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鄉(xiāng)村物流現(xiàn)狀范文第1篇

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)集散物流；行業(yè)協(xié)會；農(nóng)產(chǎn)品；物流園區(qū)；第三方物流

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2017.08.012

在我國倡導(dǎo)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化發(fā)展，打造城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，城鄉(xiāng)集散物流是促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)，縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距的基礎(chǔ)，其承載著保證城鄉(xiāng)之間發(fā)展的各類資源要素順暢流通的重任，同時也是各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的衡量指標(biāo)之一。當(dāng)前，城市物流與鄉(xiāng)村物流之間差距大、銜接難度大，城鄉(xiāng)物流之間信息化和技術(shù)的運用差距大，而城鄉(xiāng)集散物流模式陳舊，成本居高不下。要解決當(dāng)前城鄉(xiāng)集散物流所面臨的困境，必須降低城鄉(xiāng)集散物流成本，尋求合適的物流模式。本文的研究針對城鄉(xiāng)物流集散過程中存在的一些問題，分析當(dāng)前城鄉(xiāng)集散物流的模式，通過對比和借鑒一些典型案例，分析當(dāng)前城鄉(xiāng)物流的機(jī)遇和發(fā)展方向，探索出合適的城鄉(xiāng)集散物流管理模式，以達(dá)到合理利用城鄉(xiāng)資源，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流發(fā)展的目的。針對城鄉(xiāng)物流發(fā)展中存在的不協(xié)調(diào)等問題，對城鄉(xiāng)物流集散管理運作模式展開研究。

1 城鄉(xiāng)集散物流

1.1 城鄉(xiāng)集散物流概述

城鄉(xiāng)集散物流是指物品在城鄉(xiāng)之間的實體流動過程中所包含的運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切物流活動。城鄉(xiāng)集散物流作為聯(lián)系城市與鄉(xiāng)村之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個樞紐，其消費者多為終端消費者。城鄉(xiāng)物流集散主要是包含工商業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城這個雙向物流主體。這個雙向物流系統(tǒng)涉及面廣，消費者數(shù)量龐大。這個物流系統(tǒng)所包含的物流內(nèi)容主要有：日用消費品物流、行業(yè)分撥物流、農(nóng)村生產(chǎn)資料物流、農(nóng)產(chǎn)品集散物流以及第三方物流快遞等。從物流的流向來看，由于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)之間的差距和以城市經(jīng)濟(jì)帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃，現(xiàn)階段城市向鄉(xiāng)村擴(kuò)散的物流需求量一般高于鄉(xiāng)村向城市集中的需求。

1.2 城鄉(xiāng)集散物流的特點

城鄉(xiāng)集散物流在雙向流通的過程中，一般流向不同，物流的內(nèi)容會存在差異，此外，其性質(zhì)特點也不完全相同，具體來說城鄉(xiāng)集散物流有幾個顯著的特點：物流的參與主體眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；市場的不確定性和市場風(fēng)險較大；物流成本高，呈現(xiàn)出面廣、點多、人員及貨物不集中的特征；交通運輸方式單一，公路運輸?shù)膯挝贿\量少。

2 我國城鄉(xiāng)物流現(xiàn)狀問題

城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)失衡且技術(shù)保障缺失。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢，配套的設(shè)施建O工作嚴(yán)重滯后，而城市系統(tǒng)中，物流設(shè)施完善，物流較為發(fā)達(dá)。城鄉(xiāng)之間嚴(yán)重的基礎(chǔ)設(shè)施失衡問題給城鄉(xiāng)之間的物流銜接帶來了難度。城鄉(xiāng)物流集散過程中缺乏專業(yè)的、先進(jìn)的物流儲存?zhèn)}庫；農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸?shù)燃夹g(shù)水平比較低，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率難以降低，附加值較低。

物流信息化程度低。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的信息化程度低。城鄉(xiāng)集散物流過程中大多數(shù)企業(yè)忽視了物流的信息化，把現(xiàn)代物流等同于傳統(tǒng)的運輸和倉儲?？傮w來說，企業(yè)的信息化程度很低且現(xiàn)代物流意識淡薄。據(jù)調(diào)查顯示，我國大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)對信息傳遞認(rèn)識還停留在打電話、發(fā)傳真等方式上。對于一些先進(jìn)的RFID技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、供應(yīng)商管理庫存（VMI）等的使用程度基本為零。

物流管理觀念陳舊，專業(yè)人才匱乏。城鄉(xiāng)集散物流管理觀念陳舊，存在工作人員的服務(wù)差。城鄉(xiāng)物流集散過程中的操作人員和底層管理人員大多學(xué)歷較低，沒有專業(yè)物流知識，專業(yè)化人才十分匱乏。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的生命力較脆弱，接受新東西的速度慢，抗風(fēng)險能力差。城鄉(xiāng)集散物流管理難度大，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一些傳統(tǒng)物流業(yè)，他們將物流等同于運輸和儲存，仍然保持著舊有觀念。

政府政策的保障力度有待加強(qiáng)。政府推出了一系列政策來鼓勵連鎖超市將分店開到農(nóng)村從而保障農(nóng)產(chǎn)品銷路以及農(nóng)民收入。他們希望通過這種成熟的商業(yè)模式來提高城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)的運營效率和帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，農(nóng)民收入比城市居民要低很多，其消費能力并不強(qiáng)，對于連鎖商店所銷售產(chǎn)品的需求也十分不穩(wěn)定，這就導(dǎo)致了連鎖超市經(jīng)營成本較高和庫存難以控制的問題。這些連鎖超市只能壓縮物流成本來降低經(jīng)營成本，這樣無疑會加劇物流市場的混亂局面。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流業(yè)發(fā)展緩慢。鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售行業(yè)零散，而且很多零售商實行物流自營。在城鄉(xiāng)物流集散過程中由于物流意識不強(qiáng)，導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第三方物流工作點分散且作業(yè)面積狹小，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的第三方物流工作人員素質(zhì)比較差。一方面，許多第三方物流企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)發(fā)展十分緩慢，數(shù)量少且其規(guī)章制度不夠完善。另一方面，很多的第三方物流只是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立一個物流收發(fā)點，其工作人員也不是物流公司的正式員工，所以可能存在亂收費和服務(wù)態(tài)度差等現(xiàn)象，使該物流公司的形象受損。

