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防塵治理方案范文第1篇

一、揚塵污染綜合治理的指導思想和目標

以科學發展觀為指導，認真落實政辦發號文件精神和區委、區政府創建國家環保模范城市的有關要求，牢固樹立環境保護“命門”意識，堅持政府主導、城鄉并舉、部門聯動、分工負責，明確揚塵治理任務，建立健全工作制度，形成責任具體、工作落實、績效考核的長效工作機制，著力解決道路交通運輸、建筑拆遷施工工地、市政工程、物流園區、料場堆場、露天礦山開采加工、機動車排氣、秸稈垃圾焚燒和重點企業等揚塵污染問題，確保空氣質量良好天數持續穩定達標，實現灰霾天氣減少、良好天數增加、空氣宜人、人民群眾滿意的目標。

二、揚塵污染綜合治理的組織領導和責任分工

（一）組織領導

區揚塵污染綜合治理工作在區政府的統一領導下，成立揚塵污染綜合治理領導小組，負責調度督導全區揚塵污染綜合治理工作，及時協調解決揚塵污染綜合治理中遇到的問題，抓好對治理工作的檢查考核和情況通報。領導小組各成員單位，按照統一領導、歸口管理、各負其責的原則，分別負責本系統揚塵污染綜合治理工作。

（二）責任分工

1、各鎮政府、街道辦事處，經濟開發區管委會按照屬地管理的原則，負責本轄區的揚塵污染綜合治理工作。

2、煤炭經營點揚塵污染治理工作，由區經信局負責。主要抓好煤炭經營場所的揚塵污染治理，對無證經營、無揚塵污染防治措施的業戶依法予以取締。

3、住房建設揚塵污染治理工作，由區住建局負責。主要負責建筑、市政工程施工工地達到施工工地圍擋率、進出道路硬化率、工地物料棚蓋率、場地灑水清掃率、密閉運輸率、進出車輛清洗率六個100%；高空作業施工渣土須集中袋裝運至地面，不得拋灑，風力4級以上不得從事產生揚塵的施工作業；規劃設立渣土及建筑垃圾集中吸納場所，嚴禁渣土在轄區范圍內亂堆亂放。

4、交通運輸揚塵污染治理工作，由區交通運輸局負責。主要抓好城區運營車輛雙燃料改造工作，設立固定檢查站，加強對城區外超限、超載和未采取密閉運輸裝置車輛的查處；落實物流園區、經營場所的地面硬化，定時灑水降塵，建設進出車輛輪胎沖洗裝置，吊銷不能完成治理或無能力治理的物流企業營運執照。

5、秸稈禁燒工作，由區農業局負責。主要是嚴格落實秸稈禁燒要求，加大監管力度，抓好夏秋收種后期的秸稈禁燒工作。保證城區周邊，公路邊溝不堆放農作物。

6、企業揚塵污染治理工作，由區環保分局負責。主要抓好企業煙塵、二氧化硫達標排放，企業廠區和進出廠區道路實施硬化，采取定期灑水降塵措施；企業運輸物料的車輛要密閉運輸，散裝物料和可能引起揚塵污染的物料要入庫存放或密閉遮蓋；加大直接燃煤企業清潔燃料改造工作，與有關部門合力推進提高集中供熱率和管道天然氣普及使用率。

7、禁止垃圾焚燒和露天燒烤及城區內運輸車輛撒漏查處工作，由區城管執法局負責。主要抓好垃圾收購站點管理，嚴格禁止垃圾焚燒，特別要杜絕焚燒電線和用橡膠垃圾做燃料的污染現象，禁止城區內露天燒烤。對城區內建筑渣土、垃圾清運、散裝貨物運輸車輛沿途拋撒問題要加強查處力度。

8、道路沖洗保潔及建筑拆遷垃圾的清理整治工作，由區環衛局負責。主要抓好《市中心城區及周邊道路灑水（清洗）降塵管理辦法》的貫徹執行，搞好城區道路的機掃和沖洗保潔，以及外環及主要干線道路的沖洗保潔，確保沖洗效果。全面完成建成區及城鄉結合部所有渣土堆和建筑、拆遷垃圾的清理整治工作。

9、拆遷工地揚塵污染治理工作，由區房管局負責。主要抓好拆遷施工工地圍擋、灑水降塵等揚塵污染控制措施的落實，拆遷垃圾的及時清運，渣土廢料的密閉運輸。

10、園林綠化揚塵污染治理工作，由區園林局負責。主要抓好城區地面的綠化工作，抓好城區道路兩側的立體綠化，對城區道路兩側的綠化帶進行改造，避免雨水將泥土沖入路面。

11、林業綠化揚塵污染治理工作，由區林業局負責。要抓好城區外土地、荒山、廢棄礦山、道路兩側的綠化工作，做到“黃土不漏天”。綠化施工時必須采取防塵降塵措施，對產生渣土要做到日產日清，并采取密閉措施運輸。

