前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公眾號運維方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

公眾號運維方案范文第1篇

關鍵詞：移動學習；學習環境；校園網；無線網絡

中圖分類號：G434 文獻標志碼：A 文章編號：1673-8454（2014）07-0087-03

一、引言

移動學習是要實現學習者在任何時間、任何地點，通過任何終端設備都能進行學習活動的學習方式。[1]其系統環境包括三個層次：移動學習裝備環境（DE）、移動學習支持環境（LE）和移動學習服務環境（SE），并且基于技術驅動逐步進行演化發展。[2]

如圖1所示，移動學習中的每個環節都依賴于網絡，為了提供移動學習的便捷性，實現真正意義上的任何地點和任何終端，僅靠單一性的無線網絡無法滿足需求，必須實現無線網絡和有線網絡的融合，通過有線無線一體化的網絡來提供基礎網絡的支撐。

二、網絡一體化設計

移動網絡的帶寬及學習者的成本直接關系到移動學習是否能被接受，而移動網絡的速率制約著教學資源開發和學習活動的質量。WLAN（無線局域網）作為傳統有線網絡的補充，在覆蓋率和移動性方面具有非常大的優勢，在速率上要優于2G，在自費上又優于基于流量計費的3G。[3]《教育信息化十年發展規劃（2011-2020年）》中對信息化公共支撐環境提出了要求，各個學校在既有網絡基礎上，大力建設WLAN，但是經費的不足是眾多學校面臨的最大問題，積極引進社會資金進行校園信息化建設是目前許多高校的流行做法。

校園網的商業投資運營模式多種多樣，利用運營商的資金，既能解決學校經費問題，又能創建良好的網絡環境。校園網的主要用途是為教學科研服務，是非營利性質，無論選擇何種模式，學校必須堅持的原則是校園網必須處于學校監管之下，在運維管理上學校要掌握主動權。

運營商投資校園網建設能實現雙方某些方面的優勢互補，合作是把雙刃劍，利用好雙方受益；利用不好，合作中不斷產生摩擦造成不愉快，最后不歡而散。校園網和企業網在運維和管理上存在差異，在合作過程中，學校出讓網絡運維管轄權由企業壟斷運行，但內部資源共享，保密信息保障，網絡輿情實時監控并及時響應是必須解決的。學校和運營商的利益訴求也存在差異，運營商投資勢必注重收益，企業形象和用戶固然重要，經濟利益是企業的生命，運營商往往將投資成本轉嫁給用戶，額外增加用戶的負擔。因此，如何找到平衡點才是重中之重，處理好雙方的關鍵在于處理好建設、管理和受益的關系。

在校企合作中，一種模式是運營商代建代維。這種模式完全由運營商主導，從方案的規劃、設計、建設和運維完全由運營商負責，這種模式一般在中小學和職業類院校中較多。出于學校財力和信息化技術水平的因素，在新建網絡或者大規模網絡改造時，完全交由運營商負責，學校放棄主動權。另一種是學校建設，運營商租用運維。這種是學校先期投入，但是由于配套運維的人力和財力有限，為了使得系統能穩定持續的運行，必須由外部公司介入；或者運營商強行介入學校的網絡。有時學校又不想完全放棄管理權或者在放棄一段時間后又想收回，因此有可能出現校方與運營商共同運維。

以上兩種方式各有優缺點，都不是最好的，最優的方案是運營商建設，學校運維。這種模式是方案的規劃和設計由雙方共同商定，由運營商出資建設，后期由學校運維，在收益上與運營商分成。由運營商投資建設學校無線網絡，并負責基礎設備和線路維護，學校負責核心設備和骨干線路的維護監管。運營商提供學校出口鏈路，增加出口帶寬，提供公網地址用于NAT。無線網絡通過唯一出口與校園網連接，此模式建設的無線網絡是校園網的一部分，學生可以自由選擇無線接入或有線接入，訪問校內資源不受運營商的限制，訪問外網必須經過學校的認證計費和審計系統，因此，網絡和用戶都處于學校的監管中。作為投資回報，用戶選擇無線網絡接入時，需要支付一定的接入費，該費用必須雙方協商，充分考慮了學生的承受能力后制定。

三、建網方案

1.網絡架構

學校在建設無線網絡過程中，不希望改變現有網絡架構或者盡量減小。根據學校原有組網模式，在已有教學科研子網、學生公寓子網、圖書館子網和一卡通專網基礎上，新建無線子網。[4]無線網絡獨立成網，通過多臺OLT實現各個校區互聯，校區間通過內部光纖互聯，無線子網只有唯一出口，并與校園網核心路由器連接，而不是通過運營商的線路直接與互聯網連接。這樣無線網絡無需改變校園網現有架構，新建的網絡屬于校園網的一部分，是成為有線網絡的的補充。從圖2中可以看出，WLAN屬于學校網絡的一部分，非獨立運行網絡，這就避免了將用戶全部移交給運營商，用戶將脫離學校的管理，同時，不影響用戶訪問校內資源。

WLAN使用開放頻段，在2.4G頻段只有3個不重疊信道，有的學校采取的是雙通道方式，即分成兩個SSID，一個訪問校內資源、一個訪問校外資源，兩者不能同時共享，訪問連接校內資源訪問的SSID不能放問校外資源，必須重新選擇信號。在多個運營商進入學校需要共用一套系統時，就無法區分，需要通過新建一套系統，這樣避免不了信號的干擾。因此按照“多SSID”方式共享WLAN的設計方案，目前在AP上提供CMCC-EDU SSID，如果后期其他運營商需進入校園，只需租用，并廣播ChinaUnicom-EDU或ChinaNet-EDU SSID，分別對應運營商各自的業務VLAN，在AP級聯交換機上進行業務區分，并連接到運營商各自的業務平臺上，與各自的原WLAN業務采用同樣的認證、計費方式。[5]

2.認證計費

采用“運營商建設學校運維”模式的WLAN，由于需要對接學校和運營商的系統，因此認證計費更復雜，為避免由此帶來用戶體驗的影響，需要在業務流程上進行優化，綜合考慮與有線網絡的整合，采用有線無線一體化認證設計方案，盡量將操作交由系統完成，實現用戶一次操作即可訪問網絡。學校將有線和無線網絡納為一體化管理后，在資源訪問上帶來方便，用戶可根據自己的上網需求選擇不同的計費策略，按照上網接入類型的不同和上網時長的不同，共有以下8中組合可選，如表所示。

