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國內的經濟環境范文第1篇

國外生態經濟發展經驗生態經濟和可持續發展理念

在西方經濟發展歷程中發揮里程碑的作用，上至國家與政府，下至企業和群眾，對于經濟的良好發展和生態環境的保護已經上升到了一定的高度，并且通過長期實踐形成了標準化、一體化成熟的生態經濟模式。1.杜邦模式20世紀80年代，美國杜邦化學公司將3R原則與化學工業相結合，發展成為“3R制造法”。該方法從化學工藝著手，用低污染、無污染原料代替高污染原料，用低毒、無毒物質代替高毒物質，用高效率催化劑代替低效率催化劑，并且構建了“零排放”的循環生產體系，最大限度地回收利用生產過程中的廢棄物，提高產品的耐用性等。該模式成為了企業內循環的典范，從杜邦公司1994年的統計數據可以看到，生產力提高的同時也降低了1/4的廢渣污染，降低了3/4的廢氣污染。2.卡倫堡生態工業園區模式丹麥的卡倫堡以“變廢為寶”的理念，認為一種生產工藝的“廢棄物”或者稱之為副產品，就能夠成為另外生產工藝當中的原料，以原料供給鏈條將各個生產工藝聯系起來，形成了互相耦合關系，以能量傳遞的規律平衡各部分生產過程，形成相互共生的關系。例如，以燃煤電廠為核心，從能量和物質輸出角度，電廠熱能可以供給居民區取暖，硫酸廠、制藥廠、煉油廠的熱能來源，電廠的粉煤灰可以用作制造水泥和修路，燃煤副產品石膏成為石膏板廠的原料。3.德國DSD—回收再利用體系包裝物雙元回收體系在德國于1995年成立的以包裝廢棄物的處理為工作重點的非盈利企業聯盟組織，該組織由商品生產商、產品包裝企業、廢舊包裝回收等企業共同組成，其中包裝企業占據了90%左右。該組織體系運營的方式是通過1.6萬家的體系企業形成包裝生產、使用、回收、再使用的網絡體系，通過預先對可回收的包裝進行“綠點”標記，在通過體系當中的商品包裝回收企業進行委托處理。“綠點”標記的商品包裝，說明該企業已經為使用的產品包裝繳納了包裝回收的費用，滿足了“誰使用、誰付費”的DSD體系運營原則。

我國實施環境會計的對策

通過上文的障礙分析和國外經驗介紹，應當從理論支持、產業支撐、人才培養三個維度實施環境會計。1.理論支持理論支持主要從會計理論研究，法律法規和環保意識培養三個方面出發。首先，我國的學者和企事業單位要加強理論研究的投入，對于會計行業理論，特別是如何將國外理論轉變為自身的理論方面，需要不斷的研究和進步。其次，法律法規上，要加強我國的環保法律的立法進程，在法律條文上需要覆蓋所有的領域和行業，以督促整個社會發展的環保化；最后，要以黨的十為契機，加強“生態”的宣傳，以生動的案例和教訓來面向社會開展教育活動，同時將環保的教育，貫徹到義務教育特別是高等教育當中，讓學生從小就培養保護環境的意識。總之，只有在全國范圍內形成保護環境熱潮，企業才可能進行相應的改變，才有環境會計的具體實施工作。2.產業支撐產業支撐顯而易見。目前我國的生態經濟和生態化建設實踐還處于試驗、示范的初級階段，可持續發展和生態經濟的理念目前已經深刻的貫徹到了人們生活的每一個部分，“科學發展觀”還成為了我國經濟和社會發展的重要指導思想。2002年，我國的生態經濟邁出了第一步，以遼寧省和貴陽市為代表，以上海、山東、江蘇、天津等地區為生態經濟試點，在10年當中，這些省市地區的生態經濟發展取得了可喜的發展效果并且積累了豐富的經驗。但是，這一切都還遠遠不能滿足我國的生態經濟整體發展的要求，需要從各個企業從建立企業和企業改革上將環境保護上升到一個新的高度，才能夠讓企業意識到環境會計的重要性。3.人才培養當社會、國家和企業都開始進行逐步變革的時候，環境會計人才的培養也需要同步進行。第一，企業建立完善的人才引進與培養機制，環境會計工作需要熟悉企業運作模式，明確環境會計的內容與量化手段等復合型人才，企業可以通過對原有會計進行專項培養，讓原有的會計明確企業的發展變革思路，適應新的社會和行業需求；第二，高校方面，要牢牢貫徹黨的十理念，在會計專業當中涉及環境會計方向，適應社會對人才的需求，加強環境會計專業學生的能力培養和實踐經驗的積累，總之，加強人才培養，擴大社會影響力是我國實施環境會計的重要方面。綜上所述，我國實施環境會計任重道遠，在新時期黨和國家的領導下，我國的環境會計實施將會越來越好。

作者：臧建玲 范致蘊 單位：佳木斯大學

國內的經濟環境范文第2篇

（一）旅游經費投入布局不合理當前，我國旅游經濟管理方面的旅游設施較為落后，這是由于國家和當地政府對于旅游經濟的投入經費偏少，即使有一定的投入，其布局不夠合理科學，從而造成有限的旅游資源浪費較為嚴重，人與自然的和諧發展成為了一種奢望。具體來說，我國旅游經濟的發展中，設施不夠健全，旅游資源受到了嚴重的閑置。即使有些旅游業的發展中投入了一定的經費進行設施配套，但是，由于投資數額較少而大大限制了旅游資源的有效利用。此外，我國旅游業的發展過程中生態環境不夠協調，各種旅游基礎設施無法滿足日益快速發展的旅游需求，一些旅游景區管理意識較為滯后，嚴重違背了循環經濟發展的內在要求，從而引發了“不發展不破壞、小發展小破壞、大發展大破壞”的尷尬局面。

（二）旅游產品缺乏必要的特色當前，我國旅游景點的開發現狀中存在著重開發、輕保護的現象，嚴重違背了循環經濟發展的模式要求，在開發之初不充分考慮到資源和環境保護問題，而且在資源開發遭受一定破壞之后也沒有及時進行彌補或保護，這顯然是一種短視的經濟行為，缺乏長遠的旅游經濟發展眼光，以犧牲生態和諧系統為代價，是極度不科學的。這種旅游經濟發展模式也造成了旅游產品的無特色現狀，因為他們更多的在乎短期經濟效益，忽視長期經濟前景，從而不會從長遠的角度來考量游客的感覺體驗心態，無法真正滿足游客的旅游需求，提供的旅游產品不夠精致，也沒有創新理念作為指導，從而造成了旅游景區超限量接待現象嚴重而又沒有可持續發展下去的循環動力。

