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汽車新技術論文范文第1篇

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中文題目：入世對我國汽車工業的影響及對策研究

外文題目：ThestrategyandtheinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO

學號：姓名：年級：專業：系別：

04990000薛x2004級國際經濟與貿易經濟管理系

畢業論文的格式汽車自1886年誕生以來百余年，汽車工業已成為勞動密集、資金密集、技術密集、乃至高新技術密集的支柱產業，推動了經濟的發展和社會的進步。中國的汽車市場正在由最大的潛在市場轉變為極具吸引力的現實市場。

本文主要分析了當前全球汽車工業發展特征，我國汽車工業發展現狀，入世對我國汽車工業的影響，以及我國扶持汽車工業應采取的政策措施。

關鍵詞：汽車工業服務貿易

ThestrategyandinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO

Abstract

andtechnologyintensivehasbecom#ethepillarindustryandimprovedthedevelopmentofeconomyandsociety.ThemotormarketofChinaisnowchangingfrompotentialmarkettotheabstractedactualmarket.

目錄

一、世界范圍內汽車工業發展現狀????????????1

(一)世界汽車工業的現狀及特征?????????????1(二)我國汽車工業的發展現狀??????????????1

二、我國入世對汽車工業的影響?????????????1

(一)我國入世對汽車工業的承諾?????????????1(二)外商在華投資對我國汽車工業的影響??????????2

三、我國扶持汽車工業應采取的政策措施?????????2

(四)提高自主研發能力?????????????????3(五)加快服務貿易領域的改革??????????????3

附錄A：【附錄標題】??????????????????5附錄B：【附錄標題】??????????????????5參考文獻(小三號、宋體、頂格)??????????????6致謝(小三號、宋體、頂格，兩字中間空一格)??????7

入世對我國汽車工業的影響及對策研究

20世紀90年代以后，

1雪鐵龍等3了全球也是市場競爭的必然結果，這種趨勢在較長時間內延續并有所強化。

2.高新技術廣泛應用，新產品開發速度加快

世界汽車工業經過近十年的調整和重組，現已基本形成了通用、別克、福特、豐田、大眾、雷諾-日產等6大集團(聯盟)和本田、寶馬、標志-雪鐵龍等3家基本獨立公司的“6+3”格局，產業集中化趨勢日益明顯。這九家公司控制了全球

二.我國入世對汽車工業的影響

(一)我國入世對汽車工業的承諾

1.2001年12月11日，等內容顯示，根據入世協議，到20062001年關稅稅則，我國轎車目前稅率為低10%，反映到價格上降低幅度為每年3%左右。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%汽車專業畢業論文格式標準模板汽車專業畢業論文格式標準模板。

(二)外商在華投資對我國汽車工業的影響

近年來，幾個大型汽車跨國公司紛紛進入中國，由于受到中國汽車政策的影響，目前他們只能采取合資形式將資本投入中國市場。在中國汽車工業的發展歷程中，外資企業一直扮演著重要角色。外資對中國汽車工業的市場結構、企業行為和市場效果均產生著積極的影響。外資進入后，中國轎車工業的生產集中度開始提高；市場競爭機制得以建立，價格開始成為市場競爭的有力工具；所形成的壟斷競爭的市場格局，迫使每一個企業都加強了組織和管理，企業內部效益不斷提高；外資和技術的廣泛引進，使我國轎車產品在性能和質量上有了極大提高，縮小了我國轎車工業和國際先進水平之間的差距汽車專業畢業論文格式標準模板文章汽車專業畢業論文格式標準。由于受歷史條件限制，中國汽(http：//bylw.gkstk.com#/)車工業水平顯然大大低于國外。除非新一輪汽車技術變革到來后，我們在技術上占據優勢，否則中國的轎車工業在較長時間內還不得不處在追趕之中[1]。雖然中國已經形成了一定的汽車消費市場，技術、資金和人才也有了一定積累，但我認為在未來很長的一段時間里，中國汽車工業中外商投資企業仍將占據較大的市場份額。