3 我國城鄉(xiāng)集散物流的分析

3.1 傳統(tǒng)供銷社模式分析

供銷社自建國成立以來，期間經(jīng)歷了一系列的變革，但一直承擔(dān)組織農(nóng)民生產(chǎn)，連接城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任。傳統(tǒng)供銷社主要經(jīng)營農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品、再生資源和快速消費品，其中農(nóng)資（一般指種子、化肥、農(nóng)膜、農(nóng)藥、農(nóng)機(jī)設(shè)備及其輔助材料等）是其最主要的經(jīng)營產(chǎn)品，它承擔(dān)著農(nóng)業(yè)商品流通的使命。據(jù)我們調(diào)查，我國現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，大部分依然沿用供銷社模式。但是，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相對落后、農(nóng)戶分散經(jīng)營等一系列因素，導(dǎo)致供銷社運營模式和基層組織建設(shè)依然存在很多問題，并且制約其進(jìn)一步發(fā)展。

傳統(tǒng)供銷社現(xiàn)行的運營模式主要存在以下問題：一是配送方式主要是單向配送，導(dǎo)致配送成本過高DD農(nóng)資產(chǎn)品一般從供應(yīng)商到配送中心再到鄉(xiāng)級農(nóng)資專業(yè)合作社以及村級農(nóng)資服務(wù)中心，這種模式只解決了農(nóng)戶的“買難”問題卻沒有考慮到“賣難”問題，同時由于農(nóng)戶相對分散、到基層組織的運輸距離長以及農(nóng)資產(chǎn)品種類多、數(shù)量少等原因?qū)е聠蜗蚺渌统杀靖撸欢怯目臻g十分有限D(zhuǎn)D由于較高的配送成本與經(jīng)營成本，導(dǎo)致基層供銷盈利只能是局部環(huán)節(jié)，盈利空間有限?；鶎雍献鹘M織向農(nóng)戶低價買進(jìn)，然后高價賣出，將較高的經(jīng)營與配送成本“轉(zhuǎn)嫁”給農(nóng)戶。

3.2 城鄉(xiāng)集散物流經(jīng)營模式的分析

城鄉(xiāng)集散物流也可以說是末端物流，包含了鄉(xiāng)村與上級城市之間物品流動的一切活動。經(jīng)調(diào)查在城鄉(xiāng)物流集散過程中，各物流運營主體的經(jīng)營模式總的來說主要包括自營物流、第三方物流以及聯(lián)合運營物流。物流成本是評價物流的主要指標(biāo)，也是運營主體選擇運營方式的重要依據(jù)。

在城鄉(xiāng)物流集散過程中，自營物流得選擇主體主要包括醫(yī)療、公司、連鎖超市等大的運營個體和一些零售業(yè)的小的運營個體。前者選擇自營物流的原因：一是可以有效地對物流進(jìn)行控制和資源進(jìn)行配置，確保物流配送的速度和質(zhì)量；二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流水平低，成本較高，難以達(dá)到自身的要求。后者主要由于訂貨批量小，訂貨點集中，訂貨周期密集且較第三方物流來說可以減少裝卸、搬運、包裝和信息等方面的支出，可以有效降低自身的物流成本。

相比較自營物流來說，城鄉(xiāng)之間的第三方物流發(fā)展不是很受歡迎，主要是其發(fā)展緩慢，鄉(xiāng)村人口分散，難以進(jìn)行有效的規(guī)劃和管理，很難降低其運營成本。但是隨著工業(yè)化的發(fā)展和電商的推進(jìn)，第三物流運用其專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的操作以及覆蓋范圍廣的特點，在大型工業(yè)設(shè)備和快遞等行業(yè)上會有較強(qiáng)的優(yōu)勢。此外，還能在物流配送過程對資源進(jìn)行合理配置。

聯(lián)合運營物流在城鄉(xiāng)物流的集散過程中主要有兩種方式：一是兩個及兩個以上同行業(yè)或不同行業(yè)的零售商共同利用自身的物流資源進(jìn)行物流的整體運作，從而達(dá)到合理利用自身的物流資源，降低物流成本。二是一些農(nóng)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品以及零售商的少批量補(bǔ)貨利用城鄉(xiāng)之間的客運車輛來達(dá)到及時供應(yīng)，但是運量太過于局限，只適合少量或者特殊貨物的運輸。

4 四種創(chuàng)新的城鄉(xiāng)集散物流模式分析及優(yōu)化

4.1 行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)物流模式

目前我國城鄉(xiāng)集散物流經(jīng)營運作散亂，其主要原因在于個體組織化程度低，農(nóng)戶及零售商分散經(jīng)營力量薄弱，難以掌握市場信息，而且這些個體內(nèi)部存在較大競爭。當(dāng)前存在的“公司+農(nóng)戶”的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式往往因為農(nóng)戶力量分散薄弱，在合作中處于劣勢。傳統(tǒng)的供銷社模式解決了農(nóng)戶買生產(chǎn)資料的問題卻難以解決其農(nóng)產(chǎn)品的銷售問題。行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)的物流模式則是在公司與農(nóng)戶之間建立行業(yè)協(xié)會，使行業(yè)與農(nóng)戶形成一個利益整體，對內(nèi)約束農(nóng)戶行為，提供技術(shù)指導(dǎo)和生產(chǎn)資料供給，對外與公司等合作，把握市場的整體信息。此外，行業(yè)協(xié)會與城市批發(fā)市場建立合作，既可以將農(nóng)產(chǎn)品直接運往批發(fā)市場，批發(fā)市場的日常用品批發(fā)也可以借助這條運輸線路向零售商進(jìn)行集中配送，從而達(dá)到合理利用資源。

