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倉儲管理發展前景范文第1篇

1.綠色物流管理的內涵

綠色物流管理是指為了實現顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求客體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經濟管理活動過程。現代綠色物流管理從環境的角度對物流體系進行改進，形成了一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎之上，改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成了一種能促進經濟和消費生活健康發展的物流系統。

2.綠色物流管理的理論基礎

綠色物流管理，其理論基礎主要涉及三個方面，即生態倫理學理論、可持續發展理論和生態經濟學等。

2.1生態倫理學理論

生態倫理學，簡單地說就是研究人與自然之間道德關系的科學，其研究對象包括人與自然的道德關系及受人與自然關系影響的人與人之間的道德關系兩方面，其研究向淺層生態倫理和深層生態倫理發展，而以非人類為中心的深層生態倫理研究更受人關注。為了人類自身更健康和安全地生存與發展，為了千秋萬代的切身利益，人類應自覺維護生態平衡。它迫使人們正視并反思對物流過程中造成的環境問題，從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。這是時代賦予我們的不可推卸的責任，也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。

2.2可持續發展理論

可持續發展指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害。可持續發展的基本內容包括以下五點：

2.2.1發展是重點;但是不能影響資源的可持續性；

2.2.2經濟與環保構成一個有機整體，兩者需相互依存；

2.2.3建立一個合理有效的經濟和政治運行機制，維護環境的可持續性；

2.2.4人們的自身發展需要與資源、環境的發展相適應，人們應放棄傳統的生產方式與生活方式，不應將利潤建立在資源的消耗上;

2.2.5樹立全新的現代文化觀念。由于物流過程中不可避免地會消耗能源和資源并由此產生環境污染。因此，為了實現長期、持續發展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論，形成了物流與環境之間的相輔相成的推動和制約關系，進而促進了現代物流的發展，達到環境與物流的共生。

2.3 生態經濟學理論

生態經濟學是一門研究和解決生態經濟問題、探究生態經濟系統運行規律的經濟科學，旨在實現經濟生態化、生態經濟化和生態系統與經濟系統之間的協調發展并使生態經濟效益最大化。物流是社會再生產過程的重要環節，它既包括物質循環利用、能量轉化，又包括價值轉化與價值實現。因此，物流涉及經濟與生態環境兩大系統，理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。為了克服傳統物流管理過多強調經濟效益而忽視環境效益的缺陷，綠色物流以經濟學的一般原理為指導，以生態學為基礎，對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究，以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合和協調發展。

3.綠色物流管理策略

3.1推行綠色包裝策略

綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、由可降解材料制成的包裝;在流通過程中，應采取措施實現包裝的合理化與現代化。

3.1.1包裝模數化：包裝模數化指的是確定包裝基礎尺寸的標準。模數化包裝利于小包裝的集合利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，還也利于運輸和保管，從而實現物流系統的合理化。

3.1.2包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化，加快這些環節的作業速度，有利于減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨物。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

3.1.3包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用;采用周轉包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等;梯級利用，使用一次后的包裝物，用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理，轉化為其他用途或制作新材料。

3.1.4開發新的包裝材料和包裝器具。發展包裝物的高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。

3.2選擇綠色運輸策略

3.2.1采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。

這種運輸方式可以減少對資源的消耗，達到改善環境的效果。舉個很簡單的例子，將公路運輸轉換成海運，這樣消耗的資源就會少得多。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了產銷之間緊密結合以及企業生產。

3.2.2開展共同配送大力發展第三方物流。共同配送不僅可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用率，而且可以減少一些不必要的運輸起到緩解交通，保護環境的作用。發展第三方物流，由供需雙方以外的物流企業提供物流服務。這樣，物流企業可以從更高的角度、更廣的視野尋求運輸過程的最優化，從而減少運輸車量，提高運輸效率，降低廢氣和噪聲污染。

3.3建設綠色倉儲策略

綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導致運輸次數的增加或運輸迂回。倉庫布局過于密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗和增加污染物排放;布局過于松散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫布局要總體規劃，依據企業可持續性發展戰略要求，做到綠色倉儲化。

倉庫建設前應當進行相應的環境影響評價。充分考慮倉庫建設對所在地的環境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區，有害物質倉庫不應設置在重要水源地附近。

科學保管倉庫貨品。對庫內貨品保管、操作不當會引起貨品損壞、變質、泄漏等;倉庫保管要物品分類清楚，擺放整齊，防止積壓霉爛丟失，保持庫內清潔衛生。貨品切忌磕碰劃傷，要定期檢查，做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。

3.4實施綠色流通加工策略

流通加工指物品在從生產地到使用地過程中，根據需要實施包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工是指在流通過程中繼續對流通中商品進行生產性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產品。

綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染。二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。