12、油品質量監督工作，由工商分局負責。要加大對油品質量的監督檢查，對銷售不合格油品的加油站點依法予以查處，對造成嚴重揚塵污染的企業依法吊銷營業執照。

13、礦山揚塵污染治理工作，由國土資源分局負責。主要負責抓好嚴禁在“三區兩線”（重要風景名勝區、自然保護區、城市規劃區、鐵路、重要公路線路）可視范圍內開采礦山，負責組織關停露天開采礦山，督導廢棄露天開采礦山實施生態恢復和綠化，嚴格規范符合條件的開采礦山實施生態開采。

14、交通運輸車輛限行禁行工作，由交警大隊負責。主要負責落實城區運輸車輛行駛路線和行駛時間規定，建成區按要求設置明顯禁行標志，加強對城區內無牌、無證、漏灑物料的貨運車輛及大貨車違反禁行標志行為的查處，加大機動車安全技術檢測力度，配合抓好機動車尾氣路檢和不達標車輛的限行、禁行工作，凡達不到機動車安全技術檢測標準的機動車一律不得上路行駛。

15、國道、省道維護保養工作，由公路分局負責。對破損路面及時進行修復,專人負責對散裝物料運輸車輛漏撒的查處監管，經常組織檢查。做好國道、省道的保潔工作，機掃率、沖洗率達到90%以上。

16、督查考核工作，由區監察局、區環保分局、區政府督查室負責，供電部負責做好斷、限電等配合工作。

三、揚塵污染綜合治理的保障措施

（一）制定方案、明確任務。各部門要依據本方案，結合本單位實際制定揚塵污染綜合治理工作方案和考核辦法，建立工作責任制和問責制，確保治理工作落到實處。各部門要在每月月底前將工作進展情況上報揚塵污染綜合治理領導小組辦公室。

防塵治理方案范文第2篇

關鍵詞：鉚焊車間 焊接煙塵煙塵治理

中圖分類號：TG4文獻標識碼： A

1.引言

淄柴新能源有限公司新建成一座三跨鋼結鋼單層廠房，用于燃氣發電機組的生產裝配與試驗，其中包含一24×62×18m的鉚焊車間，屋面及四周維護墻采用保溫壓型鋼板，保溫層采用巖棉板，焊接時產生大量的焊接煙塵和有害氣體。除在車間北墻上安裝幾臺軸流式排風機外，未采取其他措施。

焊接生產過程中會產生大量的有毒金屬煙霧、電焊塵和有害氣體，如甲醛、松香酸、異氰酸鹽、氮氧化物、硫化物、碳氫化合物等。當這些物質超過一定的允許濃度，就會對焊工的身體健康造成傷害, 引發塵肺、錳中毒及金屬熱等職業病。

2.焊接煙塵的成分特征及危害

焊接煙塵是由金屬及非金屬物質在過熱條件下產生的蒸氣經氧化和冷凝而形成的一些列氣體和以氣溶膠態形式存在的金屬微細顆粒、金屬氧化物以及其他化學物質，這些物質當超過一定濃度時，對焊工的身體健康具有嚴重的危害作用。

2.1焊接煙塵的成分及特征

焊接煙塵是由金屬及非金屬物質在過熱條件下產生的蒸氣經氧化和冷凝而形成的。因此電焊煙塵的化學成分，取決于焊接材料（焊絲、焊條、焊劑等）和被焊接材料成分及其蒸發的難易。不同成分的焊接材料和被焊接材料，在施焊時將產生不同成分的焊接煙塵[1]。他的特點有：

(1)焊接煙塵粒子小，煙塵呈碎片狀，粒徑為1µm左右。

(2)焊接煙塵的粘性大。

(3)焊接煙塵的溫度較高。在排風管道和濾芯內，空氣溫度為60～80℃。

(4)焊接過程的發塵量較大。一般來說，1個焊工操作1d所產生的煙塵量約60～150g。

2.2焊接煙塵的危害

焊接過程伴隨強烈散熱并排出煙塵和氣體。煙塵中含有猛化合物，研究表明，長期吸入錳化合物可發生慢性猛中毒，引起神經系統、肺、肝臟和血液等的器官病變。其他金屬氧化物，如鉻能夠積聚在身體中，引起頭痛、消化器官疾病和貧血；鈦的氧化物引起肺臟疾病。此外，鋁、鎢、鐵、釩、鋅、銅、鎳和其他元素的化合物對身體也有不良作用[2]。

