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物流運輸改善方案范文第1篇

與發(fā)達國家地區(qū)比較，中國企業(yè)通過縮減物流支出、增加利潤的空間更為廣闊。據(jù)統(tǒng)計，2001年美國物流成本占GDP的9.5%（美國Cass信息服務(wù)公司和Prologis公司共同的《2001年度美國國家物流報告》）,而這個數(shù)字在中國是16.7%（世界銀行估算）。由此可見，中國的企業(yè)僅通過優(yōu)化物流就能夠獲得實現(xiàn)大量縮減成本、增加利潤的機會。

如何發(fā)現(xiàn)改善物流的機會？如何設(shè)計優(yōu)化方案？如何充分借用中國正在興起的物流企業(yè)能力，提升企業(yè)核心競爭力，改善物流服務(wù)等等。為了解答這些疑問，提高優(yōu)化物流的成功率，企業(yè)需要一套系統(tǒng)性的分析現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)機會等診斷方法，這套方法論主要包括了三個階段的工作：階段一，運輸管理能力評估；階段二、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析和建議；階段三,評估外包的優(yōu)勢。

運輸管理能力評估:本階段主要工作是診斷、評估傳統(tǒng)的運輸功能部門的主要活動和流程，分析評估的范圍包括廠內(nèi)和廠外物料運輸、作業(yè)安排、運輸路線、回程管理及運輸設(shè)備保養(yǎng)維護等各個方面活動。

對企業(yè)運輸現(xiàn)狀評估的目的是希望通過全面的分析、診斷，發(fā)現(xiàn)能夠通過流程重組、信息技術(shù)更新等方法，進而優(yōu)化企業(yè)物流的機會。通常企業(yè)能夠在以下活動中，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化物流、縮減成本的機會：

*廠內(nèi)物料的跟蹤和管理

*作業(yè)安排和路線安排的方法和系統(tǒng)

*產(chǎn)品分配和交付

*運輸模式選擇

*跟蹤和客戶服務(wù)

*維護保養(yǎng)

在企業(yè)中，許多業(yè)務(wù)因素對物流也有著決定性的影響作用，因此在診斷評估階段除了針對運輸功能部門進行診斷之外，企業(yè)還需要對這些影響因素進行分析，它們通常包括：

*運輸設(shè)備采購決策、現(xiàn)有運輸能力、當前的運作情況

*了解、評估現(xiàn)有使用的系統(tǒng)和技術(shù)

*評估運輸服務(wù)供應(yīng)商的成本和能力

*分析自有車隊情況（如果企業(yè)配備）

*與世界先進的服務(wù)水平和客戶需求進行差距比較、分析

*發(fā)展未來運輸模型和高層次的實施計劃

網(wǎng)絡(luò)分析和建議:在該階段主要從供應(yīng)鏈的宏觀角度全面分析企業(yè)的物流現(xiàn)狀，評估分析范圍包括了從原材料到成品的整個流程、供應(yīng)商的所在地和供應(yīng)數(shù)量、分銷設(shè)施情況、客戶所在地等。

通常，當企業(yè)意識到現(xiàn)有供應(yīng)鏈表現(xiàn)不盡人意，網(wǎng)絡(luò)分析的價值尤為突出。因為進行網(wǎng)絡(luò)分析的目標是能夠在企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)：

*統(tǒng)一物流和分銷發(fā)展戰(zhàn)略

*發(fā)現(xiàn)縮減成本或是提高服務(wù)水平機會，成功筑建企業(yè)競爭力

*發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生過多成本的原因

*當訂單履行率降低、庫存周轉(zhuǎn)率下降時，發(fā)展其他的戰(zhàn)略

*發(fā)現(xiàn)通過并購、整合設(shè)備，提高工作效率的機會

分析工作在本階段并不是全部，分析的最終目的是提出解決方案。可能產(chǎn)生的建議方案包括：

*建議分銷機構(gòu)的個數(shù)和地點

*分銷機構(gòu)的工作目標

*服務(wù)水平和訂單周期時間

*預(yù)期的網(wǎng)絡(luò)總成本

*存貨配置和儲存需求

*運輸成本版權(quán)所有

另外，成本與服務(wù)水平需求也是必須考慮的問題之一，如何在平衡成本和服務(wù)水平基礎(chǔ)上，提供優(yōu)化的供應(yīng)商和分銷網(wǎng)絡(luò)配置的方案？為了更好地發(fā)現(xiàn)獲得成功的關(guān)鍵要素，該階段還需要針對敏感性因素進行假設(shè)性的情景分析，協(xié)助進行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置的決策。

