工程機械融資租賃
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工程機械融資租賃范文第1篇
【Abstract】 In order to control the risks of financial leasing of construction machinery, aiming at the characteristics of construction machinery leasing industry, the risks in financial leasing were analyzed and evaluated through work summary and literature research. The risk control methods were put forward, which has guiding significance for financial leasing of construction machinery.
【Key words】 construction machinery; financial leasing; risk assessment; risk control
中圖分類號：U415.5 文獻標志碼：B 文章編號：1000-033X(2012)01-0082-03
0 引言
傳統的經營性租賃是一種短期租借行為，設備所有權歸出租人，租賃期滿，承租人沒有優先購買選擇權。融資租賃是一種投資大、周期長、資金流動性弱的投資活動，通過融物從而達到融資的目的，租賃期滿，承租人有優先購買選擇權，出租人通常以名義價格將所有權轉移給承租人。
融資租賃的資金較多、租期較長，所有權和使用權的分離，使得融資租賃的風險較大。風險控制是融資租賃業務中最重要的內容，關系到融資租賃公司的經營狀況和生存。工程機械融資租賃憑借著自身獨特的優勢，在全世界的銷售市場中占有重要地位。而在中國，工程機械融資租賃尚處于啟蒙階段，在未來的成長之路上，控制風險成了工程機械融資租賃的重要問題。
1 風險識別
風險識別是風險控制的基本工作，只有對風險充分認識后，才能有效地控制風險。風險識別的方法很多，但在實際工作中，風險控制人員通過知識和經驗判斷比較多，同時也通過數據分析等確定風險。工程機械主要用于建筑施工領域，融資租賃的風險控制要從建筑施工單位的特點出發，不僅要考慮一般融資租賃的風險因素，還要考慮建筑施工單位獨特的風險因素。
融資租賃的風險涉及到企業內、外部的多個方面。通過對承租人的資料進行研究以及實際調研，同時分析租賃物所應用的項目情況，根據風險的分類，可以把工程機械融資租賃的風險分為信用風險、物權風險、市場行業風險和其他風險（包括利率風險、自然災害）。
2 風險分析與評估
風險分析與評估的方法往往是定性與定量相結合，兩者既相互排斥又相互補充。風險分析是出租人通過對承租人的資料研究和實地調查之后，對所具有的風險做出的詳細評價。風險評估是量化風險分析的結果，確定風險發生的概率或風險的等級。
2.1 信用風險
信用風險實際上是指出租人的債權風險，即出租人不能按時收回租金的一種可能性。在整個租賃期間，融資租賃公司最大的風險就是不能按時收回租金，所以信用風險成了融資租賃活動的主要風險之一。工程機械融資租賃的信用風險除了一般意義上的風險外，還應重點從以下幾個方面進行評價。
（1） 經營能力。企業經營的好壞直接對債權風險造成影響。經營能力主要是通過相應的經營指標進行評價，如償債能力、盈利能力、資產管理能力、現金流量等。指標通過承租企業近幾年的財務報表進行計算，然后對指標作一些相應的處理。目前，一些融資租賃公司采用對比打分法，即把企業指標與國資委統計局制定的企業績效評價標準值進行對比，然后打分、加權得出最終評價結果。