認證計費系統硬件上采用集中式的BAS，所有用戶的認證都由該設備管理控制，這樣既實現了多運營商共享WLAN前端設備、后端區分各自的用戶，又能實現有線無線用戶的統一管理。采取DHCP加Portal方式，用戶的賬號都是由Portal進行認證，采用基于Radius CoA的方式，由BAS設備與統一的Radius進行互動，進行基于用戶的策略，免去客戶端軟件相對繁瑣的接入要求。Portal把賬號信息轉交付給后臺Radius，由Radius自帶的用戶賬號數據庫（或通過接口使用數字化校園的用戶帳號數據庫）進行認證。Radius認證結束后，一方面會通知Portal給出相關提示給用戶，如“認證通過，可以訪問網絡”，也可能是“認證失敗，用戶名或密碼錯誤”等。另一方面Radius同時會根據認證結果通知BAS設備進行相關策略調整，讓認證通過的用戶可以連接到外網資源，讓認證未通過的用戶無法接入到外網。

采用有線無線一體化認證，賬戶使用學號和教工號，而無線網絡是否能夠接入取決于該用戶在運營商的認證計費系統中是否有相應的權限，因此，學校的認證計費系統需要實現學校賬戶和運營商手機賬戶的雙重校驗，由于運營商的系統不能直接控制，所以通過Radius的方式來實現。如圖3所示，通過BAS上獲取用戶接入的NAS-PORT-TYPE屬性區分用戶是通過有線還是無線方式接入網絡，有線用戶采用出網認證，如果是有線用戶在獲取地址后，可以直接訪問校內資源，訪問校外時彈出Portal頁面進行認證，認證通過后可以訪問其他資源；無線網絡由運營商投資，使用無線網絡需要收取資源使用費，因此采用入網認證方式，首先將Portal傳遞的學號在本地Radius中進行校驗是否為合法用戶，通過后將學號轉換成對應的手機號，并根據號段通過Radius協議發送到對應的運營商系統中認證，認證通過后返回本地Radius，然后再進行本地的計費策略。[6]

當用戶需要下線時，通過在Portal頁面上點擊下線按鈕，Radius系統將發送下線信息到BAS，對用戶做下線處理。而當用戶沒有點擊下線按鈕，而是直接關機或者拔掉網線時，則通過BAS上的DHCP lease time（一般設置為5分鐘）來控制，當超出DHCP租期時，自動斷開用戶連接，并發送下線信息到后臺的Radius系統，同時由Radius將下線請求發送給運營商的計費平臺，實現用戶的計費終止功能。

四、小結

隨著虛擬化、云計算和物聯網的發展，學校、社會教育機構及運營商共同建設軟件即服務（SaaS）的教育云。由運營商和學校共同建設基礎網絡，教育工作者進行學習資源建設和教學設計，管理人員保障設備和系統的穩定運運營，通過統一信息門戶為公眾提供服務，使得移動學習成為實現學習社會化和終身化的重要途徑。

參考文獻：

[1]Desmond Keegan.從遠程學習到電子學習再到移動學習[J].開放教育研究,2000(5):6-10.

[2]方海光,王紅云,黃榮懷.移動學習的系統環境路線圖[J]. 現代教育技術,2011(1):14-20.

[3]R.Housley, T. Moore. Certificate Extensions and Attributes Supporting Authentication in Point-to-Point Protocol (PPP) and Wireless Local Area Networks (WLAN). IETF RFC 3770, May 2004; /rfc/rfc3770.txt.

[4]涂中群.一種基于流量域的功能分區組網新模式[J].通信技術,2008(10):154-156.

公眾號運維方案范文第2篇

2018年，縣信息技術中心在縣委、縣政府的堅強領導下，大力推進政府公眾信息網站平臺建設、全力確保黨政網及黨政專用視頻會議系統穩定高效運行、積極參與縣委辦綜合服務、協同推進黨委和政府信息化工作，全面提升信息技術服務和保障能力，較好地完成了全年工作任務，現將一年來的工作情況總結如下。

一、努力提升縣政府公眾信息網站平臺建設水平。一是積極推動門戶網站改版升級。圍繞“宣傳、公開、便民、互動”四大功能定位，緊扣“整合、重構、創新、便捷”要求，對縣政府公眾信息網站進行全面改版，設置“走進石柱、政府信息、網上辦事、政民互動”四大板塊、共50多個子欄目。改建后，網站服務功能更加突出，在宣傳重大舉措、報道重要活動、促進招商引資、強化政務公開，介紹特色資源、特色產業、名優產品，展示土家文化風情，以及帶動部門網站建設等方面發揮了積極作用。二是大力推進網站集約化建設。加強部門統籌、聯動，以縣政府公眾信息網站為主站、鄉鎮（街道）和縣級部門網站為子站，建設完善政府門戶網站集群平臺，同時將網站數據同步遷移至兩江新區云計算中心進行統一管理和維護，規范全縣門戶網站管理、提高政務公開效率，實現了信息互動、資源共享的目的，提高了網站安全指數，節約了本地運維成本。網站數據同步遷移進度，在全市排名第3，走在前列。三是嚴格網站運維保障與管理。進一步細化和完善各板塊、各專欄以及各單位子欄目設置；落實市委保密辦《關于組織開展機關、單位互聯網門戶網站等保密檢查的通知》（渝密辦發〔2016〕8號）精神，對全縣各級各部門互聯網門戶網站落實信息公開保密審查制度的情況進行檢查和指導；2018年9月，縣政府公眾信息集群網站建成后，順利通過了國務院對網站欄目、在線系統的檢查。

二、全力保障黨政網及黨政專用視頻會議系統穩定高效運行。一是提高黨政網應用水平。配合縣經信委將數據庫服務器遷移至浪潮重慶云計算中心統一管理，實現專業運維、同步備份；更新浪潮服務器，保障黨政網升級改版后穩定運行，完善“會務管理”和“出差出訪”等應用功能，提高工作效率。將我縣“網上行政審批”接入黨政專線，實現與市上互聯互通。全年根據單位需要，新增設黨政網用戶5個。二是加強視頻會議系統管護。完成黨政專用電視會議系統石柱分會場建設，實現與全市互通，完成延伸會場和音頻光纖傳輸項目申請、建設，并順利通過了市級驗收。堅持每周定期調試視頻會議系統，確保設備和網絡穩定、通暢，充分做好黨政專用視頻會議隱患排查和設備保障工作。一年來，成功籌備和承辦黨政專用視頻會議23次。三是強化運行保障。制定和完善視頻會議設備日常巡檢、黨政網數據定期備份等制度，規范各單位安全操作方法及故障報修維護制度，提供24小時技術保障。全年共提供黨政網技術電話咨詢200余次，處理故障100余次。

