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智慧供應鏈體系范文第1篇

【關鍵詞】椎弓根螺釘系統；椎間融合器；腰椎間盤突出；椎體滑脫癥

【中圖分類號】R687.3 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-7484（2012）12-0477-01

腰椎間盤突出伴椎體滑脫癥是脊柱外科常見疾病之一，主要原因為腰椎退行性變，體重肥胖及強體力勞動者更易患此病，常因腰腿部疼痛及活動受限嚴重影響患者生活質量。自2008年1月至2012年1月之間，對腰椎間盤突出伴椎體滑脫癥患者行椎弓根螺釘系統與椎間融合器聯合應用固定34例，取得滿意療效，現報告如下。

1 臨床資料

本組34例，男23例，女11例。年齡26-72歲，平均48.5歲，病程6個月～30年。其中峽部裂滑脫伴椎間盤突出者9例，退行性滑脫伴椎間盤突出者25例；L4～5滑脫伴椎間盤突出者21例，L5S1滑脫伴椎間盤突出者8例，L3～4、L4～5同時滑脫伴椎間盤突出者1例，L4～5、L5S1同時滑脫伴椎間盤突出者4例；Ⅰ度滑脫伴椎間盤突出者19例，Ⅱ度滑脫伴椎間盤突出者15例；植入1枚椎間融合器者29例，植入2枚椎間融合器者5例。

2 治療方法

2.1 術前準備

術前常規攝腰椎正、側、雙斜位及屈伸動態側位X線片，行腰椎CT及MRI檢查。術前8小時禁食，4小時禁水。備血，術前清晨清潔灌腸，放置導尿管。行心理護理，消除患者緊張、疑慮及恐懼心理。

2.2 手術方法

采用氣管內插管全身麻醉或持續硬脊膜外阻滯麻醉，以滑脫椎為中心取后正中切口，切開皮膚、皮下組織及腰背筋膜，剝開骶棘肌，顯露患椎及上下各一個正常椎椎板、關節突及橫突基部。以“十字”定位法（腰椎上關節突外緣垂線與橫突中線水平線交點）結合“人字脊頂點”定位法確定進針點，椎弓根螺釘方向與中線成5°～10°夾角（上腰段）或與中線成10°～15°夾角（下腰段），螺釘長度應以椎弓根軸線長度的80%或稍長為佳，在相應節段行椎弓根螺釘內固定術[1]。再切除滑脫椎體棘突、椎板及兩側小關節突，探查側隱窩，徹底松解神經根管，清除病變節段的椎間盤組織，用鉸刀將殘留椎間盤及軟骨終板刮除干凈至骨性終板剛好滲血為止。以試模為準，在病變椎間隙植入大小合適的裝滿有碎骨粒的椎間融合器，恢復椎間隙高度。完成椎弓根螺釘系統上棒及加壓。

2.3 術后處理 術后預防感染，消腫止痛，活血化瘀，營養神經等對癥支持治療。術后48小時內拔出負壓引流，平臥6小時以減小滲血，積極行股四頭肌功能及踝關節屈伸鍛煉，3天后行直腿抬高鍛煉，4～6d后開始行背肌功能鍛煉。2周后用支具或腰圍保護下床活動。3個月后恢復正常生活和工作。術后1年左右或以上取出椎弓根螺釘系統。

3 治療結果

3.1 療效評價標準

本組患者均采用腰椎JOA評分系統評價。JOA評分包括主觀癥狀（0～9分），客觀體征（0～6分），無癥狀者15分。手術前及術后隨訪時進行二次評分，計算改善率。結果判定： 改善率≥75%為優，50%～74%為良，25%～49%為中，0%～24%或JOA評分低于術前的為差。

3.2 療效評定結果

本組34例病人中，全部獲得隨訪，隨訪時間6-35個月。隨訪結果：優：29例；良：3例；中：2例；差：0例。優良率94.1%。34例患者均骨性融合，融合率100%。無神經系統并發癥，臨床滿意率率91.2%。