（2） 企業資質。對于建筑施工單位來說，企業資質是評價其施工能力的重要依據。企業資質等級代表建筑施工單位所能從事的工程項目的等級。融資租賃公司在評價建筑施工企業的資質時，不僅要從已具有的資質來評價，還要通過工程業績來評價。評價既要實地考察，又要去相關單位調查。
（3） 施工管理能力。施工管理能力是一個建筑施工單位最重要的能力，它反映了一個施工單位能否有效地按照相關要求組織施工，在保證工程質量、進度的同時，又能把費用控制在合理的范圍內。
通過對承租人的經營能力、企業資質、施工管理能力進行分析和評估，對信用風險打分或評定等級（比如1～5級），有助于明確風險。
2.2 物權風險
物權風險是一種較大的風險，出租人只有控制了物權，才能保證債權。融資租賃期間，租賃物所有權雖然歸出租人所有，但是使用權歸承租人，承租人為租賃物的實際控制者。物權風險來源于承租人故意損害租賃設備和丟失租賃設備。在回租中，設備所有權變更登記需要的費用較高，出租人常選擇抵押擔保。由于動產可以重復抵押，出租人需要承擔較大的風險。
工程機械融資租賃范文第2篇
全球融資租賃最新趨勢
1952年，第一家融資租賃公司在美國成立，掀開現代融資租賃業的發展進程，隨后西歐、日本、加拿大等國家和地區也陸續成立了融資租賃公司，目前已經有80多個國家開展了融資租賃業務，從當前全球市場規?？?，當前全球設備租賃交易額已達6000億美元以上，成為企業更新設備僅次于銀行信貸的主要融資手段之一。在許多發達國家，近1/3的投資通過這種方式完成，融資租賃業已成為與銀行業、證券業、保險業、基金業、信托業并列的金融產業之一。尤其在美國，早在上世紀80年代后期，租賃業籌措的資金就已超過了債券、股票、商業銀行貸款、商業抵押貸款和企業自有資金,成為最大的資金來源，2006年，融資租賃交易額達2500億美元左右。從市場滲透率，即融資租賃額占固定投資比重看，西方發達國家基本在10%以上，其中德國為18%，OECD國家在15%～30%之間，美國更是一直保持在30%左右。但融資租賃市場全球分布極度不均。美國、日本、德國多年穩居全球前三位，僅北美洲就占到全球市場份額的40%以上，而大洋洲、非洲和南美洲的租賃市場合計所占份額不足5%。
新興IT設備、軟件與服務業融資租賃呈現強勁增長態勢
從租賃對象看，全球租賃市場出現不斷細分的趨勢，設備租賃中的交通工具、工程機械設備等傳統產品仍占主要地位，同時以新興信息設備、IT軟件與相關服務呈現強勁增長態勢。根據最近IDC公司對全球IT租賃和融資市場的市場規模和預測結果，2006年，包括IT設備、軟件以及IT相關服務的租賃和融資等在內的市場規模超過了700億美元，其中，軟件和服務融資業務將占50％的比例。
融資租賃業中中小企業占主體地位，受金融危機影響甚微
中小企業融資租賃業務在全球融資租賃市場占有主體地位，比重達90%以上。2006年，全世界的中小企業融資租賃交易額超過5500多億美元。2007年9月以來，全球金融危機蔓延到實體經濟，但對融資租賃業務影響有限。這是由于盡管金融危機的影響使得融資租賃企業的籌資成本相對提高，但是其杠桿倍數也在下降。反而由于銀行等其他金融機構資金來源趨緊，融資租賃作為籌資渠道對于中小企業的重要性上升，因而全球的租賃業在歷次金融風暴中仍能保持繁榮與發展。在最近的金融風暴中，由于中小企業融資租賃資產是中小企業融資資產中安全度相對較高的資產之一，向投資者提供的回報也遠較國債或存款高，主營中小企業融資租賃的卡特彼勒金融服務公司第一個在危機中從公開市場成功發行債券中小企業融資15億美元，IBM金融服務集團中小企業融資了43億元，美聯信金融租賃有限公司先后獲得60億美元中小企業融資。歐洲租賃協會（ERA）最新預計表明，盡管金融危機已影響到實體經濟，在2012年倫敦奧運會的帶動下，英國的工程機械融資租賃業在未來3～4年內年增長速度仍將達到4%～7%。
中國融資租賃業發展特點
現代租賃服務體系的雛形初現