焊接時產生的有害氣體主要有O3、NOx、CO、HF等[2]。這些有害氣體物質經過呼吸道及消化系統進入人體，有時引起嚴重的全身疾病。如氮氧化物（特別是二氧化碳）是最有害的氣體，引起肺和血液循環器官的疾病；一氧化碳（窒息性氣體）是無色的氣體，比空氣重倍，從呼吸區向下散開，然后積聚在室內，擠出氧氣，當濃度大于1%時，刺激呼吸道引起喪失知覺、喘息、痙攣和神經系統的疾病；臭氧在濃度大時很像惰性氣體保護焊時形成的氯的氣味，可刺激眼睛，引起口腔干燥和胸痛；氟化氫是無色氣體，具有強烈氣味，作用在呼吸道上，甚至在濃度不大時引起黏膜刺激。

3.焊接煙塵治理

針對焊接車間空間高大、焊接件大小不定、焊接地點不固定、焊接方式較多等特點，煙塵治理需考慮采用車間全面通風與局部強制排風相結合的治理措施。

3.1全面通風凈化系統

全面通風也稱稀釋通風，一方面用清潔空氣，稀釋室內空氣流中的有害濃度，同時不斷把污染空氣排出室外，使室內空氣重有害物濃度不超過衛生標準規定的最高允許濃度。

車間的送風系統采用自然吸氣送風，通過車間大門及墻面窗戶向車間補充新鮮空氣。車間的排風系統采用T35-7.1型軸流式排風機，在車間行車上部離地10m的位置和車間下部離地1m的位置各設置一套排風系統，每套排風系統設計排風量為50000m³/h，采用3臺為17296m³/h的T35-7.1軸流式排風機。

3.2局部除塵凈化系統

全面通風由于其通風面積大，不能完全改善供熱呼吸時空氣中的煙塵濃度，需要在焊接工位處設置排煙罩，不等煙塵擴散就把它排走，從根本上解決了焊工的吸煙問題。局部除塵凈化系統由固定式除塵凈化系統和移動式焊接煙塵凈化器組成，前者適用于固定的焊接工作臺的焊接煙塵凈化，后者主要用于臨時的移動式焊接作業。

（1）固定式局部除塵凈化系統

設計焊接工位為4個，由于焊點不固定，特選用壁掛式萬向吸氣臂局部排塵，每個焊接工位吸塵罩距離焊接點控制在0.5m以內，將其4個焊接工位通過萬向吸氣臂將其連接至主管道，根據焊接煙塵的特性，焊點控制風速設置在1.2m/s-1.5m/s，設計除塵器過濾風量10000m3/h，系統工藝流程為：

焊點煙塵吸塵罩 萬向吸氣臂 系統主管道凈化主機離心風機 排放煙囪 達標潔凈空氣

焊接煙塵凈化系統主要由焊接除塵凈化設備、除塵專用離心風機、吸塵管路、柔性吸氣臂等構成。系統示意圖如圖1：

圖1.系統示意圖

（2）移動式焊接煙塵凈化器

移動式焊接煙塵凈化器輕巧靈活，操作方便，適用于臨時性不固定點焊接。選用過濾風量為2400m³/h，功率2.2kw的ESD-2400移動式焊接煙塵凈化器兩臺。

4.結語

該焊接煙塵治理方案在滿足生產工藝的情況下，合理進行了進、排風系統設計，以全面通風凈化系統與局部除塵凈化系統相結合的方式，將有害煙塵控制在允許濃度范圍內，有效改善了車間工人的工作環境，以防止焊接職業病的發生。

參考文獻：

防塵治理方案范文第3篇

【關鍵詞】泵站室止水縫 防滲治理方案探討

中圖分類號： TV223 文獻標識碼： A

一、工程概況：

宿松縣洲頭西電力排澇泵站始建于2000年，2003年竣工，2009年竣工驗收。泵站總裝機容量2500KW，裝機5臺套，泵室縱間分縫處，按照規范，工程規模屬于Ⅲ等中型，主要建筑物為三級，次要建筑物為四級，站址地區，地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅵ度設防。