三.我國扶持汽車工業應采取的政策措施

2002年，我國開始全面履行加入世界貿易組織的承諾：政府有關部門組織有關單位進行應對入世的相關課題研究工作，研究世貿組織規則、改革管理方式、鼓勵企業開展自主研發、加快服務貿易領域改革、改善汽車消費環境等，開始削減汽車及零部件進口關稅和非關稅壁壘，開放汽車服務貿易市場，并頒布了多項管理辦法或條例

(一)國家關于汽車工業的政策變化

1997年至2000年初，針對汽車行業加入世界貿易組織的談判情況，各汽車工業主管部門含原機械工業部、原國家機械工業局、國家計委、國家經貿委汽車專業畢業論文格式標準模板論文。

參考文獻

陳漢群.《中國汽車產品開發困難與出路》，華南理工大學出版社，2002，第59頁。

表1-1中國汽車工業工業總產值(2001~2005)單位：億元

資料來源：《中國工業統計年鑒》(2006年)中國統計出版社2006年版

圖1-1我國實際利用外商直接投資歷年數據

附錄A：【附錄標題】：①[輸入正文]②[輸入正文]附錄B：【附錄標題】：①[輸入正文]

郝云宏.中國汽車工業國際競爭力分析.商業經濟與管理，2003，63(5)：1-3.[2]劉世錦.國際貿易學.北京：對外經濟貿易大學出版社，2001，58-62.

[3]胡剛.加工貿易的發展與技術進步：[博士學位論文].天津：南開大學，2002.[4]姚光起.一種氧氣鎬材料的制備方法.中國專利.891056088，1980-07-03.[5]中華人民共和國國家技術監督局.GB3100-3102.中華人民共和國國家標準.北京：中

國標準出版社，1994-11-01.

[6]姚光起.主頁名稱.1994-11-01[7]Rodriguez-Clare，Andres.“Multinational，Linkages，andEconomicDevelopment”，

汽車新技術論文范文第2篇

關鍵詞：車輛，機械設備，維修

 

一、車輛機械設備故障的分類

車輛機械設備是保證車輛動力傳輸和正常行駛的基本設備構件，如果車輛存在機械設備故障而未經查出或進行修理，必然導致車輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發相關交通事故的出現[1]。論文大全，機械設備。。一般情況下，根據車輛機械設備故障的程度，大致可以將其分為：特大機械設備故障、嚴重機械設備故障、一般機械設備故障、輕微機械設備故障等四類。論文大全，機械設備。。對于機械設備故障類型的確定需要經過系統的性能檢測，進而才能開展相關維修工作。

（一）特大機械設備故障

在車輛常見的機械設備故障中，特大故障出現的幾率較小，一般是在車輛達到一定使用年限或發生重大碰撞事故時，有可能出現危及行駛安全，導致人身傷亡，引起主要機械總成報廢的特大故障。特大機械設備故障往往會造成直接重大經濟損失或對周圍環境造成嚴重危害。常見的特大機械設備故障主要有：轉向節斷裂、造成方向失控、制動失效等。

（二）嚴重機械設備故障

嚴重機械設備故障通常會影響到車輛的行駛安全，進而導致主要機械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時間內完成修復。常見的嚴重機械設備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤碎裂等。

（三）一般機械設備故障

一般機械設備故障是較為常見的車輛故障，有可能導致車輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會導致主要總成、零部件損壞，具備豐富經驗的車輛駕駛人員可以使用隨車工具和易損備件或價值較低的零件自行修復，但是若想對車輛進行徹底的維修與養護，必須到專業的汽修單位。常見的一般機械設備故障主要有：電器附屬件或機械管路出現裂紋、機油濾清器密封墊破損等。

（四）輕微機械設備故障

各類車輛的長期行駛過程中，由于受到設備老化、外界環境變化等因素的影響，普遍存在輕微機械設備故障，但是不會導致車輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車工具在短時間內能輕易排除。常見的輕微機械設備故障主要有：風扇皮帶松弛、制動氣管接頭漏氣等。