3.5在整個供應鏈范圍內建立再循環物流系統

大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生廢棄物處理困難會引發社會資源的桔竭及自然環境的惡化。21世紀的物流必須從系統構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統。在不僅僅要考慮自身的物流效率的前提下，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的生產流通消費再利用的循環物流系統的構想。

4.綠色物流管理的發展前景展望

綠色物流管理作為一種新的物流管理方式，符合時展的要求和人類生存發展的利益，因而代表了未來物流管理發展的方向和趨勢。概括來說，21世紀的綠色物流管理將至少呈現出以下四大特征：

21世紀的綠色物流管理將更有利于有效利用資源和維護地球環境。

21世紀的綠色物流管理將是從生產到廢棄全過程效率化的、信息流與物質流循環化的物流管理。

倉儲管理發展前景范文第2篇

【關鍵詞】醫藥物流 現狀 發展 前景

【中圖分類號】F830.59 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）01―0348-01

一、醫藥物流的概念

物流是近二十年才從國外引進我國，對于我們來說，它是陌生的，是先進的。可以說物流業在我國正處于發展初期。各企業，地區都在研究著它。

醫藥物流對于我們來說是更新的詞匯。醫藥物流就是運用現代管理技術和信息技術，對醫藥（主要指藥品和醫療器械）的采購、運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等諸環節進行有效集成和整合，實現醫藥流通的高效率和高效益。

對于我國來說，醫藥物流正處于起步的階段。

二、醫藥物流的現狀

在討論醫藥物流的現狀之前，我們先淺談下目前我國我國物流企業狀況。

目前我國在東部地區已經形成了以沿海大城市群為中心的4大區域性物流圈格局。以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環渤海物流圈；以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；以廈門和福州為中心的環臺灣海峽物流圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲。目前我國物流企業的狀況可歸納為“小，少，弱，散”即：經營規模小；市場份額少，服務功能少，高素質人才少；競爭能力弱，融資能力弱；貨源結構單一且不穩定，網絡分散，經營秩序不規范。

醫藥企業的產品不同于其他的商品，它是一類特殊的商品。它的假冒偽劣是非常有害于社會的。假冒偽劣藥品不僅會帶來各方經濟上的損失，還可能造成患者錯過最佳治療時機甚至生命危險。因此國家為確保藥品安全，對藥品的生產和流通分別有GMP和GSP的規定，對藥品供應鏈進行全程質量跟蹤。

目前我國醫藥物流的現狀可以概括為以下四點

1、藥品缺乏統一標準編碼，物流信息系統嚴重滯后，影響藥品質量監管。

這是一個眾所周知的問題。我國目前藥品編碼尚未實現標準化，各個領域分別制訂了自己的物流編碼，醫藥生產企業、商業批發企業生產、銷售的藥品沒有一個合法的惟一的識別標志。其結果是不同領域之間情報不能傳遞，妨礙了系統物流管理的有效實施，造成信息處理和流通效率低下。沒有統一的標識編碼，無法盡快確定某一藥品的身份，在一些藥店、醫院經常碰到的買真退假，為假藥、劣藥查處帶來極大的困難。

2、醫藥物流政策法制環境有待改進

我國的醫藥物流發展的政策、法規和標準的制訂滯后，跟不上醫藥物流發展的步伐。GSP、GMP及其“實施細則”有關條款的設置應該與企業規模、活動類型、生產經營過程及其相互作用的復雜程度相吻合，與企業所承擔的權利和義務相一致。

3、藥品批發企業多而小，儲存、運輸中藥品質量難以保證

目前全國有12000家左右的醫藥生產及批發企業中，年銷售不足1000萬元的小規模企業占了78.5%以上，由于物流量小，多數藥品采取郵寄、鐵路托運，周期長，運輸環境、條件差，藥品損壞、變質、污染嚴重。一項研究數據表明，流通企業中不合格藥品中17.03%是在藥品運輸、搬運過程中造成的。

4、缺乏運作經驗豐富的大型第三方醫藥物流企業

目前盡管一些大型的物流企業看好醫藥物流市場，如中郵物流，邦達物流等少數可以提供綜合的醫藥物流服務，但大部分醫藥物流服務都是由醫藥企業所屬物流公司承擔的，服務功能單一，服務水平偏低，運輸和倉儲等傳統性業務還占相當大的比重。

三、醫藥物流的發展前景

我國的物流水平正處于起飛的狀態，對于我國來說醫藥物流市場潛力巨大。隨著我國人民生活水平的不斷提高和健康意識的不斷增強，公眾對藥品的需求將不斷增加，對藥品供應的要求也會逐漸多樣化。我國的藥品市場在過去10年中已經增長了3倍，預計2012年藥品市場價值將達到800億美元，2020年將達到1200億美元，超過美國成為世界第一大藥品市場。