二、防滲分析：

沉降縫止水橡膠帶發生漏水，一般來說，主要有幾個因數。

第一是橡膠止水帶和混泥土之間在施工時澆搗不密實，留有空隙，水可以從空隙間溢出（滲漏）。

第二是沉降差過大，使橡膠止水帶拉裂，施工單位止水帶加固現象看，泵站室沒有明顯沉降差，考慮到橡膠止水皮年久老化，鋼板銹蝕嚴重，螺絲絲扣退化，從而橡膠帶橡膠皮與墻面壓板不嚴實，止水縫處產生沙泥滲水，從主汛期與非汛期觀察記錄反映，港渠道水位越高，產生水位壓力越到，滲漏水就越嚴重。這一點和觀察的記錄分析是相吻合的。

第三是根據現場水位情況及圖紙分析：泵站室縱間分縫處有漏水現象，尤其是高程9.7m (武松高程系，下同)處廊道沉降縫處，情況更為嚴重，廊道明止水橡膠皮年久老化，且鼓脹漏水。

分析漏水主要原因為：地基不均勻沉降，止水橡皮老化，導致地下水和地表水沿變形縫和混泥土老化缺陷部位漏水。

三、設計治理方案：

（一）進水池2個，高10.95m，進水池末端寬16.1m，10.4m；根據工程現狀，擬對進水池混泥土缺陷部位變形縫采取綜合防水治理，遵循防、排、截、堵相結合，即剛柔相濟，因地制宜的處理措施。

1、剔縫修槽，將縫內填充物清理干凈，鑿除混凝土疏松部分，查找漏水產生的根源。

2、堵漏，對漏水縫隙開槽，沿著漏水縫走向，采用人工開鑿，深30mm、寬30mm-50mm的V型槽，增強嵌縫材料和混凝土基面的咬合力，漏水較小的滲漏水，采用環氧樹脂注漿，完全止水后，采用聚合物防水砂漿加強防水。

3、貼壁鋼筋砼襯砌加強，鑿除鋼筋砼保護層厚50mm，寬1.32m , 露出主筋，用高壓水槍沖洗干凈，現澆厚350mmC30防水鋼筋砼，采用二級鋼筋直徑雙向12@200構造筋與原受力焊接；###16錨筋間距400mm，布置2排，深度不小于500mm，且應符合錨固要求，C30鋼筋混凝土厚350mm，寬350mm，倒角45度。

4、止水帶安裝。將止水帶放入分縫處，兩側用10mm厚聚合物防水砂漿封堵壓實，縫內設兩道止水，第一道止水采用651-II型橡膠止水帶，第二道采用紫銅片止水，縫內設瀝青麻絲，縫外設聚合物防水砂漿抹平加強防水。

具體見進水池變形縫處理詳圖

（二）9.7m高程處廊道2個，尺寸2.2m x 2.4m（寬x高）、1.0m x 2.4m（寬x高）,沉降縫同樣采取綜合治理即剛柔結合的處理措施；

1拆除原防水構造. 進行拆除工作時，螺栓拆卸應采用平均松動的要求，嚴禁松一拆一。分離止水帶與鋼板時，可采用溶劑油邊涂抹邊分離。

2剔縫修槽，堵漏同上；

3，安裝不銹鋼鋼邊橡膠止水帶，止水帶規格為350mm x 80mm，兩側用10mm厚聚合物防水砂漿封堵壓實，縫內設瀝青麻絲。

4安裝遇水膨脹止水帶。縫槽修完后用清水沖洗干凈，即可安裝遇水膨脹止水帶，規格 20mm x 20mm ， 確認遇水膨脹止水帶安裝完畢后，采用聚合物防水砂漿抹平，外設紫銅片止水。

5，貼壁鋼筋砼 襯砌加強。鑿除鋼筋砼保護層厚50mm，寬度1.82m，露出主筋，用高壓水槍沖洗干凈，現澆C30防水鋼筋砼厚250mm，采用二級鋼筋直徑雙向12@200構造筋與原受力筋焊接；¢16錨筋間距400mm，梅花型布置，深度不小于500mm，且應符合錨固要求。

6，其他復位工作，在復原剛邊橡膠止水帶時，應對鋼板進行防腐處理，周邊采用聚合物防水砂漿密封。

具體見廊道變形縫治理詳圖。

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四、施工導流

洲頭西站排港引渠進口和出口位于驛三港航道中，進水池部位混凝土工程量較小，必須要干地施工條件。為減少導流工程量，工期上安排2-3月份進行本部分工程施工。因缺乏施工期洪水頻率分析資料，選取多年來2-3月份最高水位平均值作為導流設計水位，該水位為14.0m ，此時驛三港對應流量幾乎為0m^3/s. 港道水源主要為降雨，2-3月份降水量較小，所以導流采用均質土圍堰一次攔斷港道，來水由上游驛三港排泄。