實際上，網(wǎng)絡(luò)分析研究在企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略過程中也十分關(guān)鍵，這些工作能夠協(xié)助企業(yè)制定合適的戰(zhàn)略：

*確保在正確的時間、正確的地點有正確的產(chǎn)品

*具有充分的靈活性，能夠適應(yīng)組織內(nèi)部和外部市場的變化

*實現(xiàn)在合理成本下，能夠提供具有競爭優(yōu)勢的交付服務(wù)

*能夠迅速得以成功實施

需要指出的是，網(wǎng)絡(luò)分析是一個需要進行大量復雜分析的工作，為了真正、最大程度發(fā)揮它的價值，通常還需要借助一些先進的線性計劃優(yōu)化軟件，對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行可以量化和客觀性的網(wǎng)絡(luò)布置情景分析，這也是現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)分析較之傳統(tǒng)方式的重要優(yōu)勢之一。

評估外包的優(yōu)勢：在市場變化多端、客戶需求不斷提升的競爭環(huán)境下，企業(yè)需要肩負縮減成本、提升核心力的雙重壓力，而外包是一個能夠幫助企業(yè)將傳統(tǒng)上必須自己負責卻增值不多的工作交給外部專業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商，一方面能夠令企業(yè)更加專注于核心競爭力，而外包公司的專業(yè)服務(wù)則能很好的滿足客戶對服務(wù)不斷增加的要求。

現(xiàn)代的第三方物流（3PL）正是在這種雙贏方案驅(qū)動下的產(chǎn)物，而為了更好滿足現(xiàn)代企業(yè)的外包要求，第三方物流服務(wù)商不斷延伸服務(wù)內(nèi)容、發(fā)展縮減物流成本的解決方案，令企業(yè)外包物流得以有更多的選擇。

因此在進行物流優(yōu)化方案設(shè)計時，評估、選擇外包機會是必不可少的工作之一。如何選擇優(yōu)秀的外包商并匹配企業(yè)內(nèi)部的需求成為分析外包機會的核心任務(wù)，通常需要進行以下工作：

*發(fā)現(xiàn)、確認整條供應(yīng)鏈之中的外包機會，因而改善供應(yīng)鏈效率，提高成本效益；

*制作、、評估外包項目建議書；

*客觀、中立的評估供應(yīng)商的成本和能力；

*審核建議合同條款、比較現(xiàn)行市場標準和實踐；

*根據(jù)企業(yè)和選擇的供應(yīng)商能力，制定可操作、符合實際的轉(zhuǎn)變過渡方案；

*確定主要的成本、服務(wù)驅(qū)動因素、標準、以及平衡因素，以此促使外包商不斷改善服務(wù)

物流運輸改善方案范文第2篇

今年正值沃爾沃卡車在華發(fā)展業(yè)務(wù)二十周年，在此期間沃爾沃卡車見證并伴隨著中國物流行業(yè)的高速發(fā)展和巨大飛躍。沃爾沃卡車在1997年即首先向中國市場推出了基于沃爾沃卡車高質(zhì)量產(chǎn)品和完善服務(wù)體系之上的全面運輸解決方案，致力于為中國物流企業(yè)的提速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級提供可靠的支持和核心競爭力，受到了用戶們的信賴和青睞，沃爾沃卡車也被譽為行業(yè)內(nèi)的“運輸解決方案專家”，致力于為運輸企業(yè)提供從產(chǎn)品、服務(wù)、以及可提高效率、效益和燃油經(jīng)濟性的一整套運輸解決方案。