隨著國內醫藥物流企業的不斷發展，我們也正面臨日益激烈的跨國競爭。過去，我國一直限制外資進入國內醫藥流通領域，醫藥流通企業普遍缺乏與外資企業競爭的能力和準備，在資本規模、經營方式、管理水平、營銷經驗等方面都無法與跨國大企業相比。從2003年起，跨國醫藥物流企業開始進入國內市場。2004年底，我國向外資全面放開醫藥分銷業務，醫藥物流領域成為國際資本競爭的舞臺。目前，已經有少數資本雄厚、營銷策略先進、物流運作模式成熟的跨國醫藥物流企業進入國內市場，未來還會有更多的跨國企業進入，國內醫藥物流企業面臨的競爭形勢將會更加嚴峻。

要想真正地使我國的醫藥物流穩定地發展，必須要有著國家政策的扶持以及自身的壯大發展。我國的政體決定了我國的經濟發展模式，同樣在醫藥物流這一方面，先階段必須要采取國家干預，制定政策來扶持。我國可以在完善醫藥物流產業政策，積極推進傳統醫藥企業轉型；作好醫藥物流中心總體規劃；加強部門間政策協調，抑制地方保護主義；加快醫藥物流信息化、標準化建設；提升醫藥監管能力，嚴格醫藥市場監管；這幾方面人手。

對于醫藥企業來說，首先要根據自身企業的現狀來決定物流方面在企業中的地位，考慮物流成本，考慮第三方物流公司的實力，綜合市場來看，該采取怎樣的物流模式提升企業的利潤。其次，要關注醫藥經濟這一行業的動向，掌握最新消息，搶占先機贏取機會，當然要迎合國家的政策，規范生產，重要的是樹立起自己的品牌（這是因為我們大多數人是認品牌的，只有建立企業自己的品牌之后才會有長遠的利益）。最后，是技術的引進和創新。像最近研究的R F I D技術在醫藥物流中的應用，R F I D這一技術主要是為了有效提供醫藥產品在供應鏈中的質量控制問題。也只有在技術創新之后才能在日益激烈的跨國競爭之中站穩，長遠地發展下去。

參考文獻

[1]李俊.淺析我國醫藥物流發展現狀及對策.城市建設與商業網點，2009（28）

[2]卜一珊 運用現代物流管理方法構建醫療機構藥品物流系統2001

[3]詹學鋒.龔時薇 對我國醫藥物流管理發展的幾點思考2007

倉儲管理發展前景范文第3篇

【關鍵詞】物流 超前化趨勢 本土化策略 第三方物流 第四方物流

1．引言。我國加入WTO以后，“物流”這個新興行業也隨之拓寬了其發展空間，可謂前途一片光明！但是，我國的物流現狀并不是像其表面上反映的那樣風平浪靜，大量引進國外先進技術似乎并不太適合我國的物流發展。從我國的基本國情出發，從2001年《物流術語》對物流領域的主要名詞定義至今，事實證明，我國的物流業仍然處于摸索階段，超前的意識引領物流業走向的并非成功，同時，我國的物流還對在世界上都應用自如的第三方、第四方物流模式產生了質疑，物流業的發展在我國存在著很多問題，讓我們從物流的發源地美國、日本開始來比較分析我國的物流。

2．美國，日本物流發展的比較。

2．1 美國物流發展概述。美國作為世界上最先發展物流業的國家，目前，其物流業在全球已處于領導地位。美國物流業起源于二戰中的戰時后勤管理需要，發展于50年代后期。此時，政府和企業已逐步意識到，物流在商業行中的應用能夠有效解決中間過程中的成本等問題。隨著經濟發展和生產協作的日益復雜化，第三方物流開始產生并得以迅速發展且成為了美國物流市場的主流。

據統計，2000年，美國一些大型第三方物流企業平均年收益達11.8億美元，其營業收入主要來自于倉儲服務、運送服務和管理、特殊國際服務和貨物運輸、第四方物流服務、逆向物流和供應鏈管理。1990－2002年間，美國的物流總費用占GDP均為10%左右，美國政府在其國內物流業發展中起到了至關重要的作用。為了促進美國經濟的發展，美國運輸部制定了強有力的運輸策略，并且提供充足的條件用以支持運輸策略研究，解決了“如何克服人與貨物移動過程中的各種障礙”等一系列問題，同時，鼓勵物流技術的創新，提高網絡應用水平，而且，在日常商業行為中使用新的科學技術，支持并教育新一代的運輸專業人才。政府除了制定戰略以指導建設整體的運輸與物流硬件設施外，還以獎勵優惠的方法鼓勵民間投資，扶植其國內運輸企事業，促使其成為國際級企業，以提高其國際競爭力。

美國物流業是在自然而然的情況下出現的，它的發展不但與美國當時的經濟實力相吻合，而且其政府特別重視物流的健康發展，制定了各種策略從宏觀上進行調控，全面地支持物流的進步。由于發達國家信息化、智能化的普及，物流的概念深入人心，電子商務解放了國民的生活，物流作為一種服務，在美國從此扎下根了，并且向良性趨勢發展。