4.2 物流園區(qū)主導(dǎo)的物流模式

城鄉(xiāng)物流園區(qū)發(fā)展模式是根據(jù)城鄉(xiāng)運輸、銷售、批發(fā)等物流活動集約化、一w化的構(gòu)想提出并建立的。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對接城市建立專業(yè)化的物流園區(qū)，在此基礎(chǔ)上，拓展原有批發(fā)市場市場的集散功能和一些中介組織的集約功能。一是農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過物流園區(qū)的集中和加工增加其附加值，增加農(nóng)產(chǎn)品的銷路，從而增加農(nóng)民收入；二是物流園區(qū)向下直接向鄉(xiāng)村供應(yīng)日用品，向上直接從生產(chǎn)廠家進(jìn)貨，從而減少中間的供應(yīng)商，減少成本；三是隨著電商的發(fā)展，物流園區(qū)可以為電商的發(fā)展提供推動力，為貨物的中轉(zhuǎn)提供平臺，同時整合城鄉(xiāng)之間的運輸資源。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷―體化的物流模式

農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷一體化的設(shè)想源于日本的市場外流通。隨著城鄉(xiāng)生活水平的提高和城市人口的增加，市場對農(nóng)產(chǎn)品需求也在增長，產(chǎn)銷一體化模式是指由鄉(xiāng)村建立的連鎖小超市或農(nóng)村合作社將生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過包裝后直接銷售或運送到城市的超市、農(nóng)貿(mào)市場和飯店等消費地。該模式實行直接運、銷，大大縮短流通環(huán)節(jié)，從而減少流通損失，提高流通效率。但是，產(chǎn)地超市除了銷售農(nóng)產(chǎn)品，還要及時從農(nóng)戶收購各種農(nóng)產(chǎn)品，通過超市之間所建立的配送網(wǎng)絡(luò)將農(nóng)產(chǎn)品配送到銷售地。

4.4 第三方物流的物流模式

隨著我國市場程度的不斷提高和經(jīng)濟(jì)的繁榮，第三方物流企業(yè)作為一種新興的物流運作形式，將是未來城鄉(xiāng)物流運作的一個發(fā)展方向。當(dāng)前城鄉(xiāng)之間第三方物流建設(shè)程度低、管理混亂。例如，快遞業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)營主要是與零售商店建立合作點，在運作過程中存在亂收費現(xiàn)象。隨著電商的發(fā)展，城鄉(xiāng)之間的快遞業(yè)也將進(jìn)一步發(fā)展，在市場的推動下，第三方物流能夠很好地發(fā)揮其高效地計劃、組織和協(xié)調(diào)控制能力，第三方物流可以提供專業(yè)的運作和服務(wù)，將能在城鄉(xiāng)集散物流中占據(jù)一定的市場。此外，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)正在加強(qiáng)城鄉(xiāng)之間物流市場的規(guī)范性運作，將為第三方物流的發(fā)展提供機(jī)會。

5 結(jié)束語

近幾年以來，隨著淘寶、阿里巴巴、京東等電商網(wǎng)購模式逐步進(jìn)入鄉(xiāng)村，也推動著我國的城鄉(xiāng)物流行業(yè)的發(fā)展。本文通過對城鄉(xiāng)之間集散物流的一些經(jīng)營模式和組織模式的研究，發(fā)現(xiàn)并探究當(dāng)下城鄉(xiāng)集散物流運作過程中存在的一些主要問題，通過分析和優(yōu)化構(gòu)思了四種較為合理化的運營模式。在研究中我們發(fā)現(xiàn)：城鄉(xiāng)集散物流模式會隨著市場的改變而產(chǎn)生變化，不同的市場會有不同的主導(dǎo)模式，更優(yōu)化的模式需要學(xué)者們不斷去探討和實踐，期望鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)能夠健康穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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鄉(xiāng)村物流現(xiàn)狀范文第2篇

近年來，在發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和擴(kuò)大農(nóng)村需求等各項政策的拉動下，農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展受到了社會各方的重視，長期困擾農(nóng)民的買難賣難問題得到了較大程度緩解，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)借助電子商務(wù)加快向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，農(nóng)村居民消費的多樣性、便利性和安全性不斷提升，但在發(fā)展過程中問題依然十分嚴(yán)峻，物流便是其中的一個重要環(huán)節(jié)。目前我國的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點不健全、布局不合理、資源不集約、基礎(chǔ)設(shè)施不協(xié)調(diào)、功能不完善，導(dǎo)致農(nóng)村物流效率低下、運行成本較高，以及農(nóng)村地區(qū)對于電子商務(wù)運行模式的不了解，已成為制約農(nóng)村物流健康發(fā)展的短板和電子商務(wù)物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。

二、農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的發(fā)展問題

（一）物流節(jié)點設(shè)置不合理，運行效率低下

目前我國農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系包括縣級農(nóng)村物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站、村級農(nóng)村物流服務(wù)點三個層級，是農(nóng)村地區(qū)重要的公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，但是目前的規(guī)模還沒有形成，大多數(shù)的層級設(shè)置形同虛設(shè)或根本沒有設(shè)置，在基建的不合理狀態(tài)下，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋面過小，物流配送運輸環(huán)節(jié)運營顯得十分困難，便遏制了電子商務(wù)物流在農(nóng)村地區(qū)的普適性，發(fā)展的規(guī)模和速度都提不上日程，因此農(nóng)村人民對于電子商務(wù)物流的態(tài)度顯得較為平淡。

（二）物流模式缺乏實用性，運行成本較高

根據(jù)實際的情況來看，農(nóng)村地區(qū)存在著普遍的問題，就是農(nóng)村人口居住的較為分散，并且貨物運輸量較少，運輸起來既消耗時間又需要投入更多的成本，這就導(dǎo)致了農(nóng)村地區(qū)的物流很難形成規(guī)模效益，甚至可能是虧損運行，如果要把貨物運輸出去，在這樣分散的農(nóng)村環(huán)境來說，也十分困難，在原來的運作模式下，十分不適應(yīng)農(nóng)村地區(qū)的實際現(xiàn)狀，成為限制農(nóng)村地區(qū)物流的最重要原因，所以農(nóng)村地區(qū)拓展電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)進(jìn)程較為緩慢，很多人這個行業(yè)還是處于觀望狀態(tài)。