二、車輛機械維修技術領域發展的特點及趨勢

車輛機械設備維修一般要將車輛送至專業的汽修單位，由專業的維修技術工人經過系統的檢測確定故障發生的位置及類型后，才能展開相應的機械設備維修操作。隨著世界汽車行業的快速發展，促進車輛機械維修逐漸形成一個新型的技術領域，并且呈現出了專業化、智能化、網絡化管理的趨勢[2]。另外，隨著車輛維護技術質量要求的提高，車輛修理作業范疇的擴大，以及維修業的專業基礎術語的增多，維修技術人員要順應時展需求，進一步了解與掌握相關的業務知識。

（一）基于狀態的維修，降低維修能源與資源消耗

隨著全球汽車制造廠商數量的驟增，以及新型車輛品牌、型號、動能的出現，導致車輛裝備日趨復雜，信息化程度不斷提高，傳統的定期維修、視情維修方式已經無法很好地滿足現代技術維修領域對車輛機械裝備維修保障的需求，維修工作的重點已由傳統的以機械修復為主，轉變為以各類故障信息的獲取、處理、傳輸并據此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國內外部分車輛機械設備性能與維修研究機構率先提出了“基于狀態的維修”的科學方式，實現機械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。

（二）逐步實現機械設備維修的網絡化

近年來，隨著計算機網絡技術在車輛機械維修技術領域的普及與應用，車輛的檢測與維修基本實現網絡化的發展趨勢。機械設備維修的網絡化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網上快速查閱世界各國汽車生產公司、廠家的相關技術資料和聯絡方式，進而獲得汽車機械設備故障維修的關鍵技術信息，而且隨時可以得到具有高水平的“故障維修專家系統”的指導，遠在千里之外的專家能像在現場一樣，逐步地指導檢修人員診斷和排除故障。同時，為適應車輛機械設備維修網絡化發展的時代需求，還可以適時加強車輛維修局域網對各子系統模塊進行管理技術的應用。外部維修設備可以通過車輛局域網，直接對各子系統故障進行維修指導。

圖1 車輛機械設備維修網絡化示意圖

（三）實現車輛機械設備維修的機、電、液一體化

雖然在國內中等、高等職業教育中均開設了車輛檢測與維修專業，并且培養了大量車輛維修專業技術人才。但是就國內汽車維修業的現狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術的辦法。論文大全，機械設備。。這是因為以前的汽車整體機構單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模，所以經驗顯得非常重要[4]。然而面對現代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡單的機械或電氣系統。同時，隨著不斷面市的新車型科技含量越來越高，這種分工早已經不現實，迫切需要將機修工，電工結合一起，再輔以液壓技術，三者有機地結合才是實用的現代車輛維修一體化專業人才。

三、強化車輛機械維修管理的對策

隨著全球汽車生產量和用戶群體的逐年擴大，汽修行業迎來了前所未有的發展機遇，也面臨了嚴峻的挑戰。以國內汽修行業的現狀而言，普遍存在管理機制不健全的弊端與問題，其中主要表現在技術規范化研究、新技術的發展與應用等方面，由此可見，技術問題的強化管理是車輛機械維修管理的重點研究課題之一，也客觀決定了汽修行業的發展趨勢和前景。

(一)重視車輛機械設備維修技術基礎的規范化研究

我國車輛機械設備維修技術發展過程中，普遍重視硬件技術，相對忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯等基礎性技術的研究。隨著車輛機械設備維修技術的完善，與硬件相配套的維修技術軟件將進一步完善。制定和完善車輛機械設備維修項目的維修方法和質檢標準，如驅動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發動機燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。

（二)加強新技術的研究

面對現代汽修行業在技術應用中存在的不足，應加強新技術的研究，并利用科學技術的新成果，充實和發展車輛機械設備維修技術技術，將一些新技術用于汽車故障的維修故障中[5]。例如：專家系統的知識數據庫、神經網絡和擾動維修模式識別技術及動態模型技術等。增強故障維修與排除專家系統的功能，提高車輛機械設備維修技術的準確性。

四、總結

隨著全球汽車工業的快速壯大，車輛在不斷增加，維修行業在有序發展。強化車輛機械設備維修技術，提高實際操作質量，對保障人民生命財產安全，滿足道路運輸業發展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車輛維修人員還應堅持以提高業務素質技能為基本理念，確保車輛的維修質量，確保用戶車輛技術狀況良好，充分提高汽車的使用效率。

