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園林道路綠化設計范文第1篇

關鍵詞：道路；園林綠化；景觀設計

在經濟發展的推動下，公眾對于生活質量及生活環境的要求越來越高，綠色生態城市的建設越來越受到人們的重視。道路園林綠化是城市綠化的框架和脈絡，是當代道路建設的重點所在，因此，大部分城市把道路園林綠化當做促進城市綠化景觀發展和提升城市整體形象的一個重要手段。道路園林綠化景觀是城市文明建設的一個主要標志，能夠改善及優化城市生態環境，具有凈化城市空氣、降低噪音等作用。

1設計原則

1.1生態性

道路建設過程中需充分平衡人口、環境、資源及經濟等關系，使任何一種情況的發展都處于可持續的狀態，道路園林綠化也不例外，因為道路綠化建設的過程也是創造一個適合各種生物生長和發育環境的過程，堅持生態性原則，能更好地保護自然資源，滿足生物對生存環境的各種需求。

1.2功能性

道路園林綠化景觀的設計需與城市規劃和道路建設規劃目標相呼應，以便突出道路綠化景觀的文化和特色。同時，在設計過程中，需考慮車輛和行人的各項行為規律與需求，將道路園林綠化的景觀和功能充分顯現出來。

1.3協調性

道路綠化景觀需進行整體規劃設計，充分體現道路園林綠化景觀的統一性、經濟性及和社會環境間的關系，協調好保護與開發、建設與維護、生態和景觀的關系。

2設計方法研究

2.1準確把握綠化景觀設計的形式

準確把握道路園林綠化景觀設計的形式，是進行道路綠化設計的重點。設計人員在設計過程中，需全面、細致考慮各道路所處的位置及周邊建筑物的結構、風格、特色及綠化設計的面積等，然后在設計時，重點關注色彩搭配及樹木間的層次感，最終形成一個基本的道路園林綠化景觀雛形。例如，在部分快速路、主干道園林綠化設計過程中，可以將大范圍及大色塊園林綠化景觀作為主體設計，對一些居住區、非機構道路及商業街等，設計人員需以精細化的綠化景觀設計為主體。對于相同的道路，可以在不同的路段，顯示出綠化設計所要表現出的不同特點和層次性，使得道路園林綠化植物間疏密有序、層次分明、豐富多彩，不僅美觀，而且實用性非常強。

2.2選擇合適的園林綠化植物

道路園林綠化景觀和城市的生態格局、可持續發展、經濟性建設等具有十分緊密的聯系，設計人員需在一個有效的道路區域內，根據園林綠化景觀植物的形態、色彩、習性等特征，設計出相對應的綠化景觀，因此，選擇合適的綠化植物至關重要。

第一，對于街道綠化，主要分成中央分車帶、路側帶和人行道綠帶，這類綠帶常選擇小喬木和花灌木作為主要的綠化植物，能保持街道景觀的通透性和協調性，同時也可有效遮擋會車燈光，避免妨礙交通，保障車輛和行人安全。植物品種按照樹形、花色、葉色等特征來選擇，需選用無刺、易繁殖、易管理，且具有一定耐旱、抗污染能力的品種，如儀花、紅花銀樺、紅千層、小葉紫薇等。在選擇地被植物時，應按照該地區道路土壤、氣候等選擇適合的品種，同時配合喬灌木形態，合理配置。

第二，設計人員需全面考慮整個設計區域地方植物的獨特性及新穎性，合理選擇基調相似的樹種與其它綠化植物。通常情況下，常常選擇木棉、南洋杉及落羽杉等植物作為上層喬木；荷花玉蘭、人面子、秋楓、水翁、陰香等植物作為中層喬木；紅千層、小葉紫薇、毛杜鵑、含笑、紅車等作為底層小喬木和花灌木。

第三，在道路近自然群落建設中，垂直方向植物景觀需具有一定的層次感，在植物的配置方面，群落層次需清晰分明。如果上層喬木的分枝點高，且種類少，下層可選擇高一些的植物，且品種需豐富多樣；如果道路種植的面積較小，所選植物的種類需以低矮的小喬木為主，以免使景觀的空間變窄，形成一定的局促感。花壇周邊可選用較低矮的植物，確保一定高度，這樣可以更好地襯托出不同花色的艷麗，而在開花落葉的樹叢后方，則可選用常綠高大植物作為背景。

