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綠色低碳先進技術范文第1篇

關鍵詞：低碳經濟背景 中國外貿出口 發展策略

一、前言

所謂低碳經濟，從可持續理念基礎上對技術與制度進行創新，有效開放新能源實現產業轉型，在這個過程中要極可能降低對各種高碳能源的耗費，從而降低了排放室溫氣體的指標，實現生態環境保護和經濟發展的同步，從而產生出新型經濟發展態勢。隨著低碳經濟發展，我國的經濟發展必定會遭到影響，對外貿出口發展影響更大，因此探究外貿出口的發展策略具有實用價值。

二、低碳經濟背景下的中國外貿出口發展策略建議

如今，政府采取各種措施管理低碳經濟相關行業，在這種形勢下企業就必須要加大新技術研發，學習國外的先進技術，有效的實現了企業低碳生產。

（一）政府要加大扶持與管理力度

1、制定完善的法律法規

要加大管理力度，必須要政府作出相應的策略，制定有效合理的法律法規，激勵企業進行低碳生產，促進低碳經濟的快速發展。在最新出臺的制度來看，其中《節約能源法》、《情結生產促進法》等均涉及到了低碳經濟的內容。但從目前法律來看依然不健全，缺乏整體性，在低碳經濟發展、全新能源與材料方面還缺乏專門的法律法規。從目前的能源情況來看，許多法律還有各種漏洞，缺乏可操作性。因此與低碳經濟相關的法律法規還要作出調整。因此政府就要加快法律法規的完善，鼓勵相關企業進行低碳產品生產，提高環保意識，確保外貿產品具有低碳性。

2、調整消耗能源機構

從我國現狀來看，煤炭的儲存量比較大，而石油、天然氣并不多，這種不均勻現象必定會影響低碳經濟發展，對外貿出口發展造成嚴重影響。縱觀傳統企業的發展情況，目前還是主要的基礎能源還是煤炭，自然使用煤炭的企業排放出來的二氧化碳總量居高不下。從相關調查來看，我國排放二氧化碳的總量已經占據了整個球類排放總量的五分之一。因此就要轉變傳統的能源結構，重點開發新型的能源，尤其是可再生能源更是重點發展對象，比如太陽能、風能等，對我國的能源結構進行優化，從而實現了綠色生產。

3、調整外貿經濟的增長模式

從中國經濟增長的現狀來看，目前還是要依靠第二產業，但從發達國家來看第三產業占據了重要位置。如今高新技術依然比較不高，產品缺乏相應的技術含量與附加值，最好是提高出口的高技能產品，尤其是技術含量高、能耗低及附加值高等各種高科技的產品，確保出口產品能夠滿足低碳要求。

（二）調整企業的策略

1、轉變落后觀念，構建低碳經濟的經營制度

企業生產出來的低碳產品要能夠滿足出口要求，就需要扭轉企業自身落后的觀念，實現低碳經營；因外貿企業一定要具備高度的社會責任感，在整個經營過程中處處考慮環保要求，企業還要加大低碳理念的宣傳力度，提高每位員工的意識，而且制定完整的評價環保制度，促進企業綠色生產發展。

2、參與國際交流，創新技術

縱觀我國外貿出口的現狀，低碳技術產品依然較少，因此就應該多走出國門進行交流，學習他國的先進低碳技術，依據實際情況學習先進技術，在盡可能短的時間內實現低碳要求。當然僅僅依靠國際還不行，還必須要加大培養內部人員的力度，自主創新，只有不斷吸收先進技術，才能夠提升生產低碳的能力，增強企業的競爭力。而外貿出口企業必須要順應發展潮流，依照綠色要求經營企業，確保出口產品符合國際環保要求。通過這種生產模式體現生態理念，發展經濟，構建和諧環境及生態平衡。當然還必須要調整生產的產品結構，實現最大化的生態系統。

3、提高出口產品多元化，增長出口循環

從我國目前貿易的主要伙伴是美國，亞洲的日本，歐洲各個國家，導致貿易市場比較集中，必定會影響國家的貿易長久發展，因此企業就必須要具有防范風險的意識，要分散出口的風險，綜合分析人口、市場及能源等各類主因，構建出多元化的產品結構，加強和其他各個國家間的合作，開拓新的貿易市場，拓展新的出口渠道，防止西方一些國家對我國企業采取低碳壁壘。低碳經濟理念就要求資源合理運用高效性及有效循環，轉變流動過程的單項性，形成資源的再循環模式，提供資源的利用效率。還必須要不斷加強生產，加強資源的利用，提高資源利用的效率。循環經濟需要貿易出口企業轉變模式，就是從傳統的剛性出口轉變到生態出口，并且在貿易企業中構建循環的綠色體系，實現了資源共享，這樣才有效利用了能源和可再生資源，從而就實現了可循環、低排放以及可回收的綠色經驗體系，有效促進了企業快速轉型和發展，從而滿足了低碳經濟提出的要求。

