前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇給逝者的寄語范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

給逝者的寄語范文第1篇

【摘要】目的探討時間給藥法及護理干預對控制難治性高血壓患者血壓水平的效果。方法將64例難治性高血壓患者隨機分為時間治療護理組32例（設為實驗組）和對照組32例。實驗組根據患者的生理及病理時間規律特點調整服藥時間及護理干預，對照組按傳統時間給藥及常規護理。比較在干預前、干預后4w及出院后隨訪1年時兩組患者血壓情況及腦血管意外事件的發生情況。結果干預后4w和出院后1年時，實驗組患者血壓情況明顯低于對照組（P

【關鍵詞】難治性高血壓；時間治療法；護理干預

難治性高血壓又稱抵抗性高血壓，是指高血壓患者應用改善生活方式和至少3種抗高血壓藥物治療，仍不能將血壓控制在目標水平（140/90mmHg）以下[1]。難治性高血壓患者由于血壓較高，病程較長，心腦血管并發癥較多。其是引起高血壓患者人群嚴重并發癥和死亡的最危險因素之一[2]。時間護理是護理人員利用機體本身存在的生理節律，對患者心理因素、用藥時間、生理病理等方面進行護理的一門新興學科。掌握人體在不同周期內對各種疾病影響的一般規律及藥物的藥理作用，則能更好地為治療服務，提高護理質量。為此，我們應用時間給藥法及護理干預對難治性高血壓患者進行干預，取得較好的效果，現將方法及結果報道如下。

1對象與方法

1.1對象

選擇2011年6月-2012年6月本科室收治的64例難治性高血壓患者，其中男39例，女25例；年齡32-86歲，平均（61.4±11.3）歲；病程11-82個月，平均（37.5±5.1）月；文化程度：小學6例，初中10例，高中9例，中專12例，大專12例，本科及以上15例。將患者隨機分為時間治療護理組32例（設為實驗組）和對照組（32例），兩組患者性別、年齡、病情、文化程度、治療等方面比較，均P>0.05，差異無統計學意義，具有可比性。

1.2方法

1.2.1實驗組①服藥指導按生理節律采用最佳用藥時間給藥，即根據患者每天服藥次數的不同給予服藥。每天3次者，時間為7：00時，15：00時，22：00時；每天2次者，時間為7：00時，22：00時；每天1次者，時間為7：00時。②運動指導指導患者選擇溫和的體育活動方式如散步、慢跑、太極拳、氣功等。體育活動時間根據晝夜變化規律，避免血壓高峰時間，一般選擇6：00-7：00時間段，14：00-16：00時間段，19：00-21：00時間段，血壓高峰期減少活動，適度增加休息，防止因活動后血壓進一步升高而誘發腦血管意外。③飲食指導晚餐最好安排在18：00時左右，餐量相對減少，為午餐量的70%-80%，堅持低脂、低鈉飲食習慣。④睡眠指導根據中醫的子午流注學說，21：00-5：00時是人睡眠的良辰，因此在該時間段建議患者培養良好的睡眠習慣，不能入睡者建議應用放松療法等。⑤隨訪出院后由專人加強患者隨訪督導，特別是了解服藥及生活方式的堅持情況，時間為1年。

1.2.2對照組

①服藥指導采用傳統時間給藥法，服藥時間每天3次者，時間為8：00時，12：00時，16：00時；每天2次者，時間為8：00時，16：00時；每天1次者，時間為8：00時。②護理指導出院時給予常規運動及睡眠、飲食生活知識指導。③隨訪出院后由專人隨訪1年。

1.3觀察指標

比較兩組患者在干預前、干預后4w及出院后1年時血壓（包括收縮壓、舒張壓、平均動脈壓）變化情況。為避免人為因素對血壓的影響，固定專人測量血壓，并做到定測量部位、定時間、定血壓計和定。根據血壓晝夜節律變化特點，選擇每天的血壓高峰和低谷時間段，一般在7：00-8：00、12：00-13：00、16：00-18：00和晚上入睡前在病房測量血壓，出院患者在家中測量血壓。觀察兩組患者1年內腦血管意外事件發生情況。