園林道路綠化設計范文第2篇

[摘 要]近年恚城市對濱水區景觀的開發日益重視，作為濱水區景觀的主要形式之一。城市道路綠地景觀規劃設計是城市道路景觀設計中，不可缺少的重要元素，濱水景觀的營造對道路綠地景觀設計無疑是錦上添花，對我國眾多中小城市而言，濱水道路景觀對城市形象塑造具有點睛的作用。

[關鍵詞]城市道路；濱水景觀；規劃設計

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.123

[中圖分類號]TU985 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）10-0-02

1 聯豐路綠化工程基本概況

聯豐路（羅家嘴立交橋―瀟湘南大道）綠化工程位于長沙市大河西先導區洋湖垸片區內，靳江河北岸聯豐路―含浦路段河堤北面。總長度約為2千米。

2 綠化工程的區位功能

（1）城市功能：洋湖片區位于長株潭的中心，隨著長株潭城市群被國家定為“兩型社會”示范區域，該片區的建設將比以往更重視可持續發展的主題，發展城市綠色生態、生活的功能。

（2）發展走廊：洋湖片區不僅是長沙“跨江發展”這條主線上的重要一環，更是長株潭城市群沿江建設的中心，靳江河風光帶正位于長沙東西發展帶，是一條發展走廊。

（3）綠地延伸：洋湖垸片區宜居規劃，其總體功能定位是集酒店、辦公、商業為一體的總部經濟區，靳江河風光帶聯豐路段是連接瀟湘風光帶和洋湖垸濕地公園的綠色廊道，未來將引領多條通廊往城市界面延伸。

3 聯豐路現狀

（1）現狀地形：現有地形主要分三種，平地、洼地和坡地。從靳江河大橋往西主要為休整過后的平地，地形簡單施工條件較好，中間河灣處為洼地，從河灣往西主要為坡地，局部放寬處有較小的變化，整體地形條件相對比較簡單。

（2）現狀景觀：場地內河堤上有3處景觀構架，均以輕質型為主，且已殘破，河提頂道路鋪裝分為兩種形式，但不成系統，都必須進行改造；現有植物在河堤以下，由于水位變化較大，主要以雜草和灘涂植物為主，河堤上種植了迎春，局部坡上種植了小范圍的女貞、紅木等灌木，利用價值比較低；

（3）周邊用地：基地以南是在建的靳江河南岸風光帶，基地以北是瀟湘大道和許家州路之間待建的蘭庭灣畔住宅小區，許家州路到規劃公交路之間為在建的珊瑚灣畔一期景觀以及建成的靳江陽光安置小區，基地與居住區之間有35米寬的綠化帶，作為風光帶與居住區的過渡綠化帶，公交路到星民路之間為規劃的明珠小學，星民路到泰和園路之間將規劃成為該地塊的配套和停車用地，基地靠塘大道，以西穿過坪塘大道，為坡面，種植草皮。

（4）人群分析：根據用地情況從東向西主要為居民、學生、混合人群。

4 景觀結構“一帶、三區、六節點”

（1）景觀設計時，根據基地三段式的地形條件和特色，將整個風光帶分為三個區，即活力水岸區、休閑港灣區、濱江漫步區。

（2）節點的設置在考慮與周邊道路關系對接的同時，注重了與靳江河南岸風光帶景觀視線的聯系，根據每一段的主題特色和普遍需求，分別設置不同主題的空間節點。

（3）三大片區和各個節點同堤壩2千米長的運動健身步道聯系起來，和堤壩以下到水邊的生態沿河生態保護帶一起形成了一個整體的序列。

根據對周邊用地和人群的分析，本文在景觀節點的設計中考慮不同區位的人群活動需求，設置了4種類型的功能節點，即以觀賞性為主的觀景平臺節點；以家庭不同成員參與活動的戶外活動、晨練廣場節點；以青少年活動參與的游戲活動節點；以體現市民都市生活方式的全民均可參與的舞蹈健身、休閑交談節點。其中，活力水岸區主要以符合各種居民的生活方式的活動形式為主，休閑港灣區以青少年活動為主，濱江漫步區以觀賞活動為主，以形成內容豐富的城市戶外生活空間。