三、結束語

從世界環境來看，環境不斷惡化成為人們需要深思的課題。在這種環境下，我國高度重視了各種企業對溫室氣體的排放。在這種形勢下，低碳濟也就成為了世界經濟發展的主流因素，減排、資源再利用及節能成為了經濟發展的基礎要求。因此就要結合我國發展實況，促進企業生產的綠色要求，加快我國的經濟發展。

參考文獻：

[1]畢甫清.低碳經濟背景下的中國外貿出口發展策略[J].價格月刊，2013（8）

[2]裴蕾.淺析低碳經濟對我國外貿出口的挑戰及應對措施[J].當代經濟，2012（23）

綠色低碳先進技術范文第2篇

關鍵詞：低碳建筑設計；基本策略；推廣應用

一、低碳建筑的發展現狀

據全球范圍統計，建筑產生的能耗約占世界總能耗的30％。我國近年來，建筑行業每年的竣工量近20億平方米，其中80%以上都為高耗能建筑。已建成建筑面積達到500億平方米左右，其中，綠色低碳建筑面積僅僅只有0.758億平方米，超過95%都是高能耗建筑，能源利用率低至33%，落后發達國家將近20年[1]。中國目前正處于生態城市（低碳建筑）的發展階段，把建設生態城市定為目標的城市已經超過了200個，創建生態城市同時也推動了城市中低碳建筑發展。同時，低碳建筑的評價標準體系也得到進一步細化，對于不同類型的功能建筑，評價標準也將進行同步變更。據最新統計信息，自2008年我國實行綠色低碳建筑評價標識制度來截止到2015年1月，全國總計有低碳綠色建筑標識項目2538項，總建筑面積292000000m2，其中設計項目建筑面積272000000m2，運行標識建筑面積20000000m2。

二、低碳建筑設計的優勢

低碳建筑是指在前期設計和后期建造中必須按照節能標準進行，同時在使用過程中還能降低能耗的建筑物[2]。相比于一般建筑，低碳建筑有以下4個優勢:

2.1低碳建筑能耗顯著降低。據可靠統計，低碳建筑的耗能比普通建筑可降低70%～80%，在丹麥、瑞士、瑞典等國家，甚至已經有了零能耗、零污染、零排放的建筑理念。

2.2低碳建筑產生出新的建筑美學。低碳建筑強調的是尊重本地的自然和氣候條件，使其建筑風格完全本地化，這樣可以促使產生新的建筑美學，這樣的綠色環保建筑，讓人在體驗新美感的同時，更好地享受健康舒適的生活。

2.3低碳建筑可適四季之景。一般來說，傳統建筑內部空間和自然環境是完全隔離，而低碳建筑的內部與外界采取有效連通，室內氣溫會隨著氣候的變化進行微調節，如小鳥的羽毛一般，可以根據季節的變化換羽。

2.4低碳建筑環保理念貫穿始終。傳統建筑考慮環境問題大多是在建造過程或使用過程中，而低碳建筑更強調整個運營過程的節能、環保。從原材料的開采、加工、運輸、使用，直至建筑物的廢棄、拆除的全過程，節能、環保理念貫徹始終。

三、低碳建筑設計的基本策略

結合生態建筑的技術特性，相關學者借鑒仿生學的學科方法，針對低碳建筑，提出了“建筑腔體”的概念[3]。所謂建筑腔體，即建筑本身采用適當的空間結構、運用節能的技術措施，同時利用或輔助利用可再生能源，建造出低排放量和高舒適度的建筑。其基本策略如下：

3.1轉變低碳建筑設計的理念

要大力發展低碳建筑，就必須加緊科技創新，提高我國低碳建筑在國際創新領域的地位，積極借鑒國外的先進技術，然后盡快轉化成自己的東西并加以創新，爭取使我國的低碳建筑產業走向規模化、標準化。相關政策方面應積極響應國家的號召，把科學發展觀融入到低碳建筑設計理念中，本著可持續發展的指導思想進行施工，在整個建設過程中做到低碳、環保。同時要加強對低碳建筑技術的監督和管理，加大對低碳建筑技術的支持，構造低碳綠色建筑產業，形成一個完善的產業鏈。

