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汽車經(jīng)濟論文范文第1篇

隨著科學技術的迅猛發(fā)展，汽車盜竊技術與日俱增，已成為全世界汽車領域包括我國在內(nèi)的重要問題。所以，汽車防盜設計研究不管是對汽車生產(chǎn)商來說，還是對社會保險業(yè)以及個人來說都具有非常重要的意義與價值，怎樣研制出更為安全、有效以及可靠性極高的汽車防盜設備，最大程度地降低車主的財產(chǎn)損失是當前汽車領域應該加以解決的迫切問題。針對當前世界性的汽車盜竊發(fā)展趨勢，所有的汽車生產(chǎn)商都在努力研發(fā)、改進汽車防盜技術，特別是微電子技術的大踏步前進，更是推動著汽車防盜技術的自動化與智能化發(fā)展。截至目前，汽車防盜設備從最初的機械控制，發(fā)展到現(xiàn)在運用電子密碼、使用遙控呼救、利用信息報警，早期階段的防盜設備主要是應用在門鎖、窗戶、啟動器、供油、制動器等聯(lián)鎖器件的控制，同時還有專為預防盜竊而設計出的專用型套筒扳手。伴隨著科學技術的發(fā)展，汽車防盜設備可以說是日益進步與完善，最主要功能就是防護車輛，并持續(xù)推出全新的產(chǎn)品。現(xiàn)代化高科技的快速發(fā)展促使產(chǎn)品的各個功能不斷強大，產(chǎn)品的設計過程與生產(chǎn)過程也更為復雜，這就促使產(chǎn)品的專業(yè)性更為重要，汽車電子防盜報警器當然也包含在內(nèi)。另外，產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)成為當前測量產(chǎn)品性能及質量的核心標準之一，這主要是由于可靠性不但是產(chǎn)品質量的反映，更是產(chǎn)品安全性與維護性等多種性能的代表，因此提升汽車電子防盜報警器可靠性是增強產(chǎn)品市場競爭力與擴大產(chǎn)品市場占有率的重要手段與途徑。

二、汽車電子防盜報警器電路可靠性設計的必要性

汽車電子防盜報警器對于保護汽車安全起著至關重要的作用，其可靠性直接決定著汽車的安全性能。因此，針對汽車防盜報警器電路的可靠性設計研究，可以降低汽車電子防盜報警器出現(xiàn)問題的幾率，整體提升汽車自身的安全性。下面從五方面具體分析汽車電子防盜報警器電路可靠性設計的必要性:一是能夠預防發(fā)生故障，特別是降低了誤報或者被盜等特殊故障發(fā)生的幾率，從而確保汽車的安全與長期的使用時間。二是能夠從整體上減少電子防盜器的費用成本，因為提升產(chǎn)品的可靠性，就需要質量更有保證的元部件，對一些多余功能的部件調(diào)整以及其他部件的可靠性設計、研究、實驗等，都需要大量的經(jīng)費支撐，因此首先就是在費用方面得到保證。但是，產(chǎn)品一旦可靠性得到提升，就能將花費在修費與停機檢查費用方面的費用降到最低。根據(jù)美國某相關公司的實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在提升汽車可靠性和維修性研制階段所花費的每一美元，將會在之后的使用與后勤方面節(jié)省至少30美元，即產(chǎn)生30:1的實際效益。同時，可靠性所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益不但表現(xiàn)在未來實際運用方面，而且在研制過程中還會降低樣機研制的所需次數(shù)，每減少一個樣機，不僅僅能夠節(jié)省很多資金，而且可以節(jié)約大量時間。三是能夠大大縮減停機時間，提升產(chǎn)品的可用率，降低汽車發(fā)生故障或者被盜的概率。四是可以大幅提升產(chǎn)品的可靠性，增強企業(yè)的信譽，提高市場競爭力，拓展產(chǎn)品的銷路，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提升。五是可靠性的提升能夠直接降低汽車發(fā)生其他事故的幾率，這樣就能降低因多種事故所造成的費用支出，從而避免其他不必要的損失。提升產(chǎn)品的可靠性需要從生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)著手，但最為重要的是產(chǎn)品設計階段，因為缺乏合理性的設計，如果想在之后的環(huán)節(jié)中加以維修并達到預期的可靠性，其幾率微乎其微。所以，產(chǎn)品設計者必須具備扎實的可靠性設計基礎知識與技能，并能夠運用多種方法與手段進行設計，從多個途徑尋求產(chǎn)品可靠性的突破。

