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低碳城市規劃范文第1篇

關鍵詞：城市規劃；低碳；生態規劃

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

引言

現階段，城市規劃面臨著全球化氣候變暖的大背景之下，創建低碳化、零排放城市環境成為世界的基本共識。要想合理規劃低碳城市，需要從方法、理念、管理手段各個方面進行創新。城市是有效減輕碳減排的關鍵所在，城市的合理規劃應該為創建低碳城市發揮著重要的作用。想要有效解決氣候問題，發展低碳化城市是最基本的途徑。我國正處在城市化快速發展時期，怎樣合理調整城市化與低碳化、生態化之間的關系，是一個需要重點研究的問題。

一、將低碳理念運用于城市規劃的原因

1、世界范圍中的大體趨勢

近些年，全世界經濟不斷發展迅速，交通壓力與能源需求量不斷增加，這些問題的日漸嚴重都造成了碳排放量劇增的問題，并且為環境帶來了極大的壓力。本來地球已經面對大氣中二氧化碳在內的溫室氣體濃度高的問題，工業革命之后由于各國大量使用石化燃料，反而加重了溫室氣體的排放總量。

2、西方發達國家發展需要

眾所周知，發達國家因為其工業更為先進，對于能源的需求量更大。隨著經濟的發展，科技的飛速進步，發達國家也越來越認識到保護環境的重要性。近年來主張低碳理念的呼聲開始越來越高，并將之滲透到生活中的各個領域，包括城市建設和規劃理念中。我國改革開放后也循序漸進的提出走可持續發展道路。最近幾年由于城市發展的需要我國城市規劃開始重視低碳理念的融入，低碳城市的未來發展引人思考。

3、我國發展城市低碳理念的現實要求

改革開放以來，我國經濟飛速發展，過度關注經濟發展速度使得城市生態環境污染問題非常嚴重。低碳城市的發展成為繼工業化社會發展的又一個新型問題，與此同時出現了諸如“生態城市”、“園林城市”以及“新城市主義”等一系列相關概念，降低溫室氣體排放，減緩溫室氣體效應是應對工業化社會后期影響城市發展的主要問題之一。只有通過政策和技術手段，才能夠有效改善城市環境，構建和諧社會，促進我國城市化建設向著更高標準更加科學健康的方向發展。

二、低碳環保理念在城市規劃中的應用

1、創建低碳城市規劃指標體系

指標體系是進行規劃設計的主要掌控手段，是把低碳城市規劃理念落到實處的關鍵所在。創建低碳城市必須重視一下幾點：（1）界定指標體系的范圍，規劃低碳城市指標體系無法包攬全部，重點在于是否達到減碳和固碳這一要求，確保指標體系更加明確、簡化；（2）發揮指標體系的實效性：低碳城市的各項指標運用在城市規劃模式之中，進行合理的控制和操作，發揮有效的控制效果；指標體系的適用性；（3）因各個地區的經濟水平、資源環境條件存在很大的差異，對各個發展地區應建立不同的指標數值，確保指標體系更貼近實際，確保指標有利的實施和推廣；（4）確保指標體系的可考評性能：依照常規的辦法對城市的各項指標進行評價和分析，為城市規劃的實施效果進行檢驗，提出切實可行的指導意見。對城市規劃方案碳排放量進行評估，這是考慮不同發展戰略的因素之一。對各個地區碳排放量進行評估，確保城鄉生態系統碳匯功能的評價作為本次分析的重要內容。在進行城市規劃編制中，實現合理開發土地和生態綠色系統這兩個概念進行整合評估。采用地理信息系統GIS進行分析，規劃出生態敏感區域，創建生態安全網絡系統。在已經規定的開發土地上，對基礎建設、在建項目、已有規劃等方面展開深入的分析，從而確保城市的布局和規劃更加合理。

2、低碳交通

眾所周知，城市建設中出現大量的碳排放，究其原因主要是由于交通問題引起的。因此，打造低碳交通有一定的現實意義。從城市的交通規劃方面來進行調節主要可以從以下兩個方面來進行，分別是內部優化和外部協調。

首先，要進行城市低碳規劃需要充分考慮到內部優化的交通條件。具體來說就是對城市的公共交通系統進行完善，要制定相應的交通出行規劃，最大限度地減少碳的排放量，同時要以節約能源和資源為主。同時還要在滿足人們出行和正常生活的基礎上，盡量減緩城市的壓力。有些城市的做法是非常可取的，比如建立一些城市道路以外的快速軌道，比如地鐵等，同時要對公交系統進一步完善。提高城市公共交通的高效性，進而減少碳的排放。要加強對節能環保型的交通運輸的研發和探索，與此同時，要加強對已有的交通工具的規范管理，將低碳的相關理念融入到城市交通規劃工作中。如果有條件，可以限制私家車的數量，人們上下班以及出行等都采用自行車，輕軌或者是地鐵等為代步工具。另外，智能化、節能化的公交系統以及得到了部分應用，這也將是一種減少污染，節約能源的有效方式。