3.2調整低碳建筑技術的發展路線

低碳建筑技術的發展要充分考慮與整個城市的關系，還要考慮到自己系統中不同技術的相互融合，以及分屬不同時間段建造工作之間的協調。要綜合優化各種技術，才可以將低碳建筑的技術效果發揮到最大化，如果只是僅僅發展建筑的某個部分，不但不能提高整個系統的效率反而還會適得其反，降低整個系統的協調效率。因此，對整體系統要分清主次，注意優化技術成本，調整好技術優化和成本兩者之間的關系，真正發揮出低碳建筑技術的優越性。

3.3拓寬低碳建筑技術的發展方向

近年來，國外在低碳技術方面的發展非常迅猛，我國要充分引進和改進國外的先進技術，改進時要充分考慮到當地的自然環境和人文環境，使其能夠適應當地建筑，適應我國建筑的發展的實際情況。同時還要把現代技術和傳統技術在特定環境和氣候條件下進行融合，使其適合當地條件。

四、低碳建筑設計的推廣應用

低碳建筑的真正內涵是節約能源，減輕建筑對環境的負荷，提供安全、健康、舒適的生活空間，同時還能夠做到人、建筑、環境三者的和諧共處和可持續發展。要實現低碳建筑的推廣應用必須開辟新的思路，可以從以下幾個方面著手。

4.1從根本上進行低碳環保教育

在學校建設中融入低碳建筑的環保教育理念，采取一系列技術措施使其成為摸得著、看得見的實物，在學生的成長環境中，學生通過對建筑本身各種事物的好奇與觀摩，潛移默化中植入綠色環保教育。低碳建筑理念從小學生抓起，關系到低碳建筑可持續發展是否能夠落實和教育品質的真正提升。

4.2對現有的建筑進行低碳節能的改造

低碳建筑的設計思路不僅僅集中在新建筑上，還應該考慮對舊有建筑的節能改造，例如，北方的建筑在冬季通常會實施采暖，但是由于我國的建筑保溫層本身存在的厚度不夠的問題，因此暖氣在進入建筑后會大量流失，造成了很大的浪費，也更加劇了能源的過度消耗，所以，舊有建筑在進行改造時，可以加厚保溫層，使暖氣的流失減少，實現節能環保的生活理念。

4.3政策傾斜和鼓勵創新

政府部門不僅要在減排和財政方面有政策的支持，還要在節能和環保方面有所行動，比如，土地政策、稅收政策、產業政策方面進行一定程度的改革和傾斜，鼓勵低碳建筑產業的順利開展。其中，政策上可以用碳排放指標來衡量金融和土地等資源配置，設置出不同的稅費標準，改變單純以價格度量的現狀，同時還有利于平抑地價和房價。房地產企業也因此會更加重視項目的品質，積極主動應用低碳技術，這樣一來，對于房地產行業本身將是一次重大的產業結構調整。

參考文獻:

[1]鄔秀杰．論低碳理念下的居住環境設計[J]．江西建材，2015(3)：33．

綠色低碳先進技術范文第3篇

關鍵詞：低碳貿易 對外貿易 貿易結構

一、引言

隨著全球氣候變暖，世界對低碳經濟的關注日益加深，人們對綠色環保低碳產品的需求日益擴大，世界經濟低碳化發展是必然趨勢。在全球經濟處于低迷時期，各國對外貿易政策向貿易保護傾斜，提出了一些技術性、綠色性的貿易壁壘，比如碳排放壁壘。作為外向型經濟體的浙江，經濟開放程度日益擴大，且主要的貿易產品為高能耗的機電產品。在碳排放壁壘下，該貿易結構給浙江對外貿易的長期穩定發展帶來了隱患，那么浙江對外貿易如何突破碳排放壁壘，抓住低碳貿易這一廣闊前景，是當前研究的重點問題。