1.4統計學方法

數據應用SPSS11.0統計軟件包進行統計學分析，兩組患者1年內血壓情況比較采用t檢驗，兩組患者腦血管意外事件發生情況比較采用χ2檢驗。

2結果

2.1兩組患者1年內血壓情況比較

兩組患者1年內血壓情況比較見表1。由表1可見，干預后4w與1年時兩組患者血壓情況比較，均P

2.2兩組患者腦血管意外事件發生情況比較

實驗組患者因腦血管意外事件復發再入院3例，占0.9%（3/32），對照組13例，占40.6%（13/32），兩組比較，χ2=8.30，P

3討論

3.1控制血壓是降低心腦血管疾病的關鍵

難治性高血壓是一種多因素疾病，它涉及精神緊張、腎素-血管緊張素-醛固酮系統、交感神經系統、體液容量系統等多個方面。國內研究表明，人群中79.7%的腦卒中事件和36.7%的冠心病事件均歸因于血壓的升高，因此降低心腦血管病的發病率和病死率，控制血壓是關鍵。

3.2時間給藥法及護理有利于控制難治性高血壓水平

隨著現代時間醫學的發展及其對護理學科的滲透與促進，時間護理賦予了現代護理較強的時代特征。其研究目的在于依照生理病理節律以調整給藥時間及給藥劑量，結合患者的生物周期和疾病節律變化特點展開護理。有調查顯示，國內護理人員對生物節律的認知程度并不高。然而掌握人體生理時間節律及藥物治療時間節律，對高血壓患者實施時間護理，全程平穩降壓，提高高血壓病患者降壓效果以及減少心腦血管意外事件的發生具有重要的現實意義。

根據人體一天中血壓的變化規律，在血壓波動高峰前給予降壓藥，可及時降低血壓，減少并發癥，遏制患者病情惡化。血壓晝夜變化規律在24h中有2個峰值（10：00及18：00）和2個谷值（14：00及3：00）。據文獻報道，一天中冠心病的發作時間以21：00-1：00時間段為最多，5：00-3：00時間段最少；腦出血以0：00-12：00時間段為高發，腦血栓以0：00-6：00時間段為高發，午后12：00-18：00時間段為次高發。根據這一疾病的發生規律，適當調整降壓藥、擴張冠狀動脈藥的給藥時間，可以達到最佳的治療效果。時間用藥法正是根據這一規律而調整實施的。其根據機體的生理變化規律采用新的給藥方法用藥，使患者體內藥物蓄積穩態濃度更加穩定，符合降壓藥物的藥代動力學及高血壓患者的合理用藥原則。同時配合對患者進行進食、睡眠及體育鍛煉等護理干預，能達到最好的治療效果。結果顯示，時間治療護理組患者在干預后4w血壓及1年時明顯低于對照組（均P

4小結

本研究表明，對難治性高血壓患者進行時間給藥法配合護理干預，能提高治療的效果，明顯控制患者血壓水平，從而減少了患者并發癥的發生，提高了難治性高血壓患者的生活質量。

參考文獻

給逝者的寄語范文第2篇

創業從挫敗開始

程炳皓出生在北京門頭溝的一戶普通人家,父親是工人,母親是農民。上學時,他門門功課都很優秀,尤其是數學成績最為理想。父母最大的愿望就是希望兒子有個城市戶口,因此程炳皓初中畢業時,父母執意讓他放棄上高中考大學的念頭,轉而去考中專,以便早些成為一名城里人。如父母所愿,程炳皓最后考取了北京核工業學校,就讀核化學化工專業。所幸的是,中專最后一年,程炳皓接觸到了一門新課程――BASIC語言,這讓他突然感覺如魚得水,并立志要成為一名優秀的程序員。