二、中國循環型旅游經濟管理的創新路徑

循環型經濟理念在中國旅游經濟管理中具有非常重大的意義，即是推進旅游業可持續發展戰略的需要，是從根本上防治旅游環境污染、遏制資源浪費與保持旅游生態和諧的重要途徑，是提高旅游經濟效益，確保旅游經濟長遠發展的重要舉措等，我們要加強技術支持，建立健全教育宣傳與經濟獎懲機制，系統整合旅游資源，貫徹以政府為主導與地區因地制宜發展開發旅游經濟的政策，強調旅游產品創新，理性旅游消費等，從而讓我國旅游經濟管理在循環經濟模式的指引之下真正實現創新型發展。具體創新路徑如下：

（一）創新系統觀所謂循環經濟系統，就是指由人、自然資源和科學技術等要素整合在一起的大系統，該系統內還要實現一定的循環運動，它要求人們在進行生產和消費的時候，一定要考慮到這個大系統的合理性。因此，我國旅游經濟管理應該以循環型經濟發展模式作為指導性系統，把各種旅游資源有效整合在一起，盡量避免各種管理的體制障礙，牢固樹立起大旅游觀、大資源觀、大開發觀、大發展觀，使得旅游經濟管理處于一個系統控制的優化體系之中，從大局出發，使得各個旅游景點獲得全面性的發展，積極探索出一條適合中國旅游市場發展的經濟管理模式，建立健全相關的旅游法律法規，嚴格遵循生態經濟發展要求，使其符合市場經濟發展規律，增強旅游經濟的活力。此外，我國旅游經濟管理中還應該進行科學合理的旅游規劃，要從生態化的可持續發展入手，綜合評價各種旅游要素，盡可能的從總體規劃上實現旅游產業的循環型發展。

（二）創新經濟觀所謂循環經濟觀就是指要從生態學的角度出發，使得各項經濟發展能夠在一定生態承載能力的基礎之上，形成一種良性循環。否則，一旦超過了生態承載能力，就會變成了惡性循環，造成生態系統的破壞甚至退化。因此，我國旅游經濟發展過程中，應該強化這方面的觀念，積極創新經濟觀，讓旅游產業在循環經濟觀的指導之下，獲得生態系統的平衡性發展，從而讓資源在可承載范圍內進行良性循環。這就需要旅游經濟管理與環境容量進行密切配合，大力促進旅游業經濟觀的適時轉變，最大限度的優化配置各種旅游資源，在滿足游客旅游需求的同時，盡可能的保證生態環境得到切實有效的保障，給予旅游活動特定的空間，堅持一定的旅游管理原則與法規，做到旅游規劃與旅游管理相協調一致，一旦旅游景區發生大量游客涌入的現象，能夠在較為成熟的旅游經濟管理模式下得到充分有效的控制，從而取得最佳的旅游資源承載能力，一方面保障了旅游景區的經濟效益，同時又獲得了一定的社會效益，實現了旅游資源的可持續循環發展。

（三）創新生產觀我國循環型旅游經濟管理的創新過程中，還離不開生產觀的創新，它需要在維持良性循環生態系統的基礎之上，重視人與自然的和諧相處能力，從長遠的角度來有效保護生態環境，盡可能的節約天然旅游資源，通過高科技等各種現代化的手段來提高資源的有效利用率，為社會創造出良性循環的資源使用態勢，從而更為真切的體現出現代企業制度要求的經濟、社會與生態的和諧統一要求。因此，我們的循環型旅游經濟管理就需要進行清潔生產、節能生產、綠色生產等，以此作為新型的生產觀，讓旅游產業這么一個較為綜合性的生產系統，按照新型生產觀來運行，努力促進我國旅游產業中旅游經濟管理的生產觀轉換，明確各主要利益相關者的責權利，并與生態環境緊密聯系起來，有效提高循環型旅游經濟管理的可持續性，使得人與自然的和諧關系延伸到旅游產業當中去，積極引進各種先進的設備，對旅游業加大經費投入，從而保證旅游業的循環發展。

（四）創新宣傳觀我國循環型旅游經濟管理就是試圖建立一種環境友好型的社會生態，那么，這就需要我們加大宣傳力度，創新宣傳觀，建立健全相關的旅游經濟管理宣傳教育體系，向廣大公眾提供正確的輿論導向，規范各種公共行為，通過有效的教育宣傳以及社會文化建設渠道，讓循環經濟理論深入人心，廣泛影響到各個社會階層，還可以在旅游區建立各種標識系統，充分利用各種社會媒介來引導游客樹立起生態旅游和綠色消費的旅游觀，及時促進游客的消費觀創新，做到文明化、減量化和無害化的旅游消費，讓人與自然之間建立起親密的伙伴關系，大力促進環境倫理觀提升，實現旅游經濟管理的循環性發展。

三、結語

國內的經濟環境范文第3篇

中國西部幅員遼闊，通常被劃分為西北和西南兩個較大的自然區域。盡管西北地區和西南地區的水環境存在著很大的差異，但其水資源都是由地表水和地下水組成的。地表水包括河流、湖泊、沼澤、冰川等，地下水包括孔隙水、熔巖水、裂隙水和黃土水等。這些水資源分屬于黃河水系、長江水系、西南江河水系和西北內陸河水系。近5000年來，西部地區的水環境發生了一系列變化，主要表現為河流的演變、湖沼的盈縮和地下水的消長。這些變化在不同的歷史時期具有不同的特點。

1．先秦時期西部地區的水環境

西部地區是中華民族重要的發祥地，早在舊石器時代，就有人類繁衍生息。到新石器時代，人類的足跡已遍及西部的許多高原、盆地、平原和山區。先秦文獻中提到的西部水體，主要分布于黃河、長江的中上游地區，至于西北內陸河及西南諸水則很少涉及。這說明當時人類主要活動在西北和西南的東部地區，對青藏高原和“西域”一帶的水環境還沒有形成足夠的認識。