其次，要做好城市交通規劃工作的外部協調工作。要將城市的交通規劃和其他領域的規劃進行協調，可以以交通規劃來支撐土地規劃，同樣將低碳的理念貫穿其中。這樣可以全方位地對城市交通的現狀以及以后的發展情況等進行分析，從全方位的角度來對其進行完善。這樣才能在真正意義上實現城市交通的節能和減排。要保證城市交通發展的綠色性能，同時建立健全市民參與的相關體制和機制。除此之外，要不斷提高全民的綜合素質，培養消費者低碳交通意識，形成科學的交通觀念，促進城市交通的可持續性。

3、低碳產業經濟

產業結構是決定經濟增長方式的重要因素，是衡量經濟發展水平和體現國民經濟整體素質的重要標志，也是影響能源需求的重要因子。從產業結構來說，工業的能源消費強度大，而服務業的能源消費強度相對較低；從工業結構來說，重工業所產生的碳化合物比較多。因此，推動中國產業低碳化，要通過降低碳排放和提高附加值的方式推動經濟低碳化。一方面，加大力度限制高耗能產業過快增長，降低碳排放總量。另一方面，推動生產方式創新，以循環經濟、資源節約型經濟改造傳統產業，培育新型產業、高新技術產業，提升產業鏈技術水平，提高附加值，才能最大限度的減少碳化合物的排放量。當然，還要積極將低碳經濟理念融入到城市產業調整工作中，積極開展循環經濟建設和資源節約型經濟建設。改變傳統的城市發展產業格局，限制或改進那些對環境污染較大，或能耗較大的產業，并鼓勵或幫助新興產業與高新技術產業的發展，在城市工業規劃中給予低碳產業以更多的支持與優惠，從而促進低碳經濟模式的形成與快速發展。

4、資源低碳化應用

相關研究表明，我國的產業機構存在較大的減排潛力。我國在發展低碳城市中，經過科學合理的規劃能源消費結構，進一步縮減化石能源的比重，合理開發應用太陽能、風能等清潔性能源，提升能源的使用效率。同時對產業、建筑、交通城鎮三類碳排放主體，合理優化產業結構，推動綠色節能建筑確保達到產業、交通、建筑低碳化發展，從整體上縮減城市碳排放情況。

5、低碳生活

低碳生活是指生活作息時所耗用的能量要減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放。通過減少社會生活領域對能量與物質的消費、減少垃圾與廢棄物總量，實現對節能減排的貢獻。崇尚簡樸生活、減法生活，不以物質占有為榮，而以奢華浪費為恥。在低碳城市的進程中，政府應該提倡并鼓勵每個市民踐行“低碳生活方式”，自覺選擇低碳的生活方式和消費觀念，改變陋習，從“素”做起。

結束語

綜上所述，低碳城市規劃是一項綜合復雜的系統工程，在優化城市交通規劃、空間結構規劃、土地規劃的同時，需要各行業、各部門的通力協調與配合。在以“低碳化”作為發展目標實行相應的行動策略時，一定要做到全方位的開展，以期實現從碳輸入到碳輸出的全流程低碳化，促進低碳城市發展，使低碳城市的發展與經濟發展相結合，做到雙贏。

參考文獻

[1]袁賀.中國低碳城市規劃研究進展與實踐解析[J].規劃師論壇，2011(5).

低碳城市規劃范文第2篇

關鍵字： 城市規劃；低碳化；模式

Abstract: in response to the serious consequences of global climate change, we need to change the past in the city the problems in the process of development, and strive to find a kind of ideal low carbon cities mode instead of the current high carbonation city. Only in this way, can reduce or eliminate climate change to humanity social disaster and risk. Through the low carbon urban planning for the urban development process low carbon direction, so as to realize the sustainable development of low carbon cities. And at present low carbon urban planning in urban planning system is a new field, the practical application there are still many problems and difficulties, so for the city planning process of the low carbon models are discussed and analyzed has the vital significance.

Keyword: urban planning; Low carbon; mode

中圖分類號：TU984文獻標識碼：A 文章編號：

1.引言

低碳化城市是以高能效、低排放、生態、高效率為主要特征的，通過對現有城市中的產業結構進行調整并對當前的發展模式盡心合理的轉變。有效地促進低碳經濟，對于城市的發展是大有裨益，促進城市經濟新的增長點，不斷的增強城市發展的原動力，極大程度的改善人民生活和工作環境，并最終讓城市生活變得更加美好。為了將現有城市發展為低碳城市，需要對城市進行全方位的轉變。城市規劃是一個城市的格局以及發展的重要環節，因此加強城市規劃過程中的低碳化模式是十分必要的。

低碳城市規劃主要是不斷的探索適合我國具體國情的低碳城市規劃，尋求低碳城市規劃建設，實現低碳城市、低碳社會從而達到解決全球氣候變化這一難題。當前我國正處在經濟飛速增長、城市化迅猛發展和碳排放量不斷增加的時期。低碳城市規劃是實現我國建設低碳城市發展的核心技術。快速城市化進程中實施低碳發展是實現有效控制溫室氣體排放的必然選擇。低碳城市建設就是要實現在高效利用能源的同時極大地減少能源消耗。城市的低碳化模式就是要制定和實施城市的低碳發展戰略，建立和實現城市可持續發展，加強城市的日常公共治理力度。這些就要求對城市必須進行科學合理的規劃，高效節約的使用有限土地和能源，從而達到工業布局低碳化、循環化，構建健康綠色交通出行體系，大力發展低碳出行和綠色節能建筑，倡導低碳消費。