（三）信息平臺建設(shè)不合理，信息交流受限

電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)+的模式下發(fā)展起來的新興商務(wù)貿(mào)易模式，那么這就需要一個強(qiáng)大的可行性的電子商務(wù)信息平臺來支撐整個行業(yè)包括物流業(yè)的發(fā)展和運行，但是目前針對電子商務(wù)物流搭建起來的都是適應(yīng)于城市的發(fā)展的信息體系，對于農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)物流信息平臺的構(gòu)建還處于一個低級階段，這個課題如果不加以攻破，電子商務(wù)物流在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展將會受到極大的影響。

三、農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的體系構(gòu)建對策

（一）加快農(nóng)村地區(qū)物流樞紐建設(shè)

通過改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件，加快形成農(nóng)村地區(qū)的物流樞紐建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配中心建設(shè)，讓農(nóng)村產(chǎn)品走得出去，大幅提升農(nóng)村物流水平，同時推進(jìn)郵政、供銷、交通等部門和快遞企業(yè)與農(nóng)村物流服務(wù)資源的共享，加強(qiáng)農(nóng)村市場體系建設(shè)，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。建議強(qiáng)化政府主導(dǎo)作用，加大資金支持力度，將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，按照縣鄉(xiāng)村三級網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，加大對縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金支持。

（二）創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展模式

近年來，農(nóng)村電商不斷發(fā)展，農(nóng)村電商物流也在不斷進(jìn)行探索，以尋找合適發(fā)展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不斷涌現(xiàn)。給農(nóng)產(chǎn)品電商物流今后多樣化的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。針對農(nóng)產(chǎn)品電商物流的特征，可以適當(dāng)?shù)囊M(jìn)自營物流+消費自提/自營配送模式，物流外包-自建渠道-渠道外包模式，第三方物流配送模式等新型的物流模式來支撐農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，把城區(qū)資源帶進(jìn)農(nóng)村，也使得農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品、人才以及市場信息走進(jìn)了城區(qū)，從而形成城鄉(xiāng)互促、和諧發(fā)展的局面。

（三）建設(shè)農(nóng)村屬性物流信息平臺

鄉(xiāng)村物流現(xiàn)狀范文第3篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流 長春市 農(nóng)業(yè)發(fā)展

0 引言

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，是指為了滿足消費者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動，是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。農(nóng)產(chǎn)品物流概念的發(fā)源地是美國，1901年，約翰.F.格魯維爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各因素，揭開了認(rèn)識物流的序幕。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流理論的研究主要是宏觀層次的研究，大多圍繞概念、流通狀況、必要性、可行性和政策體制等進(jìn)行描述性介紹，實證分析較少。吉林省是全國的農(nóng)業(yè)大省，長春市作為吉林省的省會城市有著許多得天獨厚的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展條件。長春市位于東北交通的網(wǎng)絡(luò)中心，地處城市通衢的十字路口，區(qū)位優(yōu)勢明顯。近年來，隨著城市及周邊基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，一系列物流中心和園區(qū)相繼建立，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的改造和擴(kuò)建工程主要就是改變市場的交易設(shè)施、裝卸和倉儲設(shè)備等條件均有顯著的改善。但同時農(nóng)產(chǎn)品物流體系還不是很健全，只有不斷的發(fā)展和健全高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系以盡可能低的成本輸送質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，才能提高農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的質(zhì)量與效益，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要作用。

1 長春市農(nóng)產(chǎn)品流通主體

農(nóng)產(chǎn)品物流主要是指在整個農(nóng)產(chǎn)品流通過程中涉及到不同的物流功能的組織，也是整個物流產(chǎn)業(yè)鏈條中承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不同功能的物流組織高低搭配，互相結(jié)合，形成了完整的面向多種群體的物流鏈條。長春市物流主體種類較多，有單戶、有合作經(jīng)濟(jì)組織機(jī)構(gòu)、有加工企業(yè)還有批發(fā)市場和大型的連鎖超市等物流公司等，但市場體系還是主要由批發(fā)市場，農(nóng)貿(mào)市場和流動攤販組成，生鮮超市和連鎖專賣店比例很小，且規(guī)模有限競爭力不足。

1.1 農(nóng)產(chǎn)品單戶經(jīng)營者 單戶的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者主要指流動攤販，他們普遍存在于城郊地區(qū)和靠近城市的農(nóng)村地區(qū)，將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品運輸?shù)匠鞘兄衼碣I賣，多在城市邊緣的簡易農(nóng)貿(mào)市場和路邊交易，單戶交易量較少，比較便利，而且價格低廉，使農(nóng)民增收。不利的是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，對周邊環(huán)境衛(wèi)生造成影響。

1.2 農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織 近些年，農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)揮重要的作用。因為是為了解決單個農(nóng)戶的重要手段，也是為了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要模式。農(nóng)民專業(yè)合作組織經(jīng)營范圍涉及農(nóng)林牧副漁等多個領(lǐng)域以及農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲運、加工、購銷等諸多環(huán)節(jié)。但是在目前市場發(fā)育還不完善的情況下，其還不足以將分散的，小規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者匯聚起來，效能還比較低。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是我國改革開放以后形成的商業(yè)業(yè)態(tài)，是以農(nóng)產(chǎn)品及其加工品為交易對象，為買賣雙方提供長期、固定、公開的批發(fā)交易設(shè)施設(shè)備，并具備商品集散、信息公示、結(jié)算、價格形成等服務(wù)功能的主要場所。而目前長春市主要的農(nóng)貿(mào)市場是長春農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場，東天光路農(nóng)貿(mào)市場等綜合農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場分布，也有專門品種的市場，例如寬城區(qū)鐵北水果集散地、東廣場海鮮水產(chǎn)批發(fā)市場等。