5 豎向設計

（1）現地形情況：此次設計的范圍是堤頂線（標高39.90米～40.20米）到聯豐路之間的條形帶狀用地，靳江河洪水位標高37.89米，因此，此次設計不用考慮到水位對景觀的影響，景觀場地內堤壩標高為40米左右，道路標高從40米逐步向西下降到33米，因此，形成了三段式地形，即平地、洼地、坡地。

（2）豎向設計原則：充分體現風光帶景觀設計生態理念，確保設計效果得以實現；充分尊重現有地形，因地制宜，合理設計，盡量減少土方工程量和建成后園內排水等日常運營費用，節約工程投資額。

（3）立面展示：由于受到堤頂防洪的要求，道路標高和堤頂之間的高差從西往東逐漸變大，形成了三段式地形，在平地段林冠線比較飽滿豐富，洼地段收到地勢影響逐漸降低，到破地段林冠線變得比較薄。

6 基礎設施規劃

根據規范，這條2千米的風光帶景觀設施設置2個公共廁所，在設計中結合重要交通景觀節點進行布置，設置成結合零售、遮蔽功能的服務性建筑，根據規范面積控制在20平方米左右；作為戶外活動場所，通過對原有現存的景觀構架進行改造，形成遮蔽作用的休閑廊架，垃圾桶的設置按照規范的要求和實際情況進行設置。風光帶的污水處理廠排水口因為不在本方案的設計范圍內，因此建議施工方通過植物進行遮擋美化。

7 分區設計

（1）活力水岸區：該區域是整個風光帶的起點，北部為住宅區，結合該地段平坦的地形特點，通過植物和微地形的設計，增添空間的活力和層次入口和重要的節點，在滿足功能基礎上達到文化展示的作用。

（2）休閑港灣區：充分利用該段現有的場地條件，結合考慮城市未來道路的發展需求，在最低洼的地段設置成旱溪形式的雨水花園，讓其在雨季和旱季都能形成景觀效果，在旱溪邊設置小型的青少年活動場地，大部分區域采用疏林草地，在其中穿插步行小徑，豐富多彩的野生趣味植物和地形一起形成自然的生態群落。

（3）濱江漫步區：該區域為整個風光帶的末端，地形比較復雜，在現有的地形條件下，以輕盈飄逸的風格設置起伏多變的帶狀臺地，主要的集散廣場以規整的線條形成引導，曲線流暢的道路在林中穿梭，形成一個可動可靜的休閑港灣。

8 植物設計

8.1 植物景觀規劃定位

（1）多元肌理：沿河兩岸片區種植形態進行協調，并與周邊整個片區的設計理念進行協調，不同地塊肌理生長相互疊加滲透。

（2）片區門戶：為未來地塊相對中高強度的土地開發，形成一個綠色通道。

（3）生態廊道：完全開放的帶狀空間，是自然生物在城市中的生態通道，同時是洋湖垸濕地生態公園與瀟湘南風光帶的聯系紐帶。

主要參考文獻

[1]白成玉，徐亮，王舒羽.道路景觀設計研究綜述[J].科技信息，2010（17）.

[2]李昆侖.城市道路景觀設計研究[D].廣州：華南理工大學，2004.

[3]高振娟.淺談鹽堿地區濱水道路景觀規劃設計――以東營市“黃河龍”濱水道路景觀規劃設計為例[J].山東林業科技，2011（6）.

園林道路綠化設計范文第3篇

關鍵詞：道路綠化；植物選擇；配置

城市道路綠化作為城市設計中重要的一環，直接關系到城市的形象，通過帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接，因此，道路綠化越來越被重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”，說明2000多年前，我國已有用松樹做行道樹的做法。隨著城市建設的飛躍發展，城市道路也逐漸增多，便形成了各種與道路相關的綠帶。

1 城市道路綠化的主要功能

城市道路綠化是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。道路綠化不僅可以美化景觀，而且還有改善氣候、凈化空氣、減弱噪音、減塵防風、減低風速、防止火災蔓延、緩解城市熱島效應、保護路面、組織城市交通、維護交通、戰備防御等作用，有著其它城市設施所不可替代的作用，同時，也會有一定的經濟效益和社會效益。

近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創園林綠化先進城市，園林部門把創“全國園林城”作為重要任務，街道綠化作為城市的“臉面”。因此，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門每年的主要工作任務之一。