沃爾沃卡車大中國區(qū)總裁陸博天先生表示：“長期以來，沃爾沃卡車秉承著‘安全’、‘質(zhì)量’和‘環(huán)保’的核心價值觀持續(xù)為客戶提供高品質(zhì)、高效節(jié)油的產(chǎn)品和全面完善的服務(wù)。同時我們對市場一直保持著敏銳的洞察力，隨著中國物流行業(yè)市場的高速發(fā)展和中國政府對物流行業(yè)的支持以及對企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，沃爾沃卡車根據(jù)客戶需求定制的‘全面運輸解決方案’一定可以幫助中國用戶提高運輸效益和盈利能力。相信我們的用戶會從我們的全面服務(wù)中取得最大的收益。”

現(xiàn)今的中國物流和運輸企業(yè)對現(xiàn)代管理理念持更開放的態(tài)度。較為成熟的企業(yè)希望具備更強的競爭力，正在發(fā)展的企業(yè)希望能從卡車運營者轉(zhuǎn)型成為具專業(yè)水準的承運人。一些新興企業(yè)則渴望得到操作方面的全面支持。面對不同的需求，無論是初創(chuàng)企業(yè)、中小企業(yè)還是擁有千百輛卡車車隊的大型企業(yè)，沃爾沃卡車都能為他們度身定制屬于他們的全面運輸解決方案。

物流運輸改善方案范文第3篇

以前美國國會的一個法案確實準許了任何減少劣勢的改善措施，然而我的問題是：為什么越來越多的美國托運人不關(guān)心這個議題？為什么甚至沒有人愿意積極推動公共政策在這個領(lǐng)域的實施？

從1980年開始，在以后的25年里，作為商品銷售成本一部分的美國物流成本得益于振興經(jīng)濟的一些因素。1980年，國會解除了對卡車與鐵路行業(yè)的管制，通過自由競爭市場的無形力量來達到提高運輸效率和提高托運服務(wù)的目的。

大約在同一時間，卡車合理的尺寸和載重逐漸在變化以適應(yīng)拖車的長度，而拖車的長度一直在變化——從42英尺到45英尺、到48英尺、再到53英尺，為提升國家運輸網(wǎng)絡(luò)能力，卡車的載重從73280磅增加到80000磅，并允許28英尺的雙拖車在整個國家運輸網(wǎng)絡(luò)中運營。1991年，國會規(guī)定了國家運輸網(wǎng)絡(luò)上卡車的尺寸和載重標準，不可隨意改變，這些卡車尺寸和載重增長的變化便停止了。在20世紀90年代以來，信息技術(shù)的迅速發(fā)展使得通過信息共享，可以更好地控制供應(yīng)鏈、ERP/DRP系統(tǒng)和“即時”庫存，國家在降低物流成本方面前進了一大步。在過去的時間里，石油價格的穩(wěn)定或下降也對降低物流成本起到積極作用。然而進入21世紀，當這些技術(shù)改進充分得到實現(xiàn)時，美國物流成本的改善開始停滯。隨著不斷上升的燃料價格和經(jīng)濟放緩的情形，美國物流成本慢慢增加。

物流部門和供應(yīng)商一樣都存在減少開銷的壓力。對內(nèi)而言，公司正在尋找所謂精益的方法來減少浪費和提高效率；在這種情況下，就近采購和重復利用的活動不斷增多；同時，與各個供應(yīng)商之間的利益談判仍像以往一樣激烈。供應(yīng)商們既被要求降低價格，也被要求提高服務(wù)質(zhì)量。不得不說，減少排放這樣一個普遍愿望仍然是一個棘手問題。