2.城市規劃與低碳城市

城市規劃又稱都市計劃或者都市規劃，是對城市的空間和發展進行的充分的預先考慮。其研究對象主要是城市的物質形態部分，包括城市中產業的區域布局、道路及運輸設施的設置、建筑物的區域布局、城市工程的安排等。

城市規劃一般由總體規劃和詳細規劃兩個階段組成。為了建設好城市，必須有一個科學的城市規劃，并且要嚴格按照規劃來實施建設。城市規劃是一項科學性、系統性、區域性和政策性非常強的工作。它必須預見并合理地確定城市的未來發展方向、大小和布局，作好對環境的預測和評價，協調有關各方在發展中的關系，統籌安排實施各項建設，促進整個城市的快速發展，以實現經濟合理、技術先進、環境優美的效果，為居住和生活在城市的人民居住、學習、勞動、休息以及參加各種社會活動創造一個良好舒適的條件。

低碳城市是以實現低碳經濟為發展方向、居住地的市民倡導低碳生活理念、政府公務管理層以低碳社會為建設標本的城市。城市是高度集聚的人類聚居地，低碳城市具有高效性:城市能源利用的高效；城市轉換系統的高效益；城市流轉系統的高效率。低碳城市的高效性還表現在城市的生產、運行和維護成本的能耗減少并趨于最小化。在此過程中，城市物質與能量得到了更為高效的利用，城市生態系統的可持續性將大大提高。目前，我國存在的第二產業和第三產業的能源消耗極大，因此必須做出調整。而實現調整的關鍵問題就是不斷地提高技術水平。

在低碳城市發展中，城市規劃作為前期為政府決策的設計和后期引導的城市建設的藍圖，是極其重要的環節。城市規劃是通過預測城市發展并管理各項資源以適應其發展的具體方法或過程，以便更好地指導已建環境的設計與開發。傳統城市規劃較多注意的是城市地區的實體空間特征。而現代城市規劃則試圖研究各種經濟、社會和環境因素對土地使用模式的變化所產生的影響，并制定出能反映這種連續相互作用的規劃。在低碳城市發展戰略中，土地集約利用、低碳城市交通體系、城市生態環境建設、低碳社區建設等都需要在城市規劃中體現。將有著不同目標和需求的社會群體通過低碳城市規劃理念、低碳城市規劃指標體系、低碳城市規劃方法和低碳城市規劃方案的公眾參與等實現低碳城市社會共識的追求，實現我國低碳城市規劃模式的框架。

3.城市規劃低碳化的實現

3.1低碳城市發展的途徑

我國城市要實現低碳化發展必須充分重視低碳技術的研制與應用、政策鼓勵和保障以及實現全民低碳意識。實現城市低碳發展的核心是低碳技術。為了獲得和應用低碳技術，我國的大部分城市可以通過引進發達國家的成熟技術，但是通常得不到核心技術。此外，可以通過國內的相關機構開展集成創新和原始創新，集中全力攻關可以在中短期內獲得較大效益的低碳技術，重點是重化工行業能耗的新技術。加快氫燃料等車用燃料生產技術的提高，清潔煤、核能、太陽能和風能等先進發電技術，先進節能技術，碳捕獲和封存技術，可再生能源等新技術的研究與開發。電力上發展工GCC發電技術，加強企業間的技術聯合。增加高技術及高附加值產品的比例，做到能耗低，節地、節能、節水及節材，大力發展新興低碳產業。

在制度與政策上政府要對低碳經濟的發展進行完善，并且對于那些新技術、新能源的研發使用提供必要的資金支持。制定政策鼓勵新興低碳產業的發展，調動企業投資低碳經濟的積極性。低碳城市是需要所有公民都參與的城市建設工程。除了政府要切實做好節能減排的具體工作外，還必須公民進行參與。因此，與公民進行積極的溝通交流，傳遞低碳理念，培養節能環保意識。是很必要的。

3.2 低碳化城市規劃的實現

城市規劃實現低碳城市建設的重要環節，必須充分的重視。城市規劃通常包括總體規劃和詳細規劃兩個階段。城市總體規劃是一種綜合性的城市規劃，是確定一個城市的性質、規模、發展方向以及制定城市中各類建設總體布局的全面安排及實施管理的城市規劃。而城市詳細規劃就是指為實施城市總體規劃而提出具體規劃要求的地區性規劃或專項規劃。在規劃階段，低碳城市應當以最大限度地減少碳排放作為設計原則與標準。具體包含很多內容，例如建設綠色建筑、低碳交通等等。堅持總體規劃和詳細規劃相結合，老城和新區發揮各自優勢，積極的探索城市規劃的低碳化。