參考文獻：

[1]李東明，韓思維.車輛機械設備維修質量管理措施與建議[J].汽車科技博覽．2007，（3）．P22-23

[2]趙偉.對汽車傳統診斷技術的幾點探討[J].中國學術研究．2007，（9）．P29-30

[3]董峰，馬林.小議傳統診斷技術在現代汽車維修中的應用[J].中國科技財富．2008，（1）．P15-17

[4]孫娜.基于汽車維修人員能力與素質研究[J].汽車維修與保養．2009，（7）．P37-38

[5]賈新紅.從國外的經驗看中國汽車維修服務業的發展[J].當代經濟．2007，（14）．

汽車新技術論文范文第3篇

論文摘要:隨粉市場經濟體系的日益完善，汽車工業已成為我國發展經濟增長的新熱.k。在中職學校內建立汽車技術創街實臉室，通過實臉室的平臺研完汽車技術創祈，對汽牟工業的繼續發展及培養我國具有新時代特征的汽車技術人才有看重要作用。

    汽車技術創新實驗室是近年來在各高校興起的一種對汽車工業的研究與創新，本文將對中職學校構建汽車技術所需的實驗室的硬件措施及實踐管理體制進行分析與闡述。

1汽車技術創新實驗室的硬件研究

1.1汽車實物系統實驗室

    汽車實物系統實驗室由汽車結構實物及汽車實物的性能測試臺架構成，汽車結構實物是一種直觀、形象并益于原理分析的汽車和汽車零件的實物模型，為學生提供了良好的汽車認知環境，便于形成研究汽車的真實環境氛圍，同時也為學生進一步了解汽車的電子、機械、加工技藝以及材

料等內容提供了載體。通過對汽車的構造、原理、拆裝、養護、維修與教學科研的全面結合與認知，提供了實驗的環境檔次，利于培養學生的實踐創新能力與創造能力。

    另外，汽車的性能實物測試實驗室臺架為實驗室提供了一個有力的實驗支持平臺，尤其是其中包括的各種汽車結構性能的實驗臺架，通過了解汽車的原理及各零部件的性能，能夠讓學生有效開展汽車部分系統性能的實驗、測量、檢測、分析等，通過分析汽車的結構、能源、尺寸、材料、加工工藝等相關的參數，了解汽車的整體性能，進而產生全過程的貫穿性思路，產生創新的意識、設計出創新的作品。具體的汽車結構實物系統及性能實物實驗室臺架的組成如表1所示。

    通過以上高性能汽車實物結構系統及實物性能實驗臺架的構建，為汽車的技術創新提供了有力的實驗條件，是構建汽車技術實驗室的重要硬件設施。

1 .2汽車技術的電子仿真模擬實驗臺

    一方面，汽車工業技術是一項綜合性的高新技術，在教學中涉及的范圍廣、教學內容之間相互聯系，在實驗時需面對眾多具體的問題，包括技術原理及匹配要素的綜合分析等，在實驗室中，使用的實物實驗耗時長、所達的效果卻不理想。另一方面，由于汽車的實物及實物的性能測試試驗臺價格較高，使用與維修的成本也很高，在操作過程中存在一定的風險，因此，為了降低成本、保障教學效果，讓學生由淺人深地開展實驗，培養學生的興趣。當前，使用較廣泛的是實物零件與電腦程序控制相結合的汽車技術電子仿真模擬實驗臺，汽車技術電子仿真的模擬實驗臺具體構架如表2所不。

    這種模擬實驗臺的最大優點就是能夠將汽車的綜合技術分解來實驗，清晰列出汽車技術中產生干擾及相匹配的因素，確保實驗突出重點，便于每一個環節中綜合技術的分析，以及時發現問題、及時解決，綜合運用實驗所得開展創新技術的認證。