對于鐵路、水運、空運來說，通過增加交通工具的尺寸或改良配置的方案，可以增加總運輸量、更大地降低運輸成本。鐵路是雙棧特定軌道路線，可以增加列車長度提高單次運輸量；現(xiàn)在已經(jīng)建造成的集裝箱船體型巨大；同時，飛機在尺寸和設(shè)計方面引人注目的變化，極大地提高了空運效率。但是，在這個時期，盡管美國的卡車運輸比所有其他方式的運輸組合能處理更多的貨物，但是在國家運輸網(wǎng)絡(luò)中，它已經(jīng)被禁止做任何合理的改變（包括卡車尺寸和配置）。值得注意的是相比對其他發(fā)達國家，美國在公路運輸方面是一個“局外人”。這增加了大多數(shù)人與其做生意的成本，必然使美國的公司和消費者處于競爭劣勢。

減少運輸成本、提高公路利用率、減少燃料消耗、降低排放、更安全的公路運輸，這五個方面是每個公路運輸人應(yīng)該奮斗的目標。這些目標無論是卡車運輸行業(yè)人還是局外人都表示贊同。部分解決方案是在不增加額外載重的情況下，準許現(xiàn)在的28英尺雙拖車被加長到33英尺。這項措施將向著這五個目標邁出重要的一步，并在這個過程中讓美國卡車貨運系統(tǒng)重新回到一個更有效的競爭位置。

實施33英尺雙拖車措施主要會影響非整車包裝的小企業(yè)。這5英尺的變化會使每個單元增加17%的運輸能力。如果在LTL （卡車零擔運輸）或包裝行業(yè)完全實施，每年這些單元將總共節(jié)省2億加侖的燃料，同時減少了超過600萬趟次貨車運輸，減少卡車VMT（車輛行駛里程數(shù)）13億英里，阻止令人驚訝的45億磅二氧化碳排放，并減少超過900次事故的發(fā)生。這確實是令人信服的故事。

物流運輸改善方案范文第4篇

在中國，大部分的企業(yè)運輸是通過外包給物流公司來完成的，并且往往存在多層外包，加長交易鏈條中有大量的企業(yè)間協(xié)同與合作。而在互聯(lián)網(wǎng)+時代，運輸鏈的大部分企業(yè)協(xié)同依然通過非常手工的方式來完成，比如郵件、傳真、電話。即使有的公司使用了傳統(tǒng)的運輸管理系統(tǒng)，依然無法實現(xiàn)對跨級外包承運商、司機的有效管理，以至于提高終端客戶體驗變成空談。企業(yè)間的協(xié)同與合作停留在一對一的原始階段。

貨主企業(yè)業(yè)務(wù)量大，門店分布全國，因此物流供應(yīng)商多且散，傳統(tǒng)的紙質(zhì)交接，存在事后找不到憑據(jù)，異常情況傳遞延遲等弱點。信息不通透，貨主無法捕捉到真實的數(shù)據(jù)，從而對承運商進行有效及時的評定。

而對企業(yè)內(nèi)部，管理方式過于傳統(tǒng)，人工使用頻率高，重復勞動多，難以保證100%正確率，通常等待運輸完成后幾個月，才錄入早已完成的信息，處理賬單結(jié)算等事宜，造成了運輸過程中信息的嚴重不透明、不對稱，從而導致了大量人力物力的低效和浪費。

國內(nèi)專線資源豐富但信息不透明，傳統(tǒng)公開招投標投入大、存在風險，貨主難以有效獲得服務(wù)可控、成本適中的物流整體服務(wù)方案。

在此背景之下，運輸協(xié)同解決方案服務(wù)商上海先爍信息科技有限公司（后文稱oTMS）應(yīng)運而生，他們開始仔細審視運輸這個曾經(jīng)的黑匣子，思考如何去改善流程，去獲得更大的節(jié)省、更快的客戶反應(yīng)、更好的終端客戶體驗。

oTMS通過社區(qū)型運輸協(xié)同平臺，打破傳統(tǒng)物流層層外包信息不透明，難管理的現(xiàn)狀，將貨主、第三方物流公司、運輸企業(yè)、司機和收貨人無縫連接起來，形成更加透明且高效的運作鏈條，幫助各方輕松管理運輸業(yè)務(wù)。oTMS通過豐富的行業(yè)經(jīng)驗和資源，向客戶提供運輸業(yè)務(wù)整體解決方案，幫助客戶構(gòu)建運輸商業(yè)網(wǎng)絡(luò)；同時也可以幫助企業(yè)優(yōu)化運輸解決方案，創(chuàng)造最佳的客戶體驗。