畢業后,程炳皓在中國原子能研究院成了一個打字員。不過,他在計算機上的超常能力很快被發掘,并開始參與相關軟件開發。1997年底,程炳皓離開研究院,在隨后的1年里換過5家公司,其中2家倒閉,1家老板跑掉,還被解雇1次。1998年底,他進入了第五家公司――新浪網。

在掉塊磚都能砸到幾個碩士、博士的IT圈里,程炳皓只有用勤奮和實力來證明自己。2004年3月,程炳皓從普通程序員晉升為制作總監,負責研發新浪“愛問”搜索引擎。公司高層對此寄予厚望,所以程炳皓工作十分投入。

然而,2006年底,公司考慮到進入該領域太晚,決定放棄搜索引擎業務。因為前期過于投入,程炳皓給自己和工作伙伴施加了巨大的壓力。他每天8點半到單位,對著電腦一工作就是12個小時,以至于患上了嚴重的干眼癥,眼睛一度看不清字,一進辦公室心跳就會加速不止。他為此付出了所有的熱情,結果卻如此冰冷。

程炳皓的心里產生了強烈的挫敗感,他開始反思自己:之前認為一定要做成功某件事才快樂,其實是不對的,應該是保持陽光心態,讓每一刻都開心。

2008年2月的一天,惱人的暴風雪剛剛退去,北京的氣溫還徘徊在零度左右。有些瘦削的程炳皓百感交集地推了推一家大廈的旋轉門,走出了他工作10年的新浪公司。就在前幾個月,程炳皓剛剛接管前任 CTO(首席技術官)的部分工作。作為新浪創建時最早的50人之一,依照慣例,他最有可能是新的CTO人選。

聽到程炳皓離職的消息,同事都很驚訝,因為在大家的印象中,程炳皓是一個埋頭鉆研技術的人,他性格靦腆,一說話就會臉紅。這樣的性格似乎與他主動離職時顯示出的果敢對不上座。也正因為如此,程炳皓的離職招來了一些流言蜚語,甚至有人說他帶走了公司的一些數據庫。對于這些流言,程炳皓并不在意,他認為自己有更重要的事要去做――自主創業。

3月,程炳皓創辦了北京開心人信息技術有限公司,并注冊了的域名。程炳皓給網站起了一個名字,就叫“開心”。他覺得,中國人說的“人生開心就好”其實意為:你不用管外界是怎么樣的,無論碰到什么事情,你是否開心還是取決于自己。

程炳皓的創業團隊共有8人,都是設計和研發人員。初始投入資金約300萬元,這是程炳皓的積蓄,大多數都花在了買服務器上。最困難的時期,因為要買100臺服務器,無奈的程炳皓只好把房子抵押了出去。

創業時期,開心網的“種子用戶”大多來自于新浪公司的300多名員工。程炳皓對他們說:“我做了一個東西,你們來玩玩看?”他的那些同事就是在那時接到程炳皓邀請的,并且在一段時間內迅速成為開心網上最有錢的“奴隸主”。他們至今依然是開心網“菜園”組件的忠實用戶,其中不乏新浪公司的某些高層。因為新浪網的一些前員工目前都分布在很多知名企業中,為開心網占領白領市場沖鋒陷陣,就這樣一傳十十傳百,開心網發展越來越迅速。

“賺錢不用急”

如今,開心網在白領中的知名度越來越高。最頂峰的時候,用戶的瘋狂增長讓程炳皓不得不一天買了200臺服務器。

5月的一天,一個來自奧美廣告公司的電話令程炳皓措手不及。原來,奧美廣告公司想在開心網上投放廣告,這比程炳皓的計劃大大提前了半年。再三斟酌,程炳皓覺得安排廣告的時機并不是特別成熟,就決定暫時先不接受奧美的廣告。之后,很多廣告商揣著現金在程炳皓的辦公室外苦苦等候,但他依然不為所動。