洲頭西站在排港引渠及圩口干渠上分別設有對港節制閘及圩口節制閘，在進水前池導流前端設調節閘。圩口干渠采用調節閘導流，來水由上游驛三港排泄。因缺乏圩口干渠水文資料，按導流時段歷年月最大降雨量和圩口干渠匯水面積推算，流量Q=4.73m^3/s ,調節閘泄量20.21m^3/s ,滿足導流要求。

五、施工圍堰

洲頭西站引水渠由對港節制閘、圩口節制閘控制上游來水，對港節制閘引水渠底寬15.0m，圩口節制閘引水渠底寬6.0m，邊坡均為1 : 2.5.考慮到施工期由于降水、岸坡滲水、施工棄水等，需要填筑一定的施工圍堰保證干地施工。根據洲頭西站最低運行水位14.0m加安全超高0.5m確定其堰頂高程，堰體采用均質土圍堰，頂寬3m,高程為14.50m，堰高2.5m，迎水側邊坡1:4.0，背水側邊坡1:3.5,，對剛節制閘圍堰長21.25m，圍堰斷面面積30.94m^2,圍堰填筑量657.48m^3,圩口節制閘圍堰長12.25m,圍堰斷面面積30.94m^2,圍堰填筑量379.02m^3，圍堰總填筑量為1036.50m^3.

六、施工排水

圍堰合攏后，洲頭西站前池、進水池仍有積水。引水渠底稿程12.0m，前池長度21.8m,前池坡度1:4，前池首端寬度15.0m、6.0m,末端寬度19.60m、13.9m，進水池長10.6m,池末端寬16.1m、10.4m,池底高程6.55m,最低運行水位14.0m,積水量約為4000m^3.選用兩臺IS100-65-250型水泵抽水，流量60m^3/h,揚程19m.

七、施工縫處理

1，水平施工縫澆筑混凝土前，應將其表面浮漿和雜物清除，然后鋪設聚合物防水砂漿，再鋪30mm-50mm厚1:1水泥砂漿，并應及時澆筑混凝土。

2，垂直施工縫澆筑混凝土前，應將其表面清理干凈，再涂刷聚合物防水砂漿，并應及時澆筑 混凝土。

3，防水施工應由具有防水資質的專業隊伍來完成。

八、具體處理措施

考慮到目前已進入主汛期，汛期降雨頻繁、內湖水位較高，為使泵站能安全運行，建議對泵站分縫漏水進行加固處理。根據現場情況查看，門洞明止水鋼板和壓板螺絲目前還不會有較大破壞，只是橡皮年久老化，破壞的可能性逐漸加大，可采取兩步走的方案，其具體做法是：

（一）、近期對門洞明止水進行臨時加固處理，具體加固方案如下：

如圖所示，采用槽鋼支架對明止水橡皮進行保護性加固。

（二）、由于應急加固措施只能臨時解決安全運行，不能從根本上解決分縫漏水問題，因此在非汛期應進行更進一步加固措施，具體方法如下；

在非汛期，地下水位較低時，可將前池水位降至適當的位置，然后將泵室內的明止水全部拆除，并盡可能對分縫處內止水進行檢查分析，確定內止水橡皮損壞的部位和程度。如有可能，可將損壞的內止水更換，如無法更換，可采用化學灌漿的方法將分縫用具有一定彈性的聚胺脂材料灌漿充填封堵漏水部位。灌漿結束后可用灌水法檢查灌漿效果，如效果不理想，可進行二次灌漿，直至達到預期效果。在泵室內，所有分縫清理干凈，用聚胺脂填縫材料進行填縫，并在固結后檢查效果。然后將所有分縫重做鋼板明止水，螺絲可用植筋或焊接的方法施工，螺絲及鋼壓板均應采用不銹鋼材質，并且具有足夠強度，橡皮的厚度強度應能滿足最高水位的水頭壓力要求，為增加橡皮強度，可在橡皮表面加一層紫銅皮或不銹鋼薄板。

防塵治理方案范文第4篇

    原告：自貢市公共交通總公司。

    被告：自貢市五星廣告燈飾公司。

    1987年底，原告自貢市公共交通總公司（以下簡稱自貢公交公司）自籌資金，采用電動、聲控技術，自行設計、制作完成了題名為《希望之光》的立體造型大型藝術燈組。原告以此燈組參加了1988年第二屆中國自貢國際恐龍燈會展出，并被自貢市人民政府于同年6月評為一等獎，選送到北京參加了北海公園龍年燈會展出，展出結束后，該燈組運回原告處存放。