二、浙江發展低碳貿易的必要性

（一）應對碳排放壁壘

碳排放壁壘最早由法國總統希拉克提出來，旨在對高能耗的進口產品征收二氧化碳排放的特別關稅，意圖保護國內市場。碳排放壁壘對浙江對外貿易影響甚大，浙江主要出口商品結構以高能耗產品為主，碳關稅的實施將導致浙江出口量銳減，并且將淘汰一批高能耗、高排放的企業。在此背景下，浙江企業不得不邁向低碳貿易，通過引進先進綠色技術，提高能源消耗效率等措施使產業低碳化升級，進而推動浙江對外貿易的低碳化，以應對貿易伙伴國的碳排放壁壘。

（二）實現對外貿易持續發展

浙江作為主要的外向型經濟體，對外貿易發展取得了不菲成績。但過去主要依賴的是低廉的勞動力成本優勢，主要出口一些附加值較低、高碳排放的產品。隨著全球生態環境的惡化，以及人口紅利的消退，以往的貿易增長方式已經適應不了新形勢下的發展需求。在全球氣候變暖新形勢下，世界經濟低碳化已經是必然趨勢，因此，大力推進低碳貿易的發展，可以迎合全球新需求，并擴大全球市場份額，推動浙江對外貿易規模和質量進一步提升，實現可持續健康地發展。

（三）促進產業結構調整

浙江目前產業結構以高能耗產業為主，帶來大量二氧化碳排放和資源消耗，使得生態環境惡化，制約著浙江經濟持續健康地增長。發展低碳貿易一方面可以緩解生態環境惡化，減少能源消耗，一方面會促進經濟增長。發展低碳貿易必然要求引入先進的綠色技術，以及對風能、太陽能等可再生資源的開發利用，這可以創造新的就業機會，帶動經濟的健康發展，同時還能促使浙江產業結構進行轉型升級為技術型、綠色型的產業結構特點，有效地推動浙江外貿在全球分工體系中的價值提升。因此可以預見，產業低碳化以及低碳貿易是浙江經濟發展的新一輪重要增長極。

三、浙江開展低碳貿易的現狀

（一）浙江碳排放現狀

浙江省統計局沒有直接公布二氧化碳排放量，故參考IPCC（2006）及國家氣候變化對策協調小組辦公室和國家發改委能源研究所（2007）的方法，通過化石能源的消耗量來估算出二氧化碳排放量。可以得出，浙江省經濟快速增長的同時，二氧化碳排放量也快速上升，直到2012年才停止上升態勢，進入到負增長的良好情形，2013年浙江省二氧化碳排放量達32229.28公噸，同比去年下降0.44%。單位產出碳排放呈逐年下降趨勢，但仍高于全球平均水平。

（二）浙江對外貿易結構現狀

2014年浙江進出口總額達3550.48億美元，其中出口總值達2733.28億美元，占進出口總額的76.98%，出口同比增長9.88%，進口同比下降6.11%。從出口商品結構可以看出，機電產品在浙江出口商品中幾乎占據半壁江山，達41.16%之多，其次是紡織紗線制品以及服裝產品，兩者之和占浙江商品總出口額的25.96%。機電產品與紡織紗線和服裝均屬于高能耗、高碳排放產品，因此浙江無疑會為其貿易伙伴國承擔大量的碳排放，即其貿易伙伴國高碳類產品的需求，大部分由浙江出口提供，因此承擔了生產高碳產品的碳排放。

一方面高碳產品出口占比過大，另一方面具有高附加值、低污染、低排放特性的高新技術產品出口比重過低。2014年浙江省高新技術產品出口所占比重僅占5.67%，大大低于歐美等發達國家，高新技術產品出口偏低不利于浙江省技術進步、產業升級，也必然會影響浙江發展低碳貿易的步伐。

四、浙江開展低碳貿易的制約因素

（一）處于國際分工價值鏈低端

在全球分工體系中，浙江由于先進技術不足，大部分承接了國外的高能耗、高污染、低附加值產品的生產，而國外發達國家依靠其先進技術水平，在全球價值鏈中處于高端水平，承接了高附加值產品的生產。通過全球分工系統，眾多發達國家把國內高污染、高能耗、高碳排放的產業紛紛轉移到發展中國家，在此背景下，浙江承擔了部分國外該類產品的生產，使得二氧化碳排放量居高不下。

（二）低碳技術水平不高

在市場經濟下，少有企業愿意投入大量的資本來進行綠色低碳技術的研發。在過去一段時間內，由于碳排放的外部性，企業沒有為碳排放行為承擔任何成本，這導致了我國低碳技術水平不高。而相比國外先進的碳排放交易機制，企業會權衡碳排放的成本，作出碳排放技術研發升級的決策。在全球氣候變暖大背景下，低碳技術不足不僅會限制我國產業轉型升級，更會使得浙江對外貿易面臨碳壁壘的尷尬境地。