產(chǎn)品主要內(nèi)容

oTMS用云平臺的概念連接運輸流程中所有環(huán)節(jié)的參與者，包括貨主、第三方物流公司、承運商、司機，甚至最終收貨人，形成一個基于核心流程的、平衡的、多贏的在線商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，相當于是線下運輸?shù)囊粋€線上鏡像。并且以系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺及專業(yè)咨詢顧問團隊為依托，提供交易咨詢服務(wù)，帶給客戶全新的一站式物流管理服務(wù)。

1.交易咨詢服務(wù)

依托oTMS平臺內(nèi)客戶沉淀的眾多服務(wù)可追溯、成本可控的承運商資源，配備專業(yè)的解決方案團隊，根據(jù)客戶實際需求，制定提供運輸協(xié)同解決方案。

1）運輸交易優(yōu)化

A.客戶物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀梳理與問題診斷

B.匹配客戶需求的招投標服務(wù)+管理軟件的總體解決方案提供

C.基于新建物流業(yè)務(wù)架構(gòu)或渠道整合提供定制化的運力配置方案

D.基于oTMS優(yōu)質(zhì)、可追溯運力池的供應(yīng)商篩選、接洽

E.咨詢顧問和客服團隊對接及專業(yè)的項目推進體系支撐

2）物流運作咨詢

oTMS咨詢團隊將基于豐富的物流實操+理論基礎(chǔ)，把脈行業(yè)發(fā)展動態(tài)，為客戶提供專業(yè)的物流業(yè)務(wù)分析及咨詢服務(wù)。

2.社區(qū)型TMS

1）oTMS云平臺

無縫對接企業(yè)現(xiàn)有的ERP/WMS系統(tǒng)，也可新建運輸訂單，分配并承接多級承運商及運輸司機，完美解決中國運輸市場層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)狀。

設(shè)立KPI考核，杜絕運輸過程中的人為因素，讓真實數(shù)據(jù)說話，據(jù)此評價承運商的真實運輸能力、服務(wù)能力及管理能力。

分配訂單后貨主企業(yè)仍可在協(xié)同平臺上追蹤貨物在途運輸實況，了解運輸中出現(xiàn)的異常情況，使信息傳遞順通無阻。待貨物交接之后可立即對運輸賬單進行審核及確認，加快運輸流程運營效率。

在合作承運商無法滿足運力的情況，或臨時猛增的大規(guī)模運輸需求時，企業(yè)還可以在云平臺選擇擁有真實評價的其他承運商進行合作，得到更有保障的運輸體驗，解決運輸各種無法預(yù)測的多變情況，加重oTMS無車承運人的角色演繹。

云平臺在不改變成現(xiàn)有運輸情況下，達到端對端的運輸流程管控的目標。同時，伴隨運輸流程產(chǎn)生的大量真實有效數(shù)據(jù)，形成企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)中心，為企業(yè)大數(shù)據(jù)管理與分析提供寶貴的基礎(chǔ)。

2）卡卡APP

對接云平臺，可隨時接收承運商發(fā)送的訂單，及時了解運輸需求，并按需進行提送貨確認。手機APP可直接調(diào)用攝像頭及LBS應(yīng)用，報告運輸位置。

提供交接貨物的電子回單，隨時可進行異常情況匯報，讓運輸流程真正達到透明化、實時化。

3）到哪了APP

對接云平臺，可隨時查看訂單，反饋異常，批量收貨，完成收貨后，可對司機服務(wù)進行真實評價，改變中國運輸市場中長久以來的人情問題，讓B2C行業(yè)中的評價體系進入B2B運輸市場。