大家都覺得很奇怪,程炳皓為什么要嚴格控制廣告投放?程炳皓說出了個中緣由:“我們網站的用戶體驗最重要。所以,廣告必須好玩,而且不能來者不拒。開心網不是廣告網,如果為了眼前利益而拼命拉廣告,導致用戶厭煩就得不償失了。”

幾個月后,開心網上才出現了第一個植入式的廣告。

創業之初,開心網的總部位于北京中關村一個不起眼的角落,辦公室里,是清一色液晶屏的電腦、筆記本;約10個技術人員忙碌地工作著,不時就頁面出現的問題互相交流意見。他們笑容滿面,似乎并沒有因為辦公環境擁擠而有怨言。雖然團隊目前也只有約20人,但大家都覺得人少工作效率反而高。

創辦人程炳皓沒有專屬的辦公室,雖然他掌管著開心網的一切,但工資條上也只顯示他每月稅前工資僅為9000元。這不僅無法與程炳皓在新浪公司時的薪資相比,甚至只能勉強達到互聯網行業高級技術人員的平均水準。

2009年5月,開心網終于搬進了北京西三環一處嶄新的辦公地。一間不算大的辦公室,裝修得簡潔、明亮。辦公區的座位沒有被填滿,每個人都有條不紊地做著本職工作。就是這樣的微型團隊,每天在維護著開心網5000萬的用戶。

在員工眼里,程炳皓更像是戰友而不是老板。搬到新辦公室后,他還是沒有專門的辦公室,依舊和員工一起坐在開放式的平臺工作。對此他表現淡然,覺得這樣更有利于交流工作,如果坐在專門的辦公室,還得一趟趟來回跑,效率多低。

希望每個人打開自己的心

事業發展越大,程炳皓越沒有忘記自己的社會責任。2009年5月上旬,汶川地震一周年前,開心網網友發起許多祭奠活動,網友通過種植、點蠟燭等方式寄托他們的哀思。程炳皓決定,為了更好地滿足網友的需求,開心網與新華社音視頻部合作推出了地震周年祭奠網頁。

5月11日6時,祭奠網頁開通幾個小時后,就被網友的寄語所“擠爆”,服務器一度被“堵塞”,到14時許,網友的寄語超過20多萬條。對此,程炳皓覺得,災難時有發生,對逝者而言,生者更好地活著是對逝者最好的祭奠。

程炳皓不善言辭,甚至在面對媒體時會有些緊張。在面對不熟悉的話題時,程炳皓更愿意傾聽,不過一旦話題進入到他所熟悉的領域,他瞬間就會變得侃侃而談。6月2日,程炳皓作為合作嘉賓參加了索尼愛立信的一個新品上市活動,這是他離開新浪公司后第一次出席公眾場合。

在索尼愛立信推出的3G手機中,內置開心網成為一個賣點。索尼愛立信集團副總裁盧健生在會上說:“這4款手機可以為開心網的2700萬名用戶提供更便捷的服務……”沒等盧健生說完話,程炳皓立即糾正他說:“現在是3000萬名用戶,2700萬名是寫新聞稿時的數字。”

給逝者的寄語范文第3篇

在當下社會，需要使用倡議書的事情愈發增多，倡議書有利于倡議者交代清楚倡議活動的原因，以及當時的各種背景事實。倡議書的注意事項有許多，你確定會寫嗎?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便，一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關于交通安全倡議書，歡迎閱讀!