三、積極參與縣委辦公室綜合服務工作。一是參與和服務密碼通信工作。積極參與機要核心密碼設備日常維護和管理，保障密碼設備絕對穩定運行；配合縣委機要局做好國家扶貧開發工作重點縣密碼通信保障能力提升工程，完成了中心機房和屏蔽機房UPS電源及相關設備的更換，保障設施設備的穩定運行。二是參與和服務保密工作。為縣國家保密局推進重點骨干網絡保密管理專項檢查、重要軍事設施周邊環境安全保密督查、機關單位互聯網門戶網站保密檢查等工作提供有力的技術支撐，確保相關工作順利實施。三是參與和服務會務保障工作。積極參與各類會務設備保障、機要值班等工作，制作重要PPT稿件12件，實現了業務工作與辦公室工作同步推進、良性循環，為縣委辦公室工作高效運轉提供了重要的技術保障。

四、協同推進政府門戶網站內容保障、網信和“互聯網+政務服務”等工作。一是協同推進政府門戶網站內容保障。與縣政府辦一道，細化了縣政府公眾信息網中48個子欄目內容保障責任，督促做好信息內容和信息內容建設工作，配合縣政府辦公室對信息上傳情況進行按月督查和通報，強化信息上傳保障；認真履行政府網站“今日石柱”“領導簡介”兩個欄目的內容保障工作，及時更新上傳信息內容，全年共上傳信息1500余條。二是協同推進網信工作。認真貫徹中央和市上有關網信工作要求，堅決履行“守土職責”，積極處理網站漏洞；于2018年12月啟動調研工作，并完成《縣政府網站集群管理辦法》《縣政府網站集群安全承諾書》等文件的起草工作，正在進一步討論修改。三是協同推進“互聯網+政務服務”工作。及時完成縣領導交辦任務，收集并上報關于對《重慶市加快推進“互聯網+政務服務”工作方案（征求意見稿）》的修改意見和建議；積極參與制定我縣制定加快推進“互聯網+政務服務”工作方案。

一年來，縣信息技術中心的工作總體上平衡有序推進，在服務全縣發展大局上作出了積極貢獻，但還存在不少差距，集中體現在：一是主動作為意識不強，工作上還缺少超前謀劃和打算，“被動應付”、“見子打子”的情況較多；二是信息技術工作機制體制還不夠健全，相關單位的責任不夠明晰，工作合力不夠強；三是抓落實還不夠到位，特別是一些經常性工作還沒有完全做到常抓、長抓；四是專人不專職問題較為突出，信息技術工作人員兼任了繁重的其他事務，工作精力不夠專注，影響了工作持續深入開展。這些問題，我們將在今后的工作中切實加以解決，努力提升信息技術工作水平。

下一步，縣信息技術中心將深入貫徹落實黨的十八屆歷次全會和市委四屆歷次全會精神，圍繞縣委、縣政府和縣委辦公室中心工作，團結和帶領全體干部積極作為、開拓創新，扎實做好以下工作：一是按照市委要求，結合全縣實際，制定和實施電子政務網絡規劃，推進無紙化辦公；二是全力保障縣政府公眾信息網及子網站、黨政網和視頻會議系統穩定、安全、科學、規范運行；三是建立健全黨政內外網安全防護體系，建設一套較為完整、行之有效的數據安全和容災備份系統；四是根據實際需求完成中心機房改造；五是發揮優勢，積極參與和服務縣委辦公室各項工作。

公眾號運維方案范文第3篇

關鍵詞：蒙內鐵路天寶曠達 自動選線

中圖分類號：F530文獻標識碼： A

1、蒙內鐵路簡介：

蒙-內鐵路是東共體北部戰略走廊的第一段，該走廊起于東非第一大港口肯尼亞蒙巴薩港，終止于烏干達首都坎帕拉，全長1584公里，是烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等內陸國家的物資進出通道，也是東非共同體內最重要的鐵路交通干線。本次設計段為蒙巴薩至內羅畢段，全長485.303公里，設計時速120km/h，計劃建設工期為5年，合同額總計38.04億美元。

其中，線下土建部分合同額26.57億美元，主要包括土方施工、橋涵施工，鋪軌及站房建設等；線上部分合同額11.47億美元，主要包括建設通信系統、信號系統、信息系統、電力系統、給排水系統，提供配套的機車和車廂及相應檢測維護設備等。該項目為設計、采購、施工總承包合同（EPC），完全采用中國技術標準與規范。

該項目的建成不僅能為肯尼亞提供更快捷、更安全、更可靠的現代化客貨運輸服務，助力其經濟增長；也將對東共體實現共同市場，整合內部資源，完善產業分工，促進東非地區旅游資源的開發起到巨大的推動作用。該項目的實施不僅標志著中國鐵路標準進入東非地區，為中國鐵路技術標準“走出去”起到示范性作用，更將帶動中國鐵路建設人才的培養以及工程機械設備、鐵路機車及設施的出口。

2、天寶曠達系統簡介

天寶曠達路線方案決策系統(曠達系統)是目前全球領先的智能化的公路和鐵路路線方案三維優化決策系統。它可以幫助路線工程師在選線過程中綜合處理社會可持續發展、環境保護、工程實施難度、工程投資等各種復雜問題，選擇出最合理經濟的走廊和路線方案。利用曠達系統不僅可以改善項目方案質量，控制項目的投資風險，還可提高方案研究的工作效率，降低工程師的勞動強度。曠達系統作為選線工程師的一個智能化輔助決策工具，在很短時間內，可實現大面積選線、多方案比選，為做到不遺漏最有價值的路線方案、提出合理線路走向方案提供有力支持。

曠達系統界面

在國際上，曠達系統已經成功地應用于500多個公路和鐵路規劃設計項目之中，重點項目如：美國德克薩斯州1600公里I69高速公路和鐵路、美國阿拉斯加Juneau Access 公路項目、美國加州1000公里高速鐵路網、澳大利亞布里斯班至墨爾本1600公里高鐵、東西橫跨澳大利亞大陸的3370公里礦運鐵路等。