（三）煤炭消費占比過大

隨著浙江經濟的快速發展，城鎮化水平進一步提高，必然會對能源需求進一步擴大。我國一次能源消費結構中，煤炭消費超過三分之二，這主要與我國能源要素稟賦有關，我國探明的煤炭資源約占全球的11%，是第一大產煤大國，也是煤炭消費大國。煤炭資源的大量消耗帶來了大量的二氧化碳排放，在所有能源中，煤炭的二氧化碳排放強度最高，天然氣的二氧化碳排放強度僅相當于煤炭的60%，導致我國單位產出碳排放高于世界平均水平。這對于以煤炭作為主要能源消耗的中國，特別不利于低碳經濟和低碳貿易的開展。

五、實現浙江低碳貿易的對策建議

（一）政府引導規劃

僅僅依靠市場來引導低碳貿易是不夠的，企業的逐利行為使得企業不會主動引進先進低碳技術，更難以進行低碳轉型升級，因此，要發揮政府的智能作用，通過制定特殊補貼或者碳稅制度來推進浙江省低碳貿易的進程。通過補貼企業的低碳生產行為，企業能在少增加甚至不增加成本的情況下，響應政府號召，可以在有利的政策環境下，積極進行產品的低碳技術升級。政府也可以學習發達國家政府經驗，將碳排放行為市場化，對企業的碳排放行為征稅，使得碳排放這種外部不經濟行為的成本內部化，企業不得不考慮碳排放的成本以使得自身利潤最大化。政府也可以積極構建碳排放權交易市場，讓有足夠碳排放額度的企業通過市場轉移給需要碳排放指標的企業，從總量上控制浙江省碳排放量。

（二）優化出口商品結構

浙江主要以高能耗、高碳排放的機電產品和勞動密集型的紡織服裝產品出口為主。在全球經濟不景氣時代，發達國家為保護國內產業制定出一些技術性的貿易壁壘，如碳關稅，即對高碳排放的產品進行征稅，在這種背景下，浙江外貿要保持持續健康發展就不得不謀劃低碳貿易之路，從根本上擺脫過去高能耗、高污染的粗放型的增長方式。因此，浙江企業必須加快產業向低碳型產業升級的步伐，從而靈活地調整對外貿易商品出口結構，轉向低能耗、低碳排放、高技術含量的低碳貿易的路子，推動浙江外貿又快又好地發展。

（三）大力發展低碳產業

應對發達國家的碳關稅壁壘，和未來低碳貿易的發展趨勢，浙江必須推進低碳技術的研發和引進，未來企業的競爭力必依托于低碳技術水平，大力發展低碳產業，促進產業結構轉型升級，貼合全球低碳貿易大趨勢。浙江目前低碳技術水平不高，政府應對企業的低碳技術引進給予財政金融支持，鼓勵企業在綠色低碳技術方面取得突破，在國際低碳貿易中獲得競爭優勢。同時，行業組織協會積極敦促企業的減排行動，致力于推動企業低碳貿易邁向標準化、規范化，以減少浙江碳排放，使浙江省對外貿易突破碳關稅壁壘障礙，走向低碳貿易發展之路。