2 城市道路綠化配置原則

2.1 景觀游憩型干道

景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計，可供游人參與游賞。種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草同時，在綠地內設置小憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閑功能。

2.2 防護型干道

基于隔離防護主導功能的道路綠化，主要發揮其隔離有害、有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如圓柏、國槐等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。

2.3 園林綠地內道路

園林道路是全園的骨架，具有發揮組織游覽路線，連接景觀區等重要功能。道路植物的配置，無論從植物品種的選擇上還是搭配形式上（包括色彩、層次高低、大小面積比例等），都要比城市道路配置更加豐富多樣，已顯自由生動。園林道路分為主路、次路和小路：主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍；次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3m；小路則是供游人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5m。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。在視覺上應有疏有密、有高有低、有遮有敞，形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢等，游人沿路散步可以經過大草坪，也可以在林下小憩或穿行在花叢中賞花。

3 城市道路綠化樹種選擇中普遍存在的問題

3.1 片面強調綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能

在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術造型的植物，嚴重影響了交通安全視線；在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線；在交通安全島上，這一現象更為突出。

3.2 忽視了綠化植物與地下管網、架空線路之間的矛盾

在埋有地下管網的地段上盲目栽植大型喬灌木，結果使植株生長長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養分而死亡。在有架空電線的下面盲目種植巨尾桉等高大速生樹種，因產生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴重的是在大風或臺風季節，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產帶來危害。

3.3 不夠重視鄉土樹種

盲目選用外來植物品種，忽視鄉土樹種的適應性，只顧眼前效果，不考慮長遠利益。選用未經引種馴化的外來植物品種，結果因不適應當地生態環境而逐漸死亡，不但造成經濟損失，而且影響了綠化的整體效果。

3.4 樹種結構較為單調

許多城市在植物配置上存在不合理的現象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時，也缺乏層次感和色彩搭配，無法充分展現道路綠化的景觀效果。

4 城市道路綠化植物的選擇

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。

4.1 喬木的選擇

喬木在街道綠化中主要作為行道樹，作用主要是在夏季為行人遮蔭，美化街景。選擇品種時主要從下面幾方面著手：（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉子在秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味。（3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃。（4）行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，角度與地面不小于30°，葉片緊密，有濃蔭。（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植。（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力。（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前，應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

4.2 灌木的選擇

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線，減弱噪聲等。選擇時應注意以下幾個方面：（1）枝葉豐滿、株形完美、花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通。（2）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮。（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫薇、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

4.3 地被植物的選擇

目前，北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種至關重要。另外，多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。

4.4 草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

5 結語

良好的城市生態環境是和諧社會的前提和基礎，優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個城市第一印象的重要組成部分。道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵，是衡量現代化城市精神文明的重要標志。因此，我們應把城市道路綠化作為城市建設的一個重點問題，相信只要在這個問題上多加努力，大力實施城市可持續發展戰略，不斷提高城市綠地規劃建設和管理水平，我們的城市道路建設將出現新的面貌，城市景觀將會得以發展，城市內涵也會得到提升。

參考文獻

1 鄭強，盧圣.城市園林綠地規劃[M].北京：氣象出版社，2003

2 姚時章.城市綠化設計[M].重慶：重慶大學出版社，2000

3 何平，彭重華.城市綠地植物配置及其造景[M].北京：中國林業出版社，2001

園林道路綠化設計范文第4篇

關鍵詞：城市；道路綠化；合理施工

中圖分類號：S731.8 文獻標識碼：A

現代社會發展尤為迅速，各行各業的發展也都取得了很好的成績。近幾年來，城市化建設的步伐加快，城市的道路綠化和園林設計引起了人們的關注。對于園林設計來說，不同的類型設計的原則是不同的，因此，在進行設計時，需要根據人們的實際需要，把人的要求作為設計的出發點，考慮園林的類型，為人們塑造良好的娛樂空間。對于一座城市而言，城市道路是它的基礎，城市道路綠化的實際水平對城市的面貌有一定程度的影響，能夠反映出城市綠化的整體效果。因此對城市道路的綠化需要進行合理的設計，保證施工質量，為人們創造良好的環境，以便提高城市生活的質量。

1 城市道路綠化設計

1.1 城市道路綠化設計的原則

道路綠化主要是把道路作為主體，對道路的空地部分進行綠化。在進行設計前，需要對實際情況進行調查，對道路的等級、環境和功能等方面進行了解，把總體設計和部分設計結合起來，切實做好綠化設計工作。