我國融資租賃的市場功能日趨完善，服務領域不斷拓寬，產品種類不斷創新，現代租賃服務體系的雛形初現。從租賃對象看，正由電訊、醫療、印刷行業迅速向工程機械、機床、節能、交通運輸等行業發展，設備租賃構成租賃主體。工程機械是融資租賃快速發展的領域之一。2006年中國的建筑工程機械設備租賃消費額僅3億美元左右，約占整個工程機械市場需求的比例10%，而西方發達國家則達到80%以上，日本的建筑工程機械租賃率達到了53%。借助奧運工程建設的契機，工程機械設備租賃已開始率先與國際接軌。奧運工程機械設備的采購，40％～50％是用來租賃的，個別設備比例可以達到70％。
飛機是融資租賃業最重要的標的物之一。我國當前商用飛機中有60%～80%是租賃方式，單在2005年，中國就簽訂了160多億美元的飛機租賃合同，波音公司預測，未來20年，將擴大到1000億美元。但出租方、融資方、擔保方等多為國外企業壟斷。隨著租賃業務國際化進程的加快和我國租賃企業的逐漸壯大，人們紛紛看到飛機租賃所帶來的長期、低風險的穩定收益。實力雄厚的銀行系金融租賃公司積極進入飛機租賃市場。工商國際租賃有限公司先后于與海航、中航、深航、東航等簽署了租賃業務協議；2007年10月，與英國航空公司簽署了為英航購買36家新飛機提供債務融資的租賃協議，標志著中國金融機構第一次進入數十億英鎊的國際飛機租賃市場。國內試點融資租賃企業更是早在2006年就已開始介入飛機租賃。截止到2007年底，累計完成40多架飛機的租賃業務，價值近百億元人民幣。長江租賃有限公司曾通過銀行貸款購進10架飛機開展融資租賃業務，一舉打破國外公司長期以來在我國航空租賃市場上的壟斷。不僅增加了我國民航的運輸力量，而且進一步推動了國產飛機制造業的發展。
具有廠商背景的工程機械企業積極建立中小融資租賃公司，有力推動了融資租賃產業的發展
國外工程機械企業成功的經驗證明，廠商中小企業融資租賃為制造商實現產業升級起到了重要作用，廠商中小企業融資租賃是工程機械市場發展的必然趨勢，最近幾年，廠商中小企業融資租賃顯出強大的生命力，將大大加快融資租賃行業的發展進程。2004年中國工程機械行業第一家廠商中小企業融資租賃公司―卡特中小企業融資租賃公司正式成立，僅僅四年的時間，主要工程機械制造企業，包括合資、國有、民營企業均投資成立了中小企業融資租賃公司，工程機械進入廠商中小企業融資租賃新時代。2008年10月，徐工集團中小企業融資租賃試點申請報告順利通過國家商務部和稅務總局的審核，正式成為中小企業融資租賃試點企業。僅2008年中小企業融資租賃規模將達3.5億元，預計2009年15億元，2012年達到50億元。
銀行系融資租賃公司大膽試水國際市場，開啟走出去步伐
2006年，中國銀行斥資9.65億美元收購新加坡飛機租賃公司，并在此基礎上建立了中銀航空租賃公司。2007年10月，工銀國際與英國航空公司簽署了為英航購買36家新飛機提供債務融資的租賃協議，標志著中國金融機構第一次正式進入數十億英鎊的國際飛機租賃市場。
融資租賃業務模式日益多樣化，專業化經營水平不斷提高
為適應經濟發展，租賃企業積極發揮專業優勢，創新業務模式。除了包含直接租賃、回租賃、委托租賃等目前比較成熟的操作模式外，還出現了一些更加靈活、更加適應市場需求的模式。如上海融聯租賃股份有限公司簽署的投資分成、兩頭在外（即貸款銀行、承租人與出租人分在三地）的醫療設備融資租賃合同，為銀行貸款支持異地租賃項目做了成功的探索。北京中聯新興建設機械租賃有限公司在業務中引入保險公司，降低了經營風險。2007年，部分企業陸續與上游生產企業建立戰略合作聯盟，通過批量采購，降低了成本，開辟了新的利潤增長點，并利用生產企業的服務網絡為承租方提供更多、更有效的專業服務，提高服務附加值。
中國發展金融租賃業的幾點看法
總體看，我國融資租賃業還處于自發發展的試驗期，為更好地滿足宏觀經濟形勢發展的需要和緩解中小企業的融資需求，大力發展融資租賃業是當務之急。