參考文獻：

[1]李麗.低碳經濟對國際貿易規制的影響及中國的對策[J].財貿經濟，2014（9）：114―123

[2]施錦芳.碳足跡標簽新型非關稅貿易壁壘探析及政策建議[J].財政研究，2015（1）：34―37

[3]王謀.碳關稅命題辨析及其國際治理模式[J].中國人口.資源與環境，2014（4）：7―10

綠色低碳先進技術范文第4篇

1當前物流面臨的低碳經濟背景

低碳經濟是以科學發展觀為指導，通過技術創新、自主創新、產業轉型等方式，最大限度的實現企業的節能減排，實現經濟發展與環境保護雙贏的一種經濟模式。“低碳經濟”最早在能源白皮書中提出，指的是溫室氣體排放量盡可能低的經濟發展模式，特別是二氧化碳是主要的溫室氣體排放得到有效控制。在全球變暖的背景下，低碳經濟受到越來越多國家的關注。哥本哈根會議以來，在世界各地宣傳綠色、環保和低碳的概念，中國政府承諾2020年，中國碳排放量每單位國內生產總值比2005下降40%至45%，這預示著中國經濟將在整個低碳轉型之路。物流在低碳經濟中占有特殊的地位，這是因為物流本身是一個很大的能耗，而且還大的二氧化碳排放量。據統計，能源成本已占據企業物流成本的40%，甚至更高比例，運輸能源消耗已成為物流行業的一個傷疤。2007年，中國的運輸、倉儲和郵政業能源消耗20643t，標準煤大約是3.7倍；1994年，它的能耗占中國總能耗的比例雖有波動，但總體呈上升趨勢，從1994年的4.58%增加到2007年的7.78%，其增長速度不是很快，但是考慮到我國能源消耗總量基數大、增長快，因此我國的交通能源消耗呈現快速增長的趨勢。在全球經濟一體化的不斷加深、全球的企業節能減排日益重視的今天，發展低碳經濟中國已成為當務之急，是建設環境友好型社會的重要舉措。物流業作為“第十二年計劃”期間重點振興規劃的十大產業之一，實施綠色物流的發展，促進中國經濟發展方式轉變，加快產業結構調整步伐具有重要意義。

2綠色物流管理概述

綠色物流是十九世紀九十年代中提出的一個新概念，到目前為至也沒有統一的定義。一些國內外學者對綠色物流的概念有不同的描述。吳和鄧恩認為，綠色物流對環境負責的物流系統，包括從原材料采購、生產、包裝、運輸、倉儲，并到達最終用戶手中之前物流過程的綠色，但也包括廢物回收和處置的逆向物流。一般來說，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，實現物流資源的最大化利用。它需要從環境的角度對物流系統的完善，形成一種共生環境物流系統。它是根據可持續發展理論、生態經濟學、生態倫理理論、外部成本內在化的物流績效評價理論，以及理論基礎的物流的新概念的發展、節約資源、能源消耗低、回收等特點，改變原有的經濟發展與物流以及物流生活消費的單向作用關系，旨在傳統的線性抑制物流對環境造成危害的同時，采取與環境和諧的態度和新的思想，設計并建造了一個環形的循環物流系統，實現傳統物流結束時的廢料可以恢復正常的物流過程。現代綠色物流強調全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注，體現了企業的綠色形象，是一種新的物流形式，形成一種能促進經濟和消費健康發展的物流系統。因此，綠色物流應建立在進一步發展的基礎上，實現整個物流管理和運作的綠色。

3制約我國綠色物流發展的因素

3.1政策管理相對滯后

我國自十九世紀九十年代開始，就一直致力于污染的環境政策和法規建設，但針對物流產業的政策和法規不多，企業綠色物流操作經常反復。中國相關法規還有待健全，目前為止,我國還缺乏相關的環境保護的政策與法規,強制性的政策與條款也比較少。同時,監督和控制的物流相關物流活動也比較少。最為主要的是，先前的標準是九十年代的物流政策，因為物流的發展在我國這樣一個制造業大國內具有相對的重要意義。而在當代，我國的物流業還缺乏統一的執行標準，而這些都在很大程度上致使企業的物流合法權益得不到充分的保護和維護。因此，法規和行業系統的落后是制約我國綠色物流發展的主要方面。

3.2綠色物流的技術研究和運用水平滯后

在歐洲、美國和其他發達國家，物流管理的電子數據交換技術、準時生產技術以及綠色包裝技術等先進技術都得到了廣泛的應用，并通過全國物流行業的物流管理促進高新技術的研究與發展。但中國目前缺乏統一的研究機構，許多物流企業規模小、操作不規范，沒有條件進行物流技術的研究與開發。條形碼、信息系統、全球定位系統和其他技術只有少數大型物流企業應用，還沒有被廣泛應用。技術的落后，導致缺乏有效的物流信息平臺，這些給訂單管理、貨物跟蹤、庫存控制等工作，帶來了很大的困難。

3.3綠色物流的應用人才缺乏

綠色物流的發展，需要現代物流技術和熟悉物流的宏觀政策具有復合型知識的人才，但目前我國受物流經濟影響，從事物流管理人員大多是傳統的物流人才，精通物流技術和宏觀物流政策的人才少，現代物流管理人才十分匱乏。企業物流人才的培養對于降低物流成本、提高運作效率以及資源節約保護等方面，有著重要的作用。當前高校在物流高級人才的培養方面過于側重于理論研究，不注重發展學生的實踐能力。