2．2 日本物流發展概述。日本作為世界上物流發展速度最快的國家之一，其企業界和政府為了提高產業勞動率，早在50－60年代就組織了各種專業考察團到各國考察學習、公開發表了詳細的考察報告，全面推動了日本生產經營管理的發展。具體來說，1956年日本流通技術考察團考察美國后開始引入了物流觀念，又于1958年6月組織了流通技術國內考察團對日本國內的物流狀況進行了調查，這大大推動了日本物流的研究。綜合對國外和國內的調查報告，日本開始了一系列大興物流的活動。比如說，60－70年代日本政府開始在全國范圍內開展高速道路網、港灣設施、流通聚集地等各種基礎建設，同時，為了解決倉庫不足、出入庫時間長、鐵道運輸欠缺、大量生產的產品無法順利流向市場等問題，開始廣泛推廣貨臺、鏟車等裝卸機械化，導入自動倉庫，靈活運用貨臺和集裝箱，開發單位貨物裝卸系統等等。與此同時，物流中心、中央物流中心等各種物流管理系統也不斷增加，此外，這一時期的日本也在積極推行物流聯網系統，開發VSP、配車系統等物流軟件，這一切都將作為發展物流的配套設施，為這個服務性行業帶來了便利。特別是1997年4月4日，日本政府制定了一個具有重要影響力的《練合物流施策大綱》，明確今后日本物流進一步發展、強化的方向。

日本的物流業是在經過多次思考探討的基礎上發展起來的，它并沒有盲目地將美國以服務為主的物流模式直接運用于本國，而是根據本國當時的基本國情，政府首先解決了線路的問題，然后在此基礎上發展物流的機械化和自動化，讓各種配套設施均盡可能地被完善用以促進物流業的發展，特別是政府高度重視其發展，并且在合適的時間，讓合適的部門出臺相應政策來幫助物流的發展，從而使日本的物流業有別于美國的服務模式，創立出一套有利于本國盈利的新的模式。

3．中國物流發展的趨勢、現狀及策略。

3．1 中國物流發展趨勢和現狀。綜上所述，我國的物流業始終沒有得到飛速發展，其原因主要是大量引進的國外先進理念，在運行過程中不但沒有發揮出其應有的效果，反而引起消化不良，讓發展中的中國物流模式的雛形受到限制而形成了現在這種自定義的物流模式，表現在以下三方面：

①物流業的出現并非當時經濟發展所必需的，而是直接引進其概念，企圖在發展的過程中發現問題，再去解決問題，物流本土化程度低；

②國家政策上的支持比較籠統、單一化，有關部門出臺的政策不夠及時，整個物流業呈現出來的并不是網狀連鎖反應，而是若干小集團，要么壟斷、要么競爭發展，但其獲利并不富裕，各對手間相互影響不大；

③支持物流的技術水平和服務水平落后，配套設施不完善，相關的人才缺乏，且人才的教育并沒有從我國的基本國情出發，而是盲目地學習他國的先進思想。

3．2 中國物流發展的本土化策略。當TNT、DHL在華辦學，以培養出自己需要的人才的時候，當全球大的物流公司把目標瞄準我國，兼并或收購國內小公司以求打開在華門戶的時候，我們的物流不應該仍然停留在將運輸公司、搬家公司等更換名字就變成物流公司，一個規模不大的企業不應該為了做一個商品的外包裝，而去引進技術和投入人工，我們應該引起重視去尋找對的方式去實現物流業應該帶給中國的神話。

首先，我們要遏止目前我國物流業消化不良的超前化趨勢，從實際出發，從我國現階段的國情出發，以本土化策略為基本前提，通過全面的調查，分析我國的物流現狀，以當前的國民經濟為基礎制定適合我國發展的物流模式。與此同時，加大專業人才的培養力度，以我國物流的最優發展前途為終極目標，培養適合我國物流發展的人才；其次，政府部門應成立專門的工作組來支持物流的發展，及時出臺相應政策，特別是線路網絡的保障，因為交通的便捷是物流贏得時間的保證。政府的宏觀調控可以推動大規模的物流企業完全轉型，創建屬于我們自己的物流品牌，建立連鎖機構或者子公司，深入到民眾的生活中，以達到“門到門”服務的目的，同時也普及了電子商務；然后，在全面發展的基礎上，引進先進技術，使物流設施實現自動化、機械化，不但解放了人力資源而且提高了工作效率，減少了工資支出。人們越來越追求生活質量，當物流為他們完美地提供服務后，“物流”自然就深入人心了。