4）BI智能分析工具

線上定制企業(yè)專屬KPI，并首創(chuàng)地圖展示，幫助企業(yè)建立運輸全局觀。設(shè)立分類查詢，報表導出，以真實有效數(shù)據(jù)對各承運商進行KPI對比，支持企業(yè)管理。在互聯(lián)網(wǎng)+時代利用大數(shù)據(jù)進行承運商考核，簡化手工制作圖表工作，同時基于運輸線路長久處于動態(tài)的情況，讓更多優(yōu)秀的承運商成長壯大，獲得更多利益，最大程度優(yōu)化貨主企業(yè)的供應(yīng)鏈。

oTMS的獨特價值

1.擁有專業(yè)的解決方案團隊

oTMS先進的信息技術(shù)與管理理念，還有對物流行業(yè)的創(chuàng)新探索精神，得到各方關(guān)注的同時，吸引了眾多優(yōu)秀人才，組成專業(yè)的解決方案團隊。

1）團隊成員主要來自甲方和大型3PL 2）具有豐富的物流行業(yè)經(jīng)驗

3）擁有深刻的行業(yè)認知和信息渠道

2.擁有完善的項目運營體系

oTMS組建之初至今，已服務(wù)超過900多家客戶，并且滿足客戶的不同需求，已形成相當成熟的項目運營體系。

1）oTMS擁有從產(chǎn)品到運營，完善的客戶服務(wù)團隊

2）oTMS的產(chǎn)品與服務(wù)已幫助數(shù)百家貨主、物流企業(yè)實現(xiàn)運輸交易與管理的優(yōu)化

3.擁有豐富的承運商資源

oTMS通過社區(qū)型運輸協(xié)同平臺，打破傳統(tǒng)物流層層外包信息不透明，難管理的現(xiàn)狀，使物流運作形成透明且高效的運作鏈條，更經(jīng)濟、便捷地幫助各方輕松管理運輸業(yè)務(wù)，吸引了眾多物流資源集聚平臺。

1）oTMS和傳統(tǒng)方案的差異：

兩類系統(tǒng)的根本區(qū)別在于應(yīng)用視角完全不同，傳統(tǒng)TMS著力為大型企業(yè)構(gòu)建單一管理工具，合作方更多是提供數(shù)據(jù)支持；而oTMS的社區(qū)型將業(yè)務(wù)鏈上的各種角色納入平臺中，各方都在系統(tǒng)中擁有自己的賬戶、自己的應(yīng)用功能，同時各方之間可以在平臺上共享數(shù)據(jù)。

2）oTMS引入APP實現(xiàn)移動操作互動

移動終端的使用，讓運輸管理由鏈條式轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)成為可能。oTMS提供的是做互聯(lián)的一套協(xié)同產(chǎn)品，為貫穿這個鏈條提供協(xié)同平臺。

3）oTMS獨創(chuàng)握手交接模式

在現(xiàn)有運輸環(huán)節(jié)上，回單是核對賬務(wù)及辨識貨物是否完整交付的依據(jù)，司機送貨完畢后，需將回單帶回，所以單證是非常重要的一環(huán)。

oTMS獨創(chuàng)性的“握手交接”功能可通過卡卡和到哪兒App掃描訂單二維碼的方式輕松進行收貨確認的操作，解決了傳統(tǒng)紙質(zhì)回單傳遞周期長，丟失損壞甚至信息錯誤的問題。

4.【客戶案例】

客戶：某快消品貨主企業(yè)

目標：構(gòu)建匹配業(yè)務(wù)發(fā)展的運輸解決方案

客戶基本情況：

1）經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，現(xiàn)有運輸體系難以支撐快速發(fā)展的業(yè)務(wù)需求

2）承運商多但缺乏管理，合作不深，服務(wù)能力不穩(wěn)定

3）缺乏應(yīng)急處理能力，節(jié)假日發(fā)貨困難

5.oTMS服務(wù)及價值：為客戶提供咨詢+招投標+軟件一體化解決方案

1）針對客戶需求及現(xiàn)狀，提出滿足短期節(jié)假日運輸應(yīng)急方案及配合其中長期業(yè)務(wù)發(fā)展需求的物流總體方案

2）基于oTMS平臺內(nèi)運力資源，使用oTMS招投標模塊，幫助客戶尋找匹配其需求的承運商資源，優(yōu)化客戶承運商資源

3）提供支持其全國范圍物流協(xié)同管理的SaaS版TMS + APP

oTMS應(yīng)用效果

1.企業(yè)管理效益

1）全局視圖

通過一個開放的運輸管理平臺連接運輸鏈條中的合作伙伴，各方在系統(tǒng)中擁有自己的賬戶及對應(yīng)的功能，同時可以在平臺上共享數(shù)據(jù)，而平臺方可以為每一個用戶提供其平臺上業(yè)務(wù)的全局視角：