4在低碳經濟背景下發展綠色物流管理的策略

4.1采取政策性措施

日益發展和壯大的物流業配送服務所需的車輛將消耗大量能源，制造污染，應采取切實可行的法規，根據汽車尾氣和能源類型規格，制定能源消耗和尾氣排放標準，并逐步更換新型的清潔能源交通工具。此外，在制定標準的同時應建立相應的保障措施，即：提高運輸車輛排放標準，限制路線，加強車輛檢測，物流企業排放補貼等措施，協助完成物流車輛綠色轉型。

4.2實行綠色運輸管理

綠色運輸管理要求實現共同的配送模式。共同的配送要求最大限度地將企業的資源運送到需要的地方，從而最大限度地提高企業的經濟效益和經濟利益。另一方面，也可以采用復合的交通運輸方式，即有機地結合鐵路、汽車、船舶、飛機等一系列的交通運輸工具，多部門、多環節和多個運輸方案的聯通與互動。第三方面，就是發展第三方物流體系，第三方物流是專門為從事物流業務的企業供應商提供物流服務的企業，從第三方物流專業化物流及供應商角度看，這種合理化的運輸更加簡化了資源的分布和使用。

4.3開展綠色包裝管理

所謂綠色包裝，是指利用綠色環保的材料進行包裝和運輸，代替那些傳統的非環保的包裝材料，比如塑料袋等。綠色包裝不僅可以節省資源，也可以降低環境污染，所以，在發展綠色物流的時代，綠色的物流包裝尤為重要。一是實現模塊化的包裝，即使用容器和包裝托盤，統一大小和規格，這樣便于包裝和運輸，二是實現集裝化和大包裝，采用集裝箱等有利于物流系統裝卸和倉儲、運輸的機械化的包裝方式，同時還可以降低材料的包裝成本，有利于保護貨物本身。三是實現資源和環境的循環利用。另外，還可以開發新的環保包裝材料和機械。通過以上方式，就可以實現功能化的綠色包裝。#p#分頁標題#e#

4.4開展綠色倉儲管理

首先，有關部門要做好存儲點的規劃，確保不浪費資源。在設置存儲點之前，應對物流中心做詳細調查，以確定哪些地方必須建立、可以建立或不應設立存儲點。其次，加強物流環節，減少存儲成本。應努力實現生產者和消費者的賣方一體化，這樣如果可以減少中間環節，那么成本將減少。

4.5加大技術開發創新和利用力度

綠色物流技術，包括標準化技術、信息和通信技術、新材料技術、生物技術、環境技術、安全技術、監測技術、存儲技、各類廢物處理和廢物利用技術、物流功能和特殊的技術以及質量管理技術。先進的綠色物流技術是綠色物流的重要支柱。世界上一些發達國家都高度重視綠色物流技術的研究和應用，如美國的物流運輸、配送、包裝等方面應用了很多先進技術。中國物流企業要抓住機遇，積極研發和使用綠色物流。同時，物流企業應加強國內外的合作與交流，相互借鑒成功經驗，實施綠色物流，提高綠色物流技術的應用水平。

4.6加快理論研究和人才培養

當前一個緊迫的任務就是，培養物流管理和應用的復合型高級人才。物流作為一門應用性極強的科學，實踐性很強；同時，物流也是一門理論性較強的學科，在教學別要重視理論教學和實踐教學相結合，加快創新性人才的培養。首先，各類高校開設物流相關的專業和教育體系，積極提高教育水平，為國家和現代綠色物流專業培訓大量的創新型和復合型人才，包括與物流和環境保護相關的本科、研究生專業，同時提供一些相關的職業培訓或高級培訓項目，即為企業員工提供在職教育。同時，也可以采用企業聘用和人員外派的形式，進一步提高在職人員的素質。

5綠色物流管理模式的創建

5.1轉變模式，不斷改善綠色物流環境

第一，宏觀調控，依法管理。以“政府”為總指導，宏觀調控，引導企業向健康方向發展。第二，改善流程，宏觀調控,引導企業向健康方向發展。在物流企業發展的前期，從貨運到包裝到倉儲，都會產生導致環境問題的過程，如尾氣污染、包裝垃圾，因此要從流程上進行處理。第三，增強綠色物流管理的觀念。只有在意識上對“綠色物流”足夠重視，才能從領導層到終端員工都走綠色物流道路，實現“集約式”的物流管理模式。