3、曠達路線方案決策系統在蒙內鐵路項目中的應用

（1）、數字模型的選取

由于項目所在區域處于非洲，沒有1：5萬或者1：1萬地形圖，本次地面數字模型的選取采用ASTER GDEM 的數據。ASTER的全球數字高程模型（ASTER GDEM）由日本METI和美國國家航空和航天局NASA開發。 采用ASTER星載地球觀測光學儀器收集的數據生成。ASTER GDEM覆蓋整個地球土地表面99%高分辨率。 ASTER GDEM自2011年10月v2以來，已廣泛應用于許多用戶。

（2）、限制條件的選取

限制條件包括環境敏感區、城區、幾何設計標準、地質情況、工程費用經濟指標、構筑物單價及路線與現行區域或線性構筑物的跨越和凈空要求等。線性物和區域邊界線數據可以直接通過CAD或GIS數據導入曠達系統。也可以通過鼠標在衛星照片和航片上跟蹤生成。

由于蒙內鐵路穿越動物保護區，不良地質區域也比較多，途徑的城鎮路段密集。在優化選線之前，我們基本把這些不可穿越的動物保護區等全部導入曠達系統中。同時路線的等級參數，幾何標準等也已經確定。

費用參數

幾何設計參數

（3）、滿足條件的路線方案生產

曠達系統在經過成千上百萬次的迭代優化運算后，提供了20條低費用并滿足限制條件的優化路線方案供用戶選擇。曠達優化結果不是單獨一條路線方案，而是生成一系列的優化路線方案供用戶選擇，幫助用戶進行多方案同深度定量分析和比選，平衡考慮環境影響和工程造價以及其他重點工程。

（4）、路線的工程量及造價成果

結合曠達提供的路線方案，我們可以實時實現平縱橫動態顯示，同時可以顯示路線全線及分段工程量及費用以便進行多方案分析比較。每條路線的匯總表上將顯示路線的工程量和造價，包括填挖土石方、借土、棄土及橋隧涵洞的數量和費用。曠達系統為每個方案提供了各種報表和方案圖等。

路線查看

路線對比及工程量

（5）三維動態漫游、路線備選方案瀏覽

經過比選，確定的路線方案直接疊加在三維地模及衛片和航片上，進行三維動態漫游。在平面和縱斷面及橫斷面上顯示路線的填挖狀況，橋梁和隧道位置。

三維動態漫游

公眾號運維方案范文第4篇

[關鍵詞]ITIL　電子政務　運維管理

[分類號]G311

1　引言

20世紀80年代以來，我國政府投入了幾千億資金進行電子政務建設，特別是“兩網、一站、四庫、十二金”等大型項目的階段化建設，表明我國的電子政務建設已經取得了初步成效，政府管理和公共服務對信息化的依存度大幅增加，公眾對政府的信息服務需求日趨迫切。到目前為止，投資建設的大量信息系統已進入應用維護階段，能否持續可靠地提供應用服務的風險已經凸顯，電子政務工作沿用建設階段的管理思路與目前的發展階段已不相適應，粗放型的外包管理與政府業務風險防范要求亦不相適應，這將對政府管理和公共服務構成嚴峻挑戰，已經成為影響電子政務系統應用效果的重要因素和深入發展的主要瓶頸。如何在有限的投入下盡快建立高效、規范的電子政務運維體系，提高IT管理水平，改善政務系統的運行質量，已經成為當前各級政府信息化主管面臨的重要問題。ITIL作為起源于政府自身IT管理需求、政府自主開發的標準，和電子政務運維有著天然的聯系，對改善我國電子政務運行質量和應用效果具有很好的參考意義。

2　電子政務運維管理現狀與發展趨勢

2.1我國電子政務運維管理現狀

我國的電子政務建設從上個世紀80年代中期起，至今大體上經歷了三個重要的發展階段，即80年代的起步階段，90年代的重點推進階段和進入新世紀后的加速發展階段。目前，電子政務工作的重點已從大規模網絡、平臺、業務系統的建設轉向深化應用的運行與維護，電子政務發展正處在由建設向運維轉型的時期。隨著社會信息化的不斷深入，社會公眾和政府公務部門對電子政務應用系統運行質量的要求越來越高。政府核心工作越來越依賴各種IT系統和基礎設施環境。在最近幾年，還出現了政務核心應用(如海關、稅務等)全國大集中的趨勢，更加大了系統運行保障的壓力。目前的電子政務運維管理中，尚缺乏規范、高效的IT運行維護體系和資源。各級政府的電子政務投入著重解決從無到有的基礎設施和系統的構建，忽視了系統建設完成以后的運行維護。長期持續建設的慣性導致對運行維護工作投入嚴重不足，認識不到高效的運行維護與系統應用效果和產出效益的關聯性。運維資金投入失衡，導致運行維護成為電子政務系統生命周期中的短板，制約了電子政務系統性能的有效發揮。如何在復雜的異構IT環境中利用有限的人力資源與資金來管理服務等級；在保持高可靠性和高可用性的前提下提高資源利用率，降低運維成本，管理不斷增長的風險，是電子政務運維工作面臨的主要挑戰。

2.2電子政務運維的發展趨勢

電子政務運維在新的ICT技術與IT服務管理思想的驅動下，呈現如下發展趨勢：①由面向IT基礎設施轉向面向服務。運維部門逐漸調整以前單純面向網絡、面向網元設備的運行維護管理方式，開始向面向業務、面向用戶的方向發展。②由分散式維護作業走向相對集中式、高度集中式。運維管理方式與ICT技術的發展密切相關，每一次技術手段的進步都將影響運行維護管理的組織方式。主要經歷了如下三個階段：分散管理、分散維護階段；集中管理、分散維護階段；集中管理、集中維護階段。③運維管理的科學化、規范化、自動化、信息化。運行維護部門既要保證運行維護質量，又要提高工作效益，需要建立一套規范、科學的運維組織管理體系，采用先進的信息技術，并制定合理的工作流程，規范運行維護的各個環節，以有利于提高業務提供能力、有利于提高故障響應能力、有利于提高電子政務系統的運行質量、有利于運行維護低成本運作。④運行維護管理組織機構設置和建設的扁平化。信息技術的發展和運維管理支撐系統的建設完善，使運行維護組織管理的扁平化成為可能，管理的扁平化可以簡化生產作業流程和管理流程，增強運行維護工作的靈活性和適應性，提高工作效率，降低運行維護成本。⑤由單純追求IT網絡服務質量(Quality of Serv―ice)轉向注重用戶體驗(Quality of Experience)的服務交付。⑥從粗放式管理轉向集約化、精細化管理，由職能管理轉向流程管理，提高運維效益。