3．3 第三、四方物流在中國的發展前景展望。企業的終極目標是贏利，當然要借助先進的思想理念來發掘“物流”的財富。這里引入了第三方、第四方物流。《物流術語》定義第三方物流即：由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。即它不是賣方，也非需方，而是一種服務。從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值；它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出解決方案，并通過電子商務將整個過程集成起來。第三方、第四方物流，并非不適合我國物流業的發展，而僅僅是不適合現在這個階段。當我國梳理清楚自身的各個環節，開始強有力的開展本土化戰略時，它們將會是一副良藥，大規模且有秩序的第三方物流公司將為企業節省一大筆開銷。當這些物流公司在公平條件下形成競爭時，那么，受益者仍然是企業，物流成本將越來越低，環保、高品質服務等將成為影響物流公司發展的因素，因為我們發展的是本土化的物流，我們的服務更有利于國內企業發展，與國外大的物流巨頭抗衡將不再是幻想，同時，國家的稅收也將會均衡增長，對整個國民經濟都是有益而無害的。若大規模的知名物流企業能夠提供第四方物流活動，那么，我國的物流企業將運籌帷幄，為它的顧客提供一條龍服務，第四方物流的實現，不但是時間的節約，更是空間的變更，它是一個質的變化，它從顧客開始連接整個國家的物流網絡，當其和諧發展時，這個網絡就可以快速吸收新鮮血液，與全球的物流巨頭站在同一起跑線上。

4．結語。物流在我國仍然是一個新興的行業，它充滿了生機，很大的潛力等待我們去發掘，加入WTO，意味著我國物流業將會很有前景。若我國的物流業能做到一切從我國的實際國情出發，以本土化策略為戰略核心，控制和優化我國物流業的超前化趨勢，以小見大，重新認識和規劃我國物流業的發展，合理發展第三、四方物流，我相信，中國物流的未來前途不可估量！

參考文獻

1 宋華.日本的現代物流管理[J].經濟管理.2000(9)

倉儲管理發展前景范文第4篇

1我國生物農藥類型及應用情況

1.1植物源農藥

從植物中可分離出多種具有殺蟲作用的有效成分。萜烯類、生物堿類等物質起抑制昆蟲取食和生長發育作用。萜烯類存在于楝樹,從川楝、印楝種核中分離出印楝素對多種昆蟲有較強的拒食作用,應用于防治小菜蛾、菜青蟲、斜紋夜蛾等,被列為無公害農業生產的指定農藥品種。生物堿是通常存在于植物體或者動物體中的一類具有堿性的含氮有機化合物,我國目前已有苦參堿、氧化苦參堿、藜蘆堿、百部堿、煙堿等取得農藥登記用于防治蚜蟲、菜青蟲、斑潛蠅、矢尖蚧等。除蟲菊素提取自菊科菊屬除蟲菊亞屬植物的花中,在20世紀50年代得到開發應用,現已發現6種有效成分能起到觸殺作用,主要加工成噴射劑、氣霧劑、蚊香用于防治蚊、蠅、蜚蠊等衛生害蟲。19世紀中葉我國已用魚藤根制作殺蟲劑,從中提取的魚藤酮是一種強接觸殺蟲劑兼具有胃毒作用,殘效期短,基本無殘留,對作物安全,登記用于防治蚜蟲、小菜蛾等。苦皮藤素存在于衛矛南蛇藤屬苦皮藤的根部,具有胃毒作用,可用于防治倉儲原糧的儲糧害蟲。

植物中的生物堿、糖苷、各種酚類、香豆精素、特種蛋白質具有殺菌或抗菌活性。大蒜素在植物病害防治中最先得到應用,1958年科學家發現其同系物乙基大蒜素具有殺菌作用,現已制成乳油、可濕性粉劑防治枯萎病、稻瘟病等。我國已經取得登記的植物源殺菌劑還有嘧啶核苷類抗菌素、兒茶素、混合脂肪酸、小檗堿、氨基寡糖素、低聚糖素、幾丁聚糖、葡聚烯糖超敏蛋白、苦參堿等。植物源農藥在調節植物生長方面也得到應用,如氨基寡糖素加工為水劑或可濕性粉劑用于調節番茄生長和增收,超敏蛋白微粒劑用于煙草、番茄、辣椒等作物調節生長和增加產量。

1.2微生物農藥

微生物農藥指自然界存在的用于防治病、蟲、草、鼠害的真菌、細菌、病毒和原生動物或被遺傳修飾的微生物制劑。

蘇云金桿菌(Bt)是當今研究最多、用量最大的殺蟲細菌。目前Bt制劑廣泛用于防治水稻二化螟和稻縱卷葉螟,棉鈴蟲、森林松毛蟲、十字花科蔬菜小菜蛾等。真菌殺蟲劑的研發已有近200年歷史,目前在病蟲防治中顯示出良好的應用前景,國際生防組織使用黃綠綠僵菌防治沙漠蝗蟲,我國利用白僵菌、綠僵菌等真菌制劑防治松毛蟲和玉米螟等的面積達到66.67萬hm2以上。病毒殺蟲劑主要有核型多角體病毒、顆粒體病毒和質型多角體病毒,昆蟲桿狀病毒殺蟲劑是我國第1個商品化生產的病毒殺蟲劑,斜紋夜蛾等蔬菜害蟲的多個病毒產品已實現商品化,已取得登記的品種有菜青蟲顆粒體病毒、茶尺蠖核型多角體病毒、棉鈴蟲核型多角體病毒、松毛蟲質型多角體病毒、甜菜夜蛾核型多角體病毒、苜蓿銀紋夜蛾核型多角體病毒、小菜蛾顆粒體病毒等。

