

3、在資源的利用中，進行重復的循環利用，是節約能源的最好表現。在生態住房的興建中，將大量采用自然的資源，例如，太陽能、風能、水能等等，在住宅中，多采用綠色植物進行栽植，這樣可有效的改善空氣質量，使人們更親近自然，遠離城市的宣泄。在通過綠化，可進行生態環境的改善，促進生態的可持續發展。

4、加強綠化設計城市與建筑的綠化 綠色植物有時放氧，凈化空氣，殺菌，調節空氣等作用。還具有一等的心理功能。要提高環境的綠化覆蓋，增加綠地面積以外，還可以立體發展，想空中拓寬，采取屋頂綠化，窗，墻垂直綠化等手段，日本的“與環境共生的住宅”中。屋頂種植有地錦植物和蔬菜，在提高綠化率的同時，加強了建筑的隔熱功能。

5、建立自然生態環境，保護生態平衡1935年斯坦力提出“生態系統”的概念，他認為人們對生物體的基本看法，不能把生物體與它們的環境分開，在自然界中，生物系統和環境系統相互作用構成的自然整體，就是“生態系統”。自然生態系統是由生物及其棲息地組成的復雜的整體系統，自然生態系統具有一定的結果和功能，再發展中系統內各種生物的因素和環境內因素按一定的規律相互聯系。保護原因的環境的生態平衡是不可能的，雖然保護生態環境和自然資源詩人們實踐活動所必須遵守的，但保護是為了利用，合理利用自然環境和資源就可以實現保護生態環境，維護生態平衡的目標。

6、智能型建筑。通俗的講，智能建筑就是一種有創造力的環境。在智能建筑里，人們可以獲得：安全，健康，節能，舒適宜人，能提高工作和生活質量的環境，溫度，濕度，照度可以自動調節，環境的色彩，味道與背景噪音可隨心所欲，盡量利用自然界的光，冷，熱，大氣等，自動調節室內環境，最大限度的減少能源消耗，創造更有人性的生存行為環境。不同用戶對不同環境的要求，開放式的大跨度和大空間結構，允許擁護迅速，方便的改變建筑物的使用功能。

未來的城市建造與生態相結合，注重人本的理念，使城市與自然能夠和諧相處，在傳統的城市建造中，對自然造成了極大的影響，對生態的環境也有一定的破壞，在生態環境惡化的狀態下，人們意識到保護環境的重要性，在未來城市的建造中，將充分展現以人為本的理念，加強環境的保護建設，采用先進的科學技術，做到既建造城市，又保護環境，對城市生產所造成的城市垃圾，進行回收再利用，對回收在利用的資源進行充分的利用，這樣，可以節省我國許多的自然資源。創造健康的城市，人人有責，在生態環境日益惡化的現今，更需要人們的共同努力，為創造新型的城市共同奮斗。

二、以人為本的現代建筑

在以人為本的理念中，建筑的造型是通過一定標準進行設計的，在現代的建筑中有很多以人為本而進行的建筑，下文將進行對建筑物的簡要說明。

1、圖書館設計：隨著現代技術的發展，全球性的自動化、網絡化、數字化的沖擊，使人們對信息需求的方式、方法以及圖書館的人文環境等都有了諸多新的要求，現代圖書館的功能也大大擴充。人本思想成為了現代圖書館最顯著的特征，同樣成為“為人利用、因人而存在”的圖書館建筑的靈魂。人本思想在圖書館設計中的實例如蘇州大學新圖書館。以人為本的現代圖書館建筑設計的關鍵措施是采用“模數式”設計。20世紀70年代傳入我國的圖書館建筑的“模數式”設計被認為是圖書館建筑靈活性的象征。“模數式”設計是所謂“統一層高、統一荷載、統一布網”的三統一設計模式。統一層高，即藏書區、閱覽區、工作區三者處在同一層高；統一荷載即改變了傳統圖書館閱覽室與書庫不同荷載的區分；統一布網，即書庫、閱覽室、工作區都采用框架結構。