    1993年以來，被告自貢市五星廣告燈飾公司（以下簡稱五星廣告公司）未經原告自貢公交公司許可，將《希望之光》燈組錄像鏡頭自制成電視廣告，作為本公司“五星”版霓虹燈產品的廣告片，同時在自貢市及市轄區的電視臺上播放。該廣告片中未指明所用燈組的名稱和作者姓名，五星廣告公司亦未向自貢公交公司支付報酬。

    1994年8月31日，自貢公交公司向自貢市中級人民法院提起訴訟，稱：被告五星廣告公司為推銷自己產品的營利目的，未經本公司許可，也未向本公司支付報酬，擅自將《希望之光》燈組復制在自己的商業廣告中，在市、區電視臺上長期播放，此行為侵害了本公司對該燈組享有的著作權。要求法院根據我國著作權法第四十五條、第四十六條的規定，判令五星廣告公司承擔停止侵害、公開賠禮道歉和賠償損失的民事責任。

    被告五星廣告公司答辯稱：原告自貢公交公司制作的《希望之光》燈組是設置在室外公共場所的美術作品。我公司自制的廣告片中，只是錄下了原告公開展出的該燈組鏡頭，燈組名稱和作者名稱也赫然在目。我公司的這種行為應屬著作權法第二十二條第（二）、（十）項所指的合理使用行為，故“可以不經著作權人許可，不向其支付報酬”，該行為并不侵犯原告對燈組享有的著作權。要求駁回原告的訴訟請求。

    「審判

    自貢市中級人民法院經審理認為；原告自貢公交公司設計、制作的《希望之光》大型燈組，是以線條、色彩、燈光等要素表達主題并具有獨創性的美術作品。該作品是專門為參加燈會創作的，燈會結束后即運回存放，不另在公共場所設置或陳列。被告五星廣告公司未經原告許可，在自制的商業性電視廣告中使用《希望之光》美術作品，不屬于著作權法規定的“合理使用”行為，侵犯了原告的著作權，應當承擔侵權的民事責任。依照《中華人民共和國著作權法》第十條、第十一條、第四十五條第（六）項之規定，該院于1997年2月15日判決如下：

    一、被告五星廣告公司立即停止侵害，并公開向原告自貢公交公司賠禮道歉。

    二、被告五星廣告公司一次性賠償原告自貢公交公司損失15000元，限本判決生效后15日內履行完畢。

    宣判后，雙方均服判，未上訴。

    「評析

    這是一起將他人創作的立體美術作品錄制后，制成宣傳自己產品的電視廣告在電視臺上播放所引發的侵犯他人作品著作權的案件。所涉及的主要問題，是該種作品著作權的確認，公開展出的作品在哪些情況下的使用是“合理使用”。

    一、原告創作的《希望之光》燈組作品享有著作權。受著作權法保護的作品，根據著作權法實施條例第二條的規定，是“指文學、藝術和科學領域內，具有獨創性并能以某種有形形式復制的智力創作成果”，其中包括美術作品這種表現形式的作品。著作權法實施條例第四條第（七）項解釋美術作品，是“指繪畫、書法、雕塑、建筑等以線條、色彩或者其他方式構成的有審美意義的平面或者立體的造型藝術作品。”原告采用電動、聲控等技術，自行設計制作的《希望之光》燈組，是以線條、色彩、燈光等要素表達主題，具有審美意義的立體造型藝術作品，它屬藝術領域內具有獨創性的并能以一種有形形式復制的智力創作成果。因此，受案法院將該燈組認定為受著作權法保護的美術作品，是正確的。

    二、被告將《希望之光》燈組作品的錄像，制作成自己的產品電視廣告片播放，不屬著作權法規定的合理使用行為。根據著作權法第二十二條第（二）項、第（十）項的規定，“為介紹、評論某一作品或者說明某一問題，在作品中適當引用他人已經發表的作品”，“對設置或者陳列在室外公共場所的藝術作品進行臨摹、繪畫、攝影、錄像”，屬于合理使用的行為，“可以不經著作權人許可，不向其支付報酬”。本案被告使用《希望之光》燈組作品的錄像，制成電視廣告片播放，是為自己的產品作宣傳，顯然不是為了介紹、評論作品或者說明某一問題，而是為了營利目的。《希望之光》燈組作品參展后運回存放，不另在公共場所設置或者陳列，不能認定該燈組為設置或者陳列在室外公共場所的藝術作品，該燈組作品曾在室外公共場所設置或者陳列而公之于眾，應屬作品的發表。據此，被告的行為不屬該兩項規定所指的合理使用的行為，而屬侵犯原告燈組作品著作權的行為，應依法承擔侵權的民事責任。