第一，加強相關法律法規和商務環境建設，盡快出臺《融資租賃法》。建立租賃資產登記制度，改善市場信用環境，推進信用評級體系建設，根據企業的不同性質，構建科學全面的監管體系。
第二，建立全國統一的融資租賃行業協會組織。以行業協會為平臺，加強政府、協會與企業之間的良性互動與有效溝通，構建科學全面的數據統計體系。
工程機械融資租賃范文第3篇
關鍵問：叉車、租賃
談到設備租賃，近年來的熱門話題始終圍繞著工程機械行業。事實也確實如此。工程機械融資租賃的前景不言而喻，“卡特模式”成為眾多工程機械企業模仿和努力的方向，租賃的業績占銷售業績的60％以上，有些甚至達到80％。柳工、廈工、三一相繼成立了融資租賃公司，或者與金融租賃機構合作，開展多種形式的租賃業務。作為物料搬運設備的叉車，其租賃業務相對規模較小，標的金額相對較低，缺乏現成的業務模式，但其中卻蘊含著更多的商機。
租賃方式能夠帶來許多益處，如改善現金流、優化財務報表、更合理的稅務謀劃、操作方便、內部決策便捷等，這些優勢在任何設備的租賃業務中都可以體現，這里不一一列舉。在此主要探討實際操作中叉車租賃方式的特點。
為何需要叉車租賃
叉車具有使用范圍廣、通用性強、可流動性好的特點，這些特點使叉車具有極佳的可租性。同時，隨著叉車行業產品迅速多樣化，以及客戶對于叉車使用的專業化要求程度越來越高，叉車的使用也更加復雜、多樣、靈活，僅憑單一的購買方式來獲得設備顯然已無法滿足這些要求。在以下幾種情況中，租賃更能體現出叉車使用的靈活性。
1 企業的生產模式發生變化
最初企業自己完成物料搬運環節的操作，隨著業務量的增加，物料搬運外包給專業的第三方物流公司，原來購置的叉車只得另行處理。
2 倉庫改建
倉庫改建后，貨架的高度發生了變化，例如以前貨架高度是5米，現在是7米，原來的叉車不適用了。
3 故障率上升
企業開始拓展業務時購買了一批叉車，但隨著使用時間的推移，叉車發生故障的頻率越來越高，維修成本逐年增加，并且不能滿足使用要求了，可是又沒到叉車報廢的期限。
4 合作方式發生變化
通常，第三方物流公司和業主的業務合作是以項目為期限的，例如雙方合作的期限為三年 購買了一批叉車，三年后業務模式發生了變化，或使用情況發生了變化，原來購買的叉車派不上用場了。
在實際應用中，類似的情況還有很多，確實不好處理。如果采用叉車租賃方式，可以從租賃期限、租賃設備的組合方式等方面進行解決，上述問題就迎刃而解了。
如何選擇租賃供應商
在實際經營中，什么樣的叉車租賃供應商能夠解決這些問題呢?
首先，產品性能和品質要有保障，這是設備租賃的前提。從使用者的角度來看，都希望租來的設備具有使用效率高、駕駛操作方便、安全環保、節約能源的特點。
其次，服務提供是保障設備使用的基礎。服務提供是多方面的，包括快速的服務反應、便捷的配件供應、密集的服務網絡、高素質的服務人員、強大的技術支持，這些都是叉車租賃過程中的重要組成部分。
第三，企業的經濟實力、良好信譽和長遠的合作潛力是雙方合作的基石。
第四，叉車租賃需要專業的保障，包括先進的理念、專業的知識、豐富的運作經驗、靈活的業務模式、完善的資產管理模式等，缺少這些保障因素則難以提供適應企業實際需求的租賃產品。
不同租賃方式的差別
目前，中國的叉車租賃方式有廠商租賃、租賃公司租賃、融資租賃公司租賃等，幾種方式各有其特點，對于某個企業來說最終哪種方式更合適，則要因人而異、因地制宜。
1 廠商租賃
在廠商租賃方式中，產品比較有保障，可以租到技術最新的產品，無需擔心設備技術過時；租用設備的同時，廠家可以提供服務租賃(也稱為濕式租賃)和資產管理，讓用戶真正體會到租賃的好處；此外，由于廠家具備強大的資產管理和二手設備的處理能力，在租賃方式上也更加多樣化。目前，廠商提供的經營性的租賃方式可以根據實際工況的需要和項目的要求，確定租賃的期限和選用設備的型號及其配置，同時可采用不等額年工作小時或不等額租金等多種靈活組合的租賃方案制定出在某時段內最合適的租賃方式，而在租期屆滿之后，根據實際的情況再去選用更合適的租賃方案。