3　電子政務運維管理實施ITIL的價值分析

3.1 ITIL的背景、概念與體系結構

IT運維(服務)管理全球最佳實踐ITIL(IT Infra- structure Library，IT基礎設施庫)是由英國政府于20世紀80年代為提升政府IT運維管理水平和解決“IT服務質量不佳”，總結各政府單位和先進企業IT運維管理的最佳實踐而形成的。到90年代中期，ITIL已經成為世界IT運維服務管理領域內事實上的標準。ITIL為政府單位和企業提供了一個客觀、嚴謹、可量化的標準和規范，組織的IT部門和最終用戶可以根據自己的能力、需求定義以及所要求的不同服務水平，參考ITIL來規劃和制定其IT基礎架構及服務管理，從而確保IT運維管理能為組織的業務運作提供更好的支持。目前，ITIL已經成為世界范圍內最廣泛使用的提供和支持IT運維服務以及基礎架構的管理方案。ITIL為組織基于IT基礎設施的所有活動提供了一個通用框架，在框架中，這些活動被劃分為不同的流程，并協同運作，使組織的IT服務管理更加成熟。ITIL實施不需要組織重建其所有的IT管理部門和職能，它提供了一個指導性框架，可以保留組織現有的IT管理方法和技術中的合理部分，同時增加必要的方法和技術，方便和加強各種TT職能間的溝通和協調，如圖1所示：

3.2電子政務運維實施ITIL的必要性

優秀的運維管理，是保障政府部門獲得可信賴IT服務的基礎。隨著信息技術的不斷發展和信息應用的不斷深入，構建于日益龐大的IT基礎設施上的電子政務系統的運營維護不再是以前人們所認為的簡單的設備更換、數據備份等單純的技術問題，而是一種以服務為中心、以流程為基礎、以用戶滿意和服務品質為核心的管理體系，是具有通用性、客觀性和實用性的IT管理方法，能讓IT資源發揮最大效能，并協助IT部門由傳統的操作導向升級為服務導向。運維管理的重點不再強調技術而是更加強調同業務管理和過程的整體要求進行綜合集成。ITIL作為IT運維與服務管理領域的共同語言和標準語法，是一種起源于政府自身IT管理需求、政府自主開發的標準，和電子政務運維有著天然的聯系，對于提高電子政務IT部門的運維管理經驗和規范化運作，促進IT運營與業務的融合，支持業務發展目標，具有很好的提升意義和借鑒意義。

通過在電子政務運維中實施ITIL，可以收到以下效果：①顯著優化電子政務系統的IT基礎設施，使得IT運維的管理與實施以及對已有或預期的應用需求的

支持更加有效；②在顯著降低電子政務系統運營和服務成本的同時獲得更高的IT服務體驗；③確保IT流程支持業務流程，提高電子政務系統的整體業務運營與服務交付的質量，提高對用戶請求或抱怨的響應速度，增強用戶的關注度和滿意度，提高運維服務部門的領先行動能力以及對業務流程不斷變化的需求的響應能力，實現IT對業務支持的精確性和前瞻性；④推進IT部門和業務部門的溝通，增進IT部門與業務部門的相互融合，促使IT部門由成本中心向價值中心轉變；⑤更好地實施IT基礎設施的管理與控制，有效減少冗余和重復性工作，提高電子政務系統的生產效率。

3.3國外電子政務運雛實施ITIL的實踐參照

英國政府是ITIL的制訂者，也是政府機構應用ITIL最廣泛、最富有成效的國家。就世界范圍來看，英聯邦國家，如澳大利亞、加拿大等，ITIL應用較早，也比較普遍。在這些國家，ITIL不僅作為政府機構自己管理大型數據中心運行管理的實踐標準，還在電子政務運維外包合同談判時，被作為評價服務提供商資格和服務能力的強制準入標準。2004年7月，澳大利亞把ITIL作為國家ICT服務管理標準，是英國之后第一個采用ITIL作為標準的國家。在美國，ITIL的應用起步較晚，2000年以后才被廣泛關注和認可，并得到了快速的推廣。2005年8月，美國州政府CIO協會NA―SCIO了針對本國政府機構IT治理和管理的指導框架：《成功之道：IT管理框架》，將ITIL作為IT運行維護管理領域的惟一推薦標準。可見，在世界范圍內，ITIL已經普遍成為政府提高IT服務質量和管理IT運維外包的“最佳實踐”和首選標準，這為我國各級政府持續有效地提升電子政務服務的運行質量、提高產出效益提供了實踐樣例，具有較強的參照意義。

4.1制訂運維管理規范

在借鑒國內外電子政務運維管理最佳實踐和國際標準的基礎上，制訂符合我國服務型政府電子政務運維管理實際情況的管理規范。規范要面向政府單位，結合政府單位的特點與需求，解決國際最佳實踐和國際標準在我國“水土不服”的現象以及已建、在建及新建項目的關系和業務銜接問題，形成一套統一規范的電子政務資金預算、運行、維護管理制度和績效評估制度，使我國的電子政務運維管理從粗放和分散式的管理逐步過渡到科學、規范和專業化的管理。2008年11月，中國IT治理研究中心在國家相關主管部門的支持下，聯合相關政府部門和國內外相關學研機構，在借鑒國內外電子政務運維管理最佳實踐和國際標準的基礎上，研究制訂了《中國服務型政府電子政務運維管理規范》；北京市信息化協會也了《北京市電子政務IT運維服務支持系統規范》；等等。這些都是在這方面做出的有益探索。

4.2構建運維管理體系

要提升運維工作的科學化、規范化、專業化水平，需要系統地建立電子政務運維管理體系。科學的電子政務運維服務管理體系規定了電子政務運維活動涉及的各類實體以及這些實體間的相互關系。相關的實體按照運維服務管理體系進行有機組織，并協調工作，按照服務協議要求提供不同級別的電子政務運維服務。參照國外電子政務運維實施ITIL實踐的基礎上，可將IT運維服務管理體系的實體劃分為運維服務管理對象、運維活動角色及運維管理組織結構、運維服務管理流程、運維服務支撐系統和運維服務五個要素。通過對電子政務運維管理體系構成五要素的科學調配與組合實施，實現對電子政務系統的網絡設備、服務器、中間件、數據庫及應用軟件等資源的統一管理和對工作狀態、性能的監控，真正地達到政務系統運行維護工作的規范化、標準化和流程化，使運維管理系統實現對系統、流程、知識、人員的全面整合，為電子政務系統的可靠運行提供全面有效的保障。