從地質資料、考古資料和文獻記載來看，先秦時期西部地區的水資源相當豐富。西南地區降水豐沛，植被茂盛，有長江、金沙江、岷江、沱江、烏江、漢水、瀾滄江、怒江等大江大河；西北地區雖屬干旱、半干旱區，但氣候比較溫潤，也有黃河、洮河、湟水、祖厲河、清水河、無定河、塔里木河、伊犁河等水體存在。因此，當時西部地區并不存在缺水的問題。西北的一些地方不僅無缺水之虞，水環境還是很優越的。如關中平原有著名的涇水、渭水、洛水、灞水、滬水、灃水、滈水、潏水和澇水，還有鶴池、盤池、冰池、鎬池、初池、糜池、蒯池、郎池、牛首池、積草池、東陂池、西陂池、當路池、洪池陂、葦埔、美陂、樵獲澤等湖泊。由于河湖池沼眾多，被稱為“陸海”、“天府”或“天府之國”。西漢人司馬相如在《子虛賦》中說：“蕩蕩乎八川分流，相背異態，東西南北，池窈往來，出乎椒丘之闕，行乎州淤之浦。”由此可見先秦時期西部地區水環境之一斑。這些河流與池沼的存在，在一定程度上起到了調節地表徑流的作用。另一方面，也為農田灌溉和漁獵創造了條件。

水是生命之源。水環境與人們的生活是息息相關的。因此，自古以來人們就比較注意對水環境的適應、改造和利用。西部地區有適宜種植業的農業區，有適宜游牧的畜牧區，也有農牧兼宜的半農半牧區。先秦時期，西部地區的大部分地方都是畜牧區，農業區主要集中在關中平原、四川盆地及其附近地區。西北內陸河流域和西南江河流域地廣人稀，水環境基本上保持著自然的狀態。長江中上游地區人口很少，主要集中在成都平原等地。黃河中上游地區的大部分地方在當時也是畜牧區，農耕區基本上局限在黃土高原南部的關中等地。關中及其周圍地區是人類最重要的活動區域。相傳炎帝在這里發明耒耜，黃帝在這里樹藝五谷，后稷在這里教民稼穡，西周王朝在這里實行井田制。西周滅亡后，秦人繼承了周人重農的傳統。為了發展灌溉農業，在西部修建了都江堰和鄭國渠等大型水利工程。都江堰位于四川盆地的成都平原上，由8條干渠和若干小型渠道構成一個扇形渠道灌溉網絡，既有灌溉功能，又起到防洪排水的作用，為成都平原灌溉農區的形成和發展奠定了基礎。鄭國渠位于關中平原北部，“自中山西邸瓠口為渠，并北山，東注洛，三百余里”。“用注填閼之水，溉澤鹵之地四萬余頃，收皆畝一鐘”，使關中平原成為秦國的巨大糧倉，促進了秦統一中國的歷史進程。

2．漢唐時期對西部水資源的開發和利用

漢唐時期是我國封建社會的發展階段，也是西部開發蓬勃發展的時期。出于西部地區經濟社會發展的需要，漢唐王朝加大了開發水資源的力度。為了有效地開發和利用西部地區的水資源，不僅加強了水政建設，完善了水利管理機構，而且在西部的許多地方興建了一系列水利工程。這些措施極大地促進了西部地區水利事業的發展，使西部地區的水利事業出現了前所未有的輝煌。

史載武帝時“用事者爭言水利，朔方、西河、河西、酒泉，皆引河及川谷以溉田，而關中輔渠、靈軹引堵水，汝南、九江引淮，東海引鉅定，太山下引汶水，皆穿渠為溉田，各萬余頃，佗小渠，披山通道者，不可勝言”。當時在地勢高亢、降水較少的黃土高原地區，主要是利用地表水修建灌溉渠系。在水資源豐富的西南地區，主要是治理陂塘，疏浚水道，排除積水，改造土壤。在今新疆一帶，則采用“坎兒井”引水灌溉。雖然沒有修建像都江堰和鄭國渠那樣的大型工程，但中小型水利工程的大量出現，大大增加了水利設施的密度，擴大了灌溉面積，使關中平原、成都平原、銀川平原、河西走廊等重要的農業地區逐步形成了水利灌溉網。魏晉南北朝時期，國家分裂，社會動蕩，西部水利事業受到很大的挫折。300多年間，雖然在某些地區也曾出現過一些水利工程，但在水利建設方面沒有大的建樹。隋唐時期國家統一，經濟發展，社會安定，各級政府都比較重視水利建設，從而再度為水利事業的發展創造了有利條件。據兩《唐書》、《元和郡縣志》、《通典》、《唐會要》、《冊府元龜》等文獻統計，唐代共修建了350余項較大的水利工程，這些水利工程雖然遍布全國各地，但西部地區占有較大的比重，顯示出西部水利建設已經發展到了較高的程度。

漢唐時期對西部水資源的開發和利用在一定程度上影響了西部地區的水環境。另一方面，西部自然條件的變化也在一定程度上加速了西部地區水環境的變遷。這一時期西部河流的變化以黃河最為顯著。黃河干流在黃土高原上的側蝕與下切，主要發生在晉陜峽谷、龍門以南河段及潼關與三門峽之間。龍門的展寬，梁山的崩塌，均與黃河側蝕有關。黃河在北迄禹門口、南至秦嶺、東接中條山、西到石川河的范圍內向東侵蝕汾渭谷地，使洛、渭二河在匯流區積沙嚴重。如渭河在先秦、秦漢時期流量很大，西漢時奠都關中，曾通過渭水運輸關東漕糧。唐代前期為了解決京師的物資供應問題，也曾大量漕運東南米粟。故唐詩中有“秦地有吳舟，千檣渭曲頭”的說法。但到唐代后期，渭河流量有所減小，運輸能力也隨之下降。除河流外，湖泊的變化也很明顯。如樵獲澤是西周時期的十藪之一。戰國末年修鄭國渠時，將涇河水引入樵獲。由于涇河含有大量泥沙，西漢時淤積萎縮，最終消失。昆明池在漢代周回40里。魏晉南北朝時，因關中大早而一度枯竭，但不久即恢復較大的水面，池中盛產芙蓉，魚類繁多。唐高祖李淵武德六年三月在昆明池大宴百官。武德九年三月復幸昆明池，觀看水軍演習。但其規模已經大大縮小了。

