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蛟龍號有一位超級粉絲,國際著名導演卡梅隆。2012年3月26日,這位好奇心極大的導演乘坐美國的探險型“深海挑戰者”號潛水器下到馬里亞納海溝底部,深度超過1萬米。2013年12月12日,通過大屏幕,卡梅隆祝賀蛟龍號團隊贏得2013年中國經濟年度人物獎項,并向團隊總設計師徐芑南、崔維成等道賀。
不過,更能引起卡梅隆關注的,還是崔維成正在進行的一項更“深”的計劃。
掌握核心科技才能獲得平等的市場地位
對于7000米,崔偉成并不滿足,他有著逐夢11000米的志愿。
今年3月,蛟龍號載人潛水器第一副總設計師崔維成離開了他奮斗數載的702所,來到上海海洋大學。崔維成告訴《中國經濟周刊》,蛟龍號圓滿完成7000米級海試,標志著我國深海裝備技術實現了跨越式發展,成功躋身國際深海俱樂部。目前,世界海洋科技的最前沿已將目光投向深淵,并研究開發11000米級全海深的第三代載人潛水器,“但目前,深淵科技的研究在我國尚屬空白。”崔維成說。
崔維成表示,7000米級蛟龍號成功后,客觀上促使美國、日本等國加速了11000米級潛水器的研制進程。“深海的比賽很激烈,我們不能落后。我給自己定的目標是2020年完成海試。”
據崔維成介紹,2002年蛟龍號立項之初,要買國外的設備,“人家連看都不讓看,但蛟龍號出來后,11000米的設備人家也愿意給你看,平等地用市場價格和你談。”
“我國的海工裝備比國外落后,很多核心設備都是從國外購置的,因為在一些領域的技術封鎖,很多設備賣給中國的價格比賣給美國的高得多。我們的產品只要有百分之幾用的是國外的設備技術,這一部分就會直接拉高最后的整體價格。”崔維成說,“因此,在某一個點上有突破性成就,對整個海工裝備的提升和獲得國際合作時平等的價格都至關重要。”
國家不立項也能做起來
“在11000萬米深海的大氣壓力,每平方厘米就可達到1100萬噸,相當于要在一個手指頭肚上托起兩三輛坦克的重量。”崔維成說,深淵潛水器需要通過技術手段使艙內達到常溫、常壓的環境,而這樣的水下條件對艙體的抗壓能力要求極高,需要進行一系列的試驗,他估計,整個11000米級深潛器的研制過程可能需要消耗8億~10億元的經費。
崔維成希望可以依靠學校、社會和民間資本的力量,提前啟動11000米級全海深第三代載人潛水器的研制工作。
在資金方面,崔維成表示,目前已經有幾家民營公司愿意支持,主要分三大塊:第一塊是科考船投資,已有一家溫州的公司投資在建;第二塊是海工裝備方向,除了學校提供的科研學術基金外,對于那些想進入海工領域但無法跨越門檻的民營企業,可以通過11000米項目進入海工領域,率先實現深淵科技;第三塊就是海洋休閑、新醫藥保健等。
“我算了一筆賬,要爭取國家立項研制11000米級載人深潛器,至少要等到‘十三五’或‘十四五’規劃,而立項后的研制時間還需七八年。如果我們現在就開始啟動前期研究,到國家立項時就可以直接建造,大大縮短了項目時間。”崔維成說,即便是國家到時候沒有立項,有學校、社會、民間資本的力量,也可以促使他將這項深海技術進行下去。
暫時沒有了國家的支持,崔維成仍然干勁十足。“我正在做的是一個科技界的改革,可以對比中國4500米級和11000米級深海潛水器在兩種機制下的推進模式和后繼管理模式,我能做到讓科研人員安心科研,技術不是最大的問題,我很有信心。”崔維成說。
不過,一位不方便透露姓名的業內人士告訴《中國經濟周刊》,企業投資深海裝備一定要做好投資久、成本回收期長的準備,如果沒有準備地跟風進入,就好比一頭扎進了無底洞,需要三思而后行。
11000米引發的資本狂潮
論吸金能力,蛟龍號已初露鋒芒。
在資本市場,單是今年6月17日,蛟龍號首個試驗性應用航次下潛獲得圓滿成功之日,與蛟龍號首潛相關的海工裝備股中,有14只個股股價實現上漲。其中,我國兩大國有船舶生產企業之一的中國船舶(600150.SH)漲停。除此之外,中船股份(600072.SH)、亞星錨鏈(601890.SH)、中原特鋼(002423.SZ)等在一天內均實現超過6%的漲幅。
其中,杰瑞股份(002353.SZ)、中原特鋼(002423.SZ)、中集集團(000039.SZ)以及中國船舶(600150.SH)這4只與蛟龍號勘探成功密切相關的上市公司,在一天內均實現超過1000萬元的大單資金凈流入,共計實現資金凈流入7820.13萬元。
民間資本推動11000米級潛水器項目研制,現在,就已經能看到商業化運作可能。