堅持老城改造提升與新區開發建設并重，跳出老城建新區，建好新區促老城.這樣，通過老城不斷的改造提升，在新區加強開發建設，使老城和新區都能協調推進，低碳布局，同步發展。舉全市之力，開發建設新區，加快推進高新區和經濟區增容擴區，形成新區為龍頭、高新區和經濟區為支撐的發展新格局。立足現有產業基礎和資源優勢，加快轉變發展方式，推動產業結構優化升級，做大做強特色優勢產業，積極培育發展戰略性新興產業，大力發展現代服務業，形成特色鮮明、優勢突出、集群集約發展的多元支柱產業體系，切實增強支撐經濟發展的內生動力，建立低碳產業。

把道路交通等基礎設施作為支撐和促進發展的關鍵來抓，不論是老城區的改造提升，還是新區的開發建設，都要把道路交通等基礎設施建設放在優先發展的位置，建設低碳交通，通過政府主導、市場運作、多元投入，切實加強基礎設施建設，為實現加快發展創造條件，提供基礎保障。堅持城市建設與農村發展、資源開發與環境保護、經濟建設與社會進步相協調，人與自然相和諧，努力推進城鄉一體化，切實加強生態環境的建設，保障和改善民生，發展社會事業，推進物質文明、精神文明、生態文明和政治文明建設，實現經濟社會全面可持續發展，建設高效的低碳城市。

參考文獻

1謝映霞,魏保軍.低碳導向的城市規劃理論與實踐低碳經濟與土木工程科技創新.2010中國國際建筑科技大會論文集

低碳城市規劃范文第3篇

關鍵詞：低碳城市；城市規劃；問題

現階段，城市規劃面臨著全球化氣候變暖的大背景之下，創建低碳化、零排放城市環境成為世界的基本共識。要想合理規劃低碳城市，需要從方法、理念、管理手段各個方面進行創新。城市是有效減輕碳減排的關鍵所在，城市的合理規劃應該為創建低碳城市發揮著重要的作用。想要有效解決氣候問題，發展低碳化城市是最基本的途徑。我國正處在城市化快速發展時期，怎樣合理調整城市化與低碳化、生態化之間的關系，是一個需要重點研究的問題。

1 簡述低碳城市的概念

低碳最早出現在英國《我們未來的能源――創建低碳經濟》白皮書理念之中，這里的低碳思想就是采用最少的能源消耗獲取最大的經濟產出。城市是碳減排的關鍵所在，低碳城市的規劃理念運勢而生。想要了解低碳城市的概念，必須清楚低碳城市屬于生態城市的范疇之內，注重低碳城市建設，事實上也是追求生態城市的創建。低碳城市的建設是實現生態城市建設的基礎，是采用縮減碳排放量為主旨。低碳城市的概念就是把建設低碳城市和生態城市理念相互結合，達到人――城市――自然環境和諧共處的系統，進而創建出低碳型生態城市。

2 規劃低碳城市的基本特征

2.1 高效性

城市是一個人群聚集的地方，人們的生存方式、生活水平各部相同，對所追求的東西也有所不同，生存競爭比較激烈。低碳城市的高效性主要表現在城市的運行、生產確保低能耗處于最小化，城市物質與能源獲得最高效利用率，很好的提升城市規劃的持續性。低碳城市內容的高效性則表現在城市能源的有效率，提升城市轉換系統的效率和效率。

2.2 循環性

循環性是有很大生命力的生態系統運行機制。低碳城市的循環性特征主要表現在城市不同層面的良性循環，主要表現為以下幾個方面：（1）合理規劃城市不同系統的循環速率，確保整個城市的循環系統處于平衡狀態。（2）建立明確堵塞城市循環機制，可以快速辨別、解決阻礙城市良性循環發展中出現的問題。（3）依照自身完善的生態系統，為有效改善整個城市生態循環系統發揮積極的作用。

2.3 和諧性

規劃低碳城市的和諧性，首先，這里的和諧性體現在人與自然的和諧關系之上，人們熱愛自然、貼近自然。自然融于城市之中，城市和自然相互結合和諧發展；其次，低碳城市也展現在人與人的關系之上，低碳城市的建設不僅可以采用自然景色修飾居住環境，從而建立關心人、陶冶人，實現人與人和諧發展的狀態。這里的和諧性很好的展現出低碳生態城市的特征，也正是規劃低碳城市需要達到的效果。

3 低碳城市規劃設計要求

3.1 資源低碳化應用

相關研究表明，我國的產業機構存在較大的減排潛力。我國在發展低碳城市中，經過科學合理的規劃能源消費結構，進一步縮減化石能源的比重，合理開發應用太陽能、風能等清潔性能源，提升能源的使用效率。同時對產業、建筑、交通城鎮三類碳排放主體，合理優化產業結構，推動綠色節能建筑確保達到產業、交通、建筑低碳化發展，從整體上縮減城市碳排放情況。

3.2 擴大綠源碳匯使用

碳匯就是采用綠色植物的光合作用把大氣中的二氧化碳吸收并固定于生物碳庫的過程。依照城市規劃布局情況，依照生態效益、經濟效益、固碳效益相關要求，加大森林、耕地、草地的碳匯，科學合理的設置低碳城市人工生態系統。