3．宋元以來西部水環境的惡化

唐宋之際，國都東遷，經濟重心南移，西部地區由盛而衰。由于無力進行大規模的水利建設，因而將治水的策略由全面建設改為重點建設。雖然在宋遼夏金時期西部某些地方的水利在某些時間有所發展，但總的說來，不能與隋唐時期相比。到明清時期，情況才發生了一些變化。明代前期和清代前期，在黃土高原地區、河套地區、銀川平原、關中地區、四川盆地、云貴高原、新疆地區和廣西等地修建了不少小型水利工程，在一些灌溉條件較好的地方形成大小不等的灌溉網。但遺憾的是，清代中期以后，西部水利再度衰微，就連水利事業素稱發達的關中地區也不能幸免。史載“關中水利，今古艷稱，而自清代乾嘉以迄咸同，兵事頻興，奇荒屢值，官民兩困，帑藏空虛，河渠多廢而不修，民間復規便種藝。”由于河流灌溉工程衰落，人們不得不大量開采地下水。而對地下水長期的開采，又使地下水大量減少，形成惡性循環。

宋元以來，西部地區的生態環境發生巨大變化，水環境的演變尤為劇烈．如宋代曾通過渭水把隴東山區的木材和關中的糧食運往開封，但因渭水流量減少，運輸困難。宋代以后，渭水流量繼續減少，航運之事已屬鳳毛麟角，在歷史上默默無聞了。除了流量的變化以外，渭河河道本身也在向北偏移。東渭橋、中渭橋和西渭橋附近渭河向北移動的幅度都在3000米以上。長安城南的曲江池在這一時期也變得越來越蕭條：湖水干涸了，樹木毀壞了，鳥兒也大量飛走。不僅人文景觀不復存在，生態環境也進一步遭到破壞。北宋前期，曲江風景區已變得相當荒涼。到了明代，文入學士來到曲江，無不為曲江的荒廢而感嘆。關中平原如此，甘肅、新疆等地更是如此。河湟地區、河西走廊及新疆等地在漢唐時期有許多生機盎然的綠洲。宋元以來，這些綠洲逐漸縮小，有的甚至變成了沙漠。如塔里木盆地南緣的大片綠洲被塔克拉瑪干沙漠無情地吞噬；甘肅石羊河、擺浪河流域的漢唐綠洲由于缺水成為沙漠化的土地；漢唐時期設在毛烏素沙地邊緣的墾區因無水源保障，也陸續變成了沙漠。此類事例不勝枚舉，令人觸目驚心。

到民國時期，西部地區水環境的變遷呈現出加速的趨勢：

一是河流的水量普遍減少。黃河斷流的事時有發生，且斷流的次數和斷流的時間都有增加的趨勢。其他河流水量也有減少，已經不可與古代的情況同日而語了。

二是河流含沙量大。黃河每年的輸沙量在16億噸以上。渭河咸陽段多年平均輸沙量為18146萬噸。長江之水也越來越渾濁，差不多成了第二條黃河。

三是地下水位不斷下降。特別是最近50年，西部的許多地方地下水位下降的速度很快。渭北地區的地下水位，一般都比50年前下降了20---30米。

四是水體穩定性越來越差。雨季和旱季水量起伏增大。干旱時缺水成災，多雨時水滿為患。目前，西部地區不少地方的水環境已經惡化：水源銳減，泥沙激增，水位暴漲暴落，水土流失日益嚴重，水旱災害頻繁發生。從毛烏素到庫布齊，從柴達木到塔里木盆地，映人眼簾的常常是茫茫沙漠、漫漫戈壁。站在紅柳河畔、昆侖山下，面對已經荒漠化或正在荒漠化的土地，遙想漢唐屯墾時的盛況，不禁使人為之感傷!

二、影響西部水環境變遷的主要因素

如上所述，5000年來西部地區的水環境曾發生過一系列變化，特別是在西北地區，水環境呈現出逐漸惡化的趨勢。為什么西部地區的水環境會發生這樣的變遷?導致西部水環境惡化的主要因素是什么?從大量資料來看，西部水環境的變遷，有自然的因素，也有人為的因素；西部水環境的惡化主要是氣候振蕩、濫墾濫伐和不合理開發所造成的結果。

]．氣候振蕩

5000年來，中國的氣候大致經歷了四個溫暖期和四個寒冷期，西部地區的情況也是如此。在溫暖期，氣候趨于溫熱，水草增加；在寒冷期，氣候趨于干涼，搬運活動加強。在由暖到寒和由寒到暖的過渡階段，氣候往往出現振蕩，自然災害頻繁，從而對西部地區的水環境造成明顯的影響。氣候振蕩的直接后果是引發嚴重的水早災害。歷史時期西部的許多地方都曾多次發生過水災．據正史記載，漢文帝后元三年(前161)“秋大雨，晝夜不絕。三十五日，藍田山水出流九百余家，毀壞民室八廠八所，死三百八人”。明世宗嘉靖十三年(1534)五門，邠寧涇陽等州縣大水，毀沒涇渭兩岸居民畜產無數．、水災不僅會對人們的生命財產造成損失，而且會改變河道，沖毀水利設施。歷史時期西部各地也多次出現旱災。唐德宗貞元元年(785)春早無麥苗，至于八月，旱甚，灞滻將竭，井皆無水。宋高宗紹興十二年(1142)陜西不雨。五谷焦枯，涇渭灞滬皆竭。明憲宗成化二十一年(1485)前后，關中連歲大旱，百姓流亡殆盡，人相食，十亡八九。崇禎十三年(1640)十二月陜西大旱，人相食，草木俱盡。旱災不僅使農作物缺水減產絕收，而且導致水資源的銳減，對水環境的影響比水災更為明顯。

除了水旱災害，地震也會對水環境造成一定的影響，宋明之際，關中地區地震頻繁，大小地震百余次，其小宋太宗至道二年(996)、神宗熙寧五年(1072)、明孝宗弘治十四年(1501)和世宗嘉靖三十四年(1556)的地震都很嚴重，曾導致黃河、渭河泛濫。

2．濫墾濫伐

森林和草原作為植被的組成部分，是構成生態環境的重要因子。“河流側畔的森林可以有助于河流保持定的流量．森林稠密的地方，遇到大雨、驟雨、陰雨，落下來的降水得到森林的涵蓄，不至于驟然流下。如果說沒有森林，到處童山濯濯，不論降水多少，沒有涵蓄，所有降水都會傾瀉而下。及雨過天晴，河流的水源就僅靠地F的泉水了。如果泉水不多，流量就難得很大。”