A.免費連接&容易操作：像微信添加好友一樣容易

B.唯一可以實現(xiàn)多層連接的TMS

C.獨特設(shè)計的信息傳遞機制，跨級信息保密制度，該分享的分享，該保密的保密

D.下游承運商&司機：不限鏈接數(shù)量和層級

2）全程管理+異常管理

通過運輸管理系統(tǒng)緊密結(jié)合業(yè)務(wù)流程，管理訂單全過程，實現(xiàn)企業(yè)協(xié)同，提升整個運輸鏈條的管理水平及效率：

A.通過APP回傳的第一手信息，平臺用戶可零時差在PC端查看，改變對突發(fā)異常情況只能事后處理的被動處境。

B.系統(tǒng)會根據(jù)APP內(nèi)設(shè)置的定位頻率，主動抓取位置信息，并顯示在百度地圖內(nèi)，各定位的連線可組成路徑回放。

3）數(shù)據(jù)分析

系統(tǒng)沉淀真實業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，賬單/KPI報表實時可查，為運營管理提供基礎(chǔ)：

A.系統(tǒng)會根據(jù)計費周期，定時生成KPI和賬單。快捷精確，并且透明，靈活。

B.定期主動推送至管理層郵箱的KPI報表和多維度分析報告可以幫助管理者更好地了解業(yè)務(wù)狀況。

2.經(jīng)濟效益

1）KPI提升，銷量上升

通過與ERP系統(tǒng)等的有效對接，實現(xiàn)了真實的市場信息的采集、分析和處理，為準確、及時、有效地提供物流服務(wù)提供了保障。各項KPI指標均大幅度提升、終端客戶的滿意度提高25%以上。

2）成本降低

通過項目的成功實施，減少了和各方溝通的時間，減少了人工錯誤，減少50%負責溝通的員工。提升了整體物流運行效率，提高了整體倉儲各環(huán)節(jié)之間的銜接速度和有效性。

3.社會效益

1）節(jié)約社會資源

互聯(lián)網(wǎng)+改變傳統(tǒng)行業(yè)的熱潮當中，oTMS獲得資本方，融資方及客戶方的認可；整合物流信息，節(jié)約社會資源。

2）進化運輸行業(yè)

物流運輸改善方案范文第5篇

頂通物流于1998年由頂新國際集團創(chuàng)建并成立,如今已發(fā)展成為中國較大的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之一。憑借綜合的運輸和倉庫設(shè)施,頂通物流已在中國建立了56個配送中心,倉庫面積總計超過33萬平方米(350萬平方英尺)。2004年,頂新國際集團公司之一的康師傅與日本全球服務(wù)和貿(mào)易公司伊藤忠建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。得益于此次聯(lián)盟,頂通迅速發(fā)展康師傅食品飲料供應(yīng)鏈管理之外的多元化、多渠道配送服務(wù)。目前,頂通有效解決了200多個亞太地區(qū)、歐洲、日本和北美客戶在中國國內(nèi)的物流需求,其服務(wù)范圍遍布化妝品、高科技電子產(chǎn)品、服裝及工業(yè)設(shè)備等。頂通物流擁有56000多個庫存單位(SKU),每天將55萬多個貨箱出貨到服務(wù)質(zhì)量要求各不相同的4000多家商場。

一直以來,頂通物流依靠自行研發(fā)的頂通物流解決方案來滿足客戶的需求,但隨著業(yè)務(wù)種類的增加,頂通需要投入大量人力成本才能維護和管理該套系統(tǒng)。