5.2改善經營，塑造綠色物流品牌

“戰略管理”不僅是重點物流企業日常的管理活動，也是獲得競爭優勢的重要“法寶”。當前物流管理提出了綠色概念，我們應該積極響應，打造自己的“品牌”，為現代綠色物流創造條件。首先，抓住機遇，不斷嘗試。當前物流市場繁榮發展，挑戰與機遇同時存在，因此物流企業要把握市場脈搏，抓住商機，不斷嘗試新的運營模式。其次，在勇敢嘗試的同時，企業還要制定周密和可行的運營計劃，提升執行力。第三，要控制財務成本，提升企業效益。物流企業要想生存，必須自力更生，通過自身的運營獲取效益和資金，將成本控制深入到各個部門。另外，企業還需要優化結構，實現集中式管理。集約化管理有利于企業綠色物流品牌的塑造，促進現代物流企業的不斷發展。

5.3塑造和諧環境，創設激情

綠色物流對于物流管理而言，是一種全新的管理模式。我國物流經濟的起步相對較晚，在這種環境下改變物流的管理方式是一種大膽的嘗試。筆者認為，保持企業內部的“環境和諧”是綠色物流實現的保證。首先，要實現人的和諧。企業是由員工組成的一個大的整體，管理者要協調好人員的關系，形成互相信任和誠信機制，這是提升工作效率的重要條件。其次，要打造和諧的文化。綠色物流管理模式的創造，需要企業塑造和諧的內部文化，尊重員工的人格和工作。第三，要實現和諧管理。管理層在制定管理方案時，要及時發現存在的問題并制定解決問題方案，企業要制定好的獎勵機制，為各部門的運行提供良好機遇，將部門和員工的效益發揮到最大。

綠色低碳先進技術范文第5篇

新世紀以來，全球性的資源、環境和氣候等問題日益突出，環境友好、資源節約、低碳環保、綠色發展成為人類生存發展的必然選擇。中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)總經理林左鳴表示，中航工業始終堅持綠色發展理念，創新航空科技，保障綠色發展。綠色航空是航空工業科學發展的內在要求，也是未來必須承擔的社會責任。

為此，中航工業將研究先進的民用飛機，發展綠色航空i發揮航空的優勢，發展綠色產業；認真調整產業結構，推動綠色轉型。

突優勢發展綠色產業

首先，中航工業將創新航空科技，保障綠色發展。把握航空綠色發展的前沿技術和產業方向，明確主攻重點，增強創新能力，突破核心技術，掌握關鍵技術，支持綠色的發展是中航工業一直以來的目標。林左鳴表示，中航工業將會把重點放在發展新材料、新結構、新的啟動部級、新的設計技術、新的制造工藝和新型的航空動力等方面的先進技術，不斷減少廢氣排放，降低飛行噪音，減輕重量。“例如，選用一些來源很廣泛的植物纖維替代現在正在用的化學纖維、碳纖維等的材料，打造一種新的復合材料。”

第二，中航工業將研究先進的民用飛機，發展綠色航空。以創新科技為引領，面向國內外市場積極發展經濟性好的，低碳環保的先進民用飛機。“中航工業非常注重推進更加節油的先進飛機的發展，也非常重視培育更加環保、更具有經濟性的民用直升機和通用飛機的業務。”林左鳴認為，在中國，繼家電、汽車、房地產之后，在加快轉變經濟發展方式、推動經濟社會持續健康發展的背景下，急需一個新型的支柱產業來牽引和支撐工業的發展；而航空工業作為一個專業覆蓋面廣、產業鏈長、投資成數效應大、輻射帶動效應強的高科技戰略產業，有條件在中國承擔起這樣的歷史重任。林左鳴表示“特別是在我國要守住18億萬畝農業耕地紅線，或許航空運輸會比其他的運輸方式更具有明顯的綠色優勢。所以，我相信，充分利用空中資源將有助于解決人口眾多、交通擁堵等問題，并將引導我們找到一種比現有的更傳統的交通方式及更綠色、更環保的交通運輸方法。”

第三，發揮航空的優勢，發展綠色產業。航空技術可以在眾多的領域得到廣泛的應用，也可以運用衍生到如風電、磁懸浮列車、太陽能力變器等，并取得很大突破。對此，林左鳴還表示，航空技術還已實現用于鋰電池生產的核心技術當中，并且已經制造了成套的自動化生產設備。航空技術在其他一些產業中的發展和延伸，也有助于帶動整個產業向更環保、更綠色的方向發展。