    責任編輯按：通過本案，我們應當對著作權法第二十二條第（二）、（十）項所指的合理使用行為有深刻的理解。

    一、關于“為介紹、評論某一作品或者說明某一問題，在作品中適當引用他人已經發表的作品”的合理使用行為。構成這種合理使用行為，應當符合三個條件：其一，在自己的作品中引用的他人作品，應當是他人已經發表的作品。作品的發表方式多種多樣，如本案燈組作品創作完成后，參加燈會展出，即是以將作品設置或者陳列于公共場所而公之于眾的方式發表。所以，案涉《希望之光》燈組作品屬已發表之作品。其二，在自己的作品中引用他人作品必須符合適當的量的要求，即“所引用部分不能構成引用人作品的主要部分或者實質部分”。本案被告宣傳其產品的電視廣告片，是被告的作品，如果其中僅是偶而出現原告的燈組作品，并主要是作為一種客觀現場背景，原告作品的出現就不會構成被告作品的主要部分或者實質部分；如果原告作品一而再、再而三地出現在被告作品中，并是其電視廣告片中的主要背景或主要構成素材，則原告作品的出現就構成了被告作品的主要部分或者實質部分。其三，引用的目的限于介紹、評論被引用作品或其他作品，或者為了說明某一問題。本案被告的電視廣告片中使用原告燈組作品的錄像鏡頭，不是為了介紹、評論原告的燈組作品及第三人的燈組作品，也不是為了說明展覽會活動或原告創作作品的過程等，而是為自己的“五星”牌霓虹燈產品作廣告，很容易使人誤認燈組作品就是被告的產品作成的，此是不符合法律規定的引用目的的。綜上，被告未經原告許可，在其電視廣告片中使用原告作品，只要有一條不符合該種合理使用行為的要求，就不能認定被告的行為是屬該種合理使用行為，被告關于其行為應屬此合理使用行為的辯解不成立。

防塵治理方案范文第5篇

關鍵詞：輸煤系統；揚塵；抑制；措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.164

0 引言

根據目前電廠輸煤系統揚塵治理現狀，分析了輸煤系統揚塵成因，并以此為基礎分析了常規抑塵的優缺點，提出了改進后的揚塵抑制措施。

1 電廠輸煤系統揚塵治理現狀

電廠輸煤系統通常由儲煤場、卸煤場、碎煤機室、轉運站等幾部分構成。目前大多儲煤場都做有外部防護措施，可抑制外部環境起風時產生大量煤塵，但在某些電廠卸煤場、碎煤機室、轉運站等生產現場即便有防塵除塵措施，但效果有限，使輸煤系統成為全廠環境最差，粉塵污染的“重災區”，也嚴重影響了輸煤現場管理人員的身體健康。

目前大多電廠根據國家相關的行業標準都做了防護措施，這些治理措施對煤塵抑制在一定程度上有了效果，但并沒有在根本上解決煤塵污染問題。針對目前電廠輸煤系統存在的問題，在大多電廠采取的煤塵抑制措施有無動力抑塵技術、微動力抑塵技術、微米級干霧抑塵技術和控制物料流動抑塵技術等等。可見目前輸煤系統防塵抑塵的技術還比較薄弱，沒有形成完整而全面的系統，為了使設備達到最佳的防塵抑塵效果，還需對輸煤系統粉塵進行全面深入的研究。因此能夠設計出高效、合理的輸煤系統粉塵抑制方案是目前電廠亟待解決的問題。

2 電廠輸煤系統揚塵成因分析

根據輸煤系統設計和現場運行情況分析，輸煤系統煤塵污染的形成主要由燃煤的物理特性、誘導風、設備密封等因素形成。燃煤的物理特性包括燃煤的粒度、水分、種類等都對揚塵現象有一定影響，在燃煤的表面水分低于一定值時，在燃煤的轉運過程中燃煤中的較細的粉塵就會隨風揚起。若燃煤屬于易分解、煤化程度低的褐煤，在輸煤系統運行時，也易產生煤塵。在輸煤系統的轉運站和碎煤機內碎煤機和篩機等設備高速旋轉，下落的燃煤含有大量的誘導風，使輸煤系統的落料處受到較高風速的影響。即使在此處安裝有吸塵罩和除塵器，但由于此處風速較大，風壓偏高，此處的除塵器無法將煤塵全部吸附，從而造成此處煤塵揚起，粉塵四溢現場的產生。輸煤皮帶在運行時燃煤輸送量很大，并且輸煤系統落煤管的傾斜度較大，燃煤在落煤管下落速度快，這就造成了燃煤攜帶的誘導風就很大，對系統的沖擊和粉塵的含量都較嚴重。并且此過程燃煤的粒度越細越干，燃煤與誘導風混合的越好，易造成較為嚴重的煤塵污染。