2 租賃公司租賃
租賃公司擁有的叉車品牌和品種會更多一些。目前，國內租賃公司的規模不大，如果大規模地投放新車，其投資成本太高，因此，租賃公司的車源大部分是回收的二手車。同時，因為租賃車隊的品牌多，資產管理的能力相對薄弱，再加上多種品牌，因此，專業的技術保障和服務的難度相應增加。
3 融資租賃公司租賃
工程機械融資租賃范文第4篇
短短五年，中國的金融租賃業突然變“開金融租賃業突然變“開朗活潑”，不復往日的朗活潑”，不復往日的低調。改變從政策的放改變從政策的放閘開始。
2007年3月，銀監會頒布了《金融租賃公司管理辦法》，允許我國商業銀行投資設立金融租賃公司。當年末，銀行系金融租賃公司便開始出現在公眾的視野。
背靠銀行，銀行系金融租賃公司從2008年初的資產規模還不足300億元，到今年二季度末，這個數字已經爆漲到9021.66億元，增長了30倍，成為資本市場中不可忽視的一支力量。
究竟金融租賃公司在這幾年發生著怎樣的故事？《英才》記者專訪國銀、民生、光大三家金融租賃公司的負責人，聽聽他們的講述。
國銀租賃 趟深水區
從世界范圍來看，全球近三分之一的固定資產投資是通過租賃方式完成的。但在中國，它多少還保持了幾年舶來品的神秘。
在2001年以前，中國的航空租賃市場基本是外資的天下。后來，深圳金融租賃公司在飛機租賃方面成功破局。再后來，這家1984年便已成立的公司引起了國家開發銀行的注意，最終在其基礎上獲得重組增資，于是國銀租賃誕生了。
“正因此，我們對行業的認識會更深刻。”國銀租賃總裁于順明對《英才》記者說：作為國內最早開展飛機租賃業務的公司，國銀租賃充分利用先發優勢，迅速做大。目前機隊已達到150架，分布在20個國家和地區的37家航空公司，飛機租賃資產余額約400億元人民幣。
規模之外，飛機租賃業務還帶來一個最大的隱形好處：它能讓國銀租賃的業務保持健康的結構。國銀租賃總裁于順明：因為其飛機租賃業務大部分屬于經營租賃，經營租賃是目前制約經營租賃業務發展的主要因素是稅收問題。按現行稅收政策，經營租賃的計稅基數為租金總額。如果像融資租賃那樣以租賃收益為計稅基數，也就是租金總收入扣除資產買入價格，一定會極大地促進經營租賃的發展。融資租賃發展的較高級階段：對承租人而言，經營租賃可有效解決貸款以及其他融資渠道解決不了的問題，如租賃的資產不計提折舊、不改變其資產負債率，具有規避資產貶值風險、節約資產管理成本、優化財務結構等優點。
然而對出租人來說，經營租賃回報率高但風險很大，因為租賃資產計入其固定資產，需計提折舊，承擔殘值風險，而且對租賃物的選擇要求高，要求租賃標的物保值性和通用性強、易處置，對風險控制和資產管理能力也有更高層級的要求。
盡管經營性租賃是租賃行業的深水區，這水卻也不得不趟。
金融租賃公司如果僅開展單一的融資租賃業務，僅僅相當于擔任往來于銀行和實體經濟間搬運資金的“二道販子”，在資金來源和成本等方面根本無法與銀行競爭?！?/p>
業務結構的轉型促使國銀租賃的組織形態隨之而變。在事業部制模式的改革上，航空事業部也成為其第一個試點。推進事業部制模式是國銀租賃今后一段時期業務機構設置的方向，“慢慢還會在船舶、車輛、工程機械逐步增設事業部，成熟一個推一個。”
事業部改革也僅僅是第一步。國銀租賃未來，國銀租賃的品牌下很可能會匯聚多家細分行業的子公司。
“只要未來團隊建設、風控、效益各方面條件成熟了，成立專業子公司的愿望一定會實現?！庇陧樏鲗y租賃的發展充滿信心。
民生租賃 已能獨立生存了
從來自中國銀行業協會金融租賃委員會的數據顯示：在2013年上半年，無論是總資產、營業收入還是凈利潤，成立于2008年的民生金融租賃都穩居金融租賃行業企業的前三。