2、住宅設計：住宅作為一種建筑類型，引發了“人”、“建筑”、“環境”三者之間的種種關系和矛盾。現代的住宅小區在概念設計的初期就崇尚建立“人文生態”與“自然生態”并重的理想家園。例如珠海淇澳生態住宅設計，設計的指導思想是四種關系的生態住宅，即人與環境的關系：在人口較密集的中國城市，理想的居住環境是城區的邊緣或城市中大型公共綠地的邊緣，人在生活和工作較便捷的基礎上，能最大限度地接近大自然。建筑與環境的關系：在土地資源和能源有限的現狀中，適度的建筑密度是有效地共享資源、減少浪費的最佳途徑，建筑要盡量減少對地貌及地基的改變，同時，又能保證現實開發中整體效益包括成本控制和市場回報等因素）的發揮。人與建筑的關系：無論是建筑提供給人舒適的生活空間，還是人對建筑的建造、管理和維護，都能盡量地利用可再生資源和自然的環境因素，簡單而直接地進行互動。

三、總結

隨著時代的發展，在以后的建筑中，將不再是單調的鋼筋混凝土建筑了，而是沖門生態型的綠色，一人為本的建筑，充分體現一人為核心的價值，在建筑中，尊重人的生活規律。順應自然的發展，將建筑物更柔和化，使未來的城市逐步走向園林化的城市，使人與自然能夠和諧相處，不僅僅在滿足人類精神的需求，更注重了城市的環境，使人們生活在充滿自由，綠色的現代化城市。新一代的城市建造需要大家的共同努力，所以，以人為本的理念需要大家共同貫徹，創造新型的現代化生態城市。

智能建造理念范文第4篇

中建鋼構有限公司總經理鋼結構制造的異軍突起在當今建筑工業化發展大潮中恰逢其時，必將引領建筑業未來發展的趨勢和潮流。

數字化是鋼結構制造轉型升級的堅實基礎

中建鋼構有限公司是大型全產業鏈鋼結構專業集團企業。公司在總結近年來發展經驗的基礎上，立足于鋼結構行業的管理思路，多次進行不同范圍的需求調研和思路分析，提出了鋼結構全生命期的工位管理理念。其核心在于把傳統的項目管理轉變為工位管理，做到管理重心的下沉和精細化，并配套地建立了明晰的鋼結構生產制造管理流程，賦予完整的、可追蹤的編碼系統，為實現數字化鋼構奠定了基礎。

數字化的實現需要在基礎硬件方面——特別是在自動化設備的研究與應用方面加大投入。公司通過新設備的引進（如引進了數控三維鉆床、數控切割機等一大批國際先進的數控設備），對已有設備的改造以及生產管理方式的變革等措施，具備了與生產力相適應的數字化加工條件和能力。同時開展了數控機床聯網管理的研究，逐漸由單一的程序傳輸演變為集數據管理、生產信息監控等功能的擴展體系，實現了多個工序協同、連續作業，自動采集制造數據等管理過程，不僅可以提高數控設備的利用率，而且促進了諸如智能制造等先進管理模式的發展．對多樣性、復雜性構件的生產具有重要意義。在此基礎上公司立項了焊接機器人研究、構件自動轉運傳輸等一系列科技創新課題，通過自主創新進行設備和技術改良。并分別在廣州東塔、天津現代城等項目進行了焊接機器人試驗，在華東制造基地進行了自動變位運輸裝置試驗等，為下一步自動化設備的研究與推廣應用奠定了良好的基礎，也為傳統管理難題找到了新的解決途徑，成為鋼結構數字化發展的新方向之一。

信息化是鋼結構制造轉型升級的重要手段

面對企業規模的持續擴張，鋼結構建造過程中信息能否及時準確地反映到管理層，跨區域、跨階段、跨部門的集成管理能否實現，直接影響了企業響應市場變化的能力，也是衡量企業智能化管理水平的重要因素。中建鋼構通過主營業務、辦公管理兩個角度，分制度流程規范、信息化落地實施、智能化集成管理三個方面來進行兩化融合建設。結合公司實際情況，通過全面、系統的流程再造工作，打造了一套適應公司當前發展階段和發展需求的新版管理制度，以分類分級分層的原則做指導，對公司各職能模塊制度流程進行了修編梳理。并進一步根據新版制度流程的實施情況及公司發展需求，開展了信息化落地及集成管理工作，促進公司持續向管理數字化、產品工業化邁進。同時通過制定標準化的施工流程、構建自動控制生產線、搭建業務一體化管理的信息化平臺，解決鋼結構建造過程中信息共享和協同作業的問題。