4.3轉變運維管理架構

為了在電子政務運維中實施高效的IT運維管理流程，運維部門組織的變革不可避免。如何基于ITIL規范革新運維部門組織，實現以流程為導向的運維部門組織結構，對于運維管理與服務的順利實施至關重要。傳統的IT管理組織主要是“職能式”的，即它由不同的部門組成，每個部門只負責整體工作的一部分，出于專業化分工的需要，整個任務被分解，在各個階段上由擁有專門技能的人員完成相應部分的工作，容易造成IT部門與業務部門形成某種程度上的界限，導致一些無效工作的存在。由于運維服務具有無形性、場所的選擇取決于用戶、服務的生產與使用同時發生以及用戶參與服務過程等特性，職能式的組織結構難以有效地滿足要求。信息技術的發展和運維管理體系的建設完善，使運維組織管理的扁平化成為可能，管理的扁平化可以簡化生產作業流程和管理流程，增強運行維護工作的靈活性和適應性，提高工作效率，降低運行維護成本。在設計組織機構時，應遵循如下原則：效率最高、成本最低、責權一致、任務均衡，以最終建立起一個組織結構合理、運轉體系科學、職責明確、賦予足夠職權的運維管理部門。

4.4構建運維知識庫

運維知識庫是整個運維管理體系的基礎支撐模塊，負責儲存整個運維工作的基礎數據，包括各種事件流程信息，系統配置信息，各系統歷史監控數據，每個運維事件的發生、處理、解決、回訪全過程以及可以共享的疑難問題等。系統的知識庫工具允許以故障單的記錄作為知識基礎，形成相關的知識，經管理人員提交至知識庫。運維知識庫的管理與使用，包括知識輸入系統、知識、知識查詢、清理過期知識一系列操作。知識庫還記錄知識和解決的故障之間的關系，可以雙向檢索。知識庫是提高運維工作效率的關鍵，除了能夠為后續相似的運維事件提供處理依據外，還可以將每次孤立的事件聯系起來，使運維管理人員能對系統進行綜合分析評價并做出適當處理，對意外事件的發生起到預防作用，降低運維工作量。知識庫模塊還可以依據歷史數據提供統計分析報表功能，方便管理員了解系統長期運行的情況，進而有針對性地開展工作。通過運維知識庫管理的實施和持續維護更新，最終可實現知識的傳遞、共享和轉化，避免知識流失，提高運維響應速度和質量，通過挖掘、分析知識庫應用信息，使運維部門發現潛在問題，進行趨勢分析，并為工作量的考核提供參考依據。

4.5實施運維績效管理

為實現運維精細化的管理目標，提高運維管理水平與運維能力，增強運維管理規范和管理流程的執行力，績效考核是非常重要的管理手段。實施績效管理的前提是要構建出完整的績效指標體系，擁有完整的指標體系，能確保績效管理的有效實施，增強運維管理的服務效力與影響力。任何績效管理體系的運用和改進都必須基于詳細的實際工作的相關記錄、計劃和報告。作為IT運維管理的國際最佳實踐，ITIL為IT運維績效管理體系提供了一致的系統化的管理流程，便于各種記錄和報告的追蹤與分析。在確定運維績效考核關鍵指標時，根據運維部門兼有服務部門和成本中心的特質，可以從財務、運營績效、用戶滿意和人才與創新四個方面人手。在財務方面對電子政務運維進行管控，以促進運維資金使用的合理化，降低運維服務成本。電子政務運維的職責與目標在于給用戶提供優質可靠的IT服務，運維的考核也應該考慮到用戶角度，主要從用戶滿意、服務的效率來分析。對運維服務工作的績效考核，主要應體現在服務保障上，確保服務的可用性、安全性。運維人員與創新部分的關鍵績效指標主要包括運維人員的專業素質(知識背景、專業技能、問題解決能力)、業務素質(性格特征、服務意識、溝通能力)、服務素質(工作經驗、業務認識)、培訓與發展。

公眾號運維方案范文第5篇

2013年8月5日，微信5.0版本，新版將公眾賬號分為服務號和訂閱號。服務號，成為微信營銷的“聚焦點”，之前好多由于微信的相對封閉而積蓄的開發熱情，都即將在這一點上得到釋放。

訂閱號 vs 服務號

訂閱號與服務號的隔離與獨立，這種結構性的變化，使得很多企業和用戶至今還無法辨析清楚二者之間的功用與區別。對于用戶來說，是公眾賬號的信息更豐富和使用更便捷，而對于廣告主來說，卻是微信營銷基調的改變，給廣告主提供了更為廣闊的可作為的空間。

·申請主體不同

服務號只能是企業或組織等屬于官方機構的主體才能申請，企業需要公司名字或商標申請微信認證；訂閱號是企業、組織和個人都可以申請，個人只能申請訂閱號。

·權限不同

訂閱號為用戶提供信息和資訊，每天可以發送一條群發消息，消息會顯示在用戶的訂閱號文件夾中，用戶不會收到即時消息提醒；服務號之前一個月內僅可以發送一條群發消息，4月16日，微信團隊再次調整微信公眾平臺規則：服務號的群發次數由原來的每月1次改為每月4次，消息會顯示在用戶的聊天列表中。

·功能不同

訂閱號主要功能為向用戶推送消息，而服務號設有自定義菜單，更多第三方接口開放，加之簡單的后臺開發，可以實現類APP效果。自定義菜單給公眾賬號打開了豐富展示形態，實現服務多樣化、產品化以及探索贏利點的可能性。

選訂閱號還是服務號？

大眾消費品行業更適合訂閱號，如餐飲、服裝、汽車、娛樂等，可以通過不斷推送產品信息，把產品或品牌信息傳遞出去，以影響更多的消費者。

服務類行業更適合服務號，如電信運營商、航空公司、電力公司、銀行等，這類企業不用推送更多信息做推廣，而是提供基礎服務，通過微信可以使服務更多元化，用戶體驗更好。

隨著新版微信大半年的運行，越來越多企業選擇了雙號策略，分工明確，訂閱號做品牌傳播，服務號做服務。

服務號 vs APP

對比兩年前，APP的熱度似乎開始減退，你打開品牌APP的次數是不是越發的少了？你“逗留”在微信上的時間是不是越發的多了？

早在微信5.0之前，新媒體觀察者魏武揮就提出：“微信公眾平臺的服務類賬號，完全可以移植企業相應的APP功能，實現APP輕量化。”