4 低碳城市規劃必須解決的問題

4.1 科學處理低碳城市與生態城市之間的關系

生態和低碳城市是目前世界各地關注的重點，這二者建設理念和規劃內涵具有密切的聯系，必須理清低碳城市與生態城市之間的關系。低碳城市與生態城市在思想上必須保持一致，都必須關注生態環境相關的問題。同時這兩者之間也有很多不同之處生態城市更加重視自然環境、居住環境等方面的建設，低碳城市建設的重點在于全球氣候變化，由此可知生態城市范圍更加廣泛、綜合性更強，低碳城市重點關注如何縮減碳排放情況，提升碳匯，從大范圍來說低碳城市是生態城市的子集中的一個。所以，有關學者給出低碳生態城市的理念，把低碳當做生態城市建設的重要概念進行敘述。

4.2 合理定位低碳城市規劃

為確保低碳城市規劃更加深入，必須對低碳城市的規劃給予合理的定位，。依照我國城鄉規劃體系，可以采以下幾種編制類型，現行城鄉規劃體系之外的低碳城市規劃，這是一種新的規劃模式；當做現在城市規劃的組成部分展開編制，采用獨立的編制形式規劃到低碳城市設計之中；把低碳理念合理應用在城鄉規劃編制系統之中，確保城市各個規劃內容達到低碳效果，把低碳理念落實到交通、用地布局、產業設施等多個模式之中。那低碳城市理念融匯在現今發送城鄉編制系統之中，把發展低碳城市規劃作為創新的主要方面。

4.3 創建低碳城市規劃指標體系

指標體系是進行規劃設計的主要掌控手段，是把低碳城市規劃理念落到實處的關鍵所在。創建低碳城市必須重視一下幾點：（1）界定指標體系的范圍，規劃低碳城市指標體系無法包攬全部，重點在于是否達到減碳和固碳這一要求，確保指標體系更加明確、簡化；（2）發揮指標體系的實效性：低碳城市的各項指標運用在城市規劃模式之中，進行合理的控制和操作，發揮有效的控制效果；指標體系的適用性；（3）因各個地區的經濟水平、資源環境條件存在很大的差異，對各個發展地區應建立不同的指標數值，確保指標體系更貼近實際，確保指標有利的實施和推廣；（4）確保指標體系的可考評性能：依照常規的辦法對城市的各項指標進行評價和分析，為城市規劃的實施效果進行檢驗，提出切實可行的指導意見。對城市規劃方案碳排放量進行評估，這是考慮不同發展戰略的因素之一。對各個地區碳排放量進行評估，確保城鄉生態系統碳匯功能的評價作為本次分析的重要內容。在進行城市規劃編制中，實現合理開發土地和生態綠色系統這兩個概念進行整合評估。采用地理信息系統GIS進行分析，規劃出生態敏感區域，創建生態安全網絡系統。在已經規定的開發土地上，對基礎建設、在建項目、已有規劃等方面展開深入的分析，從而確保城市的布局和規劃更加合理。

5 結束語

我國的城市化發展進程較快、經濟也處于迅速發展的狀態，碳排放量日益增多，建設低碳城市成為我國城市發展的重要方向。文中以低碳城市規劃為研究依據，概述了規劃低碳城市的基本特征，分析了低碳城市規劃必須解決的問題。

參考文獻

[1]鄭姍姍.全球氣候變化影響下的低碳城市規劃創新體系研究[J].新材料新裝飾，2014（2）：415-415.

[2]葉祖達.建立低碳城市規劃工具―城鄉生態綠地空間碳匯功能評估模型[J].城市規劃，2011（2）：32-38.

[3]袁賀，楊 .中國低碳城市規劃研究進展與實踐解析[J].規劃師，2011，27（5）：11-15.

[4]張洪波，陶春暉，龐春雨，等.全球氣候變化影響下的低碳城市規劃創新體系[J].四川建筑科學研究，2012，38（5）：302-305.

[5]孫強.臨港新城低碳城市規劃探索與實踐[J].上海城市規劃，2011（5）：24-29.

低碳城市規劃范文第4篇

關鍵詞：低碳城市；城市規劃；城市空間；交通；產業結構

中圖分類號： TU98文獻標識碼： A

低碳城市與城市規劃概述

（一）低碳城市理念的含義

低碳城市指的是以城市空間為載體發展低碳經濟，實施綠色交通，轉變居民的消費觀念、生活方式，創新低碳技術，最終實現最大限度減少溫室氣體排放的目的。建設低碳城市應該從三方面著手，包括技術應用、理念認識與制度安排。技術應用是使節能減排目標得以落實的主要手段，制度安排是使政策得以落實的機制保障，理念認識是促使人們形成低碳生活理念的認知引導，只有通過三者的有機結合，才能有效實現建設低碳城市的目標。