歷史時期西部地區曾經存在過大片的森林和草原。但許多森林和草原因濫墾濫伐而被毀。黃土高原地區就是如此。在原始社會末期，黃土高原東南部、秦嶺山脈、中條山、呂梁山、豫西諸山及渭河、涑汾河、伊洛河諸平原都屬于森林地帶．黃土高原西北部地區則屬于草原地帶或森林草原地帶。商周以來，特別是在春秋戰國時期，由于人類在黃土高原地區活動的加強，黃土高原的平原河谷地帶逐漸被開墾成農田，因此，平原河谷地帶的森林隨之縮減。秦漢魏晉南北朝時期，黃土高原地區的自然環境和人文環境變化較大。在這個過程中，森林和草原也曾發生過較大的變化。就森林而言，秦漢時期由于農業區的擴大，平原地區規模較大的森林逐漸消失。在魏晉南北朝的數百年間，少數民族不斷內遷，黃土高原的許多地方成為牧場。唐宋時期黃土高原地區的森林和草原繼續縮小。唐代西北人口激增，加大了開發黃土高原的力度。當時關中等平原地帶開墾殆盡，幾乎已經沒有什么森林可言，只是在關中西部還殘存著一定規模的竹木。當時渭河上游的隴山東北地區和黃河以東的晉西北地區是林木的主要產地。秦嶺、岐山、中條、太行、呂梁諸山的森林，仍有較大的規模，因而往往見于唐人的詩文。不過，由于長安、洛陽等城市建設和薪炭的需要，遠程采伐有增無已，許多山區的森林已被采空。到了明清時期，黃土高原地區的森林和草場進一步縮小。清代中期以后，對森林的破壞尤為嚴重。據說在周至至洋縣的300里間，砍伐林木的人經常不下數萬。此外，清代對河套等地的大規模開墾，不僅使草原面積越來越小，而且也使畜牧區、半農半牧區和農耕區的植被大量減少。

黃土高原地區森林與草場的縮減，與氣候變化有定的關系。但人為因素的影響更為嚴重。

首先，民族的分布、遷徙與生產生活方式的改變，對森林和草原有直接的影響。黃土高原的北部地區，實際上處于農牧交錯地帶。戰國以前，黃土高原北部地區為匈奴等游牧民族的牧區。秦漢之際，中原王朝戰敗匈奴，取得“新秦地”，移民從事農耕和畜牧業。漢武帝時，“上郡、朔方、西河、河西開田官，斥塞卒六十萬人戍之。”東漢末年以后黃土高原成了眾多少數民族的舞臺，游牧經濟有了較大發展，但并未恢復到原來的草原狀況。

其次，人口增長太快，不斷毀草毀林開荒，擴大耕地面積，是導致森林和草原銳減的直接原因。鄂爾多斯高原在歷史時期是典型的農牧交錯地帶，先秦、魏晉、西夏及元代以畜牧業為主，秦漢、隋唐和明清時期則以農業為主．在農業牧業更替的過程中，自然環境也相應發生變遷。總的趨勢是由牧區變為農墾區，逐漸發展為沙漠．這一變遷有著時代的順序性。西漢時曾在鄂爾多斯高原上設置6個郡，轄57個縣，并從內地遷來大批人口。唐代在這個地區設有鹽、夏、宥、勝、豐等5個州，凡11個縣，據《新唐書·地理志》記載，有26225戶，132924口。宋元以后，黃土高原地區的土地開發有增無已。在廣種薄收的耕作方式之下，被開墾的耕地面積自然是越來越大。隨著土地的開辟，森林和草場自然就越來越少了。森林和草原的破壞，必然會導致生態環境的惡化。

3．不合理的開發

人類適應自然和改造自然的過程中，需要對水資源進行開發和利用。而人類對水資源的開發與利用，必然會改變水資源的時空分布。從而使生態環境發生相應的變化。歷史時期對西部地區的開發有許多成功的經驗，同時也存在著許多失敗的教訓。失敗的原因很多，但都與開發過程中的失誤有關．這一點是毋庸諱言的。

大量事實表明，不合理的開發會對水環境造成消極的影響。如塔里木河是我國最大的一條內陸河，由西向東穿過塔克拉瑪干沙漠北緣，流過塔里木盆地。其干流是典型的干旱區內陸河，其水全部來自塔里木盆地周邊向心聚流的九大水系。即開都一孔雀河水系、迪那河水系、渭干河一庫車河水系、阿克蘇河水系、喀什噶爾河水系、葉爾羌河水系、和田河水系、克里雅河水系、車爾臣河(且末河)水系。由于歷史的變遷，特別是近代人類活動影響的加劇，塔里木河水系的部分源流脫離干流，從而導致塔里木水系逐步肢解，干流下游生態惡化，河道萎縮。塔里木河流域生態變化的趨勢是沙漠化與綠洲化并存：一方面，人為活動使人工渠道代替天然河流。人工水庫代替自然湖泊，人工耕作土壤代替自然土壤，人工栽培植被代替自然植被，人工生態代替自然生態，從而形成了一些以人工水系為支撐的，以栽培植物為主體的，包括農田、人工林、人工飼養畜禽和鄉村聚落耦合在一起的人工綠洲生態系統。另一方面，由于人為的活動，使地表徑流減少，引起地下水位下降，土壤發生干旱，植被衰枯，地面失去保護，促進風蝕發展，風力蝕積加強，造成就地起沙，形成各類沙丘，導致荒漠化擴大。生態環境惡化，局部地區(如鐵千里以下)完全崩潰。