而微信5.0對公眾開放越來越多的功能權限，更彰顯了公眾賬號的“輕應用”特征，很多可以通過APP實現的功能，服務號現在都可以實現。而且，作為APP平臺，微信還具備自身優勢。

[名詞解釋]

輕應用：擺脫了獨立開發應用程序的高昂成本，又不需要依賴瀏覽器，而是嫁接在已經獲取了極高用戶規模的應用程序之內，向用戶提供精準而垂直化的服務。

Q&A

微信與其他APP平臺的區別是什么？

1、用戶基礎：每一款新APP的推出都是從零開始獲取用戶，保守估計，微信用戶目前5億～6億，對于很多企業來說，這都是一個有效的用戶資源庫，企業將數字營銷置身于微信之中成為情理之中。

2、社交屬性：微信是基于ID和關系鏈的，應用以內容和深度服務的方式在社交網絡流轉，社交屬性是其在用戶基礎之外的第二大魅力。

接口+開發=服務

服務，往往可以成為互聯網產品取勝的法寶，奇虎360因為開啟了殺毒軟件免費服務時代，才得以一家獨大；QQ也早已不只限于即時通信，同時捆綁了郵箱、游戲等增值服務。

微信的移動性、社交性，都足以令人對其的功能服務充滿想象。

在逛國家博物館時，通過國博微信服務號，就可以收聽到藏品的語音導覽，有沒有很酷？這也是筆者對于微信服務號最初的認知，微信不再只是通訊型工具，而可以成為服務型工具，顧名思義，重在“服務”，直擊顧客的需求點。

微信的服務號到底能玩出怎樣的花樣，我們不妨先來看兩則案例。

[案例]

陳坤 微信上的明星應用

2013年9月，陳坤將其微信賬號委托給第三方技術開發公司，不僅從“訂閱號“調整為“服務號”，而且還在公眾賬號內部搭建了一個移動站點，用戶訪問陳坤的公眾賬號，將在自定義菜單欄中看到“首頁”這一按鈕，點擊進入之后，將會進入一個全新的窗口，內含會員討論區、寫真、書籍、音樂、語音定制、個人中心等欄目，類似網頁版的陳坤個人主頁。在眾多功能中，會員討論區成為亮點，首先打破了原有朋友圈封閉的社交關系，可以看到非好友關系的內容和評論；其次也成為“吸金利器“，根據權限的開放，會員需交納18元～168元不等的會員費。聚成，陳坤的微信公眾賬號在進行功能改革后的第一天，就有700萬人民幣進賬。

可用到接口：語音開放平臺 上傳下載多媒體文件 客服接口

[案例]

招商銀行 微信銀行

2013年7月，招商銀行宣布升級微信平臺，推出全新概念的首家“微信銀行”。升級后的“微信銀行”覆蓋了更廣闊的服務范圍，不僅可以實現借記卡賬戶查詢、轉賬匯款、信用卡賬單查詢、信用卡還款、積分查詢等卡類業務，更可以實現招行網點查詢，貸款申請、辦卡申請、手機充值、生活繳費、預約辦理專業版和跨行資金歸集等多種便捷服務。此外，微信銀行的在線智能客服更可實現在線實時解答客戶咨詢。鑒于微信具備信息表現形式豐富、拓展性好、延展性好等特點，同時可支持視頻通話等創新功能。

可用到接口：微信支付 客服接口 獲取用戶基本信息 獲取關注者列表 用戶分組接口

【相關鏈接】

微信功能營銷“雷區”

知道用戶究竟要什么

識破用戶的偽需求、洞察用戶的真實需求，永遠是在設計功能時的首要出發點。曾有某交友類產品的微信公眾賬號提供“戀愛技巧”等教學功能，一直反響平平。后被改為“粉絲速配”后熱度大增，其實就是對用戶需求的進一步洞察。

給用戶一個訂閱的理由

移動終端的屏幕尺寸限制，使用戶會比PC端更慎重選擇功能服務，在臨門一腳的時刻，企業的營銷傳播必須明確告知用戶訂閱自己公眾賬號的利益。以國家博物館微信為例，對于很多游客來說，語音導覽就是剛需，就是關注其的主要目的。

更體貼的LBS

利用LBS做周圍人群的精準投放，或者讓用戶以LBS功能定位自己的店鋪，這都只是LBS功能的第一步，隨后營銷者應該考慮的是更體貼的功能設計，如給周圍人群什么樣的進店優惠刺激，是否要給用戶足夠方便的引路方案等等。

站在用戶的角度設計查詢

關鍵詞回復的查詢方式是公眾賬號最常用的功能之一，但在設計關鍵詞菜單時一定要謹慎嘗試。營銷者不能單純站在企業角度考慮是否把產品和品牌傳播出去，更要站在用戶角度，是否已經提供了用戶需要的內容。

跳轉次數的極限

微信的自定義菜單和外部鏈接經常在功能營銷中被用到，在綜合設計時一定要全方位觀察這些跳轉的步驟，一般來說，用戶在手機端操作跳轉的縱向極限為3次，再多用戶就會放棄使用。

不要忘記每一個返回按鈕

微信公眾賬號的功能會在接下來的發展中變得越來越龐雜，而用戶體驗會逐漸成為制約功能營銷的一大門檻。手機端的操作因為手機屏幕大小的限制本來就不算便捷，這時能讓用戶方便進行功能跳轉或返回的按鈕會比PC端顯得更寶貴。

先是2013年10月向第三方開放了之前一直被禁錮的API（應用程序編程）接口，留給品牌完全的定制化API操作空間。2014年3月微信支付向服務號全面開放，4月智能開放平臺上線，首批上線包括“語音開放平臺”和“圖像開發平臺。”

前《第一財經周刊》主筆駱軼航曾提出：“微信公眾平臺應該和這個世界上的大多數容納第三方接入的‘開放平臺’那樣，有明確的與開發者的合作邊界、清晰的API條款和開放平臺指引，明確地告訴開發者什么可以做、什么不可以做，哪類應用會被鼓勵和推薦，哪一類可能很難被鼓勵和推薦。”