三、汽車電子電路系統(tǒng)可靠性的設計方案

預計、分析、分配以及改進等一系列產(chǎn)品可靠性研發(fā)活動就是所謂的汽車電子電路系統(tǒng)可靠性研發(fā)設計，結合產(chǎn)品技術文件與圖樣，對汽車某個電子電路系統(tǒng)的可靠性進行定量設計，進而促進產(chǎn)品的可靠性更加穩(wěn)固。這一過程包括確定的可靠性指標、構建的可靠性模型、預計法加速檢驗可靠性指標、分配的可靠性、分析檢驗電路的可靠性、篩選元器件等。

(一)建立可靠性指標。

我國在1997年加以修訂的《汽車報廢標準》，規(guī)定凡是非營運類轎車大于等于10年(經(jīng)過申請通過最多研制15年)或者達到50萬公里之后要進行強制性報廢，這一規(guī)定可以說是汽車電子電路系統(tǒng)可靠性指標的確定范圍。盡管當前新出臺的汽車報廢標準有所改動，但是此規(guī)定依然是檢測機車各個部件功能可靠性指標的主要參考。依據(jù)報廢指定標準的15年計算，汽車報廢的時間長度約為129，600個小時(按照24小時/天計算)，與轎車共計行駛里程達到50萬公里的報廢標準，把這兩種汽車報廢標準的大約值視為同等效率，同國軍標準規(guī)定的不能低于5，000千米的汽車電子系統(tǒng)故障發(fā)生的平均間隔里程數(shù)，計算得出汽車電子系統(tǒng)的可靠性指標即MTBF是1，296小時。

(二)確定可靠性模型。

在設計產(chǎn)品的最初時期，通常要依據(jù)產(chǎn)品的可靠性指標與其功能，確定具體的可靠性模型，從而為分配可靠性指標作準備。汽車系統(tǒng)一般包括貯備系統(tǒng)、復雜系統(tǒng)與非貯備系統(tǒng)。其中，貯備系統(tǒng)又分為工作貯備系統(tǒng)與非工作貯備系統(tǒng)，而工作貯備系統(tǒng)又分為并聯(lián)、混聯(lián)與表決這三個系統(tǒng)，非工作貯備系統(tǒng)又稱之為旁聯(lián)系統(tǒng);而貯備系統(tǒng)就是串聯(lián)系統(tǒng)。對于普通的電子電氣系統(tǒng)，又可分為并聯(lián)系統(tǒng)、串聯(lián)系統(tǒng)與混聯(lián)系統(tǒng)。并根據(jù)具體系統(tǒng)的模塊功能確定框圖與可靠性模型。構建汽車電氣系統(tǒng)的可靠性模型的常規(guī)條件是:在整個汽車電氣系統(tǒng)之中，除去電子的元器件之外，還包括其他部件部分(例如機械元件、系統(tǒng)軟件、同電子的元器件相關的PCB板和連線等)的可靠性都是徹底可靠的;而所有電子元器件的使用時間則是服從分布的指數(shù)與故障形式的相互獨立。

(三)分配可靠性指標。

分配可靠性指標就是把各個系統(tǒng)中的可靠性指標依照原有的規(guī)則分配給各個單元，并把分配所得的結果當做各個單元可靠性的定量要求通過設計加以實現(xiàn)。實際操作中的分配可靠性的方法多種多樣，例如評分型的分配閥、層次型分析法以及工程加權型的分配法等，就當前而言，最為簡單且容易操作的方法就是工程加權型的分配法，并且涵蓋的面積比較廣，因此應用愈來愈廣泛。所以，針對汽車電子電路系統(tǒng)的可靠性指標分配也是采用工程加權型的分配法進行的。

四、結語

汽車經(jīng)濟論文范文第2篇

1 倡觀念

武漢作為武漢城市經(jīng)濟圈的龍頭，天然的地理區(qū)位優(yōu)勢為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業(yè)并不等同于運輸業(yè)。在國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策背景下，進行物流產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須創(chuàng)新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通。大市場、大流通就是要建設一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。武漢經(jīng)濟圈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎設施的建設、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設以及便捷高效的商品和服務的流通體系等多方面內(nèi)容，也是建設武漢經(jīng)濟圈大市場、大流通的主要內(nèi)容。