交通安全倡議書1廣大市民朋友們，你們好：

今年以來，我市共發生涉及電動車、自行車、摩托車的死亡交通事故占死亡事故總數的51.5%，其中60歲以上死亡事故占總數的39.2%;為了您和他人的生命安全，壽光公安交警真誠發出如下倡議：

1、行人過馬路時，要走人行橫道，左右環顧確保安全再通過，千萬不要在車輛臨近時突然橫穿馬路。

2、成年人駕駛電動車、自行車最多載一人;

駕駛其他車輛按照核定人數載人。堅決杜絕拼車超員接送學生。

3、自行車、電動車應在非機動車道行駛，且速度不要超過每小時15公里。

60歲以上老人盡量減少駕駛自行車、電動車等各種車輛。路上通行堅決不能闖紅燈、逆行、亂穿馬路。

4、駕駛電動車、摩托車上路都要戴安全頭盔，關鍵時刻能救人一命。

駕乘自行車上路之前，應檢查自行車剎車系統等安全設施是否正常，橫過公路應下車推行，左看右看確保安全再通行，路上行走轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。

5、拐彎的機動車、非機動車應當讓直行的車輛、行人優先通行。

一旦發生交通事故，交警也會按此劃分責任。

6、千萬不要酒后駕駛各種車輛，頭腦再清醒，手腳也不一定聽指揮。

即使僥幸未發生事故，一旦被查獲將會受到法律制裁，醉酒駕駛，三代親人受害，得不償失。

7、堅決不駕乘農用車、載貨車、拖拉機、報廢車和無牌、無證、無保險的“三無”車輛超員載人或者接送學生。

8、不購買乘坐“老年代步車”、“城市內燃觀光車”，目前，這兩種車輛不符合國家法規要求，不能辦理牌證，不準上路行駛。

按法律規定：無牌、無證駕駛此類車輛，將視情節輕重處以200至20__元罰款，直至拘留處罰。出了事故還要承擔相應賠償責任。

9、駕駛農村面包堅決不能超員、超載、超速，此類車底盤高，質量輕，農村有些路段路況不是很好，車輛在超載超速行駛時，極易導致發生事故。

10、駕駛貨車、商砼車、渣土車等大型車輛。

堅決杜絕涉牌涉證、拼裝改裝、超速超載、疲勞駕駛、闖關沖卡、不服從管理、暴力抗法等嚴重交通違法行為。

交通安全關乎每一個家庭的平安與幸福，壽光公安交警懇請大家：自覺遵守交通法規，安全文明出行!

“掌”握生命，“腳”踩安全，家人盼歸，平安出行!

交通安全倡議書2為切實加強廣大學生交通安全教育，增強交通安全意識，宣傳交通安全知識，提高自我保護能力，現發出如下倡議:

1.認真學習交通安全法律法規，遵守交通規則，增強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2.騎自行車(電動車、摩托車)安全：不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車;

不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車;不打傘騎車;不脫手騎車;不騎車帶人;不騎“病”車;不騎快車;不與機動車搶道;不平行騎車;不在惡劣天氣騎車;騎車時遵守右側通行規定，轉彎前應向后觀察一下并打轉彎手勢，確保安全再轉彎;不逆行，不扶肩并行，不單手、雙手離把，不騎車時接打手機，不攀附其他車輛，做到各行其道;通過路口時做到紅燈停、綠燈行，停車不越線，不繞行;騎車不帶人，車輛不亂放。騎車帶人、闖紅綠燈、并排騎車、逆向騎車、在機動車道上騎車以及騎自行車打手機、聽MP3等各種交通違規行為，極易引發道路交通事故，給自身和他人帶來不必要的人身損害，請騎車出行時堅決杜絕類似違法行為的發生。最后還要注意，在惡劣的天氣，如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，為確保自身安全，不要騎車，并盡量選擇步行或家長接送等安全的交通方式。

3.乘車安全：外出乘車不要乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機、黑摩的等非客運車輛，不要乘坐超員車輛，預防和減少各種安全事故的發生;

上車前先看清公共汽車是哪一路，以防慌忙中乘錯汽車;待車子停穩后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門夾住;上車后不要擠在車門邊，盡量往里走，至空處站穩，抓牢扶手，頭、手、身體不能伸出窗外，避免發生傷害事故。

交通安全進萬家，幸福全靠你我他。學習和遵守交通安全規則是我們義不容辭的義務和責任，讓我們從自己做起，從現在做起，自覺養成文明交通的良好習慣，為保障我們自身的平安幸福，為創造安全、暢通、有序的交通環境作出我們應有的貢獻!