“這五年主要是在探路?！泵裆鹑谧赓U總裁周巍卻告訴《英才》記者，起初籌備期時，稅收發票都不知道跟哪開去，就因為行業實在太小了?！柏斦?、稅務總局那么大的職能部門，不能專門為一個小行業弄個政策出來。”
業績之外，是對行業的責任感幫助民生租賃贏得了更多的認可?！白詈蠊ど毯ｊP稅務都跑了一圈，路還是稅務都跑了一圈，路還是順了。很多都是超順了。很多都是超出一個個體的事，但你必須去做，否則就會拖下去。”
好在第一批銀行系金融租賃的老總們基本來自銀行，他們帶來了高素質的團隊、資本金和銀行的影響力。同時，隨著政府重視，租賃的社會認知度也在不斷提高。
解決了生存問題，就要開始想自己走哪條路。
“我們不會變成民生貸款公司。哪個行業都可以成為銀行的服務對象，而租賃卻不同，做得再大也要記住自己是個產品公司?！痹谥芪】磥恚瑢I化就等于競爭力，這是租賃公司最重要的商業模式和盈利的前提條件。
與銀行貸款的風險評判方式不同，比起企業的信用等級和抵押物，租賃物本身的價值才是風險控制的關鍵。換句話說，出租人必須對融資租賃的設備相當了解才能玩得轉。所以，租賃業不會變成銀行一樣什么都干的“巨頭”，專業化是一種必然的趨勢。
“今后，單獨一家租賃公司經營的行業肯定會越來越少，但它在某一特定產品上會擁有很大的市場份額?！敝芪∪绱嗣枋鑫磥淼淖赓U市場格局。專業化發展算是行業內公司共同需要攻克的難題，畢竟在金融租賃業的風險管理、業務特征、商業模式都與銀行不一樣，如果用商業銀行的經營規則去監管租賃，那行業就沒有發展前途了。所以我們現在也在推動這方面的立法。另外，國際化也是租賃業必須走的道路，盡快打通其間瓶頸對我國經濟的發展是非常有好處的。租賃公司的總資產中，經營租賃資產的平均占比尚不到20%。與業界不同的是，民生金融租賃還給自己額外選了一條辛苦的道路。
有金融租賃業人士對《英才》記者表示，希望政策能放開銀行系租賃公司母行對子公司的授信限制，更充分地發揮母行資金來源的優勢。但周巍卻告訴《英才》記者：“作為銀行系租賃公司，我們不那么依賴民生銀行，沒有拿母行一分錢。”
基于民生文化公司必須在市場的環境里獨立生存發展，無論是融資還是業務、風控，全部通過自己的專業團隊去完成。另外，為了避免流動性風險，民生金融租賃從開業起就引入中長期資金匹配概念，盡管這需犧牲部分當前收益。目前公司的中長期資金占比居銀行系租賃公司最高。
市場化獨立發展給團隊帶來的壓力可想而知，不過周巍對此似乎并不擔心，他甚至還主動提起了最近金融從業人士唯恐避之不及的“錢荒”，“6月公司面臨上百億的還本付息，我們輕松應對，說明民生租賃已經具備了獨立的生存能力?！?/p>
光大租賃 可復制更重要
巨大的舵和地球儀在這間木質結構的會議室里十分顯眼，仔細看，還會找到幾架戰斗機的模型。這些元素給人一種錯覺——這里更像是一艘大船的駕駛室。
記者把這種感覺告訴光大金融租賃總裁潘明忠，他哈哈大笑：“這是總行的舊辦公樓，我們為了降低成本，都沒怎么裝修——舵和飛機模型，都是客戶送的。”
光大金融租賃的注冊資本金確實不多，僅相當于國銀租賃的十分之一。它的經營重點也并非飛機和船舶。遠離這些業務，而選擇以工程機械設備為本，固然有對資本金和行業行情的考慮，更因為其他方面的優勢太顯而易見：光大金融租賃的母公司光大銀行，在工程機械按揭方面占據了50%以上的市場份額。
這家成立于2010年的金融租賃公司，經歷了比同業更短的摸索期。在潘明忠看來，光大金融租賃從開始便心無旁騖：“就是靠做工程機械起家的，品牌在總行那邊形成了，我們跟著沾光。”
企業有多種選擇，可以向總行申請估和接受，交易才能活躍起來。否則沒有后面配套的設備流通的市場，直租業務很難快速發展。離開這個租賃的本源，租賃就變成融資了，對公貸款，也可以選擇按揭或租賃。這就對于整個工程機械的產品鏈形成了完整的組合。從銀行角度看，圍繞不同客戶的不同需求，都有合適的產品。工程機械設備的直租業務，一度占到其全部業務的40%以上。
不過，潘明忠也承認，最近幾年來工程機械行業有點萎縮，這個比例近來有所下降。