至少現在來看，微信公眾服務號正是在沿著這一路徑發展。騰訊正在做的就是在為微信招攬更多的第三方開發者，本質都是基于微信關系鏈構建的互聯網服務。“在騰訊的規劃里公眾賬號應用化是一個十分明顯的趨勢，作為一個開發平臺，它可以幫助騰訊利用第三方的力量去做到一些它原本難以做到的事情。”就像PingWest專欄作者陳粲然Ray說的一樣。

微信已開放API接口：

客服接口

描述：通過客服接口，公眾號可以在用戶發送過消息的24小時內，向用戶回復消息。

意義：以前公眾賬號跟訂戶只能被動響應，用戶觸發了需求，如發送關鍵字給公眾賬號，后者才可以與用戶對話。如今，如果訂戶跟公眾賬對話過一次，公眾賬號就可以在 24個小時內持續給用戶下發消息。這提高了公眾賬號發送消息的能力。

OAuth 2.0 網頁授權

描述：通過網頁授權接口，公眾號可以請求用戶授權。

意義：這就像微博、QQ賬帳號授權功能。這意味著微信賬號正式成為一個賬號系統。

生成帶參數二維碼

描述：通過該接口，公眾號可以獲得一系列攜帶不同參數的二維碼，在用戶掃描關注公眾號后，公眾號可以根據參數分析各二維碼的效果。

意義：舉例來說，以前放一個二維碼在網站或是微博，效果都是一樣的：獲得關注用戶。現在可以分析訂戶來自哪里。開發者可以在鏈接里設置特殊信息，做更多的數據分析。這一功能也可以用來做賬號綁定。

獲取用戶地理位置

描述：通過該接口，公眾號能夠獲得用戶進入公眾號會話時的地理位置。

意義：兩種情況可以獲得用戶地理位置：一是與公眾帳號“會話時”，二是在會話界面“每隔 5 秒”。在用戶同意下，這就可以做微信導航或地理圍欄方面的服務。

獲取用戶基本信息

描述：通過該接口，公眾號可以根據加密后的用戶OpenID，獲取用戶基礎信息，包括頭像、名稱、性別、地區。

意義：以前這是一個非常高的權限。獲得用戶基本信息后，可以做 CRM 管理后臺，方便商家管理用戶。

獲取關注者列表

描述：通過該接口，用戶可以獲取所有關注者的OpenID。

意義：以前不能知道有多少人關注你，是誰在關注你。如今你可以知道誰在關注你。

用戶分組接口

描述：通過分組接口，公眾號可以在后臺為用戶移動分組，或創建、修改分組。

意義：可以對用戶進行分組，這對于商家來說，就是一個 VIP 會員管理，是 CRM 管理平臺。

上傳下載多媒體文件

描述：通過該接口，公眾號可以在需要時在微信服務器上傳下載多媒體文件。

意義：以前也可以下載音樂文件，如今可以下載圖片、視頻。

微信支付

描述：用戶在微信中綁定銀行卡，即可購買合作商戶的商品及服務；企業通過該接口，則可在微信中售賣商品。

意義：為未來基于微信的移動商家提供全新的支付能力，微信商業化閉環初成。

語音開放平臺

描述：利用語音識別技術，微信服務號的用戶能夠自定義詞庫，在識別到某些關鍵詞后，自動返回特定的結果，微信稱“后期也會考慮支持定制化的服務”。另外，微信開放的語音合成功能，能將書面文字轉換成語音對外播放。

意義：第三方可以調用微信自主研發的語音識別技術。意味著微信向第三方開放語音識別技術。

圖像開發平臺

描述：圖像識別技術則是通過開放SDK接口，讓第三方應用開發者接入，使其應用具備圖像識別與搜索的能力。

意義：騰訊勾勒的圖像識別接口已經開始商業化的應用，通過掃描電影海報做電影票的導購；掃描圖書封面引導用戶去電商平臺下單。目前圖像識別應用范圍還包括雜志、廣告、平面出版物上的圖片，并支持延伸閱讀內容、導購、深度閱讀、參與互動和點評分享。

創意+服務=增值

微信API接口的開放，催生了大量第三方開發公司，為企業開發微信服務號，如企業微官網、會員卡系統、優惠抽獎、微商城等模板化定制。但如何在眾多的微信服務號中脫穎而出，僅有常規功能服務可能還不夠。移動互聯網時代，信息碎片化，網友的時間和成本都更為有限，不再需要同質化的服務，而是要求服務精準而貼心。有意義的服務才能“黏”住粉絲，借助微信進行粉絲互動和品牌傳播才能成為可能。

在微信支付開放之前，如太平洋咖啡通過掃描二維碼購買咖啡，實現交易閉環，曾成為微信營銷熱點。而微信支付接口的全面開放之后呢？所有咖啡品牌都可輕松微交易，需要的還是從品牌自身出發的創意，實現微信服務的增值。

[案例]

飛鶴乳業可追溯功能

消費者只要關注飛鶴乳業的官方微信賬號“飛鶴奶粉”，輸入“ZS”便可以進行產品信息追溯。進入追溯模式之后，輸入飛鶴產品聽底或盒底的14或18位追溯碼，發送給官方微信，即可獲得包括奶源地、生產地、產品生產線、檢驗地、質檢單據和物流總倉等14項產品追溯信息的回復。據了解，未來隨著會員積分等相關服務開展，還會有更多與消費者服務和食品安全有關的信息可查詢。

案例點評：幾年來，奶粉已成為一種特殊商品，奶粉安全問題一再困擾消費者，也成為消費者購買時最大顧慮，飛鶴乳業在微信服務號中開設“追溯系統”，好比對癥下藥，直擊要害，解決了“主要矛盾”。

[案例]

太平洋車險嵌入酒后代駕

太平洋保險微信服務號接入增值服務“酒后代駕預約神器”，投保用戶可在酩酊大醉的時候，通過微信找到“靠譜”的司機把自己送達目的地。在服務號“太平洋保險e服務”頁面底部自定義菜單中，“服務中心”選項新增“代駕預約”按鈕。點擊該按鈕后，可迅速打開預約頁面，填入車牌號和投保手機號，一鍵提交即可等待預約結果。據介紹，該“神器”針對在網上投保太平洋商業車險并選擇了代駕增值服務的客戶。