目前，公司百余個項目的施工數據采集、傳遞、存儲、處理等需要新的思維和技術：一方面，商業智能的普及，讓企業對數據的重要性已經有了充分認識；另 方面，物聯網等技術的興起，打破了企業原有價值鏈的圍墻，需要借助大數據戰略了解更為全面的運營及運營環境全景圖。而云計算為物聯網所產生的海量數據提供了很好的存儲空間，使實時在線處理成為可能。

近兩年來，公司依托鋼結構工位信息化管理理念，自主開發了國際首個全過程SD管理平臺——鋼結構全生命周期信息化管理平臺。其核心價值之一，就是解決鋼結構全生命周期過程中的信息共享和協同作業問題，在增強管控力度的同時大幅降低管理成本，起到倒逼管理標準化的重要作用。通過物聯網技術的應用，將數據采集層下放的各個工序，利用條碼標簽解決方案實現施工信息的提取，經過采集、傳遞、處理、展現等，從事不同崗位的工程管理員可以從BIM模型中獲取各自需要的信息，既能指導實際工作，又能將相應工作的成果更新到模型中，使工程技術人員對各種建筑信息做出正確理解和高效共享，建立起了一整套鋼結構施工無線傳感系統解決方案和全方位追溯管理體系，智能化工程信息反饋和預警機制，實現了可視化的工程管理。也是將工業化的管理理念首次應用于鋼結構工程領域的管理成果。可以從根本上提高管理效率，減少人力物力的浪費，增強項目管控力度，為企業運營以及決策提供支持服務，提升鋼結構工程信息化、智能化管理水平。

智能制造是鋼結構制造轉型升級的發展方向

鋼結構企業是典型的面向訂單工程型企業，產品具有結構復雜、制造周期長、生產重復程度低、生產過程中變更頻繁等特點。并且一般是多項目同時運作，產品制造處于多項目環境下，企業管理的復雜性和難度大大增加。而在“工業4.0”的概念下，將以智慧工廠為依托，建立全生命周期過程中人、系統、設備、數據等的聯網和集成，使得任何一個節點都可以感知全生命周期價值鏈的全部信息，構建信息集成的全新產業模式則是鋼結構制造未來發展的方向。

智能建造理念范文第5篇

【關鍵詞】綠色建筑；發展狀況；設計理念

從根本上來說,綠色建筑是重視人、自然、建筑三者互動關系的產物,需要建筑師在建筑設計中把握好設計與環境的關系。下面就綠色建筑的概念進行了介紹，并闡述了綠色建筑的設計原則及思考。

1 綠色建筑的概念

綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內,最大限度地節約資源 ,保護環境和減少污染,為人們提供健康,適用和高效的使用空間,與自然和諧共生的建筑所謂“綠色建筑”的“綠色”，并不是指一般意義的立體綠化、屋頂 ，花園，而是代表一種概念或象征，指建筑對環境無害，能充分利用環境自然資源，并且在不破壞環境基本生態平衡條件下建造的一種建筑，又可稱為可持續發展建筑、生態建筑、回歸大自然建筑、節能環保建筑等。

2 綠色建筑設計的特征

綠色建筑主要有以下幾點特征：建筑本身較傳統建筑，其耗能大大降低。綠色建筑尊重當地自然，人文，氣候，因地制宜，就地取材，因此沒有明確的建筑模式和規則。綠色建筑充分利用自然，如綠地，陽光，空氣，注重內外部的有效聯通，其開放的布局較封閉的傳統建筑的布局有很多區別。綠色建筑過程中，對整個過程都注重環保因素。

3 綠色建筑設計理念

3.1 節能能源資源：減少建筑材料生產運輸過程中的能耗――就地取材，生產節約型材料。

在建筑設計過程中，一方面要注重使用過程中的節能，另一方面還要考慮蘊含在建筑材料本身中的能源消耗量。在滿足建筑的使用功能和結構安全的前提下，應盡可能地選用生產能耗低的建筑材料，回收利用率較高的建筑材料。在材料的選擇上也應該盡量就地選材減少運輸過程中的能耗和污染。