（二）低碳城市與城市規劃

城市規劃是國家宏觀調控的手段，是城市未來發展的空間架構，也是政策形成和實施的工具。城市規劃有著強烈的公共政策屬性，城市規劃對于城市發展有長期的結構性作用。城市的物質環境一旦建立起來就很難改變，并對人們的社會生活和經濟活動產生深遠影響。通過產業結構調整、健康的生活方式和技術革新可以減少在生產、生活與消費領域的能源消耗與CO2的排放，但是這些措施并不能改變由城市空間結構布局所帶來的交通出行及其相應的能耗與排放，一旦城市規劃決定的城市空間結構得以確立，則對其引起的交通出行進行結構性的調整將是非常困難的。因此，基于低碳城市理念的城市規劃研究尤為重要。

二、低碳城市規劃的定位及實現方法

（一）規劃的定位

為有效促進低碳城市建設，必須完善相關的低碳城市規劃的編制體系。低碳經濟、低碳城市是理念,只有將其和傳統城市規劃體系融為一體才能體現低碳城市規劃的作用，也是低碳城市歷年進程中第一環節。低碳理念融入現有的法定城鄉規劃編制體系中，在城市各項規劃內容中設置低碳目標、實現低碳目標，落實城市總體布局、城市交通和道路系統布局、居住區規劃、城市公共空間及其相關工程規劃建設中。低碳經濟、低碳城市理念和傳統城市規劃體系融為一體是現有傳統城市規劃理論不斷完善的體現，也是城市規劃作為公共政策所應具備的與時俱進的特點。

（二）實現方法

低碳城市理念在城市總體規劃中的應用，主要是解決以下幾個方面的問題：

怎樣進行城市空間布局，以實現引導、管制與減少碳排放的目的。

怎樣達到產業經濟發展模式低碳化的目標。

在健康推進城市化過程中，怎樣引導土地利用模式與公共交通體系實現低碳化，怎樣在城市的空間規劃與交通規劃中應用TOP模式。

怎樣提高碳匯以實現給人們提供適宜的環境。

怎樣根據城市功能分區管制碳排放的強度等。

以上目標的實現，有利于形成低碳環境，建設低碳城市、轉變城市居民的生活觀念，最終實現減少碳排放量的目標。

三、低碳城市理念對城市規劃的引導

（一）低碳城市理念對城市空間規劃的引導

1、城市空間結構

我國許多大城市在沒有進行有效的規劃控制以前，出現了無序蔓延的現象， 或是進行規劃時為了追求政績而不加節制的擴展城市邊界，形成了許多“攤大餅”的城市形態。我國特大城市的布局形態，除少數因地形條件的限制呈現出帶狀或組團狀布局形態以外，絕大多數主要表現為團狀的集中發展模式。這樣的集中團狀很容易發展成“大餅”，從而不斷加重城市中心區的交通、環境、資源壓力，成為不經濟的低效城市。這也將導致城市不必要的能源消耗和溫室氣體排放的增加。

為了解決上述問題，應該將TOD（Transit -OrientedDevelopment）公交引導城市發展的概念引入城市空間結構的規劃中。國內外通過實施TOD而成功引導城市有序緊湊生長并且減少大量私人小汽車出行的案例已有許多，主要包括以軌道交通和快速巴士公交引導城市發展兩種模式。現在我國許多城市也開始在規劃中引入TOD的理念，這有利于創造合理的城市空間結構，也有需要注意的問題， 如政府需加大力度在財政和政策方面扶持軌道交通及快速巴士公交的發展；規劃中要在公交走廊站點附近加大開發力度，增加此處的容積率和建筑密度；政府要協調開發商、居民以及公交公司的利益關系，使各方合作建立有利城市健康發展的TOD系統。

2、土地利用規劃

城市土地利用規劃是對城市各地塊的用地性質進行合理安排協調的過程，在現在國內進行的城市土地利用規劃中，往往容易出現為了追求圖面效果而不顧實際土地利用效率和居民便捷生活造成規劃用地性質混合程度偏低的現象，還有些規劃中，城市土地利用結構不合理，各類用地比例失調，開發區規劃土地功能單一，城市功能不完善。這些都會使得城市中不必要的交通出行量增加，同時造成土地資源的浪費，最終導致碳排放增加。

因此，為了配合低碳城市建設的要求，政府及規劃師應當讓規劃趨于科學合理。在進行土地利用規劃時，注重各類用地的比例均衡，在城市每個需要集中建設的部分都應增加土地功能的混合度，另外，還應注意各類用地地塊的尺度，使城市居民能夠用最低碳的出行解決生活、工作、休閑的各種需求。

（二）低碳城市理念對城市交通規劃的引導

1、城市道路系統規劃

當前我國多數城市的道路系統運行情況存在許多問題，最直觀的表現是交通擁堵，而從規劃中找原因則是道路網等級配置結構失衡以及路網密度的下降。 現在許多道路系統規劃都是計劃性大于實用性，規劃路網時快速路和主次干路的比例過高，支路卻遠遠不夠，生活性道路缺失。

為了實現節能減排，提高城市道路運輸效率，方便市民生活，在進行城市道路系統規劃時，應當注重實用性，提出比例適當的道路等級配置，提高路網密度， 減少不必要的干道，在城市中心區和居住區集中地帶增加支路，使街區能夠滿足市民日常生活的步行和自行車出行尺度要求。