“宏觀形勢隨時在變化，業務的配比也隨時在調整。為了專業化是不是應該百分之百都做工程機械呢？顯然不是這樣。而具體的業務比例多少算合適，若完全仰賴模型來配置，也要面對很大的風險?！?/p>
潘明忠認為，專業化不等于只做一個行業，而是針對某個產品的業務人員、操作流程、管理方法的專業性。“產品不能復制，但模式可以復制出來。我們正在重點培育新能源汽車行業，已經在接觸具體項目了。”
即使不做飛機、船舶等大型設備的租賃，金融租賃行業也仍是典型的資金密集型行業，光大租賃難道沒有這個壓力？
工程機械融資租賃范文第5篇
關鍵詞：融資租賃 現狀 SWOT分析
一、融資租賃現狀
1、世界融資租賃現狀
融資租賃作為20世紀60年代金融創新潮流的產物，在西方國家開始并逐步國際化，20世紀70年代，發展中國家也開始發展融資租賃業。尤其是近20年以來，全球融資租賃業呈現出較快的增長趨勢，租賃總額進一步攀升。
圖1：世界租賃業增長額
由圖1我們可以看出，世界租賃業總額由1976年的500億美元增長到了2000年的靠近5000億美元，增長了近10倍。受亞洲金融危機的影響，1997年全球融資租賃業務額有所下滑，但1997年后，則處于穩步上升的階段。
圖2：1990-2009年全球各區域租賃業務總額變動情況
全球融資租賃在2007年達到了頂峰，總額超過了8000億美元。受2008年全球金融危機的影響，全球租賃額在2008年回落到了7000多億美元。而在2009年，更是跌至不到6000億美元。
從上世紀60到90年代，美洲、歐洲和拉丁美洲是全球融資租賃業務的主要市場，而北美更是占據了將近一半的市場份額。此種優勢，更是一直延續到2005年。2006年，歐洲融資租賃額首次超過美洲，并在此后數年中領跑全球。但受到金融危機的影響，歐洲租賃業務在2008年下降了15.4%，在2009年更是下降了32.19%。大洋洲與拉丁美洲融資租賃業務一直規模非常小，拉丁美洲在2007年規模有所擴大，但2009年又回落到2006年的水平。亞洲的融資租賃業務額一直比較穩定，在1000億美元至2000億美元范圍內波動。即使是2008年，租賃總額仍然增長了4.47%。
2、中國融資租賃現狀
1980年，融資租賃由中國國際信托投資公司（CTIC）以引進外資的新渠道推薦給中國。而1981年由中信與日本的東方租賃有限公司等組成的中國第一件中外合資租賃有限公司標志著中國現代租賃業的開始。但是其發展過程卻歷經坎坷，一直到2005年，中國融資租賃業才開始復興并快速發展。2006年，我國融資租賃業務總量為80億元，到2010年，則達到了7000億元。2011年，在受金融危機等影響，國內外經濟環境發生重大變化的情況下，我國融資租賃業務量達到了9300億元，增速高達32.9%。而金融租賃合同余額約3900億元，比上年增長11.4%。截至2011年底，我國在冊運營的各類融資租賃公司約296家，注冊資金總計約1022億元，比上年增加23.3%。其中有金融租賃公司18家，從業人員1483人。17家銀行系租賃公司總資產規模在2011年第三季度達到了4635億元，營業收入228.88億，利潤總額為63.35億，凈利潤則達到了49.26億。
二、融資租賃SWOT分析
1、優勢
1）承租方可自行選定需要的擬租賃物，出租方只需要按照承租方的要求夠買承租方所需的設備，并不需要負責租賃物的維修等，減少了出租方的義務，使融資更為便利。
2）在法律上，租賃物的所有權屬于出租方，使用權屬于承租方，所有權與使用權的分離，是對傳統財產占有觀念的更新，更適應于現代化的經營方式與社會化大生產的要求。
3）在一般情況下，租賃期內出租方與承租方都無權隨意中止租賃合同，出租方不能隨意提高租金，承租方不能隨意解除合同，保證了租賃業務的穩定性。而融資與融物的相結合，比銀行信用有更強的約束力。