4 討論

4.1 腰椎間盤突出伴椎體滑脫癥不同手術方法術后療效探討

腰椎間盤突出伴椎體滑脫癥患者主要臨床癥狀：腰背部、臀部疼痛及下肢放射痛或麻木，下肢乏力，間歇性跛行甚至大小便功能障礙等。保守治療幾乎無效，基本上都需要手術治療。然而手術不滿意率較高。主要原因：①減壓松解不徹底：因顧及脊柱穩定性，術者常有意減小減壓范圍，使椎間盤髓核摘除不干凈，椎板及小關節突咬除不充分，側隱窩神經根管未充分擴大，骨性及軟組織壓迫未得到充分解除，導致術后患者癥狀緩解不佳甚至長期存在。②腰椎失穩持續存在：病灶清除的同時破壞腰椎的穩定性，由于只注重消除腰椎間盤突出癥癥狀而未復位固定滑脫的腰椎或固定不佳，致腰椎失穩加劇，遠期腰椎滑脫加重，導致患者本階段或鄰近節段癥狀復發。③植骨融合率低：行單純椎間植骨融合率無法讓人滿意；行椎弓根螺釘內固定術單純橫突間植骨融合穩定性欠佳。椎弓根螺釘系統與椎間融合器植骨融合聯合應用，能使腰椎間盤突出伴椎體滑脫癥患者癥狀明顯改善，植骨融合率高，脊柱穩定性得到良好的保證。

4.2 椎弓根螺釘系統與椎間融合器聯合應用的優點

內固定器械和手術技術方面的進步，使帶螺紋的椎間融合器（IFC）的后路腰椎椎間融合術（PLIF）的應用更為廣泛，但這些內置物均不宜單獨使用，當采用后路植入椎間融合器時，必須進行進一步的穩定性處理，最好使用椎弓根釘內固定系統[2]。其聯合應用固定優點有：1、脊柱穩定性得到良好的保證，椎弓根螺釘系統與椎間融合器聯合應用有效地控制節段間伸屈旋轉運動，在力學上形成了一個穩定的框架結構，可獲得前中后三柱生物學穩定性[3]，保證了椎間隙及椎間孔高度及椎體高度，使生物應力獲得界面負荷均分作用；2、植骨融合率高，避免假性關節形成及植骨不融合，促進脊柱穩定性；3、徹底改善患者癥狀，由于保證了脊柱的穩定性，使術者減壓更徹底，可充分擴大減壓范圍，切除椎板、小關節突及擴大側隱窩、松解神經根管；4、不良并發癥少，可減少椎弓根系統斷釘、斷棒、松動，植骨不融合、假關節形成及椎間融合器移位、脫落、塌陷等。單獨在腰椎應用椎間融合器時可出現較高的并發癥[4]，主要為硬脊膜撕裂、神經根損傷、融合器位置不佳、融合器后移、沉陷、不融合等。而椎弓根螺釘系統在使用中，對脊柱前中柱支撐穩定作用無明顯改善，絕大部分軸向應力及剪力由內固定裝置承載，易發生斷釘、斷棒，導致復位丟失、滑脫復發。5、便于術后早期功能鍛煉，早期下床活動及負重，使患者盡快融入生活和工作，避免深靜脈血栓形成，提高患者工作和生活質量。