頂通物流IT總監(jiān)周嘉裕先生解釋道:“現(xiàn)有技術(shù)已無法適應(yīng)我們迅速增長的業(yè)務(wù)需求,它靈活性不足,報表功能有限。每次我們希望為客戶創(chuàng)建送貨報表時,都必須從分布各處的數(shù)據(jù)源中擷取數(shù)據(jù),比起集中式的數(shù)據(jù)管理,那樣做既費時又費力。此外,由于當時我們的服務(wù)水平還有待進一步提高,所以在履行個別客戶的業(yè)務(wù)要求時遇到了不小的挑戰(zhàn)。以我們一個化妝品客戶為例,它的業(yè)態(tài)對于追蹤產(chǎn)品的保質(zhì)期、批次信息、庫存交易數(shù)據(jù)、庫存余額、送貨狀態(tài)等有很高的要求,此外,它還需要一套可靠的系統(tǒng)使它的業(yè)務(wù)能及時響應(yīng)市場和季節(jié)的變化,并能展現(xiàn)多渠道配送服務(wù)的能力。”

周嘉裕先生補充道:“像康師傅這樣的食品飲料產(chǎn)品對物流的要求更高,尤其是倉庫存儲、訂單進度的控制和調(diào)度。因此,我們必須有一套完善的管理系統(tǒng)來提高訂單的準確性,合理協(xié)調(diào)送往小型零售店的貨品和送往百貨商店、大型超市的較大訂單,做到不延遲、零錯誤。”

“曼哈特功能強大、高度靈活、便于擴展的為了我們的首選。” 周嘉裕表示,高配置性的解決方案為未來龐大商機做好準備,項目啟動短短幾個月時間,頂通在上海以及北京、成都、廣州、沈陽、武漢等配送中心成功實施了基于供應(yīng)鏈架構(gòu)的物流執(zhí)行系統(tǒng)曼哈特SCALE。

周嘉裕先生說:“該解決方案幫助我們實現(xiàn)了配送業(yè)務(wù)集中控制,提供了訂單級透視度,提高了業(yè)務(wù)效率,有助于我們改善客戶服務(wù)水平。”

據(jù)介紹,該系統(tǒng)配置了架構(gòu)和Microsoft SQL數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,可以提供一個熟悉、易于使用的環(huán)境,優(yōu)化物流過程,并且改善貨物在頂通的區(qū)域配送中心和各地配送中心之間的流動。周嘉裕表示,現(xiàn)在各個部門已經(jīng)能輕易地從系統(tǒng)中獲得所有最新、最準的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),通過數(shù)據(jù)分析技術(shù),準備每日關(guān)鍵績效指標報表,確保公司為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

自從實施該系統(tǒng)以來,頂通物流已顯著提高了業(yè)務(wù)效率,在倉庫運營的所有方面每天節(jié)省了數(shù)以百計的人工和時間。預(yù)計首期實施該系統(tǒng)的5個配送中心將為頂通在第一年節(jié)省成本約70萬元人民幣。此外,庫存準確率也得到了巨大的改善,這一成功得到了頂通客戶的廣泛認可,包括上述化妝品公司最近又將另一產(chǎn)品線的物流服務(wù)交給了頂通。

周嘉裕先生補充道:“該系統(tǒng)配置簡便,不管是支持運作流程的變更,還是面對全新的客戶,都能應(yīng)付自如,它的高度擴展性意昧著我們可以隨時整合客戶系統(tǒng),探索新的商機,而無須花費高昂的整合成本。此外,我們大大降低了為每個客戶準備關(guān)鍵績效指標報表所花費的時間。現(xiàn)在我們可以從區(qū)域配送中心整合所有數(shù)據(jù),并及時遞交印有詳細訂單要求、庫存水平和庫存狀態(tài)的統(tǒng)計報表。”

最近,頂通已在華北和華東各下屬區(qū)域配送中心進行第二階段的項目實施,并由頂通自己的技術(shù)人員全面負責。頂通預(yù)計在未來兩到三年內(nèi)將收回全部的技術(shù)投資成本。