1.1.1 要把景觀的特色凸顯出來

在城市道路綠化設計中，道路綠化需要展現城市的整體效果，在進行規劃時，需要考慮城市的整體主次道路設計的需求，以便形成特色城市面貌。結合交通分布，設計出有特色的景觀道路，以便為市民提供良好的休閑娛樂環境。

1.1.2 道路綠化需要把道路的功能體現出來

在城市道路綠化設計中，必須考慮到道路的功能，交通主干道交通流量比較大，需要增加景觀綠化，這樣能夠減少噪聲、提高空氣質量。在人行道上選擇樹木時，最好是選擇高大的喬木，形成綠蔭帶，在夏季可以起到遮陰的效果；在分車帶栽植樹木時，需要結合車輛通行視距，選擇上以簡單為主，不能擋住行車視線；主要的景觀道路需要表現景觀效果，常綠植物和落葉植物進行科學搭配，喬木需要和地被以及花灌木進行合理搭配，色彩季相有多樣性，層次多樣合理；在步行街進行綠化設計時，主要是小喬木以及花灌木，進行適當的花卉點綴，游客就會有輕松的感覺。

1.1.3 選擇樹種

結合景觀設計的要求，在選擇樹種時，需要考慮到以下幾點：樹種必須適合當地的條件，具有觀賞價值，環境效益較好；樹種的樹高等生物特點；季節的變化；樹種的壽命；樹種的抗污能力：觀賞效果。結合以上因素進行綜合考慮，最先選擇的是鄉土樹種，鄉土樹種比較適合當地的環境。行道樹需要選擇根深、樹冠較大、生長較好的植物。花灌木最好選擇花期較長、花葉繁茂、花朵較大的植物。

1.2 城市道路綠化施工的注意事項

隨著城市園林綠化建設的增加，園林綠化的施工人員越來越多，園林綠化對施工隊伍的要求較高，為了保證施工質量，施工隊伍必須技術水平過硬，施工設備比較齊全，專業素質較高，需要達到施工所需要的標準。只有施工隊伍本身的素質過硬，才能夠按照施工質量標準進行施工，遵守施工管理制度，城市道路綠化質量才有保證。

在綠化施工之前，必須對施工場地進行清理。對土壤的物理性能進行測定，這樣可以保證綠色植物的生長。此外，需要追施有機肥，把綠地內的垃圾清理出去，如果土壤表現出酸性，可以摻入適當的石灰或者進行澆灌，這樣可以改善土壤的性質。

城市道路多埋市政管線，這對行道樹的營養造成了一定的問題。為了解決這個問題，在進行地面鋪裝時，對鋪裝材料提出了一定的要求，鋪裝材料必須透氣性好、能夠滲水，還可以增加樹池面積以解決這個問題。要使樹木健康成長，可以讓樹池的高度比路面低，采用比路面稍高的池墻，池墻用鐵鑄的欄桿，以便達到要求。

2 城市道路綠化設計和施工的結合

2.1 綠化設計和施工單位的有機配合

在城市道路綠化中，設計單位和施工單位的配合是非常重要的。對于設計單位來說，設計單位需要對施工的工藝以及流程進行了解，對施工管線的分布、走勢做好了解，熟悉地質的承載能力，結合具體的施工條件，考慮到設計的條件以及設計的目的，進行科學設計。設計工作完成后，需要進行施工圖的交底，把設計理念、施工事項等做好交代。在實際施工中，設計人員需要在施工現場，一旦施工中出現設計問題，設計人員及時提出相應的建議。此外，設計人員和施工人員互相學習，兩方多進行交流，并仔細配合，提高施工質量。