參考文獻：

[1] 吳克儉，侯樹勛主編.骨科實用固定技術〔M〕.北京：人民軍醫出版社.2007.10：1750-1755

[2] 卡內爾，貝蒂原著.坎貝爾骨科手術學（第11版）〔M〕∥王巖，主譯.北京：人民軍醫出版社，2009.12：1801

[3] 郝定均，溫世明，竇榆生.椎間融合器與椎弓根釘固定治療腰椎滑脫癥的比較研究〔J〕.中國骨與關節損傷雜志，2005；20（3）：145

[4] 羅 鳴，羅卓荊，李明全，等.椎間植骨對腰椎內固定棒應力分布的影響〔J〕.中國脊柱脊髓雜志，2006；16（7）：531

智慧供應鏈體系范文第2篇

早在三年前，中國的服裝品牌們就因業績踟躕不前而開啟了轉型之路，其轉型的方向更多集中在企業運營層面：發力電商渠道;向ZARA等國際大品牌學習，改造生產的供應鏈。

不過，在2015年，部分服裝品牌們的轉型方向，卻在服裝之外。

比如，報喜鳥成立了金融公司小魚金服，將理財和貸款業務發展為第二主業。七匹狼成立了投資基金，入股多米音樂。百圓褲業走得更遠，它在收購跨境電商后將公司的名字改為跨境通寶，做起了海淘。

鞋服獨立評論員馬崗對《財經天下》周刊表示，在2016年，服裝品牌的多元化會越來越普遍。“行業瓶頸凸顯，企業是不會在下滑的領域做投資的，他們會選擇新興的產業。”

對于那些沒有跨界、想深耕服裝的公司們來說，壓力恐怕會更大。

休閑服飾品牌美特斯邦威繼四年前推出互聯網概念的店鋪后，又在去年夏天推出了售賣潮牌的App。但激進的改革措施并沒有成效，其2015年前三季度財報顯示，美邦營收43.28億元，與上年同期相比下降7.8%;歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤虧損1.77億元，比上年同期暴跌178.12%。

2016年，美邦的突圍手段依然是供應鏈。去年年中，公司了定增方案，準備投入重金構建“智造”產業鏈平臺以及云數據中心。美邦的產業鏈改造計劃包括兩部分，一方面是整合中國現有成衣、原輔材料供應商的資源面，另外一方面則是整合全球時尚品牌和個人消費者的C2M個性化訂單需求，通過這個新平臺提品轉化的技術整合能力。

無獨有偶。去年11月，紅豆集團募集將近20億元資金，用于智慧紅豆建設項目。該項目包括智慧設計、智慧產品、智慧供應鏈體系、智慧全渠道SPA體系以及智慧管理等五大體系。公司還計劃對門店進行智能化改造，實現服裝零售店經營數據全面及時地采集。

“以往是偏向于期貨制的供應，是對歷史銷售數據總結后，制定生產計劃。這種供應鏈做不到快速反應，也難以滿足消費者的需求。”馬崗認為，在當下消費驅動的大背景下，小批量多品種的生產方式，增加了生產商的壓力。近年來零售業涌現出O2O等創新方式，只是渠道領域的微創新，而供應鏈上游工廠的創新并不多見。制造業和服裝零售業進行智能的結合，將是一個持續性的趨勢。

除了智能生產，馬崗認為，智能服裝業也會成為大趨勢。服裝實現智能，主要是借助智能的紡織制造技術、材料以及可以編寫代碼的芯片。去年，谷歌在開發者大會上分享了一款內含電子元件的智能面料，它可以控制電腦等智能設備。牛仔服飾品牌Levi’s跟谷歌展開合作，準備推出相關的服飾。

不過，行業雖有頹勢，但瑪絲菲爾、欣賀股份、安正時尚等6家女裝品牌則在排隊IPO。馬崗認為，隨著公司上市，女裝領域的明星公司會進入一個新階段，女裝領域將迎來激烈的人才和營銷競爭。

智慧供應鏈體系范文第3篇

關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產業聯盟；SWOT分析；對策

中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現代物流業的一個重要領域，引起了國內外學者的廣泛關注。

在物聯網背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。

汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。

章合杰（2011）從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統智能化、網絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。

1.2 智慧物流內容體系

按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。

1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面，應用新的智能技術，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。

1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。

1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發和應用，培養智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