1.4 農(nóng)貿(mào)市場 農(nóng)貿(mào)市場與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場不同的是農(nóng)貿(mào)市場的設(shè)施較差，不能滿足存儲、裝卸、加工等物流功能。它是離消費者日常生活最為接近的市場，也是普通消費者主要獲取農(nóng)產(chǎn)品的地方，多分布在居民小區(qū)附近，長春市內(nèi)數(shù)量很多，便于消費者采購。

1.5 連鎖的超市和農(nóng)業(yè)物流公司 農(nóng)產(chǎn)品物流公司一般不直接與消費者接觸，多是轉(zhuǎn)運農(nóng)產(chǎn)品到批發(fā)市場或者是農(nóng)貿(mào)市場和超市，承擔(dān)城際和省際的運輸。大型連鎖超市的發(fā)展在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中也占據(jù)非常重要的地位，例如長春歐亞超市、新天地連鎖超市、恒客隆等。

2 長春市農(nóng)產(chǎn)品物流所存在的主要問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品流通渠道單一，物流成本高 目前長春市大宗農(nóng)產(chǎn)品主要經(jīng)過生產(chǎn)者—產(chǎn)地市場—運銷批發(fā)商—銷地市場—零售商—消費者等物流環(huán)節(jié)。這樣多的環(huán)節(jié)顯然已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，現(xiàn)有的技術(shù)條件、時間以及市場因素導(dǎo)致大量的鮮活農(nóng)產(chǎn)品不能夠及時快速的銷售出去，導(dǎo)致產(chǎn)品的積壓和浪費，流通渠道的不足導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流成本的提高。長春地區(qū)物流成本一般占農(nóng)產(chǎn)品總成本的30%-40%，世界發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在10%左右。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備不

足 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平落后導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流過程損耗嚴(yán)重，物流環(huán)節(jié)浪費嚴(yán)重，長春物流基礎(chǔ)設(shè)施差，貨場，倉庫，運輸車輛，設(shè)備不足，以及對裝卸搬運隊伍管理水平，而鐵路專線的利用率在一定程度上并不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，以至于大量的商貿(mào)儲運資源處于閑置的狀態(tài)。長春地區(qū)除少數(shù)物流園區(qū)外，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場服務(wù)功能明顯不足，只有少數(shù)批發(fā)市場有先進(jìn)的冷庫等設(shè)施，車輛上主要是普通貨車，缺少特種車輛。交通上，雖然不斷新修城區(qū)和鄉(xiāng)村道路，但是由于原來基礎(chǔ)薄弱，后續(xù)資金和管理不足，村村通和城市聯(lián)通的道路在方便和維護(hù)上還需加強(qiáng)，道路通行能力不足，導(dǎo)致運輸不便，運力不足。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平低 信息好比就是物流的神經(jīng)系統(tǒng)，產(chǎn)品的每一個環(huán)節(jié)都需要第一時間來反映給市場以得到最快的處理，這樣才能對市場突發(fā)問題作出正確的反應(yīng)，但由于歷史原因以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，流通的方式和技術(shù)上的限制，使長春地區(qū)還比較缺乏科學(xué)核算和系統(tǒng)聯(lián)動的信息網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者了解產(chǎn)品信息的渠道非常少，缺少共享機(jī)制，生產(chǎn)者不能按照市場需求生產(chǎn)，物流人員不能及時將農(nóng)產(chǎn)品輸送到最需要的地方。

3 長春市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策和建議

3.1 加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 大力的改善長春的基礎(chǔ)設(shè)施，要完善一些相關(guān)的配送設(shè)施等建立和農(nóng)貿(mào)市場的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備使用。還應(yīng)在農(nóng)產(chǎn)品精加工、細(xì)加工、冷凍保鮮和包裝技術(shù)上加大投入，降低農(nóng)產(chǎn)品物流過高的損耗率，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑，增加農(nóng)產(chǎn)品最終價值。加快規(guī)劃長春市的道路網(wǎng)絡(luò)，及時修繕已有道路，提高市內(nèi)交通通暢度，提升鄉(xiāng)村和鄉(xiāng)村間，鄉(xiāng)村和城市間的聯(lián)系便捷程度，不斷提高整體的運力和效率減少浪費。

3.2 加大信息建設(shè)和人才培養(yǎng) 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特征之一就是擁有很高的信息化程度。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，來完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系的建設(shè)，為農(nóng)產(chǎn)品的整體物流實現(xiàn)跳躍式發(fā)展提供發(fā)展平臺。目前就長春市的吉林大學(xué)和長春大學(xué)所開設(shè)的物流管理專業(yè)出現(xiàn)的問題，我們建議更多的高校在開設(shè)時要更加專業(yè)化。同時，大力引進(jìn)必要的外來人才，給他們創(chuàng)造施展才能的空間。

3.3 鼓勵對農(nóng)產(chǎn)品物流的投資 政府在建立有效的農(nóng)產(chǎn)品投資機(jī)制時，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行處理，就要制定優(yōu)惠貸款措施，重點扶持一些龍頭的物流企業(yè)，來帶動更多的小物流企業(yè)發(fā)展，致使不同所有制的企業(yè)擁有一個公平的平臺，調(diào)動行業(yè)參與者的積極性和創(chuàng)造性，在市場競爭下更好更快的發(fā)展。

3.4 拓寬流通渠道，構(gòu)筑物流體系 對現(xiàn)有的物流主體進(jìn)行系統(tǒng)的整合，減少缺乏抗風(fēng)險能力的和有重疊功能的規(guī)模較小的組織，使之形成不同級別不同功能有效搭配的物流系統(tǒng)，改變單一的流通渠道，大力發(fā)展城市郊區(qū)市縣的物流中心，并以此為中心構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流運作的新模式，創(chuàng)新流通模式和方法，使物流渠道多樣化，物流方式簡單化，有效化。積極發(fā)展第三方物流，培育完善發(fā)達(dá)的中介組織，支持農(nóng)戶與市場中介組織的聯(lián)系。將農(nóng)產(chǎn)品的物流整合納入一個物流體系中，這樣雖然各自發(fā)揮著作用，但是不會雜亂無序；就需要我們完善綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，使物流體系有章可循進(jìn)行統(tǒng)一管理，以此來提升現(xiàn)代物流系統(tǒng)在長春市產(chǎn)品市場的統(tǒng)一度。