海納百川，有容仍大。發(fā)展武漢經(jīng)濟圈現(xiàn)代物流業(yè)，樹立開放觀念與意識。在承接東部制造業(yè)和物流業(yè)時，要特別做好企業(yè)物流，將企業(yè)物流社會化與專業(yè)化結合，從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。注重物流企業(yè)個性化發(fā)展，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向專業(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。努力將企業(yè)物流打造成物流企業(yè)。

因此，創(chuàng)新觀念，加快武漢經(jīng)濟圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會化的物流服務環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長期以來形成的自成體系、自我服務、大而全、小而全、地區(qū)分割、市場封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟增長方式，全面提升武漢經(jīng)濟圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場競爭力。

2 建通道

作為區(qū)域龍頭，武漢在構建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展通道時，著力打通三通，即流通、交通與網(wǎng)絡資信通(傳統(tǒng)上只講流通與交通)。流通方面，重農(nóng)輕商和重生產(chǎn)、輕流通的思維定式，嚴重影響著人們對現(xiàn)代物流業(yè)的正確認識，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及眾多的經(jīng)濟部門和行業(yè)，但部門和地方長期實行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護主義，加之與物流業(yè)相關的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營依然嚴重，妨礙了統(tǒng)一公平的物流市場環(huán)境的建立，打通流通勢在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農(nóng)村有豐富的勞動力資源、低廉的勞動成本、良好的區(qū)位優(yōu)勢、氣候和水資源條件、市場潛力，這為武漢及其經(jīng)濟圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來新的發(fā)展機遇，同時結合消費者對綠色食品需求的變化，流通部門適時改革，加快市場升級，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲存保鮮、銷售、配送和提供市場信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領域到消費領域整個產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生著深刻的影響，對物流業(yè)的綜合服務功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、解決三農(nóng)問題，服務于區(qū)域經(jīng)濟、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重要舉措。

交通方面，內(nèi)河運輸系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和航空港等構成了武漢城市經(jīng)濟圈交通走廊，隨著全國交通網(wǎng)的建成和完善，武漢城市經(jīng)濟圈交通體系必將再上臺階。但也還存在部分設施不對接、功能不完善等突出問題;運輸設施通達程度還不高，運輸主通道能力不足，各種運輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結設施以及物流運作設施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網(wǎng)絡，是武漢城市經(jīng)濟圈各級政府面臨緊迫任務。

網(wǎng)絡資信方面，武漢城市圈物流信息基礎設施運作的水平還不夠高，還沒有在物流活動中充分起到神經(jīng)中樞的作用。隨著全球經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的加快，物流業(yè)對信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領域政府管理體制改革，提升政府公共服務職能，增強政府在物流領域的公共信息服務能力。同時，企業(yè)也應加大對物流信息系統(tǒng)的投入，實現(xiàn)不同主體資信共享。

武漢還應充分考慮國際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，為提升圈內(nèi)圈外物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時，建立區(qū)域物流信息網(wǎng)，不斷提高物流領域的信息化應用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進的信息技術引入物流領域，運用信息技術改進區(qū)域物流服務方式、提高物流服務水平，提高物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領域各種信息平臺和基礎數(shù)據(jù)庫建設與應用步伐。為此，在報關、通關、商檢、包裝等環(huán)節(jié)提升服務水準。

3 搭平臺

汽車經(jīng)濟論文范文第3篇

關鍵詞：經(jīng)濟法；案例教學法；高職院校

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2012）17-0089-02

一、案例教學法的內(nèi)涵和優(yōu)缺點

案例教學法是20世紀初由哈佛大學創(chuàng)造的。即圍繞一定的教學目的把實際中真實的情景加以典型化處理，形成供學生思考分析和決斷的案例，通過獨立研究和相互討論的方式來提高學生分析問題和解決問題的一種方法。[1]

1.案例教學法的優(yōu)點

（1）生動具體、直觀易學。案例都是來源現(xiàn)實生活的真實例子，學生接觸到的不僅僅是枯燥乏味的理論，還有鮮活的例子。例如，把法律規(guī)定比喻成一個人的骨骼，那么案例則是他的血肉，法律只有存在于真實的案例中才是有生命力的，有活力的。