1.3 研究目的

物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃，是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流，有助于促進寧波傳統物流業轉型升級，提升物流產業的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網絡，實現物流業、制造業的聯動發展，為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此，本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國外“智慧物流”實踐發展概況

近年來，智能物流在美、英、日等發達國家發展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次，從企業層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術，即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現即時庫存管理與追溯，創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件，在多個行業的企業物流等都有應用，并且產生了相當好的效益。

3 國內“智慧物流”實踐發展概況

3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產業環境

中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區域VPN網，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控，讓物流企業實現降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業的發展。

3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創建于2003年，是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目，是以網上信息交易平臺（）、網下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯絡達成交易意向，組織網上競價。為降低網上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監控定位系統（隨時監控車、貨去向，保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網”。

南方物聯網示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業，協會根據其所在行業的業態、行業特點，結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案。“五位一體”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。

3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式

在智能物流領域，南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準，為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產權共享，實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟，最大程度地實現資源的優化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。

4 寧波智慧物流發展現狀

寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用，目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設，建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業、物流及服務連成一體，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易，實現年線上物流業務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優勢

物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設，為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。

5.2 劣勢

缺少智能物流領域國家和行業標準，跨行業和跨系統之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯網技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業模式有待創新，與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。

5.3 機會

國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。

5.4 挑戰

寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善，網絡信息安全面臨挑戰。

6 寧波智慧物流發展對策

一般來講，推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路，形成全方位、立體化、協同發展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設，創造國內外合作的環境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產權的產品。

6.2 行業

行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體，成立聯盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享，促進智慧物流園區管理模式創新。

6.3 企業

企業的職責是找準產業鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發應用，發展物流商業智能，加快商業模式創新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用，建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。

6.4 高校及研究機構

寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業或專業方向，創辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。

6.5 用戶

用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。

7 結束語

物流業是第三產業的基礎產業，智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面，它的發展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展，但智能物流的發展是一個長期的過程，它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展，也要以點帶面，示范推進，逐步發展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻：

[1] 張成海，張鐸. 現代自動識別技術與應用[M]. 北京：清華大學出版社，2003.

[2] 朱文和. 基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務[J]. 物流技術，2010（7）：172-173.

[3] 周立新，劉琨. 智能物流運輸系統[J]. 同濟大學學報，2002，30（7）：829-832.

智慧供應鏈體系范文第4篇

浙江省財政廳、上海國家會計學院、浙江省總會計師協會領導，首都經貿大學、浙江財經大學、重慶工業大學等院校專家教授，《財務與會計》、《中國會計報》、《中國總會計師》雜志、巨化集團等特邀企業嘉賓100余人參加了會議。

會議由浙江省總會計師協會信息化專業委員會主任張明明教授主持，浙江省財政廳會計處副處長周克儉和浙江省總會計師協會常務副會長俞樂平對會議召開表示祝賀并致辭。

現場會主要交流內容有：一是由浙江正泰電器股份有限公司董事、副總裁王國榮作了“正泰電器基于集群式供應鏈價值提升的財務信息化實踐”專題發言。正泰財務信息化以集群式供應鏈價值提升為目標，以財務業務一體化管理為主線，通過規范、集成、協同和創新的信息化實踐，持續推進核算會計、業務會計、決策會計信息化建設，推動業務流、資金流、信息流的統一，實現財務工作由賬務核算、業務監控職能向支持服務和價值管理職能轉變。二是由正泰電氣股份有限公司副總裁宋丹丕作了 “打造成本精細化管控能力的正泰電氣兩化融合管理體系實踐”專題報告，指出兩化融合不是簡單的企業信息化，是與企業戰略和核心競爭力相匹配的信息化，更不局限于信息化，是圍繞企業戰略和核心競爭力展開的信息化工作。三是由正泰集團大數據部總經理孫欽輝作了“大數據引領我們走向數據智能時代”專題發言，向與會人員展示如何運用大數據工具，精準判斷問題，提升管理效益和運營效率。四是由巨化集團公司CIO江永忠作了“巨化集團基于四鏈融合的財務信息化建設與實踐”專題報告，介紹了巨化集團通過建立集約化的私有云計算數據中心、管理信息化ERP、生產信息化系統，搭建中國化工云商網，形成智慧總部管控鏈、智慧營運產業鏈、智慧金融價值鏈、智慧物流供應鏈四鏈融合和四流合一的財務業務協同體系。