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鄉(xiāng)村物流現(xiàn)狀范文第4篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；現(xiàn)狀

中圖分類號：F304.3 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）012-000-01

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，滿足農(nóng)產(chǎn)品市場需求，農(nóng)產(chǎn)品及其信息從生產(chǎn)地到消費地之間的流動過程。它包括了從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工到銷售、信息管理等若干環(huán)節(jié)，在這一過程中，不僅要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品和信息的轉(zhuǎn)移，還要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值效應(yīng)，實現(xiàn)農(nóng)戶和企業(yè)的目標(biāo)。

二、對我國農(nóng)產(chǎn)品物流運作存在不足的分析

（一）物流環(huán)節(jié)復(fù)雜，農(nóng)產(chǎn)品損失大

我國農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)上的損失率約為25%一30%，就果蔬而言，每年至少有1.8億噸腐爛掉，而歐美等發(fā)達(dá)國家果蔬損失率均在5%以下；我國糧食損失亦很嚴(yán)重，占總產(chǎn)量的12%一15%。農(nóng)產(chǎn)品性質(zhì)較為特殊，新鮮是其價值所依。但鮮活農(nóng)產(chǎn)品含水量高，固容易變質(zhì)腐敗，導(dǎo)致其保質(zhì)期較短，因此，對農(nóng)產(chǎn)品的運輸倉儲等環(huán)節(jié)要求更高，常常需要冷鏈物流條件。但是目前我國的農(nóng)產(chǎn)品物流依然主要使用常溫物流，致使農(nóng)產(chǎn)品損失很大。

（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，競爭力低下

我國生產(chǎn)企業(yè)以第一方物流為主，物流成本較高，而專門從事物流業(yè)務(wù)的第三方物流發(fā)展則較為緩慢。真正專門從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)更是少之又少。很多人尚不知曉農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的概念及功能，對其認(rèn)可度較低。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，專業(yè)化程度較低，還不具有市場競爭力。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域法律法規(guī)缺乏

我國現(xiàn)有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場約5000多個，市場規(guī)模較小，管理上較為混亂，農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域尚沒有出善的法律法規(guī)，導(dǎo)致對農(nóng)產(chǎn)品物流市場的監(jiān)管不嚴(yán)，沒有有效引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流的信息網(wǎng)絡(luò)尚未形成

農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，農(nóng)民主要依靠政府來獲取農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息。農(nóng)民缺乏信息網(wǎng)絡(luò)意識，農(nóng)村電子商務(wù)還未普及，農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)尚沒有形成，致使我國不少農(nóng)村電子商務(wù)開展進(jìn)程緩慢。物流信息系統(tǒng)在鄉(xiāng)村的普及率僅為39%，大部分鄉(xiāng)村依然是物流信息系統(tǒng)的盲區(qū)。

（五）對農(nóng)產(chǎn)品物流投入不足

我國每年在農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)增收方面投入巨大，但在建立完善的物流服務(wù)體系方面投入較少。如何對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行深加工以提高其科技含量，在技術(shù)和管理方面的投入明顯不足?！案弋a(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效”是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展趨勢，這一趨勢要求我國在農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)方面應(yīng)加大投入，進(jìn)行思路創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，保障現(xiàn)代農(nóng)業(yè)健康發(fā)展。

三、對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

（一）進(jìn)行產(chǎn)業(yè)細(xì)分

農(nóng)產(chǎn)品尤其是初級農(nóng)產(chǎn)品如果不提供專業(yè)的物流服務(wù)，容易發(fā)生損耗，實現(xiàn)價值增值就很難保證。例如肉類、乳制品、水產(chǎn)品的流通過程需要專業(yè)化的運輸、倉儲、裝卸、搬運等服務(wù)，否則容易很快腐爛變質(zhì)而失去產(chǎn)品價值。近幾年來，建立了一些農(nóng)產(chǎn)品裝卸專用碼頭，針對不同農(nóng)產(chǎn)品使用專業(yè)的運輸車輛和專用集裝箱，還開辟了鐵路運輸專線等，這些都是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)細(xì)分的有有效實踐。產(chǎn)業(yè)進(jìn)行細(xì)分也促進(jìn)了專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)生與發(fā)展，例如乳制品產(chǎn)業(yè)鏈、水果制品加工產(chǎn)業(yè)鏈、肉類和水產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈等。

（二）通過產(chǎn)業(yè)鏈集聚擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模

擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)?？梢越档统杀?，也可以形成競爭優(yōu)勢。擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模的途徑主要有2種：一種是發(fā)展大企業(yè)形成大規(guī)模，一種是通過產(chǎn)業(yè)鏈集聚而擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。產(chǎn)業(yè)鏈集聚分為橫向集聚和縱向集聚兩種模式。橫向集聚是指農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上一些從事相同產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)聚集在一塊進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營活動，若干企業(yè)聚集成一個整體從而擴(kuò)大了規(guī)模，這種模式也叫產(chǎn)業(yè)集聚，如山東壽光的蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營和河南原陽的大米生產(chǎn)經(jīng)營；而縱向集聚是指以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)為中心，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的上游和下游企業(yè)聚集在一塊進(jìn)行聯(lián)合，從而擴(kuò)大其規(guī)模，例如河南漯河的肉制品生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合上下游的屠宰、加工、銷售企業(yè)形成縱向集聚產(chǎn)業(yè)鏈。從多地的實踐中可以總結(jié)出，橫向集聚和縱向集聚均可以加強(qiáng)企業(yè)間聯(lián)系，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模。