此外，生產、生活方式的變化也會對水環境產生一定的影響。自先秦以來，邊疆地區的少數民族多經營畜牧業，過著逐水草而居的游牧生活。如秦漢時期的匈奴、隋唐時期的突厥、宋元時期的蒙古等等。這些民族都是馬背上的民族，經濟生活以畜牧為主，狩獵次之，很少從事農耕，因此并不十分關心水利事業。而生活在西部地區的漢族則以農業為主，在開墾土地，種植糧食作物和經濟作物的過程中，為了給農作物補充水分或防止水災，必須考慮興修水利的問題。農耕民族和游牧民族的活動區域并不是一成不變的。當中原王朝強大的時候，往往在邊疆地區實行屯田，把草場變成農田，并在那里興修水利。相反，當少數民族強大的時候常常南下，占領墾區后，往往會把農田變為牧場，使原先修建的水利設施失去應有的作用。在這個過程中，農田中既無人工植被，又無灌溉條件，自然植被稀少，在風力和牲畜的作用下，極易變為荒漠。此外，西部的許多地方，尤其是地廣人稀、自然條件較差的地方，過去長期實行廣種薄收的耕作方式，不大重視水利建設，即使修過一些水渠，也往往是實行大水漫灌。這種落后的耕作方式也會嚴重地破壞水環境，甚至造成土地荒漠化。策干旱缺水是導致中國西部生態環境脆弱的主要原因，也是影響西部大開發的重要因素。近些年來，在西部的許多地方，工農業生產缺水，生態環境建設缺水，人們的日常生活也缺水。水的問題越來越嚴重，迫切需要采取切實可行的措施加以解決。如何解決西部地區水問題?我認為應當標本兼治，從優化西部地區的水環境做起。

1．充分認識優化西部水環境的重要意義

在西部地區水環境演變的過程中，人為因素始終起著重要作用。即使某個時期自然因素占據支配地位，也往往與人為因素有一定的關系。人的活動可以破壞水環境，也可以使水環境得到優化。以成都平原為例。成都平原位于四川腹地。長江由西而東穿過群山進入成都平原，與南北匯流的岷江、沱江、涪江、嘉陵江、渠江、烏江構成不對稱的向心狀水系。故成都平原水資源豐富，但農田容易受到洪水的沖刷。自春秋以來，成都平原水患嚴重，農作物常常因此失收。為了解決這個問題，蜀人曾在灌縣城南開鑿過一個人工渠道，將岷江的部分水流引入沱江，以減輕岷江泛濫所造成的損失。自從修了都江堰，水環境得到明顯改善。司馬遷在《史記。河渠書》中記載：“蜀守冰鑿離碓，辟沫水之害；穿二江成都之中。此渠皆可行舟，有余則用溉浸，百姓饗其利。”

我們當前正在進行西部大開發的偉大事業，面對日益惡化的水環境，面對困擾西部經濟社會發展的水問題，我們只能積極進取，不能有別的選擇。好在西部地區的水環境雖然趨于惡化，但并非已經達到不可逆轉的地步。只要采取切實可行的措施，相信可以逐步實現由惡化到優化的轉變。我們應當充分認識優化西部水環境的重要性，只有不斷優化西部地區的水環境，才能打破制約西部大開發的瓶頸，從而促進西部地區經濟的發展和社會的繁榮。

2．吸取經驗教訓，大力發展西部地區的水利事業歷史時期對西部水資源的開發給我們留下了兩條經驗：

一是要加強水政管理，發揮各級政府在水利建設中的作用。

二是要調集各方力量，因地制宜地修建不同類型的水利工程。通過水利建設改善各地的水環境，促進西部經濟社會的發展。另一方面，歷史時期西部水環境的變遷也給我們留下了一些沉痛的教訓：

其一，對水資源開發不當，會引起不良后果。

其二，不注重對水源的保護，會對水環境造成嚴重的危害。

環境是需要保護的。我國很早就有保護環境的思想，但實際上并沒有形成良好的環境保護機制。有時保護，有時破壞，有時候一邊保護一邊破壞，破壞力度比保護的力度還大。其結果是不言而喻的。這些經驗教訓是寶貴的財富，值得我們借鑒。當然，優化西部地區的水環境是一個巨大的系統工程，我們不僅要從歷史中吸取經驗教訓，而且要立足現實，面向未來，因地制宜，全面規劃，采取開源節流的措施，努力搞好西部地區的水利建設。所謂開源，即指開發水源。所謂節流。則是要想方設法減少引用水的蒸發和損耗，實行節水灌溉。故提高水的有效利用率，減少無效消耗是當務之急。應當大力發展節水蓄水型農業：加強渠道管理，進行防滲處理，減少明渠，采用管道輸水。以減少輸水過程中所造成的損失；擴大噴灌技術和滴灌技術的利用，改長渠為短渠，改寬渠為窄渠，改大畦為小畦，保墑蓄水。要實行節水灌溉，建立節水型工農業生產體系，從而緩解水資源的供需矛盾。

國內的經濟環境范文第4篇

1企業環境成本內部化概述

1.1企業環境成本的概念及內容

企業環境成本也可以稱之為環境降級成本，是企業在生產經營等經濟活動的過程中對環境造成的污染負擔和壓力，使環境受到破壞影響其為人類社會服務的功能質量。環境成本的內容主要分為四個部分。

1.1.1環境保護的成本

環境保護需要采取一系列必要的環境保護措施，而建立環境保護措施體系是需要一定的經濟成本作為支撐的，環境保護成本是為了減少向環境中排放的污染物，如有污染性的廢料、廢氣、廢液等采取的一系列措施而產生的成本。

1.1.2環境檢側的成本

為了更好的控制環境問題，達到環境質量標準和環保方法標準，使污染物排放達標，對企業的生產流程、生產產品以及其他排放作業進行環境檢測所需要的成本投入。

1.1.3環境內部失敗成本

為了有效的對企業已經產生但是還沒有向環境中排放的廢棄物和污染物進行環保處理所產生的成本即為環境內部失敗成本。此種成本的核算主要是為了對企業的污染物排放進行有效的控制，降低污染水平。

1.1.4環境外部失敗成本

企業排放的廢棄物或者污染物已經排放到自然環境中并產生了一定的污染影響，由此產生的成本即為環境外部失敗成本。已支付的外部失敗成本是企業因為污染物的排放導致的已經支付出去的成本，未支付外部失敗成本是企業因為污染物的排放導致的成本由其他企業以外的單位或者人員支付的那部分成本。

1.2企業環境成本內部化

對于企業成本核算，在傳統的核算體系下，企業的經營成本主要包括在生產制造產品的過程中涉及的材料、設備、人工以及生產制造的相關費用等，局限于直接的產品生產的成本，而通常將企業的環境資源成本予以忽視。企業在生產過程中，必然會消耗水和空氣等自然資源，但是企業往往記錄的是對自然資源挖掘和使用的成本，卻忽視了企業的生產行為對環境的污染作用以后產生的成本。現今企業成本核算已經將環境成本納入其中，只要因為企業的生產活動造成的環境的污染和損失，就要對此部分承擔成本。環境成本內部化就是對環境外部成本評估并在企業生產成本中將其內化，既體現環境資源的效用性、稀缺性有消除了環境資源的外部性。可以說，企業環境成本內部化正好四將對環境造成破壞性影響的外部成本在市場主體上進行內化。采用環境成本內部化，企業在制定決策和具體生產的過程中就會考慮到環境成本，從而實現優化資源，增強資源保護意識，提高資源利用率。