圍繞會議主題，浙江省總會計師協會信息化專業委員會主任張明明作了“以大目標的視野、大系統的理念推動管理會計信息化健康發展”的專題報告，提出了我國企業管理會計信息化工作應緊緊把握住國家發展的戰略目標，在工業化和信息化兩化融合的建設中，根據自身的生產和經營特點及管理需求建立管理會計系統，各個企業要借“中國制造2025”的東風，推動本企業管理會計信息化的健康發展。

大會專題交流后，與會嘉賓對正泰、巨化兩家集團在管理會計、財務信息化等方面的工作作了點評，并對未來管理會計信息化工作展開了熱烈的討論。

智慧供應鏈體系范文第5篇

【關鍵詞】 物聯網 推動 金融產業 發展

物聯網被譽為繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息產業浪潮，互聯網只是將計算機連接起來形成網絡，而物聯網則能夠將世界上的一切事物都連接起來形成無所不包的龐大網絡，實現信息無處不在和智慧地球的目標。

1 物聯網概念

物聯網就是“物物相連的智能互聯網”，其通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。首先，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網的基礎上延伸和擴展的網絡；其次，物聯網用戶端延伸和擴展到了任何物品，可實現物品之間的信息交換和通訊；物聯網具有智能屬性，可進行智能控制、自動監測與自動操作。

2 物聯網技術

“物聯網技術”的核心和基礎仍然是“互聯網技術”，是在互聯網技術基礎上的延伸和擴展的一種網絡技術；其用戶端延伸和擴展到了任何物品和物品之間，進行信息交換和通訊。物聯網內每個產品都有一個唯一的產品電子碼，叫做EPC，通常EPC碼被存入硅芯片做成的電子標簽內，附在被標示產品上，被高層的信息處理軟件是被、傳遞、查詢。RFID即射頻識別，是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不具備的很多優點。特別是電子標簽技術與產品電子編碼EPC技術、互聯網技術的融合，是當今后物聯網應用的主要技術。

3 物聯網技術在金融產業中的應用

3.1 保險業的應用。應用物聯網技術，可以實時監測保險標的狀態，對保險機構厘清賠償責任、減少保險賠償具有重要作用。比如在汽車保險方面，通過在車身安裝傳感設備，可以實時監測車輛運行狀態，并進行記錄保存，在發生車輛損壞之后，通過調閱記錄，可以幫助判斷具體責任方，厘清保險公司的賠償責任，防止各種騙保行為的發生。在醫療保險方面，可以為被保險人發放生命體征監測儀，定期將被保險人的血壓、體溫、脈搏、呼吸、脂肪占比等個人健康信息傳輸到服務器，進行智能管理和監測，對被保險人的健康問題進行預警，避免被保險人出現重大身體疾病，減少保險公司的賠償損失。

3.2 提高金融安防。①利用物聯網進行來訪人員管理，通過物聯網技術可以對來訪人員實時跟蹤，監控來訪人員的活動區域，當進入核心安全區域時進行預警，避免偷竊、破壞等違法行為發生。可以將人員信息和行動記錄以電子化的方式記錄，事后結合監控錄像為偵破違法行為提供線索和證據。②應用物聯網監控重要資產和設備。通過在現金柜、重要IT設備機柜等物品上加裝RFID電子標簽，在庫房、機房出入口安放RFID識別設備，結合軟件平臺，實現資產全面可視和信息實時更新，能夠實時監控資產的使用和流動情況，對資產的可疑移動和非正常運行及時報警，確保資金、資產安全。③利用物聯網提高ATM監控水平。通過物聯網實時監測各個網點ATM機的插卡口狀態，對發生各種異常情況及時主動上報，可以最大程度地保護銀行和持卡人的利益。同時，基于物聯網的人體活動監測器可以及時分析出犯罪嫌疑人的相貌特征，方便公安機關及時破案。