（三）促進(jìn)供應(yīng)鏈形成，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的競爭力

電子商務(wù)環(huán)境下的市場競爭格局已由原來的企業(yè)間競爭變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭。農(nóng)產(chǎn)品物流這一供應(yīng)鏈要提高其競爭力，必須要上下游企業(yè)之間進(jìn)行進(jìn)一步資源整合，降低供應(yīng)鏈運作成本，形成核心競爭力。例如，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域推廣的“公司聯(lián)合農(nóng)戶”的模式，具體做法是由較大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)向農(nóng)戶提供技術(shù)協(xié)助和資金支持，而農(nóng)戶通過技術(shù)和資金的運用向公司提供優(yōu)質(zhì)便宜的農(nóng)產(chǎn)品。這種做法大大降低了企業(yè)原材料采購成本，也幫助農(nóng)民實現(xiàn)增收致富，實現(xiàn)企業(yè)與農(nóng)民雙贏。

（四）打造物流信息平臺，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展

物流信息伴隨農(nóng)產(chǎn)品物流整個過程，如果信息在流動過程中傳遞不暢或者失真，將直接影響整個物流供應(yīng)鏈，也會給企業(yè)和行業(yè)帶來重大損失。農(nóng)產(chǎn)品物流過程涉及很多企業(yè)，如果信息不能有效傳遞，那么后續(xù)的產(chǎn)業(yè)細(xì)分、產(chǎn)業(yè)集聚也會受到影響，行業(yè)發(fā)展將失去信息的引領(lǐng)。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的諸多企業(yè)如果不能及時有效的掌握信息，就不能及時作出應(yīng)對市場的反應(yīng)，企業(yè)經(jīng)營成本也會因此而提高。所以，我們應(yīng)打造物流信息平臺，以推動農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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鄉(xiāng)村物流現(xiàn)狀范文第5篇

關(guān)鍵詞：新農(nóng)村；景觀；規(guī)劃

一、新農(nóng)村景觀現(xiàn)狀

1. 景觀建設(shè)缺乏本土化

鄉(xiāng)村景觀建設(shè)過程中，應(yīng)該良好的利用本土文化特色，在景觀建設(shè)過程中能夠體現(xiàn)本地特殊的歷史文化，但是目前我國鄉(xiāng)村景觀建設(shè)過程中，對這一方面的考慮嚴(yán)重不足，往往只在于重視景觀的美化，景觀的整體藝術(shù)效果，多度引用外來物種和西方園林建設(shè)材料，既對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，也造成了大量資金浪費，這一點是特別需要設(shè)計者們予以重視的。

2. 景觀建設(shè)不應(yīng)與政績掛鉤

鄉(xiāng)村景觀建設(shè)不應(yīng)該同地方官員政績掛鉤，這樣一來，容易導(dǎo)致鄉(xiāng)村景觀建設(shè)的目的性出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致公益建設(shè)成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)擔(dān)。目前，許多地方在進(jìn)行鄉(xiāng)村景觀建設(shè)過程中，為達(dá)到現(xiàn)實快速建設(shè)步伐，常常不顧一切，大肆破壞地方環(huán)境，強(qiáng)拆強(qiáng)占，進(jìn)行“暴力”施工，不僅對當(dāng)?shù)鼐用裆顜矸浅４蟮挠绊?，對地方?jīng)濟(jì)發(fā)展也帶來了承重的負(fù)擔(dān)，使景觀建設(shè)失去了實際意義，造成了非常的負(fù)面影響。

3.“圈地”行為導(dǎo)致景觀建設(shè)難以開展

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水品也得到了顯著提高，地區(qū)開發(fā)正在如火如荼的進(jìn)行中。但是，在農(nóng)村土地開發(fā)過程當(dāng)中，“圈地”行為開始逐漸凸顯，影響到了新農(nóng)村建設(shè)，也造成了非常大的環(huán)境破壞。

4. 缺乏有效的建設(shè)規(guī)范

目前我國鄉(xiāng)村景觀建設(shè)過程中，往往缺乏有效的景觀規(guī)劃，沒有結(jié)合我國農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)狀和當(dāng)?shù)匚幕厣M(jìn)行有效的規(guī)劃設(shè)計，只是沿用城市規(guī)劃手段進(jìn)行鄉(xiāng)村景觀建設(shè)，造成鄉(xiāng)村景觀建設(shè)缺乏實際意義，無法同當(dāng)?shù)匕l(fā)展有效融合，使得鄉(xiāng)村建設(shè)失去實際意義。

二、新農(nóng)村景觀規(guī)劃的原則

新農(nóng)村景觀規(guī)劃實踐應(yīng)貫徹以下原則：（1）整體綜合性原則：景觀是由一系列生態(tài)系統(tǒng)組成的具有一定結(jié)構(gòu)和功能的整體，是自然與文化生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜載體，景觀規(guī)劃與設(shè)計需要運用多學(xué)科的知識，把景觀作為一個整體來思考和管理，達(dá)到整體最佳狀態(tài)，實現(xiàn)優(yōu)化利用（2）景觀多樣性原則：多樣性是生態(tài)系統(tǒng)中生物與環(huán)境資源變異性和復(fù)雜性的量度，包括物種多樣性和景觀多樣性（即生態(tài)系統(tǒng)的多樣性）兩方面。多樣性程度越高，生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性就越大：同時也使得景觀更具有豐富的個體特性。（3）自然景觀優(yōu)先原則：基于景觀生態(tài)學(xué)原理的景觀規(guī)劃設(shè)計，要求人類對自然的介入應(yīng)約束在環(huán)境容量以內(nèi)，不破壞生態(tài)系統(tǒng)的物流、能流的基本通道，創(chuàng)造既服務(wù)于人，又與自然環(huán)境相融洽的最佳場所。（4）生態(tài)美學(xué)原則：生態(tài)美包括自然美、生態(tài)關(guān)系和諧美以及藝術(shù)與環(huán)境融合美，它與強(qiáng)調(diào)人為的規(guī)則、對稱、形式、線條等形成鮮明對照，是景觀規(guī)劃與設(shè)計的最高美學(xué)準(zhǔn)則。

三、新農(nóng)村生態(tài)景觀規(guī)劃建設(shè)的方法

1. 保護(hù)環(huán)境敏感區(qū)