2、鼓勵自行車出行與步行

首先，要打造良好的自行車及步行出行環境，保證騎車者和行人在舒適的空間內能夠安全行進，這就需要在建設城市道路時確保足夠的自行車道和人行道寬度，并與機動車道之間進行適當分隔，加強綠化。

其次，建立連續的自行車及步行系統，在道路交叉口處加強信號燈控制時長的合理性，適當增加過街天橋和地下通道。

第三，在城市公共設施集中區加建擁有現代化管理系統的自行車停車場，減少車輛失竊，同時每隔一定距離就在公共設施附近增加行人休息座椅。

大力發展公共交通

針對現在許多城市存在的公交運行效率低，服務質量不高，覆蓋面不夠等問題，政府應當出臺相應的政策加以改善。如城市可以劃定公交專用道，建立有獨立路權的公交行車網絡；加強公交運營管理，提高發車時間的準確度；根據城市情況降低公交票價；加大財政投入扶持公交公司的運營；定時檢查公交線路設置的覆蓋面和站點設置的合理性，根據城市建設情況及時作出相應調整，滿足城市各個地區的市民日常出行需求。

（三）低碳城市理念對城市產業結構規劃的引導

1、加快傳統產業的升級改造

傳統的產業具有的特點主要是資源與能源消耗量較大，利用率不高，在生產中，廢棄物與中間產物均排放到自然環境中，碳排放量非常大。因此，必須在以傳統產業為立足點的基礎上，加大力度進行傳統產業的升級改造。在進行升級改造時，要加強高能耗、高污染產業的節能減排工作，減少資源與能源的損耗，并將落后產能淘汰、關閉經過多次整改還不達標的企業。通過對傳統產業的改造升級，逐步實現傳統產業清潔化、多元化、高效化的生產，整體效益達到最大化。

發展綠色低碳新型產業

不僅要注重傳統產業的升級改造，也要注重發展低碳綠色新型產業。發展新型產業，要對城市產業的內涵進行不斷拓展，然后依托現有資源與能源，加大力度進行新能源與新材料的自主創新力度，并積極發展太陽能、生物能、城市垃圾發電等新型產業，減少城市碳排放量。

結語

綜上，城市規劃作為對城市的發展建設具有指導意義的一項公共政策，對于低碳時代的城市發展建設具有深遠的影響。在當前能源緊張和提倡低碳環保的背景下，城市規劃中應大力引進低碳理念，真正規劃建設一座低碳美麗的城市。

參考文獻

[1]劉志林，戴亦欣，董長貴，齊曄.低碳城市理念與國際經驗[J].城市發展研究，2009.16.

低碳城市規劃范文第5篇

關鍵詞：城市規劃；低碳城市；可持續發展

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：

城市是經濟發展和建設的中心，所以在城市規劃中考慮建設低碳城市的因素，不僅是不容樂觀的環境狀況以及改善人們生活質量的需要，也是走可持續發展道路的具體表現。首先要對低碳城市有一個全面的認識，然后才能采取具體的措施，真正把低碳城市規劃到城市建設中。

1 認識低碳城市建設

大家對低碳這一概念并不陌生，低碳做法自提出以來，便受到人們的廣泛關注，人們逐漸意識到，要改善生活質量，必須走低碳建設的路子，特別要關注的應該是具有一定人口規模的大城市，這里是人動頻繁、工業生產以及機動交通產生的溫室氣體排放量最大的地方，要避免“城市病”，就應該在城市建設的規劃里時時處處體現低碳的思想。

低碳的思想體現在城市規劃里，表現在兩個方面，即低碳生產和低碳消費。這說明低碳城市是一個生產與消費互動的綜合系統，不應該把兩者孤立開來，而是要轉變經濟增長方式，倡導良性、可持續的生態體系，建立一個資源節約型和環境友好型的社會。

目前，發達國家在建設低碳城市的方面有許多可以學習的經驗，比如日本的“福田藍圖”減少溫室氣體排放，英國“能源―經濟―環境模型”減排目標，總結這些發達國家的經驗，不難發現，低碳城市的建設主要包括發展綠色產業和清潔能源；推行可持續發展的設計和建筑；制定高效的交通運輸規劃；倡導資源回收利用和綠色消費。當然，我們還要根據自己的國情和實際情況，制定一個切實可行的規劃，搞好低碳城市的建設。

2 發展綠色產業和清潔能源

綠色產業和清潔能源的規劃主要體現在產業結構的調整和能源的開源、節流上。對于我國這樣一個發展中的國家來說，第二產業占很大的比重，而第二產業又是消耗和污染最大的產業，所以低碳規劃首先要考慮到的是第二產業的發展。

針對我國現階段“高消耗、高排放”的生產方式，要進行低碳建設，就應該加快經濟結構的轉型，實現低碳、清潔生產。最大限度地提高資源和能源的利用率，減少它們的消耗和污染；節約現存能源， 提高能源的利用效率；充分挖掘太陽能燈新型“ 綠色能源” 的巨大潛力。

我們可以把這些理念貫徹到日常的生活中去，采取細致的措施，比如拒絕使用一次性木塊、飯盒、飲料杯等一次性飲食容器，盡量使用節能燈管，使用太陽能、風能、沼氣等新型環保能源，鼓勵創意新能源。