3.2 以合理的設計達到建筑建造過程中材料的節約

在建造的設計過程中，在滿足結構要求的基礎上節約材料，充分發揮材料的性能，例如結構工程師可以根據經驗和計算使鋼筋滿足最小配筋率的要求下盡量減少鋼筋的用量，在水泥中添加一些添加劑減少水泥的用量。

3.3 充分利用自然資源以達到節約能源的目的

3.3.1 太陽能的利用：設計太陽能住宅。光熱轉換是人類直接采集太陽光能量的方法。轉換裝置，基本上分為平板式集熱器和聚光式集熱器兩類。因此可以利用陽光直接射在黑色粗糙表面上變熱設計出太陽能住宅，另外還可以利用反射鏡或透鏡聚光產生熱原理，在屋頂上裝上薄鐵皮制成的集熱板上，當集熱板被曬熱，光變成了熱。當空氣從集熱板下面流過，就可以把熱量帶走。需要時可通過風道，送到房間里取暖。 太陽能住宅的另一優點是光電轉換。就是通過光電器材，將太陽能直接變為電能。最通常的光電器材是硅電池。其原理是硅晶材料在光的照射下釋放電子，這就是光電效應。在計算器、收音機、汽車上都能用這種硅太陽能電池。

3.3.2 風能的利用： 風能是一種清潔而且取之不盡用之不竭的能源，通過風力機將風能轉化為電能、熱能、機械能等各種形式的能量后，用于發電、提水、致冷和致熱等

（1）風力發電

利用獨立運行方式，通常是一臺小型風力發電機向一戶或幾戶提供電力，它用蓄電池蓄能，以保證無風時的用電。

（2）風力致熱

風力致熱的主要原理是“攪拌液體致熱”，即風力機帶動攪拌器轉動，從而使液體變熱。“液體擠壓致熱”是用風力機帶動液壓泵，使液體加壓后再從狹小的阻尼小孔中高速噴出而使工作液體加熱。

3.3.3 建筑材料

環保型材料主要有：a．基本無毒無害型。指天然的，本身沒有或極少有毒有害的物質、未經污染只進行了簡單加工的裝飾材料。如石膏、滑石粉、砂石、木材、某些天然石材等。b．低毒、低排放型。指經過加工、合成等技術手段來控制有毒、有害物質的積聚和緩慢釋放、因其毒性輕微、對人類健康不構成危險的裝飾材料。

4 綠色建筑的意義

節約能源和資源，減CO2少污染 建筑本身就是能源消耗大戶，同時對環境也有重大影響。據統計，全球有50%的能源用于建筑，同時人類從自然界所獲得的50％以上的物質原料也是用來建造各類建筑及其附屬設施。盡管諸如道路，橋梁，隧道等不能以綠色建筑去衡量，但是居住區，辦公大廈，公寓等對資源的利用時周而復始的。另外，建筑引起的空氣污染，光污染，電磁污染占據了環境總污染的1/3還多，人類活動產生的垃圾，其中40%為建筑垃圾。對于發展中國家而言，由于大量人口涌入城市，對住宅，道路，地下工程，公共設施的需求越來越高，所耗費的能源也雨來越多，這與日益匱乏的石油資源，煤資源產生了不可調和的矛盾。

5 綠色建筑的發展現狀

5.1 在全社會的環保意識在不斷增強，營造綠色建筑、健康住宅人們越來越注重小區的環境，室內空氣的質量，材料消耗對環境和能源的影響。對一些慢性危害人體健康的東西的認識也在加強，人們已經意識到“綠色”和我們息息相關。

5.2 研制生產綠色建材

開發出環保型、健康型的壁紙、復合地板、涂料、地毯、管道纖維強化石膏板等裝飾建材。

6 結論

綠色建筑是新時期建筑業發展的必由之路，我們在工作中如何解決好建筑的朝向、自然通風、天然采光等因素能使得建筑更趨于理性。我們要努力維護好人類和自然之間的關系，這樣才能實現更完美的建筑。

參考文獻

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[3]智能與綠色建筑文集編委會．智能與綠色建筑文集[A]．北京：中國建筑工業出版社。

[4]中國建筑科學研究院GB/T 50378― 2006綠色建筑評價標準［S］.北京：中國建筑工業 出版社。