4）對于中小企業而言，由于其資信問題，比較難從銀行獲得貸款或雖能從銀行獲得貸款，但其數額難以滿足生產發展的需要。而金融租賃由于風險共擔利益共享原則，對承租企業的資信要求并不如貸款高，對其擔保要求也不高，承租企業較易獲得融資，企業也可以大膽率先使用先進設備，對中小企業及時更新技術裝備，采取先進技術、工藝，搶先占據市場十分有利。而融資租賃的租金并不需要一次繳付，可以在設備的使用期內分攤，這樣就使企業的現金流保持在流動的狀態，更有利于企業的健康發展。
2、劣勢
1）市場信息的不對稱可能造成出租人在投資方向與項目上選擇錯誤，對擬投資設備的市場分析缺失造成投資不能按時收回。對承租人而言，對市場判斷錯誤或者企業日常經營管理出現問題，預期收益不能實現，則無法按時交納租金。
2）技術的巨大進步會導致承租人在租賃期內因不能提前解約而不能及時更換落后的設備與技術，失去已搶占的市場份額。出租人在承租期滿后回收的設備也會由于技術進步而無法進一步使用與出租。
3）由于融資租賃期是一個相對較長的時間，出租人和承租人面臨著較大的利率與匯率風險。在出租人購買設備時，利率上升將導致出租人成本增加。在租賃期間，利率下降將導致承租人相對融資成本上升。而匯率波動將會對進行外匯業務的融資租賃公司產生較大的影響，如本幣升值將導致進口設備的出租人成本上升。
3、機會
1）2008年的金融危機雖然使全球融資租賃業遭遇寒霜，但仍有16個國家在2010年租賃業務增長率達到了兩位數，其中更有8個國家增長率超過了25%。國際租賃行業仍然保持了較好的增長勢。
2）融資租賃承租方的產業需求很大。根據中國民用航空局的規劃，至2020年，我國民用機場總數將達到244個，而民用飛機的需求趨勢不大加大。而我國的汽車行業業已跨入了高速增長期，汽車消費潛能巨大，而中小城市將成為我國汽車行業巨頭們爭奪的“主戰場”?！笆晃濉逼陂g，中國工程機械行業發展迅速，到2011年，中工程機械行業不論是產量還是銷量，都已經躍居到了世界第一位。這些行業的發展，將大力增加對我國融資租賃業務的需求。
3）伴隨著我國租賃市場的不斷發展，我國租賃相關法律不斷完善。從《中華人民共和國合同法》第十二、十三章的融資租賃專章到《金融租賃公司管理規定》，到2011年在行業組織和人大財經委的呼吁推動下啟動的《合同法》融資租賃專章司法解釋工作，中國融資租賃立法愈來愈受到重視，一步步探索，一步步前進。
4、威脅
1）受金融危機影響，全球實體經濟活動收縮，企業破產時有發生，對融資租賃需求下降。而金融全球化的不斷發展與技術的不斷進步使得金融混業經營可能性加大，金融衍生產品的不斷創新等，使得融資租賃不僅行業競爭不斷加劇，業內競爭愈演愈烈，進一步影響了融資租賃行業的發展。
2）我國尚未完全形成與行業發展相適應的法律、法規環境。1999年3月新頒布的《合同法》分別對經營租賃合同和融資租賃合同進行了規定，2001年的《外商投資租賃公司管理暫行辦法》，雖然在一定程度上改變了中國融資租賃無法可依的局面，但是由于中國缺乏統一、專門的融資租賃法規，使出租人、承租人等的合法權益難以得到維護，進一步限制了中國融資租賃業的發展。
3）金融租賃公司資金來源匱乏，缺少優惠政策。為了管理通貨膨脹，中國自2011年起開始實施相對緊縮的貨幣政策和財政政策，連續提高存貸款利率和存款準備金率。雖然在2012年人民銀行兩次下調了存貸款利率，但是銀根緊縮現象仍然存在，這就使得租賃企業的資金來源受到了限制。中國并沒有專門針對融資租賃制定相關的稅收、信貸、外匯優惠政策，只有個別對融資租賃有間接影響的稅收規定，對融資租賃公司的外匯業務有嚴格的要求。
融資租賃作為一個在中國比較新興的產業，發展空間巨大，但是也不能忽視其在發展壯大過程中所蘊含的風險，這樣，才能使這個行業健康而有力的發展，從而促進我國中小企業的發展，帶動我國經濟的穩定增長。
參考文獻：
[1]中國融資租賃業年鑒編委會. （2012）. 中國融資租賃業年鑒. 中國社會科學出版社.