2汽車技術創新實驗室的實踐管理體制

    構建汽車技術創新實驗室不僅需要硬件措施的支持，還需要實驗室創新管理體制的制約。在傳統的教學試驗管理中，組織方法、手段及人員配備都是以較封閉的管理形式分別進行的。

2 .1注重汽車技術創新實驗室的文化內涵提高

    汽車技術創新實驗室的文化內涵包括多方面內容，如實驗創新的教學內容、教學觀念、教學模式等，教學內容可通過理論與實踐相結合的方式，開展綜合、開放式的實驗，以引導學生的創新能力。教學觀念是指樹立創新意識，包括能力及精神的創新素質;教學模式則應開展民主提問、客觀探討問題及實事求是解決間題的能力。

2 .2創新實驗室應開展服務型管理

    帶領創新實驗室的教師隊伍應該是既j懂技術又懂管理的綜合性人才，能夠應對實驗室的緊急問題、具有實踐經驗、有協調多方關系的能力。這個隊伍可由創新實驗室的實驗指導教師、學術帶頭人、實驗技術人員及試驗后勤人員4個不同層次的工作人員組成，形成創新的管理隊伍。

    按照科研及教學的要求，實驗的技術人員必須準備好物質與技術條件，為教師及學生的創新實驗提供服務，這種服務要滿足教師與學生的不同需求。同時實驗室要落實開放管理的制度、提高設備的利用率，讓更多的學生主動參與創新實驗。

2 .3樹立學生與教師的主體地位

汽車新技術論文范文第4篇

[關鍵詞]汽車美容 現狀分析 策略 品牌

汽車裝飾美容是工業經濟高速發展、汽車文化日益深入人心和消費觀念不斷進步的必然產物。隨著人們生活水平的提高以及消費觀念的轉變,汽車已經作為大眾化消費品進入百姓生活。

據悉,在發達國家,汽車美容業在整個汽車保修行業中所占的比重超過85%。而我國的汽車服務市場剛剛興起,在大中城市,用車理念已經逐步更新,未來的市場空間將更加廣闊。但是我國的汽車美容業尚處于初期發展階段,市場潛力很大但存在的問題也不少。

一、我國汽車美容市場分析

目前,我國私人汽車保有量已突破2500萬輛,我國正在逐漸成為轎車消費大國。僅以北京為例,人們平均用在新車的裝飾費用約為5000元/輛,后期日常保養約為3500元/輛/年。然而,目前我國汽車美容企業僅有3萬多家,并且幾乎全部集中在大中城市,而現有汽車維修企業卻多達20萬家左右。現在人們對汽車不僅要求“行的方便”,也要求“行的漂亮”。因此,汽車定期美容護理正在成為汽車消費的重要內容之一。作為汽車后市場的一塊,汽車美容業還有很大的發展空間。

二、我國汽車美容業存在的問題

1.汽車美容行業管理法規制度不健全。

從國外的汽車服務市場來看,汽車美容服務已經完全從汽車維修行業中劃分出來,成為一個獨立行業。而我國目前的行業劃分,汽車美容依然附屬于汽車維修,而且經營項目也并未與汽車維修有所區分。例如:就蘭州市對汽車美容行業的管理來看,汽車美容企業總體上歸汽車維修行業管理處管理,而汽車清洗卻歸市容管理,從管理的劃分方式就可以看出汽車美容行業管理上的不規范。要使汽車美容服務更加專業而全面,就必須將汽車美容從汽車維修中分離出來,進行專項管理。

2.從業人員素質低,專業化人才不足。

通過對烏魯木齊市汽車美容市場的調研發現,烏魯木齊市汽車美容市場上的從業人員基本上都是學徒工,不少從業人員僅具備初中文化程度,這些人對于汽車美容技術的學習都是采取師傅帶徒弟的方式,汽車美容技術的傳授和更新速度極慢,知識和技能十分有限,他們對汽車美容產品的使用基本上是按說明書操作,極少研究其工作原理。另外汽車工業的新技術應用越來越廣泛,電腦系統、電子技術在這一行業的應用也在逐漸升級,非專業美容養護工人根本無法排除故障。這種靠老師傅傳、幫、帶的學習方式,不能適應市場對汽車美容工人的需要。從業人員素質低、專業化人才匱乏制約了汽車美容業的發展。

三、發展策略

隨著我國汽車保有量的猛增,市場急需技術水平高、產品質量有保證、設備先進并具有專業化服務水平的新型汽車美容企業。在這種經濟形勢下,汽車裝飾與美容面臨著難得的機遇。只有把握好機遇,才能使整個行業的發展迅速進入良性循環,因此需要制定相應的發展策略。