3 推行可持續發展的設計和建筑

我國現階段的一些城市建設的規劃中，暴露出了土地利用結構不合理、各類用地比例失調、開發區規劃土地功能單一、城市功能不完善等諸多問題。在設計時融入可持續發展的理念，提高城市工作的運行效率，從源頭上進行低碳建設，比污染之后再保護要明顯得多。城市的空間結構對于整個城市的運作起著重要的作用，一個適合城市地理環境與發展目標的合理的城市空間結構能夠引導城市理性生長，能夠使城市的交通出行趨于高效有序，也能使城市居民的生活更加便捷。而不合理的城市空間結構將成為城市可持續發展的阻礙。

所以，為了防止城市交通擁擠而帶來的空氣污染、熱島效應等“城市病”的出現，應該建立一個科學、有序的城市空間結構。針對我國現階段城市化發展進程中的一些問題，應該避免“攤大餅”似的無限制擴展城市邊界，對于已經形成的這種集中式的城市發展，應進行合理的優化和改善。

同時應該加大“綠色建筑”的推廣和普及，在房間內配置實時CO2排放動態監測評價和能源監控系統，充分利用太陽能在城市建筑中的作用，大力推行太陽能屋頂計劃，擴大太陽能的適用范圍，減少裝修材料的消耗，同時在舊城改造中應盡量保留具有悠久歷史的建筑群、廟宇和街巷，避免盲目大拆大建導致的資源浪費和環境污染。并保持地表水的徑流量， 保證建筑、小區、道路都可充分滲透吸收雨水，維護水循環。

4 制定高效的交通運輸規劃

交通是城市建設中的重要部分，合理的交通規劃不僅能夠減少城市的擁堵，提高運作效率，更能夠減少汽車尾氣的排放，緩解溫室效應，在低碳城市進程中占有極其重要的地位，通過密度控制可以實現城市的緊湊發展，從而減少出行，可以達到“低碳發展”的目的。在交通的綠色規劃上，主要是對傳統交通模式的逐漸式綠色化改造和逐漸規劃開發新的綠色交通模式。

改造傳統的交通模式，就要進一步發展公共交通，實施以公共交通為主導的交通模式；合理規劃和控制私人交通的出行量，可以采取單雙號運行制度；同時運用先進技術和燃料能量替換傳統燃料，最大可能的減少因機動交通而產生的碳排放量。

規劃開發新的綠色交通模式，不僅包括新型綠色能源的開發和使用，還包括合理規劃交通運輸系統，充分利用自行車道和人行道，減少不同路線需要的換乘量。推行以城際軌道交通為主、高速公路為輔的交通模式，加快城際鐵路和地鐵建設，打造城際高速立體交通網絡，節省交通面積，可用來做城市綠化工程，一舉兩得。

5 倡導資源的回收利用以及綠色消費

低碳城市，是城市循環經濟的一種形態。要節約利用資源，就要倡導資源的回收和可重復使用，避免對可以進行二次開發的資源一次性利用，從源頭上減少資源的浪費。同時節約利用水資源，提高水資源的利用效率，保證城市建設的過程不會對地標和地下水造成惡化，建設綠色生態水能源，提出明確的水循環戰略。

要推廣綠色產品的消費，提高綠色產品的競爭力以及在消費市場的比重。同時對整個消費環節進行合理的綠化，在消費品設計環節，要考慮環境成本和循環再利用的可行性；在消費品的生產環節：要減少能源消耗， 實行綠色循環生產；在消費品的消費環節，可以使用必要的價格政策，合理消費，遏制奢侈浪費。

6 開展農村清潔能源項目規劃

另外，建設低碳城市，就要合理統籌城鄉發展，這也是由我國的基本國情所決定的。針對我國農業比重大，農村人口多的農業大國現狀，應該改善農村能源，提高利用率，減少污染，從長遠能源戰略上看，應減少污染性能源的使用，并逐步淘汰，同時大力發展太陽能、沼氣、風能、水能等新型環保能源的利用。根據各地農村的自然資源條件不同，因地制宜，重點做好農村地區利用太陽能、沼氣和風能的規劃，并把清潔能源的利用與農民增收、美化農村環境、發展生態農業等聯系起來。

7 結語

建設低碳城市是一項長遠的戰略，應該把可持續發展的理念貫穿始終，鼓勵全民節約環保，從點點滴滴的小事做起。避免落實不到位而成為從上而下的單一政府工程，避免因為應用成本過高，而導致許多場地和設施閑置、廢棄，成為“花瓶”；避免照搬發達國家低碳措施和模式，應根據我國的現狀和國情，制定切實可行的方案；避免單一的“以人為本” 的戰略，合理考慮其他生物的發展，減少城市建設對本地動植物生態環境的影響。從而真正讓低碳城市建設在整個城市規劃中貫穿始終。

參考文獻：

[1] 夏堡《發展低碳經濟實現城市可持續發展》[J]。環境保護，2008(2A)。

[2] 黃賢金主編。循環經濟學[M]。東南大學出版社，2009。