微生物制劑在防治作物病害方面也得到應用,利用枯草芽孢桿菌制成的可濕性粉劑、母藥、水劑在生產中用于防治棉花黃萎病、黃瓜白粉病和番茄青枯病等。木霉菌是一種重要的植物病害生防因子,尤其在防治植物病原真菌病害中一直受到極大的關注,主要登記用于植物病害紋枯病、灰霉病的防治和改善作物生長。

1.3農用抗生素

農用抗生素是指由微生物發酵產生、具有農藥功能、用于農業上防治病蟲草鼠等有害生物的次生代謝產物,一般由其代謝產物中分離得到,有的也可人工合成,易被土壤微生物分解而不污染環境,其對人畜安全,選擇性高,發展前景看好。具有殺蟲性能的農用抗生素以阿維菌素及其衍生產品甲氨基阿維菌苯甲酸鹽、伊維菌素等為代表,能廣泛使應用到蔬菜、果樹、小麥、棉花等作物蟲害的防治,并能與大多數殺蟲劑混配使用擴大殺蟲譜并提高防治效果和殺蟲速度,成為高毒農藥的主要替代產品。殺菌劑方面,最早的農用抗生素為鏈霉素,主要用于防治柑橘潰瘍病、黃瓜角斑病等。20世紀70年代開發的井岡霉素至今仍大量用于防治水稻紋枯病、稻曲病。此外,春雷霉素、寧南霉素、四霉素、長川霉素等在防治植物病害方面也得到廣泛應用。

1.4生物化學農藥

生物化學農藥是一類由天然產物提取的物質,是動植物體內所具有的或合成的物質。此類農藥主要以昆蟲生長調節劑(IGR)為主,通過抑制昆蟲生理發育導致害蟲死亡的一類藥劑,具有毒性低、污染少、對天敵和有益生物影響小的優點。我國最早開發的品種為滅幼脲和除蟲脲,防治對象主要為甜菜夜蛾、潛葉蛾、小菜蛾、紅蜘蛛等。目前已經商品化并取得農藥登記的還有氟蟲脲、氟啶脲、抑食肼、殺鈴脲等。

植物源生長調節劑是一類重要的生物化學農藥,是人工合成的具有天然植物激素活性的微量有機物質,由模擬激素的分子結構合成或合成后經活性篩選得到。我國于20世紀30年代開始應用研究,現在商品化成功的主要有萘乙酸、乙烯利、赤霉素、矮壯素等,在調節作物生產和增產增收方面應用廣泛。

2生物農藥推廣存在的問題

2.1農民使用生物農藥、保護環境的意識有待加強

目前,我國農民的整體素質還有待提高,大部分不具備保護環境和農業可持續發展的意識。農民長期以來已經習慣使用化學農藥,對生物農藥還不夠了解,要推廣生物農藥必須要先提高農民的科學意識和環保意識。

2.2生物農藥藥效較慢、價格較高

生物農藥開發、生產成本較高,與化學農藥相比,不具備價格競爭優勢。生物農藥不具備化學農藥用量少、見效快的特點,使用后多數要3～4d才能看到效果,農民一時難以接受。同時,使用生物農藥增加了種植成本,而產出的農產品在市場上并沒有體現出價格優勢,也是農民往往不愿意使用生物農藥的主要原因。

2.3農民對生物農藥缺乏認識,生物農藥使用技術要求較高

操作技術性強、宣傳力度不夠是生物農藥市場受到冷落的主要原因。生物農藥的藥理效能與化學農藥差異較大,使用技術要求比較嚴格,一些生物農藥對施用條件要求較高,如溫度、環境濕度、光照等都能影響使用效果,農民在使用過程中需要得到相應的技術指導。

2.4產品質量良莠不齊,缺乏市場監管手段

一些生物農藥生產廠家沒有嚴格把好質量關,使得質量低劣的產品流入市場,更有不法分子故意制造假冒偽劣產品,農民一旦上當后不愿意再使用,導致生物農藥的聲譽受到影響。我國目前對生物農藥的質量檢測手段還很落后,大部分農藥質量檢測機構沒有開展對生物農藥的質量檢測,更沒有形成全國聯動的質量檢測網絡。監管手段的缺失,大大影響了生物農藥行業的健康有序發展。