2.2 在實際過程中的相互配合

以筆者所參與的道路綠化工程為例， 筆者所參與的綠化工程處在民族大道中，在進行設計時，需要結合當地的相關植物文獻，根據當地的氣候、降雨情況，最初把設計處于立體生態平衡的考慮，在實際的施工過程中，把當地的古樹保留下來，保留一些榕樹，并且在它周圍種植天南星科植物，如合果芋等。采用這樣的搭配，榕樹給合果芋創造陰涼的環境，合果芋給榕樹不斷的輸入養分、水分，生態平衡的設計理念得以落實，榕樹和合果芋進行了合理的搭配。此外，要想使整體的環境體現出立體感覺，還需要增加地被植物。考慮到當地降水量比較充足，最好選擇喜陰喜濕類的植物，經過多方面的考慮之后，選擇的是麥冬、蔥蘭。在進行植物種植時，需要根據榕樹的種植密度，對合果芋的密度進行合理確定，地被植物的密度不能過大，對于不同的樹種進行搭配種植。民族大道的地位位置處于交通要道，由于交通量比較大，汽車尾氣排放量比較大，需要對汽車尾氣進行凈化。在的隔離帶，設置灌木綠籬帶，高度應當適中，這樣可以保證工程的可持續性。

3 結語

在進行城市道路綠化設計時，需要充分考慮到人的因素，以人為本。對于城市道路來說，城市綠化是比較重要的部分，城市道路綠化的水平能夠對城市整體的生態布局有一定的影響。為了保證綠化工程的質量，需要進行仔細的設計，使設計和施工緊密的結合起來，把設計理念貫穿于施工的全過程，在進行設計時，結合施工的條件，把兩者結合在一起。現代社會，園林綠化施工的材料、工藝以及結構等不斷發展變化，設計師需要及時了解這些變化，以便進行更好的設計。

參考文獻

[1] 劉春榮.淺談城市道路綠化設計[J].新疆林業，2011（1）.

[2] 傅璐琳.淺談城市道路綠化設計[J].石河子科技，2010（6）.

園林道路綠化設計范文第5篇

【關鍵詞】城市道路；綠化景觀；設計原則；園林施工

引言：隨著工業時代的來臨，汽車的誕生，使得交通污染的問題顯現出來。于是，人們漸漸的對環保問題重視起來了，對城市道路的綠化也漸漸的重視起來，并要求增加綠地以改善和保護環境。

1.城市道路綠化概括

道路綠化，從字面意思也能看出，就是在道路的綠化施工，其主要是指在道路兩旁及分隔帶內進行綠化，植樹造林以及園林式景觀等。城市道路是一個城市的骨架，而城市道路綠化水平的好壞，不僅影響著整個城市面貌，更反映出城市綠化的整體水平。道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，也是城市基礎設施建設的重要組成部分，更是城市景觀風貌的重要體現。因此可以說，城市道路的綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優美的生活環境，而且在改善城市氣候、保護環境衛生、豐富城市藝術形象、組織城市交通和產生社會經濟效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創建文明城市的需要。

2. 城市道路綠化景觀設計

2.1道路綠化園林景觀設計原則

在道路環保工程中，道路綠化是其中的重要組成部分，直接體現道路形象。在國家提倡綠色生態戰略的背景下，國家加大了交通基礎設施的投入。想擁有好的生活環境，想提高生活的質量就要有建立綠色交通觀念，修路要修生態路。因此，道路綠化不僅要減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，還要保護和改善當地環境，而且還要使其成為賞心悅目的自然景觀，使司乘人員感到安全、舒適，仿佛置身于優美的自然環境之中，從而提高道路的使用效果，更好地發揮道路的各項功能。在道路景觀設計時一般以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合；綠化種植采用群體與單體結合，平面與豎向結合，喬木與灌木結合，喬灌木與地被結合的多種形式，結構豐富，勾勒出立體的綠化效果；功能上做到符合行車視線和行車凈空要求；綠化樹木與市政公用設施的相互位置統籌安排，并保證樹木有需要的立地條件與生長空間；植物種植適地適樹，并符合植物間伴生的生態習性；對不適宜綠化的土質，要求在施工時改善土壤進行綠化；保留有價值的原有樹木，對古樹名木給予保護；道路綠地根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度符合排水要求并與城市排水系統相結合，防止綠地內積水和水土流失

2.2道路綠化園林景觀施工設計

一個好的工程離不開一個好的設計，道路綠化施工也不例外。其施工設計主要包括地形的改造、構筑工程設施、對場地的建設預計、綠化栽植等多項內容。在道路綠化施工中要始終遵循一個原則，就是要將道路安全行駛作為最基本的要求，因此在設計中首先要保證行車視線要求。(1)在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規定范圍內種植的樹木不能影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；(2)在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線；(3)行車凈空要求。道路設計規定在各種道路的一定寬度和高度范圍內為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間，具體范圍應根據道路交通設計部門提供的數據確定。道路綠化由于行駛車輛多、污染量大、路線長、管理較為粗放等因素的影響，要求綠化植物的選擇應該是抗逆性強、耐干旱、抗污水、病蟲害少、便于管理；不會產生其他環境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介；樹木根系良好、萌蘗性強、宜成活、耐修剪；以鄉土樹種為主，結合采用短時間能達到美化效果的苗木。