2企業環境成本內部化的必要性

2.1企業環境成本內部化是維護和改善環境問題的必然要求

隨著科學技術的飛速發展，人類對自然的改造能力也在不斷的提高，人類經濟活動為社會經濟帶來繁榮的同時也增加了資源負擔，環境問題日益嚴峻，人類的生存環境造成了嚴重的破壞，究其根源，企業成本社會化是主要原因。環境資源不同于市場流通的商品，雖然沒有明確的市場價格，但是要有效的改善和解決環境污染問題，就需要將環境資源作為成本計入到企業的經營成本中，也就是說只有將環境成本內部化，才能夠將環境的價值反映出來，使環境問題引起企業的重視，從而提高企業環境保護的意識和自覺性，實現環境與經濟的共同可持續性發展。

2.2企業環境成本內部化是企業提高市場競爭力的必然要求

企業環境成本內部化對企業的產品成本和產品差異具有直接的影響，從而對企業的市場競爭力具有重要的影響。很多發達國家已經開始利用綠色壁壘來提高自身產品的競爭力，要使中國企業的產品走向國際，在國際市場中爭得一席之地，就必須將環境成本內部化，正確反應產品成不，才能從根本上提高國際競爭力。

2.3企業環境成本內部化是完善國民經濟核算體系的必然要求

在我國，國民生產總值(GDP)的增長率是對地方政府職能履行情況和政績的批判的重要標準之一，但是現今的經濟核算體系因為沒有將環境因素納入其中，則GDP不能對環境破壞的現實問題反映出來，也就是沒能將社會成本反映出來。要在GDP的核算體系中將環境社會成本計入進來，就必須實現環境成本內部化。

3企業環境成本內部化的經濟學分析

3.1一般產品外部成本內部化的經濟學分析

環境資源具有效用性、稀缺性的特點，從福利經濟學的角度來看，對于環境資源遵循追求最大化的社會效益的原則來分配。我國目前企業的生產成本核算只包括企業生產活動過程中的直接費用支出，如原材料和生產設備的購進、人工費用、制造費用等，但是其生產過程中產生的社會總成本和企業計入的生產成本是不一致的。社會總成本中減掉生產成本即為外部成本。外部成本往往由社會承擔。如果企業對環境的外部成本不予考慮，則企業的生產成本不能真正的反映出產品的價值，造成資源浪費，對環境也造成十分不利的影響。當有外部不經濟性存在時，外部成不由社會承擔，這對社會來說，企業的產出呈過剩狀態導致產品價格偏低。由此帶來的資源配置的不合理，社會上的其它單位產出水平不足，社會供給曲線呈傾斜狀態資源配置沒有達到最優化，資源配置沒能達到最優。

3.2特殊性產品外部成本內部化的經濟學分析

要達到企業邊際收益與邊際成本相一致，將外部成本內部化十分必要，不僅讓企業在自身生存和發展的過程中還能夠追求更大效益，實現經濟發展、社會發展和自然資源的協調發展，而且環境成本內部化要求企業在經營決策的制定上同時兼顧環境因素。但是外部成本內部化對于特殊性產品是否具有同樣的效力呢?以電力行業為例，我國的電站主要以火力發電為主，而發電企業的電力生產和輸送主要靠燃料的燃燒，由此產生的具有污染性質的廢氣，如二氧化硫的排放量是巨大的，可以說是我國大氣污染的主要來源之一，占全國總排放量的一半以上。鑒于火電廠二氧化硫的產量巨大，超出了環境的目標容量，國家要求火電廠必須采取必要的脫硫措施，建立脫硫項目，而火電廠為煙氣脫硫工程的建設也投入了巨資，脫硫使用的相關設備的投入以及運行的投入在火電廠的總投資額中占有很大的比重。對此有的電廠為了節約費用，在此方面進行拖延或者將設備作為擺設僅用于應付檢查，這使對環境的影響依然沒有得到根本的改善。從經濟學角度分析，當生產產量與市場需求呈均衡狀態時，產品尤其對應的價格，當產品產生外部環境成本并將其內部化時，產量和價格都會相應的產生變化，形成新的供給曲線和需求曲線。

4企業環境成本內部化的經濟效應

4.1對企業投資方向的調節效應

企業在進行投資決策時，會將所有與投資項目有關的成本考慮進去。環境成本內部化是的環境成本成為了企業在投資決策制定過程中重點考慮的因素，環境成本將由高轉低。而且各個國家不同的環境標準也使得環境成本內部化程度不同，對于跨國公司而言，投資也會充分的考慮到環境成本內部化程度的高低。

4.2對企業產品結構的優化效應

對于具有嚴重污染的產品生產的成本，環境成本內部化會使其提高，那么這類產品相應的市場價格就會缺乏競爭力。相應的環境成本低的產品競爭力會逐步提高，環保和綠色的產品市場需求量增加。如今，隨著人們環保意識的提高，低碳環保的產品更適應市場需求，企業的產品結構也相應的進行調整。

4.3提供企業競爭力的效應

環境成本內部化將提供企業產品的生產成本，似乎對企業經濟理應的獲得和市場競爭力的提高會有負面的影響。但是從長遠來看，環境成本內部化會促進企業技術創新的步伐，新產品的研發會使企業獲得市場的先行優勢，先行性的環境保護標準使企業更加具有競爭力。

4.4促進世界貿易一體化的效應

環境成本內部化將使內部化程度地的發展中國家的產品更加處于競爭的有利地位。現金國際貿易中的綠色壁壘政策促使全球各國的環保標準的一致性。因此在國際貿易系統中，既環保有含有高科技含量的產品更加具有競爭力。環境成本內部化將促進世界貿易系統向一體化發展。

國內的經濟環境范文第5篇

關鍵詞：國內汽車；燃油經濟性；測試循環；對比研究

隨著我國經濟的不斷的發展，人們的生活水平的提高，當前人們的出行大多數情況下都是乘坐汽車，汽車作為石油消耗的重要的組成，其消耗汽油量占汽油總消耗的90%以上，其柴油消耗量占總體消耗的20%以上。隨著世界石油儲量的不斷的減少，在保障汽車運行的同時最大限度的家少汽車燃油的消耗以及成為汽車發展當中一個重要的問題。所以有必要對汽車燃油的經濟性做研究分析，這不僅影響著汽車的運行成本，另外還涉及到了能源充分利用的過程，對社會的發展有非常重要的意義。