倉儲管理發展前景范文第5篇

【關鍵詞】供應鏈金融;集群企業;協同創新

近些年啦，我國經濟的迅猛發展帶動了中小企業的發展，中小企業數量在我國各地迅速增加，但是大部分中小企業因為規模較小、信用度較低、基礎相對薄弱，在其發展的過程中普遍面臨著融資困難的問題，大部分中小企業缺乏有效的融資渠道且融資成本較高，廣東省以中小企業為主的企業集群同樣面臨著這樣的問題，不僅在很大程度上阻礙了中小企業的進一步發展，也嚴重影響了整個企業集群的穩定發展。企業集群因其特有的集聚效應和外部經濟效應已經逐漸成為我省經濟產業發展與經濟轉型的重要的載體，企業集群的順利發展對于我省經濟的穩定發展有較大的推動作用。因此，在協同創新視角下對廣東省集群企業供應鏈金融模式進行探究，希望可以解決廣東省集群內中小企業在其發展壯大的過程中所面臨的資金困難問題，以有效緩解廣東省集群企業內的中小企業的資金壓力，使集群企業獲得更好的發展，有效提升其市場競爭力，帶動地域經濟的快速發展。

1集群企業與供應鏈金融之間的關系分析

1．1集群企業與供應鏈金融相關知識

廣東省作為我國經濟發展相對較快的沿海城市，隨著企業分工與專業化的進一步發展，出現了很多以中小企業為主的集群企業，這些企業在地理位置上表現為一定的集聚，在生產經營上相互關聯，每一個企業都負責了整個生產過程中的其中一個環節，充分利用每一個企業的專業優勢，使其負責制造某一產品，有效降低總的生產成本。區域性、網絡性、共生性是集群企業的顯著特征，集群企業往往是具有同樣的經濟目的進而集聚在一起，在地理位置上往往相同，承載了許多比如地區政策、勞動力、生產升本、資本及信息服務等有利于產業發展的優勢，集群企業中的各個企業經濟利益相關、產業利益相同，彼此相互關聯，具有穩定的經濟關系，在某種角度來講，可以看作是一個整體，具有一榮俱榮、一損俱損的特點。供應鏈金融是隨著貿易融資與企業供應鏈管理發展起來的，供應鏈金融在一定程度上有利于企業內部的整合、控制整個生產成本、提高企業的市場競爭力。供應鏈金融是指金融機構或者物流金融企業在分析了特定的供應鏈之后，對整個鏈條上的每個節點企業進行系統性的金融和投資服務活動。

1．2企業集群與供應鏈金融的關系分析

集群企業為供應鏈金融發展提供了平臺與廣闊的空間，供應鏈金融為集群企業的發展提供了保障。集群企業因為企業數量多，為供應鏈金融的發展提供了發展的平臺與廣闊的空間，但集群企業內部各企業之間的明細分工與競爭也為供應鏈金融的發展提出了更高的要求。同時，供應鏈金融也為集群企業的發展提供了一定的保障，在一定程度上保障了集群企業的穩定性發展，有效解決了其融資難題。集群企業可以有效幫助大部分中小企業規避發展規模小、底子薄、缺乏市場競爭力等問題，充分利用自身專業優勢，通過有效分工，有效加快自身的發展。供應鏈金融模式在集群企業中的應用，可以有效打破銀行以企業固定資產及財務數據為依據進行授信與授信額度的傳統方式，有效依托集群企業之間的供應鏈合作關系，將真實貿易作為背景，并以此產生的資金流為還款源，賦予中小企業一定的授信支持，有效幫助中小企業解決融資難題，在一定程度上緩解資金壓力。

2協同創新視角下廣東省集群企業供應鏈金融模式研究

2．1訂單融資模式

訂單融資模式是指集群企業供應鏈上的核心企業將企業市場的訂單通過信息平臺輸入將訂單任務分別分配給集群中的每一個中小企業，在這其中有融資需求的企業會向銀行提出相關的貸款申請，而銀行則會根據信息平臺上的訂單信息賦予企業一定的授信額度。在向銀行申請貸款的企業在完成產品生產交給核心企業之后，核心企業則會在產品支付款中直接扣除貸款的部分還給銀行，同時將剩余的貨款支付給企業。協同創新視角下的訂單融資模式不僅僅可以幫助集群企業中的中小企業解決短期的資金困難，有效緩解中小企業進行產品生產資金墊付的壓力，還可以保證訂單的準確和有效性，在很大程度上也降低了銀行的授信風險，保障了企業與銀行雙方的利益。