3.道路綠化景觀園林施工

3.1施工準備

(1)熟悉、審查施工圖紙和有關的設計資料，熟悉、審查設計圖紙的內容；(2)做好四通一清，認真設置消火栓，四通一清是指水通、電通、道路通暢、通信通暢和場地清理；(3)場地清理，園林工程的平整場地與建筑施工的平整場地有一定的區別，在園林工程中的平整場地不只是簡單的清掉垃圾，主要包括場地的清理，去除雜草、灌木、建筑垃圾等影響植物生長的雜物，為土山地形施工和種植施工創造條件。

3.2道路綠化大樹、草坪等景觀施工

我國的道路綠化景觀由于土地遼闊、地形多變，包括熱帶、亞熱帶、溫帶、寒溫帶等不同氣候類型。在不同氣候條件下生長著不同的樹種，容易呈現出異樣而多彩的景觀。種植材料和播種材料一般選擇根系發達、生長茁壯、無病蟲害、規格及形態符合設計要求的材料。道路綠化中大樹移植是一個需要重視的問題，挖掘裸根苗木時，首先保證苗木根系少受損傷(根系要保證不低于胸徑的10～12倍)。對于常綠樹種，移栽時必須帶土球。土球直徑為樹徑的8～l0倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。用吊車吊苗時，鋼絲繩與土球接觸面放3．3cm厚的木塊，以防止土球因局部受力過大而松散。運苗時，由于苗木過于高大，必須使苗木保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，在運輸車上做好支架。栽植時，據苗木深淺要求，將苗木放入坑內。栽植深度略高于原地坪，防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩(若為麻繩必須取出)，取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實。裸根樹木栽植時，要求根系舒展，不得窩根，當填土至坑的1／2時，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實。樹木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹皮。草坪是道路綠化的底色，直接影響整條道路的景觀效果。我們經過反復比較，選擇矮生百慕大套播黑麥草。套播草坪色澤好，草坪生長整潔，且基本可以達到四季常綠，比其他草種綠期長。只要養護規范，做到及時發現蟲害(常見斜紋夜蛾)、侵染病害(常見葉枯病、腐霉病)，并及時防治，可以保持較好的草坪效果。

3.3微地形的營造施工

在道路綠化工程中，適宜的微地形處理有利于豐富造園要素、形成景觀層次、達到加強園林藝術性和改善生態環境的目的。園林綠地可分自然式、平板式、臺階式、混合式等幾種微地形模式。根據作者多年研究，根據其功能對不同微地形模式提出以下處理原則：(1)結合自然地形、充分體現自然風貌。自然是最好的景觀，結合景點的自然地形、地勢地貌，體現鄉土風貌和地表特征，切實做到順應自然、返樸歸真、就地取材、追求天趣。(2)以小見大，適當造景。地形的高低、大小、比例、尺度、外觀形態等方面的變化創造出豐富的地表特征，為景觀變化提供了依托的基質。在較大的場景中需要寬闊平坦的綠地、大型草坪或疏林草地，來展現宏偉壯觀的場景；但在較小范圍，可從水平和垂直兩維空間打破整齊劃一的感覺。通過適當的微地形處理，以創造更多的層次和空間，以精、巧形成景觀精華。(3)因景制宜，融建筑于自然景色與地形之中。地形景觀必須與景園建筑景觀相協調，以消除建筑與環境的界限，協調建筑與周邊環境，使建筑、地形與綠化景觀融為一體，體現返樸歸真、崇尚自然、向往自然的心理。

4.結語

一個環境優美的城市不僅可以為人類提供一個良好的生產生活環境，同時還體現了人類對物質文明和精神文明的提高。而城市道路，道路綠化又作為其中不可或缺的一部分，因此在城市道路綠化施工時要講求科學，合理搭配，實現城市景觀中人與自然的互利共生、持續發展的局面。爭取為人類提供一個良好的城市、道路、景觀園林相協調的美好生活環境。

參考文獻：