1.加強人員培訓,提供專業化人才。

各大專院校和職業技校應加強汽車美容行業人才的培養,提供高素質、專業化人才。汽車美容企業應具備一定數量的專業技術工人方能開業,不同的汽車美容服務項目對技術工人的水平要求也不同,因此可根據工人的技術水平和操作熟練程度,劃分出不同等級并頒發相應的技術證書,只有擁有相應等級證書的技術人員才能從事汽車美容服務行業。這樣既能保護消費者的利益,又提高了服務的技術水平。

2.品牌化、專業化經營。

行業前景好、門檻低,加上利潤可觀也使得汽車美容養護行業朝兩個方面發展:一是汽車美容連鎖店的擴張,不管是本土的還是國外的品牌企業,創業店、經濟店、標準店、豪華店、旗艦店一個接著一個搶占市場;二是新產品新技術不斷推陳出新。

連鎖、加盟、控股、合作,國內汽車養護市場已經多足鼎立,競爭的格局也已見雛形。隨著市場逐步規范,消費者消費意識的增強,品牌意識的形成,市場“優勝劣汰”的法則就會發揮它的威力。現在很多汽車美容店出現虧損不是沒有原因的。市場最終會選擇“有技術、服務好、底子厚、有實力”的品牌連鎖店,他們代表了客戶的利益,會贏得客戶、贏得市場。有專家稱,從競爭態勢分析,將來汽車服務業競爭,并不是資金的競爭,而是品牌與經營理念的競爭。成熟的品牌連鎖企業本身固有的服務專業化、個性化、標準化與獨具個性的CI系統與完善的物流配送體系,將是未來汽車服務業競爭的主角。建立品牌營銷,專業的養護人才隊伍是根本。

3.提高產品質量和服務質量。

產品質量和服務質量是企業生存的根本,企業應通過加強產品質量管理和服務管理,為消費者提供更加優質的服務。汽車美容消費一般都不是一次性消費,汽車美容企業應提高服務意識,運用多種服務方式,提高其有形產品和無形服務的質量,以滿足消費者對汽車美容服務的更高要求,并且在服務價格上實行透明政策,不僅使消費者在消費時能心中有數,更重要的是能吸引其后續消費;同時,還應加強營銷服務網絡的建設,提升服務的適時性、及時性和有效性,構建高質量的服務網絡以獲取更多顧客,以此在行業競爭中生存并獲得持續性發展。

現在,中國在世界上成為僅次于美、日、歐之后的第四大汽車售后市場。隨著我國汽車保有量的持續上升,汽車美容市場的潛力將被逐步挖掘出來。我們有理由相信,汽車裝飾與美容業只要在國家政策的正確引導下,通過政府有關部門的有效治理,企業加強自身建設,緊緊抓住市場機遇,解決好自身存在的問題,汽車美容行業將走上一定會走上健康、穩定和持續發展的道路,在為社會提供更多就業機會的同時,創造更多的社會財富,成為我國經濟領域內的黃金產業,成為推動我國經濟發展的重要產業。

參考文獻:

[1]王玲.汽車美容業養護知識[期刊論文].汽車維護與修理,2008.

[2]劉仲國.汽車服務工程 [期刊論文].北京:人民交通出版社,2005.

汽車新技術論文范文第5篇

一、發展經濟實體，落實經濟責任制，鞏固科協經濟基礎。

今年初，我們對辦公室內部機構和作用進行了調整，并相應制定了經濟責任制考核辦法和職能作用考核辦法。打破了過去的統算統分，形成了按經濟效益和職能作用獨立的考核機制。明確了各部門工作的指標和目標，并實行獨立核算。一年來，取得了較好的效果：科協自己創辦的機械加工廠在去年股份制改造的基礎上，實現了經理和骨干的新老交替。使企業在年輕化、產品化、規模化方面有了新的進展。經濟效益得到鞏固。科技樓自年初施行獨立承包以來，充分挖掘內部潛力，不斷尋求新得經濟增長點，調整資產和人才的合理配置。經營和管理有了很大提高。不但承擔起科技樓所有消耗費用和辦公室一半在職職工的工資，還自費更新了一部捷達汽車。增加了科協的自有資產。辦公室本部在搞好科協活動的同時，注意資金的合理利用和投資收益的回收。有效的保證了科協的經濟來源。彌補了失去廠內科技咨詢業務收入的損失。為科協的生存和科技活動的開展提供和了有利的保障。