3.3 改善金融業務管理和服務。物聯網通過對各個環節與流程的“可視跟蹤”，可以起到提高生產效率、優化資源配置、降低成本的作用，這也必將改善金融業務管理和服務，對供應鏈金融的優化就是一個例子。供應鏈金融是在供應鏈中找出一個大的核心企業，以核心企業為出發點，為供應鏈上的節點企業提供金融支持。傳統的供應鏈金融由于信息不對稱，主要服務于核心企業的上游企業，下游企業開發不足；同時服務項目單一，主要集中應收賬款的保理和存貨質押領域。應用物聯網，通過對各家企業的信息流、資金流和物流的實時跟蹤，可以大大拓展供應鏈金融的客戶范圍和業務領域。一是可以提高核心企業下游客戶銷售信息獲取的及時性、有效性，大大拓展核心企業下游客戶利用存貨融資的范圍。二是除了提供供應鏈融資服務外，還可以提供財務管理咨詢、現金管理、應收賬款清收、結算、資信調查和貸款承諾等中間業務服務。三是借助信息資源優勢，還可以為供應鏈上的企業提供咨詢服務，幫助它們合理安排應收賬款賬期結構與數量，分析供應鏈上不同環節企業的資金周轉情況和償債能力。

3.4 提高支付業務的效率和安全性。目前，金融IC卡、移動支付業務已成為物聯網技術在我國金融行業應用的重點和熱點領域。金融IC卡又稱為芯片銀行卡，是以芯片作為介質的銀行卡，存儲容量大，可以存儲密鑰、數字證書、指紋等信息，能夠同時處理多種功能，為持卡人提供一卡多用的便利。同時，金融IC卡通過卡里的集成電路存儲信息，復制難度高，保密性好，從根本上提高銀行卡的安全性。另外，金融IC卡具備多應用加載平臺，可豐富銀行卡產品類別，有利于商業銀行的業務創新。基于手機的移動支付，增加了點對點信息通道，有線與無線配合使用的雙重驗證提升了安全性，降低了黑客、不良商戶、釣魚網站等非法交易發生的頻率，提升了支付的安全性和便捷性。在不遠的將來，智慧的ATM，POS機將通過指紋、虹膜等獨一無二的生物特征來驗證用戶身份，提供支付服務，從而避免盜領、冒用等危害銀行客戶安全的事件。

4 物聯網技術在智慧型金融產業中的發展研究

物聯網產品已應用到金融業的各個領域，在安防、聯網收費、支付、內部管理等領域都能見到物聯網的身影。最新的一項物聯網便民技術應用，是電信智能卡與銀行電子錢包功能整合后，推出的移動支付服務，通過手機支付給用戶帶來更好更新的體驗，而手機支付只是物聯網在移動電子商務領域邁出的一小步。物聯網帶來的手機支付具有四大優勢：①遠程支付功能更加強大；②復制服務更加全面；③商戶受理環境不斷完善；④技術支持安全可靠。由此可見，物聯網作為一次的信息技術革命，將對智慧型金融產業帶來了強大的推動力。

5 結語

總之，物聯網作為一次的信息技術革命，在金融業的規模化應用指日可待，金融業的安保業務模式也將隨之改變，更為高效、經濟、實用的金融業安防體系也將逐步形成。同時，也將對智慧型金融產業帶來了強大的推動力。（項目名稱：關于物聯網將推動智慧型金融產業的研究；項目編號：12531092）

參考文獻

1 侯贊慧等.我國物聯網產業未來發展路徑探析[J].現代管理科學，2010.2