2．2存貨質押融資模式

存貨質押融資模式是指以需要融資的企業的生產成品作為抵押物，通過銀行獲得一定的貸款額度，可以有效減輕企業的產品庫存壓力，貸款的資金可以用于下一輪的產品生產或者產能的進一步擴大，在很大程度上提高了中小企業的生產效率與資金的利用效率。這種融資模式銀行主要是通過考察信息平臺上的企業供應鏈分工合作關系，給予申請貸款的企業一定的授信額度。進行融資的企業將產品交給倉儲中心，銀行通過第三方檢測評估機構對產品的質量與價值進行評估，并給予企業一定的貸款額度。另外，銀行還會委托第三方物流企業對產品進行相關的監管與運輸工作，當集群企業需要該產品時，要將貨款支付給銀行，物流企業會根據銀行的指令進行產品的發放與運輸。在整個過程中，第三方檢測機構與物流企業主要的任務指幫助銀行進行貸款風險的評估與控制，第三方檢測機構會根據產品的質量對銀行給予企業的授信額度一定的建議，而物流企業除了承擔產品運輸的任務外，還具有產品監管的責任，其最終的目的都是幫助銀行降低風險。銀行主要是通過信息平臺了解融資企業與核心企業之間的合作互助關系，并結合核心企業的發展前景及第三方檢測機構有效的產品估價進行一定額度的貸款發放，賦予融資企業授信。

2．3預付賬款融資模式

預付賬款融資模式是指在供應鏈中企業因貿易鏈中生成的預付款而產生了融資的需要，銀行會依據供應鏈上的貿易合同關系和未來存貨分析，從而對預付賬款與合同進行相關的融資安排。嚴格來講，預付賬款融資模式是一種對于企業未來存貨的一種融資安排，預付款呈現出來的一種貨物所有的權利，通過權利的轉化對貨物進行控制，對預付款的跟蹤服務成為了進一步提供供應鏈金融綜合服務的開始，即進入存貨供應鏈金融階段，但是目前我國應用的預付款類融資模式較少。

2．4應收賬款融資模式

在我國，集群企業中的大部分中小企業采用的都是應收賬款融資模式，這種模式是由融資企業將公司應收的賬款抵押給銀行，由物流企業作為第三方負責產品的物流運輸，將企業的貨品應收賬款變為銀行的應收賬款，核心企業在受到貨物后直接將賬款支付給銀行，應收賬款融資模式在緩解集群中小企業在受到貨款這段期間的資金壓力上有著很重要的作用，能夠使中小企業通過應收貨款抵押快速獲得貨款。

3協同創新視角下廣東省集群企業供應鏈金融模式的應用建議

3．1發揮集群企業中核心企業在供應鏈金融中的核心作用

集群企業中的核心企業作為整個供應鏈的主體及受益最大者，在整個供應鏈運作的過程中應該充分發揮其核心作用，發揮其引領作用，樹立協同發展創新的意識，加大對其他中小企業的技術支持作用，對中小企業的生產經營進行必要的規范，對整個供應鏈的整體利益進行優化并加以推廣和實施。集群企業是大量一定區域內具有一定相關性的企業的集中，因此必須要發揮集群企業的集群效應，有效提高集群企業的市場競爭力。同時，地方政府也應給予集群企業一定的經濟、政策支持、稅收上的優惠等，考慮中小企業的切身利益，鼓勵并吸引各中小企業參與集群企業的發展，以加快區域經濟的順利、穩定發展。

3．2進一步完善集群企業信息共享平臺建設

廣東省集群企業進行供應鏈融資模式的應用，需要進一步對信息共享平臺建設進行完善，有效實現集群中各個中小企業之間的信息共享、信息交流、資金交流與物流交流，實現各環節點企業之間的無縫對接，成立密切的集群企業供應鏈合作關系，為整個集群企業供應鏈金融融資模式的實施提供堅實的基礎。信息共享平臺的建設也應充分發揮集群企業中的核心企業的引領作用，加上政府部門相關政策上的支持及行業科學技術的指導等，使其得到進一步的完善，幫助集群企業供應鏈金融融資模式的實施。

3．3完善廣東省集群企業供應鏈金融相關制度與法律

集群企業供應鏈金融相關制度與法律對于企企合作與銀企合作都具有十分關鍵性的作用，在集群企業發展的過程中充當很重要的角色。為促進區域經濟的發展，應由地方政府相關部門引導建立集群企業供應鏈金融相關政策，維持集群企業的穩定發展，同時引導銀行等金融機構積極參與集群供應鏈金融，同時對集群企業的生產經營行為進行必要的規范。實施集群中小企業財務會計管理制度，有效降低銀行的借貸風險，促進集群企業的穩定、健康發展，進而帶動地方經濟發展。

4結語

近些年來，廣東省集群企業不斷發展與創新，對其供應鏈金融融資進行有效研究，對于促進我省集群企業更好的發展、幫助中小企業解決其發展過程中的資金瓶頸，有效增強其在國際商場上的市場競爭力和促進我省經濟發展具有重要的現實意義。

參考文獻:

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［2］顏懷彬，沈金方，鄒百鍍，廖園園．基于產業集群視角的供應鏈金融業務研究［J］．浙江金融，2014(10):4～9．