3 輸煤系統抑塵和除塵措施

3.1 常規煤塵污染治理措施

在電廠輸煤系統煤塵治理普遍采用密閉抽風除塵和水噴霧抑塵相結合的方式。一般在卸煤溝及翻車機室等卸料點設水噴霧抑塵系統，煤塵可通過霧化后的水滴被吸附，在縫式煤溝、轉運站、碎煤機室及煤倉間等設除塵器并輔以噴霧抑塵裝置，通過除塵器在煤塵最集中的部位形成局部負壓，并由吸塵管抽出含塵空氣，將過濾后的空氣排放至室外。但調查顯示，此種方案治理煤塵效果較差。

（1）水噴霧抑塵。此種方法是在輸煤系統的全線設置噴霧管道，保持燃煤在整個輸送過程中具有相應的濕度，從而達到抑制燃煤揚起的現象。可見此種方法具有操作簡單、經濟實用的優點，但是使用過程中易受到地域和氣候的影響、較難控制。因此水噴霧抑塵方法的局限性，限制了此方法的普及，無法使此種方法成為輸煤系統抑制粉塵的主要方法。

（2）過濾式除塵器。過濾式除塵器的工作原理是使含塵的氣流在過濾材料的作用下從空氣中分離出來，即含塵氣流通過濾料時粉塵被攔截下來，通過設備的機械振動，粉塵脫離下落至灰斗中，整個過程像布袋在過濾氣流，因此又稱為袋式過濾器。此種方法在燃煤濕度達到一定程度時，煤塵易粘結在除塵器的過濾布上，較難清理，給清灰工作帶來很大困難。因此，此種方法也不能得到普及。

（3）靜電除塵器。此種方法風工作機理是利用電場產生的高壓電流使細小煤塵從空氣中分離出來。由于輸煤系統所在的環境，無法達到電極表面除塵的均勻性，從而使局部脫塵失效，另外在電場電極粘結較厚灰塵時，使電極距變小，容易出現電場畸變現場的產生。

3.2 輸煤系統煤塵綜合治理方案

輸煤系統的粉塵抑制通過單一的治理方法很難解決，可根據輸煤系統工藝的不同特點、物料的不同性質、輸煤轉運站的不同結構方式采用幾種方法組合的方案。

（1）常規落煤管+微動力除塵。常規落煤管要求設備設置緩沖手段，使燃煤出口的流速降低到合理范圍，通常采用緩沖鎖氣器。微動力除塵比起無動力增加了除塵器，微動力除塵不適合與干霧抑塵方案除塵共同使用，因微動力除塵會把粉塵和霧水同時吸附到除塵布袋，造成除塵布袋粘結，從而堵塞除塵袋口。在設計中可將干霧噴頭布置在導料槽外面周邊，可將漏出的煤塵抑制，達到除塵的效果。

（2）曲線落煤管+微動力除塵方案。采用曲線落煤管用于輸煤的大落差轉運點，根據現場特點設計燃煤流動曲線，最大程度減小落煤管出口誘導風速，有效抑制煤塵的揚起。一般落煤管出口風速是輸煤皮帶速度的1.5倍左右，燃煤以此速度下落到導料槽內，再通過微動力設備的抑塵作用，進一步將煤塵抑制。

（3）曲線落煤管/常規落煤管+干霧除塵方案。干霧抑塵和密封導料槽的方式在一些項目已得到應用，反饋的抑制煤塵效果明顯。依據輸煤系統轉運點的高度落差和煤種不同設計采用常規落煤和曲線落煤管，在輸煤系統中沒有導料槽的落煤點，可采用干霧抑塵，可有效抑制粉塵揚起，有效改善輸煤環境。

4 結論

依據電廠輸煤系統揚塵成因和治理現狀介紹了常規輸煤系統抑塵措施，包括水噴霧抑塵、過濾式除塵器、靜電除塵器，并概述了各種方法的優缺點。以此為基礎提出了常規落煤管+微動力除塵、曲線落煤管+微動力除塵方案、曲線落煤管/常規落煤管+干霧除塵方案，并從輸煤系統運行可靠性和除塵效果進行了分析，結果表明改進后的抑塵效果均優于常規抑制措施。

參考文獻：

[1]黃定貴.發電廠運煤系統抑塵零排放控制因素的分析[J].節能2010，27（04）：10-12.

[2]李忠奎.火電廠輸煤系統除塵機理的研究與除塵系統設計[D].北京：華北電力大學，2006.