1.汽車燃油經濟性概況

汽車燃油的經濟性主要的是指汽車相對于完成運輸工作的耗油量的多少，當前世界上評測汽車燃油經濟性，一般情況下會使用耗油量或者是油行程表示，其中耗油量指的是在汽車滿載單位時單位行駛里程所需要消耗的燃油的體積。影響汽車燃油經濟性的主要的結構因素包含了：閉缸節油技術、超速檔的設置、變速器檔數、列車運輸技術、提高質量利用的系數以及復合動力系統等。其中閉缸節油技術是在小負荷時關閉一部分的氣缸，在大負荷時是全部的氣缸發揮出全部的作用，這樣是發動機的排放量隨著負荷大小的變化而變化，保證發電機在高負荷下進行工作，從而可以達到節省燃油的目的。另外減小主減速器的傳動比也可以改善汽車燃油的經濟性，這時主要的是通過設置超速檔來實現這個目標。此外，汽車設置的變速器的檔數越多，其選擇的范圍也就更大，這樣就能提供更多選擇的機會，這樣的設置有助于汽車燃油經濟性的提高。汽車的總質量將影響到汽車在行駛過程當中汽車所受到的加速阻力以及滾動阻力等，這對于汽車的耗油量有著比較大的影響，還有就是可以將當前的發動機驅動改成發動機和電力相結合的驅動的裝置，從而使汽車的燃油經濟性得到提高。

2.汽車燃油經濟性測試方法以及其原理

2.1汽車燃油經濟性測試方法

在進行汽車燃油經濟性的檢測時可以使用碳平衡計算法，主要是指在排放實驗室當中使用底盤測功機和相應的排放分析儀器等設備對其進行相應的測驗，主要的是通過計算相應的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）以及碳氫化合物（HC）的排放量，用碳平衡的計算方法來計算相應的燃料的消耗量，相應的碳平衡測量方法的結果數據可以表示為：

在公式（1）中，其FE表示為燃料的消耗量，其單位為（L/100km）；其中CO2、CO以及HC表示為相應的氣體質量的排放量，其單位為（g/km）；其中SG表示為288K下的燃油的密度，其單位為（kg/L）。

此外，在進行汽車燃油經濟性的時候還可以采用道路實時測試法，其主要是指在試驗場的水平路面之上，按照多工況運轉循環進行其試驗的過程，通過相應的測量設備油耗儀逐秒進行實時的記錄相應的燃油的消耗，從而測量出燃料的消耗量的多少。將測量的結果進行逐秒的累加FE實測，然后再對數據進行相應的校正工作，其表達式為：

在公式（2）中，FE校正為校正之后的燃油的消耗量，其單位為（L/100km）；FE實測為實測的燃料的消耗量，其單位為（L/100km）；其中C1表示為相應的環境溫度校正系數；C2表示為相應的大氣壓力的校正的系數；C3表示為燃油密度的校正系數。

2.2道路實時法的原理

在使用道路實時法進行汽車燃油量的計算時，主要的存在以下兩個控制的難點：首先是工況以及其工況復現的速度精確度要得到有效的保證；其次就是需要工況復現相應的跟蹤系統能夠以比較高的傳送的頻率將采集的汽車行駛速度傳送到相應的監視器上。道路實時檢測系統主要是基于耗油儀的采集系統，通過相應的軟件對其進行數據的采集過程，其中耗油儀可以對汽車在行駛過程中燃油的消耗的瞬間進行相應的測量和計算，并且還有相應的計算機系統進行綜合性的記錄。

2.3汽車燃油經濟性的計算方法

當前我國汽車燃油的計算方法主要的是采用歐盟的計算的方法，其主要的計算的過程是：在批量生產的汽車當中隨機的選擇三兩汽車，進行二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）以及碳氫化合物（HC）的測定實驗，將測得的污染物的數值帶入到相應的碳平衡公式當中，然后求得相應的燃油經濟性的數值。在進行相應的實驗的時候要采用規定的基準燃料為主，也就是汽油的氫碳之間的比值為固定的1.85，柴油之間的比值固定為1.86，在計算相應的燃料的消耗量時，要采用此固定的氫碳比。

當前中國和歐盟等國的燃油經濟性的單位為（L/100km），燃油經濟性的數值為：

3.實驗研究和數據分析

3.1實驗工況選擇和實驗方法

在對汽車進行燃油經濟性測試的過程中，其行駛工況的選擇對于測試起著重要的作用，它是影響汽車排放量和油耗量的關鍵。當前汽車排放測試行駛工況的種類比較多，如：美國行駛工況（ USDC）以及歐洲行駛工況（ EDC）等，其中常用的為美國FTP72和歐洲NEDC行駛工況（如圖1所示），我國典型的城市行駛工況（CDC）（如圖2 所示）。

此次實驗主要的選用性能比較穩定，其基準的質量為1250kg的AT型的汽車為試驗的樣本車，在同一的室內，相同的條件下進行對比試驗，對于研究的對象在歐洲工況和我國典型城市工況上分別采用碳平衡的方法和道路實時法進行試驗，分析它們之間的差別，并且還要研究不同試驗條件之下，碳平衡方法和道路實時法之間的關聯性進行研究分析。

3.2實驗結果分析

數據表明，同一輛汽車在歐洲工況下進行試驗，使用碳平衡方法和道路實時法測試的定值之間是存在一定的比例關系的，在低速的ECE區域內，道路實時法比使用碳平衡方法高4.7%；在高速的EUDC區域內，使用道路實時法比使用碳平衡法測量高2.0%。而同一輛汽車在我國典型的城市綜合工況之下進行相應的測試，道路實測法得到的定值比碳平衡方法得到的定值高5.0%，高速工況下，使用道路實時法測量比碳平衡法高2.0%。

總結：

隨著石油使用量不斷的增加，汽車作為一個耗油量較大的交通工具，有必要對其燃油的經濟性進行分析研究，找出相應的提升經濟性的方法，對其進行相應的改善，保障汽車行業的發展，減少石油的消耗量，促進社會的可持續發展。

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