二、圍繞促進企業技術進步，開展科協活動。

我們對辦公室內部機構的調整和獨立考核機制的實施，使辦公室本部的職能作用突出出來。使我們可以拿出更多的精力，投入科協活動的開展。今年，我們圍繞促進企業技術進步，在科普宣傳、科技論文評選、科技講座、科技培訓以及豐富科技人員業余文化生活方面做了一些工作：

5配合社會形勢和工廠中心工作，開展政治與科普宣傳教育。今年我們的科普櫥窗共出刊八期。（160個版面）

5春節前，我們與廠報社聯合，搞了一期集知識性、科技性、趣味性為一體的科技知識競賽活動。主要內容是一年來廠報上刊載的工廠科技信息、科技動態以及與鐵路機車車輛行業有關的科普知識。全廠職工踴躍參加，共收到答卷846份，由于大家認真查閱有關資料，答卷的正確率很高。有124人獲獎。

5今年三月，我們還組織全廠科技人員參加了中國科協舉辦的科學知識答題活動。我們作為一個分賽區，把中國科普研究所出的科學知識競賽題轉載在廠報上。還買了80本《當代科學知識》發至各科協分會供大家參考。此次活動得到廣泛參與，共收到答卷1860份。（全部報到中國科協科學知識競賽組委會）經驗卷，95分以上的就有951份。我們為隨機抽取的120名參賽者發了獎。此次活動獲中國科協科學知識競賽組委會組織獎。5今年上半年，我們組織了科技論文評選活動。對征集來自科技一線的40篇科技論文，組成了包括總師、副總師在內的專家評審組進行了認真的評審。最后以打分的辦法評出一等論文二篇，（各獎1000元）；二等論文四篇，（各獎800元）；三等論文六篇，（各獎500元）；四等論文八篇，（各獎100元）。并將入選論文編輯成科技論文集印刷1000冊，用于廠內外科技交流。我們還從中優選四篇推薦參加第四屆**工業企業優秀科技論文評選。其中兩篇獲三等獎，兩篇獲鼓勵獎。

55月16日，協助**市技協在我廠工人文化宮舉辦了由中國科普研究所所長袁正光教授主講的科技報告會。各單位參加報告會的有600多人，其中我廠職工有近500人參加。

5今年9月中旬至11月中旬，我廠科協配合教育處，舉辦了工廠中層領導干部微機基礎知識普及培訓班。以適應辦公自動化和信息化的要求，提高其掌握、運用微機進行辦公的能力。這次參加培訓的共有196人，按不同的基礎分為A、B、C三個班，每周半天脫產學習，有考核，有考試。大家感到收獲很大。

5在“**科技周”活動中，我們組織科協、技協骨干50多人，參觀了中國科技館、觀看了穹幕電影《夢想成真》并游覽了居庸關長城。

5評選廠級優秀青年科技工作者26名，并又科協出資組織他們赴張家界、三峽參觀旅游。

5今年，我們出資兩萬多元給全廠1400多名科協、技協會員每人購買了一本由我們總公司編輯出版的《鐵路機車車輛工業新技術》，做為日常學習的科普資料。也為我們下一步組織科普知識競賽打下基礎。

5今年我們還在全廠科技人員中，組織了業余飛標比賽。先給各分會配置了120個標盤，讓大家練習、選拔，然后進行分組預、決賽。共有近千人興致勃勃地參加了這項活動。

三、配合廠工會開展“經濟技術創新工程”活動。今年四月份，廠工會下發文件，決定在全廠職工中開展以“技術比賽”、“創一新”和“征三絕”（絕活、絕技、絕招）為主要內容的“經濟技術創新工程”活動。我們科技協辦公室做為組織成員之一，積極配合這項活動的開展。