（2）有利于提高學生的學習興趣。往往在記起某個法律規(guī)定時，人們想起的也許不是那個法律名詞，卻是某個生動的案例。筆者至今仍然記得大學學習《民法》的所有權規(guī)定時，教師舉出的生動例子：一大群野兔在面前跑過，大家的反映是什么？每個人都會去追并試圖逮到；鄰居的兔子在大家前面跑過，卻沒有人去追。為什么？因為后者名分已定。大家不由哈哈大笑，但由此也深刻地記住了物權法的根本目的是定分止爭。

（3）理論聯(lián)系實際，利于學生對知識活學活用。學習理論知識只是手段，運用所學的知識去妥善解決實際工作生活中碰到的困難才是最終目的。案例教學法實際上是一種模擬教學，設計了一個真實的場景去考驗學生運用所學知識去解決問題的能力，就像實戰(zhàn)演習一般。

2.案例教學法內(nèi)在的缺陷和局限性

（1）案例教學法耗時較多。一個案例從展示、學生分析討論到教師總結，需要幾十分鐘的時間。所以，案例教學只能精選知識點進行，重在對那些難點、學生容易產(chǎn)生歧義的知識點進行案例教學。

（2）案例教學法小班教學效果好，人數(shù)多則不易實施。高職院校的很多法律課程是合班上課，每次上課學生多達百人以上，案例教學法中進行分組討論或學生發(fā)表意見就難以兼顧。

二、高職院校法律課程實施案例教學的必要性

高職教育的培養(yǎng)目標和人才規(guī)格，決定了教師在進行教學時必須圍繞目標去實施，并采取相應的教學方法。

高職教育的培養(yǎng)目標和人才規(guī)格是培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設要求相適應的，掌握本專業(yè)必備的基礎理論和專門知識，具有從事本專業(yè)實際工作的全面素質和綜合職業(yè)能力，在生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線工作的高級技術應用型人才。[2]

高職法律課程的目的不是培養(yǎng)職業(yè)法律人才，而是幫助學生掌握基本的法律常識。而針對不同專業(yè)開設的法律課程，比如房地產(chǎn)營銷專業(yè)的《房地產(chǎn)政策與法規(guī)》等，則是要求學生能夠把握該專業(yè)所需要的法律知識。比較前者，教師應該適當提高教授的知識專業(yè)性和深度。但是，無論哪種情況的高職法律課程，采取案例教學法都能更好地實現(xiàn)教學目的。

首先，高職學生往往更關注專業(yè)課的學習，對于法律課程不重視，認為可有可無。如果高職法律課程教學方法單一，單純采取講授法，往往會使學生昏昏欲睡，聽完就忘。采取案例教學法，其具體形式包括講課中評析案例、專門案例討論、模擬法庭、到法院旁聽等，讓學生從中感受到樂趣，會不由自主地參與其中。

其次，案例教學法能夠提高學生的實踐能力，利于他們成長為高級技術應用型人才。案例教學可以充分發(fā)揮學生參與的主動性，不僅可以使理論講授變得生動活潑，具有啟發(fā)性，而且有利于學生盡快掌握抽象的法學原理，并能靈活運用，舉一反三，達到理想的教學效果，進而增強學生分析、解決問題的實際能力。

三、高職院校法律課程實施案例教學的方法

案例教學法主要有三個階段：案例準備階段，小組集中討論階段，總結階段。

1.準備案例。

案例準備的主體可以是教師也可以是學生。對于在教授過程中插入的一般性小案例分析，由教師準備。用于案例教學的案例一般應考慮以下因素：一是經(jīng)典性。無數(shù)案例都可以和一個法律規(guī)定有關聯(lián)，這時候就需要教師予以甄別選擇，選擇和該法律規(guī)定聯(lián)系最緊密的案例。二是適當性。即所選案例要難易適中。案例太簡單，容易得出答案，難以提起學習興趣。太難可能超過學生的知識水平和理解力，無以使學生入手分析，會打擊其學習的積極性。三是時效性，原則上是新案例優(yōu)于舊案例，熱門案例好于冷僻案例。因為，高職學生對當前社會的熱點案例是很關注的，他們知道是什么，恰恰不知道為什么。而這種案例拿出來討論，最容易激發(fā)學生興趣，也最容易達到良好的教學效果。