交通安全倡議書3隨著經濟的日益發展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，0%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，國家教委等六部委聯合發出通知，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年 月日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;

4、嚴禁

周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

今天是第十個全國中小學生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

交通安全倡議書4隨著經濟和社會的高速發展，交通設施逐漸健全，人們出行方式愈來愈便捷，但是，也出現了一個重大的隱患—交通安全問題，因而我們要對其更加的重視與關注。據相關數據表明，中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，穩居世界第一。這些數據值得我們深思與反省。

每個生命都是平等，美麗的，它們不應該斷送于車輪之下，他們應該去做更加有意義的事情，而不是過早的結束生命。如果我們每一個人都可以遵守交通規則，很多得悲劇都是可以避免。因而我隊通過采訪，座談，調查問卷，實地調查等方式對于學校周邊的交通狀況進行調查，并統計、歸納、整理相關數據資料，得出了以下結論：

(1)、學生的交通安全意識不夠強烈;(2)、學校周邊的交通設施有待完善;(3)、交通安全宣傳力度不夠;(4)、學校針對學生交通安全所采取的措施力度仍需改善……

針對以上一些問題，我們就此提出一些意見與建議：

1、提高自身的`安全教育意識，掌握基本的交通安全常識，并自覺遵守交通規則(例：過馬路時集中精力，不與機動車道搶道，注意路標等等)。

2、每個公民都有責任與義務維護交通的安全通行，若是發現有交通設施缺陷，其實向相關部門反映，積極配合解決問題。

3、加強交通文明宣傳教育——學校定期舉行交通安全教育活動，提高學生的交通安全意識;

建立校外交通安全監督機制，發現交通不文明行為及時進行教育;配合交通管理部分，開展交通文明宣傳活動。

4、這對上下課學生擁擠狀況，學校可以根據不同教學樓制定不同的上下課時間等措施，緩解交通壓力，減少交通事故的發生。

5、交通部門或是學校可以加派交通協管員——在交通高峰時段，加派2—3名交通協管員在重要路段和路口進行疏導管理。

6、有必要時，可對交通特別擁擠的道路進行整改和拓寬。

對于高峰時段這個問題，交通管理部門可限制部分公交車時間，比如在這個時間段減少公交車及私家車的車流量;同時也可以建設天橋或者地道等方法緩減交通壓力。

遵守交通規則從我做起，從小事做起。因此我們向社會大眾呼吁，讓我們大家為改善下沙，乃至整個杭州的交通安全而努力，給學生營造良好的學習、生活環境，讓家長放心，并堅信我們的城市也將變得更加美麗，我們的社會將變得更加和諧，讓我們揮灑青春，書寫美好生活。

交通安全倡議書5各位同學：

4月5日清明節是農歷二十四節氣之一，是緬懷逝者、悼念先人、紀念祖先的重要傳統節日。掃墓是對祖先和已故親人表示感恩和深切懷念的重要方式。在節日里安全問題不容忽視，清明祭祖，森林防火安全不能忽視，同時，出行尤其要注意交通安全，注意遵守相關交通法規。為了和同學們及家長一起把這項工作做好，我們向廣大同學并通過你們向家長發出以下倡議：

一、清明節期間上墳時不燒紙錢、不燒墳草、不放鞭炮、不吸煙，杜絕一切易發森林火災的野外用火和亂砍林木行為。上山掃墓祭祖倡導用植樹、獻鮮花、花籃、花圈等文明方式，講文明，樹新風。

二、不將火具和香燭、鞭炮、紙錢等易燃物品進入林區。一旦發生山林火災，要盡快報警，火警電話號碼為119。

三、嚴禁動員組織中小學生參加森林火災撲救工作，對自發性撲救森林火災的學生，要及時予以勸阻，以免發生不必要的人身傷亡事故。