通過對農(nóng)村中重要、特殊的環(huán)境敏感區(qū)的保護(hù)來把握鄉(xiāng)村景觀的基本脈絡(luò)。規(guī)劃區(qū)域中環(huán)境敏感區(qū)往往是表現(xiàn)區(qū)域景觀突出特征的最關(guān)鍵地區(qū)，但又脆弱且經(jīng)不起破壞和難以彌補(bǔ)。因此相應(yīng)的景觀規(guī)劃設(shè)計的方法就是強(qiáng)化對這一地區(qū)的保護(hù)，通過調(diào)查、分析和評估確定區(qū)域的環(huán)境敏感區(qū)的位置范圍及環(huán)境容量，制定相應(yīng)的保護(hù)措施，防止不當(dāng)?shù)拈_發(fā)和過度的土地使用。

2.完善景觀結(jié)構(gòu)的方法

只有保證景觀結(jié)構(gòu)的完善才能實現(xiàn)景觀功能的有效發(fā)揮。但鄉(xiāng)村景觀結(jié)構(gòu)往往由于人為的影響而顯得十分不穩(wěn)定，因此，相應(yīng)的景觀規(guī)劃方法就是補(bǔ)充景觀結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，使其更加完善而獲得穩(wěn)定。通常是通過建立充分的斑塊和廊道把鄉(xiāng)村中每一處林地、綠地、河流、山地都納入景觀結(jié)構(gòu)之中，同時根據(jù)鄉(xiāng)村現(xiàn)狀確定斑塊的最佳位置和最恰當(dāng)邊界。最終建立一個豐富、有效，可以自我供給、自我支持的動態(tài)景觀。

2.1 重視新農(nóng)村廊道建設(shè) 廊道是指景觀中與相鄰兩邊環(huán)境不同的線性或帶狀結(jié)構(gòu)。常見的農(nóng)村廊道包括農(nóng)田間的防風(fēng)林帶、河流、道路、峽谷等。在一個生態(tài)系統(tǒng)中，廊道是各種物流、能流、信息流的通道，具有不可替代的作用和功能。在新農(nóng)村規(guī)劃中非常重視對自然廊道的保護(hù)和利用。自然廊道的存在有利于吸收、排放、降低和緩解污染，形成城市與農(nóng)村之間的保護(hù)環(huán)。其主要包括河流廊道和山脈廊道兩部分。古人云：“仁者樂山，智者愛水”。水體是大地之腎，水是智慧的象征，水是生命之源，水是園林之神。在新農(nóng)村規(guī)劃建設(shè)中，對于河流廊道本著以保護(hù)為主，合理開發(fā)利用的原則。主要以營造堤岸防護(hù)林帶為主，并與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊綠化以及庭院綠化相結(jié)合，構(gòu)成江河兩岸“林帶、村落、水域、田園”相互嵌合，錯落有致，富有濃郁鄉(xiāng)村情調(diào)的山水田園風(fēng)光。在新農(nóng)村規(guī)劃建設(shè)中人工廊道的建設(shè)即是一要點也是一亮點。人工廊道主要指人工修建的鐵路、公路及其它通道。它在物質(zhì)運輸、人員流動、氣流交換、生物流動等方面有著十分重要的作用。對于農(nóng)村來說人工廊道主要就是村道，目前農(nóng)村道路主要存在著“布局不合理、連通性差、無綠化、無硬化“的問題，沒有形成良好的道路交通網(wǎng)絡(luò)。在規(guī)劃中本著以“方便化、綠化、硬化、”的原則，形成高效有序的道路網(wǎng)絡(luò)，增加道路廊道的連通性；注重道路兩邊的綠化。在樹種配置上，以鄉(xiāng)土樹種為主，常綠、落葉相結(jié)合，高大、中等、矮小相配合，營造復(fù)層綠帶景觀，即形成一道優(yōu)美的景觀線，又形成一道有效的防護(hù)屏障。

2.2 突出斑塊建設(shè)

斑塊（patch）是城市景觀要素中一個十分重要的內(nèi)容。斑塊泛指與周圍環(huán)境在外貌或性質(zhì)上不同，并具有一定內(nèi)部均質(zhì)性的空間單元。對于鄉(xiāng)村景觀而言，斑塊可以是農(nóng)田、居民點、草地等。如生活居住區(qū)斑塊：農(nóng)村原有居民點布局主要存在著分布散亂、建設(shè)混亂，新老房屋混合布置，居民點內(nèi)缺乏公共綠地的問題。以斑塊建設(shè)的均勻性理論為指導(dǎo)，在規(guī)劃居民點時以“統(tǒng)一集中，均勻分布”的原則來布局。同時，在居民點之間進(jìn)行公共綠地的建設(shè)，既有利于綠地的均勻分布，也使居民點間得到有機(jī)的聯(lián)系。

3.3 生態(tài)工程方法 傳統(tǒng)的景觀創(chuàng)造強(qiáng)調(diào)人工對環(huán)境的改造，雖然能短期實現(xiàn)目標(biāo)，獲得嶄新的景觀，但往往要長久地花費大量的人力和能源才能維持。生態(tài)工程方法則通過維持環(huán)境的某種程度的生態(tài)多樣性來發(fā)揮環(huán)境的能動性，實現(xiàn)景觀的自我增益。生態(tài)多樣性能形成一種綜合的“棲息環(huán)境”，這種棲息環(huán)境具有豐富的層次結(jié)構(gòu)，能自行生長、成熱、演化，并抵御一定程度的外來影響力，即使遭到破壞，也有能力自我更新、復(fù)生。建立在這種棲息環(huán)境上的景 觀就是自我設(shè)計的景觀，它意味著人工的低度管理和景觀資源的永續(xù)利用。

四、結(jié)束語

鄉(xiāng)村景觀的美不僅是形式上的美，更是建立在環(huán)境的秩序與生態(tài)系統(tǒng)的良性運轉(zhuǎn)軌跡之上，體現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)精美結(jié)構(gòu)和功能的生命力之美。符合可持續(xù)發(fā)展觀的鄉(xiāng)村景觀，應(yīng)該是融合自然美、社會美和藝術(shù)美的有機(jī)整體。使得新農(nóng)村規(guī)劃建設(shè)更加符合環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的要求。

參考文獻(xiàn)：