對于專門的案例評析課的案例，教師可以讓學生分組準備，明確告訴學生要查找的案例的內(nèi)容。如講到合同解除時，要進行案例教學，教師告訴學生查找有關于合同解除的案例。學生可以通過網(wǎng)絡、圖書館等多種途徑查詢，甚至他們可以從身邊看到、聽到的真實案例中找到案例素材。

2.小組集中討論案例。

案例選擇好以后，可以視頻案例、書面案例以郵箱或紙質方式課前交給學生，讓他們有時間加以思考。教學目的重在調(diào)動學生的主動性、參與性，任何案例本身沒有絕對正確的答案，同一情況的案件在全國各地法院也會有不同甚至截然相反的判決結果。所以，教師在給學生提供案例材料時，應將結論部分隱去，把討論的空間留給學生。學生看到案例并思考后，會形成自己的觀點和看法。教師可以讓學生分組自由討論，形成每組占多數(shù)意見的觀點，然后每組選派代表陳述己方觀點。

3.總結階段。

教師必須先吃透案例精髓，深刻剖析，把握好案例的關鍵點，既要指出司法案例的優(yōu)點，也可指出其不妥之處。點評學生的觀點，同時提出自己的觀點，以利于課堂教學時有效地啟發(fā)、引導學生思路。

以上案例教學的三個階段主要適合于課堂案例討論的方式。除此以外，案例教學法也可靈活采用模擬法庭或到法院旁聽的案例教學方式進行。

（1）模擬法庭案例教學方式。這種教學方式是在教師的指導下，由學生扮演案件當事人，如法官、檢察官、律師以及其他訴訟參與人等，以司法實踐中的法庭審判為參照，模擬審判某一案件的教學活動。它可以充分發(fā)揮學生在教學活動中的主體作用，調(diào)動學生學習的積極性、參與性 。由于學生親自扮演某一角色，全面介入模擬訴訟活動中，為他們運用所學法律知識分析、解決問題創(chuàng)造了一個“真實”的環(huán)境。由于學生對于實際的司法環(huán)境是陌生的，所以教師對學生要進行全面的指導，搜集證據(jù)材料，分析案情，制作審判需要的各種法律文書，熟悉相關法律條文、訴訟程序等。如筆者在訴訟法章節(jié)中曾經(jīng)嘗試模擬法庭案例教學法，學生反映很好。在民事、刑事、行政三大訴訟制度中，當屬民事訴訟與普通公民聯(lián)系最緊密。因此，可讓學生模擬一個民事案件的法庭審判。首先，教師提供的案例應是真實案例：原告李某在某時間某地點，先后被一輛摩托車撞倒并被一輛小汽車碾壓。原告重傷住院花去醫(yī)藥費5萬元。原告應如何主張自己的權利？然后，學生主動要求分別擔任原告、原告人、被告、被告人、法官、書記員；教師分別指導學生了解法律程序，寫狀、答辯狀、判決書等。上課時模擬法庭審判，其他同學做旁聽者。結束后，學生積極地對該案的審理發(fā)表意見。最后由教師在此基礎上進行講評。如案件事實是否清楚，證據(jù)是否確實充分，法庭辯論是否有理有據(jù)，運用法律是否正確，訴訟程序是否合法，等等。

（2）觀摩審判的案例教學方式。這種形式較模擬法庭容易組織，需事先同司法審判部門取得聯(lián)系，挑選一些比較典型的或是疑難的案例，組織學生到法院旁聽。目的是讓學生在真實的司法環(huán)境中全面了解訴訟的庭審程序，各個訴訟主體在訴訟中地位和權利和義務等。法院旁聽更可以使得學生在真實的司法環(huán)境感受法律和理解法律。觀摩結束后，可要求學生談談觀感體會，并進行總結點評，以便真正提高學生理解、認識、分析的能力。[3]

案例教學法在經(jīng)濟法課程中的運用可使教學效果大大提高，更能提高學生運用經(jīng)濟法律解決實際問題的能力。

參考文獻：

[1]智庫百科.[EB/OL].wiki.省略/wiki/%E9%A6%96%E9%A1%B5